Lantenne 23 10 2013

Le ministre de l’Agriculture, Stéphane Le Foll, a reconnu hier qu’il y avait “certainement des choses à améliorer” dans sa mise en œuvre, contestée par la FNSEA, tout en niant qu’elle représente des “milliards et des milliards”. “J’entends bien les réticences... Il y a des sujets sur lesquels on est en train de regar-der”, a déclaré Stéphane Le Foll, selon lequel la taxe rapporterait “globalement en terme national autour de 400 millions, pas plus”. Mais selon la FNSEA, elle repré-senterait entre 1,3 et 1,8 milliard d’euros, a affirmé son secrétaire général, Dominique Barreau, pour qui cela correspond à “tou-jours plus de taxes, alors qu’on

est en récession !” “Il n’y a qu’à compter les emplois derrière”, a-t-il commenté.

Répondant à l’appel à la mo-bilisation, des agriculteurs ont bâché dès l’aube, en Seine-Maritime, des bornes électro-

niques destinées à l’enregistrement des passages des poids lourds, ainsi qu’à La Haye, au nord-est de Rouen. Il n’y a eu aucun incident, ni perturbation de la circulation. La

FDSEA de Seine-Maritime de-mande l’ajournement de la taxe, a dit son président, Arnold Puech d’Alissac. En région parisienne, une cinquantaine d’agriculteurs et maraîchers ont organisé une opération escargot dans la ma-tinée et distribué des salades

aux automobilistes à proximité d’un portique, aux alentours de Fontainebleau.

Entre les champs, dans la grande plaine sableuse de Fontainebleau, et le marché en gros de Rungis, les maraîchers devront passer pas moins de cinq portiques, a assuré Gurvan Le Gall, directeur de la FDSEA de Seine-et-Marne. “Là, on est vrai-ment dans le circuit court que le gouvernement veut promouvoir ! Ils font 30 km en moyenne. Mais leurs tomates seront davantage taxées que celles qui viennent du Maroc”, s’est-il insurgé. Selon lui, dans la région, l’Écotaxe re-présentera un surcoût “de 30 à 50.000 euros par an pour les producteurs”, a-t-il dit, rappelant que “depuis le début, on demande que les petits producteurs soient exemptés”.

Dans l’Est, les agriculteurs ont bloqué provisoirement plusieurs axes routiers. L’A31 a été coupée dans la matinée en Moselle où des agriculteurs se sont rendus en tracteur en direction d’un por-tique, à hauteur de la commune de Fey. Dans la Meuse, des agri-culteurs ont bâché le portique de Ligny-en-Barrois, provoquant la suspension de la circulation sur la RN4.

Portique partiellement bâché également à Pontorson mais aussi dans le Maine-et-Loire, près de Cholet. “On vient de nous donner un coup de pouce avec le Crédit Impôt Compétitivité Emploi (CICE) mais si l’Écotaxe est appliquée, elle représentera le double de ce qu’on y gagne”, a dénoncé Pascal Levavasseur, président de l’Association régio-nale de la filière horticole et orne-mentale (ARFHO). À Marans, au nord-est de La Rochelle, c’est une dizaine de tracteurs qui ont ralenti la circulation en début d’après-mi-di. Là encore, les manifestants ont symboliquement bâché les bornes situées à la sortie de la ville.

Dans le Lot-et-Garonne, dé-partement très agricole, une délé-gation de la FDSEA a été reçue à la préfecture à Agen. Même chose dans la Sarthe, où des représen-tants syndicaux et des dirigeants d’entreprises du secteur agroalimentaire ont rencontré le préfet, au Mans, et lui ont demandé la suspension de la taxe. “La filière agroalimentaire est fragile en ce moment”, a commenté Arnaud Degoulet, président d’Agrial, une coopérative regroupant 10.000 agriculteurs. “Ce n’est pas avec des cadavres qu’on va payer l’Écotaxe”, a-t-il dit. “Nous, on n’arrête pas de bouger depuis plusieurs semaines”, a assuré Thierry Merret, président de la FDSEA du Finistère, en précisant que “d’autres actions d’autres jours” étaient envisagées.

Écotaxe

Les agriculteurs se mobilisent

L’Écotaxe a cristallisé la colère de nombreux agriculteurs hier en Normandie, dans l’Est de la France, dans le Sud-Ouest et en région parisienne, des manifestations étant prévues dans tout le pays contre cette taxe.

RéunionPlusieurs pays, dont la

France et les États-Unis, espèrent enfin parvenir à un accord sur la création de vastes sanctuaires marins en Antarctique, cette semaine en Australie, face à la Russie qui, jusqu’à présent, s’y oppose. Les membres (24 États et l’UE) de la Convention sur la conservation de la faune et de la flore marines de l’Antarctique (CCAMLR) se réunissent à partir d’aujour- d’hui à Hobart, sur l’île aus-tralienne de Tasmanie, pour parvenir à un accord après plusieurs échecs. L’enjeu est la protection des “dernières étendues maritimes vierges”. Un premier projet, porté par la France, l’Australie et l’Allemagne, recommande la création de sept aires ma-rines protégées sur la façade Est de l’Antartique, côté océan Indien, sur une éten-due de 1,6 million de km2. Les États-Unis et la Nouvelle-Zélande veulent instituer une aire maritime protégée dans la mer de Ross, qui s’éten-drait sur 1,25 million de km2.

Aujourd’hui

“D’autres actions sont envisagées, selon la FDSEA

du Finistère” L’ENSM continue à faire des vagues

Le projet d’établisse-ment de l’École natio-nale supérieure maritime (ENSM) qui sera soumis le 23 octobre au vote du conseil d’administration à Paris continue à faire des vagues au Havre. Il confirme le transfert sur le site de Marseille des trois premières années du cycle de cinq ans du cursus d’ingénieurs. Le Havre per-drait donc ses étudiants, alors que se construit ac-tuellement la nouvelle école de 10.000 m2 destinée à ac-cueillir 1.000 élèves, finan-cée à hauteur de 28 millions d’euros par l’État, la Région et l’agglomération havraise. Les élus normands ont in-terpellé le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, et le Propeller Club vient d’aler-ter Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, rappelant la dy-namique émergente de l’axe Seine Le Havre-Rouen-Paris au sein d’Haropa.

Eurotunnel :L’Angleterretire l’activité au 3e trimestreGroupe Eurotunnel, exploitant du tunnel sous la Manche, a vu son activité tirée par la reprise économique en Grande-Bretagne, avec une hausse de 16 % de son chiffre d’affaires au troisième trimestre.

Ecovix :MHI prend 30 % du brésilienUn consortium japonais mené par le conglomérat Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a annoncé l’achat de 30 % du constructeur brési-lien de navires Ecovix, afin de profiter des commandes liées à l’exploitation prochaine de champs pétroliers pré-salifères.

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L’Écotaxe bénéficiera à la Bretagne

La Bretagne bénéficiera “largement” de la redistribution du produit de l’Écotaxe puisque, chaque année, elle versera 42 millions d’euros et en recevra 135 millions, a assuré lundi 21 octobre le ministère des Transports, à la veille d’une mobi-lisation du monde agricole. “La Bretagne recevra 135 millions d’euros chaque année et pendant les cinq prochaines années pour l’amélioration de son infrastructure de transport”, a réagi lundi le ministère. “L’Écotaxe ne peut pas expliquer la grave crise que traverse en ce moment le secteur agroalimentaire en Bretagne, puisqu’elle n’est pas encore appliquée”, ajoute le gouvernement, qui précise que le “caractère péninsulaire de la Bretagne et le fait qu’elle ne comptait aucune autoroute à péage ont bien été pris en compte”. “Les 150 km de la route nationale 164, l’axe Est-Ouest principal de la Bretagne, ne font pas partie du réseau taxable et aucune route locale, autres que les routes nationales, hors RN 164, ne sera taxée en Bretagne”, souligne encore le ministère. Cette disposition exclut cependant la voie expresse et axe principal Rennes-Brest (la RN 12).

Solutrans :Du 19 au 23 novembre à LyonSalon biennal des professionnels du transport routier et urbain, la 12e édition de Solutrans, qui a l’ambition de devenir une réfé-rence en matière d’innovation, se déroulera pendant cinq jours du 19 au 23 novembre à Eurexpo, le parc des expositions de Lyon.

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Infrastructures/Institutions

Lufthansa :La compagnie ajuste ses objectifs 2013Lufthansa a précisé ses objectifs pour 2013, révisant à la baisse ses prétentions de chiffre d’af-faires, et a fait état d’une baisse de ses performances de janvier à septembre.

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Entreprises

Le ministre espagnol de l’Industrie, José Manuel Soria, a inauguré lundi 21 octobre, aux Canaries, la première éolienne marine du pays. D’une puissance de 5 méga- watts, l’éolienne a été installée au bout d’une digue du port d’Arinaga, sur l’île de Grande Canarie. Haute de 154 mètres, équipée de pales de 62,5 mètres chacune, elle pourra fournir en énergie 7.500 foyers par an. Parado-xalement, même si l’Espagne compte quelque 8.000 kilo-mètres de côtes, celles-ci ne devraient pas compter d’éoliennes marines dans un avenir proche, en raison d’une mer trop profonde.

Inauguration

Bouygues Construction a signé avec Aéroports de Lyon

un contrat de 142 millions d’euros pour une extension du Terminal 1 de l’aéroport

Lyon-Saint-Exupéry. Les travaux doivent démarrer à

l’automne 2014, pour une livraison à partir de 2016

pour la première phase du projet. Cette extension de

terminal aura une surface de 70.000 m2 sur trois niveaux, ce qui permettra de doubler

la surface des terminaux existants, permettant d’ac-

cueillir près de 10 millions de passagers. Elle desservira les vols de compagnies low-cost, mais aussi conventionnelles.

Extension

2 - Mercredi 23 octobre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

“Solutrans affiche complet. Je suis très confiant pour ce cru 2013 car toutes les parties concernées ont joué le jeu. Nous devrions faire le plein d’inno-vations et d’échanges pour cet événement que nous voulons très professionnel, complet et convivial”, s’enthousiasme Patrick Cholton, président de Solutrans. Ce salon, qui avait été annulé en 2009, affiche cette année un bon positionnement. Il accueillera 800 exposants dont 15 à 25 % d’étrangers notam-ment européens, avec même un important fournisseur chinois pour la première fois. Il occupera 75.000 m2 où sont attendus plus de 35.000 professionnels.

“Tous les constructeurs qui ont investi dans l’Euro VI seront là et avec de plus grands stands qu’auparavant. En amont, ils ont réellement bien fait passer les messages et informé leurs clients sur cet événement”, remarque Patrick Cholton, également pré-sident du Comité de liaison des industriels fournisseurs de l’auto-mobile. “Quand j’ai pris la pré-sidence du salon, en 2010, j’ai

immédiatement constitué un comité d’orientation composé de grands acteurs et organisateurs du secteur. Nous nous réunis-sons tous les trimestres et je crois que cette initiative a composé le déclic d’un nouveau dyna-misme”, ajoute Patrick Cholton.

2e SALoN euroPéeN APrèS HANovre

“Solutrans Lyon est le deuxième salon européen après Hanovre. Nous sommes devenus le troisième salon organisé à Eurexpo. Je veux qu’il devienne le premier salon européen de l’innovation. Dans cette optique, nous ne voulons en aucun cas que les exposants aient des copies de produits, par exemple. Chaque exposant recevra, en début de salon, un document sur cette pro-blématique et un huissier sera présent”. Cette année, les organi-sateurs lancent une “Allée de l’in-novation”, bien placée à l’entrée du salon où seront présentées les innovations de tous les nominés. “Nous ne mettrons pas en valeur seulement les lauréats mais tous

les candidats”. Soixante dossiers ont été déposés. Les Prix de l’in-novation seront remis par la CCI de Lyon et par la Fédération fran-çaise de la carrosserie. Trois prix seront attribués à des constructeurs et trois autres à des équipementiers et un Prix Paul Berliet ajoutera un coup de cœur à l’ensemble. Un hommage sera aussi rendu à André Trouillet, carrossier reconnu de toute la profession et décédé en septembre dernier.

Solutrans accueillera égale-ment une plate-forme de l’emploi qui permettra de relier l’offre

et la demande. Un coup de pro-jecteur sera mis sur l’Espagne, avec de nombreuses conférences qui émailleront le salon. Patrick Cholton voudrait que Solutrans

essaime dans le monde entier via des joint-ventures ou des partena-riats avec des fé-dérations locales. Solutrans Maroc attend des jours meilleurs. Mais

l’Algérie, la Pologne, l’Espagne, le Brésil et Shanghai seraient dans la ligne de mire des organi-sateurs du salon.

Annick BérouD

SolutransRoutier

Du 19 au 23 novembre à LyonSalon biennal des professionnels du transport routier et urbain, la 12e édition de Solutrans, qui a l’ambition de devenir une référence en matière d’innovation, se déroulera pendant cinq jours du 19 au 23 novembre à Eurexpo, le parc des expositions de Lyon.

“Une référence en matière

d’innovation”

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En excluant l’activité mari-time récemment relancée par le groupe, le chiffre d’affaires d’Eurotunnel progresse encore de 7 %, essentiellement sous l’ef-fet du dynamisme de l’activité de fret ferroviaire. Au troisième trimestre, Eurotunnel a dégagé un chiffre d’affaires de 309,8 millions d’euros, contre 267,9 mil-lions d’euros un an plus tôt. Le groupe explique être “tiré vers le haut par l’écono-mie britannique qui semble se re-dresser plus vite que les autres économies occidentales”. Pour les neuf premiers mois de l’année, par rapport à la même période de 2012, le chiffre d’affaires a aug-

menté de 12 %, à 818,4 millions d’euros. Le chiffre d’affaires de l’activité “Navettes” (transport de camions et de véhicules de tourisme), cœur de métier d’Eu-rotunnel, a progressé de 2 %, et s’établit à 363,7 millions d’euros. Les revenus en provenance de l’utilisation du réseau ferroviaire

sont également en hausse, de 3 % à 217,5 mil-lions d’euros. Le chiffre d’affaires d’Europorte, la compagnie de fret ferroviaire d’Eurotunnel, a

progressé de 14 % à 172,4 mil-lions d’euros.

Par ailleurs, Eurotunnel se félicite de résultats réalisés par son activité maritime. Le groupe

avait racheté les navires de SeaFrance après sa disparition, pour les louer à la nouvelle com-pagnie My Ferry Link. L’activité, qui avait démarré en août 2012, a engendré 55 millions d’euros de chiffre d’affaires sur les neuf premiers mois de 2013, dont 25,2 millions au seul troisième trimestre. “Cette activité a at-teint l’équilibre opérationnel en août, prouvant ainsi sa viabilité”, précise Eurotunnel. Par ailleurs, concernant My Ferry Link, le groupe est toujours dans l’attente de la décision du Competition Appeal Tribunal concernant l’in-terdiction faite par la Commission de la concurrence britannique d’opérer toute activité de ferries au départ du port de Douvres. L’autorité de la concurrence fran-çaise avait donné son accord pour cette activité le 8 novembre 2012.

Plusieurs compagnies de fret ferroviaire utilisent le tunnel sous la Manche, mais pour les voya-geurs, seule Eurostar, filiale de la SNCF, y circule. La compagnie al-lemande Deutsche Bahn a obtenu en juin le feu vert de la com-mission intergouvernementale (CIG) pour circuler sous la

Manche, et attend la livraison de ses rames. Son arrivée dans le tunnel est prévue fin 2015 ou début 2016. Eurotunnel rap-pelle qu’“Eurostar a annoncé en septembre le lancement à partir de décembre 2016 d’un service direct entre Londres et Amsterdam et lance la desserte directe Londres-Lyon-Marseille pour 2015, ce qui représente à terme un surcroît de passagers”. “Ainsi Eurostar va enfin pouvoir concrétiser le potentiel de ces marchés, ce qui ouvre de nou-velles perspectives à Eurotunnel en termes de croissance”, se ré-jouit le groupe.

Deux NouveAux TrAFiCS De FreT

FerroviAire

Par ailleurs, deux nou-veaux trafics de fret ferroviaire seront lancés à la fin de l’année, deux autres en 2014, et des dos-siers sont encore à l’étude, ajoute Eurotunnel, qui précise que “le premier contrat accepté repré-sente d’ores et déjà le transfert sur le rail de 80 camions par semaine”.

Lufthansa vise un résul-tat opérationnel compris entre 600 et 700 millions d’euros cette année, ce qui marque une hausse de 14 % à 33 % par rap-port aux 524 millions enregistrés en 2012. La compagnie aérienne allemande s’attend notamment à des charges de restructuration de 300 millions d’euros au total. Sans tenir compte de ces coûts, le résultat opérationnel devrait osciller entre 900 millions et un milliard d’euros. Son chiffre d’affaires devrait en revanche stagner. De janvier à septembre, la compagnie aérienne a réalisé

un résultat opérationnel en baisse de 27 % sur un an, à 660 millions d’euros, en raison d’une charge de 200 millions d’euros liée à sa restructuration, ainsi qu’à des “coûts de projets”. Un recul qui s’explique également par un effet de base défavorable, le groupe ayant bénéficié l’an passé de ren-trées exceptionnelles de 325 mil-lions d’euros, suite au transfert d’une partie de la flotte de sa fi-liale Austrian Airlines à Tyrolean Airways, et au remboursement des obligations de pension de son ex-filiale British Midland Ltd (BMI) cédée fin 2011 à IAG.

Un consortium nippon mené par MHI prend 30 % du brési-lien Ecovix. Cet investissement, estimé à 225 millions d’euros, a été annoncé au lendemain de l’attribution à une alliance brésilo-internationale du plus grand gisement pétrolier de ce type au Brésil. Le consor-tium nippon est constitué de quatre constructeurs de navires – MHI, Imabari Shipbuilding, Namura Shipbuilding et Oshima Shipbuilding – et de la maison de commerce Mitsubishi Corporation.

Ces entreprises japonaises misent sur les besoins à venir du

Brésil dans le domaine des na-vires spécialisés dans l’explora-tion et l’exploitation pétrolière, particulièrement pour les champs pré-salifères. En août 2012, Ecovix a ainsi remporté un contrat portant sur la conception et la construction de trois na-vires de forage pour une grande entreprise brésilienne, Sete Brasil, active dans l’exploi-tation de ce type de champs. “L’exploration et la production de ces réserves pré-salifères constituent un pan important de la stratégie du Brésil pour les deux décennies à venir”, ont ex-pliqué les entreprises nippones.

EcovixMaritime

MHi prend 30 % du brésilienUn consortium japonais mené par le conglomérat Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a annoncé l’achat de 30 % du constructeur brésilien de navires Ecovix, afin de profiter des commandes liées à l’exploitation prochaine de champs pétroliers pré-salifères.

l’antenne - Mercredi 23 octobre 2013 - 3

Le géant de la sidérurgie Tata Steel a annoncé lundi 21 octobre qu’il avait vu renouvelé son contrat de fourniture d’acier à l’opérateur des infrastructures du réseau ferroviaire britannique, pour cinq ans minimum. Le géant indien est déjà le fournisseur de Network Rail qui assure la maintenance des infrastructures ferroviaires britanniques et dont le contrat était vital pour son usine Scunthorpe en Grande-Bretagne. Network Rail s’est engagé à acquérir 95 % de ses rails auprès de lui jusqu’en 2019, avec une option d’exten-sion du contrat jusqu’en 2024.

Renouvellement

Vinci a remporté un contrat d’un montant de 115 millions

d’euros pour la nouvelle liaison ferroviaire londonienne

Crossrail. Taylor Woodrow, filiale de Vinci Construction

UK, a remporté le contrat de conception-construction pour

la mise en conformité et la rénovation de treize stations

et d’un bâtiment de service sur le tronçon Ouest. Cross-

rail est le plus grand chantier d’infrastructure en Europe. Ce

nouveau réseau ferroviaire qui traverse Londres d’est en

ouest reliera notamment le quartier de Canary Wharf, la City, le quartier du West End

et l’aéroport d’Heathrow.

Liaison

La compagnie aérienne pu-blique Aerolineas Argentinas a annoncé lundi 21 octobre

la signature d’un contrat pour acheter vingt Boeing 737/800

pour un montant de 1,8 milliard de dollars. Ces vingt Boeing

de nouvelle génération seront intégrés à la flotte actuelle

entre 2016 et 2018 et permet-tront une réduction notable

des coûts d’exploitation grâce essentiellement aux économies

de carburant. Le coût actuel pour les Boeing 737/700 est

de 8,7 dollars par siège au kilomètre contre 6,02 dollars

avec les nouveaux avions. La compagnie argentine a été

renationalisée en 2008.

Achat

Flexjet, ancienne filiale de location d’avions d’affaires de

Bombardier, a décidé d’acheter trente Learjet 85 à l’avionneur

canadien, ont annoncé lundi 21 octobre les deux sociétés

au salon NBAA de Las Vegas. Steve Ridolfi, président de Bombardier Aviation d’af-

faires, a précisé qu’il s’agissait de la conversion de trente

options d’achat acquises le 5 septembre dans le cadre de

la commande historique de Flexjet. Au prix catalogue 2013,

ces trente appareils addition-nels représentent une valeur

de 615 millions de dollars.

Commande

Entreprises

LufthansaAérien

La compagnie ajuste ses objectifs 2013

Lufthansa a précisé ses objectifs pour 2013, révisant à la baisse ses prétentions de chiffre d’affaires, et a fait état d’une baisse de ses performances de janvier à septembre.

EurotunnelFerroviaire

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“My Ferry Link a atteint l’équilibre

en août”

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8 - Mercredi 23 octobre 2013 - l’antenne

Les vracs secs poursuivent leur repliLes vracs secs se sont majoritairement repliés la semaine dernière, à l’exception des

panamax, tandis que les frets pétroliers évoluaient en ordre dispersé.Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 1.901 points, au plus bas depuis un mois,

contre 1.985 points une semaine auparavant. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 3.264 points, au plus bas depuis six semaines, contre 3.527 points le vendredi précédent. “Le marché des capesize a été peu actif la semaine dernière, en raison de jours de congés en Asie qui ont occasionné la fermeture des marchés à Hong Kong, au Japon et à Singapour”, ont expliqué les analystes du courtier Braemar Seascope. Ces trois bourses sont ainsi restés fermées le 14 octobre. À la fin de la semaine néanmoins, “le marché des capesize semble s’être stabilisé et les propriétaires de navires apparaissaient plus positifs”, ont-ils poursuivi. À l’inverse, l’activité est restée “assez forte” sur le marché des panamax la semaine dernière, avec une “solide demande” de transports de charbon depuis l’Australie vers la côte Est de l’Inde, a-t-on noté chez Braemar Seascope. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé à 2.060 points vendredi – son plus haut depuis le 19 octobre 2011 –, contre 2.024 points une semaine auparavant.

De leur côté, les frets pétroliers ont divergé la semaine dernière, le transport de pé-trole brut bénéficiant d’un regain d’activité tandis que l’acheminement de produits raffinés tombait à un nouveau plus bas en presque quatre ans. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 621 points – son plus haut depuis début septembre – contre 587 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 503 points – son plus bas depuis le 23 novembre 2009 –, contre 517 points sept jours auparavant. “Avec les fêtes de l’Aïd et les jours fériés au Japon et à Singapour, le marché a été très calme”, ont expliqué les analystes de Braemar Seascope.

9 - Mercredi 23 octobre 2013

En baisseEn hausseRéseau ferré de France (RFF),

l’établissement public chargé de la gestion des infrastructures fer-roviaires, a levé 1 milliard d’euros via une émission d’obligations arrivant à échéance en 2028. L’émission offre un rendement de 3,125 %. Des assureurs et ges-tionnaires d’actifs ont représenté la grande majorité du placement, à hauteur de 85 %. 38 % des titres ont été cédés à des acteurs internationaux.

Boeing a annoncé vendredi 18 octobre qu’il allait abaisser sa production de gros porteurs 747-8 pour la seconde fois cette année en raison d’une demande plus faible que prévu. Le géant aéronautique de Chicago va passer sa produc-tion de 1,75 avion par mois à 1,5 appareil à cause “d’une faible demande du marché pour les gros avions de fret et de passagers”. En avril, Boeing avait déjà diminué la production de l’avion quadri- moteur de 2 à 1,75 appareil par mois, pour la même raison.

Les essais en vol du nouvel A350, li-vrable dans un an, se déroulent bien, et Airbus mise déjà sur la version allon-gée qui doit sortir mi-2017. Le groupe estime que le marché de la version allongée, l’A350-1000, qui proposera environ 370 sièges, est en pleine crois-sance. Airbus a ainsi “décidé cette année” de créer un poste supplémentaire de tests sur la chaîne d’assemblage A350 à Toulouse pour “plus de flexibilité” dans la sortie des différentes versions, l’A350-900 de 315 places ou la version allongée, a indiqué le directeur du programme, Didier Evrard. “On compte atteindre une cadence de 10 A350 par mois au total à partir de fin 2018 début 2019. Nous

atteignons désormais 756 commandes d’A350 de 38 clients et la version -1000 représente déjà 176 avions”, a-t-il ajouté. Le nouveau bi-réacteur long-courrier

européen à large fuselage (XWB pour Extra Wide Body) a effectué son premier vol dans sa version A350-900 le 14 juin et a accumulé depuis 400 heures d’essais en 80 vols. “Nous sommes heureux, cela se passe très bien, cet avion se comporte comme un autre Airbus, très familier, il n’y a aucune surprise”, a déclaré hugues Van der Stichel, l’un des pilotes d’essai. Le deuxième des cinq appareils d’essai a fait son premier vol le 14 octobre. Ces deux exemplaires achèvent d’explorer le do-maine technique de vol de l’avion et seront rejoints à partir de février 2014 par les trois autres exemplaires, dont deux, équipés d’une cabine passagers, expérimenteront les vols en condition commerciale.

Les essais d’A350 se passent bien

l’antenneÉdité par la SMECI

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Arctique

Un cargo sud-coréen prend la route du Nord

Un cargo sud-coréen a ef-fectué le trajet entre l’Europe et l’Asie via la route du Nord dans l’océan Arctique, alors que les transporteurs s’inté-ressent de plus en plus à ce trajet qui permet d’économi-ser le carburant. Le cargo, qui transportait 44.000 tonnes de naphta, un produit pétrolier, avait été envoyé par le minis-tère sud-coréen des Océans et de la Pêche, dans le cadre d’un projet pilote. Ce trajet, qui rac-courcit la distance entre l’Asie et l’Europe et qui longe la côte russe de l’Arctique, intéresse les groupes énergétiques chinois, japonais et sud-coréens qui convoitent notamment le gaz naturel liquéfié extrait en mer de Barents. Le réchauffe-ment climatique entraîne une fonte des glaces et libère ces routes du Nord sur des durées plus longues pendant l’année.

Le navire, exploité par le groupe Hyundai Glovis, est arrivé lundi 21 octobre dans le port sud-coréen de Gwangyang, au terme de trente-cinq jours d’une traversée de 15.000 km, depuis le port russe d’Ust-Luga. “La période favorable à une telle traversée et la taille des cargos augmentent”, a indiqué le ministère. “La route du Nord a ainsi le potentiel de devenir un immense marché pour le transport par cargo”. Jusqu’à peu, cette route était empruntée majoritairement par des navires des pays scandinaves. Un trajet par l’Arctique pour joindre l’Europe et l’Asie raccourcit le temps de voyage d’une dizaine de jours. Mais il implique des frais supplémentaires, tels que la location de brise-glaces. Les défenseurs de la nature s’opposent au développement de ce passage pour le transport commercial, craignant par exemple une marée noire si un pétrolier subissait une avarie. En 2012, alors que la banquise a atteint sa plus basse superficie jamais mesurée, à 3,4 millions de km2 – six fois la France métropolitaine –, quarante-six navires ont transité par ce passage contre quatre seulement en 2010, selon l’opérateur russe de brise-glaces Rosatomflot.

Zoom...

EnquêteDeux autres personnes ont été mises

en examen lundi 21 octobre après le vol il y a un mois de 44 kg d’or à l’aéroport de Roissy lors du chargement d’un avion d’Air France pour Zurich, a-t-on appris de source judiciaire. L’or n’a “pas encore été retrouvé”, a ajouté cette source. Fin septembre, un employé du sous-traitant aéroportuaire Swissport de 28 ans et un complice présumé, de 22 ans, avaient déjà été mis en examen. Une informa-tion judiciaire pour vol en bande orga-nisée, recel de vol en bande organisée et association de malfaiteurs avait été ouverte.

MouvementL’ancien président du Conseil régio-

nal de Haute-Normandie et sénateur Alain Le Vern, qui avait démissionné de l’ensemble de ses mandats en sep-tembre dernier, va rejoindre la SNCF, où il prend le poste de directeur géné-ral Régions et Intercités. Alain Le Vern, qui avait pris la tête du Conseil régio-nal en 1998, doit rejoindre le groupe le 4 novembre, et occupera ses nouvelles fonctions à compter du 1er décembre.

PerturbationsLe trafic ferroviaire autour de la

région de Francfort a été légèrement perturbé samedi 19 octobre après la découverte d’une bombe de la Seconde Guerre mondiale, selon la police et les chemins de fer allemands. “La ligne fer-roviaire, près du lieu de découverte de la bombe, a été partiellement fermée pour des raisons de sécurité pendant deux heures”. Certains trains ont dû être détournés.

JusticeLes Pays-Bas ont annoncé lundi

21 octobre avoir saisi le tribunal international du droit de la mer et demandé la libération “urgente” des trente membres d’équipage d’un navire de Greenpeace, interpellés lors d’une opération contre une plate-forme pétrolière dans l’Arctique russe. “L’État demande la libération de l’équipage détenu et du bateau”, a indi-qué le ministère néerlandais des Affaires étrangères. Le tribunal international du droit de la mer, qui siège à Hambourg, en Allemagne, a souligné que les Pays-Bas souhaitaient également voir le navire au-torisé à “être réapprovionné” et “à quitter son lieu d’immobilisation”.

AgendaEn dépit des promesses et de l’ur-

gence, les actions prises pour proté-ger les océans sont loin du compte : ce constat est au cœur du 3e congrès mondial des aires marines protégées (AMP), du 21 au 27 octobre en France, en présence de représentants d’une centaine de pays. Au terme de la partie “expertise” du congrès, qui se tient à Marseille jusqu’au 25, “une réunion po-litique à haut niveau” rassemblant des ministres d’une trentaine de pays se tiendra à Ajaccio le 26.

AnnulationsDes problèmes techniques rencon-

trés par la compagnie aérienne pana-méenne Copa l’ont contraint à annuler quelque 110 vols depuis samedi 19 oc-tobre, obligeant des milliers de passa-gers à demeurer en attente à l’aéroport de Tucumen, à Panama. Une panne de son serveur informatique a provoqué une série de retards puis “une réaction en chaîne, avec la superposition de vols, des fins de service pour les équipages et des congestions dans les aéroports”. Les annulations ont concerné les vols desservant 18 pays.

Frets maritimes

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Lantenne 23 10 2013