Viabilité hivernale

Conférence de l’ACSGLe 21 octobre 2009

Viabilité hivernale (GPS)Robert Lavoie

Jocelyn Tremblay

Service des travaux publics


1. Contexte à Blainville

2. Situation en 2007-2008

3. Enjeux, impacts et risques

4. Solutions analysées

5. Critères de solution et besoins d’affaires

6. Choix retenu

7. Présentation de l’application

8. Atteinte des objectifs

9. Applications futures

10. Conclusion

11. Questions et commentaires?

Ville des Basses-Laurentides située au nord-est des autoroutes et Population de 50 000 habitants245 km de chausséesTrois niveaux de services Conception d’un plan des NDS Déneigement des rues : 25 parcours à forfait et 5 parcours en régie45 km de trottoirs et 63 droits de passage à déneiger: 4 parcours en régie1 600 bornes-fontaines à déneiger : 3 parcours en régie

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Quebec_Autoroute_15.svg

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Quebec_Autoroute_640.svg







6. Choix retenu




10. Conclusion


Aucun outil pour assurer le suivi des équipements qui effectuent les opérations de déneigement des rues, trottoirs, bornes-fontaines, etc.

Difficulté de contrôle sur le respect des contrats octroyés, malgré les pénalités prévues aux contrats

Peu d’informations précises à diffuser aux citoyens







6. Choix retenu




10. Conclusion


Perceptions négatives des citoyens par rapport à la précision des renseignements donnés

Qualité des travaux effectués :Sécurité des citoyensRespect des clauses contractuelles

Sujet à des poursuites civiles pour cause de négligence







6. Choix retenu




10. Conclusion


Deux solutions ont été envisagées et présentées à la CTI :

DATACOM, qui consiste à une solution clé en main (Pointe-Claire, St-Jérôme, Granby, Valleyfield)Compatible avec les systèmes d’épandeurs ACE (interface)Carte statique de la Ville mise à jour une seule fois par an

KHÉOPS, qui est une solution développée sur mesure pour la VilleRepose sur la technologie JMap, déjà en place à Blainville (carte dynamique)Coûts de développement à considérerPermet d’intégrer l’ensemble des données cartographiques de la Ville dont l’interrogation du rôle, visualisation des infrastructures (trottoirs, bornes-fontaines, arrêts, Geo3D, orthophoto, etc.)Peut être utilisé à d’autres types d’applications telles le suivi des parcours de balayage et la collecte des branches.







6. Choix retenu




10. Conclusion


Visualiser sur la carte les positions des déneigeurs, en temps réel (15 degrés, 30 secondes et 20 mètres)

Visualiser sur demande les tronçons routiers de la Ville avec une représentation graphique particulière permettant de connaître facilement le nombre de passages effectués par les déneigeurs

Connaître l’état de la gratte centrale

S’assurer que l’équipement possède d’autres entrées/sorties pour des besoins futurs de télémétrie

Afficher sur demande la position GPS des véhicules

Suivre, au centre de l’écran, un véhicule en particulier

Localiser un véhicule par son code d’identification







6. Choix retenu




10. Conclusion


CHOIX RETENU : KHÉOPS

Étape 1 - Projet pilote et développement à l’automne 2008 avec deux balais mécaniques.

Étape 2 - Entente avec les déneigeurs et le syndicat des cols bleus de Blainville (les GPS sont des outils de suivi d’opérations et non du suivi des employés).

Étape 3 - Mise en place de la solution sur les 30 véhicules par :

- INTERCEL : Installation et programmation des GPS;

- HYDRAULIQUE GNS : Pose des capteurs;- TELUS : Fourniture de services cellulaires;- KHÉOPS : Validation des données et

configuration du système.







6. Choix retenu




10. Conclusion


CHOIX RETENU : KHÉOPS (suite…)

Étape 4 – Formation aux utilisateurs :- Contremaîtres et gestionnaires;- Commis-réceptionniste;- Gardien col bleu

Étape 5 – Implantation d’une ligne Info-Neige (450 434-INFO) servant à mieux répondre aux demandes des citoyens

NOTE :Un écran de 42 pouces a été installé dans le bureau du contremaître de la Voirie afin de permettre une meilleure surveillance du territoire et un suivi des opérations, en présence de plusieurs employés.







6. Choix retenu




10. Conclusion


Image de la Ville et ses 4 secteurs de déneigement

Tracking déneigement avec 1 véhicule

Nombre de passes







6. Choix retenu




10. Conclusion


Nous avons répondu aux attentes (diapo 3)

Perceptions négatives des citoyens par rapport à la précision des renseignements donnés

Qualité des travaux effectués :Sécurité des citoyensRespect des clauses contractuelles

Sujet à des poursuites civiles pour cause de négligence







6. Choix retenu




10. Conclusion


Été 2009Suivi de la collecte de branches pour les mois de mai

et d’octobre (sans frais)

Hiver 2009-2010Ajout de 2 GPS (en régie) pour le déneigementAjout de 4 GPS pour les tracteurs-trottoirs pour le

déneigement des trottoirs et des droits de passage

Hiver 2010-2011Épandage des abrasifs et gestion des sels de voirie

Hiver 2011-2012Déneigement des bornes-fontaines et gestion des

parcours







6. Choix retenu




10. Conclusion


Pour le Service des travaux publics :

la solution Khéops s’avère être un excellent outil de gestion des requêtes

Cet outil nous permet une meilleure planification des parcours

Le suivi en temps réel nous permet de mieux suivre nos opérations et de réagir à temps (le lien VPN sert cette cause)







6. Choix retenu




10. Conclusion







6. Choix retenu




10. Conclusion


Des questions ??

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