1 PDIE TECHLID version du 06/11/2013 13:00 Conseil dadministration du 16 décembre 2009 PDIE et...

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Conseil d’administration du 16 décembre 2009

PDIE et Ecologie territoriale Techlid: Analyse et plan d’actions 2010

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Le contexte pour les entreprises et pour les collectivités: fortes évolutions dans le domaine de l’environnement et des transports

CopenhagueFacteur 4

Grenelle 2

Loi NRE

Plan ClimatTaxe carbone

385 ppm

REAL

ATOUBUS

Des objectifs

Des lois Des plans d’actions

3 fois 20

2 degrés

3

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Données ADEME sur l’impact du transport

Augmentation de la part de la voiture individuelle:

80% des déplacements domicile-travail contre 63% voilà 10 ans

Coût des transports:17,4% des dépenses des ménages, 2ème poste derrière le logement et devant l’alimentation.

Réchauffement climatique:les voitures individuelles représentent 12% des émissions de CO2

Opportunité:80% des français sont prêts à changer de comportement pour protéger l’environnement.

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Problématiques sur Techlid

La croissance de l’utilisation de la voiture individuelle pour les déplacements domicile-travail a pour conséquences:

Saturation de certains axes aux heures de pointeSaturation des parkings sur certaines zones

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Conséquences

Coût économiqueImpact sur l’image de TECHLID: baisse d’attractivité du territoire pour les entreprises et les salariésTurn over dans les entreprisesDifficultés de recrutementPerte d’heures de travail dans les bouchons

Impact environnementalÉmission de gaz à effet de serre et de particulesContribution au réchauffement climatique global

Conséquences socialesBaisse du pouvoir d’achatImpact sanitaire: hausse des maladies dues à la pollution de l’air

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Lieux d’habitation52% des salariés résident sur le Grand Lyon

25% sur Lyon5% sur Techlid12% Nord Ouest GL7% Sud Ouest GL

48% résident hors Grand Lyon

Modes de transport:84% utilisent la voiture individuelle pour se rendre à leur travail12% les transports en commun3% le covoiturage1% les modes doux: vélo et marche à pied (MAP)

Demandes des salariés: des moyens de transport en commun :plus rapidesplus fréquentsMoins chers

Un point de départ: l’enquête 2008 sur les déplacements domicile-travail

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Un travail déjà engagé

Une enquête « domicile/travail » réalisée en 2008Un travail de sensibilisation au niveau des entreprises en 2008/2009Un site de covoiturage mis en place sur le territoirePremiers résultats:

38 établissements dont 10 sur Techlid ont participé au challenge Covoiturage du 19 novembre 20094 entreprises de Techlid sur 10 gagnants

Extenso Telecom01 DB MetravibLycée des métiers de l’hotellerieEvasol

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Une mobilisation des acteurs institutionnels dans le cadre d’une mise en œuvre d’actions terrains

Région Rhône AlpesADEMEDREALGrand LyonCCI

Leurs attentes: un engagement clair et soutenu de la part de Techlid

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Une stratégie:

Communiquer sur l’existant TCL, TER, covoiturage, vélo par tous les canaux disponibles

Créer de nouvelles offresvélostation, bus à la demande, bus express parcs d’activité, nouvelle gare

Motiver et accompagner les entreprisespour qu’elles relaient la démarche dans des PDE

Crédibiliser les moyens de transport alternatifs à la voiture individuelle

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Une ambition: des objectifs ciblés

Pour atteindre les résultats des zones d’activité comparables les plus avancées soit 37% de transport alternatifs à la voiture en 2015Transport en commun:

passer de 12 à 24% (5000 pers.)

Covoiturage: passer de 3 à 10% (2000 pers.)

Modes doux: passer de 1 à 3% (600 pers.)

Augmenter significativement la part des transports alternatifs en 5 ans:

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Plan d’action

Un plan de communicationDes actions covoiturageDes actions Transports en CommunDes actions Modes de transport douxUne nouvelle enquête

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Plan de communication

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Covoiturage

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Transports en commun

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Modes doux

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Nouvelle enquête

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Ecologie territoriale en partenariat par la DREAL et la

CCI

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Le principe

L’écologie territoriale propose une vision d’ensemble du système productif, et recherche les synergies et les complémentarités potentielles au niveau des filières économiques et géographique. Les zones d'activités sont une échelle territoriale cohérente pour expérimenter la valorisation systématique des ressources : les déchets, rejets ou émissions de certaines entreprises servent de matière première secondaire ou d'énergie à d'autres. L'écologie territoriale est à la croisée de l'ingénierie, de l'écologie et de l’économie.

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Les enjeux

Enjeux pour les entreprises :améliorer l’éco-efficacité des entreprises, leur image, adopter une stratégie de différenciation ;réaliser des économies d’échelles, réduire les coûts de traitement des déchets, générer de nouveaux revenus par la vente de sous-produits ;améliorer la compétitivité grâce à une valeur ajoutée environnementale.

Enjeux pour les collectivités :réduire les pollutions et les nuisances (bénéfices en terme de santé publique) améliorer l’image et renforcer l’attractivité du territoire ;consolider le marché local de l’emploi, générer des emplois innovants, des activités de réinsertion ;re-localiser des activités à proximité de ressources primaires ou secondaires nouvellement identifiées.

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Les pistes sur une zone tertiaireEnergie:

Quelles énergies (solaire, biomasse, etc.) pour quels usages thermiques (chauffage, eau chaude sanitaire, cuisine, climatisation, lumière, etc.)?

DéchetsQuelle réduction à la source possible ? Quels déchets verts/organiques? Quelle valorisation possible (transformation en énergie, transformation en compost, etc.)?Quelle utilisation/valorisation des papiers, cartons, etc. ?

ServicesQuels services aux entreprises (restauration, crèche, déplacements)? Quels progrès possibles?

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Stratégie de développement durable territoriale de TECHLID

Accompagner les entreprises sur la thématiqueEn partenariat avec la CCI de Lyon

En partenariat avec la DREAL et le CR RARepérer des possibilités d’actions pilotes de synergies possibles sur 3 thèmes

ENR/ Cleantech/ PhotovoltaïquePapier/carton/ palettesDéchets verts (agriculture, espace vert, horticulture)

Accompagner avec un bureau d’étude les entreprises volontaires pour démontrer localement l’intérêt de la démarcheCapitaliser sur l’expérience acquise localement pour motiver un nombre croissant d’entreprises

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Plan d’action d’écologie territoriale

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Budget global