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N°61-28/05/2009 Éditeur responsable : Rudy Thiroux 374, Ch Romaine 1853 Grimbegen Périodique trimestriel Bureau de dépôt:1330 Rixensart—imprimé à taxes réduites
1380 Lasne 26A Chemin de Gros Tienne
Le Mot du Président Quelques nouvelles de l'ASBL pour commencer! Le club s'est enrichi de 3 nouveaux administrateurs lors de l'assemblée générale qui s'est récemment tenue. Bienvenue aux trois petits 'nouveaux'. Gageons que ces nouvelles forces nous permet-trons de mieux structurer nos efforts de développement, de visibilité et de présence dans le paysage des sports mécaniques Belges.
Au rayon des scoops dont on se passerait bien, le RACB frappe un grand coup . Il vient de dénoncer sa délégation de pouvoir au VAS et à l'ASAF en ce qui concerne le circuit en décidant de reprendre sous son giron toutes les organisations dès 2010. Le Circuit provincial risque bien de disparaître pour de bon si on ne se mobilise pas à son chevet
dès maintenant. L'écurie s'implique d'ores et déjà dans la discussion avec les interve-nants à tous les échelons. Le travail des 30 dernières années est à recommencer, en ce
qui concerne le Circuit Provincial. Nous assistons peut- être aujourd'hui à la renaissance des courses "Club" ... Patrick Van Billoen
Editorial
Les éditeurs se réservent le droit de refuser la publication d’articles ou de parties d’articles n’engageant que leurs auteurs. Les articles, photos, illustrations et les créations publicitaires repris dans le présent périodi-que ne peuvent être utilisés, ni reproduits par quelque procédé que ce soit, qu’après autorisation écrite des éditeurs.
Editeur responsable / Verantw. Uitgever :
Thiroux Rudy . 374 chaussée Romaine à 1853 Grimbergen
Gsm : 0475/41.71.44 Imprimé en Belgique
28/05/2009
Pour tous renseignements
*** info club chez
Patrick Van Billoen GSM 0475/82.30.20
André Vander Auwera GSM 0476/28.45.02
• Légends Cars Cup
• Awards 2008
• Karting X30 IAME
• Rallye-sprint Erquelinnes
• Ginetta Junior
• Slalom 2009
• Calendrier circuit 2009
• Nieuws - bar a sable
• Challenge 2009
• Clastres 2009
L a L e g e n d s C a r s C u p f a i t s a P R O M O ! Outre la production de différents nouveaux supports de promotions 2009 telles que flyer, catalogue, farde… Nous travaillons actuellement sur le lancement prochain d’un site internet européen sur base d’une plate forme commune avec nos collaborateurs étrangers. Vous y retrouverez toute l’actualité de la Legends Cars Cup, les championnats, les communiqués, les calendriers, les informations techniques et bien d’autres choses encore qui font la vie de Legends Cars en Europe. En 2009, nous avons également reconduit nos accords de captation d’images lors de certains de nos événements, plusieurs émissions TV de 26 min seront retransmises via plusieurs canaux cette saison.journée « Test Day » conviviale ouverte à tous et toutes, vous donnera l’occasion d’affûter vos bolides, de roder vos moteurs, de procéder aux derniers réglages et de découvrir vos compagnons de jeu avant la première manche de lasaison qui est programmée les 4 & 5 avril 2009 à Ascari !
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"Le tracé de Marrakech dévoilé" !!! À première vue, rien de très technique sur ce tracé de Marrakech, mais il faudra prendre cela au sérieux car vous n'imaginez pas les pilotes du WTCC se contenter de 2 ou 3 virages en passant. Non, ce sera un vrai tracé d'hommes car malgré ces longues lignes droites, le développé vous réservera quelques surprises en passant de 5,6 m à 18,4 m de large; là ou cela passait à 6 ou 7 de front ne tolérera que 1 à 2 autos dans les goulets. De plus le caractère urbain du circuit accentuera le phénomène de rétrécissement et les erreurs pourraient bien se payer très cher. En attendant le site officiel, voici un lien qui vous permettra de zoomer ce plan et définir votre stratégie pour la victoire en Mai
Mettet : Circuit permanent, pas seulement …. Le nouveau Circuit Jules Tacheny de Mettet, en Belgique, proposera beaucoup plus qu’un simple ruban d’asphalte.
Un véritable Technoparc y verra le jour et sera composé des infrastructures suivantes : CIRCUIT PERMANENT : La longueur du circuit sera de 2.310 mètres. Large de 12 mètres (14 m dans la ligne de
départ/arrivée), il comporte une ligne droite de plus de 500 m, des virages qui se resserrent, d’autres qui s’ouvrent, un virage sur l’angle, une parabole, un pif-paf, bref de quoi exploiter au mieux toutes les techniques du pilotage. Trois
bretelles de raccordement ont été prévues pour permettre, d’effectuer simultanément l’écolage de deux groupes distincts. Une boucle intérieure de 8m de large peut également être empruntée pour en faire une piste de type supermoto. Outre les aspects techniques de l’apprentissage de la conduite sportive ou de perfectionnement, les
avantages de ce circuit en site propre sont indéniables. Les infrastructures seront également adaptées au développement d’un centre d’incentives et de séminaires, d’ateliers et de garages… Par ailleurs, Freddy Tacheny, le
fils de Jules, a tenu à donner les précisions suivantes : « Nous avons prévu que le circuit de Mettet soit aussi ouvert aux a ctivités automobiles. Mais il s’agira d’un circuit moto ouvert aux automobiles et non le contraire, comme cela
devient de plus en plus souvent le cas. » Quant à Michel Fiévet, il devait encore préciser : « Deux bretelles de raccordement ont été prévues. Cela permettra, le cas échéant, d’effectuer simultanément l’écolage de deux groupes distincts ». À moyen et à long terme, le Centre de Formation devrait s’étendre pour répondre à toutes les attentes des pratiquants de véhicules motorisés…La Legends Cars Cup reste très attentive au développement de ce projet, nos petites bombinettes évoluent à merveille sur n’importe quel tracé, de Francorchamps en passant par Magny Cours ou Jarama, elles sont très performantes sur tous les types de terrains. C’est avec une grande impatience et
beaucoup d’excitation que nous attendons nos premiers tours de roues sur le futur Circuit Jules Tacheny de Mettet.
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La Legends Cars Cup Benelux 2009 est un concept unique et une
formule très compétitive, ce sont des courses passionnantes
dans des meetings prestigieux, l'ambiance y est conviviale pour
un prix défiant toute concurrence.
28 COURSES // 7 CIRCUITS // 150 CV // 5 VITESSES SÉQUENTIELLES
0 À 100 EN 3 SEC 7" // 4500 VOITURES DANS LE MONDE
LES RENDEZ VOUS LEGENDS CARS CUP 2009 DE KALENDER
1 - 04/05 AVRIL Ascari (Andalousie) - Espagne
2 - 01/03 MAI Marrakech - Trophée de l’Atlas – WTCC - Maroc
3 - 06/07 JUIN Croix en Ternois - GP VHC FFSA - France
4 - 04/05 JUILLET Zandvoort - MEETING@STRAND - Hollande
5 - 29/30 AOÛT Colmarberg - LUX TROPHY - Luxembourg
6 - 12/13 SEPTEMBRE Charade - GP HISTORIQUE - France
7 - 02/04 OCTOBRE Spa Francorchamps - EUROCUP - RACING FESTIVAL
www.legendscarscup.be
À PARTIR DE 12.900 € HTVA LA SAISON
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Remise des prix Club du 16 janvier dernier….
C’est au tennis club l’Argayon implanté pas très loin de la sortie Nivelles sur l’autoroute E19, que nous vous avions proposé de participer à la remise des Awards 2008 ce vendredi 16 janvier dernier. Dans une salle en L, nous avions choisi de déposer notre podium sur le début de la plus grande partie qui longeait le bar. Des tables hautes avaient été préféré aux tables et chaises habituelles afin de facilité les déplace-ments, et donc les contacts. Après le verre d’accueil, 2 buffets de pâtes diverses étaient a votre disposi-tion dès 20h00. C’était également le moment choisi par Thomas Bastin pour débuter la cérémonie. Après la présentation du conseil d’administration et le premier discours du nouveau président, le podium a vu défiler les quinze meilleurs du challenge Icepol et le couronnement pour Stéphane Lhonnay qui a large-ment dominé le classement avec seulement 6 résultats ! La suite de la cérémonie allait appelé les diffé-rents vainqueurs de catégorie dans leur discipline respective pendant que la mousse aux Chocolat et le café remplaçait les buffets chauds. Benoit Visnovsky s’est ainsi vu remettre la coupe du président grâce a de très bons résultats sportifs mais aussi pour sa volonté de porter les couleurs de l’écurie lors de cha-cune de ces manifestations. Une fois le protocole terminé, on procédait au tirage d’une tombola agrémen-tée ( pour une fois ! ) de très beaux lots. La soirée s’est alors achevée pour la plupart d’entre vous autour d’un verre aux environs de minuit. De l’avis général, cette nouvelle formule de soirée vous a plu ! Nous ne vous remercierons donc pas assez d’y avoir participer et vous fixons déjà rendez vous l’année prochaine...
Coupe du Conseil d’administration : Jérôme FARINAUX
Coupe de l’Ecurie : Guy FASTRES
Coupe du Président : Benoit VISNOVSKY
la coupe des Dames : 3ème Sarah BOVY 2ème Laure CRETEUR 1ère Gabrielle HUS
mentions spéciales : BRECKPOT Patrick , DE SAEGER Xavier, VISNOVSKY Didier, SAUVAN Luc, BIERNAUX José
Denys BUFFET Circuit 3ème BTCS classe T3 Joseph ROCH Slalom Champion VASAF – Brabant - ASAF
Kevin DEMAERSCHALK Karting Champ Wintercup Matts BRECKPOT Smart Cup Champion ASAF – Brabant
Cédric STEENS Smart Cup Vice-Champion ASAF Sylvano CAIRA Smart Cup Vice-champion Brabant
David DE COSTER Smart Cup Vice-Champ Belgique Jérôme FARINAUX Karting Rok Cup Champion ASAF/Brabant
Thomas STERCKX LEGEND Car Cup 3ème Brabant Jean-Michel PONCELET LEGEND Car Cup 3ème Brabant
Pierre-Nicolas HOUYOUX LEGEND Car Vice-champ Brabant Stéphane L’HONNAY Rallye Champ de Belgique groupe N
Guy FASTRES LEGEND Champ Brabant. Vice- ASAF Julien LEFORT Karting Boxer Cup Champ Brabant Vice-ASAF
Benoît VISNOVSKY Karting Boxer Pro Champ ASAF-Brab Christian LEFORT Karting 250 EERP Champion Brabant
Gabrielle HUS Karting Boxer Pro Vice-Championne Brabant Thierry JACOBSCircuit Champion ASAF et Brabant T1 Olivier MASCAUX Circuit Champion ASAF et Brabant T1 Jean-Didier RONVEAUX Circuit Champ ASAF Brabant T1
Jacques MORLET Circuit Champ Brab T2 Vice-ASAF T2 Thierry BRUGMA Circuit Champ Brab T2 Vice-ASAF T2
Michel PLENNEVAUX Circuit Vice-Champion BTCS T2
Challenge 2008
1. Lhonnay St 2. Visnovsky B 3. Demaerrskalk K 4. De Saeger D 5. Farinaux J 6. Morlet J
7. Vroman L 8. Roch J 9. Baudart / Wust 10. Doms S 11. Lucas M 12. Fastres G 13. Breckpot M
14. De Coster D 15. Lefort J
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Photos DERWA Jean-Marie
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Le week-end avait bien débuté , samedi au terme d'essais ayant pour but surtout de bien comprendre la machine et le circuit que je ne connaissait absolument pas. Les temps descendent pour finalement arriver au qualifications du dimanche. Nous étions 20 à nous élancer à cette séance (le même nombre aux 2 manches de courses) et j'en sortais très heureux car je signais le 8ème chrono ce qui pour un néophyte n'était pas la catastrophe malgré mon envie de vouloir faire beaucoup mieux.. 1ère manche et première désillusion suite à un accrochage entre les 2 pilotes devant moi au second virage, je suis malheureusement contraint de sortir à l'extérieur pour éviter la casse et je repars bon dernier. Je finis 17ème de cette manche désastreuse. La seconde manche ne sera guère meilleure , je part donc 17ème sur la grille et en vou-lant faire un triplé je me sors cette fois-ci tout seul comme un grand .Je repars une nouvelle fois dernier mais je rattrape cette fois 8 pilotes et en guise de consolation je m'adjuge le 6ème chrono final. Résultats : Qualifications : 8ème chrono Course 1 : 17ème et 17ème chrono Course 2 : 10ème et 6ème chrono Inutile de dire que j'étais assez insatisfait de mon week-end. Je restes néanmoins confiant et extrêmement motivé pour la seconde manche du 19 avril à Francorchamps car je connais cette fois-ci le circuit et je commence à cerner le pilotage d'un kart 2 temps...
position Nom Course 1 Course 2 Total
Mariembourg 15 mars
4ème HUS Gabrielle 28 33 61
5ème Visnovsky Benoit 23 31 54
8ème Farinaux Jérome 30 24 54
16ème Chevalier Edouard 18 23 41
Francorchamps 19 avrill
10ème Hus Gabrielle 31 14 45
18ème Chevalier Edouard 11 26 37
Amay 17 mai
2ème Hus Gabrielle 33 36 69
9ème Chevalier Edouard 25 26 51
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Le calendrier des courses 1) Mariembourg 14 et 15 mars 2) Francorchamps 18 et 19 avril 3) Amay 16 et 17 Mai 4) Lommerange 04 et 05 juillet 5) Lommerange 19 et 20 septembre 6) Mariembourg 24 et 25 octobre
Arrivée le samedi avec l'équipe pour une journée complète d'essais. Après avoir roulé plus de 1h30 et peaufiné les réglages du châssis nous avons atteint un niveau de performance
correct puisque les chronos étaient fameusement descendus par rapport au début de la journée. Le dimanche , après la séance d'essais libre je m'attaquais aux qualifications.
L'exercice fût compliqué pour moi car peu de temps et surtout presque pas de tours clairs afin de réaliser un bon temps.
C'est néanmoins la même chose pour tout le monde, il va donc falloir que je m'y habitue.
Le Verdict des qualifs à pourtant été très positif puisque je signais le 6ème chrono sur 24 pilotes
La 1ère manche à été un désastre , partant à l'extérieur de la piste et ne trouvant pas de trous à l'intérieur , je sortais du 1ere virage à l'extérieur mais en gardant ma place avant que le pilote qui me suivait ne me sorte de la
piste en tapant deux fois dans le 3/4 arrière droit de mon kart ! C'était l'abandon pour moi car il m'avait sorti dans les pneus et que le kart était tout à fait plié
tant à l'avant que à l'arrière.
Après avoir réparé le chassis , il était temps de disputer cette deuxième manche , mais malheureusement en partant 24ème et donc bon dernier.. Le 1er virage s'est cette fois-ci mieux déroulé car j'ai pu y "gratter" 6 places , et la remontée à continuer pour enfin finir 9 ème sur 24 , avec le 3ème chrono final.
Dommage pour la première manche , mais pour une deuxième course de kart de compétition, j'ai retrouvé le sourire grâce à la remontée et aux chronos effectués lors de la seconde manche .
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www.racingshop.be
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Nous y voilà enfin à ce premier rallye-sprint de la saison 2009. Erquelinnes
Pour l’occasion, il s’agit du Rallye-sprint Capitte dans la région d’Erquelinnes. Comme de coutume pour ce genre d’épreuve, le week-end commence le samedi en début d’après-midi. Mon épouse (pour rappel, ma copilote) et moi, sommes sur place dès le début des vérifications administratives. Ces formalités remplies, nous nous rendons sur la spéciale après une liaison de près de 18 kilomètres avec beaucoup de zones 50 Km/h et 70 Km/h. Attention radar, surtout le dimanche.
La spéciale est constituée d’une show à parcourir 2 fois, suivie d’une fin enchaînant des enfilades très très rapides.
Selon notre habitude (qui ne date pas depuis longtemps, vu que nous y réalisons notre 3ème course), nous faisons un premier passage dans la show sans prendre de note, juste pour voir comment ça tourne. Et, pour tourner, ça tourne. Totalement diffé-rent de ce que nous avons déjà connu.
Au dire des pilotes ayant participé les années précédentes, la spéciale est plus piégeuse qu’auparavant car parcourue en sens inverse. Méfiance donc. Lors de notre 2ème passage, nous prenons les notes relatives à la show et nous terminons par la fin de la spéciale. Ensuite, retour au centre du rallye où nous devons retrouver la voiture afin de la passer au contrôle technique. Nous avons, cette fois, loué une Citroën C2 Challenge chez Flo Racing. Malheureusement, elle arrivera avec beaucoup de retard, ce qui empiète largement sur la période prévue pour les reconnaissances. Au bout du compte, nous avons encore juste l’occasion d’effectuer un 2ème passage complet dans la spéciale afin de vérifier les notes. Maintenant, retour maison pour recopier celles-ci au net et tenter de passer une bonne nuit.
Après nous être plus ou moins bien reposés (stress ?), nous prenons la route d’Erquelinnes. Stupeur, quel brouillard en se rapprochant du but de notre voyage. Pourvu qu’il se lève ! Il se lèvera, tardivement, mais quand même avant le début des hostilités.
Lorsque nous arrivons au départ de la première boucle, nous devons attendre 1 heure suite aux sorties de route qui se sont déjà produites. Enfin, nous voilà sur la ligne de départ et c’est parti. La première boucle nous sert pour vérifier « en live » les notes et permet de prendre nos repères. A l’arrivée, nous réalisons un temps de ± 8’ 38’’ en ayant, à certains endroits, fait preuve d’un excès d’optimisme.
Lors de la deuxième boucle, nous améliorons de ± 8 secondes notre temps et dans la troisième, nous améliorons encore de 12 secondes, ce qui nous donne un temps de ± 8’ 18’’ (15ème temps en D1-2-3).
Ce temps est réalisé en roulant proprement et surtout en évitant les bordures très accueillantes. La quatrième boucle est parcourue avec le souhait de terminer et nous réalisons un temps équivalent à celui du deuxième passage. Au classement final, nous terminons 22ème en D1-2-3.
Notre but, qui est avant tout de nous faire plaisir, est largement atteint. Notre programme futur devrait s’articuler autour des épreuves suivantes : RS de Gerpinnes, RS de Solre-St-Géry, Rallye de Sombreffe.
Photos sur www.rallyemania.be et www.rallynews.be
Philippe Denis est actuellement 28 ème sur 54 au classement provisoire du championnat Rallye-sprint 2009
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Anthony Sauvan 15 ans
Après le karting 4 temps à 12 ans (2eme au championnat belkart),
Une saison de karting 2 temps à mes 13 ans (4eme Boxer cup),
Quelques courses en KF2 et Boxer pro à 14 ans,
Je suis sélectionné par le RACB, et fait partie des 6 finalistes du volant National Team à l’age de 15 ans.
Après ces essais en formule Renault 1.6 au Mans, je n’ai plus qu’une idée en tête,
« faire une saison automobile » ….. mais je n’ai que 15 ans et pas de licence…
Durant l’hiver, je cherche donc avec mon père une solution a ce problème de licence et découvre en Angleterre le championnat Ginetta Junior .
Il s’agit d’un championnat agréé FIA qui est ouvert aux jeunes de 14 à 17 ans venant du karting. Ce championnat comporte 10 meetings, 20 courses au total sur 10 circuits différents avec 26 participants. C’est un championnat très populaire en Angleterre qui amène à chaque meeting en moyenne 30.000 spectateurs et qui est filmé et retransmis à la TV Anglaise. Il faut dire que le championnat Ginetta Junior se déroule en avant première des courses BTCC (British Touring Cars) ce qui explique l’engouement des gens.
Fin février nous nous lançons dans l’aventure, le RACB m’octroie une licence spéciale Ginetta Junior. Je m’inscris alors au championnat et surtout nous trouvons un team Anglais : « Solutions Racing » dirigé par Steve Walshaw et Peter Mansell.
Au mois de mars je pars faire mes premiers essais et découvre la voiture.
C’est en faite un châssis tubulaire.
à moteur Ford Zetec 1400 cc.
une boite manuelle à 5 rapports.
Et des pneus de marque Michelin.
C’est une voiture très amusante à conduire, la moindre faute et elle part en travers, ça glisse dans tous les sens, ce qui promet donc des courses palpitantes.
Les 4 et 5 avril, ce sont les premières courses à Brands Hatch, mais c’est la grande déception, le MSA en Angleterre
n’accepte pas que je roule avec une licence belge, du coup tout est à refaire.
Le second meeting se passe à Thruxton, je fais de très bons essais libres
(6eme place) mais par contre je fais de très mauvaises qualifs. : je me place 19 eme sur la grille de départ.
Je prends un très bon départ puisque après le premier tour je suis 11eme, puis 10, puis 9, puis 8 mais dans le dernier
virage à 50 m du drapeau à damiers je ne ferme pas assez la porte, un pilote essaye de me faire l’intérieur et fait un
tête à queue devant moi, je repars le plus vite possible mais je ne finirai que 11 eme.
Mon objectif cette saison est le top 10 en essayant de faire mieux à chaque meeting pour finir la saison aux avants
postes tout en sachant que le niveau de compétition anglais est très élevé.
Récit d’Anthony Sauvan
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CALENDRIER DE LA SAISON DE SLALOM 2009 EN BELGIQUE
J'ai noté 4 types de championnats qui sont éventuellement cumulables pour certains… Championnat VASAF, qui est en fait le championnat de Belgique. Championnat ASAF, qui est le championnat régional francophone. Championnat VAS, qui est le championnat régional flamand. Championnat Bt, qui est le championnat du Brabant francophone
date Nom de l'épreuve Championnat
05.04 Slalom van Oostende VASAF + VAS 26.04 Slalom Semoulin ASAF + Bt 01.05 Slalom CanHam ASAF + Bt 03.05 TVC Slalom Tienen VAS 31.05 Druivenslalom Overijse VASAF + VAS 01.06 Slalom d'Abolens VASAF +ASAF +Bt 21.06 Slalom van Houthalen VASAF + VAS 05.07 Slalom des Collines VASAF +ASAF +Bt 02.08 Bietenslalom Tienen VAS 09.08 Slalom de Hannut VASAF +ASAF +Bt 16.08 Slalom de Marchin VASAF +ASAF +Bt 30.08 Duindistelslalom VASAF + VAS 06.09 Slalom van Tongeren VASAF + VAS 20.09 Slalom du Pays Vert à Ath VASAF +ASAF +Bt
Jusqu'à aujourd'hui, un seul pilote slalom représente ICE POL, Joseph Roch... Et il attend la concur-rence! Jusqu'à 14 week-end ou 7 week-end pour le plus petit Championnat complet
Résumé Slalom de Oostende.
Voici que recommence la saison de slalom... Avec une baisse en participation! Une cinquantaine de pilotes étaient au départ de la première épreuve VASAF (contraction de VAS + ASAF). Le championnat VASAF est en fait le championnat de Belgique que les 2 fédérations unies ont mises sur pied car la discipline n'intéresse plus le RACB depuis un certain temps.
Bref, seulement 14 pilotes francophones au départ, dont votre serviteur: Joseph Roch.
J'ai choisi de rester en division 1 (voitures de série sans modifications) pour des raisons budgétaires et de fiabilité...
Gros plan sur la course:
Le parcours avait une forme de trèfle qui permettait aux spectateurs de voir beaucoup d'un seul endroit. La distance à parcourir était de 1600m. Et comptait 82 portes. Les meilleures voitures avec les meilleurs pilotes tournaient en 2 min. Les meilleures divisions 1 étaient dans les 2 min.20...
Je concourrais donc dans la classe la plus disputée (12 pilotes) des voitures les plus lentes!
La mise en jambe de la première manche (il n'y a de reconnaissances que pédestre) me place 3ème derrière une Corsa et une AX, alors que nous étions inquiets de voir comment une Charade Turbo et une Swift GTI allaient nous damer le pion.
Avec une grande application sur les trajectoires, je place ma 106 sur la première marche du podium en 2ème et 3ème manche, quand à l'issue de la 4ème et dernière manche, je me fais bouffer par l'AX.
Le championnat s'annonce serré et... gai!
Je terminai donc pile au milieu du classement général et à une belle seconde place de classe.
Pour info, le slalom est une discipline ou il est autorisé d'emmener un passager; alors, si quelqu'un veut découvrir ce que c'est de l'intérieur sans devoir prendre le volant, c'est possible…
Récit de Joseph Roch.
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BTCS 2009 10-11-12 avril : Francorchampions Spa-Francorchamps 1er-2-3 mai : Trophée de Bourgogne Dijon 15-16-17 mai : Zolder Star Festival Zolder 5-6-7 juin : 12 Heures de Spa BTCS Spa-Francorchamps 9-10-11 juillet : 25 Heures VW Fun Cup Spa-Francorchamps 18-19-20 septembre Francorchampagne Spa-Francorchamps 9-10-11 octobre : FIA GT Championship Zolder
Fun Cup
10-11-12 avril 2009: Francorchamps (2x 3 heures) 2-3 mai 2009: Trophée de Bourgogne (2×3 heures) 16-17 mai 2009: Zolder (2×3 heures) 10-11-12 juillet 2009: 25 heures Francorchamps 19-20 septembre 2009: Francorchamps (6 heures ) Novembre (à déterminer): world vw Fun Cup ITALIE
Belgian Race Kick Off 25 Apr 09-26 Apr 09 Circuit Zolder
1000 km of Spa 09 May 09-10 May 09 Spa-Francorchamps
12 Heures de Spa 05 Jun 09-06 Jun 09 Spa-Francorchamps
25H VW Fun Cup 10 Jul 09-11 Jul 09 Spa-Francorchamps
24 Hours of Zolder 22 Aug 09-23 Aug 09 Circuit Zolder
FIA GT Championship 24 Oct 09-25 Oct 09 Circuit Zolder
Belgian GT Championship
Circuit Tourisme Provincial
4/5 avril Trophée des fagnes à Francorchamps
27/28 juin Trophée d’été à Colmarberg
10/11 octobre 24 heures 2cv à Francorchamps
Francorchamps 4/5 avril
Belgian Kick-off Races 25/26 avril
Go Fast X-Day 14 juin
Zolder Super Prix with Superleague 19 juillet
Truck Grand Prix 12/13 septembre
Final Races Assen 23/24 octobre
Dunlop sport Max
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Pour votre information, le club peut mettre a votre
disposition une petite remorque d’environ 120 x 150 pour un montant de 5 € la journée...
C’est le prix de la prochaine course GDC a Francorchamps !
Il s’agit d’un nouveau concept ou le prix mini est appliqué d’office, peu importe le nombre de participants.
Rendez-vous donc le week-end du 10 et 11 octobre 2009.
Renseignements : [email protected]
Notez déjà la date du jeudi 25 juin 2009 dans vos agendas !
Objet : soirée membres Icepol à 20h00
L’endroit : Au Kaiyou 38, chaussée de Charleroi 1380 à Lasne
Possibilités de restauration à la carte sur place
http://www.kaiyou.be/
Conseil d’administration Icepol
Président : Patrick van Billoen Vice-président/ Licence : André Vander Auwera
Secrétaire: Lionel Vandercam trésorier ( intérim) : Patrick van Billoen
Relations pilotes / revue : Thiroux Rudy Site : Tanguy François
Publiques relations : Dany Meyen Réunion ,/Evènement : Jean-Didier Ronveaux
Licence / organisation : Stéphane Blondiau Président d’honneur: Etienne Vandercam
Adresses utiles : Président - [email protected] ou 0475/82.30.20
Secrétaire - [email protected]
Info revue - revue @icepol.be
Challenge - [email protected]
Licence - [email protected] ou 0476/28.45.02
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1 FARINAUX Jerome KV 2 496,66 246,66
2 VISNOVSKY Benoît KV 2 418,34 260 158,34
3 BUFFET Denys GDC, BTCS 2 362,5 160,61 201,89
4 BAUDART Jean-Pierre Hist Ra, Fun 2 360,43 219,62 140,81
5 DE MEVIUS Ghislain Hist Ra, RA 2 326,01 286,01
6 BRECKPOT Matts Smart 1 285,71 285,71
7 BONDUEL Amaury KV 1 283,33 283,33
8 VROMAN Luigi Fun 1 275,51 275,51
9 GELBECKE Alexandre Smart 1 271,42 271,42
10 HUS Gabrielle KV 1 270 270
11 *PHILIPPE Michael Hist Ra 1 262,61 262,61
12 ARNHEM Jeremy Smart 1 257,14 257,14
13 *MEYNART Jean-Louis Hist Ra 1 255,24 255,24
14 VOETS Jean-Claude Fun 1 255,1 255,1
15 LECLUSE Eric Fun 1 246,93 246,93
16 CLERMONT Didier Fun 1 242,85 242,85
HAYON Vincent Fun 1 242,85 242,85
HERMAN Arnaud Smart 1 242,85 242,85
17 PLENNEVAUX Michel BTCS 1 237,57 237,57
18 ROCH Joseph SL 1 234,35
19 ASNONG Patrick GDC 1 230,3 230,3
20 VERLEYEN Damien Smart 1 228,57 228,57
21 DENIS Philippe RS 1 222,78 222,78
LEFEBVRE Fabienne RS 1 222,78 222,78
22 FASTRES Guy Circuit 1 221,6
23 TURCO Francois BTCS 1 220,2 220,2
24 *WUST David Hist Ra 1 219,62 219,62
25 BRUGMA Thierry GDC 1 204,54 204,54
26 BUFFET Julien BTCS 1 201,89 201,89
27 CHEVALIER Edouard KV 1 190 190
28 NOIRHOMME Didier Hist Ra 1 169,92 169,92
29 *DOMS Serge Hist Ra 1 161,53 161,53
30 BUFFET Emilien GDC 1 160,61 160,61
31 CRETEUR Laure KV 1 153,33 0 153,33
32 MASCAUX Olivier BTCS 1 150,3 150,3
33 JACOBS Thierry GDC 1 145,45 145,45
RONVEAUX Jean-Didier GDC 1 145,45 145,45
34 CAIRA Sylvano Smart 1 128,57 128,57
DE COSTER David Smart 1 128,57 128,57
HAROUN Sidi Smart 1 128,57 128,57
35 JACOB Didier RA 1 40
36 *DUTHOIT Eric Hist Ra 1 20
Challenge Icepol 2009 (conditions du challenge sur www.icepol.be ) responsable : Etienne Vandercam
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Motorsport Equipment & Sportware Racing – Karting
Oscar Racing Store, c’est une boutique en ligne avec plus de 7.000 références parmi les plus grandes marques comme SPARCO, SABELT, ARAÏ, BELL, BILSTEIN,
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Mais c’est aussi depuis peu un magasin situé à Hoeilaart, à 2min du pont de Groenendaal.
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Alors, n’hésitez pas et venez nous rendre visite…
Albert Biesmanslaan, 14 à 1560 Hoeilaart (en face du Delhaize)
Heures d’ouverture :
Du Mercredi au Vendredi, de 13h00 à 18h00 et le Samedi, de 10h00 à 13h00.
Les autres jours, sur rendez-vous.
Accès aisé, parking juste en face.
Venez découvrir en exclusivité l’exceptionnelle gamme SHOCK DOCTOR.
Un large éventail de sacs à casques, sacs de voyage muni du fabuleux système de ventilation qui permet de sécher, chauffer ou rafraichir les éléments
se trouvant à l’intérieur.
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Page 16 Clastres 2009
C’est sur le plaisant circuit de Clastres situé dans l’aisne, au sud ouest de st-Quentin que nous vous avions convié aux journées du 8 mars et 1er mai dernier pour une journée « Open »
BELLE reconversion que celle du site de la Clé des champs, ou le tarmac de l'ancienne base militaire a laissé peu à peu la place à de nouvelles installations.
Un circuit d’environ 2 km y a pris place avec des pans inclinés jusqu'à 25%, fraichement terminé fin juin 2008. Nous avons découvert un tracé très varié alternant l'enchaînement successif de courbes inversées, de passages rapides, d'épingles et de lignes droites.
Pour l’occasion, et en coopération avec le team Scudéria, nous avons organisé une course de 90 minutes pour la Smart Cup. Dirigé de main de maître par Philippe Gielen, notre directeur de course, l’évenement en a ravi plus d’un. Pour la petit histoire, c’est Matts Breckpot qui s’est imposé au final.
Nous espérons que vous répondrez présent lors de nos prochaines organisations, car il y a fort a parier qu’une « Course Club » s ‘y déroule prochainement vu les futurs évènements circuit provincial très compromis …
Rudy Thiroux.
Merci a ISA et VDS pour avoir organisé cette journée club ! ! !
TOD’S, HOGAN, CHURCH’S, TIMBERLAND, HESCHUNG, PARABOOT, RALP LAUREN, SUPERGA, TOMMY HILFIGER, ROSSETTI, CYPRES, AMBIORIX, LARIO, NATAN, GUMA, NATURINO, GEOX, CONVERS,
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