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DOSSIER DEPRESSEDépart le 1er octobre

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LA PAROLE À �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 5

EN 40 ANS, LA MINI EST RESTÉE MAJUSCULE ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 13

Quarante ans et pas une ride ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 14

Un marchepied pour une carrière au large ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 14

Courir en solitude �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 15

40 ans d’innovations ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 16

Des jeunes et des anciens, des hommes et des femmes, des étrangers, des amateurs et des pros mais pas de raton-laveur ! �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 17

Se qualifier ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 17

Ils nous racontent leur Mini ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 18

L’ÉDITION 2017 ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 21

Infographie avec les chiffres clés ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 22

L’organisateur, un collectif associatif �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 23

Une championne olympique comme marraine ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 23

Le plateau : 81 solitaires au départ (les bizuths, les favoris, les récidivistes, les femmes en force ) ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 24

Les bateaux : Serie ou proto ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 25

Maman, les petits bateaux ont-ils des ailes ? ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 25

Les bateaux accompagnateurs ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 25

Le parcours �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 26

Le parcours vu par Denis Hugues, le directeur de course ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 28

La Mini Transat à destination des enfants : l’opération Label Bleue ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 29

1% pour la Planète ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� P�29

LES SKIPPERS (Les séries) ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 31

LES SKIPPERS (Les prototypes) ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 51

LE DISPOSITIF COMMUNICATION �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 63

Relations presse ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 64

Production de contenus �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 65

Comment suivre la course ? ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 65

LES PARTENAIRES ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 67

ANNEXES ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 77

Programme des animations sur le village à La Rochelle ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 78

Contacts ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������P� 80

SOMMAIRE

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LA PAROLE À JEAN-FRANÇOIS FOUNTAINE

Dimanche 1er octobre, la Mini-Transat La Boulangère s’élancera de La Rochelle vers Le Marin en Martinique avec une escale à La Palmas de Gran Canaria. Notre Cité est fière d’accueillir à nouveau cette épreuve en 2017 et en 2019. Elle était partie d’ici à maintes reprises et son retour n’est pas le fruit du hasard : il atteste de l’excellence croissante du plateau nautique rochelais, des qualités d’accueil de notre territoire et des professionnels et experts qui l’animent�Course en solitaire, sans assistance, sur des bateaux de 6,50 m la « Mini » est une épreuve mythique dans le monde de la voile� Elle a élevé au rang de champion de nombreux navigateurs et navigatrices. Et au-delà même du remarquable défi sportif, il s’agit avant tout d’une aventure humaine exceptionnelle, qui s’enracine dans les valeurs également chères à La Rochelle : défi, humanisme, solidarité, courage, humilité�81 concurrents, dont 10 concurrentes - deux fois plus que lors des précédentes éditions - sont au départ� Presque tous amateurs, avec les plus petits budgets que l’on trouve dans la course au large, les skippers restent accessibles, proches du public, prompts à rencontrer les jeunes scolaires et à faire partager à tous leur passion et leurs valeurs� La Rochelle est très attachée à cet aspect populaire de la pratique�Et si la Mini-Transat La Boulangère relève de l’exploit individuel, elle doit son bon déroulement à une équipe associative, le Collectif Rochelais pour la Mini-Transat� Ces passionnés ont su assoir leur crédibilité et faire de la course un vrai projet de territoires en fédérant autour d’eux les partenaires institutionnels : la Ville de La Rochelle, la Communauté d’Agglomération, le Département de la Charente-Maritime et la Région Nouvelle-Aquitaine, mais aussi de nombreux acteurs privés qui partagent des valeurs communes�Ensemble, nous avons également établi une excellente coopération avec nos partenaires et amis de Las Palmas de Gran Canaria et du Marin en Martinique, respectivement ville étape et ville d’arrivée� Nous avons tissé des liens d’amitiés autour de la Mini-Transat La Boulangère, qui s’accompagneront d’échanges futurs autour des métiers de la mer, de l’industrie nautique, de l’université et de l’enseignement supérieur�Je vous donne rendez-vous dès le 23 septembre pour découvrir les skippers, sur la grande scène du village de la course� Le lende-main, un défilé des « Mini » est organisé au départ du Bassin des chalutiers pour le prologue en mer. Toute la semaine à partir du 27 septembre, le village de la course propose un programme quotidien de tables rondes, de séances de dédicaces, de dégustations et d’animations�Et parce que les marins ont besoin d’être soutenus et encouragés avant la grande traversée, je vous invite à venir très nombreux assister au départ de la course dimanche 1er octobre, à partir de 13 heures�

Jean-François Fountaine,Maire de La Rochelle, Président de la Communauté d’Agglomération

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LA PAROLE À AUGUSTO HIDALGO MACARIO

Las Palmas de Gran Canaria est fière d’accueillir les skippers, l’organisation et tous les habitués de la Mini-Transat La Boulangère, cette aventure épique qui permet de relier les deux rives de l’Atlantique�

Nous sommes heureux de pouvoir recevoir les 81 concurrents qui arriveront en provenance de La Rochelle� Les bateaux seront amarrés à Las Palmas Gran Canaria jusqu’au 1er novembre avant de mettre le Cap sur la Martinique, arrivée de cette édition 2017� Il est difficile d’imaginer l’exigence que représente cette traversée de l’Atlantique. Les solitaires vont devoir faire face à des situa-tions particulièrement délicates� Ils devront sans nul doute user de leur force physique exceptionelle et déployer un mental d’acier pour surmonter les difficultés.C’est pourquoi, à Las Palmas de Gran Canaria, nous ne pouvons qu’ouvrir nos bras et nos cœurs pour offrir à ces aventuriers un accueil et un séjour chaleureux, agréable et inoubliable�Chez nous, tous pourrons récupérer et recharger les batteries pour faire face au reste du voyage�Je vous assure que Las Palmas de Gran Canaria est le meilleur endroit pour cela�

Je souhaite un bon séjour à tous les skippers de la Mini-Transat La Boulangère et que notre accueil vous donne la force nécessaire pour affronter la deuxième étape.

Augusto Hidalgo Macario,Maire de Las Palmas de Gran Canaria

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LA PAROLE À RODOLPHE DÉSIRÉ

LA MINI-TRANSAT REVIENT EN MARTINIQUE

Accueillie une première fois en 1995, à Fort-de-France, la Mini-Transat revient après plus de vingt ans en Martinique ! C’est en effet avec une grande fierté que la ville du Marin se prépare à accueillir à nouveau la transatlantique, qui s’inscrit pour cette année, dans sa 21ème édition� Cette épreuve en solitaire d’exception dont le départ sera donné de La Rochelle, le 1er octobre 2017, à destination du Marin avec escale à Las Palmas de Gran Canaria aux Canaries, est la concrétisation du partenariat conclu entre les trois villes portuaires pour remporter l’appel à candidature pour deux éditions, 2017 et 2019�Au-delà de ce partenariat, ce sont de véritables liens d’amitiés et de coopération qui se sont tissés avec Jean-François Fountaine, Maire de La Rochelle et Président de la CDA de La Rochelle ainsi que José Eduardo Ramirez Hermoso, adjoint au Maire de Las Palmas�Le Marin, devenu sans conteste un pôle incontournable de développement de la plaisance et du nautisme durables dans la Caraïbe, est passé d’une capacité d’accueil de 650 anneaux à près de 1000 anneaux aujourd’hui� Le Port du Marin répond en termes de services à tous les besoins du plaisancier de passage� Par ailleurs, le Marin est monté en gamme dans le domaine de la maintenance des navires suite aux travaux de modernisation du centre de carénage� C’est un équipement de pointe, qui permet désormais de recevoir des navires de 50 mètres et de 440 tonnes, avec deux darses en service depuis le 1er janvier 2016 et dont les demandes sont saturées aujourd’hui�Parallèlement, la politique initiée au Marin en faveur de la croissance bleue, renforcée par la mise en œuvre de la stratégie ODYS-SEA avec la Communauté d’Agglomération de l’Espace Sud et la Collectivité territoriale de Martinique, a permis au port du Marin de se positionner comme le premier port de plaisance français et européen de la « Caraïbe- Est »� En préparant l’arrivée de 81 skippers dont 11 nationalités, c’est toute l’énergie du Marin qui sera mobilisée pour préparer un accueil digne de cet événement� Cette transatlantique de très haut niveau aura par ailleurs, pour conséquence de montrer à la Martinique, le chemin à parcourir pour former nos jeunes à la course hauturière�Nous sommes ravis d’accueillir compétiteurs, organisateurs, et leurs familles et nous espérons leur faire goûter l’hospitalité du Marin et de la Martinique�

Rodolphe DésiréMaire du Marin et Sénateur Honoraire

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LA PAROLE À CHRISTOPHE AILLET

A l’heure où nous sommes de plus en plus assistés par la technologie, cette course est un retour à l’essentiel de la course en solitaire et reste très proche de la nature� Des valeurs auxquelles nous sommes très sensibles à La Boulangère (humilité, valeurs familiales d’artisans boulangers, lance-ment du bio en 2001)� Nous sommes assez admiratifs et nous respectons le courage de ces skippers hommes et femmes, initiés comme non-initiés qui ont le cran et le courage de s’engager dans une aventure telle que celle-ci� Nous ne pouvons qu’applaudir les skippers qui ont pris la décision de faire une parenthèse dans leur vie pour prendre le temps de courir la Mini-Transat La Boulangère� Prendre du temps pour soi pour s’attaquer à un challenge comme celui d’une transatlantique en solitaire sur des bateaux de 6,50m et sans assistance technologique, c’est une expérience unique et hors du commun�

Christophe AilletDirecteur général de La Boulangère and Co

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LA PAROLE À PATRICK MAURIN

Cette année, la Mini-Transat va fêter ses quarante ans� Peu de courses au large peuvent se prévaloir d’une aussi belle longévité� Si la Mini l’a fait, c’est qu’elle a su à la fois conserver les éléments fondamentaux qui en font son caractère, tout en jouant la fonction de laboratoire� Précurseurs, les marins, les architectes, les chantiers n’ont cessé de l’être� C’est ici que l’on a testé les quilles pivotantes, les mâts orientables, les étraves arrondies et maintenant les foils… Autant d’innovations qui influencent la course au large et par ricochet, la plaisance en général�

Mais la Mini-Transat, c’est aussi une course atypique, un voyage en solitude et en apprentissage de la véritable autonomie qui a marqué des générations de marins� Parmi les plus de 1 000 solitaires qui sont passés par ses rangs, on trouve quelques-unes des grandes figures de la course au large, comme Isabelle Autissier, Jean-Luc Van Den Heede, les frères Loïck et Bruno Peyron, ou bien encore Thomas Coville, Bernard Stamm et plus récemment Thomas Ruyant, Yves Le Blévec ou Isabelle Joschke�

Pour cette édition 2017, la course partira de La Rochelle pour Las Palmas de Gran Canaria et le Marin en Martinique� Ce parcours n’a pas été choisi par hasard� Il correspond, évidemment, à des impératifs sportifs, mais c’est aussi l’occasion d’établir de nouvelles connexions entre nos territoires, de consolider des liens d’amitiés, de favoriser des échanges économiques et culturels� C’est aussi la fonction d’une épreuve océanique de créer des ponts par-dessus les mers�

Ils seront donc 81 à s’élancer le 1er octobre, 25 protos et 56 bateaux de série� 11 nations seront représentées par 27 navigateurs étrangers soit plus d’un quart de la flotte. Pour la première fois, dix femmes seront au départ, signe que dans ce domaine aussi la course est en avance sur son temps� Le benjamin de l’épreuve, Erwan Le Draoulec, fêtera ses 21 ans à l’issue de la course quand le doyen Frédéric Guérin célèbrera à 62 ans, sa quatrième participation�

Je vous donne donc rendez-vous le 1er octobre pour le départ de la Mini-Transat La Boulangère� En conclusion, je ne peux que souhaiter bon vent à tous ces navigateurs solitaires qui vont s’élancer sur l’Atlantique, certains pour la première fois� Ne devrais-je pas dire plutôt bon vol, car il n’est pas loin le temps ou les Mini passeront le plus clair de leur temps au-dessus de l’eau� Alors bon vent, bon vol, peu importe… Faites-vous plaisir, faites-nous plaisir�

Patrick MaurinPrésident du Collectif Rochelais Mini-Transat

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LA PAROLE À DOMINIQUE BUSSEREAU

Evènement majeur des courses au large, la Mini-Transat La Boulangère s’élancera de La Rochelle le 1er octobre prochain pour une aventure de plus de 4 000 milles nautiques en solitaire et sans assistance pour rejoindre la Martinique via les Canaries�

Pour fêter dignement les 40 ans de cette course mythique, la plus ancienne des transatlantiques d’Europe, le Département de la Charente-Maritime a décidé de s’associer pleinement à ce défi sportif et humain à la fois en tant que partenaire de la Mini-Transat mais également en tant que participant en soutenant le skipper Victor Barriquand qui naviguera aux couleurs du Département�

A ses côtés, 80 autres coureurs, hommes et femmes, d’une dizaine de nationalités différentes vont également vivre cette fabuleuse aventure humaine, véritable école de la course au large en solitaire� Je souhaite une belle course à l’ensemble des participants et adresse tous mes vœux de réussite à notre bateau « Charente-Mari-time » pour qu’il porte haut et fort les couleurs de notre Département�

Dominique BussereauPrésident du Département de la Charente-Maritime et de l’Assemblée des Départements de France, Ancien Ministre

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LA PAROLE À ALAIN ROUSSET

Activité touristique, de loisirs ou de compétition, mais aussi secteur très porteur pour l’innovation et l’économie, la voile est une pratique de pleine nature en constant essor très présente dans la région�

Aussi, forte de son littoral de 720 km, de ses nombreux plans d’eau, de 1000 compétitions, 100 clubs de voile et 500 moniteurs, la Nouvelle-Aquitaine accueille la 40e édition de la Mini-Transat� Cette course phare du circuit Mini s’élancera pour la 7e fois de La Rochelle pour un parcours de 4050 milles nautiques en direction de Las Palmas de Gran Canaria puis de la Martinique�

Cette année encore, l’équipe d’organisation n’a ménagé ni son temps ni ses efforts pour réunir un plateau de qualité, preuve, s’il en est, d’un dynamisme et d’une implication exemplaires� Les 81 skippers, hommes ou femmes d’une dizaine de nationalités, vont s’affronter en solitaire sur les plus petits bateaux de course au large. A armes égales, c’est le talent du marin qui fera la différence.

Au-delà de l’exploit humain et du défi sportif, cette course donne l’occasion d’apprécier le rôle de promotion touristique et d’ani-mation du territoire que peut jouer le sport�Aussi, je ne doute pas de la réussite de cette nouvelle édition, souhaite bonne chance aux organisat(rices)eurs et aux navigat(rices)eurs, et présente mes vœux chaleureux de bienvenue en Nouvelle-Aquitaine à tou(te)s celles et ceux venus de loin�

Alain RoussetPrésident du Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine

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EN 40 ANS, LA MINI EST RESTÉE MAJUSCULE

Garder ses valeurs intactes tout en restant ouvert à l’innovation� C’est depuis 40 ans le credo de la Mini-Transat dont le succès ne s’est jamais démenti� Aujourd’hui, ce sont plus de 900 bateaux qui ont été construits, imaginés pour que des solitaires puissent caresser le rêve un peu fou de traverser l’Atlantique en course sur une unité de 6,50m� Bien évidemment, les conditions de course ont évolué et les prototypes d’aujourd’hui n’ont rien à voir avec les Serpentaires, Surprise coupé ou Muscadet des premières éditions� On traverse maintenant l’Atlantique en moins de deux semaines pour les meilleurs, quand il fallait compter presque deux fois plus dans les premières éditions� Le carbone, les quilles basculantes et maintenant les foils ont relégué aux oubliettes, les coques en contreplaqué, les régulateurs d’allure, les navigations au sextant et les atterrages hasardeux sur les Antilles�

QUARANTE ANSET PAS UNE RIDE

UN MARCHEPIEDPOUR UNE CARRIÈRE AU LARGE

Mais, l’esprit Mini reste. Invariable sur les fondamentaux qui ont fait le succès de l’épreuve, les différents organisateurs et la Classe Mini n’ont jamais transigé sur le caractère original de cette course atypique : ouverte au plus grand nombre, elle offre un véritable voyage en solitude, le goût retrouvé de l’autonomie et l’ouverture aux innovations� Comment s’étonner dès lors que nombre de grands marins soient passés par le tamis de la Mini-Transat et que tous en gardent le souvenir d’un acte fondateur dans leur carrière de navigateur ? Comment comprendre autrement que tous ces hommes et femmes, simples amateurs venus pour vivre une aventure d’exception, en restent marqués à vie ? La magie n’est pas prête de s’éteindre�

« Passe ta Mini, d’abord » : La formule est récurrente au sein du cercle des anciens tant l’épreuve les a marqués, a façonné leur manière de faire� Depuis les toutes premières éditions, la Mi-ni-Transat a formé des marins d’exception et continue de servir de tremplin pour aborder d’autres horizons�

De leur Mini-Transat, beaucoup disent qu’elle leur a permis de tester des li-mites psychologiques, d’apprendre à ne compter que sur soi-même, des qualités indispensables pour s’embarquer dans un tour du monde en solitaire et sans es-cale. Sur la dernière édition du Vendée Globe, ils étaient neuf concurrents à être passés par la case Mini Transat : Tanguy de Lamotte, 2005-7e , Sébastien Josse, 1999 - DNF, Stéphane Le Diraison, 2009 – 4e, Thomas Ruyant, 2009 – 1er, Arnaud Boissières, 2001 – 3e, Alan Roura, 2013 – 11e, Romain Attanasio, 1999 - DNF, Didac Costa, 2011 – 19e, Conrad Colman, 2009 – 24e.

On ne compte plus les navigateurs illustres qui ont fait leurs premières armes sur la Mini-Transat� Les pionniers, ceux des premières éditions en 1977 et 1979, ce sont Halvard Mabire, marin aux ta-lents éclectiques, Jean-Luc Van Den Heede, ou bien encore les frères Bruno et Loïc Peyron� D’autres navigateurs suivirent leurs traces tel Roland Jourdain qui fit naufrage au large des côtes de Galice, Yves Parlier, vainqueur de l’édition 1985 sur le premier voilier équipé d’un mât carbone, Isabelle Autissier, troisième en 1987, les frères Bourgnon - Laurent en 1987, puis Yvan vainqueur en 1995 - Marc Guille-mot, Yves Le Blévec, vainqueur en 2007 ou Sam Davies� 14

COURIR EN SOLITUDE

C’est une règle d’or de la Mini-Transat� Chaque concurrent doit être capable de traverser l’Atlantique sans aucune assistance extérieure, sans aucun lien avec la terre, si ce n’est chaque jour le bulletin émis en BLU par la direction de course qui donnera les informations météo, les classements et quelques messages subliminaux censés égayer le quotidien des Ministes. Pour les navigateurs, cela signifie que les seuls contacts extérieurs s’établiront par l’intermédiaire de la VHF qui permet d’appeler d’autres concurrents, de discuter avec les rencontres de passage (cargos, voiliers, marins-pêcheurs)� Mais la portée limitée des VHF fait que bien souvent, notamment lors de la deuxième étape, les navigateurs peuvent rester parfois plus d’une semaine sans pouvoir parler à qui que ce soit� C’est aussi en cela que la Mini-Transat est une épreuve à part. Il ne suffit pas d’être bon marin. Il faut aussi s’être préparé à ce grand saut dans l’inconnu dont on ne revient jamais tout à fait indemne� Être seul, cela veut dire ne compter que sur soi-même en cas de pépin technique, n’avoir personne auprès de qui s’épancher en cas de perte de moral, faire une véritable coupure avec ses proches, sa famille� A l’issue de leur traversée de l’Atlantique, certains diront « jamais plus » quand d’autres auront goûté cette ivresse provoquée par la confusion des sentiments entre angoisse de la solitude et sensation de liberté totale� La première étape permet aux candidats de prendre leurs marques� On perd la côte de vue, mais on n’en est jamais très loin, d’autant que certaines marques de parcours peuvent servir de repères rassurants comme les abords du cap Finisterre à la pointe nord-ouest de l’Espagne ou l’archipel de Madère, quasiment sur la route directe vers les Canaries. La proximité des côtes espagnole et portugaise offre une solution de repli en cas d’avarie technique. Au départ de la deuxième étape, les solitaires savent qu’ils abordent le grand saut, que passés les deux ou trois premiers jours de course, il n’y aura pas de retour en arrière possible� C’est un cap psychologique qu’il faut franchir : les habitués du large possèdent ici un avantage déterminant sur les bizuths�

24H EN COURSE À BORD D’UN MINI

La nuit porte conseil… Elle permet surtout de mieux récupérer que lors des siestes de la journée. Souvent les Ministes profitent des heures obscures pour allonger un peu leur temps de sommeil, essayer d’en-quiller deux, voire trois heures de sommeil d’affilée. Quand les condi-tions le permettent, c’est-à-dire par un vent stable, ni trop fort, ni trop mollasson, et une mer ordonnée� Autant dire, plus que rarement� La nuit, les manœuvres sont limitées à l’essentiel : on essaye surtout de peaufiner les réglages, de veiller à la qualité des trajectoires, on veille dans les zones de fort trafic comme aux abords du cap Finisterre ou devant Lisbonne� Les premières heures du jour sont souvent l’occasion de rectifier le plan de voilure, d’optimiser la conduite du bateau� C’est aussi l’heure du petit déjeuner� Si les Ministes reconnaissent passer l’essentiel de leur temps à grignoter tout au long de la jour-née, les plus avertis insistent sur l’équilibre procuré par des horaires à peu près fixes pour des repas un peu plus roboratifs.

Avec la vacation BLU de la mi-journée, vient le temps de l’analyse météo et des réflexions sur les stratégies de route à venir. C’est aussi le moment où les coureurs reçoivent leur classement en distance au but� Chacun élabore ensuite son scénario en fonction des progressions respectives des uns et des autres et de leur position supposée sur le plan d’eau� Avec parfois de vraies surprises à l’arrivée� Outre la marche du bateau et les options de navigation, les solitaires n’oublient pas de consacrer une part importante de leur temps à la vérification et l’entretien du matériel, quand ce n’est pas une avarie subite qui va mobiliser toute leur attention. Le quotidien de la Mini-Transat, c’est aussi parfois de longues heures à la barre à jouir du bateau surfant sur les vagues, la mu-sique qu’on peut écouter à fond en étant certain de ne déranger personne, un peu de lecture pour les uns, la réalisation de vidéos pour les autres… C’est aussi des rencontres impromptues avec un autre concurrent, un bateau accompagnateur, un cargo et quelques minutes de conversation volées à la solitude�

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Quilles basculantes, mâts carbone, ballasts, insubmersibilité… Depuis sa création, la Mini-Transat s’est toujours révélée un laboratoire techno-logique, une formidable machine à idées� Inventeurs de génie ou professeurs Nimbus, les Ministes ont été à l’initiative de bien des progrès qui finissent par équiper les voiliers de croisière de Monsieur Tout le Monde. Revue de détails de quelques initiatives marquantes.

1979 : BALLASTS ET GRANDE LARGEUR. Suite à la première édition de 1977, l’Américain Norton Smith remporte la course en 1979 à la barre d’un prototype spécialement conçu pour traverser l’Atlantique� Premier concurrent à utiliser des ballasts, il propose des lignes d’eau radicalement nouvelles et une carène particulièrement large au niveau du tableau arrière�

1985 : PREMIER MÂT CARBONE. Yves Parlier, ingénieur en matériaux composites remporte à son tour l’épreuve sur un prototype particu-lièrement léger doté d’un mât carbone, un avantage indéniable en termes de stabilité et de raideur à la toile� Aujourd’hui, les mâts carbone sont devenus la règle en course et équipent de plus en plus de bateaux de croisière�

1987 : VOLUMES DE FLOTTABILITÉ ET PREMIER BATEAU DE SÉRIE CONÇU POUR LA COURSE : pour avoir le droit de traverser l’Atlantique, les Minis sont équipés de volumes de flottabilité qui permettent au bateau de rester à flot, même avec une voie d’eau. Une sécurité évidente pour les marins� Cette édition verra l’apparition du premier Coco, un bateau conçu par Philippe Harlé pour la Mini-Transat, ouvrant la voie à l’expansion des bateaux de série�

1991 : MICHEL DESJOYEAUX SE PRÉSENTE AU DÉPART À BORD D’UN BATEAU RÉVOLUTIONNAIRE : mât-aile, quille pivotante et bout-dehors pivotant permettant de porter des spis asymétriques et d’éviter d’aller sur la plage avant du bateau en cas d’empannage� Les quilles pivotantes sont devenues la norme sur les bateaux du Vendée Globe et la plupart des voiliers de croisière navigue aujourd’hui avec des spis asymétriques sur bout-dehors�

2011 : LA RÉVOLUTION DES NEZ RONDS. En construisant son Magnum (en référence à la forme de l’esquimau), David Raison donne un coup de pied dans la fourmilière� Son bateau particulièrement puissant aux allures de reaching (vent de travers) se révélera intouchable�

2015 : PREMIERS FOILS� Le navigateur suisse Simon Koster se présente avec un prototype équipé de foils� Par manque de préparation, il ne pourra pas défendre pleinement ses chances et montrer l’efficacité du dispositif. Mais le mouvement est lancé…

2017 FOILER ET AILE SEMI-RIGIDE : avec le soutien du chantier et du bureau d’études de Lalou Roucayrol, Quentin Vlamynck se présente à la barre d’un prototype révolutionnaire avec foils équipé d’un mât composé d’une aile semi-rigide qui pourrait préfigurer les plans de voilure de demain�

QUARANTE ANSD’INNOVATIONS

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SE QUALIFIER

C’est surement ce qui caractérise le plus la Mini-Transat� Comme dans une auberge espagnole, tout un chacun y est bienvenu� Ici, benjamin et doyen peuvent fraterniser autour d’un verre à l‘escale, sur les pontons on y parle français, mais aussi anglais, allemand, espagnol, italien… La Mini-Transat, c’est ce melting-pot étonnant où le médecin urgentiste peut croiser la route d’un potentiel concertiste classique, où les femmes ont une place unique dans le monde très masculin de la course au large� L’édition 2017 ne déroge pas à la coutume.

Au fil des éditions, la Classe Mini, en partenariat avec les organisateurs, a défini des critères de sélection qui, s’ils peuvent paraître draconiens, garantissent que tous les candidats au départ ont déjà un vécu suffisant pour traverser l’Atlantique en toute autonomie.

« Traverser l’Atlantique en solo n’a rien d’anodin� C’est un véritable engagement personnel, une ex-périence où l’on prend son destin en charge : au milieu de l’océan, on ne peut compter sur personne� Et les qualifications, en particulier le parcours imposé, sont là pour vous y préparer. C’est pourquoi nous vous incitons fortement à ne pas effectuer ce parcours en flotte. Les membres bénévoles de la Commission de Qualification, qui relisent votre dossier de qualification, ne sont pas là pour sanction-ner mais pour accompagner votre préparation�Certains voient dans cette «qualif’» un obstacle de plus sur le chemin semé d’embûches qui mène au départ de la Mini-Transat. D’autres, la plupart de ceux qui l’ont effectuée, ont apprécié. On apprend beaucoup au cours de sa qualification. Souvent, on en revient transformé. » Extrait du règlement de la Classe Mini, ce texte pose clairement les enjeux de la qualification. Traverser l’Atlantique n’a rien d’anodin, c’est pourquoi les concurrents doivent au préalable effectuer un parcours de 1 000 milles en convoyage, afin de tester leur capacité à vivre en mer en solitaire. Deux parcours en boucle sont proposés en Atlantique et Méditerranée� Les concurrents ayant déjà disputé une course en solitaire de plus de 1 000 milles sont dispensés de cette qualification.

Par ailleurs, il faut aussi pouvoir justifier de plus de 1 000 milles en course en solitaire sur le bateau avec lequel chaque concurrent est engagé� Un concurrent qui déciderait de partir en course sur le même bateau avec lequel il a déjà bouclé une course de plus de 1 000 milles dans les trois années précédentes, aura pour seule obligation de participer à une course du circuit Mini dans l’avant-saison�

DES JEUNES ET DES ANCIENS, DES HOMMES ET DES FEMMES, DES ÉTRANGERS,DES AMATEURS ET DES PROS, MAIS PAS DE RATON-LAVEUR

« Ce que je retiens de la Mini-Transat, c’est que c’est avant tout une véritable école de l’autonomie� Qu’il s’agisse de navigation, mais aussi de la préparation technique du bateau, la recherche de partenaires, la constitution d’une équipe, on se doit de tout gérer de front� Ensuite, la course en elle-même, ce fut une sorte d’apothéose� Dans la Mini-Transat, il y a aussi cette volonté de transmettre qui perdure. J’ai pu bénéficier de l’aide et des conseils de Thomas Coville pour préparer la mienne. J’étais salarié dans son écurie, il m’a tout de suite approuvé quand je lui ai fait part de mon projet� Il est même venu naviguer avec moi lors de la Lorient Bretagne Sud Mini� Logiquement, j’ai essayé de faire de même, donner des tuyaux, apporter mon expertise à Erwan Le Méné qui a racheté mon bateau�»

Fred Denis, vainqueur de la Mini-Transat 2015

« C’était ma première véritable course au large et je ne savais pas où je mettais les pieds� A l‘arrivée de la première étape, mes instructions de course étant passées à l’eau, je rentre dans un des deux ports de Santa-Cruz de Tenerife et je ne trouve pas la ligne� Dans l’autre port idem� Je reviens sur mes pas et j’aperçois sur la digue un petit bonhomme tout seul� C’était Jean-Luc Garnier, l’organi-sateur qui faisait le pointage des concurrents� J’étais arrivée la première aux Canaries, ce qui était inimaginable pour moi� C’est le genre de mésaventure qui donne envie de continuer� »

Isabelle Autissier – Mini-Transat 1987, 3e

« Pour des tas de raisons, la Mini-Transat reste l’acte fondateur de ma carrière de coureur au large� Jusque-là, j’avais plutôt couru en équipage et je sortais d’une expérience sur la Coupe de l’America� Le chemin jusqu’à la Mini-Transat a été un véritable parcours initiatique : rachat d’un bateau pas cher mais qu’il fallait retaper entièrement, doutes sur les courses préparatoires faute de résultats probants, première étape moyenne� Sur la deuxième étape, j’ai tenté ma chance sur une route proche de l’orthodromie et ce n’est qu’en arrivant en Martinique que j’ai su que j’étais en tête� J’avais gagné la deuxième étape ! L’émotion qui m’a submergé est alors la plus forte que je n’ai jamais vécue� Je ne l’ai retrouvée que lors de mon record victorieux autour du monde, c’est dire� Il faudrait dire aussi la solidarité entre coureurs, l’ambiance extraordinaire sur la course� La classe Mini a su parfaitement évoluer en gardant l’esprit fondateur� A titre personnel, je suis très heureux d’avoir pu accompagner Fred Denis (vainqueur de la Mini-Transat 2015)� C’était une sorte de passation de témoin, comme j’avais pu être accompagné par Steve Ravussin en 1997� La boucle est bouclée�»

Thomas Coville, Mini-Transat 1997, 2e

ILS NOUS RACONTENT LEUR MINI-TRANSAT

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« Sans la Mini-Transat, je n’en serais pas là aujourd’hui� C’est là que j’ai eu la révélation que j’étais faite pour la course au large� C’est par la Mini-Transat que j’ai appris à construire un projet, à le gérer� J’étais venue un peu par hasard par goût de l’aventure, mais je n’avais absolument pas de plan de carrière en tête� C’est à l’issue de ma première Mini que j’ai eu l’idée de faire construire un proto pour aller briguer les places d’honneur� Pour moi, ça reste les plus belles courses que j’ai pu faire : pour le parfum d’aventure, pour l’ambiance entre coureurs, pour ce mélange de technologie et de débrouillardise� La Mini m’a forgée� »

Isabelle Joschke, Mini-Transat 2007, vainqueur de la première étape

« La Mini-Transat, c’est ma première grande course au large� Elle m’a conforté dans mon envie d’en faire mon métier� Rien de tel qu’une traversée de l’Atlantique, en solitaire, sans contact avec la terre pour savoir si tu es fait pour aller bourlinguer en course sur toutes les mers du monde� Ça m’a permis de partir sur le Vendée Globe avec un peu moins d’appréhension sur ma capacité à supporter trois mois de mer en solitaire� Sans compter le sens de la débrouille qu’il faut avoir sur ce genre de course� Ce n’est pas un hasard si Fred Denis, mon co-skipper sur la prochaine Transat Jacques Vabre, est un ancien de la Mini, comme la majorité des membres de mon équipe� »

Alan Roura, Mini-Transat 2013

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L’ÉDITION 2017

LES CHIFFRES2017

LES CHIFFRES

15récidivistes

21eédition

4 050milles à parcourir

2étapes

25prototypes

56séries

66bizuths

81skippers

10femmes

20 ansl’âge du benjamin

de la course : Erwan Le Draoulec

62 ansl’âge du doyen de la course : Fred Guérin

8régions françaises représentées

21 Bretagne 5 Pays-de-la-Loire12 Nouvelle-Aquitaine 1 Occitanie 2 Auvergne-Rhône-Alpes 4 PACA 8 Ile-de-France 1 Guadeloupe

11nationalités

1 Belgique 2 Croatie 1 Rép� Tchèque 6 Espagne

4 Allemagne 1 Irlande 6 Italie 1 Pays-Bas

4 Suisse 1 Tahiti64 France

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Le Collectif Rochelais Mini-Transat s’est constitué en vue de répondre à l’appel d’offre de la Classe Mini à l’issue de l’édition 2015. L’objectif étant de faire revenir la course à La Rochelle qui fut son port de départ de 2001 à 2011� Le collectif rochelais a bâti cette candidature en s’appuyant sur l’ensemble des forces vives du nautisme rochelais avec le soutien des collectivi-tés locales, en premier lieu, la Communauté d’Agglomération de La Rochelle. L’association compte dans ses rangs nombre de fins connaisseurs de la Mini-Transat, anciens coureurs, entraîneurs, arbitres…

L’ORGANISATEUR, UN COLLECTIF ASSOCIATIF

UNE CHAMPIONNE OLYMPIQUE COMME MARRAINE

Originaire de La Tremblade, licenciée à la Société des Régates Rochelaises, Charline Picon est devenue Championne Olympique de Planche à Voile aux jeux de Rio en 2016� Elle est donc parfai-tement légitime pour devenir la marraine de la Mini-Transat La Boulangère�« Je suis très honorée d’être la marraine sur cette édition� Je serai sur le village et j’aurai l’honneur de donner le départ� A titre per-sonnel, j’ai été particulièrement touchée par le projet Label Bleue et par l’esprit Mini� »Marier l’esprit olympique et la course au large, choisir une femme comme marraine, sont autant de signes forts que les organisa-teurs de la Mini-Transat La Boulangère ont voulu envoyer�

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Ils sont donc 81 à avoir satisfait à l’ensemble des critères de qualification pour avoir le droit d’être présents au départ de La Rochelle, le 1er octobre prochain. Pour la grande majorité d’entre eux, traverser l’Atlantique sera une première, mais on compte dans les rangs des candidats au départ quelques récidivistes endurcis.

LES BIZUTHSC’est l’écrasante majorité des solitaires engagés puisqu’il seront 66 pour qui cette traversée de l’Atlantique en solitaire sera une première� Parmi eux, une vingtaine de concurrents se sont déjà engagés sur la seule course en solitaire de plus de 1 000 milles (en dehors de la Mini-Transat la Boulangère), Les Sables – Les Açores – Les Sables� Une expérience qui pourra être fort utile dans les jours qui précéderont la course et dans les premières heures�

LES RÉCIDIVISTESNombre d’entre eux sont venus une première fois pour tenter l’expérience et forts de ce qu’ils ont vécu, reviennent avec des ambitions sportives renforcées� C’est le cas de l’Irlandais Tom Dolan qui revient en bateau de série à bord d’un Pogo 3, de Ian Lipinski, qui après avoir remporté l’édition 2015 en bateau de série, revient en prototype. Pour Fred Guérin, qui sera le doyen de la flotte, c’est sa quatrième Mini-Transat après trois éditions courues en 1985, 1987 et 1989� Quand on aime, on ne compte pas�

LES FAVORISEn prototype, la domination sans partage de Ian Lipinski depuis deux ans en fait le grand favori� Mais sur une course aussi longue, d’autres concurrents peuvent espérer bousculer la hiérarchie, à commencer par le jeune Quentin Vlamynck, à la barre d’un prototype bourré d’innovations ou bien encore le Suisse Simon Koster ou le Breton Erwan Le Méné qui a hérité du prototype vainqueur de la dernière édition de la Mini-Transat�En série, la concurrence est particulièrement ouverte� Les Pogo 3 ont dominé les courses d’avant-saison notamment Erwan Le Draoulec, Pierre Chedeville, ou Clarisse Crémer, révé-lation de cette saison 2017� Mais, il faudra aussi compter sur les adeptes de l’Ofcet 650 comme Henri Patou ou bien encore Cédric Faron�

LES FEMMES EN FORCEElles seront dix au départ de La Rochelle, le 1er octobre, dont trois courront dans la caté-gorie prototype� Progressivement, la participation des femmes s’élargit et cette année encore, plusieurs d’entre elles peuvent prétendre aux places d’honneur sur la Mini-Transat La Boulangère�

LE PLATEAU81 SOLITAIRES AU DÉPART

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DES BATEAUX ACCOMPAGNATEURS TOUS-TERRAINSPour pouvoir encadrer cette flotte, il faut pouvoir disposer de bateaux accompagnateurs aux profils variés. Certains, capables de rivaliser en vitesse avec les meilleurs prototypes et délégués de préférence sur l’avant de la course, sont souvent d’anciens bateaux de course ou des mul-ticoques capables de performances élevées� D’autres, à rebours, chargés de jouer le rôle de la voiture-balai ne devront pas aller trop vite pour rester au contact avec la queue de flotte, où se trouvent les bateaux les moins rapides et les solitaires les moins expérimentés. C’est un équilibre subtil que doit trouver l’organisateur dans la composition de l’escadre des sept bateaux accompagnateurs�

LES BATEAUX

6,50m de longueur hors tout, des surfaces de voiles parfois poussées à l’extrême, les Minis sont des voiliers incroyable-ment marins. Soumis à des tests de redressement draconiens, équipés de réserves de flottabilité qui les rendent insub-mersibles, les bateaux sont capables de performances étonnantes aux allures portantes… au détriment le plus souvent d’un confort qui se révèle des plus sommaires. En Mini, les coureurs peuvent choisir entre prototypes et bateaux de série produits par des chantiers. Les protos sont de véritables laboratoires qui préfigurent souvent quelques-unes des grandes tendances architecturales, alors que les voiliers de série sont plus assagis.

MAMAN, LES P’TITS BATEAUX ONT-ILS DES AILES ?

C’est une petite révolution qui se prépare sur la Mini-Transat La Boulangère� Pour la première fois, un monocoque de 6,50m va pouvoir utiliser des foils sans véritables contraintes de jauge. Quentin Vlamynck à bord d’Arkema 3 va en effet disposer de foils qui pourront évoluer dans trois dimensions : en coulissant, verticalement et en rotation d’angle. Par ailleurs, l’évolution de la flotte vers des étraves rondes est aujourd’hui totalement actée puisque les nouveaux prototypes ont adopté cette configuration qui a connu le succès que l’on sait avec la victoire de David Raison en 2011 et la domination de Ian Lipinski depuis deux saisons�La Mini-Transat La Boulangère va se révéler une fois de plus un laboratoire et il ne serait guère étonnant de voir certaines des solutions adoptées pour cette édition 2017 faire florès en 2019.

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LE PARCOURS

La Rochelle

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

LE MARIN / MARTINIQUE

Départ 01.10.2017

Escale

Arrivée estimée Mi-novembre 2017

1 350milles

2 700milles

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LA ROCHELLE, UN PORT CHARGÉ D’HISTOIREC’est dans le bassin des chalutiers à deux pas du Vieux Port et de ses deux tours que la flotte de la Mini-Transat la Boulangère sera rassemblée pour une semaine de festivités�La tradition maritime rochelaise n’est plus à faire� Depuis le début du Moyen-âge, la Rochelle s’est tournée vers la mer, devenant dès le 12e siècle le port de commerce le plus actif de la côte atlantique� Aujourd’hui, le port de La Pallice est encore une référence dans le transport mari-time français� Parallèlement, la plaisance a connu un essor considérable et le port des Minimes est aujourd’hui avec ses 4 500 anneaux le plus grand port de la côte atlantique� Le bassin des Chalutiers et le Vieux Port complètent parfaitement l’offre plaisance.La Rochelle, c’est aussi de nombreux événements nautiques comme le Grand Pavois, le plus grand salon nautique à flot, un pôle technique particulièrement actifs entre chantiers navals, cabinets d’architectes, entreprises high-tech� Enfin, La Rochelle fut une des premières grandes villes de France à intégrer totalement la di-mension écologique dans la définition de son urbanisme. Modes de transports collectifs, dépla-cements doux ont été mis à l’honneur très tôt, donnant à la ville, une qualité de vie largement enviée�

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LAS PALMAS DE GRAN CANARIACapitale de l’île de Gran Canaria et co-capitale de l’archipel des Canaries en alternance avec Santa-Cruz de Tenerife, Las Palmas est située au nord-est de l’île� Au 19e siècle, la ville obtint le statut de port franc ce qui contribua fortement à son expansion écono-mique� Le port de plaisance de Gran Canaria est une escale incontournable sur la route des Antilles pour de nombreux plaisanciers qui choisissent la route des alizés� Pour les concurrents de la Mini-Transat La Boulangère, la diversité des paysages, le cadre naturel préservé de l’île qui lui a valu d’être classée réserve mondiale de la biosphère, promettent un séjour riche en saveurs avant le départ de la deuxième étape vers la Martinique�

LE MARINAu sud de la Martinique, l’anse du Marin est protégée de la houle générée par les alizés par la presqu’île de Sainte-Anne� Face au canal de la Dominique, Le Marin est devenu un des plus actifs ports de plaisance de la Caraïbe� Nombre d’agences de locations y ont implanté leur base, appréciant tout autant la qualité des infrastructures portuaires, que l’authenticité d’une station qui a su garder vivantes ses traditions� Le Marin est aussi le théâtre de l’arrivée de nombreuses courses océaniques comme la Transat des Alizés ou la Transquadra, course au large réservée au plus de quarante ans�

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Le parcours vu par Denis Hugues, le directeur de course

Figure incontournable de la Mini-Transat, Denis Hugues préside aux destinées de la course, pratiquement sans interruption depuis 1993, après avoir couru l’édition 1991. Fort de son analyse et de son ex-périence, il livre les points clés où la course peut se gagner… ou se perdre.

La Rochelle – Las Palmas de Gran Canaria (1 350 milles)

Le golfe de Gascogne : « c’est le premier gros morceau, deux à trois jours de mer avant d’arriver au cap Finisterre� Aux allures portantes, c’est une mise en train idéale� Mais pour peu que les régimes dépressionnaires soient au ren-dez-vous, les conditions peuvent vite devenir scabreuses, d’autant qu’il est inutile d’espérer trouver l’abri de la côte nord de l’Espagne où la mer peut devenir très dure� Une fois que l’on a doublé le cap Finisterre, on peut considérer qu’on en a terminé avec le contournement de la pointe ouest de l’Espagne� C’est une zone souvent délicate à négocier, d’autant que les concurrents doivent éviter l’imposant dispositif de séparation de trafic qui régule la circulation des cargos au large de la Galice. Passer à l’intérieur ou à l’extérieur, conditionne pas mal de choix pour l’avenir� »

Les alizés portugais : « la descente le long du Portugal se fait le plus souvent aux allures portantes sur la face est de l’anticyclone des Açores� Là encore, le vent peut être soutenu, si le gradient de pression est élevé� Mais il arrive parfois qu’une petite dépression positionnée très au sud trouble le jeu�De Lisbonne aux Canaries : à l’ouvert du détroit de Gibraltar, on entre dans une zone de transition qu’il faut bien négo-cier� Si les alizés semblent établis, il est souvent payant de se rapprocher des côtes marocaines� Mais quand un front froid perturbe les alizés, le salut peut venir de l’ouest� Rien n’est joué avant l’arrivée, d’autant que les reliefs des îles perturbent fortement les vents� »

Las Palmas – Le Marin (2 700 milles)

La navigation dans l’archipel des Canaries : « ici encore, il ne faut pas se faire piéger par les dévents des îles dont les sommets dépassent parfois les 3 000 mètres� Les choix de route qui seront faits dépendent aussi de la stratégie que l’on envisage pour la suite de la traversée : piquer franchement sud pour aller chercher les alizés ou privilégier l’orthodromie, la route la plus courte� Après les Canaries, pour la première fois, les concurrents n’ont plus de solution de rechange, de ports d’escale possibles� C’est souvent un moment compliqué à gérer psychologiquement pour ceux qui en sont à leur première traversée� »

Les alizés : « contrairement aux idées reçues, la navigation dans les alizés n’est pas aussi simple que l’on imagine� La mer peut être forte et les variations de vent de 30 à 40° sont fréquentes. Enfin, il faudra bien veiller aux éventuels passages de front qui peuvent entraîner une rupture de l’alizé qui n’est pas encore parfaitement établi à cette période de l’année. Les écarts latéraux au sein de la flotte peuvent être de plusieurs centaines de milles. L’arrivée : dans le canal entre la Martinique et Sainte-Lucie, les renforcements des vents sont fréquents� Il conviendra donc d’être vigilant jusqu’au bout, même si l’arrivée semble proche� Restera ensuite à négocier les derniers milles sous le vent de la presqu’île de Sainte-Anne où les vents peuvent être très perturbés� » »

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Depuis 1987, chaque édition de la Mini-Transat s’accompagne de l’opération Label Bleue�Le Label Bleue comporte un double engagement pour les coureurs de la Mini-Transat� D’une part, ils manifestent leur vo-lonté d’adopter une conduite totalement respectueuse de l’environnement : pas de rejets de déchets non dégradables à la mer, attitude générale soucieuse de préserver la planète mer�D’autre part, chaque skipper accepte de se faire parrainer par deux classes (une en métropole et une en Martinique) et s’engage à échanger avec les élèves avant le départ, à donner des nouvelles de sa course à l’escale puis, il vient faire le bilan de cette aventure face aux élèves à l’arrivée�En retour, chaque classe réalise un dessin, une fresque qui est imprimée sur du tissu à voile et que le ministe fixe dans sa grand-voile�

1% pour la planète (en anglais «1% for the Planet») est un mouvement mondial composé de plus de 1200 entreprises membres qui ont choisi de donner 1% de leur chiffre d’affaires à des associations de préservation de l’environnement.Le mouvement a été lancé en 2001 par Yvon Chouinard, fondateur de Patagonia et Craig Mathews de Blue Ribbon Flies, dont les entreprises respectives étaient déjà philanthropes depuis de nombreuses années, sans que cela n’affecte négativement leur business� Ils ont décidé de créer ce réseau pour convaincre plus d’entreprises à s’engager dans la philanthropie environnementale�En 2016, le 1% pour la planète regroupe plus de 1200 entreprises dans 48 pays, qui ont reversées plus de 100 millions de dollars!!!Le 1% Pour la Planète regroupe en France 119 entreprises membres qui ont décidés d’unir leurs efforts pour la préservation des ressources de la planète�Mini-Transat La Boulangère s’engage en faveur de l’environnement, et plus précisement les océans, notre terrain de jeux, en adhé-rant au 1% pour la planête, notamment en collaborant avec Surfrider Foundation et l’ECOLE de la Mer qui luttent depuis des années pour la préservation de la qualité des océans et des cotes en sensibilisant notamment les jeunes générations�

LA MINI-TRANSAT À DESTINATION DES ENFANTS : L’OPÉRATION LABEL BLEUE

LA MINI-TRANSAT S’ENGAGE EN FAVEUR DE L’ENVIRONNEMENT

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LES SKIPPERS LES SÉRIES© Photos : Christophe Breschi

CHANGEMENT D’ÉCHELLE

David Alonso compte déjà quatre transatlantiques à son actif� Il ne partira pas totalement dans l’inconnu même si ses deux traversées de l’Atlantique Nord puis de l’Atlantique Sud ont toutes été réalisées à bord du Juan Sebastian Elcano, le quatre-mâts-barque de la Marine nationale espagnole, troisième plus grand navire école au monde� Passer de 113 mètres à 6,50m est ici plus qu’un choc, c’est basculer d’un monde dans un autre� Heureusement, David Alonso a aussi engrangé pas mal de milles avec son Mini, avec notamment deux convoyages à la clé entre Lorient et Barcelone, le premier en double, le deuxième en solitaire� Pas vraiment une partie de plaisir quand on connaît les caprices potentiels de la Méditerranée et les conditions de navigation souvent sportives le long des côtes portugaises� De La Rochelle à Gibraltar, le trajet devrait déjà lui être familier�Ce chef d’entreprise basé à Moreira, dans le sud de Valence, peut aussi revendiquer une expérience conséquente sur le circuit habitable en Espagne, naviguant aussi bien en IMS que sur des petits monotypes habitables comme le J80� Mais la Mini-Transat est une aventure d’un autre acabit� Il a choisi pour y participer l’ancien Nacira 6,50 d’Aymeric Belloir, vainqueur en série de l’édition 2013. S’il sait qu’il sera difficile de faire un résultat face à la meute des Pogo3 et autres Ofcet650, il compte bien défendre son bout de gras au sein de la flottille des nez pointus.

DAVID ALONSO43 ansAlicante (Espagne) Chef d’entrepriseFRA 810 / Blue Oscar 1ère participation

RÉMI AUBRUN52 ans - Ploemel Maître-voilierFRA 868 / Alternative Sailing2ème participation : 11ème en 2009 (proto)

VICTOR BARRIQUAND31 ans - La Rochellearchitecte navalFRA 866 / Coco1ère participation

CRÉATEUR SUR-MESUREMaître-voilier au sein de la voilerie All Purpose à La Trinité sur Mer, Rémi Aubrun est surtout un navigateur éclectique qui a pratiqué autant le Mini 6,50 que le Class40 ou bien même les voiliers de la Coupe de l’America quand les monocoques se dis-putaient encore le haut de la vague� Il possède surtout ce talent rare de savoir immédiatement les bonnes combinaisons de voile pour aller vite� Comparativement à d’autres, il lui manquera sûrement des milles pour acquérir les automatismes nécessaires pour être aux avant-postes� Mais son expérience et son sens des réglages devraient lui permettre d’être très rapidement dans le bain�

MINISTE JUSQU’AU BOUT DES ONGLES

« Passe ta Mini d’abord… » L’expression fait florès depuis des années au sein de la communauté des anciens, de ceux qui savent, de ceux qui en ont été. Victor Barriquand s’est senti irrésistiblement attiré par cette tribu de doux dingues, capables de sacrifier projets professionnels, vie de famille et compte en banque pour accomplir ce rêve : traverser l’Atlantique sur une coque de noix de 6,50m� Arrivé quatre ans plus tôt à La Rochelle comme architecte naval au sein du bureau d’études des chantiers RM, Victor a immédiatement compris qu’il y avait une opportunité à saisir s’il voulait réaliser son rêve� Il fallait d’abord un bateau, ce ne pouvait être qu’un Ofcet et, à tout prendre, autant choisir celui qui avait remporté la dernière édition de la Mini-Transat aux mains de Ian Lipinski� De sa formation professionnelle, il tire une aisance technique qui lui a permis de se bricoler un bateau aux petits oignons� Bon régatier, il possède une véritable aisance tant en manœuvres qu’en vitesse pure� Pourtant, les résultats de ses deux premières saisons ne sont, pour l’instant, pas encore à la hauteur de son potentiel, mais Victor sait que l’apprentis-sage du large demande du temps� C’est d’ailleurs le charme de la Mini-Transat de révéler à chaque édition, des talents que l’on n’attendait pas forcément. Totalement et définitivement dans l’esprit Mini.

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AMBOGIO BECCARIA25 ansLa Spieza (Italie) NavigateurITA 539 / Alla Grande Ambeco1ère participation

POGO 2.0

Ambrogio Beccaria est arrivé comme par effraction en 2016 sur la première étape des Sables – Les Açores – Les Sables où à la barre de son Pogo 2, il s’est offert le luxe de laisser dans son tableau arrière nombre de bateaux de série de nouvelle génération. Certains pouvaient encore invoquer la chance du néophyte qui avait souri à ce jeune navigateur italien, plus habitué aux joutes entre trois bouées qu’aux grands espaces hauturiers� Mais quand la chance se répète, on appelle cela le talent� Au retour, Am-brogio enfonce le clou, gagne la deuxième étape et s’empare de la deuxième place du classement général au nez et à la barbe de plusieurs favoris� Cette bonne fortune est surtout la conjonction de plusieurs facteurs qui ont pesé lourd dans les résultats� Le bateau tout d’abord : c’est celui que menait Ian Lipinski dans la Mini-Transat de 2013 avant de chavirer et de devoir aban-donner son navire� C’est quasiment une épave qu’Ambrogio a récupérée� Deux années durant, il a travaillé à la reconstruction de son bateau, peaufinant les détails jusqu’à en faire un petit bijou à bord duquel il se sent en confiance. Son entourage : outre son vécu de régatier, Ambrogio est totalement soutenu par celle qui partage sa vie depuis deux ans et ne cesse de le pousser, l’encourager, l’aider dans sa préparation des courses. La pugnacité enfin : tous ceux qui l’ont côtoyé, ont navigué bord à bord avec lui, ont été bluffés par la résistance au sommeil du jeune homme, par sa capacité à repousser ses limites. Ambrogio s’est fixé un objectif : finir premier des séries de première génération. Mais il se pourrait que l’air du large décuple ses appétits.

THOMAS BÉCHAUX39 ansSète / Pontonnier FRA 671 / Tip Top 1ère participation

TIMOTHÉE BONAVITA34 ansParis / Cadre commercial FRA 796 / Mini Lab 1ère participation

COUSU MAIN

Thomas Béchaux aime que les choses soient bien faites� Est-ce les nombreux convoyages qu’il a pu faire, son métier de ponton-nier, ou bien encore les navigations à bord de Java Bleue, un joli monotype connu comme le loup blanc en baie de Saint-Tropez qui l’ont modelé ainsi ? Toujours est-il que c’est cet amour d’une certaine forme d’élégance qui l’a conduit à choisir de partir à l’assaut de la Mini-Transat à bord d’un Tip-Top, un bateau sain, facile à vivre, bien dans ses lignes� S’il navigue quasiment exclusivement en Méditerranée, c’est à La Rochelle dix ans plus tôt que sont nés son goût du large et cette envie d’aller voir en course ce qui se passe de l’autre côté de l’Atlantique� Mais avant de se lancer dans le grand bain, Thomas a préféré prendre son temps. Il lui a fallu trois ans pour accumuler de l’expérience, se qualifier, participer aux courses du circuit Mini sur la Grande Bleue, se confronter à des situations inédites, avant d’estimer qu’il avait maintenant la qualification suffisante pour figurer honorablement et toucher terre en Martinique avec le sentiment du travail bien fait� Pour sa traversée, il embarquera comme beaucoup d’autres de la musique, mais aussi quelques podcasts de France Culture, parce qu’il faut aussi savoir nourrir son cerveau autant que son corps� Les vertus de l’équilibre�

CIRÉ TROIS PIÈCES, CRAVATE

Entre les tours de La Défense où il exerce sa profession de cadre commercial et la rade de Lorient, il n’y a que quelques heures de train, mais ces instants volés au temps auront été le sas qui aura permis à Thomas Bonavita de changer de peau chaque se-maine. Et ce n’est pas qu’une formule quand il s’agit de passer des ambiances surchauffées des bureaux d’une multinationale à la capacité de contemplation que demande une navigation en solitaire à travers l’Atlantique� Cette Mini-Transat La Boulangère, Thomas en rêvait depuis près de 15 ans avant de franchir le pas et de faire l’acquisition d’un Pogo 2 en mars 2016� Dès lors, il a fallu tout prendre à zéro pour ce marin qui n’avait d’autre expérience que des sorties en dériveur au Pays Basque� Naviguer de nuit, découvrir les bases de la navigation, apprendre à gérer son temps, à anticiper les manœuvres, c’est devenu son obsession, sa quête du Graal� Alors, bien évidemment, Thomas ne prétend pas jouer des coudes pour les places d’honneur� Cette Mini-Tran-sat, ce sera l’accomplissement d’un rêve, l’opportunité de sortir de sa zone de confort, de se déconnecter une dernière fois, un luxe que peu de ses collègues se permettent. Méfiance, c’est peut-être le début d’une addiction…

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SEA NIGHT FEVER

Julien Bozzolo aurait pu briguer une carrière à la Jacques Tati� Avec son air d’être toujours ailleurs, ses petites marottes déca-lées, son goût du vintage, ce doux rêveur en apparence est peut-être l’observateur le plus réaliste des mille et unes menaces qui pèsent sur notre art de bien vivre : recherche de performance à tout prix, culte de l’efficacité, adoration du modernisme… Ce n’est sûrement pas un hasard s’il a décidé de prendre le contrepied de tous nos petits travers� Mais comme Julien Bozzolo est un garçon plus déterminé que l’on ne l’imagine, il a choisi de faire les choses en grand� Achat d’un Super Calin de première génération quand le bois avait encore la part belle, aménagement intérieur digne d’une commode Louis XV, sono aux petits oignons pour préparer la vocation du Mini à devenir boîte de nuit disco aux Canaries comme en Martinique, rien n’est laissé au hasard� Ainsi armé, Julien va pouvoir goûter pleinement les plaisirs de la vie en mer telle qu’il la conçoit� Assis dans la descente de son bateau, la tête au ras du roof, à prendre le temps de siroter un bon verre de vin rouge en apéritif à l’heure du coucher du soleil, le roi ne sera pas son cousin� En attendant de savourer ces instants de bonheurs, Julien assume pleinement sa triple vie d’ingénieur, navigateur et père de famille… Au départ de la Rochelle, Julien s’est fixé un objectif majeur : laisser au moins un bateau derrière lui à l’arrivée. Mais, au final, l’important n’est-il pas ailleurs ?

JULIEN BOZZOLO34 ans – Paris IngénieurFRA 219 / Mariole�fr1ère participationwww�mariole�fr

YANN BURKHALTER27 ans – La Neuveville Constructeur navalSUI 824 / Kalaona1ère participationwww�yannfabinavigateurs�com

LES TROIS SUISSES

On ne change pas une formule qui fonctionne� Après Justine Mettraux en 2013, Patrick Girod en 2015, c’est un autre navigateur suisse Yann Burkhalter qui va prendre la barre du Nacira 6,50, numéro 824. Une transmission basée sur la confiance réci-proque, le soin apporté à l’entretien de sa machine, une approche commune� Comme ses prédécesseurs, Yann est aussi passé par les filières suisses de course au large qui ont formé nombre de navigateurs à l’occasion du Tour de France à la Voile. De par son activité de constructeur naval, Yann a eu aussi l’occasion de naviguer sur ces bijoux de précision que sont les Décision 35, vedettes des régates lémaniques et du célèbre Bol d’Or� Et comme Justine et Patrick avant lui, Yann partage son temps entre La Suisse, en l’occurence la Neuveville sur le lac de Neuchatel, et Lorient où il essaie de suivre les entraînements de Tanguy Leglatin, quand son activité professionnelle lui laisse le temps� Du large, il a l’expérience d’une transatlantique sur le bateau familial et la participation aux Sables – Les Açores – Les Sables en 2016� Même mode de préparation, même programme de courses pour parvenir jusqu’à la Mini-Transat ; sur les bords du Léman ou du lac de Bienne quand une recette a fait ses preuves, on n’a pas l’habitude de gaspiller l’héritage�

TANGUY BOUROULLEC23 ans – Gouegnac’h Constructeur navalFRA 909 / Kheris - Cerfrance 1ère participation

AU NOM DU PÈRE ?

Dans la famille Bouroullec, on n’est pas du genre à se monter du col� Christian, le père de Tanguy et créateur du chantier Struc-tures, a beau avoir remporté l’édition 1999 de la Mini-Transat sur la première version des Pogo, il ne saurait être question de devoir d’héritage, de flambeau à transmettre. Cette Mini-Transat 2017, c’est la course de Tanguy, point-barre. Le jeune naviga-teur n’en a d’ailleurs jamais fait une obsession puisque jusque des temps récents, ses inclinations se concentraient plutôt dans les rouleaux de la baie d’Audierne� Passionné de surf, il n’est venu que tardivement à la course au large, lorsqu’il a commencé à fréquenter au sein des locaux du chantier de Sainte-Marine, des individus de retour de la Mini-Transat, la tête dans les étoiles… Dès lors, Tanguy s’est dit que son horizon pouvait dépasser la perspective entrevue depuis la pointe de La Torche� Il s’est donné deux ans pour réussir à la barre de son Pogo 3� Lui qui n’avait quasiment pas d’expérience du large s’est lancé dans le grand bain à l’occasion des Sables – Les Açores – Les Sables en 2016� Non content de remporter la course, il en a aussi tiré de nombreux enseignements, notamment la nécessité d’emmener musique et livres car la course peut être parfois longue� Même s’il n’aura pas de pression familiale au départ de La Rochelle, on imagine qu’une double victoire du père, puis du fils, aurait une certaine gueule sur les étagères de trophées du chantier Structures�

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GUILLERMO CAÑARDO44 ans Alforja (Espagne)Médecin urgentisteESP 657 / Peor para el Sol2ème participation : 42ème en 2015 (serie)

NOLWENN CAZÉ 25 ans Larmor Plage Officier de la marine marchandeFRA 626 – Fée Rêvée1ère participation

MARTIN CALLEBAUT38 ans – Bruxelles Employé dans le secteur bancaireBEL 721 / Extasea 1ère participation

C’EST LA MER QUI PREND L’HOMME

Retour à ses premières amours. Après plusieurs années comme cadre dans la finance, Martin Callebaut a décidé de larguer le costume-cravate et l’attaché-case pour la salopette de ciré et la manivelle de winch� Estimant qu’au bout du compte, les mo-quettes feutrées des bureaux des grandes entreprises recèlent parfois plus de pièges que la navigation en solitaire, Il a décidé de reprendre une voie qu’il avait entamée dix années auparavant lors de ses premiers stages aux Glénans, une révélation. L’affaire n’était pas gagnée pour ce navigateur qui n’avait encore aucune expérience en solitaire, deux ans plus tôt� Mais Martin a su prendre les moyens de dépasser ses rêves… Installé à Lorient pour bénéficier des conseils du centre d’entraînement de Lorient Grand Large, il a, dès l’année 2016, enquillé les milles. Inscrit sur Les Sables – Les Açores – Les Sables, il a eu la confirmation que cette passion n’était pas un feu de paille� Bien sûr, il lui reste encore beaucoup de choses à régler : apprendre à mieux gérer son sommeil, continuer de progresser pour se hisser progressivement vers les hauts du classement des séries « à bouts pointus »� Au large, cet hyperactif qui a recours à la méditation pour canaliser son énergie, sait qu’il va lui falloir encore apprendre la patience quand le vent, la stratégie ou les réglages adaptés ne sont pas au rendez-vous� Martin dispose néanmoins d’un atour formidable : comme beaucoup de ses compatriotes belges, il sait mener son projet avec grand sérieux sans oublier la part d’autodérision qui permet de prendre une distance salutaire�

SOLITAIRE SOLIDAIRE

Guillermo Cañardo n’est pas du genre à fanfaronner� Médecin urgentiste basé à Tarragone, il revient sur la Mini-Transat La Boulangère après une première expérience heureuse en 2015� S’il n’est pas le plus rapide sur l’eau, le navigateur catalan n’en conçoit pas d’amertume tellement son bonheur d’être en mer transparaît� Pouvoir prendre une douche dans un grain dans les alizés, savourer un café au lever du jour quand le ciel se teinte de rose avant l’apparition du soleil, tous ces petits plaisirs simples sont autant de compléments indispensables à une vie qui ne lui laisse que peu de temps de contemplation� Outre son métier d’urgentiste, Guillermo est aussi impliqué dans une organisation non gouvernementale qui s’occupe de patrouiller le long des côtes libyennes pour tenter de sauver les vies des nombreux réfugiés qui cherchent à fuir la misère� Sa préparation en aura forcément souffert, même s’il a pu bénéficier de l’aide d’Anna Corbella, coach du centre d’entraînement de Barcelone, ancienne de la Mini-Transat et deux Barcelona World Race à son actif� Sportif accompli, il compensera son manque d’entraînement par son habitude des situations extrêmes que ce soit dans sa profession ou dans les loisirs de cet amateur d’ultratrail� La route sera peut-être longue, mais elle sera heureuse�

CONSTRUIRE SON RÊVE À PETIT PAS

Fée Rêvée, le nom du bateau de Nolwenn Cazé, est plutôt conforme au tempérament de sa propriétaire� Ayant grandi sur les bords du lac Léman, elle a le bon sens pragmatique des montagnards, gens qui se paient de peu de mots et savent tracer leur route le plus droit possible� Mais elle possède aussi ce grain de folie douce qui l’a incité à se lancer dans l’aventure de la Mi-ni-Transat après avoir accompagné son compagnon sur l’édition précédente� Si elle manque d’expérience sur le circuit, la jeune femme n’en affiche pas moins un sacré tempérament, accrocheur et tranquille pour parvenir à ses fins. En 2016, elle se lance sur le circuit Mini et décide de participer aux Sables – Les Açores – Les Sables pour tester sa capacité et son plaisir à naviguer en haute mer, loin des côtes. Verdict favorable : la demoiselle en ressort avec la conviction qu’elle est sur la bonne voie. Officier de Marine Marchande, elle profite de ses temps de congés pour courir, engranger des milles. Il lui manquera sûrement quelques automatismes, une certaine dextérité dans les manœuvres, faute d’avoir pu s’entraîner comme elle l’aurait souhaité. Mais, au fil des courses, elle développe son autonomie, apprenant sur le tas, le bricolage, la gestion du sommeil et les mille et un détails qui font que la vie d’un solitaire peut virer du rêve au cauchemar� Une chose est sure, Nolwenn Cazé veut avoir la Transat heureuse�

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CROQUER LA MINI À PLEINE DENTS

Ce projet, c’est son rêve qu’il réalise� Hors de question donc pour Guillaume Combescure de réfréner ses émotions, d’entrer dans un mode rationnel où l’affectif n’aurait pas la place qu’il mérite. Faire la Mini, c’est la garantie de se fabriquer des souvenirs pour la vie, autant qu’ils soient les plus beaux possibles� Ingénieur au sein du bureau d’études du trimaran MACIF, Guillaume a eu l’occasion d’embarquer sur quelques-unes des plus fabuleuses machines de course au large, mais cette fois-ci, c’est un challenge personnel qu’il s’apprête à relever, d’autant que sa situation professionnelle, paradoxalement, ne lui a pas laissé beaucoup de temps pour s’entraîner comme il l’aurait voulu� De sa jeunesse en Polynésie, il garde une passion pour l’eau qu’il s’agisse de surfer sur la vague, de plonger à la rencontre des fonds sous-marins ou de naviguer, même s’il avoue que ces derniers temps, son univers maritime s’est vite restreint à l’habitacle d’un monocoque de 6,50m� Ses origines, il les revendique haut et fort, puisque ce sera la première fois qu’un bateau immatriculé à Tahiti prendra le départ de la Mini-Transat� Sa philosophie de vie : « les grands plaisirs, c’est être capable de pleurer de fatigue ou de bonheur de vivre un petit plaisir� » Les anciens ont beau dire que se laisser submerger par le flux de ses émotions n’est pas la meilleure garantie de performance, une chose est sûre : la Mini-Transat de Guillaume ne sera pas baignée d’eau tiède… En toute conscience�

GUILLAUME COMBESCURE28 ans Lorient Ingénieur bureau d’études MACIF THA 905 – Mini Oiri 1ère participation

CLARISSE CRÉMER27 ans Auray Consultante en marketingFRA 902 – TBS 1ère participationwww�clarissecremer�com

JANUS SUR L’ATLANTIQUE

L’histoire de Clarisse Crémer avec la Mini-Transat commence comme une bluette : l’histoire d’une fille sympa et rigolote qui veut traverser l’Atlantique sur un joli bateau. La fille sympa, adoubée par une bonne copine, nous gratifie de vidéos non dénuées d’humour, nous conte ses recherches de financement sur un mode légèrement déjanté, évite de se prendre au sérieux… Bref ! Comme on n’a pas toujours su bien distinguer vessies et lanternes, on se dit que Clarisse sur l’Atlantique, c’est une jolie histoire qui va retomber dans l’anonymat dès lors que le sport aura repris ses droits� Sauf que l’on avait oublié un paramètre� C’est que Clarisse Crémer est une grosse bosseuse, du genre à ne jamais rien lâcher, à passer des heures sur l’eau à faire ses gammes, à écouter les conseils des anciens, à veiller jour après jour à gommer ses points faibles� Et petit à petit, Clarisse sur l’Atlantique devient un projet de référence au fil de résultats de plus en plus probants, jusqu’à la victoire en double sur le dernier Mini-Fastnet aux côtés d’Erwan Le Draoulec� Ce n’est peut-être pas un hasard si leur entente a si bien fonctionné, au vu de la similitude de leurs profils : discrets sur leur potentiel à terre, mais diablement efficaces sur l’eau. On sait que Janus, le dieu aux deux visages était aussi celui des portes, dans la mythologie romaine� Il se pourrait bien que Clarisse sur l’Atlantique en claque un certain nombre au nez de ses concurrents entre La Rochelle et la Martinique�Contact presse : Julie Cornille / Tel 06 62 88 81 18

PIERRE CHEDEVILLE31 ans Officier de la marine marchandePleneuf-Val-André FRA 887 – Frilouse 1ère participation

GÉNÉALOGIE MARINE

Il y a plus de vingt ans, un Muscadet du nom de Frilouse prenait le départ de la Mini-Transat avec deux équipiers à bord (clause que le règlement autorisait à l’époque)� Il fallait alors compter près de cinq semaines de mer pour traverser l’Atlantique� L’exer-cice relevait plus de l’éloge de la patience que de la course de vitesse� Frilouse a connu une seconde vie dans les mains de Pierre Chedeville qui a écumé les championnats où les adeptes du plan Harlé se rassemblaient� Dans ces confrontations où pouvaient se rencontrer parfois plus de cinquante équipages, il a fait ses gammes de régatier avant que ne murisse le projet de participer à la Mini-Transat� Le goût de la compétition, l’envie d’être aux avant-postes ont fait qu’il a jeté son dévolu sur un des premiers Pogo 3 sortis du chantier Structure. Et depuis deux ans, Pierre truste les podiums entre deux embarquements comme officier de Marine Marchande. Est-il possible qu’un peu de l’âme de son premier bateau lui ait soufflé que faire la Mini-Transat était un impératif, mais le fait est qu’un nouveau Frilouse sera au départ le 1er octobre à La Rochelle, justement dans la ville d’adoption de l’architecte du Muscadet. Une filiation qui sonne comme une évidence.

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FRANÇOIS DENIS60 ans Nantesassocié à so-boatGraphiste / illustrateur FRA 518 – Passion d’Avril 1ère participation

DESSINE-MOI UNE TRANSAT

Si son toucher de barre s’avère aussi fin que son trait de plume, François Denis devrait rapidement se trouver aux avant-postes de la prochaine Mini-Transat� Mais pour le dessinateur graphiste nantais qui fréquente le circuit Mini depuis plusieurs années, les objectifs sont beaucoup plus modestes� Premier d’entre eux : traverser l’Atlantique sans encombre et poser le pied aux Antilles, ce qui sera une première dans sa vie de marin� Parti à la découverte du Mini sur le tard, à un moment où beaucoup de navigateurs remisent dans le placard à cirés leurs rêves d’horizons à dépasser, François Denis a aussi trouvé dans cette communauté, une fraternité qui lui permet d’exprimer tout son talent graphique et poétique� Ses dessins, le plus souvent édités à compte d’auteur, croquent avec gourmandise les petits travers de la vie des navigateurs et lui valent aujourd’hui une réputation qui sort des frontières de la classe Mini. A 60 ans, il sera l’un des plus âgés de la flotte, mais qu’importe ! Au fil de ses navigations, il a su se constituer un cercle des poètes résistants qui n’hésite pas à mobiliser la VHF pour des conversations inavouables et futiles� Car François Denis sait la valeur des petits plaisirs que procure la navigation en solitaire : pouvoir chanter (faux) à tue-tête, dormir sans tenir compte des impératifs d’horaires, se plonger dans un livre sans être dérangé par un impor-tun… Avec comme fait saillant de son palmarès, une 14e place sur Les Sables – Les Açores – Les Sables, le skipper de So-Boat sait bien qu’il ne jouera pas dans la même cour que les acharnés du réglage fin, mais qu’importe. L’essentiel est qu’au bout du compte, il ait suffisamment de jolies histoires pour remplir sa besace à dessin.

LA MINI, SON APPOGIATURE MARITIME

A 24 ans, Vianney Desvignes a déjà connu trois vies� La première a mobilisé une partie de son enfance et de son adolescence, celle d’un jeune talent, pianiste émérite, sélectionné au Conservatoire de Vienne en Autriche, une référence en la matière� Il a pourtant choisi de rompre avec une carrière artistique qui lui tendait les bras, mais où la concurrence peut être féroce, pour se lancer dans les études en intégrant la réputée Sciences Po Paris… Mais quelques années d’encadrement dans l’école de voile des Glénans ont sournoisement introduit le virus du large� Et quoi de plus abouti que la Mini-Transat pour aller au bout de ses rêveries océanes ? Parti avec son bagage de moniteur et l’expérience de quelques régates de clocher, sa première véritable course au large fut les Sables – Les Açores en 2016� Ce mois de course entre la Vendée et l’archipel portugais agira sur lui comme la révélation qu’il ne s’était pas trompé de voie� A bord de son Tip Top, le jeune navigateur ne nourrit aucune ambition particulière de résultats : Vianney compte naviguer à son rythme, en bon marin, accompagné des compositeurs qui l’inspirent, Brahms, Rachmaninov ou Chopin� La Mini-Transat La Boulangère sera l’occasion pour lui de faire une pause bienvenue, de se recentrer sur les quelques valeurs essentielles qui lient les gens de mer : profond respect de la nature, dépassement de soi, solidarité… Ce sera aussi l’occasion de découvrir la Martinique où celle qui partage sa vie a vécu plusieurs années� Toujours ce besoin de revenir aux fondamentaux�

VIANNEY DESVIGNES24 ans Paris Etudiant FRA 579 – Cachaca 1ère participation

ANDREAS DEUBEL 39 ans Hamburg (Allemagne)Employé dans les assurancesGER 8191ère participationwww�andreasdeubel�com

LE DISCOURS DE LA MÉTHODE

Il aura beau être un des nombreux bizuths à prendre le départ de la Mini-Transat La Boulangère, Andreas Deubel n’a pas souhaité laisser grand-chose au hasard� Courtier en assurances, vivant à Hambourg, marié et père de deux enfants, il ne s’embarque pas dans la course sans avoir pris quelques garanties� Le bateau tout d’abord : il connaît la route, puisqu’en 2013, aux mains du navigateur suisse Simon Koster, ce Nacira 6,50 avait terminé troisième des bateaux de série� Entre Simon et Andreas, une même appétence pour des projets montés méticuleusement, une même culture germanique ont sûrement été des facteurs déclenchants pour que l’affaire se fasse. Depuis 2015, c’est donc Andreas qui a pris les commandes du 819. Entre une vie de famille intense, une activité professionnelle prenante et l’éloignement géographique, Andreas a dû apprendre à composer pour arriver paré au départ de la Mini-Transat en 2017� Trois ans de préparation n’auront pas été de trop pour s’habituer aux conditions de navigation du Mini et maitriser les arcanes de la navigation en solitaire� Il lui manquera peut-être encore une navigation au long cours en situation de compétition, mais qui sait ? A bord d’un bateau qu’il connaît bien et compte tenu de son expérience de régate sur différents supports, il espère malgré tout finir honorablement même s’il est conscient de la difficulté qu’il y aura à tenir tête aux Pogo 3 et autres Ofcet� Il fera donc sa course à sa main, sans volonté de forcer le destin, ce qui est encore le meilleur moyen de parvenir jusqu’au bout… et d’avoir de belles histoires à raconter à ses enfants, de retour à la maison�

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BATEAU ET MARIN POUR UNE PREMIÈRE

Loïc Fagherazzi n’en fait pas mystère : c’est avant tout pour l’aventure qu’il a décidé de participer à la Mini-Transat La Boulan-gère� Ingénieur au sein d’un bureau d’études dans un chantier naval, c’est à La Rochelle qu’il a décidé de faire ses gammes au sein du centre d’entraînement� C’est ici qu’il prend ses marques pour le grand départ, dans des eaux qui lui seront familières� Ce petit surplus de confiance lui sera sans doute utile, lui qui avoue sans ambages être particulièrement stressé par les phases de départ, surtout quand le vent est de la partie� Régatier depuis une dizaine d’années en équipage, la découverte du solo est encore toute récente pour lui� Néanmoins, Loïc sait qu’une fois la phase d’adaptation achevée, il devrait pouvoir tirer le maximum de plaisir de ce qui sera sa première véritable course hauturière� Pour cette grande traversée Loïc a choisi le Nacira 650 à bord duquel le Belge Jonas Gerkens s’était illustré en remportant la course Les Sables – Les Açores – Les Sables en 2014� Paradoxa-lement, ce joli bateau, toujours bien entretenu n’a encore jamais traversé l’Atlantique� Pour Loïc, l’occasion est belle de montrer que le nouveau tandem qu’il forme avec sa monture est capable d’aller au bout de ses rêves�

LOIC FAGHERAZZI 28 ans NantesIngénieur chantier naval FRA 821– Trebunnec1ère participationbit�ly/LoicFagheraz-ziNewsletter

ARNAUD ETCHANDY 32 ans Saint-Jean de LuzIngénieur Travaux Publics FRA 739 – Adelaide 22ème participation : DNF en 2013

LA MER EN HÉRITAGE

On oublie souvent que le peuple basque compta de fameux marins puisque dès le 15e siècle, les pêcheurs de Saint-Jean de Luz montaient sur les bancs de Terre-Neuve pour pêcher la fameuse morue� Les Basques furent aussi corsaires, chasseurs de baleines dans le golfe de Gascogne, commerçants… Arnaud Etchandy, à son modeste niveau, sera l’héritier de cette tradition ma-ritime� Ingénieur travaux publics, il revient sur cette course qui ne lui a pas porté chance en 2013 où, le cœur au bord des lèvres, il avait dû se résoudre à abandonner sur casse après quelques heures de course� Quatre ans plus tard, il revient avec l’objectif de vivre son aventure jusqu’à son terme� A bord, il ne manquera pas d’embarquer du jambon, de celui qui est préparé artisanalement sur les contreforts des Pyrénées et très vraisemblablement, un drapeau de l’Euzkadi, l’emblème du Pays Basque réuni des deux côtés de la frontière. L’opération Label Bleue, il la mènera auprès d’écoles bilingues de sa région afin de promouvoir sa langue. Pour les jours de coups de mou, la Peña Baiona fera-t-elle partie de sa playlist ? Ce serait pure logique…

TOM DOLAN 30 ans ConcarneauChef d’entrepriseIRL 910 / Cailin Hua 2 2ème participation : 22ème en 2015 (serie)www.offshoresailing.fr

FLYING IRISHMAN

Et si jamais ? Tom Dolan a quelques sérieux arguments à faire espérer une victoire irlandaise sur la Mini-Transat La Bou-langère� Ce sera sa deuxième participation à la course, après une première expérience en 2015� Après avoir découvert le versant aventure de la Mini-Transat, Tom veut donc y retourner pour faire un résultat� Les résultats de l’avant –saison plaident pour lui : régularité aux avant-postes, aisance particulière dès que la course s’éloigne des côtes, bateau qu’il commence à maîtriser parfaitement après deux saisons à bord de son Pogo 3� Mais surtout, Tom Dolan espère bien devenir prophète en son pays� Parti d’Irlande pour découvrir la voile au centre des Glénans, Tom n’a plus décroché, s’installant à Concarneau pour suivre tout le cursus de formation de l’association avant d’en devenir un des chefs de bord permanents� L’aventure de la Mini-Transat l’a contraint de quitter son job, mais ses attaches concarnoises étaient devenues si fortes qu’il est resté sur place, contribuant à la création du centre d’entraînement des Ministes dans le port finistérien. Depuis, à force de navigations, Tom n’a cessé de monter en puissance� En Irlande, on commence à parler de ce drôle de paroissien qui, dans la pure tradition nationale, n’a pas hésité à s’exiler pour accomplir ses rêves� Si nombre de ses compatriotes ont traversé l’Atlantique pour fuir la misère, sa quête du Graal sera autrement plus joyeuse� Car la Mini-Transat reste avant tout un plaisir�

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CÉDRIC FARON34 ans La Valette du Var Sous-marinier FRA 899 / Quasar 1ère participation

LA VOIE ROYALE

Un grand bol d’air, c’est ce que devrait être la Mini-Transat La Boulangère pour Cédric Faron, sous-marinier à Toulon dans la vie active� Il va donc quitter ses missions sous les mers, le branle-bas sonné chaque jour à plusieurs centaines de mètres sous la mer pour devenir un « surfacier », vivre en phase avec les éléments. Finis les quarts de veille aux horaires fixés d’avance, la promiscuité, les lumières alternées pour garder un rythme de sommeil structuré� Le voyage transatlantique exige d’autres qua-lités : savoir écouter son corps, gérer ses états de fatigue, trouver sa propre discipline de vie� Pour se mettre dans le bain, lui le Méditerranéen qui porte le même nom que la montagne qui surplombe Toulon, a pris ses quartiers d’entraînement à La Rochelle� Par souci de cohérence, son choix s’est porté sur un Ofcet, pour la proximité du chantier mais aussi pour le confort de vie qu’ap-porte le bateau en mer� En deux ans, il s’est évertué à appliquer une méthode de travail rigoureuse, gommant petit à petit ses faiblesses, s’évertuant à mettre en valeur ses points forts� Le projet Mini-Transat sur lequel il a jeté son dévolu sera peut-être le début d’une autre vie, puisqu’à plus long terme, Cédric Faron a l’espoir de prolonger l’aventure entamée� C’est souvent le propre de la condition humaine : à force de créer les conditions de la rupture, on finit par basculer totalement. Mais en portant les couleurs de la Marine nationale, il suscitera peut-être d’autres vocations� Dans la Royale, on veille toujours à préparer la relève�

VALENTIN GAUTIER 30 ans Comugny (Suisse)Charpentier de marine SUI 903 / Shaman - Banque du Léman Trebunnec1ère participationwww�vgautier�com

HELVÈTE UNDERGROUND

Ne pas se fier aux apparences. Au premier abord, Valentin Gautier donne l’image d’un garçon dont l’humour et l’accent suisse accentue le caractère faussement placide� Il fait pourtant partie de ces espèces rares, capables de s’engager sans compter au risque de se bruler les ailes, de porter dix projets différents, de sauter allègrement d’une carrière de charpentier de marine plutôt confortable à la vie forcément bohème du Ministe, de mener une vie nomade entre Lorient et Coppet sur les bords du Léman tout en portant les couleurs rassurantes de la Banque du Léman� Par ailleurs, le garçon ne manque pas d’arguments pour prétendre à une place d’honneur sur la prochaine Mini-Transat : un solide cursus en régate sur le Léman mais aussi à l’école du Tour de France à la Voile, un bateau qu’il commence à connaître sur le bout des doigts, une expérience de la haute mer complétée par la participation aux Sables – Les Açores en 2016� Mais son meilleur atout est peut-être de ne pas cristalliser d’attente particulière sur cette traversée de l’Atlantique� Son premier objectif sera de prendre du plaisir, goûter ces petits riens qui font le sel d’une navigation : les lumières, les bruits du bateau qui deviennent familiers, la rencontre d’un cétacé… s’imprégner de la nature, en profiter. Ça tombe à pic : tout un chacun sait qu’en course au large, la quête de résultat passe par celle du plaisir d’être en mer. Sa victoire sur la Pornichet Select 650 au mois d’avril 2017 en est peut-être la meilleure preuve�

LUC GIROS28 ans Niort Chargé de projets mar-keting FRA 892/ La Transatlan-tique du Poitou 1ère participation

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STÉPHANE GRESSET40 ans Roscoff NavigateurFRA 916Uniflow Marine 1ère participation

ESTELLE GRECK 27 ans Ploemeur Marin FRA 514/ Starfish 1ère participationwww�greckestelle-revonslongcours�com

DISCOURS DE LA MÉTHODE

« Un projet Mini, ça se construit dans la durée� Il faut d’abord que l’envie monte� Ensuite on commence à naviguer, on fait ses premières armes jusqu’au moment où cela devient une évidence qu’il faut aller traverser l’Atlantique »� Estelle Greck semble avoir appliqué au pied de la lettre cette réflexion que faisait Lucas Montagne le président de la Classe Mini. Après de belles années en catamaran de sport, sociétaire du Cataschool de Larmor-Baden oblige, elle a mis le doigt dans l’engrenage en 2012 en allant remplacer au pied levé un équipier sur un UK Fastnet, une course de Mini sur le parcours exact du grand Fastnet, Wight – le Fastnet – Plymouth� Trois ans et quelques embarquements en double plus tard, elle se décidait à acheter son propre bateau, un Pogo 2 à l’allure martiale avec sa peinture bleu marine� Entre temps, la demoiselle avait enchaîné trois traversées de l’Atlantique en équipage dont un accompagnement de la Mini-Transat 2013, une édition particulièrement agitée, passé son certificat de capitaine 200 et commencé une carrière de marin professionnel. Entre les entraînements à Lorient Grand Large et une préparation méticuleuse, elle n’aura pas laissé grand-chose au hasard� Si ce n’est cette fameuse couleur bleu gendarmerie sujette à canulars dont ont pu pâtir les précédents propriétaires… Un peu d’incertitude ne nuit pas toujours�

LA MINI, SON ODYSSÉE

Depuis près de quatre ans, Emanuele Grassi sillonne la Méditerranée à l’occasion des différentes courses du circuit italien. De-puis 2015, il a acquis un Pogo 2, bien nommé Pénélope pour celui qui tel Ulysse se prépare à un long voyage� Dans la vraie vie, celle qui l’attendra sait ce qu’il en est, puisque sa compagne Susanne Meyer était au départ de l’édition 2011 de la Mini-Transat� Il reste que pour ce Méditerranéen pur jus, le passage des eaux de la Grande Bleue à l’Atlantique risque d’être un véritable choc culturel� De La Rochelle et des Canaries, Emanuele avoue ne rien connaître… alors les Antilles� Pour autant, Emanuele ne part pas sans arguments� Susanne l’épaule constamment depuis le lancement de son projet et la petite colonie italienne qui s’entraîne à Gênes a déjà fait émerger quelques talents capables de bousculer les hiérarchies des hommes de l’ouest� On se souvient de la belle deuxième place de Michele Zambelli dans la deuxième étape de l’édition 2015 ou du podium en bateau de série d’Ambrogio Beccaria lors des Sables – Les Açores – Les Sables� Homère l’avait rappelé, tout est possible pour qui veut y croire�EMANUELE GRASSI

36 ans Lanuvio (Italie) Skipper ITA 603 / Penelope1ère participation

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MARTA GUEMES 31 ans Grenoble (Espagne) Ingénieur traitement de l’eau ESP 591 / Artelia 1ère participationwww�sailing-marta�com

L’IBÈRE ACTIVE

Marta Guemes n’est pas du genre à rester les deux pieds dans la même botte de mer� De son propre aveu, il y a de ça deux ans, elle ne connaissait rien aux Minis, mais d’en entendre parler par des amis espagnols, de voir la course faire escale aux Canaries, ses îles, lui ont donné envie de se lancer dans cette aventure� En deux ans, il lui a fallu apprendre les règles de base de la régate, s’habituer à manœuvrer en solitaire, tester les limites de son bateau� Se retrouver seule au milieu de l’Atlantique était donc à la fois une envie, une crainte et un objectif à dépasser, mais Marta sait que ce sont aussi ces types de défi qui font grandir. Bien sûr, il y aura des moments difficiles, mais ils ne feront que valoriser des petits bonheurs aussi divers que de pouvoir chanter à tue-tête à bord, s’extasier devant le sillage d’un groupe de dauphins, avoir la satisfaction d’avoir repoussé ses limites au risque de se mettre dans le rouge� Ingénieur basée à Grenoble, elle n’a pas toujours eu les moyens de s’entraîner comme elle l’aurait voulu, partageant son temps entre le Centre d’Entrainement Méditerranée de La Grande Motte en 2016 et celui de La Rochelle en 2017� « J’ai peut-être passé plus de temps en train et en voiture que sur mon bateau, mais du coup j’ai aussi appris à conduire… » décidément, rien n’arrête Marta Guemes�

VEDRAN KABALIN 36 ans Mali Losinj (Croatie) Ingénieur architecture navaleCRO 704 / Eloa – Island of Losinj 1ère participationwww�adriatic-atlantic�com

GERMAIN KERLEVEO34 ans Lorient Ancien vétérinaire FRA 913 / Adonnantes 1ère participation

LE SENS DU DÉTAIL

Il l’appelle son cadeau de Noël� C’est en décembre 2014 que Vedran Kabalin a pris possession de son Mini, un Tip-Top qu’il guettait déjà depuis deux ans après être tombé amoureux des lignes du bateau dès le premier coup d’œil� Depuis Vedran n’a eu de cesse de travailler à l’optimisation de son bateau, lui consacrant au minimum une demi-heure chaque jour� Directeur d’une marina sur l’île de Losinj, il a tout le loisir de se rendre immédiatement à bord de son bateau qui est devenu comme une deuxième peau au fil des ans. Pour mettre toutes les chances de son côté, il s’est entouré de quelques spécialistes qui ont cru à son projet : psychologue et coach physique l’aident à prendre ses repères en vue de cette expérience inédite : traverser l’Atlantique en solitude. Le temps passé sur son bateau est aussi un véritable facteur de confiance pour le navigateur croate : des paliers de safrans à la moindre manille, Vedran a le sentiment de tout connaître de son matériel et d’être capable de parer à tous les petits pépins techniques qui ne manqueront pas d’émailler la course de chacun des concurrents� Seule lui manquera l’expérience de la navigation en solitaire sur la durée, mais pour y pallier, Vedran Kabalin dispose d’une arme fatale : son ukulélé qui devrait l’accompagner jusqu’aux Antilles�

LE MOUVEMENT PERPÉTUEL

Si l’on se fie seulement à son air juvénile et son allure de jeune homme de bonne famille, on peut se demander quelle mouche a piqué Germain Kerlévéo� Abandonner une carrière de vétérinaire pour se lancer dans l’aventure de la course au large, accepter une certaine forme de précarité quand on est marié, père de trois enfants, bref ! repartir à zéro demande une force de caractère évidente et très certainement un grain de folie. C’est oublier que Germain Kerlévéo est avant tout un homme de défi qui n’hésite pas à aller se coltiner aux professionnels de la course au large en 2012 en s’engageant sur la Transat AG2R en Figaro, qui se révèle cavalier accompli ou décide de se lancer sur une traversée des coureaux de Groix à la nage� Au-delà de l’aiguillon de la compétition, Germain s’engage aussi aux côtés d’une association, Astrolabe Expéditions, qui met en place des programmes de recherche citoyens en collaboration avec certaines institutions scientifiques. Pour l’heure, Germain est focalisé sur sa prochaine Mini Transat, sur les heures qu’il faudra passer à batailler avec les potes de la concurrence, sur l’arrivée au Marin et le bain obligatoire, tradition de la course…

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AU DÉBIT DE L’EAU DE LA BAIE DE MORLAIX

On va finir par croire que les eaux de la baie de Morlaix ont un pouvoir magique auprès des coureurs au large. De Roscoff à Plougasnou, les gars de la baie totalisent déjà huit victoires dans la Solitaire du Figaro et quatre podiums dans le Vendée Globe, sans oublier les nombreuses courses transatlantiques� Mais jusqu’ici, la Mini-Transat fait partie des rares courses qui leur résistent� Après son pote Damien Cloarec, repassé depuis sur le circuit Figaro, Yannick Le Clech, contraint à l’abandon sur casse lors de l’édition 2013, représente aujourd’hui une sérieuse chance de corriger le tir : un palmarès plus que respectable dans des séries monotypes aussi pointues que le Melges 24 ou le J80, un véritable attrait pour le large et l’expérience d’une traversée de l’Atlantique en course sont autant d’atouts à mettre dans sa besace� Il lui manquera peut-être les heures d’entraînement que certains consacrent quotidiennement après avoir fait le choix de mettre entre parenthèse toute activité professionnelle� Yannick Le Clech a préféré miser sur l’équilibre de vie que lui apportent son métier, sa vie quotidienne auprès de ses proches, les navigations entre l’île de Batz et l’anse de Térénez� Une préparation méticuleuse, une intimité qui se forge pas à pas avec son bateau, Yannick sait qu’une fois en mer, le plaisir de naviguer fera ressurgir tous les automatismes : chez les marins de la baie de Morlaix, la course au large c’est comme le vélo, ça ne s’oublie pas�yannickleclech�wordpress�com

YANNICK LE CLECH 41 ans Plougasnou Responsable de pôleFRA 906 / Dragobert1ère participation

MATHIEU LAMBERT 40 ans Lorient Chef d’entreprise FRA 697 / Minus 1ère participation

LE SENS DU DÉTAIL

Il l’appelle son cadeau de Noël� C’est en décembre 2014 que Vedran Kabalin a pris possession de son Mini, un Tip-Top qu’il guettait déjà depuis deux ans après être tombé amoureux des lignes du bateau dès le premier coup d’œil� Depuis Vedran n’a eu de cesse de travailler à l’optimisation de son bateau, lui consacrant au minimum une demi-heure chaque jour� Directeur d’une marina sur l’île de Losinj, il a tout le loisir de se rendre immédiatement à bord de son bateau qui est devenu comme une deuxième peau au fil des ans. Pour mettre toutes les chances de son côté, il s’est entouré de quelques spécialistes qui ont cru à son projet : psychologue et coach physique l’aident à prendre ses repères en vue de cette expérience inédite : traverser l’Atlantique en solitude. Le temps passé sur son bateau est aussi un véritable facteur de confiance pour le navigateur croate : des paliers de safrans à la moindre manille, Vedran a le sentiment de tout connaître de son matériel et d’être capable de parer à tous les petits pépins techniques qui ne manqueront pas d’émailler la course de chacun des concurrents� Seule lui manquera l’expérience de la navigation en solitaire sur la durée, mais pour y pallier, Vedran Kabalin dispose d’une arme fatale : son ukulélé qui devrait l’accompagner jusqu’aux Antilles

BENOÎT LACROIX29 ans La RochelleChef d’entreprise FRA 889 / Knops 1ère participation

QUESTION DE BON VOISINAGE

Certains voisinages peuvent avoir des effets inattendus. Benoît Lacroix, montagnard convaincu n’imaginait pas quand il a créé sur La Rochelle, sa salle de loisirs et de rencontres autour de l’escalade, qu’il allait quelques années plus tard traverser l’Atlan-tique en solitaire sur un bateau de 6,50m� Sauf que les voisins de Benoît étaient les constructeurs de l’Ofcet, le premier Mini à étrave ronde, vainqueur de la Mini-Transat 2015� Et surtout, des relations d’amitiés sont vite nées entre les responsables des deux entreprises : même démarche d’oser se positionner sur un créneau de niche exigeant, même volonté éthique de respecter des normes environnementales et sociales, les complicités sont vite devenues des évidences� Au point que Benoît a décidé de rattraper 27 ans d’abstinence vélique en achetant un des premiers Ofcet mis sur le marché� La centaine de mètres qui séparait les deux entreprises a permis à Benoît de suivre la construction de son bateau, de mettre la main à la pâte pour se familiariser avec son nouveau bébé. De son propre aveu, les premières sorties furent épiques mais petit à petit, Benoît a fini par faire corps avec son bateau, tout d’abord en croisière avant d’envisager d’intégrer le circuit Mini� Mais partir de La Rochelle à bord d’un Ofcet pour rallier la Martinique ne pouvait que titiller celui qui avait passé sa jeunesse à crapahuter en haute montagne� Objectif avoué : prendre le plus de plaisir possible, parvenir de l’autre côté pour pouvoir fêter l’accomplissement d’un de ses plus beaux projets de vie�

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ERWAN LE DRAOULEC21 ans Lorient / SkipperFRA 895 / Emile Henry 1ère participation

JÉRÔME LHERMITTE 45 ans FRA 891 / Moana 1ère participation

DR ERWAN ET MR LE DRAOULEC

Avec sa gueule de chérubin et ses tout justes 21 ans, on pourrait être tenté a priori de ne pas prendre Erwan Le Draoulec au sérieux� D’une grande discrétion à terre, il se révèle être un redoutable compétiteur dès lors qu’il est à bord de son Pogo 3 Emile Henry, au point de truster les podiums en ce début de saison 2017� On dit que la chance sourit souvent aux audacieux� Il fallait un certain culot pour décider à 14 ans de faire ses premières courses sur le circuit Mini, puis à 18 ans à peine révolus, de choisir un des premiers Pogo 3 du chantier Structure� Dans sa quête Erwan a jusqu’ici disposé de plusieurs atouts : tout d’abord le soutien indéfectible de sa famille, des parents qui ont compris que la vocation de leur fils était de devenir coureur du large et qui n’ont pas cherché à brider ses aspirations� Ensuite, il a su convaincre rapidement un partenaire qui l’accompagne et lui permet de vivre pleinement sa passion� Solide habitué des entraînements du pôle de Lorient Grand Large, Erwan ne manque jamais une occasion d’apprendre et de progresser� Assidu aux entraînements de Lorient Grand Large à Lorient, il se révèle d’une méticulosité rare dès lors qu’il s’agit de préparer son bateau� Mais qu’on ne s’avise pas de lui dire qu’il est un des favoris pour la prochaine Mini-Transat La Boulangère, car il déteste qu’on lui mette la pression… Pourtant si le Dr Erwan craint les flatteries, Mr Le Draoulec saura faire le job sur l’eau�

MARITIME JUSQU’AU BOUT DES ÉCOUTES

Un bateau rochelais, un skipper rochelais pur jus, une filière de promotion gagnée grâce à l’implication des entreprises roche-laises et notamment du chantier Ofcet, Valentin Massu ne laisse aucune place au doute quant aux couleurs qu’il va défendre lors de cette Mini-Transat La Boulangère� Elevé à l’école de la voile légère, Valentin a aussi participé à de nombreuses courses en équipage sur le voilier familial, une référence des régates habitables sur le bassin Atlantique� Dès lors, comment s’étonner que le virus du grand large l’atteigne ? Sélectionné pour conduire l’Ofcet 650 Challenge Espoir Mini-Transat, l’étudiant en marketing de l’ESC de La Rochelle sait qu’il porte sur ses épaules la confiance que lui ont accordé les membres du jury de sélection : compétence technique, mais aussi foi dans le projet, capacité à le défendre. Par l’effet d’une mise à l’eau plutôt tardive –son Ofcet sera le plus récent des bateaux de série – Valentin Massu a tardé à être qualifié pour la Mini-Transat La Boulangère� Pour valider ses mille milles de navigation en course, il a dû faire une incursion en Méditerranée et malgré tout être placé en liste d’attente. Au fil des désistements, Valentin est maintenant inscrit définitivement et certain de partir. Ne reste plus qu’à porter haut et fort les couleurs rochelaises� Pas forcément le plus facile, mais sans conteste, le plus excitant�

VALENTIN MASSU25 ans La RochelleEtudiantFRA 917 / Challenge Espoir Mini Transat 1ère participation

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BUSY LIFE

Entre La Rochelle et l’Angleterre, il existe des liens historiques qui remontent à l’époque où la réforme avait gagné les consciences et où la ville tentait de garder son autonomie à l’égard des prétentions du royaume de France� C’est peut-être ces liens qui permettent aujourd’hui d’avoir des liaisons régulières vers la capitale britannique� Une belle chance pour Julien Mizrachi qui doit combiner son travail de cadre et sa vie familiale à Londres et les heures indispensables sur l’eau dans le cadre du centre d’entraînement rochelais� Malgré tout, pour ce navigateur qui n’a découvert le solitaire qu’en 2016 malgré une bonne expérience comme chef de bord de croisière à l’UCPA, la préparation de la Mini-Transat La Boulangère s’est souvent transformée en jongle-rie avec les horaires et les disponibilités que lui laissaient son travail, sa famille et ses deux enfants� Avec de telles contraintes, Julien sait qu’il ne court pas dans la même catégorie que les favoris, habitués du circuit à la barre des derniers-nés des bateaux de série� Sa démarche est autre : participer à une belle aventure, naviguer au meilleur de son potentiel… Ensuite, si les résultats suivent, pourquoi pas ?

JULIEN MIZRACHI34 ans La Rochelle Cadre FRA 832 / Golborne1ère participation julienmizrachi�com

AGNÈS MENU38 ans MarseilleManager de projets pharmaceutiquesFRA 582 / Mini Doudou 1ère participationminidoudou582�wordpress�com

PATIENCE ET LONGUEUR DE TEMPS

Six ans, c’est le temps qui se sera écoulé entre le jour où Agnès Menut décide de se lancer dans l’aventure de la Mini-Transat et le moment où elle franchira la ligne de départ devant La Rochelle� Il faut dire que concilier un projet d’une telle envergure avec une vie professionnelle bien remplie, une maternité et quelques pépins physiques n’est pas forcément le plus facile� Mais la jeune femme sait d’expérience que rien ne sert de vouloir aller plus vite que la musique� Habituée depuis son enfance à de longs voyages familiaux, sac au dos en toute autonomie, elle a pu constater que de tels périples demandent préparation et sérénité avant de se lancer� De l’Inde à l’Australie en passant par un périple en Laponie guidée par des chiens de traineau, elle a acquis cette certitude que rien n’était impossible à condition de prendre les moyens� Ses premières armes au sein de l’école de voile des Glénans n’ont pu que renforcer cette conviction qu’une telle aventure ne s’improvise pas� En 2012, elle participe à sa première course de Mini en double avec son compagnon. Petit à petit, elle engrange de l’expérience en double puis en solitaire pour enfin décider qu’aujourd’hui, elle est prête� Son objectif : traverser tout d’abord et si possible essayer de se glisser aux avant-postes des nez pointus… et tenter de démontrer qu’on peut mener trois vies simultanément en parfaite harmonie�

MARC MIRO RUBIO 42 ans Reus (Espagne)Skipper marine mar-chandeESP 371 / Alfin 1ère participationmagcompass�com/blog

VINTAGE

Comme beaucoup de concurrents de la Mini-Transat, Marc Miro traversera l’Atlantique en Pogo� Mais le sien pourra se vanter d’avoir une longue vie derrière lui, puisque c’est en Pogo 1 que le navigateur espagnol prendra le départ. Pour cet officier de Marine marchande, skipper professionnel par ailleurs, pas question de performance mais plus de patience pour arriver de l’autre bord sans encombre� L’objectif est avant tout de découvrir une nouvelle dimension de la navigation en solitaire, de renouer avec l’esprit des premières Mini-Transat, quand il fallait encore trois semaines et plus pour traverser l’Atlantique� Pour ce faire, Marc Miro s’y prépare à sa manière : pour se qualifier, il a mis un point d’honneur à terminer toutes les courses auxquelles il a parti-cipé. A bord, il n’oubliera pas d’embarquer quelques friandises qui sauront agrémenter les longues journées de solitude. Enfin, Marc Miro sait qu’il a de fortes chances de fermer la marche de cette édition 2017 de la Mini-Transat La Boulangère� Mais il garde pour lui un privilège extra : la douche qu’on prend à l’arrivée est proportionnellement douce au temps qu’on a passé en mer�

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UNE AFFAIRE DE FAMILLE

Il ne faut jamais renoncer à ses chimères… En 1999, Frédéric Moreau assiste en spectateur au départ de la Mini-Transat de Concarneau� Le déclic est immédiat et pourtant : la course a beau entrer au Panthéon de ses rêves, il lui faudra attendre plus de 15 ans pour qu’il se décide à sauter le pas� A sa décharge, ce n’est pas forcément le plus simple de s’engager dans un tel projet quand on habite sur les bords du lac du Bourget à des centaines de kilomètres de la mer� Qu’importe, il saute le pas en 2015 en rachetant un Pogo 2 et en décidant de suivre, autant que faire se peut, les entraînements du centre de Lorient� Car outre un excellent sens marin, Frédéric Moreau dispose d’un atout maître : une famille, ou plutôt une tribu soudée derrière lui� Son projet est autant son affaire que celle de sa femme, de sa fille et de son fils qui l’accompagnent et le soutiennent. Il démontre ainsi qu’une navigation en solitaire peut être aussi l’opportunité de partager des émotions, de construire ensemble une histoire qui restera gravée dans la mémoire familiale� Méthodique et patient, il a construit son parcours qui doit le mener de l’autre côté de l’Atlantique, marche après marche. En 2016, il participait à la course Les Sables – Les Açores – Les Sables pour vérifier qu’il aurait du plaisir à naviguer en solitaire sur de longues distances� Son inscription à la Mini-Transat La Boulangère est la plus claire des réponses�

PROPHÈTE EN SON PAYS

Fidèle jusqu’au bout des ongles� C’est à La Rochelle qu’Henri Patou a trouvé son équilibre de vie, c’est ici qu’il construit son projet Mini-Transat� Son bateau ne pouvait être qu’un Ofcet étant donné que le chantier dirigé par Yann Dubé se situait à quelques mètres de l’entreprise d’Henri, Nautiscan3D. Capable de modéliser le plan d’un foil, de vérifier les justes mesures d’un moule de coque, son entreprise connaît un réel développement qui ne laisse à son dirigeant que peu de temps pour préparer sa course� En revanche, Henri pourra se prévaloir de l’expérience préalable d’une Mini-Transat en 2011, de deux ans de navigations sur son Ofcet avec une montée en puissance en 2016 et d’une préparation des plus méticuleuses à quelques encablures de son lieu de travail� Autant d’atouts qui l’ont convaincu de revenir sur l’épreuve avec, cette fois-ci, de véritables objectifs sportifs� Pour les réaliser, le bonhomme ne manque pas d’arguments : son Ofcet est un bateau particulièrement adapté pour le large, à la fois ra-pide et particulièrement ergonomique. De tempérament plutôt serein, il sera difficile de le faire sortir de ses gonds, même si les circonstances ne lui sont pas forcément favorables� Le gaillard l’a déjà démontré sur la course Les Sables – Les Açores en 2016 en terminant à une belle 4e place dans une course qui a vu nombre de renversements de situation� Cette Mini-Transat sera aussi l’occasion pour Henri Patou de découvrir la Martinique, patrie de sa compagne. Une histoire de racines, du début jusqu’à la fin.

FRÉDÉRIC MOREAU48 ans Aix Les Bains Cadre commercialFRA 455 / Petit Auguste et Compagnie 1ère participation

HENRI PATOU36 ans La Rochelle IngénieurFRA 890 / DA�fr 2ème participation / 20ème en 2011 (Proto)www�henripatou�com

HISTOIRE D’EAUX

Après quinze années passées à arpenter les bassins de natation, Elodie Pedron a choisi de troquer le chlore des piscines pour le sel des océans� Ce furent tout d’abord des croisières familiales, puis le goût du large est né progressivement avec cette envie irrésistible de casser les frontières, d’aller voir toujours un peu plus loin� Dès lors, la Mini-Transat devenait en quelque sorte incontournable� C’est en double qu’elle fait ses premières armes, en double qu’elle acquiert Manu Poki, le Pogo 2 qui devrait l’emmener de l’autre côté de l’Atlantique� Car l’histoire d’Elodie, c’est aussi celle de son compagnon, Frédéric Bazin, lui aussi victime de ce tropisme qui tend à toujours pointer le nez vers l’ouest� Pour l’un comme pour l’autre, le bonheur d’être en mer se conjugue au quotidien par l’addition de plaisirs simples : l’observation d’un ciel étoilé, un repas au coucher du soleil, la vision de la terre qui disparaît derrière l’horizon… A tour de rôle, ils se sont répartis les courses en solo jusqu’à ce que la décision soit prise : ce sera Elodie qui partira pour la grande traversée� Pour accomplir son rêve, elle aura le soutien de son laboratoire d’immunologie et de plusieurs sociétés spécialisées dans les biotechnologies� Une chose est sure, Elodie n’est toujours pas vaccinée contre l’amour du large�

ELODIE PEDRON31 ans Orvault Ingénieur biologisteFRA 504 / Manu Poki 1ère participation

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DERNIER CARAT

Il a failli ne pas en être. N’ayant pu disputer son parcours de qualification de 1 000 milles avant juin 2017, Gwendal Pibot se faisait peu d’illusions sur la possibilité d’entrer dans le contingent des heureux élus de l’édition 2017 de la Mini-Transat La Boulangère� Il avait d’ores et déjà jeté son dévolu sur l’édition 2019 quand l’horizon s’est brusquement éclairci lui ouvrant la possibilité de partir� Ni une, ni deux, il a changé son fusil d’épaule et sera présent sur la ligne de départ à La Rochelle le 1er octobre� Son manque d’expérience en régate et en solitaire, il espère bien le compenser par un vécu important en croisière sur le bateau familial depuis ses plus jeunes années et une solide pratique de la régate en J80� Pour autant cet ingénieur chez Airbus, spécialiste des matériaux composites aurait pu, compte tenu de son bagage technique choisir de partir sur un proto� Il a préféré se contenter d’un Pogo 2, véritable motocyclette des mers, un bateau sur lequel il se sent en totale confiance, d’autant qu’il a déjà traversé l’Atlantique par trois fois sans dommage aux mains de ses différents propriétaires� Pour la deuxième étape, il compte embarquer un livre de récits de voyage de Sylvain Tesson� L’écrivain, infatigable découvreur avait suivi la Mini-Transat en 2013 sur un bateau accompagnateur� Embarquer sa prose, c’est aussi la garantie de pouvoir décupler ses rêves�

GWENDAL PIBOT 40 ans Nantes Responsable de production chez AirbusFRA 559 / Rossinante1ère participation

BORIS PELSY39 ans La Rochelle Chef d’entrepriseFRA 880 / Novintiss 1ère participationblog�novintiss�com

MAÎTRE À BORD

« Je prends ». C’est l’expression consacrée dans la Marine Nationale pour signifier que le Commandant décharge les hommes de la passerelle de la manœuvre� Et c’est bien en quelque sorte une passation de pouvoir qui s’opère entre Julien Pulvé, talentueux skipper rochelais, deuxième de la Mini-Transat 2015 et Boris Pelsy qui a suivi de près l’aventure puisqu’il était le sponsor titre de Julien en 2015� Autant dire que c’est une lourde responsabilité pour ce jeune chef d’entreprise qui va porter l’image de No-vintiss pour cette édition de 2017� Bien évidemment, il n’envisage pas de rééditer la performance de son protégé en 2015� Julien était un régatier confirmé, envisageait un avenir professionnel dans la course au large, quand Boris est avant tout un amateur éclairé qui aura bénéficié des conseils de son skipper préféré pour progresser et se mettre au niveau du défi qui l’attend. Car, c’est peut-être encore moins évident de décider de laisser les rênes de son entreprise plus d’un mois durant, de partir se coltiner des petits jeunes qui ne feront aucun cadeau sur l’eau au bientôt quadra qui aura laissé son statut de patron sur les pontons de La Rochelle. Mais c’est aussi le charme de la Mini-Transat. Deux ans plus tôt, Boris avait permis à Julien de s’offrir son rêve, aujourd’hui c’est à lui de prendre la barre et d’avoir le droit de rêver�

ANDREA PENDIBENE36 ans Viareggis (Italie) ITA 883 / Pegaso Marina Militare Architecte naval 4ème participationDNF en 2013 (serie)DNF en 2011 (serie)41ème en 2007 (serie) marina�difesa�it

E LE NAVE VA

Pour la deuxième fois, Andrea Pendibene sera au départ de la Mini-Transat pour porter haut les couleurs de la Marine Italienne� En 2015, une avarie de gréement l’avait contraint à l’abandon à La Corogne� Cette fois-ci, le navigateur italien espère bien que le pavillon transalpin ira flotter jusque dans les eaux antillaises, après avoir tiré de nombreux bords dans l’archipel de la Maddalena et les bouches de Bonifacio, le lieu d’entraînement d’Andrea�

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PIERRE REVOL45 ans La Rochelle DentisteFRA 483 / As de Cœur II 1ère participation

LINA RIXGENS23 ans Cologne (Allemagne)Etudiante en médecineGER 732 / Minidoc 1ère participationwww�linarixgens�com

LE DÉCLIC

On le sait, il n’y a guère de plaisir plus addictif que d’enquiller des milles au large à bord d’un Mini� Pierre Revol en a eu la confirmation l’an dernier à l’issue de la première étape des Sables – Les Açores – Les Sables. Venu sur la pointe des pieds, pour voir, il est arrivé à Horta avec une certitude : impossible de ne pas être au départ de la prochaine Mini-Transat� Il faut dire que renoncer à s’embarquer dans le grand bain signifiait être capable de faire face à nombre d’arguments. Rochelais de vie et de cœur, Pierre vit toute l’année à l’ombre des deux tours qui veillent sur le vieux port� C’est ici qu’il exerce son activité de chirurgien-dentiste, ici qu’il s’entraîne sous la houlette de son copain Jean Saucet qui va officier comme régisseur de l’édition 2017. Restait à convaincre la tribu, ce qui n’a pas été trop difficile. Tout ce petit monde attendait Pierre en juillet 2016, à Horta à l’issue de la première étape des Sables – Les Açores� A voir le bonheur qui irradiait sur son visage, personne n’a eu le cœur de briser le rêve qui était en train de se nouer�

DEVENIR LA PREMIÈRE

Qu’est-ce qui peut bien pousser une étudiante en médecine de 22 ans, originaire de Cologne, au cœur de l’Allemagne continen-tale, à se lancer dans l’aventure de la Mini-Transat ? Pour comprendre la démarche de Lina Rixgens, il faut revenir à ces six mois passés sur un voilier traditionnel à l’âge de 15 ans, six mois marqués par deux traversées de l’Atlantique, dont une par la route des alizés� Dès lors, le virus du large, ajouté à une pratique compétitive régulière en dériveur depuis son enfance devait logiquement amener Lina à attraper le virus Mini� La Mini-Transat est assez populaire dans les milieux nautiques en Allemagne : plusieurs navigateurs s’y sont illustrés comme Jörg Riechers qui revient cette année sur un prototype révolutionnaire� C’est d’ail-leurs à un autre coureur allemand, Chris Luekemann qu’elle a acheté son Pogo 2 avec un objectif premier, devenir la première navigatrice allemande à boucler une Mini-Transat� Pour ce faire, elle s’est installée à La Rochelle pour suivre les formations du centre d’entraînement� Entre son expérience de la course au large en équipage et ses années de dériveur, Lina s’est concentrée sur ses points faibles : la navigation et les manœuvres en solitaire� Après sa Mini-Transat, Lina reprendra ses études qu’elle a mises entre parenthèses… à moins que le virus de la Mini ne se soit installé durablement�

PAS SANS PROVISIONS

Après Milan Kolacek en 2011, Pavel Roubal sera le deuxième navigateur tchèque à se présenter au départ de la Mini-Transat La Boulangère� Une performance d’autant plus méritoire que Pavel continue d’habiter en République Tchèque, à Brno et qu’il lui faut parcourir à chaque voyage près de 1 500 kilomètres pour rejoindre la mer� Mais Pavel est tombé en amour pour les Minis et particulièrement pour son Pogo 3 qu’il a malicieusement nommé Pogo Dancer� Jusqu’au printemps 2017, Pavel Roubal a préféré faire ses humanités de la course au large en Méditerranée avant de venir sur le circuit Atlantique� Au total, il aura sept épreuves inscrites à son compteur à l’issue du Mini Fastnet qui sera sa dernière course avant le grand départ� Il aura donc tout l’été pour profiter à loisir de sa compagne et de ses deux filles avant de rejoindre La Rochelle au mois de septembre. Mais même si la Mini-Transat est une course en solitaire, hors de question pour Pavel de partir sans sa petite famille : photos de ses filles et de celle qui partage sa vie, dessins d’enfants et petites douceurs devraient l’accompagner tout au long de sa transat� Même s’il se définit comme un optimiste de nature avec un tel soutien, la traversée devrait paraître presque légère.

PAVEL ROUBAL42 ans Brno (République Tchèque) CZE 908 / Pogo Dancer 1ère participation

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COCKTAIL DÉTONNANT

Il aurait pu appeler son bateau Ti Punch, mais ce sera Cachaça 3 en hommage à cette obsession qui le poursuit depuis l’époque où la Mini-Transat mettait le cap sur le Brésil� Car Benoît Sineau y pense depuis longtemps à cette traversée de l’Atlantique, puisqu’en 2005 déjà, il faisait ses premières armes en bateau de série à bord d’un Tip-Top, baptisé comme on le devine Cachaça� Mais pour ce père de famille deux enfants, de surcroit chef d’entreprise, la plus grande incursion qu’il réussit à s’octroyer fut une participation à la course Les Sables – Les Açores – Les Sables en 2008� Mais il y avait comme un contrat moral à respecter : David, le frère avait participé à la Mini-Transat, leur père avait suivi la course sur un bateau accompagnateur� La trajectoire de Benoît ne pouvait pas s’exonérer de la Transat�Pour ce faire, il s’est donc offert un Pogo 3, car « la Mini-Transat La Boulangère, c’est avant tout une course » et qu’il faisait beau voir qu’on ne mette pas tous les moyens à disposition pour figurer aux avant-postes. D’avoir attendu aussi longtemps avant de franchir le pas n’aura pas que des inconvénients� Le parcours de la Mini-Transat La Boulangère qui renoue avec l’arrivée aux Antilles, lui semble beaucoup plus ouvert stratégiquement que ne l’était la deuxième étape du parcours brésilien, courue prin-cipalement dans les alizés aux allures de reaching� Benoît sait qu’il n’aura pas les mêmes armes que ceux qui se sont entraînés toute l’année, mais une option sur la route des Antilles pourrait rebattre les cartes… Avant de goûter le ti-punch promis à l’issue de la traversée�

BENOÎT SINEAU47 ans Paris Directeur général d’une startupFRA 915 / Cachaça II 1ère participation

A LA FOLIE… DOUCE

Est-on obligé de trouver des raisons aux grandes passions ? Luca Sabiu est tombé en amour pour son Pogo 2 Jolly Rogers en 2009 à l’occasion du départ de la grande étape entre Madère et Salvador de Bahia� Cet engouement en s’est jamais démenti� A bord, il a vécu des moments inoubliables, ri, pleuré, souffert parfois, mais s’est créé entre Luca et son bateau un lien puissant qui ne pourra pas le faire renoncer à être au départ, la partie peut-être la plus difficile de son parcours. Il lui aura fallu, mettre en place un mode de fonctionnement pour sa petite entreprise d’architecture intérieure, rassembler le budget en jonglant entre son travail, l’éducation de ses deux enfants, la préparation de son bateau et les indispensables temps de navigation� La Mini-Transat La Boulangère sera donc pour Luca une parenthèse dont il compte bien profiter pleinement. Pour ce faire, plutôt que de multiplier les heures d’entraînement, même s’il a un temps participé au programme d’entraînement du centre de Gênes, Luca Sabiu s’est intéressé à la dimension psychologique d’une telle épreuve : gestion du sommeil et du stress, yoga, l’objectif étant d’être systématiquement dans une démarche positive tout le temps qu’il sera en mer� A bord, il y aura des petits cadeaux de ses proches, un porte-bonheur intime en souvenir d’un ami, une photo de son grand-père marin et sa canne à pêche : quitte à prendre son temps…

LUCA SABIU42 ans Milan (Italie) ArtisanITA 538Jolly Roger Luca Sabiu 1ère participationwww�lucasabiu�com

EN QUARANTAINE

Il a beau avoir joué au rugby, sport collectif s’il en est, pendant plus d’une dizaine d’années, se targuer d’un parcours profes-sionnel plutôt brillant d’ingénieur, jouir d’une situation familiale sereine, Bertrand Saint-Supéry a senti qu’à l’approche de la quarantaine, il était temps de briser le risque d’une certaine routine et de se livrer à un exercice d’introspection nécessaire� Quoi de mieux, dès lors, que la Mini-Transat pour s’obliger à se connecter de nouveau avec la nature, prendre le temps de vivre au jour le jour sa traversée de l’Atlantique, entrer en symbiose avec la nature, ses plaisirs et ses colères� Pour accomplir ce rêve, Bertrand a jeté son dévolu sur un Ofcet 650, considérant la fiabilité et la simplicité d’utilisation des bateaux de série comme les plus compatibles avec ses exigences professionnelles et familiales� Dès lors, il devenait logique que son port d’attache soit La Rochelle, un des plus faciles à rejoindre depuis la région parisienne où il réside et port de départ de la prochaine édition de la Mini-Transat� Fort d’une expérience de régatier conséquente, il ne part pas totalement dans l’inconnu même si la traversée de l’Atlantique sera une première, a fortiori, en solitaire� Mais c’est aussi cette mise en quarantaine volontaire qu’il est venu chercher à l’aube d’aborder la sienne�

BERTRAND SAINT-SUPÉRY40 ans Courbevoie IngénieurFRA 896 / Mini Yak 483 1ère participationwww�bdeuxs�com

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OLIVIER TESSLOFF 44 ans Hamburg (Allemagne) ConsultantGER 893 / Jandia 1ère participation

EXILÉ VOLONTAIRE

Passer de Hambourg à Concarneau, de la Baltique à l’Atlantique, c’est accepter de faire le grand saut. Oliver Tessloff, deux ans auparavant, n’avait jamais tâté du Mini� A son actif, un parcours tout ce qu’il y a de plus classique de l’Optimist au 420 avant de s’investir pendant 15 ans en 505, passion entrecoupée de quelques régates en équipage� La découverte du Mini fut une révéla-tion, mais sans éléments de comparaison, difficile de progresser. Oliver a donc décidé de couper avec son activité de consultant informatique et de venir s’installer au bout du Finistère, au pied des remparts de la Ville Close, afin de profiter de la dynamique des navigations en commun du centre de Concarneau� Sans connaître un mot de français, l’adaptation a été parfois laborieuse, mais Oliver s’est accroché avec la complicité de ses compagnons d’entraînement� Pour cette édition 2017 de la Mini-Transat La Boulangère, Oliver a choisi de viser l’efficacité avant tout. Choix d’un Pogo 3 pour avoir une chance de briller aux avant-postes, nourriture lyophilisée pour la simplicité d’utilisation, pas de livres ou de musique envisagés à bord� Tout doit être au service de sa course. On ne barre pas comme ça, d’un trait de plume, quinze années de batailles de chiffonniers en dériveur.

STANISLAS THURET 30 ans Fouesnant Assistant réalisateur sur des longs-métragesFRA 742Rêve de cinéma 1ère participation

THE ARTIST

Courir deux lièvres à la fois, voire plus, ce n’est pas vraiment un obstacle pour Stan Thuret� Passionné de cinéma au point d’en avoir fait son métier, il s’est entiché de la Mini-Transat après quelques navigations sur les Minis des copains� Lui qui limitait ses horizons à quelques sorties en dériveur en baie de La Forêt, à de rares incursions jusqu’aux Glénan, s’est mis à rêver de grand large, de solitude, de surfs improbables. Mais, à la différence de la plupart des concurrents engagés dans le circuit Mini, il a choisi de les mettre en scène, de raconter son histoire, le plus souvent sur un mode loufoque� Peut-être, est-ce parce qu’au bout du compte, Stan Thuret ne conçoit pas l’existence sans le besoin de se dépasser, de repousser ses limites� Pour cet adepte des trails longue distance et des triathlons, partir de rien pour deux ans plus tard se retrouver de l’autre côté de l’Atlantique après une traversée en solitaire sur un bateau de 6,50m n’est jamais que le moyen de continuer d’entretenir ses rêves et une certaine soif de vivre� Touche-à-tout, son implication dans son projet Mini lui a déjà valu d’embarquer comme mediaman en IMOCA aux côtés de Conrad Colman puis plus récemment en Ultim sur le bateau d’Yves Le Blévec lors de The Bridge� A bord, il a pu échanger avec Yves, mais aussi Davy Beaudart et Sam Davies, tous d’anciens Ministes� Gageons que l’opérateur média aura su glaner quelques renseignements particulièrement utiles au futur solitaire sur l’Atlantique�www�stanislasthuret�fr

LA BONNE MÈRE LE VEILLE

Boulègue ! Le Nacira 650 de Melchior Treillet, après deux traversées de l’Atlantique a pris ses nouveaux quartiers à Marseille, dans le Vieux Port, à deux pas de la Canebière� Boulègue, en parler du pays, cela veut dire « Bouge-toi » « Ne reste pas à tour-ner en rond », toute la philosophie du projet de Melchior Treillet� Cet ingénieur passionné de course à pied et de photographie est avant tout un Marseillais revendiqué� Il était hors de question pour lui de s’exiler dans un des centres d’entraînement qui préparent les prétendants à la Mini-Transat, alors qu’à dix minutes à pied de chez lui, son Mini l’attend� Autodidacte convaincu en ce qui concerne sa préparation à la grande traversée, il sait qu’au large des îles du Frioul et des calanques, la mer peut être suffisamment vacharde pour encaisser vents forts et vagues vicieuses. Pour s’y préparer, Melchior n’a pas ménagé son temps, multipliant ses sorties d’entraînements dans toutes les conditions, depuis la pétole exaspérante aux coups de Mistral� Sans véritables éléments de comparaison, la Mini-Transat sera la première occasion de savoir s’il est dans le coup� Pour limiter la part du hasard dans cette aventure, Melchior a deux atouts dans sa manche : son bateau, bichonné par ses deux précédents copro-priétaires Pierre-François Dargnies et Armand de Jacquelot et la protection de Notre-Dame de La Garde� On dit que les marins bretons, pour conjurer le sort, ont l’habitude de bruler un cierge à Notre-Dame de Rocamadour sur le port de Camaret� La Bonne Mère, du haut de son piton de 150 mètres dispose d’un potentiel d’action autrement plus efficace.www�melchiortreillet-mini650�com

MELCHIOR TREILLET 30 ans Marseille Ingénieur FRA 755 / Boulègue 1ère participation

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SANDER VAN DOORN 53 ans Loosdrecht (Hollande) EntrepreneurNED 886 / Stinkfoot 1ère participation

PAR ATAVISME

Quand on a été initié par ses parents dès l’âge de 9 mois à la navigation à voile, que derrière on a constamment navigué sur les voiliers familiaux, on peut comprendre que Sander Van Doorn ait une sorte d’obsession maritime� Ce n’est peut-être pas un hasard s’il vit à Amsterdam sur un ancien bateau de travail de l’armée US� Fou de navigation, il a navigué sur à peu près tous les supports du Laser au catamaran olympique en passant par des monotypes habitables comme le Class8 ou le J92� Bref ! Tout ce qui peut aller vite sur l’eau le titille et c’est fort logiquement qu’il devait venir un jour au Mini� Pour ce faire, il a choisi d’acquérir un Pogo 3 après une première saison en Dingo 2� Car Sander ne s’en cache pas, il vient pour l’aventure mais aussi pour le plaisir qu’offre la compétition : les placements stratégiques, les bons choix de voile, les heures passées à la barre sont autant de facteurs de stimulations et de plaisir� Il manquera peut-être à Sander des heures d’entraînement malgré quelques trop rares incursions auprès de Lorient Grand Large, mais une chose est certaine, le navigateur néerlandais donnera tout ce qu’il pourra pour être aux avant-postes�

SLOBODAN VELIKIC34 ans Rijeya (Croatie) skipperCRO 602 / Sisa II1ère participation

LA MER PATRIE

La Croatie n’est pas qu’un paradis touristique baigné par les eaux de l’Adriatique� C’est aussi un peuple de marins très actif qui de tous les temps a sillonné la côte dalmate pour relier les nombreuses îles au continent, commercé avec les autres pays de la Méditerranée orientale et fourni nombre de troupes à la République de Venise� La Mini-Transat La Boulangère est donc l’occasion pour Slobodan Velikic de mettre l’accent sur cet aspect souvent méconnu de son pays� Skipper professionnel, il a bourlingué partout en Méditerranée, un peu moins en Atlantique� Sa Mini-Transat va être l’occasion de combler quelques lacunes puisqu’il avoue ne connaître ni La Rochelle, ni les Canaries, ni la Martinique qu’il compte bien prendre le temps de visiter� Son objectif premier sur cette édition : prendre du plaisir, goûter les petits bonheurs du quotidien, revenir à des rythmes de vie plus primitifs… Pour autant, Slobodan n’oubliera pas ces petits détails qui font que la vie est encore plus belle à bord : une playlist préparée par les copains, un maximum de tomates cerises, de noisettes et de raisins secs, du chocolat et surtout la bouteille d’huile d’olive venue spécialement de Croatie� Au cas où le mal du pays venait à poindre�www�risailingteam�com

LES SKIPPERS LES PROTOTYPES© Photos : Christophe Breschi

DAVID ALLAMELOU 37 ans Lorient FRA 741 / Boréal 1ère participation

ROMAIN BOLZINGER37 ans Noisy Le Sec JournalisteFRA 716 / Spicee�com 1ère participationwww�spicee�com

JONATHAN CHODKIEWIEZ33 ans Plouhinec Skipper, préparateur FRA 335 / Hinano 1ère participationwww�jonathancho-dkiewiez�com

ELOGE DE LA SIMPLICITÉ

Tout vient à point pour qui sait attendre� David Allamenou était tombé sous le charme de Boréal, le joli prototype que Rémi Firmin avait dessiné et construit avant de le mener sur le podium de la Mini-Transat 2013� En 2015, c’est la jeune naviga-trice britannique Nikki Curwen qui avait pris le relais� A l’arrivée en Guadeloupe, David Allamenou s’est immédiatement porté acquéreur du bateau qu’il a ensuite convoyé de Martinique en France au cours du printemps 2016, un des meilleurs moyens d’apprivoiser son bateau, de le connaître sur le bout des écoutes� Cet ancien gymnaste aura réalisé une préparation plutôt aty-pique : enchaînant les courses qualificatives en 2017, il a consacré tout son mois de juillet à la préparation et la remise en état de son Boréal, avant de s’enquiller plusieurs semaines de marche en montagne en Savoie en guise de préparation physique� On connaît les vertus des stages en altitude pour les remises en forme, mais on se doute que pour David, la marche solitaire était aussi un excellent moyen de faire le vide et d’éviter de se focaliser outre mesure sur le mois de septembre à venir. Au final, une approche de course en phase avec l’esprit du bateau : solidité, simplicité, fiabilité. Sans faire d’étincelles, David Allamenou a bien l’intention d’aller au bout de ses rêves�

CHASSEZ LE NATUREL…

Vivre ses rêves avant qu’il ne soit trop tard� Romain Bolzinger aurait pu oublier cet adage, tellement sa vie professionnelle de journaliste aura été remplie depuis 15 ans� Bourlinguant aux quatre coins du monde, enchaînant les reportages, il aurait pu se satisfaire d’une existence bien remplie et relativement confortable� Mais un rêve de gosse continuait de le hanter : faire la Mini� Et quitte à participer autant se donner les moyens d’en respirer tous les parfums� L’essence même de la Mini-Transat résidant dans la présence de prototypes au départ, il décide d’acquérir le plan Lombard qu’Axel Tréhin a mené à la quatrième place de la Mini-Transat 2015 après avoir mené un travail de rénovation du bateau digne d’un orfèvre. Depuis Romain s’efforce, avec succès, d’être à la hauteur de la réputation du bateau qui n’a que très rarement terminé au-delà de la cinquième place� Pour autant Romain Bolzinger ne coupera pas totalement avec son métier� Son partenaire, une chaine TV exclusivement web, a choisi de suivre quelques concurrents de la Mini-Transat La Boulangère et déjà réalisé quelques petits reportages� Avec son sens de l’image et son vécu professionnel, Romain devrait être un des meilleurs ambassadeurs de ce nouveau média� On ne se débar-rasse pas si facilement de ses anciens oripeaux�

YELLOW SUBMARINE

Il aura beau posséder un des plus anciens bateaux de la flotte, Jonathan Chodkiewiez sait qu’on ne pourra pas l’ignorer sur le plan d’eau� Son proto de 2001 vient de subir un sérieux lifting achevé par un maquillage d’un jaune éclatant qui ne passe pas inaperçu� Cette manière de se singulariser est, somme toute, assez conforme au parcours qui a mené Jonathan jusqu’au départ de la Mini-Transat La Boulangère� Tour à tour convoyeur de bateau ou bien préparateur d’unité de course au large, il a pu malgré un tout petit budget louer le bateau à son ancien propriétaire à un tarif défiant toute concurrence. En échange de quoi, il s’est engagé dans une révision complète de son proto, renouant ainsi avec la longue tradition des Ministes bricoleurs� De cette édi-tion 2017, il n’attend pas grand-chose en termes de résultats, mais il espère pouvoir tenir suffisamment son rang pour revenir dans deux ans sur un prototype plus performant� A bord de leur sous-marin jaune, les cinq de Liverpool avaient fait un voyage enchanté, on ne peut que souhaiter le même bonheur à Jonathan et son bateau hors norme�

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RETOUR DU RÉTAIS

Retour aux sources pour Antoine Cornic� Après une première Mini-Transat et une tentative de record de l’Atlantique Nord, respectivement en 2001 et 2005, le navigateur de l’île de Ré revient à ses premières amours� Entre temps, le bonhomme a muri, pris le temps de réfléchir aux tenants et aux aboutissants d’un tel engagement. Pour cette édition 2017, il a choisi un bateau encore performant, polyvalent le plan Manuard construit par le navigateur tchèque Milan Kolacek� Antoine sait qu’il ne pourra pas rivaliser aux allures de reaching avec les protos de dernière génération à l’étrave ronde, mais il sait que son bateau, parfaitement construit a encore des arguments à faire valoir à toutes les autres allures� Joueur de rugby, travailleur indépen-dant, Antoine a depuis longtemps intégré que sans engagement véritable, il était difficile de mener à bien un projet gagnant. Comme bien d’autres, il lui aura sûrement manqué du temps pour peaufiner sa préparation entre son activité professionnelle et sa vie familiale� Mais pour ce marin qui dit avoir navigué avant même de savoir marcher, le plaisir d’être en mer de nouveau sera un moteur d’autant plus puissant�

ANTOINE CORNIC 37 ans Ile de Ré Employé dans un restaurantFRA 759 / Follow me 2ème participation : 10ème en 2001 (proto)www�Minitransat759�com

GAULTIER ENGUEHARD27 ans Brest FRA 427Le Mini Brestois 1ère participation

TI ZEF

Gaultier Enguehard revendique ses racines� Brestois de cœur et de vie, il a choisi d’emmener un peu de la cité du Ponant courir les océans avec lui� Son bateau qui répond au doux nom de Le Mini Brestois a été (bien) construit par Sébastien Gladu, un des hommes de confiance de l’équipe de François Gabart, sur les plans d’un architecte brestois lui aussi, Pierre Rolland. Autant dire que Gaultier Enguehard est ici en pays de connaissance� Certains pourront objecter que depuis l’année de sa construction en 2003, de l’eau a coulé sous le pont de Recouvrance, mais qu’importe pour Gaultier� Ses lignes lui plaisent, le bateau a déjà trois transats à son actif, sans anicroche majeure� Gaultier Enguehard ne devrait pas non plus trop partir dans l’inconnu, Brevet d’Etat Voile et titulaire du diplôme de Yacht Master, c’est un habitué des convoyages au long cours� L’objectif étant clairement d’afficher une quatrième traversée de l’Atlantique au tableau de chasse du Mini Brestois, Gaultier compte s’attacher avant tout à veiller sur son matériel, à ne pas casser. La meilleure des garanties pour profiter à plein d’une vie tranquille bercée par la houle du large, un vrai rêve de Brestois�

PRIS À L’HAMEÇON

Comme en 2015, Andrea Fornaro sera au départ de la Mini-Transat 2017� Au bout du compte, ce n’est pas vraiment une surprise tant l’expérience l’avait transfiguré. Lui le régatier, habitué des joutes au couteau entre trois bouées, était arrivé sur l’édition 2015, bardé de quelques certitudes accumulées au fil des titres et des médailles récoltées sur les divers plans d’eau d’Europe� Mais la Mini-Transat est un autre exercice, où il faut prendre le temps de se retrouver face à soi-même, accepter de faire le dos rond par instants, de se faire violence à d’autres� C’est un exercice particulier où les qualités psychiques valent autant que le bagage technique. Au fil des milles, Andrea a appris à goûter ces instants de doute, le partage avec les autres solitaires à l’escale, les conversations VHF volées à la solitude… A l’arrivée en Guadeloupe, le navigateur italien s’était débar-rassé de ses oripeaux de régatier, mais avait touché du doigt une autre dimension de la course au large� Cette année, Andrea revient sur un proto, destiné à l’origine à être construit en série en Pologne sur un plan d’Etienne Bertrand� Ne disposant que peu de temps de préparation, il a choisi un bateau qui concilie performance et simplicité� Avec une première expérience de la Mini-Transat et nanti de son vécu de régatier multifonctions, il se pourrait bien que cette traversée le propulse aux avant-postes� Quoi qu’il advienne, le plaisir sera là…

ANDREA FORNARO 40 ans Rome (Italie) Skipper professionnel ITA 931 / Sidéral 2ème participation : 16ème en 2015 (serie)www�andreafornaro�it

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LES NEUF VIES DU CHAT

Il faut un sacré culot et peut-être un zeste de folie pour revenir, 28 ans plus tard, sur ses premières amours maritimes� Mais Fred Guérin n’est pas un bonhomme ordinaire� A 62 ans, il repart donc sur la Mini-Transat après trois participations en 1983, 1985 et 1989… Entre temps, il aura traversé une vingtaine de fois l’Atlantique dont une à la rame en solitaire, vécu en alter-nance entre mer et montagne sa deuxième passion� Il aurait pu considérer que son parcours l’autorisait à se poser et contempler ses différentes vies. Mais comme le chat de la mythologie, il lui en restait quelques-unes à expérimenter. Revenir sur la Mini en faisait partie� Fidèle à ses premiers choix, il a jeté son dévolu sur un proto, un plan Berret-Racoupeau : « j’ai couru toutes mes Minis sur des plans Berret, il n’y a pas de raison de changer »� Pour Fred, le plus grand pari est d’arriver à se fondre dans un moule qui a forcément beaucoup changé depuis trente ans. Qualité de préparation, vécu sportif, le profil du Ministe n’est plus tout à fait le même qu’à l’époque où la plupart des concurrents maniaient la perceuse ou la scie sauteuse à quelques heures du départ� Les baroudeurs légèrement anarchisants ont petit à petit cédé le pas à des régatiers, des ingénieurs de formations, des jeunes sportifs qui vivent la Mini comme un tremplin pour une carrière en course au large� Une fois en mer, la donne changera� Fred Guérin sait qu’il va pouvoir compter sur son expérience, son souci de préservation du matériel, ses qualités d’observations et surtout sur cet ineffable bonheur d’être en mer… Les ressources du chat sont incalculables.

FRÉDÉRIC GUÉRIN62 ans / Brech Auto-entrepreneur dans le nautismeFRA 614 / Loukkoum’mama 4ème participation2ème en 1989, 2ème en 1985, 5ème en 1983 www�40ansdemini�fr

JULIEN HEREU24 ans Cognac Skipper FRA 551Poe-ma Insurances 1ère participation

L’OBSTINATION EST UNE VERTU

Il lui aura fallu quatre ans pour être enfin au départ de la Mini-Transat. Quatre ans entre l’acquisition du bateau, un plan Manuard qui n’a cessé d’être optimisé par ses deux précédents propriétaires, Raoul Cospen et Henri Patou (qui sera cette fois-ci à la barre d’un Ofcet), et le droit de rêver d’Antilles et de longs surfs sous spi dans les alizés� Julien Héreu aurait dû être au départ de l’édition 2015, mais une collision avec un plaisancier sur la dernière course de la saison a ruiné son projet� Qu’importe, Julien aura mis ces deux années supplémentaires pour fignoler sa machine avec un nouvel objectif sportif : finir dans le top 10 du clas-sement général� Il aura fort à faire contre les autres prototypes mais aussi contre les bateaux de série de dernière génération� Il aura, malgré tout, des arguments à faire valoir� Champion de La Réunion en catamaran de sport, il a aussi tâté du monotype en Longtze, un sportboat particulièrement véloce� Toutes ces expériences lui auront donné un sens de la glisse qui pourra être utile dans les longs bords de portant attendus� Ce départ de La Rochelle aura doublement du sens pour Julien� D’une part c’est ici qu’il a tiré ses premiers bords sur le croiseur familial� Mais surtout, il concrétisera un rêve d’autant plus fort qu’il avait failli être brisé deux ans plus tôt�

L’ÉPÉE DE DAMOCLÈS

Patrick Jaffré fait partie de ces inconditionnels pour qui la Mini-Transat La Boulangère ne pouvait se courir qu’en proto. Pour ce faire, il a racheté le très joli plan Bertrand que menait Jean-Baptiste Daramy lors de la dernière Mini-Transat� Mais sa prépara-tion a été perturbée par un long temps passé à terre pour fiabiliser le bateau, finir de le réparer suite à une voie d’eau. Du même coup, Patrick Jaffré, pour se qualifier n’avait pas d’autre choix que de terminer la Transgascogne 2017, faute de quoi, il n’aurait pas le nombre de milles en course suffisant pour avoir le droit de prendre le départ. Autant dire, que cette double traversée du golfe de Gascogne s’est faite sans prendre le moindre risque. Une autre menace pesait sur le projet : le budget. Pour financer son départ, Patrick a mobilisé, par l’intermédiaire d’une opération de crowfunding, tous ses contacts pour l’aider à boucler son budget a minima. Originaire de la région brestoise, il a pu bénéficier de la solidarité de ses potes du Finistère nord, ainsi que de quelques entreprises de la région� Bien évidemment, ce ne seront pas des conditions très confortables et Patrick va devoir veiller sur son matériel comme à la prunelle de ses yeux� Mais pour le plaisir de sentir glisser cette jolie carène sur la houle de l’Atlantique, combien de sacrifices n’est-on pas prêt à faire… surtout quand on a failli rester à quai.

PATRICK JAFFRÉ 37 ans Brest Travailleur indépendantFRA 814Projet Pionneer1ère participationpatrickjaffre.blogspot.fr

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SIMON KOSTER 29 ans Oberengstringen (Suisse) Skipper / électricien SUI 888 / Eight Cube 3ème participation5ème en 2015 (proto) et 3ème en 2013 www�simonkoster�com

ERWAN LE MENÉ36 ans Surzur FRA 800Artisan Bon mais pas un rond 1ère participation

BIS REPETITAE ?

Il existe comme un air de cousinage entre Erwan Le Méné, le nouveau propriétaire du plan Lombard – Schipman estampillé n°800 et son ancien skipper Fred Denis qui mena le bateau à la victoire lors de la Mini-Transat de 2015� L’un comme l’autre sont des amoureux du travail bien fait, sans qu’il soit nécessaire de le crier sur les toits� L’un comme l’autre ont choisi de se préparer en dehors des sentiers battus des centres d’entraînement, privilégiant plutôt la transmission d’expérience aux côtés des copains fidèles. Et se retrouver à la barre de ce joli bateau était pour les deux autant un choix de raison que de passion. De raison, car ses précédents propriétaires l’ont démontré, ce proto va vite à toutes les allures et particulièrement aux allures proches du vent arrière qui constitue le miel de la majeure partie de la deuxième étape� De passion, car c’est une unité qui possède son histoire de la victoire de Fred Denis en 2015 au naufrage de Gwénolé Gahinet en 2013, en passant par les jolis résultats de son constructeur Antoine Rioux en 2011� Erwan Le Méné a presque tous les atouts pour partir dans la peau du dangereux outsider face à la domination de Ian Lipinski en prototype : un bateau polyvalent et fiable, une expérience maritime solide, un côté dur au mal conféré par ses années d’artisan du bâtiment� Il ne lui manque encore que le complément de budget pour partir serein, mettre son entreprise en sommeil et profiter à plein des mille et aux plaisirs de la navigation en solitaire.

SANS ESPRIT DE REVANCHE

Prendre du plaisir avant tout� Ce qui est vrai pour beaucoup de coureurs l’est encore plus pour Arthur Léopold-Léger� En 2013, pour sa première participation à la Mini-Transat, il était passé tout près du drame : un abandon suite à une chute à la mer et un démâtage, Arthur avait été recueilli par un navire de la Marine Nationale qui accompagnait la course et avait dû attendre plusieurs jours avant d’organiser le sauvetage de son bateau� Quatre ans plus tard, il sera sur la ligne de départ, après avoir remis à neuf sa machine et balayé les dernières scories de son accident� Pour cette édition, hors de question d’être revanchard, Arthur compte bien profiter des moments de grâce qu’offre une course comme la Mini-Transat : des levers et couchers de soleil, la routine d’une navigation où le point quotidien vient rythmer la progression vers les Antilles, la danse des dauphins autour du bateau� Revers de la médaille, son activité de chef d’entreprise ne lui laisse guère de temps pour trouver des partenaires qui lui permettraient de changer voiles et gréement courant et de disposer d’un bateau fiable et performant. Mais quand on a frôlé le pire, on ne s’embarrasse pas de telles considérations. A l’école de la deuxième chance, la Mini-Transat est souvent bonne fille.

ARTHUR LÉOPOLD-LÉGER 32 ans – La Rochelle Chef d’entrepriseFRA 709 /Luna 2ème participationDNF en 2013 (proto)

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RAISON PAR PASSION

Depuis deux ans qu’il navigue sur son proto dessiné par David Raison, Ian Lipinski ne tarit pas d’éloges sur son bateau� Non content d’aller vite, le skipper affirme n’avoir jamais disposé d’un tel confort à bord d’un Mini. « Il ne part jamais au lof, ni à l’abattée, ne mouille jamais… » Sans parler des résultats : depuis deux ans, Ian s’est taillé la part du lion remportant toutes les grandes courses auxquelles il a participé. Pour autant, le marin sait qu’il serait tout à fait présomptueux de partir la fleur au fusil : une course, c’est l’accumulation de paramètres qu’il faut savoir maîtriser depuis le choix de la route en passant par la gestion du matériel. Vainqueur en 2015 en bateau de série, Ian s’était néanmoins fait peur en fin de parcours après avoir laissé le champ libre à Julien Pulvé lors de la deuxième étape� Finalement vainqueur au temps cumulé des deux étapes, il avait pu voir le coup passer près et sa domination vaciller� Mais c’est aussi le genre de mésaventure qui fait grandir : Ian compte bien profiter de l’expérience accumulée depuis cinq ans qu’il court sur le circuit Mini pour continuer à gagner en sérénité et en anticipation� Pour autant, même s’il est le favori logique de cette édition 2017, Ian n’oubliera pas qu’une telle course se gagne aussi avec sa tête� Pour prendre de la distance, rien ne remplace un bon bouquin� Son livre de bannette a longtemps été Terre des Hommes, le roman autobiographique de Saint-Ex, qui parle de solitude, de dépassement de soi, de quête de certitudes… Il ne serait pas étonnant qu’il fasse de nouveau partie de sa bibliothèque intime�Contact presse : Tanguy Blondel / Tel 06 88 45 35 36

IAN LIPINSKI36 ans Lorient Skipper professionnel FRA 865 / Griffon.fr 3ème participationVainqueur en 2015 (serie) DNF en 2013 (série)www�ianlipinski�com

CHARLOTTE MÉRY 25 ans Paris Etudiante à Sciences Po FRA 802Femmes de Bretagne, Optigestion 1ère participationwww�minicharlotte�com

L’ÉCHAPPÉE BELLE

La quête du bonheur est parfois plus simple qu’on ne le pense� Parce qu’elle a envie de vivre sa Mini-Transat pleinement, Char-lotte Méry s’est volontairement délestée de prospectives inutiles : pas de rêves de conditions météo idéales, de classements sur le haut du panier… La jeune navigatrice qui partage son temps entre la région parisienne et La Trinité-sur-Mer a simplement décidé qu’il faudrait prendre ce qui viendrait, avec chevillée au corps, la certitude d’être en train d’accomplir son rêve� Pour ce faire, elle a choisi un bateau qui connaît bien la route puisque ce sera sa quatrième traversée de l’Atlantique pour ce plan Bertrand qui a toujours porté ses skippers non loin des places d’honneur� Si elle ne revendique aucun résultat, la demoiselle ne manque pas d’arguments pour autant : un bateau bien né, une tête bien faite puisqu’elle vient de terminer Sciences Po avant d’intégrer une start-up, un solide vécu de régatière avec à la clé une préparation olympique en 470, Charlotte Méry dispose de nombre de paramètres pour profiter à plein de cette traversée et, pourquoi pas, prolonger le palmarès de son proto. Des plats préparés plutôt que du lyophilisé, de la bonne musique, si possible un bouquin de Jack London pour garder le sens de l’aventure, la recette est alléchante� Un ti-punch en guise de conclusion, et tout serait parfait�

AU CHAUSSE-PIED

Thibault Michelin aime bien les défis. Il faut avoir l’esprit joueur pour décider de s’engager dans la Mini-Transat la Boulangère sur un bateau double vainqueur de l’épreuve en 2009 aux mains de Thomas Ruyant et de Benoît Marie en 2013� Il faut aussi ne pas craindre l’inconfort pour choisir un bateau conçu à l’origine pour la navigatrice Isabelle Joschke, petit gabarit s’il en est, alors qu’on a un physique qui évoque plutôt celui d’un troisième-ligne de rugby� Mais Eva Luna est un bateau chargé d’histoire qui a toujours donné satisfaction à ses propriétaires� Rapide dans le petit temps et aux allures proches du vent arrière, il a encore les moyens d’aller jouer pour des places d’honneur, preuve que ce plan Finot-Conq est particulièrement bien né� Moniteur de voile, ce sera la troisième fois que Thibault traverse l’Atlantique, mais la première en solitaire et a fortiori, en course� Basé à Concarneau, il a pu bénéficier des entraînements dirigés par Gildas Mahé et François Jambou, un ancien de la Mini. Son objectif est clair : entrer dans le top 5 du classement prototype� Il dispose de nombre d’arguments pour y parvenir� De son propre aveu, il devra surmonter deux handicaps : un réel besoin de dormir pour ne pas se mettre dans le rouge et, par moments, un attrait particulier pour la Cucaracha, même à des heures indues� Rassurons-le, il n’y pas de salle de bal à bord d’Eva Luna�

THIBAULT MICHELIN 32 ans Concarneau Moniteur de voile FRA 667 / Eva Luna 1ère participation

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DES CARPATES À LA TRANSAT

Jusqu’à l’âge de 20 ans, Dorel Nacou vivait dans un petit village des Carpates, au fin fond de la Roumanie jusqu’à ce qu’il décide de s’exiler et de rentrer clandestinement en France� Arrivé à Marseille caché dans un train de marchandise, il a surtout pris de plein fouet l’image de ce balcon sur la Méditerranée, l’horizon à perte de vue… Dès lors, sa vocation était tracée, il fallait qu’un jour il devienne marin� Grâce à la générosité d’une famille d’accueil, Dorel a pu apprendre le métier de charpentier de marine, régulariser sa situation et découvrir enfin le plaisir infini d’être en mer. Son expertise dans la construction navale, l’envie de se dépasser, le goût des paris réussis ne pouvaient que l’attirer vers la course au large la plus atypique, la Mini-Transat� Au contact du navigateur marseillais Jean-Paul Mouren, à la fois grand marin et profond humaniste, Dorel va parfaire sa culture maritime et finir par jeter son dévolu sur un plan d’Olivier Bouvet, l’architecte du monocoque avec lequel Titouan Lamazou remporta le premier Vendée Globe� Bien évidemment, Dorel Nacou aura dû vaincre nombre d’obstacles pour être au départ : sans moyens financiers, sans réseau sur lequel s’appuyer il a dû monter son projet tout seul, contre vents et marées. Mais quand à 17 ans, on chassait l’ours pour protéger les bêtes de la ferme familiale, qu’à 20 ans on traversait l’Europe en passager clandestin, partir sur l’Atlantique en solitaire paraitrait presque une sinécure…

DOREL NACOU45 ans MarseilleCharpentier de marineFRA 413 / Vamonos 1ère participation

PILAR PASANAUEspagne ESP 240 / Peter Punk 2ème participation 33ème en 2013 (serie) DNF en 2015

VERTUS DE LA PERSÉVÉRANCE

Ce sera la troisième Mini-Transat d’affilée pour Pilar Pasanau. La navigatrice espagnole avait rallié la Guadeloupe lors de l’édi-tion 2013 sur un mode aventure avant tout� En 2015, Pilar revenait avec la ferme intention de s’impliquer davantage dans la course. Contrainte d’abandonner à La Corogne sur casse matérielle, elle a finalement décidé de revenir à la charge pour effacer la frustration de cette dernière édition� Son bateau n’est pas le plus récent, mais en 2013, un autre navigateur espagnol Bruno Garcia avait réussi à mener Sampaquita à une très belle cinquième place� De quoi nourrir quelques espoirs…

PETIT FRÈRE DE LA CÔTE

A 21 ans tout juste, Kéni Piperol sera l’un des plus jeunes de la course avec Erwan Le Draoulec� Pour autant, le garçon ne part pas sans expérience puisqu’il compte déjà une traversée de l’Atlantique en course sur la Transat AG2R LA MONDIALE� Mais surtout Kéni est un pur produit du centre Guadeloupe Grand Large au sein duquel il a trouvé quelques mentors qui tous ont l’expérience de la Mini-Transat� A tout seigneur tout honneur, Luc Coquelin, responsable de la formation, accompagne réguliè-rement la course à bord de son 50 pieds. Mais Kéni a pu profiter aussi des conseils de François Lamy et de Carl Chipotel qui bouclèrent l’épreuve respectivement en 2013 et 2015� Il était donc logique qu’un Guadeloupéen soit de nouveau au départ en 2017� Après plusieurs mois d’entraînement sur le Pogo de Carl et François, Kéni a donc traversé l’Atlantique à tire-d’aile pour prendre possession du proto qui avait conduit Michele Zambelli à la deuxième place de la seconde étape en 2015� Pendant que Kéni, qui s’est installé en Bretagne, suit avec assiduité les entraînements de Lorient Grand Large, la Guadeloupe continue de se mobiliser pour donner à son poulain les moyens de partir en toute sérénité� Repas de soutien, vente de tee-shirts, chasses aux partenaires locaux, son comité de soutien fait feu de tout bois pour que le retour au pays soit une réussite� Avec un avantage psychologique indéniable, quand il s’agira de faire le saut dans l’inconnu au départ des Canaries, Kéni Piperol aura la certitude que chaque mille le rapproche un peu plus de la maison�

KENI PIPEROL21 ans Morne à l’eau (Guadeloupe)SkipperFRA 788 / Chakahé 1ère participation

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LA PASSE DE SIX ENTRE SES MAINS

« Roll my Chicken »� Nanti d’un tel nom de baptême, le 679 ne pouvait admettre à son bord que des skippers dotés d’une foi inébranlable dans l’avenir� Ce n’est d’ailleurs peut-être pas un hasard si ce plan Manuard, toujours présent depuis 2007, a tout au long des cinq éditions de la Mini-Transat déjà courues, déposé son skipper sans encombre de l’autre côté de l’Atlantique� De Sam Manuard à Vincent Grison en passant par Stéphane Le Diraison, Louis Segré ou bien Etienne David, tous ont loué la simpli-cité et la fiabilité de ce bateau bien né. Aurélien Poisson ne devrait pas faire exception à la règle. Après une entrée convaincante dans le circuit Mini et une cinquième place sur Les Sables – Les Açores – Les Sables en bateau de série, il a décidé de s’engager en prototype, l’âme profonde de la Mini Transat� Fils du coureur cycliste Pascal Poisson, il navigue sur le bateau familial depuis l’âge de 3 ans� Après une adolescence heureuse en Guadeloupe, il intègre l’Institut Nautique de Bretagne pour travailler ensuite en agence de location� La Mini-Transat va être pour lui l’occasion de réaliser un double objectif : tout d’abord, vivre un projet sportif au sein duquel l’engagement personnel et la connaissance de soi impliquent un dépassement de chaque instant� Et puis, ce sera comme un retour aux sources dans les eaux antillaises qu’il a sillonné pendant de nombreuses années. Au final, à rebours de la grande majorité des concurrents, plus la course avancera et plus il sera dans des eaux familières� Tout est réuni pour que ça roule, ma poule…

AURÉLIEN POISSON 32 ans La Trinité sur Mer FRA 679Roll my Chicken 1ère participation

JORG RIECHERS49 ans SkipperGER 934 / OTG1 3ème participationDNF en 2009 – 5ème en 2011 (proto)

CONTRE LA MONTRE

Jörg Riechers pourrait s’identifier à l’animal aux longues oreilles d’Alice au Pays des Merveilles qui ne cesse de courir après un temps qu’il n’a pas le pouvoir d’allonger� Pour son retour aux sources, après une incursion dans le circuit IMOCA, le navigateur allemand n’a pas choisi la facilité en décidant de confier le soin de dessiner un nouveau bateau à Etienne Bertrand, un des archi-tectes les plus fidèles de la Classe Mini. Bien évidemment, le bateau de Jörg sera conforme aux nouveaux canons de l’esthétique Mini avec un nez rond particulièrement accentué. Qualifié de dernière minute, il va sûrement manquer du temps de navigation à bord de sa nouvelle machine pour que Jörg espère troubler le jeu des favoris� Mais avec ce diable d’homme, tout peut arriver�

COUP DE PROJECTEUR SUR LE PASSÉ

En 1991, quand le n°444 Spot prend le départ de la Mini-Transat, beaucoup le considérèrent comme un bateau révolutionnaire� Elaboré en Suisse aux chantiers Luthi, le soin de sa construction associé à sa forme radicale pour l’époque - étrave manifestant déjà quelques rondeurs et large maître-bau - préfigure les tendances à venir. 26 ans plus tard, Spot sera donc au départ de La Rochelle aux mains de Matteo Rusticalli pour sa dixième traversée de l’Atlantique� Le navigateur italien, installé à Ravenne sur l’Adriatique, s’est livré à un véritable travail d’orfèvre pour que Spot se présente sous ses plus atours au départ de La Rochelle� Refonte du cockpit, du bulbe de quille, du pont, le plan Mark Lang est fin prêt pour une nouvelle aventure. Pour Matteo Rusti-calli, se fier à un bateau simple et fiable est essentiel, étant donné que ce sera la première incursion du navigateur italien sur l’Atlantique� Sa méconnaissance de la navigation océanique, Matteo compte bien la compenser par sa connaissance intime de son bateau� Voilier de son état, il saura aussi faire face aux éventuelles réparations qu’il pourrait avoir à faire en route� Il ne sera peut-être pas le plus rapide sur la route des Antilles, mais le chemin paraît d’ores et déjà bien balisé�

MATTEO RUSTICALI35 ans Coach / marinSavio di Ravena (Italie) ITA 444 / Spot 1ère participationwww�matteorusticali�it

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MARCEL SCHWAGER32 ans Davos (Suisse) Projet managerSUI 392 / Bip Bip 1ère participation

CAMILLE TAQUE32 ans Mesquer PaysagisteFRA 791 / Foxsea Lady 1ère participation

EN VERT ET CONTRE TOUT

S’il en était bien une qui méritait de partir sur le proto 791, rebaptisé Foxsea Lady par sa nouvelle propriétaire, c’est bien Camille Taque. Paysagiste dans le civil, elle aura donc l’honneur de partir à bord du seul prototype construit à 50% en fibres végétales� Pour autant, le pari n’était pas évident� Camille avait au départ jeté son dévolu sur un bateau de série, a priori plus facile à prendre en main qu’un proto. Mais un différend avec ses copropriétaires l’a conduite à renoncer. Le temps de trouver un nouveau bateau, les listes d’attente en bateau de série s’allongeaient dangereusement� C’est là que le premier propriétaire du bateau, Thibault Reinhart, lui a proposé d’embarquer sur son proto� Ni une, ni deux, Camille taque décide de changer son fusil d’épaule et se doit de boucler sa qualification et ses 1 000 milles en course en une seule année 2017. Cet apprentissage accéléré sur le tas, se fait au prix d’une débauche d’énergie qui se paie parfois en dette de sommeil sur les courses, mais au final Camille se qualifie. Malgré tous les obstacles qui se sont dressés devant son étrave, malgré la voie de la prudence qui lui soufflait parfois que sa quête était légèrement déraisonnable, elle sera donc au départ de la Mini-Transat La Boulangère, pour la troisième traversée de son joli bateau� Elle sait qu’il lui reste encore pas mal de choses à apprendre pour tirer le meilleur de son plan Julien Marin, mais elle dispose d’une arme fatale : un petit « polopolo » qu’elle a pris soin d’accrocher la tête en bas pour conjurer le sort� Même pas peur…

IL L’A TANT AIMÉ

Pablo Torres était au départ de la Mini-Transat de 2005, comme simple spectateur à La Rochelle� Il est immédiatement tombé sous le charme du prototype dessiné, construit et mené par Sam Manuard� Sa religion était faite : s’il devait un jour courir la Mini-Transat, ce serait à bord de ce bateau� Douze ans plus tard, le rêve devient réalité� Entre temps le bateau est passé dans les mains du navigateur Andrea Caracci puis de Carlos Lizancos qui, par deux fois, a été contraint à l’abandon lors des éditions 2013 et 2015 de la Mini-Transat� Pas de quoi décourager Pablo Torres qui compte bien être le premier à couper la ligne d’arrivée de la Mini-Transat à bord de ce prototype dont il ne cesse de chanter les louanges� Car le navigateur sévillan a quelques arguments à faire valoir : architecte naval de profession, le composite n’a pas de secrets pour lui� Elevé à l’école du dériveur ibérique, la compétition est comme une seconde nature après avoir baroudé en 470 sur quasiment tous les plans d’eau du globe� A force de navigations en solitaire, il s’est aussi découvert une appétence particulière pour les navigations de nuit qui pourrait se révéler fort utile� Risque de lui manquer une expérience du large sur la durée, même si Pablo s’est astreint à des navigations en continu de plus d’une semaine au départ de Cadiz. Mais Pablo Torres dispose d’une confiance absolue dans la capacité de son bateau à traverser l’Atlantique. Il lui suffira donc de se laisser porter…

PABLO TORRES BARRAGAN35 ans Séville (Espagne)Architecte naval ESP 431Bicho II Puerto Sherry 1ère participationwww�pablotorreselbicho�es

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QUENTIN VLAMYNCK 25 ans La Rochelle Skipper pour Lalou Multi FRA 900 / Arkema 3 2ème participation28ème en 2015 (série)www�laloumulti�fr

PILOTE D’ESSAI

Depuis le temps qu’il l’attendait… Pour arriver à prendre la barre de son prototype de dernière génération, Quentin Vlamynck a dû faire preuve de patience et de ténacité ; des qualités parfois antinomiques avec son tempérament de battant, son envie d’aller toujours plus vite sur l’eau� Quentin a su réfréner parfois ses ardeurs pour construire petit à petit le plan de carrière qui lui per-met aujourd’hui d’être à la barre du prototype le plus sophistiqué� C’est en 2011 qu’il rencontre Lalou Roucayrol et qu’il intègre le team Arkema, à la fois comme homme à tout faire, mais aussi navigateur sur le Multi 50 du marin aquitain� Rapidement, un nouveau projet se met en place au sein de l’écurie : construire un proto résolument innovant pour la Mini Transat 2017� S’il est pressenti pour en devenir le pilote, Quentin doit malgré tout faire ses preuves à la barre d’un bateau de série dans l’édition 2015 de la course. Sa jeunesse est un atout maitre, encore faudra-t-il qu’il démontre qu’il a les épaules pour se voir confier le nouveau jouet du chantier Lalou Multi� Pendant deux ans, Quentin fait donc ses gammes à la barre d’un Zéro, un bateau de série qui ne peut rivaliser avec les Pogo 2, Pogo 3, Ofcet et autres… Il apprend à canaliser ses frustrations, à tirer le meilleur parti de sa machine et valide ainsi son ticket pour la grande aventure du proto� Sa machine est un condensé d’innovations : foils, étai sur rail, nouveaux procédés de construction, grand-voile épaisse à volets… Il aura eu un an pour apprendre à maitriser l’ensemble des paramètres et tenter d’obtenir le meilleur de sa machine� La marge de progression est encore grande, mais c’est justement ce que Quentin a intégré au contact de Lalou Roucayrol : c’est en acceptant d’avancer marche après marche qu’on arrive aux plus hauts sommets�Contact presse : Marie-Astrid Parendeau / Tel : 06 24 53 52 41

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LE DISPOSITIF COMMUNICATION

RELATIONS PRESSE

CENTRES DE PRESSELa Rochelle : du 20 septembre au 26 septembre Lieu : village de course - PC Presse / PC Course Esplanade Eric TabarlyHoraires : 9h à 19h

Las Palmas de Gran Canaria : du 6 octobre au 16 octobre et du 26 octobre au 3 novembre Lieu : Federación De Vela Latina Canaria - Muelle Deportivo, Las Palmas de Gran Canaria, Las Palmas, Espagne

Le Marin : à partir du 12 novembre

BATEAUX PRESSELes journalistes peuvent assister au départ en embarquant à bord d’une vedette presse� Merci d’en faire la demande auprès du service de presse�

AGENCE EFFETS MERCoordination du centre de presse : Aurélie Bargat / Tel : 06 87 84 38 99 / abargat@effetsmer.com Relation médias :

Éléonore Villers / Tel: 06 68 48 53 49 / evillers@effetsmer.com

ACCRÉDITATIONS : Les médias qui souhaitent couvrir la Mini-Transat La Boulangère doivent s’accréditer

pour accéder au centre de presse et circuler sur les sites de la course�Les formulaires sont à remplir directement via l’espace presse du site officiel :

http://www�minitransat�fr/user/login?destination=espace-presse

Virtual Regatta est le jeu officiel de La Mini-Transat La Boulangère� Comme pour toutes les grandes courses au large où Virtual Regatta est associé, le jeu est ouvert à tous, familles, amis, scolaires, il est gratuit, accessible

depuis un ordinateur ou sur mobile/tablette� Le départ sera donné le 1er octobre 2017 à 16h comme la Mini-Transat La Boulangère réelle et se déroulera dans les mêmes conditions météorologiques , l’escale aura lieu à Las Palmas de Gran Canaria et l’arrivée au Marin en Martinique�

A vous de jouer !

du 27 septembre au 1er octobreLieu : Office de Tourisme de La Rochelle2 Quai Georges SimenonHoraires : 9h à 19h , 9h – 20h le 1er octobre

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PRODUCTION DE CONTENUS

COMMENT SUIVRE LA COURSE ?

RÉDACTIONPoints info course : Un point info course sera rédigé chaque matin et disponible sur le site Internet de la course avec le bilan de la nuitDes éventuels points info course pourront être disponibles en journée sur le site Internet de la course en fonction des retours des bateaux accompagnateurs�

Communiqués de presse : Du 24 septembre à la remise des prix aux Canaries : diffusion par mail d’un com-muniqué de presse quotidien en français et en anglais à 17h30 Du 28 octobre à l’arrivée de la course : diffusion par mail d’un communiqué de presse quotidien en français et en anglais à 17h30

Flash Info : En cas d’évènement majeur, un flash info sera immédiatement transmis aux médias.La rédaction sera assurée par Pierre-François Bonneau�

SUR INTERNETSite internet : www.minitransat.fr

CARTOGRAPHIE Les positions des bateaux seront actualisées toutes les 3 heures à partir de 8h00 du matin jusqu’à 23h00�

CLASSEMENTSUn premier classement sera disponible à la Porte Eolienne Oléron 2 à 3 heures après le départProtos: classement actualisé toutes les 3 heuresSérie: classement actualisé toutes les 3 heures

Mini Transat La Boulangère

@MiniTransat2017

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PHOTOSChristophe Breschi est le photographe officiel de la Mini-Transat La Boulangère�Toutes les photos seront disponibles et libres de droit pour les médias accrédités dans l’espace presse en cliquant sur l’onglet médiathèque�Les journalistes qui souhaitent récupérer des pho-tos devront, au préalable, s’accréditer dans l’es-pace presse du site de la course : http://www�mini-transat�fr/user/login?destination=espace-presseEn cas de besoin, merci de contacter le service de presse�

VIDÉOSLe Collectif Rochelais Mini-Transat a mandaté la société Overlap (Patrice Boudot) pour assurer la couverture audiovisuelle de la Mini-Transat La Boulangère� Des images libres de droits seront mis à disposition des médias� Des alertes TV expliquant les contenus mis à disposition et la procédure pour récupérer les images seront envoyées au médias�

• LES ACTUS / COMMUNIQUÉS DE PRESSE : Les actus et les communiqués de presse consultables par tous directement sur le site internet• LES PHOTOS / VIDEOS Galerie médias garnie de photos et vidéos officielles

SUR LES RÉSEAUX SOCIAUX

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LESPARTENAIRES

Parrains officiels

Partenaires institutionnels

Partenaires officiels

Fournisseurs officiels Soutiens officiels

LA BOULANGÈRE, PARTENAIRE TITRE DE LA MINI-TRANSAT 2017

Dans la continuité de son engagement en faveur des femmes, La Boulangère a décidé de devenir partenaire titre de la Mini-Transat pour les éditions de 2017 et de 2019. Une course parmi les transatlantiques en solitaire les plus extrêmes permettant à 10 femmes d’être sur la ligne de départ.En associant son nom à ce qui reste la plus atypique des courses océaniques, La Boulangère apporte son soutien au collectif rochelais d’organi-sation de la course� Véritable laboratoire technologique de la course au large, cette course est en totale adéquation avec l’ADN de La Boulangère qui multiplie les innovations sur le marché des pains et viennoiseries� La marque La Boulangère sera présente sur toutes les grandes voiles des bateaux des 81 coureurs�Le meilleur temps est celui que l’on a pour soiLa Boulangère est fière de s’associer à une aventure humaine hors du commun, accessible aux initiés comme aux non initiés, qui met en lumière les exploits de femmes qui vivent leurs passions jusqu’au bout� Parce que « le meilleur temps est celui que l’on a pour soi », La Boulangère sou-haite ainsi mettre à l’honneur des femmes qui, malgré les contraintes du quotidien, consacrent du temps à leurs sports, leurs défis, la réalisation de leurs rêves pour certaines� Durant les 5 jours précédant le départ de la course, du 27 septembre au 1er octobre 2017, La Boulangère invitera à la réflexion sur son stand au sein du Village de la Mini-Transat� Les visiteurs et visiteuses – skippeurs ou non – pourront s’engager en faveur des femmes� Le Studio de La Boulangère permettra de se prendre en photo avec des messages personnalisés et de les partager avec ses proches avec l’hashtag #Du-TempsPourSoi� Une marque complice des femmesEn tant que marque ancrée dans son époque, La Boulangère a bien compris les nouveaux enjeux de la vie moderne et ce que les femmes vivent au quotidien. Force est de constater que les femmes ont de la difficulté à conjuguer vie de famille, vie de couple et vie professionnelle. Elles manquent de temps pour cuisiner, pour préparer des repas qui fassent plaisir à leurs proches� Consciente de sa responsabilité sociétale, La Boulangère s’engage en faveur du temps que les femmes ont besoin de prendre pour elles, pour prendre soin d’elles, et pratiquer du sport� Une marque innovante et visionnaireLa Boulangère ne cesse d’innover en proposant des pains, des brioches et des viennoiseries à la fois gourmandes, pratiques d’utilisation et rapides à préparer, pour faciliter le quotidien et mieux manger� Grâce à une large palette de produits originaux, adaptés à chacun et à tout moment de la journée, les repas sont ainsi plus variés� Pour la rentrée de 2017, La Boulangère lance trois nouveaux produits : sa Pizz B’Up pâte à pizza pré-cuite à personnaliser et cuite au four en seulement 5 minutes, la brioche tressée L’Atelier pour les plus gourmands et enfin sa nouvelle gamme bio de goûters chocolatés, baptisée Bizz� Avec ces produits innovants La Boulangère permet de gagner du temps dans la préparation des repas et de se libérer des contraintes grâce à la valeur ajoutée apportée par ses produits savoureux ! A propos de l’entrepriseLa Boulangère est une marque de La Boulangère & Co, entreprise française qui fabrique et commercialise des pains et viennoiseries emballés� Fondée en Vendée et riche d’héritages familiaux, elle allie aujourd’hui savoir-faire boulanger, innovation et performance industrielle� Elle compte à fin 2016, 1715 collaborateurs répartis sur 6 sites de production en France : Beaune (21), Gretz-Armainvilliers (77), Les Herbiers (85), Mor-tagne-sur-Sèvre (85), Sainte-Hermine (85), Val-de-Saâne (76)� Elle distribue des produits accessibles à tous dans 25 pays dans le monde, en grande distribution, magasins bio, restauration hors domicile et e-commerce�

CONTACTL’Agence Marie-Antoinette - Sophie NOEL - 01 55 04 86 49laboulangere@marie-antoinette�fr

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LA COMMUNAUTÉ D’AGGLOMÉRATION DE LA ROCHELLE

La Rochelle : territoire d’aventures maritimes

La Rochelle est ville de départ de la 40ème Mini-Transat en octobre 2017, au moment même où se tient le salon nautique international à flot du Grand Pavois. Elle le sera en 2019. Ce n’est pas par hasard. Résolument tournée vers l’océan, le territoire dispose d’une constellation de métiers, de compétences et d’activités liées à l’océan qui lui confère une iden-tité maritime solidement ancrée. La Rochelle est régulièrement choisie comme ville de départ, d’escale ou d’arrivée de grandes courses. Elle est aussi le port d’attache, de préparation et d’entraînement de nombreux skippers et champions de voile qui évoluent ici au cœur d’un écosystème nautique unique. Avec près de 5 000 places à flot, le port de La Rochelle est l’un des plus importants ports de plaisance au monde.

La Rochelle est un des principaux centres d’entraînement français de Minis. Le Pôle Atlantique 6�50 de La Rochelle accueille tout au long de l’année une vingtaine de skippers� Parmi eux le Rochelais Julien Pulvé a été deux fois champion du monde en Open 5�70 en 2009 et 2010 avant de prendre le départ de la Mini en 2013� En 2015, il se classe 2ème au classement général, battant le record du nombre de miles par-courus en 24 heures en solitaire sur un Mini de série� En juin 2017, il arrive en tête du classement des « bizuths » pour sa première participation à la Solitaire du Figaro� Marta Guemes, originaire des îles Canaries, s’est engagée dans la course et a rejoint le centre d’entraînement rochelais début 2017. Le Rochelais Valentin Massu a été sélectionné par l’association « Challenge Espoir Mini-Transat » pour bénéficier pendant deux ans de la mise à disposition d’un Mini et être accompagné dans son projet� Espoir de la Société des Régates Rochelaises en Open 5�70, étudiant en MBA à Sup de Co La Rochelle et fondateur de la Sup Sailing Cup en 2017�La Rochelle est présente sur le Village de la Mini-Transat La Boulangère, Esplanade Tabarly� De nombreuses animations et des rencontres avec les skippers sont proposées au public� L’espace est ouvert tous les jours du 27 septembre au 1er octobre de 10 heures à 22 heures (17 heures le 1er)� L’espace des Territoires rassemble les collectivités partenaires avec des dégustations de produits locaux concoctés par des chefs et le jeu la Roue de la Mini pour gagner l’un des nombreux lots mis en jeu chaque jour�Rendez-vous est donné dimanche 1er octobre à 13h00 pour le départ de la course. La flotte sortira en parade commentée et animée depuis le Bassin des Chalutiers, aux abords du pont de l’écluse du Bassin des Chalutiers et le long de la Médiathèque, avenue Michel Crépeau�

CONTACT PRESSE Anne MICHON - 06 17 01 43 72Agglomération et Ville de La Rochelle - anne�michon@agglo-larochelle�fr

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LA RÉGION NOUVELLE AQUITAINEENTRE VOILE ET GLISSE, LA NOUVELLE-AQUITAINE SOUTIENT ET ENCOURAGE UN DE SES SPORTS DE PRÉDILECTION

Soutien régional à une épreuve originale et quadragénaireDans le cadre de son soutien à l’édition 2017 de la Mini-Transat La Boulangère - qui fête cette année ses 40 années d’existence – et aux sports nautiques qui sont inhérents à son territoire, la Région Nouvelle-Aquitaine proposera une aide de 50 000 € au Collectif Rochelais Mini-Transat, lors de la commission permanente du 10 juillet prochain�

Les sports nautiques : une seconde peau pour le territoire néo-aquitainLa France est l’un des leaders mondiaux dans les domaines de la voile et de la glisse et, par sa situation géographique notamment, la région Nouvelle-Aquitaine en est l’une des figures de proue. C’est donc tout naturellement qu’elle soutient et encourage les sports nautiques pratiqués le long de ses 750 km de côtes et sur ses nombreux plans d’eau�À ce titre, la spécificité de la course en solitaire proposée par la Mini-Transat depuis 1977 - qui voit participer les plus petits bateaux de course au large qui existent – participe d’un défi à la fois sportif et technique qui s’inscrit parfaitement dans l’attention portée par la Région aux sports de prédilection de son territoire, au premier rang desquels on trouve les activités nautiques� Pour l’année 2016, la Région Nouvelle-Aquitaine a ainsi apporté un soutien global à la discipline de la voile de 164 025 €, réparti entre les ligues et comités régionaux (128 500 €), les associations sportives (19 525 €), le haut-niveau et les partenariats (16 000 €)�Par ailleurs, la fusion des trois anciennes ligues de voile (Aquitaine, Limousin, Poitou-Charentes) a été validée en avril 2016, créant ainsi la ligue de voile Nouvelle-Aquitaine, 3e ligue de France en nombre de licenciés (34 000 licenciés)�On compte en Nouvelle-Aquitaine 1000 compétitions, 100 clubs, 500 moniteurs� Elle s’est dotée d’un plan de développement maîtrisé de la voile autour des axes suivants : pratique féminine, pratique scolaire, accès des publics à mobilité réduite, modernisation des structures affiliées, renforcement de la vie sportive et de la performance haut-niveau voile légère et habitable� La voile représente 750 entreprises, 6200 emplois pour un chiffre d’affaire de 550 M€, dont 860 000 € réalisés à l’export.La Nouvelle-Aquitaine compte six bassins de navigation : lacs intérieurs, estuaire de la Gironde, lacs du littoral, côte basco-landaise, Bassin d’Arcachon, pertuis charentais ; ainsi que des champions reconnus, comme Charline Picon, François Gabart, Philippe Presti, Pascal Bidegorry, et Pascal Rambeau�

Filière du nautisme : un secteur très porteur pour l’innovation et l’économieLa filière nautique compte plus de 5000 entreprises au plan national et emploie près de 40 000 personnes. Dans l’ancienne région Poitou-Cha-rentes, on estimait en 2016 que ce sont près de 4000 emplois, dans environ 400 entreprises, qui ont été générés par la filière du nautisme. Dans le département de la Charente-Maritime, le secteur de La Rochelle est d’ailleurs considéré comme l’une des locomotives de l’industrie nautique française�Dans ce contexte, la Région Nouvelle-Aquitaine entend jouer pleinement son rôle moteur, en soutenant l’ensemble des métiers du nautisme au sein de cette filière placée à l’avant-garde de nombreuses innovations, qui viennent à leur tour irriguer d’autres secteurs du tissu économique et industriel�

CONTACT PRESSE Rachid Belhadj / 05 57 57 02 75 - 06 18 48 01 79 - presse@nouvelle-aquitaine�frFacebook : Région Nouvelle-Aquitaine - Twitter : @NvelleAquitaine

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LE DÉPARTEMENT,PARTENAIRE N°1 DU SPORT, DES SPORTIFS ET DES ÉVÈNEMENTS SPORTIFS EN CHARENTE-MARITIME

Le Sport en Charente-Maritime représente 145 568 pratiquants licenciés dans un club, 1 652 clubs affiliés à un comité départemental et 70 comités coordonnés par le Comité Départemental Olympique et Sportif� Il compte 20 200 pratiquants via des structures asso-ciatives en milieu scolaire (Primaire, collège, lycée et université)� Sans oublier les 11 500 bénévoles qui font vivre le mouvement sportif ! Sur les 141 sportifs de haut niveau récompensés par le Département, 40 pratiquent une activité nautique dont Charline Picon, Médaille d’or aux JO de Rio et Antoine Albeau, 23 fois Champion du Monde !Le Département mène une politique active et forte en faveur du monde sportif de la Charente-Maritime en attribuant des aides au sport en milieu scolaire, aux sportifs de haut-niveau au handisport et en participant au financement d’équipements & d’aménagements sportifs. En 2017, ce sont 31 clubs sportifs nautiques qui ont bénéficié d’aide pour l’acquisition de matériel. Le Département est également un partenaire majeur pour les quelque 140 manifestations et évènements sportifs qui animent chaque année toute la Charente-Maritime !

LA CHARENTE-MARITIME PARTAGE «L’ESPRIT MINI» : AVENTURE ET SOLIDARITÉ !

Le Département de la Charente-Maritime soutient avec enthousiasme et fierté la Mini-Transat, cette mythique course transatlantique en solitaire, sans aucune communication, qui a la particularité d’être courue sur les plus petits bateaux de course au large ! En effet, cette compétition «atypique» incarne à elle seule les principales valeurs du sport : Solidarité, courage, passion, innovation et aventure humaine … Si chères à tous les Charentais-Maritimes !Être Partenaire de la Mini-Transat 2017 c’est associer la Charente-Maritime à un bel évènement sportif qui fait rayonner, bien au-delà de nos frontières, une image positive et dynamique de notre département contribuant ainsi à l’attractivité de tout notre territoire�

CONTACT PRESSEMuriel Tabary – Dumasmuriel�tabary-dumas@charente-maritime�fr05 46 31 76 10 - 06 14 42 02 99

Le Département soutient le skipper Charentais-Maritime Victor Barriquand pour sa première Mini-Transat.

Associé à ce défi sportif, le Département encourage à soutenir Victor qui sera sur la ligne de départ de la «Mini-Transat La Boulangère» le 1er octobre prochain� Son bon voilier, le 866, arbore les couleurs de la Charente-Maritime et s’apprête à faire traverser l’Atlantique à nos emblématiques mouettes …

Rendez-vous à l’arrivée au Marin, en Martinique�Pour en savoir plus et suivre Victor :https://la.charente-maritime.fr/sport/victor-barriquand© Sébastien Laval

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LÉA NATURE, ENGAGÉE DE NATURE

CENTRES E.LECLERC & LE PARC COMMERCIAL DU FIEF ROSE

Société familiale et indépendante, LÉA NATURE a été créée en 1993 par Charles Kloboukoff, dont le siège est près de La Rochelle.Elle conçoit, fabrique et distribue 1300 produits bio et naturels� Spécialiste des plantes depuis sa création, LÉA NATURE est devenue experte des ingrédients bio et naturels déclinés dans 4 métiers : l’alimentation et la diététique, la beauté et l’hygiène, les compléments alimentaires, les produits d’entretien écologiques� Elle possède 11 ateliers de production en France dont 9 dans l’alimentation bio�LÉA NATURE œuvre au respect de l’environnement et à la protection de la biodiversité à travers l’engagement de ses marques au Club 1% pour la Planète et sa Fondation� Depuis 2007, elle a reversé 6,7 millions d’€ à des associations de protection de la Nature�LÉA NATURE et sa marque d’alimentation bio, Jardin BiO ont décidé d’être partenaires de la Mini-Transat La Boulangère. En effet l’organisation de la Mini-Transat est devenue membre du Club 1% for the Planet� Nous soutenons ainsi de concert la Surfrider Foundation et l’Ecole de la mer dans la protection des océans� Par cette adhésion au 1% for the Planet, la Mini-Transat La Boulangère se distingue en tant qu’organisation engagée en faveur de la préservation des océans et des côtes et de la sensibilisation du milieu nautique. LÉA NATURE et Jardin BiO sont fiers d’accompagner cette belle aventure à la fois sportive, humaine et écologique�www�leanature�com twitter @LeaNature

Le Parc Commercial du Fief Rose ainsi que les Centres E�Leclerc de l’agglomération rochelaise sont heureux de participer à la bonne organisation de la 21ème édition de la Mini-Transat 2017�Nous partageons les valeurs de la voile qui incarnent l’esprit d’entreprise� La voile est un sport dynamique, esthétique, technologique et écologique� Comme d’autres sports, il développe les notions de cohésion, de dépassement de soi, de performances, de bien être et d’intégration sociales. Valeurs auxquelles s’ajoutent celles plus spécifiques de solidarité, d’aventure et d’évasion� Ce sport mêle à la fois le physique mais aussi le mental� De plus il est en constante évolution� De la même manière que les entreprises, les marins durant les courses doivent sans cesse prendre des risques et des initiatives pour mener à bien leurs projets�En particulier, la Mini-Transat est la porte d’entrée de la course au large, elle permet avec des budgets modérés à de nombreux skippers de vivre leur première expérience et c’est un des fondements de notre enseigne, rendre accessible au plus grand nombre�Nous souhaitons bon vent à tous les participants et nous espérons que cette belle aventure restera longtemps au sein de notre agglomération Rochelaise�

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PORT ATLANTIQUE LA ROCHELLE

Port Atlantique La Rochelle, seul port en eau profonde de la façade atlantique française, accueille 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 des navires à fort tirant d’eau� Compact et compétitif, il dispose d’infrastructures maritimes performantes et de capacités foncières permettant d’accompagner le développe-ment des entreprises dans leur logistique maritime, routière et ferroviaire. Son trafic avoisine les dix millions de tonnes et connaît une croissance moyenne annuelle de 4%� Il génère près d’un milliard d’euros de valeur ajoutée par an et plus de 16 000 emplois directs, indirects et induits�Sixième grand port maritime français, Port Atlantique La Rochelle partage pleinement l’esprit de compétition et de défi de la Mini-Transat La Boulangère�

ENEDIS,ENGAGÉE AVEC LA MINI-TRANSAT

Enedis (ex ERDF), est une entreprise nationale, organisée en région et représentée dans chaque département métropolitain� Enedis assure, dans le cadre de ses missions de service public, la conception et la construction du réseau de distribution publique d’électricité, l’adaptation aux nouvelles demandes d’électricité (productions d’énergie renouvelable, infrastructures de charge pour véhicules électriques…), la relève des consommations pour le compte des fournisseurs d’électricité et investit dans la modernisation des ouvrages électriques (automatismes, conduite à distance du réseau…)�Enedis est acteur de la transition énergétique en tant que gestionnaire du réseau et des données associées (consommations, productions d’élec-tricité, évolution du nombre de clients…) A ce titre, Enedis joue un rôle de premier plan dans l’accompagnement des politiques publiques (Schéma Régional d’Aménagement, de Développement Durable et d’Egalité des Territoires, Plan Climat Air Energie Territorial, Plan Local d’Urbanisme Intercommunal, Schéma de Cohérence Territoriale, Schéma d’implantation de bornes de charge, …) Enedis permet, grâce au nouveau compteur communicant, à chacun de devenir « conso-acteur » et ainsi de mieux maîtriser sa consommation d’énergie�Enedis au travers la RSE, responsabilité sociale d’entreprise, accompagne le développement social, environnemental et économique des territoires urbains et ruraux en intégrant ses ouvrages électriques dans l’environnement, en pratiquant des achats responsables, en soutenant des actions en partenariat avec les structures dédiées à l’insertion, l’emploi et l’entrepreneuriat. Enedis oriente également les clients en difficultés vers des structures de médiation et d’accompagnement social� Enedis encourage et valorise l’engagement citoyen de ses salariés dans le milieu associatif et professionnel�Enedis a apporté son soutien à la candidature de La Rochelle auprès de la Classe Mini et s’engage dans l’organisation de la Mini Transat 2017 au départ de La Rochelle et à destination du Marin en Martinique via Las Palmas de Gran Canaria car elle partage les valeurs de cette course (engagement, esprit d’équipe, respect, dimension humaine, solidarité…) Cette épreuve, au-delà la passion de la voile, constitue une opportunité pour Enedis, communauté humaine, de participer à un réel projet de territoire auquel de nombreux partenaires privés et publics adhérent�

Enedis soutient également, pour la première fois, un marin, Luc Giros, le marin du Poitou, qui partici-pera à la Mini-Transat La Boulangère sur le bateau Enedis, un OFCET rochelais� Son engagement est aussi en faveur des enfants hospitalisés au CHU de Poitiers�

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WPD

Développeur de projets et producteur d’électricité d’origine renouvelable, le groupe wpd emploie plus de 1 800 personnes dans 18 pays et a déjà installé plus de 2 000 éoliennes à travers le monde, représentant une puissance cumulée de plus de 4 GW�Actif depuis 2000, wpd offshore est une des entreprises pionnieres du développement de l’éolien en mer et a réalisé le premier parc commercial en Allemagne, Baltic 1 (48 MW) qui fut inauguré en 2011� Fort d’un portefeuille de projets totalisant près de 8 GW répartis dans 7 pays (Europe et Asie), le groupe compte aujourd’hui parmi les énergéticiens leaders de cette filière, avec 9 parcs autorisés représentant une capacité cumulée de 4 175 MW, dont 1 en cours de construction (111 MW) et 3 en phase de contractualisation (1 348 MW)�Filiale du groupe, créée en 2007, wpd Offshore France conçoit et développe des projets éoliens en mer au large des côtes françaises, en vue de les construire et de les exploiter. Désignée colauréat en 2012 de l’Appel d’Offres National portant sur les sites de Courseulles-sur-Mer et Fécamp, wpd est actionnaire des sociétés dédiées à la réalisation de ces projets et en assure conjointement la maîtrise d’ouvrage�A l’origine de 4 des 8 zones retenues par l’Etat pour l’installation d’éoliennes en mer, wpd offshore France travaille en concertation avec l’en-semble des acteurs locaux dans le but de faire émerger des projets de territoire. Ainsi, depuis plus de 4 ans, wpd offshore France travaille au développement d’un site au large de l’île d’Oléron� D’une puissance de 500 MW (60 à 80 éoliennes), ce parc éolien en mer aurait la capacité de production équivalente à la consommation du Département de la Charente-Maritime� Ce projet représente ainsi une véritable opportunité énergétique, écologique et économique pour tout le territoire� Notre passion pour la mer et le vent nous ont naturellement rapproché de la Mini-Transat La Boulangère dont nous serons partenaires�

Plus d’informations : www�parc-eolien-en-mer-oleron�fr

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LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DE VOILE

LA CLASSE MINI

La 40ème édition de la Mini-Transat partira de La Rochelle le 1er octobre prochain. Cette course qui, au fil des ans, a vu passer de nombreux grands noms de la course au large, reste une référence� L’expression « Passe ta Mini d’abord » est plus que jamais d’actualité car la « Mini », au-delà de l’aventure humaine qu’elle représente, est devenue une course internationale nécessitant beaucoup d’engagement et de préparation�La Fédération travaille en étroite collaboration avec le Collectif Rochelais Mini-Transat et la classe Mini 6�50 pour l’organisation de cet évène-ment, ces principes de qualifications, mais aussi plus globalement pour l’animation de la classe. La création du Championnat de France de Course au Large en Solitaire est un des exemples de la relation saine et constructive qui existe entre les acteurs de la classe Mini 6�50 et la FFVoile� Je me réjouis de cette bonne collaboration qui permet à ces bateaux incroyables de réaliser des parcours tout aussi incroyables et cela dans des conditions de sécurité adaptées� Je tiens également à féliciter les 81 participants qui ont réussi à mener à bien leur projet pour être sur la ligne de départ à La Rochelle� Ce succès est le synonyme d’une réussite humaine, sportive et d’une maitrise de l’innovation technologique dont la Classe a toujours été moteur�Je ne doute pas que cette 40ème édition sera une très belle compétition et je remercie l’ensemble des partenaires privés, publiques, les organisa-teurs et l’ensemble des bénévoles pour leur investissement� Sans eux, cet évènement ne pourrait pas avoir lieu�

Contact : Olivier Clermont - 06 60 04 81 00olivier.clermont@ffvoile.fr - www.ffvoile.fr

Il faut bien admettre que c’est une drôle d’idée : traverser l’Atlantique en solitaire à bord d’un voilier 6,50 mètres���Pourtant, depuis 40 ans, près de 1000 marins l’ont fait : dilettantes et compétiteurs, inconnus et futures stars� Ces hommes et ces femmes ont tous fait un véritable choix de vie : participer à la traversée océanique la plus solitaire qui soit� Une course, certes� Une aventure et un voyage, surtout�Leur engin se résume à sa longueur : six mètres cinquante� Lorsque l’eau douce, la nourriture et les voiles sont à bord, il ne reste guère plus de deux mètres cube pour trouver abri� Autant s’accommoder du ciel comme toiture�L’histoire de chacun d’entre eux commence bien avant la sortie du port de La Rochelle� Il a d’abord fallu trouver un bateau ou le construire, l’appri-voiser, le façonner pour qu’il devienne le prolongement de son désir� Viennent ensuite les premières courses : éprouver sa rapidité de manœuvre, ses choix stratégiques et son habilité à jouer avec les éléments�Si la flamme reste vive, il ne reste plus qu’à aller chercher un avant-goût de solitude en se mesurant au parcours de qualification que tous les marins qui s’élanceront sur l’Atlantique doivent effectuer : 1 000 milles sans escale à travers le Golfe du Lion ou entre l’Irlande et l’île de Ré.Les méandres de la préparation sont maintenant derrière eux, un océan de silence s’ouvre devant leur étrave� Après le départ de la deuxième étape, à Las Palmas de Gran Canaria, les marins plongent dans une solitude totale, sans contact avec la terre durant deux à trois semaines� Toute la magie de La Mini-Transat est là, dans l’aboutissement de cette quête� Seul au monde, avec le ciel, la mer et six petits mètres cinquante sous les pieds�Ensuite, tout n’est qu’histoire de surfs sans fin et d’alizés, de poissons volants et de couchers de soleil incandescents, de plénitude totale et de désespoirs absolus aussi… Au ponton au Marin, ces garçons et ses filles au teint buriné, un premier ti-punch à la main, auront tous dans les yeux une petite flamme qu’on ne retrouve que chez ceux qui sont allés au bout de leur rêve. La Classe Mini est fière de les aider à le réaliser.

Contact : Camille Croguennec - 06 03 82 25 64camillecroguennec@classemini�com

Nicolas HénardPrésident

Lucas MontagnePrésident

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ANNEXES

MERCREDI 20 SEPTEMBRE 19h00 : heure limite d’arrivée des bateaux dans le Bassin des Chalutiers 19h00 : soirée d’accueil des concurrents de la Mini-Transat La Boulangère par les ministes Rochelais au Roof

JEUDI 21 SEPTEMBRE10h00 : Briefing sécurité 24F à l’Aquarium

SAMEDI 23 SEPTEMBRE 11h00 : Table Ronde «Sensibilisation à la protection de l’environnement marin» sur la grande scène du village16h00 : Briefing prologue à l’Aquarium 17h00 : Soirée de présentation des 81 skippers sur la Grande scène du village

DIMANCHE 24 SEPTEMBRE8h00– 17h00 : prologue, sortie du bassin à 8h 10h00 : départ du prologue de la Mini-Transat La Boulangère 17h00 : Rendez-vous à 17h le long du chenal et sur la digue du Bout Blanc pour assister au défilé des Minis jusque dans le Bassin des Chalutiers après leur prologue dans la Baie de La Rochelle.

LUNDI 25 SEPTEMBRE 14h00 : Briefing BLU à l’Aquarium 18h00 : Soirée de La Mini au BiO Pôle de Léa Périgny

MARDI 26 SEPTEMBRE19h00 : Soirée 1%

MERCREDI 27 SEPTEMBRE15h00 : Table Ronde «Qu’est-ce que l’on fait après le Mini ?» Grande scène du village15h30 – 17h : séance de dédicaces de Charline Picon, marraine de la Mini-Transat La Boulangère17h00 : Briefing parcours de la 1ère étape ( Aquarium)

JEUDI 28 SEPTEMBRE16h00 : Baptême ARKEMA Ponton d’honneur17h00 : Table Ronde «Evolution des Mini depuis 40 ans» Grande scène du village

VILLAGE COURSE ACCÈS LIBRE AU GRAND PUBLICDressé sur l’esplanade Tabarly (devant l’Aquarium), le Village de la Mini-Transat La Boulangère est ouvert tous les jours de 10 h à 22h (fermeture à 17h le 1er) à partir du 27 septembre�

Le « Café de La Mini » vous accueille dès le 20 septembre�

PROGRAMME DES ANIMATIONSLA ROCHELLE

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LE PARC-RELAIS

13/06/13 17:08

Bassin des Chalutiers

Vieux-Port

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Offi ce de tourisme

France 1

LÉGENDE

VENDREDI 29 SEPTEMBRE11h00 : Baptême du bateau de Antoine Cornic et

présentation de la pile à hydrogène15h30 : Baptême du bateau de Victor Barriquand

17h00 : Table Ronde «Météo et stratégie» Grande scène du village 18h00 : Baptême du bateau de Benoit Lacroix18h00 : Visite officielle du village et soirée d’inauguration au Café de La Mini21h00 : Soirée des 40 ans au Roof

SAMEDI 30 SEPTEMBRE10h00 : Baptême du bateau de Andréa Pendibene 11h00 : Table Ronde «Vivre à bord d’un Mini» Grande scène du village12h00 : Baptême du bateau de Germain Kerleveo13h00 : Baptême du bateau de Erwan Le Draoulec17h00 : Briefing météo (Musée Maritime) 19h00 : Baptême du bateau de Stan Thuret avec Samantha Davies

DIMANCHE 1ER OCTOBRE

11h30 – 12h30 : séance de dédicaces de Charline Picon, marraine de la Mini-Transat La Boulangère. 13h00 : Sortie des bateaux du Bassin des Chalutiers Parade animée et commentée de sortie des bateaux. Rendez-vous autour du Bassin des Chalutiers pour assister au départ de toute la flotte des Minis.

16h30 : départ de la Mini-Transat La Boulangère.

Village départZone de spectacleParade nautique

Arrêt passeur Bus de mer

Arrêt Illico

PROGRAMME DES ANIMATIONSLA ROCHELLE

CONTACTS PRESSE

Aurélie BARGAT Responsable du service de presse

Tel : +33 (0) 6 87 84 38 99abargat@effetsmer.com

Eléonore VillersAttachée de presse

Tel : + 33 (0) 6 68 48 53 49evillers@effetsmer.com

www.minitransat.fr

Mini Transat La Boulangère@MiniTransat2017

minitransatlaboulangere