Master 1 MO / M Promotion 2008/09

TOYOTA

Julien Bunel, Nadia Jullienne, Laurent Lartigaud, Alexandre Mahé, Xiao Han

Toyota Motor Corporation

Fondée en 1933 par Kiichiro Toyoda, à Koromo ( )

Système de production à l’origine du Toyotisme

1er constructeur mondial en 2007 (9,51 millions de véhicules fabriqués en 2007)

Filiales: Lexus, Hino, Daihatsu, Scion Effectif : 300 000 salariés Chiffre d’affaires : 216 milliards USD

1. Organisation de la Recherche

  Analyse de la stratégie

  Critique

2. Organisation du Développement

  Analyse de la stratégie

  Critique

  Genesis Research Institute, Inc. (Nagoya, 1996)

  Recherche fondamentale   Vision éthique sur le long terme

  Toyota Technological Institute (Nagoya 1981, Chicago 2003):

  Formation d’ingénieurs et techniciens spécialisés

  Recherche fondamentale sur des sujets d’avant-garde   Robotique   Nano technologies   Polymères, photons...

  Joint program (recherche coopérative)

  Toyota Central R&D Labs Inc. (Nagoya, 1970)

  Rassemble les connaissances   Du TTI   De Genesis   Des coopérations avec les universités et le gouvernement

  Recherche fondamentale et appliquée

  Vision sur le long terme :   Etre plus avancé dans les technologies   Anticiper les changements technologiques.

  Créer un avantage concurrentiel en augmentant la somme des connaissances

  Accord de coopération   Verticale : avec les sous-traitants   Horizontale : joint-venture (General Motors)

  Dispersion de la recherche

  Retombées économiques

  Knowledge management

Définition selon le manuel de Frascatti

Structure :   4 centres de développement :

  Véhicules à traction   Véhicules à propulsion   Véhicules utilitaires et vans   Développement des composants et systèmes universels

  Equipes pluridisciplinaires et multi-projets

  Mise en concurrence des centres de design

  Stratégie régionale combinée et coordonnée  Spécialisation de la R&D selon les compétences

et les régions  Stratégie de standardisation

« underbody » (conception modulaire)

  Effort de développement partagé avec les sous-traitants (sécurité, équipement, boîte à vitesse…)

  Organisation cohérente   Adaptation aux marchés   Standardisation

  Organisation par groupes de travail   Efficacité   Coûts

 Améliorations grâce à la recherche coopérative

  Améliorations grâce à la F1

  Continuer à investir en R&D pour survivre

  R&D orientée respect de l’environnement (hybride, électrique, batterie, pratiques écologiques)

  Cohérence entre la vision éthique de l’entreprise et la gamme de produits

  Difficultés actuelles, s’ouvrir aux marchés en développement?