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Visite de la station Balard: Système d’Étanchéité Liquide Armé (SEL-A)pour les parois,le TECTOPROOF CA.

Tony SICHANH et Erik VIMOND (ETANDEX)Bruno FORNETRAN (SPPM)

Paris, le 9 décembre 2015

Les mardis de l’AFTES

Sommaire

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

Sommaire

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1. La société Etandex2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

La société Etandex

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Entreprise de Travaux Spéciaux de 400 personnes:• Etanchéité /Réparation / Renfort de structure

Reconnu par:• APSEL/CSFE/STRRES/GCEE/AFTES;• CSTB/CEREMA/CETU.

Qualifications:• QUALIBAT/SNCF/EDF/FNTP.

ETANDEX est fort d’une expertise technique dans la mise en œuvre des procédés d’étanchéité:

• Trophée FNTP 2015:INNOVATIONS TECHNIQUES ET RECHERCHE« Stopper réellement les infiltrations d’eau dans les tunnels »

Sommaire

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1. La société Etandex

2. La société SPPM3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

La société SPPM

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1975 Importateur exclusif pour la France de produit de minéralisation pour le cuvelage Vandex.

Concepteur de procédés innovants d’étanchéité pour des ouvrages de Bâtiment et de Génie Civil :• Cuisine centrale…• Parking…• Pont, barrage…• Château d’eau…• Station d’épuration…• Piscine…• Métro…

Du service ingénierie au laboratoire.

Sommaire

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 19004. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

Un métro qui grandit depuis 1900

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Le père du métro, Fulgence Bienvenüe, a permis de se rendre en25 mn au lieu d’1h30 de Porte Maillot à Cours de Vincennes.

Le 3 novembre 2011, la ligne 1 devient la première ligne du réseau à être automatisée (et non automatique dès sa conception)

Sommaire

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

Balard 1937

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La station Balard, terminus sud-ouest de la ligne 8 est ouverte le 27 juillet 1937.

Chimiste Antoine-Jérôme Balard (1802-1876)

Un quartier en expansion rapide

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Le chainon manquant:• Création d’un ascenseur;

• Un nouvel accès au métro.

Nouvel accès

Balard, une dynamique de quartier

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Le Ministère de la Défense et la RATP ont menéconjointement les projets de construction pour lacréation de l’accès sud en tréfonds sur 3 niveaux.

10 000 nouveaux voyageurs chaque jour.

Moins de 2 minutes à pieds.

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Sommaire

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieuurbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

La technique de la paroi moulée en milieu urbain

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La méthodologie « Top and Down » en trois schémas:

La technique de la paroi moulée en milieu urbain

Les parois sont relativement étanches (débit de fuite admissible)Les joints des parois moulées sont réputés actifs

La technique de la paroi moulée en milieu urbain

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La paroi moulée = relativement étanche

Le débit de fuite admissible

Les risques

Les contre-cloisons et les cunettes

La perte de place

Les contraintes d’entretien

Les conséquences

Les contraintes d’entretien

Nettoyage des drains, des évacuations, des cunettes suite aux concrétions de calcite.

Fuites d’eau sur le carrelage ou l’asphalte

Les risques

L’eau

Les odeurs

Les moustiques

Le décollement du carrelage (risque de chute sur usagers)

La dégradation des installations techniques (électriques…)

L’arrêt d’exploitation d’une station pour cause de travaux

Les conséquences

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Inconfort du voyageur et sasécurité:• Problème d’image.

Pertes de revenu:• Usagers;• Publicitaires.

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrementétanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

La Réalisation d’un ouvrage entièrement étanche plus proche des voyageurs

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Une station au sein de la nappe phréatique

Un escalator sans contre-cloison

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

Les textes règlementaires

En Génie Civil : Fascicule 67 Titre III, et il fait référence au DTU 14.1.

o Type de cuvelage :

• Intrados = Imperméabilisation

• Extrados = Etanchéité

Les textes règlementaires

L’avis d’expert AFTES est paru dans le n°238 de la revue TUNNELS ET ESPACE SOUTERRAIN

• Intrados = Etanchéité SEL avec une armature SEL-A TECTOPROOF CAo Le SEL-A sera inclus dans le nouveau fascicule 67 Titre III

Sommaire

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A:TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

L’étanchéité Intrados SEL-A: TECTOPROOF CA Les supports admissibles:

• Béton (Avis d’expert AFTES TECTOPROOF CA)• Maçonnerie (Avis d’expert AFTES TECTOPROOF CA M)

TECTOPROOF CA « Etanchéité composite armée »

TECTOPROOF CA suit la déformation du support.(dimensionnement requis)

1. Primaire 2. Couche d’imprégnation 4. Couche de saturation

3. Tissu de verre ou carbone

Le procédé TECTOPROOF CA

Le procédé TECTOPROOF CA a une fonction anti retrait:

• L’effet barrière à l’humidité déclenche, sur le long terme, un processus de réhydratation des bétons et de gonflement associé qui va résorber le retrait déjà acquis (Eurocode 2.11 p 3.1.4).

• Stoppe l’effet cinétique de dégradations des aciers.

La maintenance de l’étanchéité peut être assurée pendant la durée de vie l’ouvrage.

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Le procédé TECTOPROOF CA

Retour d’expérience de 10 ansPour être conforme au nouveau Fascicule 67

Titre III:• Validation de sa durabilité, équivalente aux

systèmes extrados (essai de 6 mois):• Vieillissement sur béton immergé (eau PH>10);• Oxydation à l’air.

• Passage de 45 tests:• Contre-pression;• Fissure active;• Pression osmotique;• Compatibilité avec les sols rapportés…

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique10. L’automatisation du métro

11. Les avantages avec un ouvrage étanche

La mise en œuvre technique

Pré étanchement - Arrêts d’eau

Préparation du support

Enduit pour redresser les parois

Mise en œuvre du TECTOPROOF CA

Réception du support par le carreleur

Finition par un carrelage collé

Classement au feu Bs1d0

Préparation du support

Enduit pour redresser les parois

Enduit pour redresser les parois

Mise en œuvre du TECTOPROOF CA

Mise en œuvre du TECTOPROOF CA

Finition par un carrelage collé

Pré

Les fiches de contrôle

N°1 Cohésion superficielle des supports

N°2 Constat contradictoire de l’état de support.

N°3 Mesure de la porosité d’un support béton

N°4 Conditions d’ambiance et d’environnement

N°5 Contrôle de porosité au balai di électrique

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10.L’automatisation du métro11. Les avantages avec un ouvrage étanche

L’automatisation du métro

Électronique au niveau des voies

Les contraintes d’exploitation:• La durée de maintenance est réduite

(les fuites d’eau ne doivent pas en être la cause).

La construction de nouveau métro:• La liaison voussoir/station.

• Structure intégrée: Pas de terrassement car limite

d’emprise; Paroi moulée (pas d’étanchéité

extradossée); Construction profonde

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1. La société Etandex

2. La société SPPM

3. Un métro qui grandit depuis 1900

4. La station Balard et son évolution

5. La technique de la paroi moulée en milieu urbain

6. La réalisation d’un ouvrage entièrement étanche

7. Les textes règlementaires

8. L’étanchéité intrados SEL-A: TECTOPROOF CA

9. La mise en œuvre technique

10. L’automatisation du métro

11.Les avantages avec un ouvrage étanche

Les avantages avec un ouvrage étanche

= gains sur le coût des fuites d’eau.

Confort pour les agents

Confort pour les matériels

Confort pour les voyageurs

Le métro, un lieu de communication

Merci de votre visite

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