Cartographie des formations et diagnostic des besoins · Intégrer la dimension internationale et l’évolution des besoins de la filière sur le marché mondial. ... •Adapter

Formation supérieure ferroviaire

Cartographie des formations et diagnostic des besoins

Cadre stratégique

• InitiativeFer de France & Railenium

• ObjectifFaire de la formation une force pour la filière ferroviaire en coordonnant l’offre de formation et l’adaptant aux besoins.

• Stratégie

Accompagner l’ouverture de la formation interne vers les acteurs de l’enseignement supérieur.

S’appuyer sur une formation de haut niveau pour consolider la compétence ferroviaire française.

Renforcer le réseau entreprises ferroviaires – acteurs de l’enseignement supérieur.

Promouvoir une offre de formation initiale agile en adéquation continue avec l’évolution des besoins à 5 ans du secteur.

Intégrer la dimension internationale et l’évolution des besoins de la filière sur le marché mondial.

Constat à priori

Des leviers de compétitivité insuffisamment exploités ou manquants :

• Décloisonner la formation interne de la formation académique

• Impliquer la filière dans la conception des cursus académiques

• Se donner une visibilité collective des besoins à au moins 5 ans

• Coordonner les opérateurs de formation avec la filière en fonction des besoins

• Coordonner les formations entre elles

• Optimiser les moyens de la filière pour soutenir la formation et la recherche

• Aligner les partenariats internationaux: institutions académiques / recherche / filière

• Communiquer pour accroitre l’attractivité de la filière auprès des étudiants

Programme

Diagnostic des formations initiales supérieures et besoins en compétences ferroviaires

Comité projet: Adnane Boukamel, Alain Bullot, Eric Tregoat

1. Cadrage et collecte d’informations sur les formations existantes

2. Evaluation et cartographie des formations les plus significatives

3. Collecte d’information sur les besoins de la filière ferroviaire française

4. Evaluation de l’adéquation offre / demande

5. Benchmark européen: analyse comparative secteur / pays

6. Diagnostic, suite à donner

Positionnement de notre étude…

Etude Bourgeois: Mission expertise ferroviaire 2007

Contexte & scope• Répondre à la problématique posée par le risque

d’insuffisance des compétences en matière desécurité ferroviaire,

• Proposer des solutions pour « remédierrapidement et efficacement au déficit decompétences ….en matière de sécuritéferroviaire et plus généralement dans tous lesdomaines des techniques ferroviaires »

• Etablir le recensement des experts au sein desprincipales entreprises et établissements ayantdes activités ferroviaires, en projetant l’évolutiondes besoins à cinq ou dix ans,

• Proposer un dispositif de formation à l’échellenationale, approprié aux besoins identifiés.

• Un total de quelque 2500 experts actuellement enfonction

• Des départs à la retraite évalués – hors entreprisesde la FIF: à 440 pour les cinq ans à venir, à 353 pour les cinq ans à suivre,

• Des besoins de recrutements évalués – hors SNCFet RATP – à 800 pour les cinq années à venir et à700 pour les cinq années à suivre.

• Organisation des formations des compétencesferroviaires à trois niveaux : La formation initiale L’adaptation au métier tout au long de la

carrière La formation des experts de haut niveau

Conclusions & Recommandations


Etude Hadhri: Mission i-Trans-Railenium2013

Contexte & scope• Mener une enquête qualitative auprès des

acteurs de la filière pour: Appréhender les problématiques majeures,

les attentes Étudier les options possibles d’une activité de

formation au sein de l’IRT• Situer les enjeux de la formation pour la filière?• Affiner l’analyse de l’offre et des besoins en

matière de formation pour le ferroviaire: Accompagner l’émergence de nouveaux

métiers; Adapter l’appareil de formation; Mutualiser les coûts de la formation.

Constats

• Au niveau des besoins Volonté de partage et nécessité de fédération des

besoins et des moyens entre les différents acteurs duferroviaire;

Besoin de plus de coordination entre les différentesinitiatives;

Besoin de réduire le temps d’adaptation au premierposte et la durée des formationsprofessionnalisantes réalisées en interne.

• Au niveau de l’offre Manque de lisibilité et d’anticipation des besoins; Une réponse de moins en mois en phase avec

l’évolution des besoins Moyens inadaptés et déployés « au coup par coup » Un manque d’attractivité en amont et en aval des

formations


Etude Katalyse: Mission FIF/IUMM Septembre 2015

Contexte & scope• Etude sectorielle UIMM menée par Katalyse• Accompagnée et recadrée par la FIF• Centrée MR et élargie à SIG/IF/ING des partenaires de

la FIF• Vision à 5-10 ans• Perspectives d’évolution de la filière• Besoins RH• Offre de formation destinée à la filière• Adéquation et préconisations

Préconisations

• Nécessité d’une GPEC adaptée Piloter les actions emploi / compétence Anticiper les besoins en ressources / compétences

• Rendre l’offre de formation plus compréhensible Visibilité Valorisation / labellisation

• Resserrer les relations écoles / industriels dans le processus pédagogique• Adapter / compléter l’offre de formation

Export: PM, contrat, développement commercial, outsourcing, langues

Design to cost LCC / maintenabilité (prédictif) Sureté de fonctionnement Génie industriel, usine du futur Formats: e-learning, MOOC, serious game

• Développer l’attractivité de la filière Expertise reconnue, 6600 embauches à 2020, évolutions internes Accent sur les compétences / métiers en tension - Apprentissage

IV

III

III

I

FIF OP GI IN-AT AOT

Filière ferroviaire

Niv

eau

x d

e fo

rmat

ion

Etude UIMM / Katalyse

Etude Railenium + Fer de France

Formations existantes

• 70 formations initiales supérieures délivrant un diplôme de niveau 1:39 ingénieur + 26 master + 4 MS + 1 MBA

• Forte concentration en IdF, Nord et dans la région lyonnaise

• Des formations spécialisées en ferroviaire ou mobilité multimodale, et des formations généralistes directement applicables au ferroviaire: 10 formations ferroviaires ~ 200 étudiants 10 formations mobilité ~ 200 étudiants 50 formations généralistes

• 29 laboratoires de recherche impliqués• 12+ chaires actives

Partie 1 > Collecte d’information sur les formations

Guide d’entretiens:

• Compétences• Volume: effectif, durée• Partenariats: enseignement, chaire, labo• Débouchés ferroviaires• Coût / prix• Financement• International• Processus pédagogique• Benchmark filières

Contacts:

• Organismes de formation supérieure (diplôme niveau 1)

• Priorité sur les institutions académiques offrant des formations ferroviaires et transport.

• 18 formations sur les 20 ferroviaires + mobilités ont retourné le questionnaire

Cartographie: carte interactive sous XMind

• 70 formations

• Classement par thème

• Localisation géographique

• Coordonnées de contact

• Lien internet

• Descriptif des points clés

• Questionnaires pour les formations spécialisées ferroviaires / mobilité

Cartographie: Formations dédiées « Ferroviaire »

Cartographie: Formations dédiées « Mobilité »

Cartographie: Formations généralistes, avec des orientations ferroviaires



Cartographie: carte interactive sous XMind


Relation Enseignement-Recherche-Industrie

• 11 écoles offrant des formations spécialisées ferroviaires ou mobilité avec leurs relations

• 29 laboratoires de rechercheavec lien internet et descriptif des activitéset connexions académiques

• Principales chaires applicables au ferroviaire

• Partenaires contributeurs de filière

• Axes de développement



20



22






Partie 2 > Besoins de la filière ferroviaire

Guide d’entretiens:• Enjeux à 5-10 ans• Volume ferroviaire: effectif, CA• Offre d’embauche, jeunes diplômés et tendances• Formations supérieures représentées• Métiers / compétences• Partenariat avec écoles et contributions• Recherche: relations labo, thèmes• Organisme de formation interne et

externalisation• Financement• International• Benchmark filières

Cible filière ferroviaire• Intégration de l’étude UIMM• Industrie ferroviaire• Opérateurs• Gestionnaires d’infrastructure• Ingénieries (MOE et technologiques)• Autorités organisatricesContributeurs• Intégration de l’étude UIMM• Alstom• Altran• Egis Rail• Eurotunnel• Keolis• SNCF, yc Mobilité et Réseau• Transdev• EPSF

Adéquation formation / filière – Quantitatif

Un secteur cyclique avec une reprise de croissance prévue en 2020

Formation mobilité; 48%

Ingénieurs ferroviaires; 32%

Exploitation ferroviaire; 12%

Projets de travaux

ferroviaires; 8%

400 diplômés/an en formation spécialisée

Ingénieurs Technologiques;

30%

SNCF; 30%

RATP; 18%

Industrie ferroviaire; 16%

Autres opérateurs; 5%Divers; 1%

1000 embauches par an pour les jeunes diplômés

Adéquation formation / filière – Qualitatif 1/2

Méthodologie:• Matrice de compétences: liste de 61 compétences selon 6 familles de métiers et 5

domaines d’application ferroviaires. • Identification séparée de l’offre de formation et des besoins de la filière.• Superposition de l’offre et des besoins pour mettre en évidence leur adéquation.Constatations:• Excellent niveau de coopération des écoles / universités.• Difficulté à mobiliser la filière pour répondre au questionnaire.• Difficulté de la filière à exprimer sa GPEC à 5/10 ans.• Pas de standardisation des compétences. Construction au fur et à mesure des

interviews, et avec une marge d’interprétation.• Les échanges entre la filière et les écoles sur la pédagogie, recherche et projets

s’effectue au cas par cas (voir cartographie).Premier résultat brut:Ebauche d’analyse d’adéquation utile comme support d’échange entre écoles et filière pour d’une part éliminer les erreurs d’interprétation, et d’autre part expliquer les écarts.

Nombre

Pro

du

ctiv

ité

, o

pti

mis

atio

n

de

s co

ûts

, co

mp

éti

tivi

té

Acq

ué

rir

de

no

uve

aux

mar

ché

s -

inte

rnat

ion

al

Inté

gre

r d

e n

ou

vell

es

tech

no

logi

es

Sati

sfai

re d

e n

ou

veau

x

be

soin

s cl

ien

ts

Re

no

uve

lle

r o

u a

ccro

itre

les

com

pé

ten

ces

21 14 26 10 34

Définition de l'offre de transport 9 1 x x x

Tracé & insertion urbaine 4 10 2 x x

Architecture 4 12 5 5 4 x x x x x

Performances, modélisation & simulations 7 11 3 1 5 Elevé x x x x x

Spécifier et gérer les interfaces x

Design to X (cost, LCC, weight, eco, …) 2 3 Elevé x x x x x

Sécurité ferroviaire, FDMS 11 1 6 5 Elevé x x x x x

Contrôle-commande, automatismes, système embarqué 2 7 Elevé x x x x x

Electrotechnique, génie électrique 1 1 4 Elevé x x x x

CAO, maquette numérique 1 x x x x

CEM (Compatibilité Electro-Magnétique) 2 x x x x x

Aerodynamique 2 6 x x x

Acoustique 5 8 x x x x

Etudes mécanique et matériaux 11 11 15 Elevé x x x x

Etudes d'installation et intégration x

Thermique 7 x x x

Système de Transport intelligent 2 x x x x x

TIC, télécom et réseaux 4 5 2 2 x x x x x

Ergonomie, interface homme-machine 1 1 2 x

Travaux publics 10 Elevé x x

Ingénierie de maintenance 2 6 5 6 Elevé x x x x x x x

Ingénierie de modernisation Significatif x x x x x x

8 10 4 4 9

Outils d'aide à la conception et gestion de projet x x

Industrialisation de la conception 10 6 x x x

Industrialisation - optimisation de processus 2 3 x x x

Industrialisation - robotique / cobotique 2 x x x x

Industrialisation - transfert de technologie x x x x

Exploitation - Gestion des circulations 8 2 4 3 Elevé x x x x

Exploitation - Gestion des moyens 8 2 3 3 Elevé x x x x

3 10 5 3 6

Mise en place et gestion d'ERP 1 2 x x x

Piloter la QHSE 1 1 x x x x

Construction, intégration 2 10 4 1 5

Piloter les processus de sécurité ferroviaire 2 1 2 1 Elevé x x x

Logistique industrielle 1 1 x x x x

13 11 6 4 4

Politique des déplacements, mobilité 4 1 x x x

Administration / gestion de réseau de transport 4 x x x x x

Economie des transports, régulation 8 1 x x

Gestion sociale x x x x

Gestion de la relation client Significatif x x x

Gestion de crise x x

Projet 7 11 4 4 4 Elevé x x x x x

Finance 1 x

Système d'information x

Planification 2 1 x

Stratégie (veille techno, business, M&A, brevets,…) x x

Certification 1 1 1 1 x x x x

10 3 3

Ingénierie financière 3 1 1 x x x

Marchés publics (AO) 3 2 2 x x

Développement commercial 1 x x

Enjeux de filière

Concevoir-rechercher

Préparer-organiser

Produire-réaliser

Gérer-Administrer

Acheter-commercialiser

Embauches et tendance

Sig

nal

isat

ion

Mat

éri

el

rou

lan

t

In

fras

tuct

ure

sMétiers et compétences

Sys

tèm

e

Gé

nie

Civ

il e

t b

âtim

en

ts

Adéquation formation / filière – Qualitatif 2/2

• Points notablesLe contenu pédagogique correspondant aux compétences de l’offre est également à aligner avec le besoin (ex: maintenance prédictive)Diagnostic cohérent avec l’étude de l’UIMM / Katalyse.

Comment poursuivre et affiner cette étude?• De nombreux points clés de discussion ont étés mis en évidence

pour alimenter les échanges entre la filières et les écoles.• Des éléments de priorisation sont fournis: compétences pour

lesquelles les besoins sont significatifs / élevés, ou en forte évolution, ou encore à fort enjeu de filière.

• La simplification et la standardisation de la liste de compétences est fortement souhaitable pour faciliter la lisibilité et mettre en place une coordination pérenne.

Vers une simplification de la liste des compétences…

• 5 Compétences• 19 métiers

… et une articulation: compétences/métiers/connaissances

…Une première analyse de l’adéquation offre/besoins

Benchmarking sectoriel avec l’aéronautique

Une filière attractive et une formation en adéquation grâce à:• Une filière très soudée et un destin commun avec les écoles: Effort permanent et au plus haut niveau pour le fonctionnement du GIFAS Des écoles dédiées à l’aéronautique

• Une coordination structurée: Filière fédérée autour du GIFAS Ecoles fédérées autour de l’ISAE La fondation ISAE-Supaero assure une coordination entre les écoles et industriels ainsi que la levée de

fonds financiers (campagne 2011-2018: 40 M€)• Des actions continues de développement commun entre la filière et les industriels, principalement: Chaires de recherche et formation Learning centre Mobilité étudiante à l’international, échange de professeurs Formation et soutien à l’entrepreneuriat

• Une forte communication pour renforcer l’image et l’attractivité du secteur (ex: SIAE, site AeroEmploiFormation, publications)

Situation du secteur ferroviaire

• Attractivité relativement faible de la filière et en recul.

• Un nombre de candidats aux formations ferroviaires plus faible que le besoin de la filière et la capacité des écoles.

• Un nombre significatif de formations de qualité, adossées à de nombreux laboratoires de recherche et des chaires ferroviaires.

• Les talents ferroviaires formés n’ont pas de difficulté d’accès à l’emploi auprès de la filière.

• Un recrutement majoritairement sur des écoles généralistes, et des formations spécifiques dispensées par l’entreprise.

• Une coordination entre filière et écoles au cas par cas et à initiative individuelle, à l’exception du MS ferroviaire.

Situation du secteur ferroviaire

Des bonnes pratiques:

• Coordination structurée concernant les besoins de la filière (émission de plan stratégique) et réponse coordonnée des universités, mais peu ou pas d’interactivité.

• Campagnes de promotion de la filière ferroviaire auprès des lycéens et étudiants avec un effet sur l’attractivité du secteur.

Mais:

La faible attractivité de la filière est générale.

Le nombre de formations supérieures ferroviaires est très limité.

Conclusion: diagnostic en ligne avec le constat a priori

• Une offre de formation plutôt riche et capacitaire, soutenue par de nombreux laboratoires de recherche, des chaires et un réseaude relations avec la filière.

• Besoin de rendre plus lisible la GPEC de la filière pour mieux positionner l’offre de formation:Diffuser la stratégie de filière avec les besoins clés en compétences pour répondre à ses enjeux, et en mettant en perspective l’aspect

cyclique de la filière, l’internationalisation et l’évolution géographique des marchés.

• Besoin d’actions communes de développement et de communication pour accroitre l’attractivité du secteur et attirer les étudiantsen quantité et qualité:Anticiper les besoins de la filière pour les intégrer dans les programmes pédagogiques : GPEC + échanges filière / écoles.Développer les projets collaboratifs d’études et de recherche: chaires, doctorats, projets de recherche, projets d’étude, favoriser

l’émergence de start-up.Rayonner à l’international: mobilité des étudiants, échanges de professeurs, présence sur les salons,…Communiquer auprès des lycéens et étudiants: publications, portail web emploi de filière, salon dédié, promotions dans les lycées… Se connecter aux projets européens: SKILLFUL, EURNEX, COST,…

• Besoin préalable de fédérer et coordonner les membres de la filière et les écoles / universités: Leadership de filière d’une part pour la France et d’autre part pour l’international. Structure de fédération des écoles / universités autour de la filière. Structure de coordination entre la filière et les écoles / universités.

• Besoin de financement pour soutenir ces actions, pour lequel la filière pourrait s’inspirer du modèle aéronautique.

Documents

Cartographie des formations et diagnostic des besoins · Intégrer la dimension internationale et l’évolution des besoins de la filière sur le marché mondial. ... •Adapter