Événement Vision TransportChambre de commerce et de l’industrie de la Rive‐Sud

24 avril 2012

Le défi de la mobilité durable dans le Grand MontréalPrésentation de M. Gérald Tremblay, 

maire de Montréal et président de la CMM

Un PMAD en vigueur depuis le 12 mars 2012

Des milieux de vie durables

Un environnement protégé et mis en valeur

Des réseaux de transport performants et structurants

Les 82 municipalités du Grand Montréal et le gouvernement du Québec travaillent ensemble pour atteindre des objectifs communs

40 % TOD60 % si 

l’offre TC augmente

30 % de la part modale TC (2021)

35 % en 2031

17 % du territoire protégé

(objectif de Nagoya)

• Augmenter l’offre 

• Planifier de façon intégrée pour densifier le territoire

• Réduire la congestion routière

• Réduire les gaz à effet de serre

1. Prioriser les transports en commun

Les priorités en transport dans le Grand Montréal

Répondre à l’invitation du gouvernement du Québec

• « Nous développerons davantage le transport collectif et le transport intermodal des marchandises

• Nous réviserons la LAU, notamment pour freiner l’étalement urbain et densifier les villes

• Nous mettrons en œuvre des mesures pour réduire l’utilisation de l’automobile au profit du transport collectif »

Déjeuner-causerie

Copenhague : opportunités économiques pour le Québec

Premier ministre du Québec

Jean Charest

CORIM23 novembre 2009

Répondre aux orientations et aux cibles gouvernementales

5

• Planification de l’aménagement du territoire et des transports où la croissance est orientée de façon àfavoriser la revitalisation urbaine ainsi que la création de milieux de vie plus denses, multifonctionnels et où le déplacements actifs sont privilégiés (approche du PMAD)

• Aménager et développer le territoire de façon durable et intégrée (PMAD en vigueur)

• Réduction des GES de 20% par rapport au niveau de 1990, à l’horizon 2020 (jusqu’à un équivalent de 13,5 cents par litre d’essence requis)

• Augmentation du nombre d’usagers du TC de 8% d’ici 2012 (déjà dépassé)

La taxe sur l’essence et le TC : quelques exemples au Canada

•Vancouver  17 cents par litre

•Calgary, Edmonton 5 cents par litre

•Montréal 3 cents par litre

23 G$14 G$9 G$

TotalProjets de développement

Projets en cours

• Voiture de métro

• Locomotive et voitures trains

• Train de l’Est

• SRB Pie‐IX

• Métro (lignes bleue, orange, jaune)

• SLR

• Train de l’Ouest

• Voies réservées

• Stationnements incitatifs

Les projets du PMAD en TC

Les priorités en transport dans le Grand Montréal

2. Optimiser et compléter le réseau routier

• Remise à neuf du réseau métropolitain : complexe Turcot, pont Champlain, Bonaventure…

• Améliorer les conditions de circulation :

- réduire la congestion et les délais- soutenir les échanges économiques avec l’extérieur- assurer la desserte des pôles d’emplois et des grappes de la CMM

• Adopter un réseau artériel métropolitain

Les projets majeurs en cours pour le transport routier…… la couronne Sud aux premières loges

2014 – 2024‐ Construction d’un nouveau pontPont Champlain

2012‐ Démolition partielle de la structure de l’A‐20 EstÉchangeur 20/25/132

20122014‐2016

‐ Enlèvement des paralumes‐ Travaux majeurs d’entretien

Tunnel Louis‐H. Lafontaine

2013‐2016‐ Voie réservée de 14 km comportant :‐ 21 stations‐ 3 stationnements incitatifs

SRB Pie‐IX

2012 à 2015‐2016‐ Reconstruction du tablier du pont; ‐ Intégration d’une voie réservée au SRB‐ Trois ponts à consolider à Laval

Pont Pie‐IX

2011‐2017‐ Maintien et entretien des structuresProjet Turcot

2012 – n.d.‐ Poursuite des travaux en coursÉchangeur Dorval

2012 – n.d.‐ Travaux de réfection majeurePont Honoré‐Mercier

ÉchéancierDescriptionProjets

TC : les étapes franchies pour la gouvernance

• Conseil d’administration de l’AMT : 6 représentants de la CMM : 2 pour agglo. de Montréal, 1 pour Laval, 1 pour agglo. de Longueuil, 1 pour la couronne Nord et 1 pour la couronne Sud

• Budget de l’AMT : Approbation par le conseil de la CMM à la majorité des 2/3 des voix exprimées

• PTI de l’AMT et PTI métro de la STM: Approbation par le conseil de la CMM à la majorité des 2/3 des voix exprimées.En cas de refus, deuxième vote à la majorité simple des voix exprimées après un délai de 30 jours

• Plan stratégique de l’AMT : Approbation par le conseil de la CMM à la majorité simple

• Tarification métropolitaine :Désaveu par le conseil de la CMM à la majorité des 2/3 des voix exprimées. En cas de désaveu, indexation automatique sur la base d’indicateurs reconnus (IPC et IPT)

Proposition transmise au ministre des Transports en février 2010

• Nécessité d’ajouter de nouvelles sources de financement hors du champ de taxation foncière

- Le gouvernement a accordé une augmentation de 1,5 cents le litre d’essence

- D’autres revenus sont nécessaires

• Règles de partage simples et équitables : partage des charges entre les municipalités sur la base de l’achalandage

Proposition transmise au ministre des Transports en février 2010

TC : les étapes franchies pour le cadre financier

« Compte  tenu de  l’ampleur des besoins,  il est clair que même avec  les revenus du marché du carbone,  de  nouvelles  sources  de  revenus devront  être  identifiées afin  d’assurer  le financement  des  besoins  à la  fois  du gouvernement et des municipalités en matière de transport collectif ».

« À ce propos, le gouvernement est ouvert àl’idée d’analyser  toute proposition qui  fait consensus  auprès  des  élus municipaux  et régionaux  pour  financer  le  transport collectif ».BUDGET DU QUÉBEC 2012‐2013LE  QUÉBEC,  SES  MUNICIPALITÉS,  SES  RÉGIONS.  Pour  un  partenariat dans le développement, p. 65. 

TC : l’ouverture du gouvernement pour de nouvelles sources de revenu

Consultations publiques sur le financement du TC métropolitainDes besoins évalués à 23 G$ d’ici 10 ans

• Quelles sources de financement sont à privilégier ?

• Qui devrait financer les investissements ?

• Quel moyen serait le plus juste: taxes sur l’essence, droits d’immatriculation, péages, autres?

• Quels sont les principes qui doivent guider les choix de sources additionnelles de financement ?

• Consensus : investir dans nos transports collectifs àhauteur de 23 G$ d’ici 10 ans

• Mandat à la commission du transport :Évaluer les nouvelles sources de financement 

• Consultations :5 secteurs de la Communautédu 30 avril au 9 mai 2012

• Rapport de consultation publique

Nous sommes plus forts lorsque nous parlons d’une seule voix!

• Financement du transport en commun : 50 M$ par année 

• Demande de majoration graduelle de la taxe sur l’essence de cinq cents par litre 

• Programme de financement des installations de biométhanisation : 750 M$

• Trame verte et bleue : 50 M$ sur cinq ans

• Mise sur pied de sept grappes métropolitaines

• Un PMAD en vigueur