Principaux messages

« Le nouveau cabine d’équipe » – Ram livre un camion complet aux clients commerciaux

• Faisant suite au tout nouveau cabine d’équipe (30 % du marché) restylé et amélioré, les châssis-cabines Ram

3500, 4500 et 5500 établissent une nouvelle norme.

• Proposés en versions cabine simple et le tout nouveau cabine d’équipe, roues arrière simples (3500 seulement) ou

jumelées (1 530, 2 139, 2 749 et 3 504 mm / 60, 84, 108 et 120 po) pour les 4500/5500 et en deux longueurs de

caisse ( 1 524 et 2 134 mm / 60 et 80 po) pour le 3500.

• Version cabine simple en deux versions (ST, SLT); cabine d’équipe en trois versions (ST, SLT et Laramie).

• Frein sur échappement diesel de série.

• Manuelle 6 vitesses avec 1re ultra courte pour démarrages vigoureux et facilité de remorquage.

• Plus de 25 caractéristiques de sécurité.

• Tous les châssis-cabines sont « adaptés à la fonction », c’est-à-dire qu’ils sont conçus, testés et construits pour se

conformer aux normes strictes des acheteurs de camions commerciaux.

Compétence :

• Augmentation du poids nominal brut du véhicule (PNBV) à 5 897 kg (13 000 lb) des modèles 3500 Diesel.

• En option : 11 793 kg (26 000 lb) (PNBC) pour le 3500 (6 cyl. TD 6,7 L, transmission manuelle, essieu 4,10).

• Augmentation du poids nominal brut sur l’essieu avant (PNBE avant) à 2 495 kg (5 500 lb) pour le 3500 Diesel.

• Ram 3500 : deux essieux et trois rapports de pont (3,42, 3,73 et 4,10); Ram 4500/5500: un essieu et trois rapports

de pont (4,10, 4,44 et 4,88).

• Quatre interrupteurs de série pour carrossiers – intégrés au tableau de bord et reliés à la centrale d’alimentation

sous le capot.

• Tout nouveau module de commande intégré des freins de remorque.

Groupes motopropulseurs légendaires:

• 6 cyl. CumminsMD Turbo Diesel 6,7 L (610 lb-pi de couple, 350 ch)

• V8 HEMI 5,7 L (400 lb-pi de couple, 383 ch) avec distribution variable (VVT)

• Transmissions automatiques et manuelles 6 vitesses avec connexion pour prise de force

• Transmission automatique AISIN éprouvée de qualité commerciale avec nouveau sélecteur électronique de

vitesses permettant la sélection manuelle des vitesses en fonction de la vitesse et du régime moteur.

• Diesel ultra propre conforme aux normes 2011 avec liquide d’échappement diesel (LED) pour technologie de

réduction catalytique sélective à base d’injection d’urée

Facilité d’installation de carrosseries spécialisées :

• Longerons plats et sans obstructions avec traverses à espacement standard de 864 mm (34 po) et éléments du

châssis situés sous les longerons pour faciliter l’installation de carrosseries spécialisées

• Possibilité d’installer une prise de force optionnelle

• Fonctions prise de force améliorées (verrouillage du convertisseur de couple en mode prise de force, vitesses

programmables)

Faible coût d’exploitation :

• Garantie 5 ans/160 000 km sur moteur Cummins Turbo Diesel

• Garantie 3 ans/290 000 km sur transmission AISIN

Châssis-cabine Ram 3500/4500/5500 2011

Châssis-cabine Ram 3500/4500/5500 2011

De série

• 6 cyl. CumminsMD Turbo Diesel 6,7 L (4500/5500, opt.

3500)

• Transmission manuelle 6 vitesses (4500/5500, opt.3500)

• V8 HEMI 5,7 L (3500)

• Automatique 5 vitesses (3500)

• Frein sur échappement diesel

• Sacs gonflables avant multimodes évolués

• Faisceau de câblage à 7 broches

• Phares automatiques

• Lunette fixe

• Banquette avant en vinyle résistant 40/20/40

• Recouvrement de plancher en vinyle noir

• Radio AM/FM stéréo avec lecteur CD/MP3

• Alternateur plus performant 160 A (3500)

• Alternateur plus performant 180 A (4500/5500)

• Bloc d’interrupteurs montés au tableau de bord

• Gros réservoir de 196 L (43,3 gal imp) monté à l’arrière

avec col de remplissage à travers le châssis

Principales options

• Transmission automatique AISIN 6 vitesses avec

sélecteur électronique de vitesses

• Module/faisceau de frein de remorque

• Sièges avant chauffants/ventilés

• Volant chauffant

• Radio Media Centre 430 CD/DVD avec écran tactile

6,5 po., disque dur 30 GB, système Uconnect Phone

à commande vocale et prise USB pour appareils

mobiles (Nota : Navigation livrable ultérieurement)

• Ensemble roues arrière simples (3500)

• Boîte de transfert 4x4 à commande électrique

• Éclairage ambiant au plafond

• Alternateur 220 A

• Sièges baquets avant garnis de cuir

• Centre d’information électronique avec indication de

température/pression/graphiques

• Réservoir de 83 L (18,3 gal. Imp.) monté au centre

Prix (transport exclu)

Châssis-cabine Ram 3500 :• Cabine simple 4x2 ST PDSF* 33 695 $

• Cabine d'équipe 4x2 ST PDSF* 37 995 $

Châssis-cabine Ram 4500 :• Cabine simple 4x2 ST PDSF* 46 050 $

• Cabine d'équipe 4x2 ST PDSF* 50 350 $

Châssis-cabine Ram 5500 :• Cabine simple 4x2 ST PDSF* 48 350 $

• Cabine d'équipe 4x2 ST PDSF* 52 650 $

Note :

Progression des prix :

• DE cabine simple à cabine d'équipe PDSF 4 300 $

• De 3500 à 4500 PDSF 5 000 $ (diesel à diesel)

• De 4500 à 5500 PDSF 2 300 $

• De 4x2 à 4x4 PDSF 3 450 $

Progression des modèles :

• Laramie

• SLT

* À partir du PDSF

3500 4500 / 5500

PDSF* 7 500 $

PDSF* 2 500 $ PDSF* 3 500 $

PDSF* 7 500 $