Soutenance1er semestre

Apprenti : Mauduit PERGENTMaître d’apprentissage industriel : Patricia CHOPLINMaître d’apprentissage pédagogique : Claire BARRES

Sommaire

I. Ma situation au sein du groupe Michelin

II. Mon rôle au sein de l’entreprise

1. Les objectifs de la période

2.Travaux et formations réalisés

a. Les formations

b. Le travail en équipe

c. Le projet de mi-parcours

Ma situation au sein du groupe Michelin

Le site de Ladoux en chiffre :

• 450 ha

• Un centre de

recherche

• 19 pistes d’essai (41

km)

• 3600 collaborateurs

-Rassembler autant que possible les personnes amenées à

travailler ensemble.

Par exemple, dans mon bâtiment (F34) sont regroupé des

concepteurs (passerelle avec le pôle conception), des

développeurs, des analystes et des moulistes.

-Le groupe lance un très gros projet interne pour améliorer

ce dernier point en passant à une structure d’open-space.

Arborescence utilisée pour situer

mon poste : TCO/T/EU/TE

Mon rôle au sein de l’entreprise

Les objectifs généraux :

• Prendre contact avec le monde de l’entreprise

• Prendre contact avec l’équipe et découvrir le métier

d’analyste avec eux.

• Suivre autant que possible le cycle de formation

classique (normalement 6 mois à temps plein) pour

découvrir le monde du pneu.

• Réaliser un projet de mi-parcours afin d’acquérir des

connaissances complémentaires aux formations, ce en

rencontrant des personnes de métiers différents et avoir

une vision globale du tourisme été en 1ere monte.

Mon rôle au sein de l’entreprise

Travaux et formations réalisés :

Formations :

• Les coulisses du pneu

• Connaissance générale du pneumatique

• Découverte des matériaux renforts métalliques

• Caoutchouterie

• Mécanique du pneu, roulage

• Formation CATIA épure/maillage

• Formation architecture

Le travail en équipe

Le projet de mi-parcours

Formations effectuées

Découvrir les modes de fabrication d’un

pneumatique à travers un cours

théorique allant de la composition à la

finition d’un pneu, visite des usines du

site de Cataroux et fabrication d’un

pneu par mes propres moyens.

Les coulisses du pneu :

Formations effectuées

Connaissance générale du pneumatique :

Comprendre la mécanique générale d’un

pneumatique afin de relier les phénomènes

mécaniques aux performances pour optimiser celles-

ci dans un contexte donné.

Il y a beaucoup de paramètres intervenant dans les performances du pneu

Pneu = compromis

Formations effectuées

Découverte des matériaux renforts métallique :

Comprendre le rôle du renfort métallique dans le pneu,

appréhender son procédé de fabrication et les problématiques

liées (influences sur la structures, problème de qualité,…).

Découvrir les différents tests liés aux renforts lors du

dimensionnement ou de l’expertise et interpréter leur résultat.

Découvrir les différents types de renforts métal et leurs

applications suivant les secteurs d’activités.

Confidentiel

Formations effectuées

Caoutchouterie :

Découvrir les procédés de fabrication des mélanges de gommes ainsi que l'obtention des produits semi finis.

Confidentiel

• Encore beaucoup de caoutchouc naturel rentre dans la composition des pneu (PL et GC jusqu’à 50%)

• jusqu'à 200 composants pouvant être répartis dans une 15aine de produits dans un pneu

Formations effectuées

Mécanique générale d’un pneumatique

Aborder le roulage de manière théorique,

comprendre les différents phénomènes mis en jeux,

déterminer les points sensibles intervenant lors de la

conception.

Formations effectuées

Formation CATIA épure/maillage

Découvrir le logiciel de conception Catia, faire une

prise en main rapide et découvrir les différents

traitements d'une épure puis adapter à cette épure un

maillage permettant de faire des calculs de produits finis.

Formations effectuées

Formation architecture :

Rencontrer des responsables de chaque secteur

Michelin : Tourisme Camionnette (TC), Poids Lourd (PL),

Génie Civil (GC), Deux Roues (2R), Agriculture (Ag) et

Aviation (Av).

Il s'agit de présenter les points caractéristiques de chaque

secteur et nous permettre de poser des questions variées

allant de la conception à l'industrialisation en passant par

le marketing et les normes et règlements.

Le travail en équipe

Travailler en partenariat avec le concepteur

Préparer l’épure au maillage

Faire des choix entre vitesse et précision

Faire des comptes rendu de calcul et anticiper les demandes

Le projet de mi-parcours

Remise à jour d’une formation appelée  « panorama

d’architecture du pneumatique ». Cette formation

rassemble un ensemble d’architectures existantes pour

les pneu tourisme été.

Il faut ici remettre à jour les chiffres, trier les

architectures désuètes des architectures couramment

utilisées et ajouter celles qui viendraient à manquer.

Conclusion

• Beaucoup de nouveautés

• Les objectifs ont été atteints

Les bases sont acquises pour entamer un sujet début février

Le monde du pneu est un milieu particulier, complexe et

comprenant de grandes problématiques ce qui le rend

passionnant !