PDIE du parc d’activités de Courtaboeufet d’Alcatel-Lucent/3S Photonics

Comité technique des plans d’orientations d’actions

Ipsen, le 26 novembre 2013

Ordre du jour

Rappel sur les principaux résultats issus du pré diagnostic

Les principales actions issues des groupes de travail thématiques

A quoi va servir le plan d’orientation d’actions ?

Rappel sur les principales actions en cours et à venir (CAPS)

Un point sur les subventions (Région ÎDF)

Les prochaines étapes

- Tour de table- Les documents vous seront accessibles depuis un lien Internet qui vous sera transmis

Déroulement de la réunion

Rappel sur les principaux résultats issus du pré diagnostic

• Résultats de l’enquête mobilité

4

Près de 80 % des répondants sont seuls dans leur voiture, Dont 2 % covoiturent,

15 % viennent en TC,

1,5 % sont en 2RM,

1 % viennent tout ou partie à vélo,

0,5% viennent tout ou partie à pied.

Les parts modales déclarées sur le parc d’activités de Courtaboeuf

Près de 73 % se déplacent en VP dont 4 % de covoitureurs,

23 % des répondants prennent les TC, Dont 5 % n’utilisent que le bus,

Les modes actifs représentent 2 % des répondants (10 personnes),

2 % pour les 2RM.

Les parts modales redressées chez Alcatel-Lucent & 3S Photonics

• Résultats de l’enquête mobilité

• Résultats de l’enquête mobilité

PDIE COURTABOEUFEchantillon total1144 observations

Quelles améliorations souhaiteriez vous afin d'assurer de bonnes conditions d'accessibilité à Courtaboeuf (8 réponsesmax) ?

Somme des pourcentages différente de 100 du fait des réponses multiples et des suppressions.

Nb % obs.

Plus de transports en commun notamment aux heures de creuses512 44,8%

Des transports en commun plus rapides 547 47,8%

Des transports en commun plus pratiques 613 53,6%

Des aménagements cyclables 198 17,3%

Des trottoirs 154 13,5%

Des douches et des vestiaires 61 5,3%

Une plateforme de covoiturage plus efficace 251 21,9%

Des véhicules de service à disposition pour aller à mes rendez vous63 5,5%

Des aires de livraisons mieux pensées 51 4,5%

Une meilleure signalétique au sein du parc d'activités 183 16,0%

autres 246 21,5%

Total 1144

Plus de transports en commun notamment aux heures de creuses 44,8%

Des transports en commun plus rapides 47,8%

Des transports en commun plus pratiques 53,6%

Des aménagements cyclables 17,3%

Des trottoirs 13,5%

Des douches et des vestiaires 5,3%

Une plateforme de covoiturage plus efficace 21,9%

Des véhicules de service à disposition pour aller à mes rendez vous5,5%

Des aires de livraisons mieux pensées 4,5%

Une meilleure signalétique au sein du parc d'activités 16,0%

autres 21,5%

Les attentes des salariés portent principalement sur :- les TC,- les modes actifs,- le covoiturage et l’auto partagée,- la signalétique.

6

Les améliorations attendues sur le parc d’activités de Courtaboeuf

TC

Modes actifs

COVP & auto partagée

Signalétique

Des attentes très marquées en faveur de l’amélioration des TC vers/depuis Massy,

Pour le développement des modes actifs, Covoiturage et auto partagée, Les horaires.

Les améliorations attendues sur chez Alcatel-Lucent & 3S Photonics

• Résultats de l’enquête mobilité

TC

Modes actifs

COVP & auto partagée

Les horaires

Les principales actions issues des groupes de travail thématiques

2RM, stat et sécurité routière

Le COVP et le stat

Les modes actifs et le stat

véloLes TC

Voirie et aména-gementsroutiers

Télétravail & horaires de travail

Proposition d’orientations

d’actions thématiques

Présentation du plan

d’orientations d’actions en

COTECH puis en COPIL

TC = transport collectifModes actifs = vélo et piétonCOVP = covoiturage

2RM = 2 Roues MotoriséesModes actifs = vélo et piétonstat = stationnement

Rappel sur les groupes de travail

Rappel ! Il a s’agit d’un temps de réflexion partagé et de co construction au cours d’une ½ journée

avec des représentants des entreprises, des associations, des agglo, des transporteurs, d’un prestataire du COVP et de la Région IDF.

Les principales orientations d’actions issues des groupes de travail

Réaliser le TCSP Massy-Courtaboeuf, Mettre aux normes les points d’arrêt bus et équiper l’ensemble notamment d’une information

voyageur (cf. état d’avancement travaux CAPS et Europ’Essonne), Améliorer l’information et la signalétique en gare de Massy,

Créer et entretenir un réseau d’aménagements cyclables dans le parc d’activités et depuis/vers les communes et principales gares voisines et sécuriser les points durs,

Développer les aménagements facilitant les déplacements à pied (trottoirs continus, larges, entretenus, traversées de chaussées sécurisées, éclairage, …),

Développer la part de covoitureurs en faisant se rencontrer lors de réunions organisées à cette effet les covoitureurs potentiels à partir de la carte de géolocalisation résidentielle des salariés,

Animer régulièrement à l’échelle du parc d’activités, des séances de sensibilisation en matière de sécurité routière,

Requalifier les voiries pour sécuriser les déplacements de l’ensemble des modes (cf. état d’avancement projet de requalification du parc) et fluidifier le trafic,

Inciter/conforter les entreprises à développer le télétravail, assouplir les horaires.

Propositions d’actions de la CCIE

Etablir un compte transport dans chaque entreprise,

Accompagner l’augmentation des offres alternatives à la voiture par la réduction de l’offre de stationnement voiture individuelle au profit des vélos, 2RM, du covoiturage et de l’auto partagée,

Intégrer systématiquement à l’ordre du jour dans les réunions de site la question de la mobilité et des transports,

Créer et sur dimensionner des vestiaires avec douches pour le confort des modes actifs,

Etablir un plan de communication, une charte graphique de communication PDIE commune à toutes les entreprises impliquées.

A l’attention des entreprises /

Entreprises, vous pouvez d’ores et déjà commencer à réfléchir, à agir pour réaliser certaines actions

Vos actions internes qui correspondent aux attentes exprimées par les salariés

Pour conforter et développer l’usage du vélo (abri, douches, vestiaires, aides financières, …),

Pour assouplir vos horaires de travail, développer le télétravail, …),

Les actions à mutualiser avec vos voisins Pour inciter au covoiturage (la solution adaptée à mettre en

œuvre), Pour mettre en place des flottes de véhicules (voitures, vélos)

partagées, …

Que devient le plan d’orientations d’actions ?

DES ACTIONS DE LA COMPETENCE …

Acteurs impliqués … Des collectivités … Des entreprises … Du STIF, de la Région et/ou de l’Etat

Thématiques d’actions à

mettre en œuvre

Modes actifs

COVP

TC

Voirie, aménagement, 2RM et sécurité routière

Moyens pour aider à la mise en œuvre des actions

Leur mettre à disposition les infos

du plan d’orientations d’actions du PDIE afin de les intégrer à leurs

documents de programmation

Mettre en place leurs actions & assurer le

suivi lors des réunions internes (CHSCT,

personnel) et externes (associations

d’entreprises, avec les collectivités, …)

sur l’organisation et la planification des actions à réaliser

Leur mettre à disposition les infos

du plan d’orientations d’actions du PDIE afin de les intégrer à leurs

documents de programmation

Niveau de difficultés pour la mise en œuvre des actions :

Peu coûteux, facile et rapide à mettre en œuvreFinancièrement acceptable et techniquement sans contrainte majeureCher, long et/ou techniquement complexe

A quoi vont servir les suivis et les évaluations annuelles ?

Le suivi et l’évaluation pour :

Assurer la pérennité de la démarche PDIE en : Accompagnant les entreprises et les salariés actuels dans leurs quotidiens, Accompagnant et informant les salariés futurs,

Assurer l’adéquation entre les actions mises en place et les besoins des usagers en : Mettant en place les outils de suivi et d’évaluation avec :

Des enquêtes déplacements, des temps d’échanges et de travail, des temps de sensibilisation et d’information.

Assurer une veille sur les projets urbains et de transport …

Rester en veille et faire le point régulièrement sur les projets transports :

Petit rappel pour le TCSP A10 : - Attente de validation des financements- Pas de travaux avant 2015- Actuellement étude de la liaison piétonne entre le TCSP et le parc

… rester en veille

Les principales actions en cours et à venir

18

Le réseau Mobicaps en chiffre:

23 lignes de bus

25 000 voyageurs par jour

220 kilomètres de lignes (plus de 4 Millions de Km par an) et 500 points d’arrêts;

Coût de fonctionnement : 20 millions d’euros par an dont 2 millions de participation au déficit pour la CAPS.

L’OFFRE DE TRANSPORT EXISTANTE

1919

LA DESSERTE ACTUELLE DE COURTABOEUF

20

LA DESSERTE DE COURTABOEUF :BILAN DU RENFORCEMENT D’OFFRE DU

SEPTEMBRE 2013

21

Les lignes 2 et 3 ont été renforcées le 2 septembre à hauteur de 1,7 millions d’euros par an. Cette nouvelle est financée à 100% par le STIF.

Concernant Courtabœuf, la ligne 2 a bénéficié d’un renforcement conséquent de l’offre et a gagné en lisibilité grâce à la création des lignes 22 et 23 (ex ligne 2 Nord et Ligne 2 Sud).

En détail:

Augmentation de l’offre en HP (5’ contre 6’ à 10’) et HC (10’ contre 15’)

Augmentation des amplitudes horaires (+40’ la matin et +70’ le soir)

Augmentation de l’offre et de l’amplitude le samedi (+ 35 courses et + 2h le soir)

Création d’une offre le dimanche

Déploiement de nouveaux véhicules

LA DESSERTE DE COURTABOEUF :BILAN DU RENFORCEMENT D’OFFRE DU

SEPTEMBRE 2013

22

Ligne 2/22/23 : CC Ulis – Massy-Palaiseau RER par le P.A. de Courtabœuf

Ligne 22 = branche desservant la partie nord de la ZA / Ligne 23 = branche sud

Fonctionne du lundi au vendredi pour les lignes 22/23 et 7/7 pour la ligne 2

Amplitude horaire : de 4h30 à 22h21 en semaine Fréquence en HP: 5 min / Fréquence en HC : 10 min Offre du samedi : 5h30 à 22h21 - fréquence de 15 min toute

la journée (ligne 2) Offre du dimanche 8h à 20h - fréquence de 30 min toute la

journée (ligne 2)

LA DESSERTE DE COURTABOEUF DE DEMAIN

23

• RESTRUCTURATION ET OPTIMISATION DE L’OFFRE DES LIGNES DESSERVANT COURTABOEUF: dans le cadre du plan de développement des transports 2

• EXPÉRIMENTATION D’UNE VOIE DÉDIÉE BUS SUR L’A10, sens province Paris

• PROJET de TCSP Massy – Les Ulis

• PROJET DE TC Les Ulis – Saclay – Vélizy – Pont de Sèvres (BHNS Nord-Sud)

24

Requalification du Parc d’Activités de Courtabœuf

ZOOM sur la liaison structurante Les Ulis – Plateau de Saclay – Vélizy – Pont de Sèvres

25

Etude d’axe pour l’insertion d’une offre TC structurante sur l’axe Les Ulis-Vélizy-Pont de Sèvres.

Calendrier : Etude de faisabilité en cours, en lien avec le STIF et la DIRIF Diagnostic : fin mars Proposition de scénarios : fin mai Etude des scénarios : en cours

Diagnostic : des besoins de liaisons importants qui

devraient continuer à s’intensifier avec le développement du territoire.

le seul lien structurant à l’échelle du territoire est la RN118, axe routier qui présente un niveau de saturation de plus en plus important.

Un travail fin à entreprendre sur la faisabilité de l’insertion

EPPS – 2013 - Etude sur la liaisons Les Ulis – Vélizy – Pont de Sèvres

TCSP : prolongement du site propre depuis l’école polytechnique jusqu’au Christ de Saclay

26

• Calendrier : début des travaux fin 2013 / Livraison complète fin 2015

• Fréquence : un bus toutes les 4 minutes en heure de pointe

• Temps de parcours : 15 minutes depuis le Christ de Saclay jusqu’à l’école polytechnique et 25 minutes jusqu’à Massy-Palaiseau

• Service : des bus bi-articulés ( 100 personnes) et une augmentation de l’offre et de l’amplitude horaire

• Réalisation simultanée d’une piste cyclable en site propre le long du TCSP

Source: STIF, lettre d’information d’octobre 2012

METRO : projet de la ligne 18 du Grand Paris Express entre Orly et Versailles

27

Échéances de mise en service :

2023 pour le tronçon Massy – Christ de Saclay

2027 pour le tronçon Orly – Massy

2030 pour le tronçon Christ de Saclay - Versailles

Trois gares sur le plateau : Palaiseau – Polytechnique / Orsay – Gif / CEA – Saclay + une gare supplémentaire demandée à Camille Claudel

11 gares à terme au total entre Orly et Versailles

Objectifs de Temps de parcours une fois le réseau complet mis en service :

Orly – Versailles : 30 minutes

Gif/Orsay – Paris : 30 minutes

Fréquence de 2’30 minutes en heure de pointe

Le Nouveau Grand Paris – Mars 2013

• Plan de mobilisation RER B Sud approuvé par le Conseil du STIF le 10 juillet 2013

• Enjeux : Amélioration de la situation existante (régularité, information) Consolider l’exploitation et la qualité de service de façon

pérennePrévoir le développement de l’offre en fonction des évolutions

du territoire• Moyens: Doublement du quai à Denfert-Rochereau; Poste de

contrôle unique; Rénovation du matériel roulant… Coûts actions court terme (2013-2016): 62,7 millions d’euros

(financement validé par le CA du STIF du 13 février 2013) Coûts actions moyen terme (2017-2020): 445, 2 millions d’euros Coûts actions moyen terme + (2019-2022): 300 à 350 millions

d’euros

• Pilotage : STIF / Partenaires : Région, RATP, CAPS, EPPS, CG 91• Livraison : les actions entreprises s’étalent entre 2013 et 2016

pour le court terme et 2017 et 2022 pour le long terme

Schéma directeur RER B Sud – Rénovation du RER B

2828

Les perspectives de la CAPS en matière de mobilité

2929

Développement d’une offre de transport multimodale:

• Objectif d’augmentation significative de la part modale des transports en commun et des modes alternatifs à la voiture particulière d’ici à 2025

• Projet de BHNS sur la RN 118 pour une connexion au T 6 à Vélizy

• Poursuite du développement de la plateforme de Covoiturage de la CAPS

• Suivi et mise en œuvre de la démarche PDE/PDIE sur le secteur QEP et Courtabœuf

Mise en œuvre du plan de développement des transports 2

• Restructuration, optimisation et amélioration du réseau Mobicaps ;

• Développement des modes alternatifs à la voiture individuelle ;

• Renforcement des liaisons vallée-plateau ;

• Organisation de pôles d’échanges ;

• Evolution des lignes Mobicaps 9 et Albatrans 91-06 et 91-08 en BHNS.

Pour plus d’information:

www.caps.fr (plan réseau, fiches horaires, actualités, réclamations…)

Pour joindre le service Déplacements:

Directeur de service: M. Emmanuel PRIVAT01.69.35.60.60.

3030

MERCI DE VOTRE ATTENTION

31

Un point sur les subventions

La Région Île de France

Les actions de la Région pour une mobilité durable

La politique régionale

d’écomobilité

35

Un nouveau cadre d’intervention pour la

Région depuis 2012 : le PRMD

Plan Régional Pour une Mobilité Durable

Pour répondre aux objectifs du nouveau PDUIF

Le PRMD : un plan d’action articulé autour de 12 politiques-cadre

Une évolution majeure de l’intervention régionale pour

• Faciliter la mise en œuvre à court terme des nouvelles priorités du PDU• Renforcer la coordination et la mise en cohérence des politiques de déplacements et de mobilité durable• Rechercher une meilleure équité territoriale

37

Les 12 politiques cadre du PRMD

Politique régionale d’écomobilité

La politique régionale d’écomobilité

1. Soutien aux études et à la mise en œuvre des plans de déplacements scolaires et inter-entreprise

2. Soutien au développement du conseil en mobilité en Ile-de-France

3. Soutien aux expérimentations pour le développement de nouveaux services à la mobilité

1. Le soutien aux plans de déplacements PDIE et PDES

• Objectifs

favoriser la mise en œuvre de projets concrets

Inciter à la mutualisation des démarches

• Règles d’intervention

Démarches groupées

Plan d‘action global, pluriannuel, multimodal, incluant animation et évaluation

• Bénéficiaires

Les collectivités locales et EPCI

Les établissements publics (lycées, campus…)

Les gestionnaires de zone d’activité, associations d’entreprises

Les associations, fondations, syndicat mixte, hôpitaux, coopérative, GIP, GIE

Taux subv

Plafond H.T. Précision

Plan d’action

Sauf pour lycées

40 %

75%

300 000 € sur 3 ans

30 000 € sur 3 ans

Hors aménagements de voirie

Aménagements voirie

taux et plafonds des dispositifs concernés

Vélos, sécurité routière …Sauf aménagements piétons

Aménagements piétons

50 % 600 €/ml

Soutien aux PDIE et PDES

2. Le soutien au développement du conseil en mobilité

• Objectifs

Couvrir tout le territoire régional

Structurer et pérenniser les services de CeM

• Règles d’intervention

Appui ciblé à la création de postes / agences

Engagement de pérennisation des postes/ agences

Intégration des enjeux du MM en amont des projets urbains

• Bénéficiaires

Les collectivités locales, établissements publics, GIP, GIE

Les associations, maison de l’environnement, plateformes mobilité

Les syndicats mixtes, offices de tourisme

Taux subv Plafond H.T.

Remarque

Aide au montage de projet ALM

- étude préalable- investissement initial- budget de fonctionnement sur 3 ans

40% 40%

30% - 25% - 20%

50 000€150 000 €150 000€ par an

Aide à la création de postes de chargés de mission mobilité

30% pendant 3 ans

230 000€ sur 3 ans

Au sein des agences, sur pôles touristiques, sur ZAC ou ZAE, sur grands projets d’aménagements, grandes plateformes logistiques, campus, EPCICofinancement possible avec l’ADEME

Soutien aux postes de chargés de mission mobilité et aux agences locales de mobilité

3. Le soutien aux nouveaux services à la mobilité

• Objectifs

Mettre en évidence le potentiel de développement des NSM et favoriser leur intégration dans les systèmes locaux de mobilité.

Développer des offres de mobilités sur les territoires mal desservis

Comprendre et construire un processus d’accompagnement au changement

• Règles d’intervention

Etudes amont et phase opérationnelle

Approche globale : technique, sociale, économique, gouvernance

• Bénéficiaires Les collectivités locales et EPCI Les opérateurs de transport Les associations, syndicats mixtes, établissements publics, SEM,

coopérative, …

Quelques critères de sélection

• Organiser sur un territoire les conditions économiques, technologiques et de gouvernance pour développer et diffuser auprès de tous les acteurs les nouvelles formes de mobilités.

• Soutenir la montée en compétence des acteurs pour construire et diffuser des modèles durables de mobilité sur un territoire, et valoriser des nouvelles filières de développement

• Monter des projets collectifs permettant d’intégrer dans un système d’acteurs l’ensemble des offres de mobilités alternatives sur un territoire

45

Quelques exemples de projets soutenus

Plan d’actions du PDIE de NOVEOS et KLEBER

PDES collèges dans le Val de Marne

Création de postes de chargés de mission PDE

Mise en place d’un réseau francilien de PF de mobilité

Aires de covoiturages sur des parkings de centres commerciaux dans l’Essonne

Centrale de mobilité dans le cadre de l’Urban Living Lab sur Saint Quentin en Yvelines

Expérimentation d’une PF de mobilité dédiée mobilité électrique dans les Yvelines

Taux subv Plafond H.T. Remarque

Expérimentations NSM, télétravail,

- en investissement 

- en fonctionnement

50% du budget global du projet

50% du budget global pendant la durée de l’expérimentation

500 000 € HT

100 000 € HT

Incluant études de faisabilité

Covoiturage 50% 3 000 €/place création d’aires de covoiturage dans le cadre d‘une stratégie territoriale

Les projets doivent prévoir obligatoirement une phase opérationnelle

Plan d'action courtaboeuf RIDF.xls

Soutien aux nouveaux services à la mobilité

Merci de votre attention

Virginie DAVOUST GOSSELINvirginie.davoust-gosselin@iledefrance.fr

L’échéancier

Le PDIE demain ; les suivis et les évaluations

2012 2015 2016DEC JANV FEV MARS AVRIL MAI JUIN JUIL AOUT SEPT OCT NOV AVRIL DEC DEC* DEC*

Réunion de lancementFormation référents PDIECollecte des donnéesRéalisation des cartesEnquêtes mobilitésComité techiqueInfo ; les 1er résultatsRédaction du diagnosticComité de pilotage/Rendu final

Groupes de travail thématiquesElaboration du plan d'actionsComité techiqueComité de pilotage

Comité techiqueEnquête mobilitéGroupe de travailAnimation/sensibilisationComité de pilotage

RéunionFormation référents PDIEPhase de travailAnimation/sensibilisation/concertationPériodes d'enquête

* 2000 € H.T./ent./anPré diagnostic personnalisé (1000 € H.T./entreprise)

ECHEANCIER DU PDIE DU PARC D'ACTIVITES DE COURTABOEUF & ALCATEL-LUCENT/3S PHOTONICS

Pré diagnostic

Plan d'orientation d'actions

Suivis et évaluations (à 6 mois puis annuellement)

SUIV

I ET

EVA

LUA

TIO

N A

NN

UEL

S

2013 2014

SUIV

I ET

EVA

LUA

TIO

N A

NN

UEL

S*

COPIL après les municipales de mars 2014 pour valider politiquement les actions !

CCI Essonne2 cours Monseigneur RoméroCS 50 13591004 Evry cedex

www.essonne.cci.fr

Merci de votre participation !