La viabilité hivernale dans le Cantal

DOSSIER DE PRESSE

- octobre 2015 -

Contacts presse : Préfecture du Cantal- Bureau de la communication interministérielle – 04.71.46.23.14Conseil départemental - 04.71.46.22.78

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SOMMAIRE

Qu’est-ce que la viabilité hivernale ?

La mise en place d’une organisation appropriée mobilisant des moyens spécifiques

Le dispositif mis en place par la DIRMC dans le Cantal pour les routes nationales et l’au-toroute

Le dispositif mis en place par le Conseil départemental du Cantal pour les routesdépartementales

La coordination des gestionnaires routiers

Le traitement du verglas et de la neige

Les bons réflexes à adopter par les usagers de la route en période hivernale

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Qu’est-ce que la viabilité hivernale ?

Tout au long de l'année, les différents gestionnaires du réseau routier et autoroutier (Etat,Départements, Communes, sociétés d'autoroutes) travaillent en étroite collaboration pourassurer la sécurité et l'entretien des routes. L'hiver entraîne des conditions de circulationparticulières. Et donc la mise en place de dispositifs adaptés afin d’assurer la viabilitéhivernale sur les réseaux routiers.

Le réseau routier principal du département du Cantal comprend :- 4 000 km de voies départementales gérées par le Conseil départemental,- 151 km de routes nationales (RN 122 : 136 km et RN 9 : 7 km sur la commune de Massiac)gérées par la Direction interdépartementale des routes Massif central (DIRMC),- 51 km d’autoroute (A75) gérées par la Direction interdépartementale des routes Massifcentral.

En période hivernale, ce réseau peut être exposé à des conditions climatiques parfoisrigoureuses, associant froid, neige et vent, et favorisant les formations de verglas et decongères.

Aussi, du mois de novembre à fin mars, les services de l’État et du Conseil départemental duCantal mobilisent des moyens et dispositifs spécifiques pour permettre la circulation desusagers dans les meilleures conditions de sécurité sur les voies du réseau routier principaldu département.

L’objectif de la viabilité hivernale est donc de maintenir ou de rétablir des conditions normalesde circulation.

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La mise en place d’une organisation appropriée mobilisant des moyens spécifiques

En préparation de la période de viabilité hivernale, les services de l’État et le Conseil dépar -temental s’assurent de la bonne coordination des dispositifs d’intervention de chacun desgestionnaires routiers.

Le dispositif mis en place par la DIRMC dans le Cantal pour les routes nationales etl’autoroute

L’organisation

Pour la RN122/RN9, la DIRMC dispose de deux centres d’exploitation et d’intervention à Mu-rat et Saint-Mamet-La-Salvetat, dotés de 7 engins de service hivernal et mobilisant 30agents.

Pour l’A75, la DIRMC dispose de deux centres d’exploitation et d’intervention situés à Mas-siac et Saint-Flour, dotés de 9 engins de service hivernal, et mobilisant 38 agents.

Les niveaux de service

En cas d’intempéries, la DIRMC organise ses interventions sur son réseau selon deux ni-veaux de service afin d’intervenir en priorité là où les usagers sont le plus nombreux :

-Le niveau N1 est affecté :• aux portions de la RN 9 et RN 122 entre Massiac et Aurillac,• à l’autoroute A75.

Sur le réseau classé N1, les objectifs de conditions de conduite sont affichés 24h sur 24.Ils consistent à revenir à une condition de conduite normale 2 heures après la découverte deverglas, et 3 heures après la fin d’une chute de neige.

-Le niveau N2 est affecté : • à la portion de la RN 122 entre Aurillac et Figeac.

Sur le réseau classé N2, les objectifs de conditions de conduite sont affichés sur la plagehoraire 6h - 21 h.Ils consistent à revenir à une condition de conduite normale 2 heures après la découverte deverglas, et 4 heures après la fin d’une chute de neige.

Il convient de noter que sur les routes à chaussées séparées (2 x 2 voies 2 x 3 voies), unevoie seulement peut être traitée prioritairement.

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En période de viabilité hivernale, les services de la DIRMC sont en veille, prêts à intervenir

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Le dispositif mis en place par le Conseil départemental du Cantal pour les routes dé-partementales

L’organisation

La Direction des Routes départementales, au sein du pôle déplacements et infrastructures,coordonne le dispositif de viabilité hivernale du Conseil départemental.

Ce dispositif est constitué de 3 agences départementales, 22 Centres routiers, du ParcRoutier Départementales (basé à Aurillac et une annexe à St-Flour) une centaine devéhicules, et mobilise 300 agents.

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Les niveaux de service

Afin d’intervenir plus efficacement là où les usagers sont les plus nombreux, cinq niveaux deservice sont définis, auxquels sont affectés des horaires d'intervention et des traitementsappropriés.

Les niveaux S1 et S2 concernent le réseau principal. Des moyens matériels et humains sontmobilisables sur des plages horaires étendues (de 5h00 à 21h00 pour le S1 et de 5h30 à20h00 pour le S2). La surveillance de ces réseaux est organisée et le traitement deschaussées avec des fondants (sel) peut y être prescrit.

Les niveaux S3 et S4 concernent le réseau secondaire. Des moyens matériels et humainssont également mobilisables mais sur des plages horaires plus réduites (de 5h30 à 19h00pour le S3 et de 8h00 à 17h30 pour le S4), essentiellement pour des précipitationsneigeuses.Sauf exception, l'utilisation de fondants (sel) est proscrite. Les abrasifs (gravillons oupouzzolane) sont plus appropriés.

Le niveau S5 correspond à des sections de route qui ne sont traitées en hiver que lorsqueles autres routes ont été au préalable déneigées

Condition de référence (C2,C3, C4) : voir en page 13.

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Carte des niveaux de service en période de viabilité hivernale sur le réseau routierprincipal du département du Cantal

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La coordination des gestionnaires routiers

Si la situation le justifie, des mesures spécifiques sont prises afin d’éviter le blocage desvoies et assurer la sécurité des usagers de la route : restrictions de circulation, mesures destockage des poids-lourds, mise en place d’itinéraire obligatoire, assistance aux usagers dela route.

La présence de plusieurs gestionnaires routiers sur le territoire cantalien (la D.I.R. Massifcentral pour les routes nationales et l'A75, et le Conseil départemental pour les routesdépartementales, principalement) implique une bonne coordination des mesures prises parces différents acteurs en période de service hivernal.

A titre d'illustration, la prise d'une mesure de restriction de circulation sur le réseau routier del'Etat en période hivernale peut avoir des impacts non négligeables sur le réseau routier duConseil départemental (report de trafic, conditions de circulation différentes sur ce réseauetc.), et vice versa.

La mise en œuvre de mesures appropriées de gestion du trafic implique donc de prendre enconsidération les réseaux de tous les gestionnaires routiers.

C'est pour répondre à cet objectif que la Direction départementale des territoires est chargée,pour le compte du Préfet, d'assurer une mission d'appui à la coordination routière. Cettemission consiste à centraliser l'information transmise par les différents gestionnaires routiers,à proposer au préfet en concertation avec les forces de l'ordre les mesures de gestion detrafic, et à coordonner la prise de décision ainsi que l'action des gestionnaires routiers sur leterrain. Elle suit également toute évolution qui nécessiterait l'activation de mesures degestion de trafic à l'échelon zonal (comme cela peut être le cas pour l'A75, par exemple).

Cette mission est assurée 365 jours par an, et 24 heures sur 24, par l'organisation d'unsystème d'astreinte.

En sus de cette mission de coordination, la D.D.T. est plus généralement chargée d'exercerun rôle d'expertise, d'appui et de conseil technique auprès du Préfet pour la gestion descrises routières.

Lorsque la situation le nécessite, le service interministériel de défense et protection civile(SIDPC) active, sous l’autorité du préfet, le centre opérationnel départemental. Il réunitl’ensemble des acteurs concernés par la viabilité hivernale pour suivre l’évolution de lasituation et proposer au préfet les mesures à prendre.

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Le traitement du verglas et de la neige

En période de viabilité hivernale, deux risques routiers hivernaux distincts, le verglas et laneige, sont susceptibles de perturber la circulation. Ils nécessitent des traitementsspécifiques.

Le verglas, rendant les chaussées glissantes, se traite de manière préventive ou curative,par salage des routes, ou épandage de pouzzolane ou gravillons pour les routessecondaires. Si le verglas est déjà formé, un mélange de sel et de saumure permet de letraiter.

Le maintien de la viabilité lors d’un épisode neigeux se fait essentiellement par évacuationmécanique de la neige sur la route vers les accotements, à l’aide d’engins disposant d’unelame permettant de racler la chaussée. Un salage peut être effectué, après le passage desengins, pour accélérer le retour au noir de la chaussée, voire en traitement pré-curatif danscertains cas.

A titre indicatif, sur la période de viabilité hivernale 2014-2015, la DIRMC a consommé surl’ensemble de son réseau 16 391 tonnes de sel, et le Conseil départemental 3587 tonnes.

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Les bons réflexes à adopter par les usagers de la route en période hivernale

Si les gestionnaires routiers mettent en œuvre toutes les dispositions nécessaires pourassurer des conditions de conduite satisfaisantes au regard des conditions météorologiques,l’attention de l’usager en période hivernale est un facteur déterminant pour assurer un niveaude sécurité maximum sur les routes.

L’usager de la route doit adopter une conduite appropriée aux conditions, avoir vérifié l’étatde son véhicule, se munir des équipements requis, se tenir informé de l’état des routes, etrespecter les consignes données sur les panneaux de signalisation et par les forces del’ordre.

Les usagers sont informés par le biais de la signalisation routière mise en place, notammentau moyen des panneaux à message variable, par les sites internet des services de l’État etdes gestionnaires routiers, ainsi que par les médias, invités à relayer les consignes à suivre.

Le respect des consignes de sécurité et la mise en œuvre de quelques précautions simplespar les usagers sont nécessaires pour garantir l’efficacité du dispositif de viabilité hivernale.

Les gestionnaires routiers mettent à disposition des usagers des informations actualisées surl’état des routes.

Pour connaître l’état des routes :

- routes nationales et autoroutes : http://www.inforoute-massif-central.fr/- routes départementales : http://www.inforoute15.fr/

Pour suivre l’évolution des conditions météorologiques :- http://www.meteofrance.com

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Les codes à connaître concernant les conditions de circulation en période hivernale

Conditions deconduitehivernale

FigurationTraduction en états de chaussée Traduction pour la communication et l’information des

usagers

Verglas Neige Perception dudanger

Probabilité d’unblocage

Conseils à diffuseraux usagers

C1

ConditionsNormales

Absence Absence La chausséeest dite « au

noir »

Probabilité quasinulle

Soyez prudent.«une route ne peut

jamais êtreconsidérée sans

danger»

C2

ConditionsDélicates

Formationslocaliséesen faible

épaisseur (parcongélationd’humidité

existante oucondensation) ouplaques de glace

Neige fraîche oufondante en faible

épaisseur, oufondue dans les

bandes deroulement

Faible(présence deverglas peuperceptible ;

neigelocalisée)

Faible pour les VLpossible pour lesPL en pente ou

rampe supérieureà 3%

Réduisez votrevitesse et soyez

très vigilants.Augmentez

l’inter distanceentre véhicules.

Pneus hiverconseillés.

C3

Conditionsdifficiles

Formationsgénéralisées par

congélationd’humiditéexistante

Fraîche enépaisseur

importante (>5cm) ou tassée etgelée en surface,ou congères en

formation

Aisée pour laneige.

Faible pour leverglas

Forte augmentantavec le trafic

Préparezimpérativement

votre déplacement,montez des

équipementshivernaux adaptés

aux conditions,sinon différez votre

déplacement.

C4

Impossible

Formationsgénéralisées

suite à des pluiesverglaçantes

Neige fraîche enforte épaisseur,

présence deprofondes

ornières glacées ,ou de congères.

Évidente, parla neige

Piégeuse pourles pluies

verglaçantes

Le blocage esteffectif ; il peutengendrer desproblèmes desécurité civile.

Ne circulez pas,vous risquez d’êtrebloqués pendantplusieurs heures.

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