TRANSLOG Dossier de presse 2007

Signature du contrat de filière logistique et transportsentre la Région Languedoc-Roussillon et l’Association des professionnels du transport et de la logistique Languedoc-Roussillon

11Vendredi 1er juin 2007Dossier de presse

En signant un contrat pluriannuel de 1 M€avec l'Association des Professionnels du Transport

et de la Logistique Languedoc-Roussillon (APTL),

La Région affirme sa volonté d'accompagner

la dynamisation de la filière Logistique et Transports

Le Languedoc-Roussillon est un espace de communication charnière de l'arcméditerranéen. Sa situation géographique lui confère des atouts spécifiqueset stratégiques. Sa très forte croissance démographique (1ère position natio-nale) et son potentiel touristique élevé (3ème région touristique de France)induisent un accroissement important et continu du volume d'échanges et deflux de transports.Ainsi, les flux de marchandises transportées en Languedoc-Roussillon ont pro-gressé de 30 % en 15 ans avec une prédominance du mode routier :

- 91 % du transport des marchandises se fait par la route,- le trafic poids lourds représente environ 20% du trafic autoroutier total.

Le secteur de la logistique et des transports du Languedoc-Roussillon, élé-ment essentiel du développement économique régional est constitué de 1 800entreprises qui emploient plus de 21 000 salariés. Ce secteur impacte forte-ment le développement d'autres secteurs économiques comme le BTP oul'agro-alimentaire. L'APTL, créée en octobre 2005, regroupe les entreprises et les organisationsprofessionnelles régionales des différents modes : aérien, ferroviaire, combinérail-route, maritime, fluvial, route, prestations logistiques ainsi que les entre-prises prestataires dans le domaine des technologies de l'information et de lacommunication. Elle a pour objet le développement et la promotion des entre-prises du secteur de la logistique et des transports à travers une approchecommune et la réalisation d'actions collectives.

La filière doit nécessairement se structurer, réaliser des efforts en développe-ment commercial et qualité de service, rechercher des gains de productivitéen intégrant davantage les technologies de l'information et de la communica-tion et trouver des solutions collectives pour développer la multi modalité. A la lumière du diagnostic réalisé et en concertation avec les acteurs de lafilière représentés au sein de l'APTL, un axe stratégique de développement dela filière apparaît comme regroupant les actions prioritaires à mettre enœuvre :



La 1ère phase a été de commanditer un diagnostic de la santé économique et finan-cière du secteur.En Languedoc- Roussillon, le secteur est constitué de PME de taille relative-ment importante au regard de la moyenne régionale ; néanmoins elles sem-blent moins bien armées que leurs collègues d'Aquitaine par exemple, quiont mis en place des stratégies de regroupement. Le transport de proximitése porte bien en Languedoc-Roussillon, la santé financière et la compétiti-vité des entreprises sont plutôt correctes du côté des transporteurs. Mais deux points faibles sont à souligner : - l'atomicité du secteur induit un faible pouvoir de négociation des transpor-teurs face à leurs divers fournisseurs,- les performances financières des transporteurs routiers se détériorentcompte tenu de la faible valeur ajoutée des prestations de transport et del'explosion des coûts d'exploitation (main d'œuvre et prix des carburants).Les efforts de la filière doivent porter sur le segment des services annexes(logistique, manutention, entreposage). Enfin, les exportations du Languedoc-Roussillon représentent 8,1 % du totaldu chiffre d'affaires de la filière. Les entreprises du secteur doivent relever plusieurs défis : affronter laconcurrence accrue des transporteurs des pays de l'Est, s'adapter auxcontraintes environnementales et sécuritaires qui augmentent leurs coûtsd'exploitation et réussir leur mutation vers le modèle logistique, seul àmême d'accroître leur valeur ajoutée.

La 2ème phase a permis de recueillir le point de vue des professionnels eux-mêmessur les points forts et faibles de la filière et les axes de développement possible.

La 3ème phase d'élaboration du contrat débouche aujourd'hui sur un diagnostic etdes objectifs partagés par l'ensemble des acteurs de la filière.



1 - Il s'agit de développer, en direction des clients de la logistique, une offreglobale de services associés, de qualité, permettant la création de valeurajoutée

Cet axe constitue " la bannière " du contrat de filière Logistique et Transports. Cette thématique est prioritaire pour le développement des entreprises de lafilière dans la mesure où les différents travaux préparatoires à l'élaborationde ce contrat ont démontré que les entreprises du Languedoc-Roussillon doi-vent s'organiser collectivement pour affronter une concurrence exacerbée etdes contraintes grandissantes qui pèsent sur leurs coûts d'exploitation.D'autre part la demande des clients évolue de plus en plus vers une externali-sation des services associés au transport, services devant intégrer une dimen-sion qualité, primordiale dans le domaine de la traçabilité par exemple.Aujourd'hui les transporteurs et les logisticiens du Languedoc-Roussillon doi-vent regrouper leurs efforts et associer leurs compétences (comme celles desentreprises spécialisées dans les Technologies de l'information et de la com-munication) pour répondre à la demande de leurs clients et affronter laconcurrence, en particulier internationale. Leur marge de progression et leursurvie (pour les plus petites d'entre elles) dépendent aussi de leur capacité àfaire évoluer leur offre vers des services à plus forte valeur ajoutée.

Les actions proposées pour parvenir à ce 1er objectif sont :- la constitution de groupements permettant d'accéder collectivement à denouveaux marchés, - l'intégration des technologies de l'information et de la communication dansla chaîne de transmission des données entre chargeur, fournisseur et trans-porteur/logisticien (traçabilité), - le développement du transport multimodal, enfin l'amélioration des compé-tences du personnel.

2 - Un deuxième axe du contrat de filière concerne le développement des acti-vités liées à la façade maritime

Cet objectif appelé aussi "Nouvelle Frontière" passe par l'amélioration de laconnaissance des marchés porteurs et l'organisation des professionnels dusecteur afin de capter des flux maritimes supplémentaires. Il est à souligner qu'en matière de développement portuaire, la professionattend beaucoup du renouvellement de la gouvernance des ports entraînéepar la décentralisation de ces derniers. L'enjeu est de taille compte tenu dupotentiel de développement de services à valeur ajoutée compétitifs à partirde la rupture de charge portuaire. Par exemple, pour un opérateur de transport combiné, il est possible d'offrir, àpartir des quais du port de Sète, une desserte vers la plupart des grandes vil-les européennes, par voie ferroviaire dans des délais qui rendent le port deSète très compétitif.



En parallèle des efforts engagés par la collectivité régionale dans le cadre desa nouvelle compétence portuaire, les professionnels souhaitent contribueractivement à l'élaboration des nouveaux projets de gestion portuaire en ydéployant la même démarche que celle retenue dans l'objectif emblématiquedu contrat de filière à savoir une offre de services groupés : transport-logisti-que à valeur ajoutée et intermodalité.

De même et afin d'assurer un développement durable de la filière, les profes-sionnels pointent la nécessité d'aménager des zones d'activité à proximité desports, adaptées aux besoins spécifiques du transport et de la logistique. Lesacteurs professionnels de la logistique et des transports de la région souhai-tent être associés à la définition du cahier des charges des fonctionnalités deces zones et si possible à leur localisation.

La Région a pris l'initiative de la construction de programmes de parcs d'acti-vité régionaux. Les études menées par la Région à ce sujet révèlent desbesoins importants en matière de zones d'activité dédiées. Le premier Parc,Nicolas Apport, situé à Castelnaudary est principalement dédié à la logistique.

3 - Le troisième axe de travail du contrat de filière est relatif à la promotionde la filière

Ce thème transversal regroupe des actions déjà engagées par la professionavec l'appui de la Région et de Septimanie Export : représentation collectivede la filière sur des salons spécialisés (exemples : SITL et SIL) mais qui doitêtre développée dans les années futures, en particulier à l'international.Il estprévu également la création d'un portail Internet, l'organisation d'échangesavec les grands chargeurs nationaux sur leurs stratégies, la création d'un label"Zéro CO2- transport propre" avec son visuel assorti et la promotion desmétiers auprès des jeunes.

L'animation et le pilotage du contrat de filière Logistique et Transports néces-siteront probablement à court terme le renforcement en moyens techniqueset de gouvernance de l'APTL. Il est envisagé dans un premier temps de faireappel à des prestataires spécialisés capables d'épauler l'association au fur età mesure du lancement des différents chantiers du contrat . Le comité de pilotage du contrat de filière Logistique et Transports seraconstitué des représentants de l'APTL et de la Région. Il aura pour rôle de sui-vre le déroulement du contrat et la mise en œuvre des actions et aussi de pro-céder à l'évaluation.

Une enveloppe estimative de 1 M€ est proposée pourassurer le bon déroulement du programme d'actions cidessus. Un plan de financement sera défini action paraction, au fil du déroulement du programme de travail2007.

ANNEXES

Liste des entreprises ayant participé aux travauxd’élaboration du Contrat de Filière


Vendredi 1er juin 2007Dossier de presse

AFT-IFTIM

ALMA TRANSITAIRES

ALTER EGO

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AMBROGIO SA

ASICS

AUTF (ASSOCIATION DES UTILISATEURS DE TRANSPORT DE FRET)

CAPTELS

CCI BEZIERS

CCI NARBONNE

CCI PERPIGNAN

CCI SETE

CLTM : Comptoir Languedocien de Transit et de Manutention

CRCI LANGUEDOC-ROUSSILLON

DELOM PORTUAIRE

DIRECTION REGIONALE DE L'EQUIPEMENT

DRIRE LANGUEDOC-ROUSSILLON

ELA INNOVATION

ESPACE ECONOMIQUE DU GRAND SAINT-CHARLES

ETS GEORGES CLAVEL

EUROPE LOGISTIQUE ET TRANSPORT

France HANDLING

GRAND SUD ROUTE ALIMENTAIRE

GROUPE SATAR

GROUPEMENT DES TRANSPORTEURS ROUTIERS

GROUPEMENT SUD

GROUPEMENT SUD - TRANSPORTS MEDITRANS

GUANTIER-RODRIGUEZ

HERAULT EXPRESS

INTERMARCHE LOGISTIQUE INTERNATIONALE

JACK BONNET LOGISTIQUE

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SAINT-CHARLES INTERNATIONAL

SAS MESSAGERIE DU MIDI

SCOT de THAU

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SEPTIMANIE EXPORT

SILOS DU SUD

SOGEMA SEA-INVEST

SYNDICAT MIXTE MP2SYNDICAT NATIONAL DES IMPORTATEURS DE FRUITS ET LEGUMESSYSTEME U

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TRANSPORTS BERTHAUD

TRANSPORTS BLANCHER

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TRANSPORTS GENTES

TRANSPORTS LAROCHE PELTIER

TRANSPORTS LOGISTIQUE DE France- TLF

TRANSPORTS MEDINA

TRANSPORTS PEYROT

TRANSPORTS PRUNIERES

TRANSPORTS ROUILLE-COULON

UNIION MARTIME DU PORT DE SETE

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L'entreprise, moteur du développement économiquede la Région Languedoc-Roussillon

En créant SERVIR, le Schéma régional de développement économique, la Région Languedoc-Roussillon s'est dotée d'un outil de référence qui met l'entreprise au cœur de ses priorités.

En 2006, sur un budget global de 44 millions d'euros consacré aux entreprises, la moitié apermis de financer 600 dossiers d'aides directes et 151 dossiers collectifs pour les entrepri-ses régionales ce qui représente 6 500 emplois concernés dont plus de 1 500 nouveauxemplois Le budget pour 2007 est de plus de 50 millions d'euros.

FFaavvoorriisseerr llaa ccoommppééttiittiivviittéé ppaarr ll''iinnnnoovvaattiioonn :: 88 mmiilllliioonnss dd''eeuurrooss

La Région Languedoc-Roussillon soutient la compétitivité des entreprises par l'innovation autravers du Programme régional à l'innovation (PRI) qui comprend trois volets :- financement de prototypes grâce à l'Aide à la faisabilité technologique (AFT),- financement de projets de recherche et de développement : aide à l'innovation,- soutien au recrutement de Docteurs en recherche.

Partenaire du groupe OSEO, la Région mobilise 8 millions d'euros par an pour renforcer l'in-novation dans les entreprises régionales.

FFaavvoorriisseerr llaa ccrrééaattiioonn,, llee ddéévveellooppppeemmeenntt eett llaa ttrraannssmmiissssiioonn dd''eennttrreepprriisseess :: 1177 mmiilllliioonnssdd''eeuurrooss

- le PACTE (Programme d'appui à la création et à la transmission d'entreprise) mobilise 10millions d'euros par an pour la qualification, la formation, l'accompagnement et le finance-ments des projets de création et de transmission d'entreprises,

- le dispositif ASTRE (Aide stratégique régionale aux entreprises) mobilise 7 millions d'eurospar an pour accompagner financièrement et l'aide stratégique au développement pour lesentreprises régionales en croissance.

DDeess ccoonnttrraattss ddee ffiilliièèrree ppoouurr ssttrruuccttuurreerr eett aaccccoommppaaggnneerr ccoolllleeccttiivveemmeenntt lleess sseecctteeuurrss ccllééss ddeell''ééccoonnoommiiee rrééggiioonnaallee :: 33 mmiilllliioonnss dd''eeuurrooss

Industrie agroalimentaire, logistique et transport …

UUnn pprrooggrraammmmee aammbbiittiieeuuxx ddee zzoonneess dd''aaccttiivviittéé ééccoonnoommiiqquueess rrééggiioonnaalleess :: 335500 mmiilllliioonnssdd''eeuurrooss

700 hectares et 350 millions d'euros de budget pour la création des 10 premières zonesrégionales d'activité en Languedoc-Roussillon.

LLaa RRééggiioonn ppaarrtteennaaiirree ddee ll''EEccoonnoommiiee ssoocciiaallee eett ssoolliiddaaiirree :: 22 mmiilllliioonnss dd''eeuurrooss

La Région Languedoc-Roussillon mobilise 2 millions d'euros par an dans le cadre du pro-gramme ESSOR (Economie sociale et solidaire régionale).

ASSOCIATION DES PROFESSIONNELS DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUELANGUEDOC - ROUSSILLON

Présentation - historique

Dans le cadre de la politique régionale de soutien au développement des entreprises, lesprofessionnels régionaux se sont mobilisés depuis décembre 2004 en vue de la constitution d’unefilière transport – logistique régionale.Des groupes de travail, animés par des professionnels des différents modes sectoriels – routier,ferroviaire, combiné rail route, maritime, fluvial, aérien et logistique – ont permis de :• dresser un inventaire des problématiques et des besoins des opérateurs des différents secteurs,

• répertorier les forces et faiblesses de ces différents modes sectoriels,

• élaborer des propositions d’actions.

Ces travaux se sont concrétisés, le 18 octobre 2005, par la création de l’association desprofessionnels du transport et de la logistique Languedoc-Roussillon, dont l’objet est ledéveloppement et la promotion des entreprises régionales de ces secteurs d’activité.

L’association des professionnels du transport et de la logistique est l’interlocuteur de la RégionLanguedoc-Roussillon dans le cadre de la mise en œuvre du « contrat de filière transport –logistique », dont l’objectif est de maintenir et d’accroître la compétitivité des entreprisesrégionales.

Composition de l’association

L’association regroupe plus de 50 entreprises réparties sur toute la région Languedoc-Roussillon,employant plus de 4000 salariés et exerçant une activité dans le transport (routier – ferroviaire –combiné rail route – maritime – fluvial – aérien), la logistique et les nouvelles technologies pouvantbénéficier aux entreprises du transport et de la logistique. 7 organisations professionnelles,regroupant plus de 7 000 personnes sont également adhérentes à l’association.

LES PRINCIPALES ACTIONS

• Contribution active à la mise en place d’un contrat du filière pour le secteur du transport et de lalogistique, en liaison avec la Région Languedoc-Roussillon .

• Participation aux salons professionnels transport – logistique et conventions d’affaires en 2005,2006 et 2007 .

• Contribution au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l’arclanguedocien en 2006

Composition du bureau : Président :TAB, Jean-Claude BRUNIER

Vices Présidents : TransportsCAPELLE, Daniel CAPELLE ; Les Silosdu Sud, Hervé CIFAÏ ; Union Maritimedu Port de Sète, Jacques MARCHAND ;Syndicat des Transports Routiers, LéoMEDINA

Trésorier Adjoint : Syndicat nationaldes importateurs de fruits et légumes,Gabriel BIEULES

Secrétaire : Transports CABAILLE, EricCABAILLE

Secrétaire Adjoint : Eurorail N.V SAMyriam DEBRAUWERE

Conseil d’administration : les mêmesmembres et l’Association ALFA, JPCOMMUNALE ; ALTER EGO, JPGIRARD ; ELA INNOVATION, PBONZOM

Documents

TRANSLOG Dossier de presse 2007