VINCI - En bref 2010 · Royaume-Uni 2 149 Allemagne 1 784 Belgique 972 Autres 1 551 pays d’Europe Amériques 1 328 Afrique 1 456 2007 Moen-y Orient 907 et reste du monde 61,5 %

En bref2010

VINCI_En bref 2010 1

Premier groupe mondial de concessions et de construction, VINCI emploie 162 000 collaborateurs dans une centaine de pays. Son métier est de fi nancer, concevoir, construire et gérer des équipements qui améliorent la vie de chacun : infrastructures de transport, bâtiments publics et privés, aménagements urbains, réseaux d’eau, d’énergie et de communication. VINCI met sa performance de groupe privé au service de l’aménagement de la Cité et du développement des territoires. Il conjugue ainsi les enjeux de court terme de l’activité de ses entreprises et les enjeux de long terme de ses réalisations et de son modèle de concessionnaire-constructeur, inscrit dans la durée.

ProfilGroupe /

2 VINCI_En bref 2010

Comité Exécutif

Le comité Exécutif assure la direction

générale de la société. Il s’est réuni

40 fois en 2009.

Xavier Huillard(1), président-

directeur général de VINCI

Christian Labeyrie, directeur général

adjoint de VINCI, directeur fi nancier

Richard Francioli, directeur général

adjoint de VINCI, en charge

du contracting

Jean-Yves Le Brouster, président-

directeur général de VINCI Energies

Jacques Tavernier, président-

directeur général d’Eurovia

Louis-Roch Burgard, directeur

général délégué de VINCI Concessions

Pierre Coppey, président

de VINCI Autoroutes

Jean Rossi, président

de VINCI Construction France

Bruno Dupety, administrateur-

directeur général

de Soletanche Freyssinet

Pierre Berger, président

de VINCI Construction Grands Projets

Jean-Luc Pommier, directeur

du développement de VINCI

Franck Mougin, directeur

des ressources humaines

et du développement durable

de VINCI

Pierre Duprat, directeur

de la communication de VINCI

Comité d’Orientation et de Coordination

Le comité d’Orientation et de Coordination

rassemble les membres du comité Exécutif

ainsi que les principaux dirigeants du Groupe.

Il a pour mission d’assurer une large concertation

sur la stratégie et l’évolution de VINCI. Il s’est

réuni quatre fois en 2009.

Pierre Anjolras, directeur général

d’Autoroutes du Sud de la France

Renaud Bentegeat, administrateur délégué

de CFE

Dominique Bouvier, président-directeur

général d’Entrepose Contracting

Philippe-Emmanuel Daussy, président-

directeur général d’Escota

Jean-Marie Dayre, directeur général adjoint

de VINCI Energies

Denis Grand, président-directeur général

de VINCI Park

Jean-Pierre Lamoure, président


Olivier de la Roussière, président

de VINCI Immobilier

Patrick Lebrun, directeur général adjoint

de VINCI Energies

Jean-Louis Marchand, directeur général

adjoint d’Eurovia

Yves Meignié, directeur général délégué

de VINCI Energies

Sébastien Morant, président

de VINCI Construction Filiales Internationales

Patrick Richard, directeur juridique de VINCI,

secrétaire du Conseil d’administration

John Stanion, chairman & chief executive,

VINCI plc

Guy Vacher, directeur général adjoint d’Eurovia

GouvernanceGroupe /

Conseil d’administration

Xavier Huillard(1), président-

directeur général de VINCI

Yves-Thibault de Silguy(1), vice-président administrateur

référent de VINCI

AdministrateursDominique Bazy, managing partner

de Barber Hauler Capital Advisers

Robert Castaigne, ancien directeur

fi nancier et ancien membre

du comité exécutif de Total

François David, président

du groupe Coface

Patrick Faure, président

de Patrick Faure et associés

Dominique Ferrero(2), conseiller

du président de Natixis

Jean-Pierre Lamoure, président


Jean-Bernard Lévy, président

du directoire de Vivendi

Michael Pragnell, ancien directeur

général fondateur et ancien président

du comité exécutif de Syngenta AG

Henri Saint Olive(2), président

du conseil d’administration

de Banque Saint Olive

Pascale Sourisse, directeur général

de la division Systèmes Terre et

Interarmées de Thales

Denis Vernoux, ingénieur d’études,

président du conseil de surveillance

des FCPE Castor

Nouvel administrateur proposé à l’assemblée générale du 6 mai 2010Qatari Diar Real Estate Investment Company(3), société de droit qatari

(1) Sous réserve du renouvellement de son mandat d’administrateur par l’assemblée générale des actionnaires du 6 mai 2010. (2) Renouvelle-

ment de mandat proposé à l’assemblée générale des actionnaires du 6 mai 2010. (3) Nomination proposée au vote de l’assemblée générale

des actionnaires du 6 mai 2010, avec une prise d’eff et subordonnée au transfert du capital de Cegelec à VINCI.

Chiff re d’aff aires par pôle (1)

Concessions 4 899 Contracting 26 891 Holdings et divers 138

85 %

15 %

Repères économiquesGroupe /

Résultat opérationnel sur activité par pôle

Concessions 1 917 Contracting 1 220 Holdings et divers 55

38 %

60 %

2 %

Chiff re d’aff aires

France International Chiff re d’aff aires construction

des fi liales concessionnaires réalisé auprès de tiers

Pro forma(2)

30 874

2007

10 707

19 631

536

33 930

2008

20 936

12 522

472 32 460

2009

12 306

19 621

532

Réel

30 428

2007

10 711

19 717

Chiff re d’aff aires par zone géographique (1)

France 19 621 Europe centrale 2 160

et orientale Royaume-Uni 2 149 Allemagne 1 784 Belgique 972 Autres 1 551

pays d’Europe Amériques 1 328 Afrique 1 456 Moyen-Orient 907

et reste du monde

61,5 %

6,8 %

6,7 %5,6 %

3,0 %4,8 %

4,2 %2,8 %4,6 %

En millions d’euros

Résultat opérationnel sur activité

Réel

3 113

10,2 % (3)

2007

3 378

10,1 % (3)

2008

3 192

10,0 %(3)

2009

3 118

10,3 %(3)

2007

Résultat net part du Groupe

1 461

4,8%(3)

2007

1 591

4,8 % (3)

2008

1 596

5,0 %(3)

2009

1 455

4,8 %(3)

2007

Pro forma(2)

Pro forma(2)Réel

(1) Hors chiff re d’aff aires construction des fi liales concessionnaires réalisé auprès de tiers. (2) Pro forma : après application

de l’interprétation IFRIC 12 – traitement comptable des contrats de concession. (3) Pourcentage du chiff re d’aff aires (1).

Groupe /

Repères sociaux

Eff ectif par type de contrat

Alternance CDD CDI

128 433

117 230

2004

Eff ectif

164 057

147 481

2008

161 746

141 027

2009

4 %

Eff ectif par zone géographique

France Europe centrale

et orientale Royaume-Uni Allemagne Belgique Autres

pays d’Europe Amériques Afrique Asie, Océanie

et reste du monde

57 %

8 %

6%

5 %

4 %6 %

3 %7 %

Eff ectif par catégorie socioprofessionnelle

Managers Non-managers

85 %

15 %

Embauches par type de contrat

CDD CDI

35 932

16 146

19 786

2004

Embauches

51 905

25 546

26 359

2008

42 485

27 463

15 022

2009

Embauches par zone géographique


et orientale Royaume-Uni Allemagne Belgique Autres

pays d’Europe Amériques Afrique Asie, Océanie

et reste du monde

44 %

3 %

19 %

4 %

17 %

Embauches par catégorie socioprofessionnelle

Managers Non-managers

94 %

6 %

2 % 4 %2 %5 %

2 0149 189

3 61612 960

3 292 17 427

Diversité

Femmes(1)

13 %

2008

13 %

2009

Seniors(1)

21%

2008

22 %

2009

Collaborateurs en situation de handicap(1)

1,61 %

2008

1,72 %

2009

Managers

63 %

2008

66 %

2009

58 %

2008

58 %

2009

Accès à la formation

Non-managers

58 %

2008

59 %

2009

Groupe

18,00

2004

11,59

2008

1,06

2004

0,64

2008

Taux de fréquence(2) des accidents du travail avec arrêt

10,49

2009

0,67

2009

Santé et sécurité au travail

Taux de gravité(3) desaccidents du travail

Salariés VINCI

42 %

2004

46 %

2008

% de sociétés sans accident du travail avec arrêt

54 %

2009

28,34

2008

19,87

2009

(1) En pourcentage

de l’eff ectif.

(2) Nombre d’accidents

avec arrêt par million

d’heures travaillées.

(3) Nombre de jours

d’arrêt par millier

d’heures travaillées.

Salariés VINCI Personnel intérimaire

Groupe /


Résilience et croissance

Complémentarités concessions-contractingLe modèle de VINCI repose sur la triple

complémentarité des activités de

concessions et de contracting (énergies,

travaux routiers, construction) :

complémentarité économique :

cycles d’exploitation longs dans les

concessions, moyens et courts dans

le contracting ;

complémentarité fi nancière : revenus

récurrents et forte intensité capitalis-

tique dans les concessions, faible

engagement de capitaux et trésorerie

d’exploitation structurellement positive

dans le contracting ;

complémentarité opérationnelle :

le concessionnaire apporte ses

compétences en montage et fi nancement de projet et en

exploitation ; le constructeur ses compétences techniques,

de conception et de réalisation ainsi que son réseau

d’implantations dans le monde.

Approfondir nos fondamentauxLe projet stratégique de VINCI est de développer ce

modèle afi n de conforter son profi l résilient tout en

renforçant sa capacité à générer de la croissance.

Ce projet sera mis en œuvre en accentuant les eff orts

déjà engagés au cours de la période récente pour :

optimiser l’ancrage du Groupe sur ses marchés locaux,

afi n de capter leurs îlots de croissance ;

investir des segments et niches technologiques off rant

un potentiel de développement supérieur à la moyenne

des marchés, comme les infrastructures oil & gas ou les

services à l’énergie ;

renforcer la composante « temps long » de l’activité, non

seulement au sein du pôle concessions (développement

des services associés à l’exploitation d’infrastructures),

mais aussi dans les métiers du contracting (facility

management, maintenance d’équipements industriels

et énergétiques, entretien de réseaux routiers, etc.) ;

développer la capacité du Groupe à concevoir, piloter

et mettre en œuvre des projets complexes.

VINCI poursuivra cette stratégie par une croissance

essentiellement organique, et par une croissance externe

sélective et compatible avec l’objectif prioritaire de maîtrise

de l’endettement du Groupe.

Des marchés générateurs de croissance à long termeLe profi l des métiers et le modèle de VINCI sont totalement

en phase avec les tendances lourdes de ses marchés.

Le développement urbain, la montée en puissance

des exigences de mobilité et les besoins croissants

en infrastructures d’énergie généreront à long terme

de très importants programmes d’investissements, en

construction neuve comme en rénovation, dans les pays

émergents comme dans ceux aux économies matures.

Stratégie et perspectives

VINCI poursuit le développement de ses activités à l’international.


Sur la plupart de ces marchés, les plans

publics associant relance économique,

lutte contre le changement climatique

et politiques d’éco-efficacité

alimenteront les flux de projets.

Partenariat stratégique VINCI-Qatari DiarVINCI et le fonds d’investissement Qatari

Diar Real Estate Investment Company

ont signé en août 2009 un protocole

d’accord, suivi, en janvier 2010, par un

contrat. VINCI réaliserait dans ce cadre une importante opé-

ration de croissance externe, la reprise du groupe Cegelec,

tout en contribuant à stabiliser son actionnariat. Eff ectuée

exclusivement par échange d’actions, l’opération n’aurait

pas d’incidence sur les ratios d’endettement du Groupe.

Elle permettrait à VINCI de se développer sur le marché

porteur des services à l’énergie et d’accroître son chiff re

d’aff aires d’environ 3 milliards d’euros. Sa réalisation et son

calendrier restaient soumis, fi n mars 2010, à l’approbation

des autorités en charge de la concurrence.

L’intégration de Cegelec renfor cerait les positions de VINCI sur des marchés qui devraient connaître, sur le long terme, une croissance supérieure à celle du PIB.

Groupe /


Responsabilité sociale

Créer des emplois durablesVINCI privilégie aussi souvent que possible

la création d’emplois durables.

Au 31 décembre 2009, VINCI employait

161 746 salariés, dont 87 % dans le cadre

de contrats durables. En dépit d’un

contexte économique diffi cile, le Groupe a

recruté dans l’année 15 022 collaborateurs

en emplois durables dans le monde, dont

5 985 en France.

Anticiper les besoins d’évolution des compétences91 accords de gestion prévisionnelle des

emplois et des compétences (GPEC) ont

été signés en 2009 au sein du Groupe.

Ils permettent de mieux anticiper les

mutations des métiers et des marchés ainsi que les besoins

correspondants d’évolution des compétences. La politique

de ressources humaines de VINCI vise également à

internationaliser le recrutement et l’évolution de carrière de

ses collaborateurs, et à renforcer son savoir-faire d’intégra-

teur à même de prendre en charge des projets de plus en

plus complexes. En 2009, 3 millions d’heures de formation

ont été dispensées aux salariés.

Garantir la sécurité et la santé de chaque collaborateurL’objectif de VINCI est d’atteindre le « zéro accident ».

En cinq ans, le nombre d’heures de formation dédiées

à la sécurité a été multiplié par deux, et le taux de fréquence

des accidents du travail réduit de 42 %. La politique de

prévention-sécurité implique fortement le management

et se décline à travers de multiples actions : quarts d’heure

sécurité, challenges prévention, analyse des accidents et des

situations de presque-accident, etc. Cette politique s’étend

aux sous-traitants et aux entreprises de travail temporaire.

Promouvoir l’égalité des chancesVINCI poursuit une politique volontariste de management

de l’égalité des chances. Pour la troisième année consécutive,

le Groupe a fait auditer cette politique par l’organisme

indépendant Vigeo. Les audits menés depuis 2007 ont

concerné au total 120 fi liales (dont 40 en 2009) et plus de

2 600 personnes. La cartographie des résultats sur les quatre

thématiques analysées (égalité hommes-femmes, personnes

handicapées, personnes issues de l’immigration, seniors)

fait apparaître une amélioration des pratiques. Un corps

d’auditeurs internes, accompagné en 2009 par les analystes

de Vigeo, a été constitué et formé pour développer cette

démarche, qui fait l’objet d’un suivi interne.

Favoriser l’actionnariat salariéVINCI s’est engagé à développer l’accès de ses salariés à son

capital au travers d’un plan d’épargne en actions dont le

système d’abondement favorise l’épargne la plus modeste.

Développement durable

VINCI s’est fi xé pour priorité de développer l’éco conception des bâtiments et des ouvrages.


tchèque (7 projets aidés) et en Allemagne (13). Sur le

continent africain, le programme Initiatives Sogea-Satom

pour l’Afrique (Issa) favorise également l’engagement

solidaire des salariés au bénéfi ce des populations dans les

régions où les agences de la fi liale mènent des chantiers.

Depuis sa création en 2007, Issa a soutenu 35 projets

dans 16 pays.

Protéger le patrimoineLes sociétés du Groupe ont poursuivi la mise en valeur

des découvertes archéologiques et paléontologiques

dans le cadre de leurs chantiers – notamment autorou-

tiers. Les travaux d’élargissement de l’A8 en Provence ont

permis d’exhumer ces dernières années de nombreux

fossiles de dinosaures.

En 2009, l’actionnariat salarié est resté

stable en dépit du contexte boursier

diffi cile. Plus de 95 000 collaborateurs,

soit environ 60 % des eff ectifs, étaient

actionnaires de VINCI en fi n d’année.

Développer le dialogue social En 2009, 1 650 accords ont été signés.

Ils portent sur la diversité et l’égalité des

chances. Au total, 73 % des entreprises de

VINCI sont couvertes par des conventions

collectives. Plus de 6 300 salariés

détiennent un mandat de représentant

du personnel dans l’entreprise.

Engagement citoyen

Favoriser l’implication solidaire des salariésEn cohérence avec ses convictions

humanistes et ses valeurs de solidarité,

VINCI soutient des projets qui créent du

lien social et accompagnent vers

l’emploi des personnes qui en sont

exclues. Ces initiatives sont portées

principalement par la Fondation

d’entreprise VINCI pour la Cité, qui

conjugue soutien fi nancier et mécénat

de compétences. En 2009, 120 projets,

accompagnés par 192 salariés, ont été

aidés par la Fondation, pour un montant

de 2 millions d’euros. Des structures

similaires à la Fondation VINCI en

France ont été créées en République

La Fondation d’entreprise VINCI pour la Cité soutient des projets qui créent du lien social et accompagnent vers l’emploi des personnes qui en sont exclues.

Groupe /


Environnement

Limiter l’impact des activités sur l’environnementVINCI a poursuivi en 2009 le déploie-

ment de sa politique environnementale.

Son dispositif de reporting couvre

désormais la quasi-totalité de son

chiff re d’aff aires (91 %). Dans leur

activité de construction comme

d’exploitation, les sociétés de VINCI

s’eff orcent d’atteindre les meilleurs

standards environnementaux.

Le déploiement de systèmes de

management environnemental,

complémentaires des systèmes

de management de la qualité, favorise

une démarche d’amélioration continue

dans ce domaine.

Lutter contre les changements climatiquesLe Groupe quantifi e depuis 2007 ses émissions de gaz

à eff et de serre, afi n de guider les actions à entreprendre

pour les limiter et de mesurer les progrès accomplis.

La norme internationale retenue (ISO 14064) a permis

d’établir un bilan CO2 étendu à l’ensemble des émissions

du Groupe. En 2009, celles-ci ont représenté au total

2,15 millions de tonnes (périmètre scope 2, émissions

directes + électricité). Outre les eff orts pour réduire les

émissions directement liées à ses activités, VINCI associe

à sa démarche ses partenaires, fournisseurs et clients

– en particulier ceux des réseaux autoroutiers.

Déployer une politique d’éco-effi cacitéDans la perspective du renforcement des régulations

publiques en Europe (lois Grenelle de l’Environnement en

France, Carbon Reduction Commitment au Royaume-Uni),

VINCI s’est fi xé pour priorité de développer l’écoconception,

en intégrant l’analyse du cycle de vie (ACV) des bâtiments

et ouvrages. Cette démarche implique des échanges en

amont de la fi lière de construction (fabricants de matériaux,

architectes, etc.) et la prise en compte de l’utilisateur fi nal lors

de la conception des ouvrages. VINCI élabore aussi des outils

d’écocomparaison qui permettent notamment d’optimiser la

performance énergétique des bâtiments et de limiter

l’empreinte environnementale des ouvrages.

Préserver les ressources naturelles et la biodiversitéLe Groupe a engagé une série d’études prospectives, en

partenariat notamment avec le Muséum national d’histoire

naturelle et AgroParisTech, afi n d’intégrer précisément dans

son modèle l’impact de ses projets en termes de ressources

et de biodiversité, et les coûts correspondants. Les sociétés

de VINCI Autoroutes se sont par ailleurs engagées auprès

de l’État français à consacrer, en trois ans, 750 millions

d’euros à la requalifi cation environnementale de leurs

réseaux, en contrepartie de l’allongement d’un an de leurs

contrats de concession. Elles ont également renouvelé leur

convention de partenariat avec la Fondation Nicolas Hulot

pour la nature et l’homme.

Développement durable

L’A19 est la première application du concept d’« éco-autoroute » de VINCI Autoroutes.


R&D et innovation

Renforcer l’exigence technologique72 programmes de recherche étaient

en cours en 2009 dans les diff érentes

entités de VINCI, représentant un budget

de 32,5 millions d’euros. La R&D mobilise

en interne plus de 180 chercheurs et

scientifi ques, et le Groupe détient un

portefeuille de plus de 1 600 brevets

actifs dans le monde.

Favoriser la recherche sur l’écoconception et la ville durableCofondateur en 2008, avec le pôle

d’écoles d’ingénieurs ParisTech (Mines

Paris, École des ponts, Agro), de la

première chaire d’écoconception des

ensembles bâtis et des infrastructures, VINCI favorise

l’intégration des concepts d’écoconception dans la

formation des nouvelles générations d’ingénieurs, et le

développement d’outils d’aide à la décision pour les

acteurs économiques. Douze projets de recherche (thèses

et post-doctorats) ainsi que des sessions de formation

associant les équipes de ParisTech et de VINCI ont été mis

en œuvre en 2009 dans le cadre de ce partenariat.

VINCI encourage aussi la réfl exion prospective sur la ville

durable à travers la Fabrique de la Cité, lieu d’échanges

d’expérience et d’expertises entre acteurs publics et privés

impliqués dans les problématiques d’aménagement urbain

et de mobilité. La Fabrique de la Cité a organisé en 2009

son troisième séminaire, sur le thème « villes durables,

de la vision à l’action ».

Valoriser l’innovation participativeVINCI développe son potentiel d’innovation en encoura-

geant au plus près du terrain les initiatives concrètes de

ses entreprises et de ses équipes. Cette démarche s’illustre

en particulier dans le Prix de l’Innovation VINCI, organisé

tous les deux ans et ouvert à tous les salariés du Groupe.

L’édition 2009 a suscité près de 1 500 projets (+ 30 % par

rapport à 2007), dont 109 ont été récompensés lors de

palmarès régionaux et onze dans le cadre du palmarès fi nal.

Le grand prix a été attribué au système de modélisation

Pirandello®, outil permettant de mesurer l’impact des

décisions publiques d’aménagement (transport, logement,

emploi) sur le développement urbain.

En 2010, les équipes R&D et opérationnelles de VINCI

engageront ensemble un processus de valorisation

technologique afi n d’identifi er les innovations susceptibles

de connaître une large application interne, voire externe

au Groupe.

La R&D mobilise en interne plus de 180 chercheurs et scientifi ques.


Groupe /

Bourse

VINCICAC 40DJ Eurostoxx 50DJ Eurostoxx Construction & MaterialsVolumes VINCI

Cours de l’action et volumes moyens de transactionsEntre le 31 décembre 2008 et le 31 décembre 2009, l’action VINCI a enregistré une hausse de 32 %,

alors que les indices CAC 40, DJ Eurostoxx 50 et DJ Eurostoxx Construction & Materials gagnaient

respectivement 22 %, 21 % et 30 %. En 2009, 3 millions de titres ont été échangés sur le marché

(Euronext + MTFs) en moyenne chaque jour.

20

45

40

35

30

25

janv. 0

5

4

3

2

1

fév. mars avr. mai juin juil. août sept. oct. nov. déc.

Cours en € (rebasé VINCI)

2009

(*) Estimation réalisée sur la base d’un relevé des détenteurs de titres au porteur (TPI) au 31 décembre 2009.

9,2 % Salariés (FCPE) 4,0 % Autodétention 12,3 % Actionnaires individuels 4,0 % Financière Pinault 29,0 % Investisseurs institutionnels (France) 41,5 % Investisseurs institutionnels (étranger)

Un actionnariat équilibré et diversifié(*) Au 31 décembre 2009, 74,5 % du capital de VINCI était détenu par des investisseurs institutionnels, répartis

dans près de 600 fonds d’investissement, essentiellement situés en France, en Europe et en Amérique du

Nord. Les actionnaires individuels représentaient quant à eux 12,3 % de l’ensemble. Enfi n, la part des fonds

d’épargne salariale, qui regroupent 95 000 collaborateurs de VINCI, atteignait 9,2 % du capital. Ces fonds

constituent le premier actionnaire du Groupe.

4,0 %

4,0 %9,2 %

12,3 %

29,0 %

41,5 %

Volumes échangés (millions de titres/jour)

Rendement d’un investissement sur 5 ans en actions VINCIUn actionnaire de VINCI qui aurait investi 1 000 euros

le 1er janvier 2005 se retrouverait à la tête d’un capital

de 1 921 euros au 31 décembre 2009, en supposant

un réinvestissement en actions du montant des

dividendes encaissés. Son investissement lui aurait

rapporté un rendement de 14 % par an.

1 921 €

2009

1 000 €

2005

+ 14 % par an

Un dividende par action en hausse sur 5 ans(*) Le dividende proposé à l’assemblée générale au

titre de l’exercice 2009 est de 1,62 euro par action,

soit une progression de 62 % par rapport au dividende

de l’exercice 2005. Il est stable par rapport à celui

de 2008.

(*) Après retraitement des divisions du nominal par deux intervenues

en mai 2005 et mai 2007.

1,62 €

2009

1,62 €

2008

1,52 €

2007

1,33 €

2006

1,00 €

2005


VINCI : 18e capitalisation du CAC 40 au 31 décembre 2009

20,5 Mds d’eurosau 31 décembre 2009 sur la base

d’un cours de 39,50 euros par action

VINCI est la 18e capitalisation du

CAC 40 et la 16e pondération de l’indice.

Service Actionnaires de VINCI1, cours Ferdinand-de-Lesseps

92851 Rueil-Malmaison Cedex

Espace dédié aux actionnaires

sur www.vinci.com

Actionnaires individuels

Numéro Vert : 0 800 015 025

Fax : 01 47 16 33 88

Investisseurs institutionnels

Tél. : 01 47 16 45 39

Fax : 01 47 16 36 23


745

15,2 %

2009

Chiff re d’aff aires(1)

4 781

2008

4 899

2009

4 574

2007(2)

Résultat opérationnel sur activité

1 917

39,1 %

2009

1 751

38,3 %

2007(2)

1 966

41,1 %

2008

756

15,8 %

2008

674

14,7 %

2007(2)

En millions d’euros et en pourcentage du chiff re d’aff aires(1)

ConcessionsAvec un réseau de 4 384 km, VINCI Autoroutes

est concessionnaire de plus de la moitié du réseau autoroutier concédé français. VINCI Concessions

développe et gère un portefeuille unique de concessions d’infrastructures

de transport et d’équipements publics dans une vingtaine de pays.

Capacité d’autofi nancement (3)

3 086

63,0 %

2009

2 936

61,4 %

2008

2 832

61,9 %

2007(2)

Chiff re d’aff aires par zone géographique (1)

France Europe hors France Reste du monde

94 %

2 % 4 %

Endettement fi nancier net (4)

17 454

2008

17 917

2009

16 967

2007

(1) Hors chiff re d’aff aires construction des fi liales concessionnaires

réalisé auprès de tiers.

(2) Pro forma.

(3) Avant impôt et coût de l’endettement.

(4) Au 31 décembre.


Concessions

VINCI Autoroutes

Profi l

Avec un réseau de 4 384 km, soit plus de la moitié du réseau concédé français, VINCI Autoroutes est le premier opérateur autoroutier en Europe.VINCI Autoroutes réunit en France les réseaux de quatre sociétés concessionnaires :

ASF : 2 634 km d’autoroutes en service et 80 km en projet ou en construction, couvrant la moitié sud de la France (1,1 million de clients par jour, 578 000 abonnés) ;

Cofi route : réseau de 1 100 km desservant l’ouest de la France (311 000 clients par jour, 286 000 abonnés) ; Cofi route est aussi concessionnaire du tunnel Duplex A86 en Île-de-France, dont la première section (4,5 km) a été mise en service en 2009 ;

Escota : réseau de 459 km situé en région Provence-Alpes-Côte d’Azur (673 000 clients par jour, 200 000 abonnés) ;

Arcour, société concessionnaire de l’A19 entre Artenay et Courtenay (101 km), nouvelle autoroute assurant le contournement sud de l’Île-de-France, dont l’exploitation est assurée par Cofi route.

Chiff re d’aff aires par réseau (*)

58 % ASF 15 % Escota 27 % Cofi route

58 %

27 %

15 %


Chiff re d’aff aires (*)

4 095 millions d’euros

Résultat opérationnel sur activité1 793 millions d’euros

Résultat net part du Groupe733 millions d’euros

Eff ectif8 600 salariés

Millions de km

parcourus

Évolution à réseau

stable

ASF 28 034 + 1,4 %

Escota 6 561 + 0,7 %

Cofi route 10 773 + 1,1 %

Arcour (6 mois) 136

Trafi c sur réseau

(*) Hors chiff re d’aff aires construction

des fi liales concessionnaires réalisé auprès de tiers.


Concessions / VINCI Autoroutes / Principales références

Autoroutes du Sud de la France (ASF)exploite un réseau de 2 634 km couvrant

la moitié sud de la France (A7, A8, A9,

A10, A11, A20, A54, A61, A62, A63, A64,

A641, A645, A66, A68, A72, A83, A837,

A87 et A89), auxquels s’ajoutent 80 km

en projet ou en construction. ASF est

également concessionnaire du boulevard

périphérique nord de Lyon (Openly) et du

tunnel du Puymorens, dans les Pyrénées.

Cofi route exploite 1 100 km d’autoroutes

dans l’ouest de la France (A10, A11, A19,

A28, A71, A81 et A85). Cofi route est

également concessionnaire du tunnel

Duplex A86 en Île-de-France, dont la

première section (4,5 km) a été mise en

service en 2009.

En Allemagne, Cofi route est actionnaire

de la société Toll Collect, qui a déployé et

exploite le système de péage pour poids

lourds de plus de 12 t sur l’ensemble du

réseau fédéral (12 500 km).

Aux États-Unis, Cofi route exploite la

91 Express Lanes à Los Angeles ainsi

que le système MnPass mis en œuvre

sur les voies HOT (gratuites pour le

covoiturage, à péage pour les autres

véhicules) des autoroutes urbaines

I-394 et W35 à Minneapolis (Minnesota).

Escota gère un réseau de 459 km situé

en région Provence-Alpes-Côte d’Azur

(A8, A50, A500, A501, A51, A52, A520

et A57).

Arcour est concessionnaire de l’A19

(101 km), nouvelle autoroute assurant le

contournement sud de l’Île-de-France,

dont l’exploitation est assurée par

Cofi route.(1) Hors chiff re d’aff aires construction (IFRIC 12).


(3) Dont 79 millions d’euros d’éléments exceptionnels.

(4) Réseaux concédés en Europe dans lesquels les sociétés

ont une participation majoritaire.

Source : communication des sociétés.

Chiff re d’aff aires (1)

Groupe ASF (Escota et ASF)Capacité d’autofi nancement (2)

2 895

2008

2 967

2009

1 902

65,7 %

2008

1 997

67,3 %

2009

478(3)

16,5 %

2008

480

16,2 %

2009

Résultat net

Chiff re d’aff aires (1) Capacité d’autofi nancement (2)

1 077

2008

1 111

2009

772

71,6 %

2008

800

72,0 %

2009

269

25,0 %

2008

260

23,4 %

2009

Résultat net

Cofi route

Réseaux autoroutiers concédés en Europe (en km)(4)

VINCI Autoroutes 4 384

Atlantia 3 413

Abertis 3 264

Eiff age 2 583

Brisa 1 494

Cintra 1 217

En millions d’euros et en pourcentage du chiff re d’aff aires(1)


Le réseau de VINCI Autoroutes

ASF Cofi route Escota

Autoroute en construction

Biarritz

Rochefort

Angers

Périphérique Nord de Lyon

Menton

A81

A10

A89

A89

A7

A9

A9

A9 A54

A63

A64

A645

A51A8

A57

A10

A85

A61

A66A64

A62A20

A72

A89A837

A10

A28

Duplex A86

A71

A10A28

A87A83

A7

A50

A52

A11

A85

A11

A19

AlençonLaval

La Roche-sur-YonNiort

ToursBourges

Orléans

BordeauxBrive-la-Gaillarde

Poitiers

Saintes

A10

Nîmes

Narbonne Toulon

Orange

Aix-en-Pce

Tunnel du Puymorens

A68Toulouse

MontaubanA641

Lyon

Clermont-Ferrand

Saint-Étienne

Paris

Le Mans

NantesAngers

A8Pau

A11


Concessions

VINCI Concessions

Profi l

À la fois développeur de concessions nouvelles et actionnaire d’un portefeuille unique de concessions en exploitation, VINCI Concessions joue un rôle moteur dans la mise en œuvre du modèle intégré de VINCI. Grâce à ses savoir-faire en matière de conception, fi nancement, construction, exploitation et maintenance, VINCI Concessions est un parte-naire privilégié des pouvoirs publics, en France et à l’international, pour le développement de projets d’infrastructures de transport (routes et autoroutes, parkings, liaisons ferroviaires, aéroports) et d’équi-pements publics.Soucieux de répondre aux attentes de ses clients fi naux, VINCI Concessions innove en matière de services pour optimiser l’exploitation et la mainte-nance des infrastructures dont il est concessionnaire, dans une démarche responsable de délégataire de service public.

77 % VINCI Park 6 % VINCI Airports 17 % Autres concessions

77 %

17 %

6 %

Chiff re d’aff aires par domaine d’activité (*)

Chiff re d’aff aires (*)

804 millions d’euros

Résultat opérationnel sur activité136 millions d’euros



Nota : les données fi nancières correspondent à VINCI Park et autres

infrastructures (hors holdings des concessions).

(*) Hors chiff re d’aff aires construction des fi liales concessionnaires

réalisé auprès de tiers.



VINCI ParkLeader européen du stationnement,

présent également aux États-Unis

et au Canada, VINCI Park gère

1 250 000 places en ouvrages

(2 300 parcs) ou sur voirie, réparties

dans 12 pays au travers de près de

2 000 contrats.

VINCI Airports Six aéroports en France

Chambéry-Savoie, Clermont-Ferrand–

Auvergne, Dinard-Pleurtuit,

Grenoble-Isère, Quimper-Cornouaille

et Rennes–Saint-Jacques.

Trois aéroports au Cambodge Phnom Penh, Siem Reap et Sihanoukville.

Infrastructures autoroutières et routièresAllemagne Autoroutes A4 Gotha-Eisenach (45 km)

et A5 Off enburg–Baden-Baden (60 km).

Canada Autoroute Fredericton-Moncton (200 km).

France Tunnels du Prado-Carénage et du Prado-Sud

à Marseille.

Grèce Autoroutes Athènes-Tsakona (365 km)

et Maliakos-Kleidi (240 km).

Jamaïque Réseau autoroutier de 34 km.

Pays-Bas Coentunnel d’Amsterdam.

Royaume-Uni Contournement de Newport (9,3 km).

Slovaquie Voie express R1 Nitra-Tekovské Nemce (52 km).

Infrastructures ferroviairesBelgique Liaison Liefk enshoek (16 km) dans le port

d’Anvers.

France Liaison Rhônexpress (23 km) à Lyon ; système de

communication numérique GSM-R sur 14 000 km de voies.

Concessions / VINCI Concessions / Principales références

01 02


Ouvrages de franchissementCanada Pont de la Confédération

(liaison Nouveau-Brunswick–île

du Prince-Édouard).

Grèce Pont Charilaos-Trikoupis

(liaison Péloponnèse-Grèce continentale

au-dessus du détroit de Corinthe).

Portugal Pont Vasco de Gama et pont

du 25-Avril (franchis sement de l’estuaire

du Tage à Lisbonne).

Royaume-Uni Deux ponts sur la Severn

(liaison Angleterre-pays de Galles).

Équipements publics Stade de France à Paris et stade

MMArena au Mans (France).

Éclairage public (Lucitea) de la ville

de Rouen ; centre d’activités des loueurs

de voitures de l’aéroport de Nice (France).

01 À New York, LAZ Parking exploite 34 parkings liés au réseau nord du métro.02 Après l’achèvement des travaux de l’infrastructure, la liaison Rhônexpress sera mise en service à l’été 2010.03 Le tunnel du Prado-Carénage permet aux automobilistes de gagner 25 minutes dans la traversée de Marseille.04 En Slovaquie, VINCI est partie prenante du PPP portant sur la concep-tion, la construction, le fi nancement et l’exploi tation de la voie express R1.

03 04



Chiff re d’aff aires Résultat opérationnel sur activité

28 520

2008

26 891

2009

25 660

2007

1 220

4,5 %

2009

1 289

5,0 %

2007

1 363

4,8 %

2008

801

3,0 %

2009

884

3,1 %

2008

843

3,3 %

2007

En millions d’euros et en pourcentage du chiff re d’aff aires


ContractingAu cœ ur du modèle intégré du Groupe,

VINCI Energies, Eurovia et VINCI Construction forment un réseau de compétences et d’entreprises

sans équivalent dans le monde. En 2009, leurs 145 000 collaborateurs sont

intervenus sur 240 000 chantiers dans une centaine de pays.

Capacité d’autofi nancement (1)

Chiff re d’aff aires par zone géographique

Trésorerie nette (2)


et orientale Royaume-Uni Allemagne

Autres pays européens

Amériques Afrique Reste du monde

55 %

5 % 3 %

8 %

8 %

7 %

9 %

5 %2 995

2008

3 339

2009

2 593

2007

1 737

6,5 %

2009

1 809

6,3 %

2008

1 659

6,5 %

2007


(2) Au 31 décembre.

Contracting

VINCI Energies


Profi l

Acteur de premier plan sur ses marchés en Europe, VINCI Energies apporte à ses clients une gamme de services à forte valeur ajoutée dans les domaines de l’énergie et des systèmes d’information. Trait d’union entre les utilisateurs et les constructeurs de matériels, VINCI Energies intervient en conception, réalisation, maintenance et exploitation, dans quatre domaines d’activité.

Les infrastructures : réseaux d’énergie (transport, transformation et distribution de l’énergie électrique) ; mise en lumière des villes et aménagement urbain ; infrastructures de transport (alimentation électrique, éclairage et systèmes d’information).

L’industrie : distribution d’énergie électrique et contrôle-commande, mécanique, traitement de l’air, protection incendie, isolation, maintenance industrielle.

Le tertiaire : réseaux d’énergie, génie climatique, plomberie, détection et protection incendie, gestion technique de bâtiment, sécurité, maintenance multi-technique et multiservice.

Les télécommunications : infrastructures et communication d’entreprise voix-données-images.

La diversité des off res de VINCI Energies, portées par le maillage dense de ses 800 entreprises et six marques de réseau déployées à l’échelle européenne, permet de proposer des solutions à la fois locales et globales. Présent dans 21 pays, VINCI Energies réunit 32 000 collaborateurs et réalise plus de 30 % de son chiff re d’aff aires hors de France.

77 %

6 %

32 % Industrie 33 % Tertiaire 23 % Infrastructures 12 % Télécommunications

12 %

32 %

33 %

23 %

Chiff re d’aff aires par domaine d’activité

Chiff re d’aff aires 4 339 millions d’euros





Contracting / VINCI Energies / Principales références

Industrie Transport Remise en état du tunnel sous la

Manche, endommagé par un incendie en

septembre 2008, au sein du groupement

VINCI. Équipements courants forts,

courants faibles, signalisation ferroviaire

et systèmes de refroidissement.

Ciment Réalisation de l’ensemble du lot électrique

et contrôle-commande de la deuxième

unité de production de ciment de Lafarge

Ciments à Tetouan (Maroc).

Production d’énergie Lots électricité, instrumentation,

automatisme et protection du patrimoine

industriel dans le cadre de la rénovation

de la grille d’interconnexion de GRT Gaz

(groupe GDF Suez) à Alfortville (France).

Études, fourniture, assistance à

l’installation et mise en service des

systèmes de sécurité feu et gaz, arrêts

d’urgence, vidéosurveillance et alerte

générale du champ pétrolier de Kharyaga

de Total Exploration & Production Russie,

dans le territoire autonome des Nenets

(Russie).

Pharmacie Réalisation du réseau courants forts pour les machines

de process, de la distribution pour l’éclairage et les prises

de courant, déploiement du réseau informatique de l’usine

GSK de Saint-Amand (France). Mise en place de l’automa-

tisme de gestion des sas.

Papier Protection incendie et système de contrôle-commande

de la papeterie Palm à King’s Lynn (Royaume-Uni).

Tertiaire Enseignement Audit thermographique complet et remplacement de

huit chaudières par des chaudières à haute efficacité

énergétique à Eton College (Royaume-Uni).

Grande distribution Rénovation complète (installations électriques, sanitaires,

communication, sécurité d’accès et incendie) de l’ancienne

tour de bureaux Sulzer (26 étages) pour le compte des

grands magasins Winterthur (Suisse).

Immobilier Installation des réseaux d’énergie électrique et

d’information ainsi que de la climatisation au nouveau

siège de Microsoft à Issy-les-Moulineaux (France).

01 02

01 Déploiement pour RTE d’un câble conducteur à hautes performances.02 Opteor (VINCI Energies) assure une mission de maintenance et d’audit énergétique des installations d’ASF.


Réseaux d’énergie électrique du

nouveau tribunal de Göteborg (Suède).

Obtention de la certifi cation HQE®

« Exploitation » du siège parisien de la Macif

(France) par Opteor, qui assure la maintenance

multitechnique de ce bâtiment

et participe à l’optimisation de ses

consommations énergétiques.

Lots courants forts et courants faibles

(contrôle d’accès, sécurité incendie,

vidéosurveillance et téléphonie) sur le

campus Novartis de Bâle (Suisse).

TélécommunicationsCommunication d’entreprise (Axians) Optimisation de l’infrastructure

informatique du nouveau siège

néerlandais de Manpower à Diemen

(Pays-Bas).

Installation de l’infrastructure

informatique des sièges d’IBM

à La Garenne-Colombes (France)

et d’adidas à Amsterdam (Pays-Bas).

Infrastructures (Graniou) Conception et réalisation de réseaux

de fi bres FTTH (fi ber to the home) pour

l’accès très haut débit des résidents des

6e, 12e, 15e, 16e et 17e arrondissements

de Paris ainsi que du Val-de-Marne pour

Free et SFR, soit près de 320 000 prises.

Déploiement de 150 km de fibre

optique sur des voies départementales

de l’Ain dans le cadre du projet LIAin.

Contrat de maintenance de 6 500

installations fi xes et mobiles de France

Télécom pour une durée de trois ans sur

25 départements du grand Sud-Ouest.

InfrastructuresRéseaux HT Rénovation d’une ligne haute tension 110 kV pour la société

CEZ (République tchèque).

Renforcement de la ligne haute tension deux fois 400 kV

de Tamareau-Tavel (France).

Photovoltaïque Réalisation clés en main de la ferme solaire de

Marie-Galante (2 MWc), la plus importante de la zone

Antilles-Guyane.

Installation de centrales photovoltaïques sur les lycées

de Saint-Laurent du Maroni et de Mana (Guyane) ainsi que

sur le lycée HQE de Saint-André à la Réunion.

Éclairage urbain Rénovation, optimisation et gestion globale de l’éclairage

public de Divonne-les-Bains (France) dans le cadre d’un

contrat de partenariat public-privé (PPP).

Mise en lumière de la basilique de Saint-Nicolas-de-Port

(France) et de la grue Caillard de La Rochelle (1er prix du concours

Lumières 2009, organisé par le SERCE).

Infrastructures de transport Système de régulation de trafi c de la ville de Rouen

(France) dans le cadre du PPP Lucitea.

Sécurisation de 22 tunnels franciliens (France). Mise

en place de 1 400 caméras, de systèmes de fermeture de

tunnel, de panneaux à messages variables, d’équipements

de détection automatique d’incidents (DAI) ainsi que des

réseaux d’énergies et de transmission associés.

Installation ou modernisation d’équipements d’éclairage,

de protection incendie, de climatisation-ventilation-chauff age

(CVC) et d’alimentation électrique dans le métro de

Bucarest (Roumanie).

Contracting

Eurovia

Profi l

Eurovia est l’un des leaders mondiaux des travaux d’infrastructures de trans port et d’aménagement urbain. Réalisant plus de 90 % de son chiff re d’aff aires en Europe (principalement en France, en Allemagne, au Royaume-Uni et en Europe centrale), Eurovia détient également des positions signifi catives aux États-Unis (Caroline du Nord, Floride) et au Canada. Employant près de 42 000 collaborateurs et s’appuyant sur un réseau de près de 300 agences et fi liales de travaux et près de 870 sites de production industrielle, Eurovia a développé un ensemble intégré d’expertises.

Infrastructures de transport et aménagement urbain. Eurovia construit des infrastructures routières, auto-routières, aéroportuaires, ferroviaires, des lignes de tramway ainsi que des plates-formes industrielles et commerciales. Eurovia maîtrise également les savoir-faire associés aux aménagements connexes : rénovation urbaine, signalisation, préservation du cadre de vie et de l’environnement.

Production industrielle. Eurovia gère un réseau de 300 carrières produisant 74 millions de tonnes de granulats par an (55 millions en quote-part Eurovia), 45 usines de liants, 400 postes d’enrobage, 112 installations de recyclage (valorisant 8 millions de tonnes de déchets de construction et de mâchefers d’incinération) et 14 usines produisant des équipements pour les routes (signalisation, béton préfa-briqué, murs antibruit, etc.). Ces activités contribuent à la croissance d’Eurovia et à ses résultats tout en sécurisant l’approvisionnement de ses chantiers (réserves maîtrisées (*) : 2,1 milliards de tonnes de granulats en quote-part Eurovia, soit environ 30 ans de production).

Maintenance et services. Eurovia assure l’entretien et la maintenance globale de réseaux routiers, autoroutiers et ferroviaires, et d’infrastructures urbaines de transport (gestion de réseaux, entretien courant, viabilité hivernale, interventions d’urgence, signalisation temporaire, etc.). En amont des projets, Eurovia intervient également en conception-coordination, conseil et assistance technique.

(*) Réserves maîtrisées en propriété ou en fortage.

Chiff re d’aff aires par domaine d’activité

72 % Travaux routiers et ferroviaires

22 % Production industrielle 6 % Maintenance et services

72 %

22 %

6 %







France Autoroutes A8, A9, A10, A19, A20, A36,

A51, A63, A65, A87, A89, tunnel Duplex

A86, échangeur A13-RN186, convergent

A7/A9.

Routes nationales, départementales et rocades urbaines Col de Taharra

(Polynésie française), route des Tamarins

(la Réunion), RD109, RD663, RN7 en

structure Tricouche®.

Aéroport Roissy – Charles-de-Gaulle.

Infrastructures ferroviaires Tramways d’Angers, Marseille, Montpellier,

Paris (T1 et T2), liaison express ville-

aéroport Rhônexpress à Lyon ; ligne

Cravant-Clamecy (Yonne) ; ligne à grande

vitesse (LGV) Rhin-Rhône ; renouvelle-

ment de voie et de ballast entre Mantes-

la-Jolie (Yvelines) et Vernon (Eure).

Infrastructures portuaires Remplacement des pontons fi xes du port

de La Grande-Motte (Hérault).

Aménagement urbain Lille,

Maubourguet (Hautes-Pyrénées), Metz,

Nantes, Nice, Nîmes, Pertuis (Vaucluse).

Sites industriels et commerciaux ZAC de la Duchère à Lyon, parc d’activités

du Pays d’Erstein (Bas-Rhin), stade MMArena au Mans

(Sarthe), stade équestre du Grand Parquet à Fontainebleau

(Seine-et-Marne), vélodrome de Quimper (Finistère), circuit

automobile de Chambley (Meurthe-et-Moselle).

Maintenance Entretien des routes de nombreux

départements, communautés de communes et réseau

national (DIR) en enrobés, enduits superfi ciels d’usure, grave

d’émulsion ou en retraitement en place par Recyclovia® ;

entretien du réseau de fi bre optique de Sanef ; contrat de

petit entretien des réseaux Escota et ASF.

EuropeAllemagneA-Modell A4 et A5 (rénovation de 60 km dont 42 à élargir

à deux fois trois voies) ; triangle autoroutier de Nuthetal ;

aéroport de Berlin-Schönefeld.

Royaume-UniMise en œuvre de Viaphone® sur l’A26 à Tonbridge ; enrobés

décoratifs sur Constitution Hill (Londres).

Espagne300 000 m2 réalisés avec le procédé Recyclovia® sur toute la

péninsule ; mise en œuvre de peintures thermosensibles dans

les provinces de Jaen, en Andalousie, et de Lugo, en Galice ;

réalisation de quatre chantiers en Andalousie, soit 20 000 m²,

avec du Viagrip® ; fabrication de près de 3 000 t de bitumes

modifi és à base de pneumatiques recyclés.

Contracting / Eurovia / Principales références

01 02


LituanieProlongement du périphérique de Vilnius.

Amériques États-UnisInstallation d’un système d’arrêt au sol pour l’aéroport

international Charlotte-Douglas (Caroline du Nord) ;

réalisation en fi nancement-construction de voies urbaines

à Clearwater US19 (Floride) ; prolongement du boulevard

Maitland à Apopka (Floride).

CanadaContrat d’entretien de près de trois millions de mètres

carrés de route au Nouveau-Brunswick ; mise en œuvre

d’enrobés sur l’autoroute 10 dans la région de Sherbrooke ;

réfection de l’autoroute 30 à Contrecœur et Saint-Roch.

ChiliRoute Calama–Chiu-Chiu ; voie express de 9 km pour

l’accès à la mine de Chuquicamata.

République tchèque et SlovaquieConstruction de 9,5 km de la route

nationale I/11 avec 19 ouvrages d’art

et trois murs de soutènement ; voie express

R1 en Slovaquie ; tranchée couverte

Prague-Strahov ; optimisation de la ligne

ferroviaire Prague-Plzen ; entrée en

production de deux centrales d’enrobage

d’une capacité de 240 t/h situées à Ostrów

Wielkopolski et Poznań ; contournement

de la ville de Vamberk dans l’est de la

Bohême ; autoroutes R35 et D1 ; réfection

du nœud ferroviaire Zilina-Teplica.

PologneConstruction d’une section de 7 km

de l’autoroute A1 ; contournements

des villes de Bytom et Stargard ;

voie express S5 reliant Poznań à

Gniezno ; construction d’une section

de 14 km de la voie express S7 près

de Gdansk ; rue Glogowska à Poznań.

CroatieTravaux d’assainissement à Rovinj.

RoumanieTravaux de génie civil pour la plus

importante ferme d’éoliennes en

construction en Europe (139 machines) .

01 La carrière de Lasbeck, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie (Allemagne), dispose de réserves de l’ordre de 19,5 millions de tonnes. 02 Application du revêtement antibruit Viaphone® à Tonbridge (Royaume-Uni).03 En Slovaquie, Eurovia a construit, entre Mengusovce et Janovce, un tronçon de 11 km de l’autoroute D1 incluant 11 ponts.

03


Contracting

VINCI Construction


Profi l

Leader en France et major mondial de la construction, VINCI Construction réunit un ensemble sans équivalent de compétences dans les métiers du bâtiment, du génie civil, des travaux hydrauliques et des services.Son activité se répartit en trois composantes complémentaires.

Un réseau de fi liales locales en France métropolitaine, avec VINCI Construction France, qui dispose d’un réseau solidement ancré régionalement de 375 centres de profi t ; et à l’international, avec VINCI Construction UK au Royaume-Uni, CFE (détenu à 46,8 %) principalement au Benelux, SKE en Allemagne, Warbud, Prumstav-FCC et SMP en Europe centrale, Sogea-Satom en Afrique, ainsi qu’une trentaine de fi liales locales dans les collectivités françaises d’outre-mer.

Des métiers de spécialité à haute technicité : les technologies spécialisées du génie civil avec Soletanche Freyssinet (structures, fondations et technologies du sol, ingénierie nucléaire) ; le dragage, avec DEME (détenu à 50 % par CFE) ; les infrastructures parapétrolières, avec Entrepose Contracting.

Le management de projets complexes, avec VINCI Construction Grands Projets, qui intervient sur le marché mondial des grands ouvrages de génie civil et de bâtiment.

VINCI Construction est le creuset de l’esprit d’entrepreneur du Groupe et de son schéma de management, conjuguant organisation décentralisée, travail en réseau, autonomie et responsabilité individuelle de l’encadrement, valorisation des hommes et réactivité des organisations. Ce modèle a contribué à introduire de nouveaux standards de performance dans les métiers du bâtiment et des travaux publics.

Chiff re d’aff aires par métier

40 %

7 %6 %

22 %

40 % Bâtiment 22 % Génie civil 25 % Génie civil spécialisé 7 % Travaux hydrauliques 6 % Facility management

25 %






BâtimentBâtiment privé Immeuble pour la RTBF, Liège

(Belgique).

Tours Odéon et Teotista, Monaco.

Centres informatiques pour KBC,

Budapest (Hongrie).

Immeuble Prosta Tower,

Varsovie (Pologne).

Bâtiment commercial et industriel Musée des Arts de l’Islam, le Louvre,

Paris ; Fondation Louis Vuitton, Paris.

Palace le Mandarin oriental, Paris.

Centre commercial Arc, Bury

St Edmunds, Suff olk (Royaume-Uni).

Équipement sportif Stades MMArena au Mans (Sarthe)

et du Havre (Seine-Maritime).

Sports Park, Tripoli (Libye).

Éducation Université Diderot, Paris ; nouveau

campus de l’Ensta, Palaiseau (Essonne).

Université du Middlesex, Hendon

(Royaume-Uni).

Santé Hôpitaux Ambroise Paré à Marseille

(Bouches-du-Rhône), Necker à Paris ;

extension de l’hôpital de Cayenne

(Guyane) ; clinique universitaire du

cancer, Toulouse (Haute-Garonne) ;

Établissement du sang français,

Pointe-à-Pitre (Guadeloupe).

Hôpital Circle dans le comté de Bath ;

hôpital universitaire d’Aintree, Liverpool

(Royaume-Uni).

Travaux publicsInfrastructures de transportFrance

Autoroutes A65 Langon-Pau et A89 Lyon-Bordeaux ;

pont de Bacalan, Bordeaux (Gironde) ; pont de la rivière

Saint-Étienne (la Réunion).

Europe

Grèce : autoroutes Maliakos-Kleidi et Athènes-Tsakona.

Pologne : routes nationales S5 (Poznań-Gniezno), S7

(Elblag-Olsztynek), S8 (Konotopa-Prymasa Tysiaclecia).

Slovaquie : voie express R1.

Royaume-Uni : réaménagement du métro léger Docklands

(Docklands Light Railway), Londres ; réaménagement du

terminal sud de l’aéroport de Gatwick.

Afrique

Routes Moundou-Doba-Koumra et Oum Hadjer-Mangalmé

(Tchad) ; aéroports de Zanzibar (Tanzanie) et de Kinshasa

(République démocratique du Congo).

Moyen-Orient

Métro léger de Lusail (Qatar) ; tour de contrôle de l’aéroport

de Tripoli (Libye) ; aéroport de Mascate (Oman).

Asie

Tramway d’Hô Chi Minh-Ville (Vietnam) ; doublement

de la voie ferrée d’Ipoh-Padang Besar (Malaisie).

Contracting / VINCI Construction / Principales références

01


Cimenterie d’Aït Baha (Maroc) ; terrassements de l’usine

de Koniambo (Nouvelle-Calédonie).

Hydraulique Station de pompage de Doha (Qatar).

Travaux d’alimentation en eau potable de Cankuzo,

Gitega, Rutana et Ruyigi (Burundi).

Collecteurs ITB à Bogota (Colombie) et Oued M’Kacel

(Algérie).

Stations d’épuration de la vallée du Hain (Belgique),

d’Ajaccio (Corse-du-Sud), de l’Étang-Salé et du Siapp

(la Réunion).

Services et métiers de spécialitéMaintenance d’équipements publics dans le cadre de PPP 54 écoles en Allemagne et en Belgique ; établissements

scolaires à Nuremberg (Allemagne).

Commissariats de Swindon et de Medway (Royaume-Uni).

Montage de projets énergétiquesParc éolien en Vendée (France).

Ponts Échangeur de l’Est à Ouagadougou

(Burkina Faso) ; viaduc de Pulvermuehle

(Luxembourg) ; pont sur l’autoroute

Churchill-Roosevelt (Trinité-et-Tobago).

Amélioration de sol, haubanage et

précontrainte du pont Golden Ears

(Canada) ; haubanage et précontrainte du

pont de Phu My, au sud d’Hô Chi

Minh-Ville (Vietnam).

Travaux souterrains Tunnels de la Croix-Rousse, Lyon

(France) et de Brightwater, Seattle

(États-Unis).

Métro de Hong Kong ; station de métro

de Tottenham Court Road, Londres

(Royaume-Uni) ; métros de Mexico

et de Singapour.

Duplex A86, deuxième section

(échangeur A13-Pont Colbert),

région parisienne (France).

Quatre parkings, Lusail (Qatar).

Travaux portuaires et maritimes Ports de Cotonou (Bénin) et d’Aqaba

(Jordanie) ; Port 2000, Le Havre (France).

Assainissement du port de Santos

(Brésil) ; approfondissement du canal de

Panama.

Infrastructures industrielles et énergétiques Enceinte de confi nement du

sarcophage de Tchernobyl (Ukraine) ;

précontrainte de la centrale EPR

d’Olkiluoto (Finlande).

Pipelines de 450 km (Papouasie-

Nouvelle-Guinée) et de 544 km

Durban-Johannesburg (Afrique du Sud).

Parc éolien off shore C-Power, Ostende

(Belgique).

01 À Londres (Royaume-Uni), la rénovation de la station South Quay et le prolongement des quais des 18 stations sont deux importants volets de l’extension du métro automatique aérien DLR.02 Travaux de rénovation et d’extension de la piste de l’aéro port de Zanzibar (Tanzanie).

02

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VINCI1, cours Ferdinand-de-Lesseps 92851 Rueil-Malmaison Cedex - FranceTél. : +33 1 47 16 35 00 Fax : +33 1 47 51 91 02http://www.vinci.com

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VINCI - En bref 2010 · Royaume-Uni 2 149 Allemagne 1 784 Belgique 972 Autres 1 551 pays d’Europe Amériques 1 328 Afrique 1 456 2007 Moen-y Orient 907 et reste du monde 61,5 %