SIG)

Compte rendu de la 51 « Conférence annuelle du North Atlantic Transportation Planning Officiais

tenue du 30 août au 2 septembre 1998 à Toronto, Ontario

9c2

/0/5/

Jocelyn Beaulieu ing., M. ing. Service des orientations stratégiques

REÇU CENTRE DE DOCUMENTATION

'03 NOV 1998

TRANSPORTS QUÉBEC

Table des matières

Introduction 1

Centre de recherche pour l'expérimentation de technologies pour la gestion de la circulation (ITS R&D Testbed), MM. Baher Abdulhai et Eric Miller, Université de Toronto 2

Utilisation d'un SIG pour la planification des transports au niveau de l'ensemble d'un réseau, Mckelvin Ggilbert, DelDot 3

• 4. Suivis des activités d'entretien hivernales, Harold S. Dalkie, Trimap 3

Postes frontaliers 4

La coalition du conidor 1-95, John Baniak, 1-95 Corridor Coalition 4 •

7. Visites techniques 5

Réunion d'affaires de l'Association du NATPO 5

Réunion pour les participants canadiens 5

Liste des documents disponibles

ANNEXE • Annexe 1 - Programme de la conférence Annexe 2 - Charte du NATPO Annexe 3 - Liste des hôtes des conférences annuelles

Introduction

La 51 e Conférence annuelle tenue à Toronto a réuni des représentants des 19 états et provinces membres du NATPO ainsi que des participants du FHWA, de Transports Canada, de l'entreprise privée et des universités pour une rencontre de 3 jours au cours desquels les gestionnaires et planificateurs de réseaux ont pu échanger sur un bon nombre de sujets d'intérêts commun. Le programme joint en annexe comportait plus de 27 présentations traitant de différents sujets regroupés à l'intérieur de 8 sessions thématiques. Certaines sessions se tenant en simultané, j'ai pu assister à 5 de ces séances.

a Les thèmes abordés allaient des indicateurs de performances, aux systèmes de transport intelligents, à la gestion des conidors, à la gestion des actifs, en passant par des outils de gestion tels les systèmes d'information géographiques jusqu'aux préoccupations conjointes de la gestion de la circulation aux frontières canado-américaines. Encore cette année une session était vouée au partenariat public-privé pour la conception, la construction et l'exploitation d'infrastructures routières.

• Le présent compte rendu ne s'attardera qu'à décrire quelques présentations d'intérêts auxquelles j'ai assisté, le lecteur étant invité à prendre connaissance de la liste des documents disponibles, également en annexe, et à me contacter pour toute information supplémentaire.

Centre de recherche pour l'expérimentation de technologies pour la gestion de la circulation (ITS R&D Testbed), MM. Baher Abdulhai et Eric Miller, Université de Toronto

MM. Baher Abdulhai et Eric Miller de l'Université de Toronto sont venus présenter un projet visant la mise sur pied d'un Centre de recherche dans le domaine des nouvelles techniques de gestion de la circulation. De façon très simplifiée, il s'agit de relier le Centre de recherche de l'Université de Toronto aux systèmes de gestion de la circulation du MTO et du Toronto Metropolitan Commission (TMC), pour l'analyse et l'expérimentation en temps réel de nouveaux algorithmes de gestion des incidents.

Le projet se compose d'un aspect physique comprenant les locaux, les ordinateurs, les vidéos et écrans, le réseau informatique et de communication reliant le Centre de contrôle de COMPASS (voir encadré pour un supplément d'information) du MTO et celui du TMC, et d'un aspect virtuel, soit un vaste programme de recherche pouvant accueillir des étudiants de diverses universités. Ce projet ambitieux devant être financé à parts égales par le gouvernement de l'Ontario, le secteur privé et l'Université de Toronto nécessiteraient un investissement initial de l'ordre de 2,5 M$ pour la première période de 3 ans. Les aspects intéressants de ce projet sont l'expérimentation avec des données en temps réel et l'intégration complète de la gestion des transports à l'intérieur d'une grande agglomération urbaine.

•

•

Le premier élément requiert de relier le Centre de recherche avec les deux Centres de contrôles de la région métropolitaine. Physiquement, le recours à la fibre optique a déjà été rejeté au profit de la technologie ISBN beaucoup moins dispendieuse. Mentionnons que de toute évidence le contrat n'est pas encore signé. Par contre, l'intégration des informations en provenance de l'ensemble du réseau autoroutier de la région de Toronto et des principales artères municipales y étant reliées permettrait l'élaboration de solutions plus intégrées. Actuellement COMPASS n'utilise que des panneaux à messages variables pour diriger la circulation. On n'y a pas encore (et ce n'est pas à l'étude) intégré des solutions physiques tel le délestage (ramp metering).

L'originalité du site serait également l'aspect pluridisciplinaire et l'implication de plusieurs juridictions où les chercheurs et les praticiens pourraient échanger. Les principales avenues de recherche envisagées sont l'optimisation en temps réel des composantes de gestion, le contrôle et la gestion dynamique d'un système de transport intermodal ainsi que le développement d'un environnement intégrant les données en temps réel et les simulations sur l'ensemble du réseau. Cet aspect de combinaison de données en temps réel et de simulation grandeur nature constitue le noeud de toute l'entreprise. Ainsi on serait en mesure d'évaluer différents scénarios pour répondre très rapidement à un problème survenant à un endroit donné du réseau. Par exemple, un accident se produit sur

1

Données en Temps réel

Centre de

Communication

Simulation sur Le réseau

y-cD

l'autoroute ; il faut procéder à du délestage ; quel est l'état de la circulation sur les artères urbaines avoisinantes ? doit-on modifier la synchronisation des feux de circulation.

La structure logique du projet ressemblerait à la figure ci-dessous.

Circulation Autoroutière

Circulation Locale

système adaptatif de contrôle de la signalisation techniques de prédiction de la circulation à court terme contrôle adaptatif des bretelles d'accès • • • •

C... OMPASS consiste en un système de gest ion

lefieobelwieiewee.,:iltàrebid'eckiW.&:iiiii , . ul:E !!' . ..uuui,.,S. 1:1 - .:4.:ei :11 :1: : .'..:t. Uti.: . :::.:::: dulfutbjir.4..... ufe...11 : ,...,.„......., :!:11,1 „... ilï l'unchtuitsdiff..étente0 : Suti.'..efemeijud po..„ a

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•

• 2

•

•

•

3. Utilisation d'un SIG pour la planification des transports au niveau de l'ensemble d'un réseau, McKelvin Gilbert, DelDOT

À l'intérieur de cet exposé, il nous était présenté 3 exemples d'utilisation de la technologie des SIG (Systèmes d'information géographique) pour la planification à grande échelle. Son intérêt réside dans l'utilisation par le Delaware du même logiciel SIG que le Ministère.

Le premier exemple concernait l'intégration d'un modèle de gestion de la demande (TranPlan) au SIG MapInfo. Les scénarios générés à l'aide du modèle de gestion de la demande pouvaient facilement être superposés à une foule d'information (voies ferrées, voies maritimes, recensement) pour en évaluer les impacts.

Au niveau de la gestion des accès, le SIG leur a permis de répondre aux questions :

Comment relier un règlement sur l'espacement des accès et une carte ? Comment communiquer aisément au public l'impact des nouveaux règlements ? Comment peut-on appliquer objectivement le nouveau règlement sur l'ensemble du territoire ?

L'usage du SIG leur a été premièrement utile au niveau au développement de règlement d'espacement des accès, en leur permettant de visualiser rapidement l'impact de la mise en application des différents critères. La confection de requêtes faisant appel à des informations contenues dans plusieurs couches d'information leur a donc permis d'assigner un code de gestion des accès à l'ensemble des segments de routes du réseau. Par la suite, le SIG leur a facilité la communication autant à l'interne qu'à l'externe.

Le recours à un SIG pour la réalisation des études de temps de déplacement a grandement facilité l'intégration des relevés GPS effectués sur 65 segments de route à travers l'état. Pour chacun de ces corridors, le SIG a été utilisé pour intégrer, représenter et synthétiser les 6 passes effectuées sur chacun d'eux. La localisation des endroits induisant des délais, le calcul des délais moyens, les moments de la journée ainsi que le calcul de la vitesse moyenne de déplacement pour chaque corridor permettent d'évaluer rapidement les problèmes et leurs causes sur l'ensemble du réseau.

Suivis des activités d'entretien hivernales, Harold S. Dalkie, Trimap

L'intérêt de cette présentation réside dans le suivi à l'aide d'un SIG (MapInfo) des opérations d'entretien d'hiver de chacun des véhicules. Le système complet est formé de senseurs sur les accessoires des véhicules (pelle, aile de côté et épandeur), d'un ordinateur embarqué, d'une antenne GPS reliée à l'ordinateur, de carte PMCIA pour l'enregistrement des données, d'un lecteur et d'un système de gestion.

Les opérations et les différentes actions de l'opérateur du véhicule peuvent par la suite faire l'objet d'une animation à l'intérieur du SIC. Il est ainsi possible de suivre précisément l'itinéraire suivi par le véhicule, sa vitesse et tous les endroits où l'opérateur a actionné ou désactivé chaque pièce d'équipement. Par exemple le taux d'épandage est connu en tout temps, la position de l'aile de côté également.

L'analyse de ces données sur carte permet d'apporter les améliorations voulues, soit à l'itinéraire, soit au mode opératoire. Une expérience de 9 semaines sur 20 véhicules a permis des améliorations substantielles de la productivité et des économies de carburants et de matériaux.

Postes frontaliers

Plusieurs présentations ont porté, soit sur l'importance relative des échanges économiques aux postes frontaliers canado-américains, soit des programmes d'investissement aux frontières ou encore sur les analyses ou travaux en cours à certains postes spécifiques.

•

•

3

M. Thomas W. McComiack nous a entretenus lors du dîner de lundi de l'évolution démographique et économique des états et provinces membres du NATPO. Il a débuté par une comparaison de la répartition de la population entre les États-Unis et le Canada et entre différents états et provinces. De même la population et les projections de croissances des états, provinces et des principales villes sont analysées. Finalement la valeur des échanges commerciaux entre les provinces canadiennes membres du NATPO avec les États américains met en relief l'importance des échanges entre ces états et provinces.

Du côté américain, M. Dee Spann du FHWA, est venu nous entretenir du programme concernant la planification et le développement des corridors routiers nationaux et des infrastructures frontalières contenu dans le TEA-21 (Transportation Equity Act for the 21 st Century). Ce programme prévoit des budgets de 140 M$ US par an pour 5 ans pour investir sur les 43 corridors prioritaires et les postes frontaliers avec le Canada et le Mexique. Il nous explique les critères d'admissibilité des projets et nous a fait part de leurs interrogations sur la façon dont ils vont arbitrer l'allocation des budgets entre les deux volets de ce programme. Un document est disponible auprès de l'auteur de ce rapport. À noter que toute l'information sur le TEA-21 est disponible sur le site du FHWA.

Un peu plus tard M. Iming Rubin du Eastem Border Issues and Needs lors de sa présentation, a tenu à sensibiliser les représentants du FHWA à la très grande insuffisance des fonds prévus dans ce programme pour répondre aux besoins. De plus, il a fait remarquer que les projets sur les corridors routiers avaient accès à plusieurs programme du TEA-21 pour être financés, alors que les travaux aux postes frontaliers n'avaient accès qu'à ce seul programme.

MM. Don Drackley de Stanley Consulting et lan Williams de McCormick Rankin nous ont entretenus sur des études réalisées à deux postes frontaliers très achalandés entre l'Ontario et les États-Unis, soit ceux de Détroit et Windsor et Buffalo et Fort-Érié. Dans ce deuxième cas, il a été intéressant de remarquer qu'un problème d'espace pour l'inspection des véhicules lourds à la frontière américaine a trouvé sa solution sur le territoire canadien. Il demeure encore des problèmes administratifs et légaux

• à régler mais les travaux d'aménagement sont déjà très avancés.

6. La coalition du corridor 1-95, John Baniak, 1-95 Corridor Coalition

Le corridor autoroutier Interstate 95 traverse pas moins de 12 états. L'implantation de nouvelles technologies de gestion (ITS) sur ce corridor reconnu comme hautement prioritaire, requiert un niveau de coordination ne pouvant être accompli que par une entité indépendante. Ainsi est née la 1-95 Corridor Coalition. Cet organisme est particulièrement original en ce sens que ses membres ne sont liés par aucun contrat et la survie de l'organisme ne repose que sur la bonne volonté de ceux-ci.

Un des produits de cet organisme consiste en un petit pamphlet distribué à grande échelle, indiquant sur la carte de la 1-95, tous les événements pouvant perturber de façon importante la circulation sur ce corridor hautement achalandé. Par exemple tous les événements sportifs ou culturels majeurs y sont indiqués avec leurs dates de tenue. De même les points chauds récurrents y sont indiqués telle la congestion en week-end ainsi que tous les travaux connus avec les fermetures de voies. Les coordonnées des organismes de transports de chacun des états y sont également mentionnées.

Visites techniques

Simplement pour mentionner que nous avons visité le Centre de contrôle de Compass ainsi que les bureaux de ETR 407. Ces visites furent très intéressantes, et j'en ai rapporté certains documents qu'y apparaissent dans la liste en annexe.

• Réunion d'affaires de l'Association du NATPO

Le compte rendu et le bilan financier du Congrès de 1997 furent discutés et approuvés. L'état du Delaware a donc terminé les activités de la 50 e Conférence avec un léger bénéfice de près de 400 $ US.

4

Le rapport financier préliminaire produit par les représentants du MTO fait état d'un déficit de l'ordre de 2 800 $ CDN. Le faible taux d'inscription, une cinquantaine de participants seulement, en est la principale cause. En plus de ne pas atteindre les objectifs de revenus, l'hôtel impose des frais fixes pour la location des salles de conférence si un nombre minimum de participants n'est pas atteint.

Ces documents sont joints en annexe.

M. Doug Simons du Maryland, en tant qu'hôte du prochain congrès a été élu à la présidence du Comité du NATPO pour 1999. Ce dernier nous informe que le congrès se tiendra du 8 au 11 août 1999 à l'hôtel Hilton Tower de Baltimore.

9. Réunion pour les participants canadiens

La conférence s'est terminée par la tenue de sessions parallèles pour les participants canadiens et américains. À la session canadienne, étaient présents Ravi Girdhar et John Schoal de l'Ontario, Gerry Gogan du Nouveau-Brunswich, Bilan Hicks de Transports Canada et moi-même.

M. Girdhar nous apprend, entre autres, que le MTO est actuellement à étudier la vente pure et simple de la 407, actuellement opérée par le privé. Il s'agirait d'une première dans le domaine. Les études requises pour en évaluer tous les impacts légaux sont en cours. À noter que cette vente inclurait les prolongements à venir de cette autoroute.

•

•

-0

4.

5

Liste des documents disponibles

SMITH, lan, Jonhston Smith International, « Rolling the Balanced Scoreboard into Day-to-Day Planning ». NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 10 p. (Présentation PowerPoint).

FtANEY, Bill, Ministère des Transports de l'Ontario, « Using Performance Measurement for Business Planning and Management at MTO », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 11 p. (Présentation PowerPoint).

SPALDING, Ronald, Maryland DOT, « Congestion Management System », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 9 p.(Présentation).

MARYLAND DOT, « Maryland Congestion Management System : Performance Measures Methodologies Report », mars 1996, Maryland, 23 p.

• McCORMACK, Thomas W., Strategic Projections inc., « Demographic and Economic Change North Atlantic Canada and the United States », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 10 p. (Présentation PowerPoint).

GILBERT, McKelvin, Delaware DOT, « Use of GIS for Statewide Transportation Planning », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 18 p. (Présentation PowerPoint).

SHARMA, Subramanian, New Hampshire DOT, « Route 16 Corridor Protection Study », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 5 p. (Présentation PowerPoint).

Strafford Regional Planning Commission, « Route 16 Corridor Protection Study; Access Management », 1998, New Hampshire, 33 p.

New Hampshire DOT, « Route 16 Corridor Protection Study; The Corridor Today, A Summar), of Existing Conditions », 1997, New Hampshire, 35 p.

VAN LUVEN, Heidi, Maryland DOT, « US 301 Corridor : lmplementing the Plan », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 13 p. (Présentation PowerPoint).

VAN LUVEN, Heidi, Maryland DOT, « US 301 Corridor : Implementation; Fact Sheet », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 3 p. (Présentation).

Maryland DOT, « US 301 Transportation Study Task Force : Final Report Executive Summary », 1996, Maryland, 9 p.

CORKUM, Phil, NovaScotia DOT, COBEQUID PASS, « Highway 104 Western Alignment Corporation; The Best example of how a public/prWate Partnership should work », 1997, Nova Scotia, 11 p. (Rapport annuel).

ROBINSON, John, UMA Engineering, « G1S-Based Road Safety Audits », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 4 p. (Présentation PowerPoint).

X)c000000c, »z000c, Ministère desTransports de l'Ontario, « COMPASS; Fact Sheet », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 4 p. (Présentation et brochure).

FRATI, Isabelle, Canadian Highways International Corporation, « 407 Express Toi! Route, ETR », NATPO Conference, septembre 1998, Toronto, Ontario, 6 p. (Présentation PowerPoint, brochures, coupures de presses, formulaires d'enregistrement).

ANNEXE 1

North Atlantic Transportation Planning Officiais

bsted By The ntano Ministry o

JTransportatuon ,,,e22e7,:fter

■JA

TPO

:)R

ON

T(

Tuesday - September 1 (continued)

0:30 - Noon Session 5a Public Private Partnerships

Moderator: Jason Ducharme, KPMG Consulting

'2._Hwy 407 - World's lst Fully Accessible Ail Electronic Toll Hwy - Mike Cautillo, Ontario Ministry of Transportation

3 Fredricton/Moncton Highway Project Doug Johnson, New Brunswick DOT

Cobequid Pass-Nova Scotia's lst P3 Hwy Construction Project Phil Calcium Nova Smart DOT

Bay Room

5-

L GIS Based Road Safety Audits

John Robinson, UMA Engineering

27 Joumey to Work Data Collection

Richard Nadwodny, Statisdes Canada

:k Lunch Voon - 1:00 pm

Salon 3-4

1:00 - 6:00 pm Reid Trip Delegates Hwy 407 Electront Tot and Electront Freeway Messagilg System (COMPASS)

Free Time

Wednesday - September 2

9:30 - 10:00 am Ravi Girdhar, Ontario Ministry ot Transportation

10 am - Noon Session 6a

10 am - Noon U.S. Breakout Session

Moderato,: Dee Spann, FHWA Head:martels

Noon- 1.00 pm Lunch

Fnri ni NATPfl 'an fInnfeeranna

Cl Ontario

The North Atlantic Transportation

Planning Officiais wish to thank the

following for their generous support.

Friends of NATPO Cole, Sherman and Associates

Delcan

De Leuw, Celer & Company

IBI Group

KPMG

MMM - MRC - Maritime Road J.V.

fv1cCormick, Rankin Corp.

Price Waterhouse Coopers

Site-Blauvent Engineers

Strategic Projections Inc.

Totten Sims Hubicki Associates

Vanasse Hangen Brustlin

Wilbur Smith Associates

Marnott. EAR)N CENTRE

se—ritse

AGP ND A

51st Annual Conference - Toronto Canada 1998

Toronto Marriott Eaton Centre Hotel August 30 to September 2, 1998

Evenin

0:30 - Noon Session 5b Data Collection / GIS

Moderator: Richard Marshall, New Hampshire DOT

New England Data Quality Partnerships Frac! Orlosid, FHWA

York A-B

7:45 - 13:30 am

Canadian Breakout Session Moderator Brian Hicks, Transport Canada

Session 6b

Breakfast

Business Meetings

Lower Foyer

Salon 3

Salon 5 •

Yom A-e

Salon 3-4

•

Sunday - August 30

Registration

i:00 - 8:00 pm Reception---- Pariarlde Cafe (In Hotel)

Hosted by the Friands of NATPO

Monday - August 31

7:45 - 8:30 am Breakfast

Lower Foyer

8:30 - 9:00 am Welcome

Salon 1-9

Regional Director Genera4 Transport Canada Terry Glbson

Fred Orloskl US Federal Highway Administration - Region 1

Joe Pantalone Toronto City Coundlor, Chair Urban Environment and Development Commillee

9:00 - 9:30 am Keynote Address Salon 1-3

The Honourable Tony Clament Minister of Transportation, Ontario

Monday - August 31 (continued)

1:45 - 3:15 pm Session 2a Salon 45

Intelligent Transportation Systems

Moderator: Joe Lam, Chairman, ITS Canada P etele4„

s. 195 Corridor Coalition John Baniak, 195 Corridor Coalition

n-s in Transportation Decision-Making Richard Mudge, Hagler 13ailly Apogee

A Toronto-Based fTS Testbed Eric Miller, University of Toronto

Session 2 Goods Movement

Moderator Richard Martinez, Connecticut DOT

g

Transportation of Agricultural Products Allons° Corredor, Proctor & Redfem

Monday - August 31 (continued)

3:30 - 5:00 pm Session 3b York A-B

Capital Planning / Asset Management

Moderator Douglas Simmons, Maryland SHWA

14 Management & Business Framework at MTO Abe Mouaket, Ontario Ministry of Transportation

Monitoring Winter Maintenance Activities I 5—

Harold Dalkle, 711map Communications

The Capital Pipeline Process & Asset Management William Animer, Rhode Island DOT

Planning Applications of GIS 17

McKelvin Gilbert, Delaware DOT

Dinner Cruise (camail attire)

Tuesday - September 1

i:00 - 6:00 pm Lower Foyer

1:45 - 3:15 pm . Yodc A-Et

6:30- 10:30 pm

• s • •

Forecasting Goods Movement Rob Tardif, Ontario Ministry of Transportation 9:30 -10:00 am Group Picture 7:30 --8:30 am .Lower Foyer Breakfast

T.O.A.

10:00 - Noon

Session 1 Salon 4-5

Performance Measurement

Moderator Russell Charette, Maine DOT

Rolling the Balanced Scorecard into Day-to-Day Planning lan Smith, Johnston Smith International

Business Planning & Management at MTO 2 Bill Raney, Ontario Ministry of Transportation

Congestion Management System .3

Ronald Spaiding,liferyland DOT

Benchmarking the Cost & Quality of Public Services David Metcalfe, Regs. MunL of Peel,Ontatio

Noon - 1:45 pm

10 Environmental Analysis: Freight Rail Projects Ralph Rbaro, FHWA Rhode Island

3:15 - 3:30 gra Break Lower Foyer

3:30 • 5:00 pm

J'

8:30 - 1*15 am Session 4

Salon 3-5

International Border Crossings

-Moderator Emile Di Sanza, Transport Canada -

Eastern Border Issues and Needs Irving Rubln, Eastern Border Transportation Coalition

19 National Corridor & Border Crossing Programs

Dee Spann, FHWA Headquarters

20 Truck Management at the Peace Bridge

lan Williams, McCormick Ranidn

Impacts of Cross-Border Traffic at the Local Level 4-% Don Drackley, Stanley Consulting

Lunch Salon 1-3

Session 3a Salon 44

Corridor/Land Use Planning

Moderator Robert Jurasin, Wilbur Smith Associates

Route 16 Corridor Protection Study •

Subramanlan Sharma, New Hampshire DOT

12, Integrated Land Use & Transportation Appraisal Randy McLean, City of Toronto

13 Guest Speaker

Tom McCormack President, Strategic Projections Inc.

US301 Corridor: Implementing the Plan Held! Van Luven, Maryland DOT

10:15 -10:30 am Break Lower Foye ■

ANNEXE 2

CHARTER

NORTH ATLANTIC TRANSPORTATION PLANNING OFFICIALS

Name: Association of North Atlantic Transportation Planning Officiais or NATPO

Purpose: The purpose of this Association shah l be to permit and facilitate the exchange of ideas. and concepts relative to transportation planning among its members. While the primary focus will be on highway planning activities, ail transportation modes shah l be considered.

Memberships: The membership consists'of the following States, Provinces and Federal Agencies

Connecticut New York Delaware Nova Scotia District of Columbia Ontario Maine Pennsylvania Maryland Prince Edward Island Massachusetts Puerto Rico . New Brunswick Quebec Newfoundland & Labrador Rhode Island New Hampshire Vermont New Jersey Federal Highway Administration

Transport Canada

Delegates:

Officers:

Meeting:

Guests:

0-

Delegations will consist of those persons, or their designated representatives who direct or engage in transportation planning activities in their member organizations.

At its ammal meeting NATPO will elect a Chairperson, who wffl organize and chair the upcoming ammal conference and business meeting, a Vice-Chairperson, to be filled by the member state/province to host the next succeeding annual conference, and a Past-Chairperson to be filled by the member state/province that hosted the previous annual conference.

One meeting will be held armually in the late Summer or Fall during the months of August, September, October or November, the exact date to be determined by the host state/province. While member are not required to serve as hasts, each member is encouraged to assume their fair share of dis responsibility.

Invitations should also be extended to other persons, groups and organizations whose professional endeavors impact transportation planning. FTA, EPA AASHTO and others whose responsibilities have considerable influence on standards or practices should be encouraged to attend. Participation by guests may include topic presentation, participation in discussion groups and offerings of personal comments, but will flot include voting rights, or serving as chairperson of any committee that may be established.

•

50th Annual Conference

North Atlantic Transportation Planning Officiais

Wednesday, September 10, 1997

•

Connecticut

Delaware

District of Columbia

Maine

Maryland

New Brunswick

Newfoundland

New Hampshire

New Jersey

New York

Nova Scotia

Ontario

Pennsylvania

Prince Edward Island

Puerto Rico

Quebec

Rhode Island

Vermont

Business Meeting Agenda

1996 Final Financial Report & Minutes

• NATPO Host for 1998

NATPO Host for 1999

NATPO Host for 2000

Election of Officers

Other Business

• ANNEXE 3

North Atlantic Transportation Planning Officiais

Annual Conference Hosts

Connecticut

Delaware

District of Columbia Maine

Maryland Massachusetts New Brunswick Newfoundland New Hampshire New Jersey New York

Nova Scotia Ontario

Pennsylvania

Prince Edward Island

Puerto Rico

Quebec Rhode Island Vermont

3rd 1950 9t11 1956 181h 1965 33' 1980 47' 1994 27' 1974 35' 1982 50" 1997

24" 1971

4' 1951 11" • 1958 20" 1967 32"d 1979 48th 1995 21 1968 36`h 1983

1" 1948 8' 1955 17' 1964 25" 1972 43'd 1990 26" 1973 46th 1993

1953 14'h 1961 2e 1975 44th 1991 7`h 1954 15ffi 1962 29th 1976 39' 1986

10" 1957 16ffi 1963 30' 1977 40" 1987 37' 1984

41" 1988 _I

32"d 1969 38th 1985 .

45" 1992

42"d 1989

rd 1949 13' 1960 23 1970 34' 1981 5" 1952 12' 1959 19th 1966 31" 1978 49" 1996

• •

North Atlantic Transportation Planning Officiais Annual Conference Hosts

Conference # Year Hosted By

1 1948 Massachusetts 2 1949 Rhode Island 3 1950 Connecticut 4 1951 • Maine 5 1952 • Vermont 6 1953 New Hampshire 7 1954 New Jersey 8 • 1955 Massachusetts 9 1956 Connecticut 10 1957 New York 11 1958 Maine 12 1959 Vermont 13 1960 • Rhode Island 14 1961 New Hampshire 15 1962 New Jersey 16 1963 New York 17 1964 Massachusetts 18 1965 Connecticut 19 1966 Vermont 20 1967 Maine 21 1968 Maryland 22 1969 • Pennsylvania 23 1970 Rhode Island 24 1971 District of Columbia 25 1972 Massachusetts 26 1973 New Brunswick 27 1974 Delaware 28 1975 New Hampshire 29 1976 New Jersey 30 1977 New York 31 1978 Vermont 32 1979 Maine 33 1980 Connecticut 34 1981 Rhode Island 35 1982 Delaware 36 1983 Maryland 37 1984 Nova Scotia 38 1985 Pennsylvania 39 1986 New Jersey 40 1987 New York 41 1988 Ontario 42 1989 Quebec 43 1990 Massachusetts 44 1991 New Hampshire 45 1992 Puerto Rico 46 1993 New Brunswick 47 1994 Connecticut 48 1995 Maine 49 1996 Vermont 50 1997 Delaware 51 1998 Ontario

1 Connecticut Delaware District of Columbia Maine Maryland Massachusetts New Brunswick Newfoundland New Hampshire New Jersey New York Nova Scotia ONTARIO Pennsylvania Prince Edward Island Puerto Rico Quebec Rhode Island Vermont

Hosted By: The Ontario Ministry of Transportation 31° Floor, West Tower 1201 Wilson Avenue Downsview, Ontario Canada, M3M 1J8

Ravi Girdhar Chairperson Tel: 416-235-3976

ieFax: 416-235-5224 Email: girdhar@mto.gov.on.ca

Ontario

Cf■IATPO '98 North Atlantic Transportation Planning Officiais

TORONTO 51st Annual Conference - Toronto Canada 1998

Business Meeting

Wednesday, 2 September 1998

Agenda,

Preliminary 1998 Conference Financial Report

Election of New Officers

Other Business

NATPO '97 - Minutes of 10 September 1997 Business Meeting Final Financial Statement

MINUTES OF NATPO 97 BUSINESS MEETING WEDNESDAY. SEPTEMBER 10, 1997

BAY CENTER. DEWEY BEACH DELAWARE

8:45 Opening Statements

Dave Scott of Vermont opened the meeting with review of last years financial statement.

Richard Marshall of New Hampshire made a motion to approve financial statements and Pierre Touplin of Quebec, Canada second the motion.

Ravi Girdhar of Ontario, Canada spoke about hosting the 1993 NATPO Conference in Toronto, Canada in August of 1998. A five minute video showing some highlights of Toronto was shown by Nancy Mudrinic, also of Ontario, Canada.

Lou Adams of New York motioned for Maryland to host the 1999 NATPO Conference. The motions was seconded by Richard Marshall.

Doug Simmons of Maryland spoke accepting the responsibility of hosting the 1999 NATPO Conference.

Ralph Spares of Nova Scotia volunteered to host the NATPO Conference in the year 2000. He talked about hosting the conference at the end of August in Halifax, Canada.

• Brian McEwing of Canada made the motion and it was seconded by Jake Bartlett also of Canada.

Election of officiais was motioned by Dave Scott of Maryland and Seconded by Jim Haas of Delaware. Ravi Girdhar of Ontario, Canada was elected chairperson of the NATPO Cornmittee for 1998.

Fred Orloski of New York motioned to adjoum the meeting.

Meeting adjoumed at 9:15

•

FINAL NATPO '97 FINANCIAL STATEMENT

SEPTEMBER 2. 1998

INCONIE

Received from NATPO 96 S5,103.30

Friends of NATPO S2,250.00

Registration:

Full S14,990.00

2 Day Sle,310.00

1 Day S1,195.00

Partial S52.00

Total S24,900.30

EXTENDITURES

Reception S2,112.75

AN Equipment Rental S983.47

Gifts/Entertainment S2,120.00

Banner S300.00

Group Picture S400.00

Guests Program S1,360.00

Meals S12,124.67

Total 519,400.89

Funds Available to NATPO '98

S5,499.41 41,

Net (Profit/Less)

S396.11

NATPO '98 Preliminary Financial Report (Cdn $) September 2, 1998

Expenditures Revenues

Bank Charges 50 NATPO '97 Seed Money 8,250.00 Reception 2,520 Friends of NATPO 3,600.00 Dinner Cruise 3,840 Registrations 15.250.00 Hotel Meals 9,000 Hotel Conf. Charges 2,500

• Delegate Field Trip 0 Guest Field Trip 800 Printing, Mailing, Etc. AN Requirements 600 Tote Bags & Gifts 3,550

• Photo 550 Speaker Gifts 700 Misc. 400

24,510 27,100 •

Net Profit / (Loss) = 2,590 •

• US to Cdn conversion rate of 1.5 used

* Printing, postage, graphie arts and staff time compliments of the Ontario Ministry of Transportation

•

NATPO '98 Registration Summary -2 September 1998

Delegates Guests

Mon Tue M+T Full -

Comb

Cdn 0 0 1 1 2 0 By July 17 AnifIQQZ Z Q

Total 0 0 1 8 9 0

Cdn 0 0 1 1 2 0 By July 31• Am 50215 15. 5

Total 0 0 1 16 17 3

Gin 0 0 2 4 6 4 By Aug 15 Ani Q Q 11 1212 4

Total 0 0 2 23 25 8

Cdn 1 4 4 7 16 4 By Aug 29 Am Q 1 22122 4

Total 1 5 4 28 38 8

Cdn 1 5 4.12 22 5 By Sep 2 Am 1.122521 5

Total . 2 6 4 37 49 10

•