Rapport de stage de fin formation sonasid

DU : 24/01/2011 AU : 26/03/2011

Nom : Prnom :

Hajji Mouad

Spcialit : Electromcanique Encadrant: - Mr. KHALIL. JANNEE DE FORMATION

2010/2011Rapport de stage 1 T.F.M

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DEDICACE REMERCIEMENT INDTRODUCTION FICHE TECNIQUE DE LA SOCIETE PRSENTATION DE LA SOCIELE Chapitre I : LAMINOIR1) MATIRE PREMIRE 2) PHASES DE PRODUCTION

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*party Elictrique* _ _ _ _ La distribution lectrique Les quipements principaux Entretien Dpannage *CONCLUSION*Rapport de stage 2 T.F.M

A mes parents :

Nulle ddicace nest susceptible de vous exprimer mes profondes affections et mon immense gratitude pour tous les sacrifices que vous avez consentis pour mon ducation et mes tudes. Puis dieu vous prter bonne sant et longue vie afin que nous puissions notre tour, vous combler.

A mes frres et Surs :

Veuillez trouvez ici lexpression de mes profonds sentiments de respect et de reconnaissance pour le soutien que vous navez cess de moi.

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A loccasion de stage effectu la SONASID je trouvais de mon devoir de faire remercier tous les personnels qui ma aide de proche ou de loin, en ce terme l : Je tien en premier lieu remercier monsieur le Directeur de sonasid, De mme je remercier Mr, kalil (chef de service), Mr bachao (chef de poste), Mr chaker Mr badr, Mr bagdadi, Mr aradi, Mr brimo,, Mr abdenbi , et pour leurs a ides effectue mon stage dans les meilleures conditions. Et tout particulirement je tiens remercier normment mes formateurs : Mr Ben aaboud Mr banaisa Mr balaid Mr ouhalli Mr idrissi

Pour leurs efforts durant la formation quils mont assurs pendant ces deux annes dtude. Enfin je transmets mes sincres remerciements lquipe administrative de lISTA Nador et notamment Mr le directeur de lISTA et Mr laoulidi (directeur des tudes)

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Cest claire que chaque formation acquise est un gain important, mais pour quelle puisse tre suffisante, elle doit tre pratique travers un stage effectu qui peut conjuguer notre savoir et notre capacit de rpondre aux exigences actuelles et aux attentes denvironnement conomique et social, ainsi de mettre en pratique nos connaissance acquise durant notre formation. Dans cette perspective, jai effectu un stage de deux mois du24/01/2011jusquau 26/03/2011 la SONASID pour le quel je me suis fix comme objectifs : Dcouvrir le monde de travail. Acqurir une exprience professionnelle. Enrichir ma formation. Avoir une ide sur la SONASID. Le prsent rapport est une tentative de description des diffrents services et travaux que jai visits et effectus durant mon stage la SONASID, aprs que je donne une vision gnrale sur la socit.

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Raison sociale Sige social Statut juridique Capital social Date de cration Classement Concurrence Chiffre daffaire Gamme de produit

: Socit nationale de sidrurgie. : Twain center 18m tage ; tour A. Casablanca. : Socit anonyme. : 390 000 000 Dhs. : 09 Dcembre 1974 : Leader de la sidrurgie au Maroc.

: Extrieur. : : 4 milliards de dirhams en 2004. Le rond bton lisse. Le rond soudable haute adhrence. Le rond bton soudable crant froid. Le fil machine.

Objectifs Dveloppement de la rgion du Nord du Maroc Indpendance du March marocain en matire Sidrurgique. Cration de 700 emploisRapport de stage 7 T.F.M

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Aperue sur la socit. La socit nationale de sidrurgie, est une socit anonyme au capital de 390 000 000 Dhs, cre le 09 dcembre 1974 pour une dure de 99 ans par lEtat marocain afin de crer une industrie sidrurgique nationale qui rpond la demande nationale en acier, et amliorer lactivit conomique dans la rgion du nord. La premire phase du projet a t consacre la production des ronds bton, et fil machine. Elle a commenc son activit en mars 1984 avec un laminoir de type Train fil deux veines de haute prcision. Conu par Morgan construction & Cie (USA), et construit par Davy Mc Kee (Royaume uni.) 1974 -Cration dune industrie sidrurgique nationale par lEtat en vue de dvelopper le secteur. 1984 -Constitution dun laminoir de capacit de production de 420 000 T/an bas Nador. 1991 -Libralisation des importations des matires premires. 1996 -Introduction de 35% du capital en bourse des valeurs de Casablanca (BVC) -Dmarrage de Longo mtal Industries Casablanca. 1997 -Cession par lEtat le noyau dur de SONASID (62% du capital) un consortium dinvestisseurs institutionnels pilot par SNI et comportant le groupe sidrurgique espagnol Marcial Ucin. 1998 -Acquisition de Longo mtal Industries. 2000 -Entre en vigueur de laccord dassociation avec lU.E. -SONASID devient filiale de lONA. 2001 -Fusion avec la filiale Longo mtal Industrie. -Certification du site de Nador selon la norme ISO 9002 -Certification des produits FeE400 non soudable et FeE500 soudable du site Nador 2002 -Dmarrage du nouveau laminoir de Jorf Lasfar. Lancement du projet dacirie lectrique Jorf Lasfar dune capacit de 625 000 T/an de billettes. 2003 -Certification ISO 9001 version 2000. -Lancement de la TPM Nador et Jorf Lasfar. -Signature des principaux marchs relatifs lacirie lectrique. 2004 -Certification NM du rond bton FeF500 du site de Jorf Lasfar 2005 Ralisation du projet acirieRapport de stage 9 T.F.M

Les grandes dates qui marquent la vie de la SONASID : SONASID Aujourdhui. Aujourdhui la SONASID se rsume en une phase : un savoir-faire complexe qui permet notre pays de disposer partout de produits sidrurgiques essentiels pour son dveloppement et conforme aux exigences normatives avec une production de 780.000 T en 2004, avec une part de march de 92%, et dautre part, de tirer profit dune activit fort effet sur lemploi puisquelle emploi actuellement 830 personnes dont 450 au site Nador. Pour satisfaire ces marchs multiples, aux exigences trs diverses, SONASID a bti partir du dialogue avec les distributeurs et les transformateurs de ses produits, une vritable culture technique et commerciale oriente vers la satisfaction des clients, prenant en compte les modernisations rapides du pays, les contraintes de mise niveau et les enjeux formidables de la modernisation, SONASID a dvelopp de faon durable et en parallle, tout la fois une culture dentreprise aux valeurs daujourdhui et une planification stratgique ambitieuse, souple et dynamique pour affronter au mieux les challenges incertains du future et les alas dun march toujours plus ouvert. Les sites de production Actuellement la SONASID dispose de deux sites de production. Aprs la transformation de Longo mtal en plat forme pour les ventes. 1. Site Nador Dmarrage Mars 1984 Type Capacit de production Vitesse de laminage Situation Effectif Train fil deux veines de haute prcision. 700 000 T/an 75m/s (05,5) 18 Km de la ville de Nador 450

Certification Qualit Dans le cadre de ses axes de dveloppement stratgique, SONASID a entam une dmarche qualit qui abouti la certification pour le site Nador de son systme qualit selon la norme ISO 9002, et la certification des produitsRapport de stage 10 T.F.M

FeE400 non soudable et FeE500 soudable conformment aux normes obligatoires NM 01.4.096 et NM 01.407 par le ministre de lindustrie. De lEnergie et des Mines. Lancement de la TPM Le 22 mars 2002, SONASID a procd au lancement de la TPM (Total Productive Maintenance) avec pour objectif, la baisse des cots de production et lamlioration du rendement. Le Master plan mis en place a prvu la mise sous TPM de 20% des quipements de lusine de Nador dans un premier temps. La totalit en 2005. Cette date a concid avec le 18me anniversaire du dmarrage de la production du laminoir de Nador. 2. Site Jorf Lasfar SONASID a dmarr le 24 juillet 2002 sa troisime unit de production Jorf Lasfar, une rgion qui bnficie de plusieurs atouts favorable limplantation et au dveloppement industriel : Infrastructures portuaires. Rseau ferr reliant la zone industrielle aux principales rgions conomiques. Centrale lectrique. Dmarrage Type Capacit nominale Terrain Superficie couverte Effectif Investissement 24 juillet 2002 Train barres de haute prcision conu et ralis par DANIELI (Italie) 300 000 T/an 30 ha 24000 m2 200 personnes 600 millions de Dhs

Certification NM du ro nd bton du site de Jorf LasfarRapport de stage 11 T.F.M

Dans le cadre de la mise en place du systme de management par la qualit, SONASID a t certifie pour le droit dusage de la marque nationale de conformit la norme marocaine NM 01.4.097 et qui concerne les produits HLE FeE500 soudable (diamtre 8 40 mm) fabriqus sur le site Jorf Lasfar. Le certificat a t dlivr le 23 avril 2004 par le Ministre de lindustrie, du commerce et du tlcoms. Avec la production de ce nouveau laminoir, SONASID arrive couvrir prs de 90% des besoins du pays en rond bton. La capacit installe permet par ailleurs de diversifier loffre de SONASID pour la production des lamins marchands (plats, U, L, carrs). Lorganisation de la SONASID La SONASID adopte une structure hirarchique et fonctionnelle, qui se prsente comme suit : Sige de la direction gnrale Casablanca. Site Nador. Site Casablanca. Site Jorf. Chaque direction met en place des procdures de travail remises jour chaque anne avec la collaboration des auditeurs externes. Rcemment la SONASID a cre un service audit interne, pour normaliser les mthodes de travail. Cet audit interne est choisi par le Prsident Directeur Gnral (PDG) pour contrler la socit. Le site Nador est organis comme suit Direction du site Nador. Dpartement Ressources Humaine (RHN) Dpartement Achat Logistique (ALN) Dpartement Qualit, Scurit et Environnement (QSN) Dpartement Finance et Comptabilit (DF) Dpartement Informatique. Centre de production. Centre de maintenance.

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Lorganisation de la SONASID

Direction site Nador

Centre de Production

Centre de Maintenance

Dpart. Achats & Logistique

Dpart. Ressource s Humaines

Dpart. Informatique

Dpart. Financier & comptable

Dpart. Qualit, Scurit & environnement

Sce Laminage

Sce lectricit

Sce Achats Sce Logistique

Sce Administration du personnel

Sce Comptabilit gnrale, Fisc., Fin

Sce Contrle qualit & Laboratoire

Sce Outillage

Sce Rparation mcanique

Sce Formation Suivi Juridique & contentieux Magasin

Sce Finissage & Expdition

Sce Fabrication mcanique

Sce Magasin

Sce Comptabilit Anal. et Budgtaire

Sce Contrle qualit & Laboratoire

Sce Management Qualit Sce Affaires gnrales

Sce Garage & engins

F) Le personnel de la SONASIDRapport de stage 13 T.F.M

La SONASID emploi actuellement 456 personnes dont : 28 Hors cadres 152 TAMCA 276 OE Deux protocoles daccord rgissent le personnel de la SONASID, lun concerne le personnel hors cadre, et lautre concerne le personnel TAMCA et OE. Ces protocoles ont pour objet de dfinir les droits et les obligations mutuelles de la SONASID et de son personnel, ainsi que la dtermination des conditions dembauche, les conditions de stage, la notation et avancement, la rmunration, les congs, G) Les produits de la SONASID La SONASID est spcialise dans la fabrication : Du rond bton dsign la construction des btiments Du fil machine pour ressort, cble, visserie, boulonnerie, Le rond bton lisse Cest un acier lamin chaud et utilis pour constituer las armatures de construction en bton arm. Diamtre : 5,5 25 mm = FeE215. Le rond bton non soudable haute adhrence (HLE) ou crnel. Cest un rond nervur haute limite dlasticit. Diamtre : 6 25 mm = FeE400 s et FeE400 N.S Le rond bton soudable crant froid. Diamtre : 6 et 8 mm Le fil machine La SONASID fabrique une large gamme de fil machine Diamtre : 5,5 25 mm. Les nuances sont les suivant : FM5, FM6, FM9, en acier effervescent et calm pour le trfilage.Rapport de stage 14 T.F.M

etc.

FB5, FB8, et FB10 pour la frappe froid ou chaud. TSA pour les treillis souds. Le FME 8,5 pour les lectrodes. Le Volume de la production600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 1988 1989 1993 2000 2003 2004 Production

Le rseau commercial La distribution de la production est faite par le biais : De deux agences commerciales Casablanca Dun rseau de revendeurs travers tout le royaume. Le volume des ventes4500000000 4000000000 3500000000 3000000000 2500000000 2000000000 1500000000 1000000000 500000000 0 2000 2001 2002 2003 2004

ventes

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1)- Matire premire :Rapport de stage 16 T.F.M

& Matire premier : Billette de fer. & FORME : Paralllpipde. & Longueur : 12m & Section : 140*140 & Poids : 2 tonnes 2)- Phases de production : Introduction : Les billettes sont importes de ltranger sous forme de coule divise en fardeaux de 4 billettes. La rception des billettes se fait dans le port de Benin sar puis ils sont transports par camions (24 billettes) lusine en passant sur le pont bascule (passage du camion) ou ils sont stockes dans le parc billettes. A/ Parc billettes : Il sagit dun parc ou les billettes son stockes, il se divise en deux parties : A-a Parc externe : ce parc est destin la rception des billettes venant du port. Il est plein air et largement grand. Les billettes sont dposes au parc externe dans des casiers ayant les n mes spcification (numro de coule) A-b Parc interne : Situ l entre de lusine, et il est couvert .Ce parc contient deux ponts roulants parallles quipes de deux lectroaimants. Lun dentre eux transporte les billettes au parc ou elles subissent un control de qualit. Dans ce parc droule aussi la correction des dformations qui peuvent arriver aux billettes pendant le changement et le transport.

B/ Four de lusine :Rapport de stage 17 T.F.M

B-a Rippers : Les rippers ont pour rle lalimentation du four billettes. Il les met sur un convoyeur rouleau deux par deux. Parties : une partie fixe appele longerons mobiles. Cette dernire partie est anime dun mouvement carr , assur par un moteur lectrique reli un rducteur de vitesse, qui assure un couple pour soulever plusieurs tonnes. Deux bars sont fixs sur le nez des longerons fixes qui sont commands par des vrins pneumatiques, sert bloquer les billettes pour assurer quaucune billette ne sera mise sur le convoyeur accidentel B-b Four : Lusine possde un four de chauffage appel four longerons mobiles de type STELMOR qui est conu pour excuter un cycle carr denfournement ou les billettes seront portes une temprature de 1200C. Le four est allum grce au fuel lourd atomis par lair comprim associ loxygne qui est port au four dans des tubes spciaux. Cette alimentation est contrle par des dispositifs de rgulation de pression et de temprature.

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B-c Dfournement : Aprs avoir chauff la billette, on la dfourne laide dune barre pousse use qui possde deux mouvements de translation horizontale commands par un moteur courant continu et deux vrins hydrauliques et des galets de transmission qui font le contact entre le rducteur de vitesse et la barre pousse use. A la sortie du four, le dfournement est assur par un rouleau qui tourne dans deux sens appel rouleau tracteur : En cas de panne dans le train dgrossisseur ce rouleau remet au four la billette qui est entrain de sortir pour viter de la gaspiller Cette dmarche est assure par un oprateur sur place en agissant sur une manette qui commande le moteur qui entrane cette barre. C/ Le laminoir : Le laminage de la billette seffectue travers trois trains de cages : C-a Train dgrossisseur : positionne une table daiguillage de telle faon slectionner lune des deux veines. La table est commande par deux vrins pneumatiques. Pour effectuer les premires rductions de section de la billette elle passe dans le train dgrossisseur, cest un ensemble de sept cages dont les rles sont complmentaires entre eux. La cage est compose dun moteur, dun rducteur et deux cylindres qui ont les rainures soit ovales, soit rondes. En cas dessai sur la cage, dont on est entrain de rgler la vitesse du monteur ou en cas de coble dans le train dgrossisseur, il y a la cisaille pendulaire bars coup qui coupe la billette pour viter le gaspillage de celleci.

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C-b Train intermdiaire : Il se constitue de huit cages avec le mme principe que les sept premires cages du train dgrossisseur. Mais la section continue diminuer, le longueur du fil continue augmenter avec une grand rapidit quavant. Ces cages sont entranes par des moteurs courant continu travers un rducteur de vitesse qui produit le couple et la vitesse convenables. Entre le train dgrossisseur et le train intermdiaire, se situe une ci saille bouleuse et de coble pour bouter le fil de fer et le couper en permanence en cas de coble dans le train intermdiaire. C-c Train finisseur : le train finisseur, ((NO-TWIST)), est un ensemble de dix cages disposes en ranges suprieures et infrieures. La vitesse de fil ce niveau atteint sa valeur maximale 76m/s. Le train finisseur fournit du fer ayant le diamtre de 5.5mm 16mm et le bobinoir 17mm 25mm.

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C-d Boite eau : Ces billettes sont pleines deau spciale qui font parties dune procdure de refroidissement uniforme et contrle, cette procdure permette dobtenir des ronds dont la proprit physique sont pratiquement uniformes et convenant ainsi au trfilage pouss sans exiger de traitement chimique.

C-e Rouleau pinceur : Il se constitue de deux cylindres parallles lun sur lautre, les deux cylindres sont fixs sur des paliers lubrifis par lhuile. Il sont entrans partir dun multiplicateur de vitesse vue la vitesse du rond qui est trs grand la sortie du train finisseur. C-f Tte dpose : elle dpose le fil de fer sous forme spirale sur un transporteur en marche continu ((STELMOR)) la tte de pose est forme essentiellement dun carter engrenages fixe et duns porte tube rotative qui est entrane par des engrenages commande par la longueur du fil passant par la tte de pose pendant une priode correspondante un tour. Le chauvechement des spires sur le transporteur et en fonction de la vitesse que celui-ci parcourt pendant la dure dun tour.

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C-g Convoyeur ((STELMOR)) : Les quipement ((STELMOR)) forment une chane destine transporter les spires dpasses par la tte de pose la chambre de rformation La chane ((STELMOR)) est en mouvement continue sur pente, elle joue le rle dun transporteur de spires et elle est installe sur une rampe latrale qui mne au sommet de la chambre de rformation .Cette chane est entrane par un moteur lectrique vitesse variable qui correspond aux diffrents types de ronds. Sous la rampe, est install des ventilateurs trs puissants pour refroidir ces spires. Laugmentation ou la diminution du nombre des ventilateurs est en fonction du diamtre du rond produit.

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D/ Chambre de rformation Aprs que les spires ont traverses le convoyeur ((STELMOR)), elles se trouvent devant chambre de rformation qui a pour rle de collecter les spires qui se dversent dans la cuve. Tout dabord les spires descendent sur les doigts dun iris, ensuite, lorsque lun des deux mon drains extension est centr dans la cuve et la table mobile et en position haute, donc la chambre est ferme. Les doigts de liris souvrent et les spires se passent sur la table mobile, cette dernire descend permettant ainsi la formation des spires en forme de couronne, qui a pour moyen lun des deux mon drains. A la dernire spire de la couronne, les doigts de liris se ferment et on procde un changement de position de deux mon drains en effectuant une rotation de 180 pour permettre le transfert de la couronne forme vers les crochets CTI, par lintermdiaire dun chariot de train, sert et le rception dune nouvelle couronne du convoyeur ((STELMOR)) .

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E/ Zone de finissage : Cest une zone de traitement thermique dinspection de compactage, de pesage et dtiquetage du produit fini (couronne). E-a Crochet CTI : Les crochets sont des chariots accrochs des monorails, ils sont au nombre de 73 et destins porter des couronnes de la chambre de rformation jusqu la dcharge use, suivant un cycle dtermin. Il sont entranes par des moteurs courant alternatif 380V deux sens de marche et vitesse enroulement spares freinage par lectroaimant courant continu. La protection du moteur contre les courts-circuits est assure par une thermistance agissant sur un relais, lquipement de commande est embarqu au crochet dans un coffre et laccumulation se fait grce des contacts glissants . A partir de ces rails on assure une alimentation de puissance et de commande. E-b Inspection : aprs que la couronne est charge sur le crochet, ce dernier commence son voyage dans une longue boucle de refroidissement. Et avant que le crochet sort de la boucle de refroidissement il sarrt automatiquement au poste dinspection, lagent de poste control ltat du fil fer comme rduction du diamtre maximale, tat de surface dfectueuse. Aprs quil y a passage de 14 couronnes lagent prend un chantillon de la 15me couronne pour lenvoyer au laboratoire de control qui confirme ou non lidentification des normes de qualit de fer produit par SONASID AUX NORMES INTERNATIONAUX. E-c Compacte use : La compacte use est une machine oprationnelle dont la fonction est de rduire le volume de la couronne et la ligaturer avec un fil de fer de 5.5mm, afin de faciliter son transport. Gnralement la compacte use se compose dun chariot de passage, 4 bars avec guide fil extrieur et ligature use, mon drain avec guide fil intrieur, table lvatrice pour centrage de la couronne et un plateau de pressage. E-d Pesage et tiquetage : Loprateur de ce poste pse le poids de la couronne et il le note sur une plaque mtallique qui lattache sur coron

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La distribition lectriqueIntroductionLes systmes dalimentation lectrique sont aliments a 225kv par loffice national dlectrique (O.N.E). le systme fournit a lors une alimentation en 20kv que est transforme soit en 380v en courant alternatif pour les quipement secondaire et auxiliaire de laminoir et en 440v et 456v en courant continu pour les groupes convertisseur des moteur d'entrainement du laminoir. Lalimentation de 20kv nest utilise que comme tension de distribution et nest en aucun cas employe comme alimentation direct.

Les principales parties du systme de distributionSystme de distribution comprend 6parties essentiels 1) _ la sous station complte 225kv 2) _ le panneau de commande 20kv 3) _ sectionneurs 20kv 4) _ quipement de correction de facteur de puissance 20kv 5) _ panneaux de commande moyenne tension 6) _ alternateur diesel de secours

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La sous station complte 225kvLa sous station at faite par les franais dont le but dalimentation le laminoir qui se trouve a 700m du sous station. En effet la sous station de livre une tension dalimentation de 20kv qui le cette dernire sera transform en des tensions trs faibles. La sous station comprend les quipements suivant. _ Un disjoncteur 225kv _trois sectionneur hors charge dont deux comprennent des la mise a la terre _ Un transformateur de mise a la terre 20kv pour le systme de protection entre les dfauts de terre du train fil _ Un transformateur de principal 225kv/20kv avec changeur de prises de charge

Equipement de correction du facteur de puissanceUn quipement de correction de facteur de puissance est fourni au niveau 20kv pour corriger le facteur de puissance moyen du systme du laminoir a fil a valeur non infrieure a 09 quand le laminoir fonctionne normalement.

Equipement de distribution moyenne tension440v et 380vAu niveau de salle de contrle chaque quipement (tableau de distribution moyenne tension) est aliment par un transformateur 20kv/380vet 20kv /440vet par la suit un courant de force qui va parcourir les charges du laminoir.

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Les types transformateursOn a deux types de fonctionnement des transformateurs : _tr : transformateurs qui alimentent directement les moteurs des trains de laminoir s. _ Tard : transformateurs qui alimentent les tableaux de distribution.

Alimentations des quipements du minage en basse tensionLes quipements auxiliaires de laminoir de faible puissance sont aliments partir dun jeu barre ce dernier est aliment son tour par deux transformateurs tr10 et tr11 qui fonctionne soit ensemble ou sparment Dautres quipement sont aliments partir des tableaux de distribution qui de bitent une tension de 380v Chaque quipement auxiliaire est protge par un disjoncteur propre lui et un sectionneur fusibles. Les transformateurs tr10 et tr11 sont coupls en toile-triangle pour transformer la haute tension la basse tension.

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Les quipements principauxLes cagesIl y a en tout 15cages situes dans la zone de laminoir, divises en deux trains nomms respectivement le train dgrossisseur et intermdiaire. Chaque cage est forme : -deux cylindres dont le diamtre dune cage autre. _un moteur courant continu dentrainement _un systme de refroidissement. _un systme de protection et des guides statique, de torsion ou rouleaux.

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Le train dgrossisseur :Sont individuellement entraine par des moteurs courant continu avec une puissance de 500kw, une vitesse n=650 1500tr/ min plus dun groupe dentraiment principal de 550kw et dun couple en charge CH=7346n.m

Le train intermdiaire :Sont individuellement entraine par des moteurs courant continu avec une puissance de 700kw, une vitesse n= 650 1500tr /min.

Le train finisseur :Cest le plus important des trains car au niveau de ce train quon arrive donner au fil a bton son diamtre final. Le train finisseur comprend 10 cages pour chaque veine on a un train finisseur qui est command par deux moteurs placs en srie avec une puissance 1650kv pour chaque moteur et une vitesse n=650/1990tr/min plus dun groupe dentrainement principal de 3564kv.

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EntretienType de travail : entretien prventif. Zone : train dgrossisseur Equipement : moteur a c c dentrainement cage Article : systme de refroidissement(m c c de ventilateur.

Plaque signaltique :Tension v frquence Hz vitesse puissance tr/min kw Intensit A facteur de pui Co&

380/420Y 220/240D 440/480Y 250/280D

50 50 50 50

2855 2855 3455 3455

7.50 7.50 8.60 8.60

14.70 25.50 14.40 25.00

0.90 0.90 0.90 0.90

Les roulementsCote entrainement : Cote non entrainement : 6208_2z 6206_2z

Travail effectu

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_ Remplacement du moteur (AC) tri phase par un autre de mme type ABB et mme caractristiques que se trouve au magazine _ Lessai : fixation au nivaux de boit bornes branch en toile (380/420) _ Rsultat : fonctionnement normal du moteur vide _ Fixation : mcanique de moteur avec le ventilateur _ Lessai : le moteur avec ventilateur. _ Rsultat : fonctionnement normal _ Mesure : laide dun pince ampromtrique les valeurs du courant par chaque phase et on a trouvs : IA =10.4 A. _ Mesure : laide dun mgohmmtre la rsistance disolement et on trouvs 100MG _ Lessai a t bon.

Type de travail : entretien prventif Equipement : Moteur lectrique AC tri phase de systme de lubrificateur des cage.Plaque signaltique

Type de moteur : LEROY_SOMER (moteur asynchrone) Tension frquence vitesse puissance intensit facteur de V Hz tr/m KW A puissance Cs& 380/420 50 960 4 1010 074

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Les roulements_ cote entrainement : 6208_2z _ cote non entrainement

Travail effectu_ Changements des roulements

Dfaut : (bruit normal)Dmontages les accessoires du moteur (capot du ventilateur>ventilateur>flasque palier du cote non entrainement >flasque palier du cote entrainement>rotor (linduit) et arbre du stator (linducteur) >roulement du cote non entrainement et roulement du cote entrainement laide dun arrache roulement. _Retirer les roulements laide dun outil dextraction nappliquant la pression que sur la bague intrieure. _ Nettoyage les accessoire du moteur (Dpoussirer lintrieure et extrieure de tout accessoire laide dun dispositif air sec comprim dune pression ne dpassant pas170kn/m2 et avec white spirite). _remontage les roulements par un autre de mme type 2z et mme caractristiques qui se trouve au magazine. _remontage laccessoire du moteur (reprendre dans sens inverse lopration de dmontage) _lessai : fixation au nivaux de boite bornes branch en triangle (380/420v) _Rsultat : fonctionnement normale _mesure : laide dun pince ampromtrique les valeurs du courant par chaque phase et on a trouvs : IA=55A.(lessai t bon)

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*Le jour darrt*1) Type de travail : entretien prventif. Equipement : les transformateurs de 20kv(TR1_TR3_TR5_TR6_TR7_TR10).

*Plaque signaltique **Type : GEC_(BROADSTARS) _(Eland) Sn=4900kva/Yy0/Yd11 *type de refroidissement : ONAN *Tension sans charge (presse normal) :H.T=20000V B.T=2*456V *Ampres (presse normal) :H.T=141.4A B.T=3101A *frquence : F=50HzT=55/60CImpdance=20% (Phases: H.T=3ph/B.T=6ph *anne Fb : 1982(Noyaux et bobines-tonne : 6.230/masse du liquidetonne : 4.128/masse total tonne : 15.5/type de huile : BS148)

*procdures spciales de scurit**Respecter les consignes de scurit :_ Cellule 20kv (laminoir) _ Disjoncteur : E, F, J et K la terre _ Disjoncteur : E, F, J et K ouvert _ Sectionneurs : S1, S3, S5, S7 et S4 la terre _ Ncessite : 2 cadenas et 3plaques de scurit _ Mise la terre locale applique au transformateur

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*travail effectu**contrler les indications de fuit dhuile et rectifier * contrler nettoyer les isolateurs et liminer tous dfauts * vrifier ltat de la cartouche de silicate.

2)

Type de travail : Entretien prventif Zone : traine intermdiaire Equipement : moteur CC dentrainement cage

*plaque signaltique *Tension frquence vitesse puissance puissance V Hz tr/m kw 630 50 650/1500 700 intensit facteur de A 1168 coos& 0.9

*travail effectu**mesurer laide dun mgohmmtre la rsistance disolement de linducteur et de linduit avant soufflage du moteur et on trouvs : _ Dans les bornes de champ 10.35 MG _ _ Dans les bornes de linduit 100MG * examiner la surface du collecteur (sa couleur) et pour tout traces damorage entre les lames ou user locale * vrifier que le repre de la ligne neutre avec le repre fixe et que les boulons de fixation du support sont bien serr .

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* retirer touts les balais (charbons). * inspecter et noter tout signe anormal sur la surface de contactes des balaises. * noter la longueur de chaque balais et chang tout balais ayant une longueur L200 MG.

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Type de travail : Entretien prventif Equipement : Moteur lectrique AC mono phase * plaque signaltique*Type de moteur : LEROY_SOMER (moteur asynchrone)Tension frquence vitesse V HZ TR/m 212D/380Y 50 3000 puissance KW 0.55 intensit facteur de A Puissances& 1.33/2.33 0.74

*travail effectu ** changements des roulements*Dmontages les accessoires du moteur (capot du ventilateur>ventilateur>flasque palier du cote non entrainement >flasque palier du cote entrainement>rotor (linduit) et arbre du stator (linducteur) >roulement du cote non entrainement et roulement du cote entrainement laide dun arrache roulement). _Retirer les roulements laide dun outil dextraction nappliquant la pression que sur la bague intrieure. _ Nettoyages les accessoires du moteur (Dpoussirer lintrieure et extrieure de tout accessoire laide dun dispositif air sec comprim dune pression ne dpassant pas170kn/m2 et avec white spirite). _remontage les roulements par un autre de mme type 2z et mme caractristiques qui se trouve au magazine. _remontage les accessoires du moteur (reprendre dans sens inverse lopration de dmontage) _lessai : fixation au nivaux de boite bornes _Rsultat : fonctionnement normale

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Type de travail : Entretien Zone : train dgrossisseur Equipement : moteur CC dentrainement cage*plaque signaltique* Moteur CCPuissances : 500/500 KV Rgime continu : Spcifications : Isolement :F Excitation : Indpendant T ambiante : 40 Connexion : shunt semi-compense Chssis : circuit dair totalement ferme Refroidissement : EAU Type : Qmsl 560 630 Volts :600/600V Vitesse : 650/1500TR/min Point :1640 Excitation : 220V

anne : 1986

*travail effectu**mesurer laid dun mgohmmtre la rsistance disolement de linducteur et de linduit avant soufflage du moteur et on trouvs : _ Dans les bornes de champs 10.35 MG _ Dans les bornes de linduit 100 MG * Examiner la surface du collecteur (a couleur) et pour tout traces damorage entre les lames ou user local. * vrifier que le repre de la ligne neutre avec le repre fixe et que les boulons de fixation du supporte sont bien serrs * retirer touts les balais (charbons). *inspecter et noter tout signe anormal sur la surface de contactes des balais.

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* noter la longueur de chaque balais et chang tout balais ayant une longueur L