1

LA DIRECTION GENERALE OPERATIONNELLE

MOBILITE & VOIES HYDRAULIQUES

DGO 2

Yvon Loyaerts

Directeur général

2

LA DG MOBILITÉ & VOIES HYDRAULIQUES

= L’ACTEUR D’UNE AUTRE MOBILITÉ PLUS

DURABLE ET PORTEUSE DE DÉVELOPPEMENT SOCIO-ÉCONOMIQUE POUR LA WALLONIE.

3

MISSIONS PRINCIPALES

Ses champs d’actions couvrent notamment le transport de personnes et

de marchandises au niveau :

• de la politique de mobilité et de transport ;

• des voies navigables ;

• du transport scolaire ;

• de la politique du transport en commun ;

• de la politique aérienne.

4

ACTEURS ET PUBLIC CIBLE

• Acteurs

Le Gouvernement wallon

Les pouvoirs locaux

Les Tecs / la SRWT

La SNCB

…

• Public cible

Les entreprises

Les utilisateurs des aéroports (grand public, entreprises, sociétés spécialisées, …)

Les utilisateurs de la voie d’eau (entreprises, bateliers, affréteurs, plaisanciers,,…)

Les bénéficiaires du transport de personnes (transport scolaire, taxis, cars, autobus,…)

Les écoles

Les villes et communes

Le citoyen

…

5

6

LA DGO2 EN QUELQUES CHIFFRES

Politique de la Mobilité : Transport de personnes : Aéroports : Voies hydrauliques :

13.036 M€

494.184 M€

81.283 M€

83.362 M€

7

ORGANISATION

• 6 Départements

• 22 Directions dont la Direction

fonctionnelle et d’appui (DFA)

• 2149 Agents dont 184 niveau A

8

2013 A 178 B 64 C 302

D 1202.5 dont 432.5 convoyeuses scolaires

Total 1746.5

0

50

100

150

200

250

300

350

2013

A B C D

18-24 ans 2 0 3 23.2

25-29 ans 11 8 4 36.3

30-34 ans 18 6 12 68.5

35-39 ans 19 6 23.5 103.2

40-44 ans 35 18 44.5 198.3

45-49 ans 31 13 66 221.3

50-54 ans 20 4 66 250.1

55-59 ans 25 6 56 207.6

60-64 ans 15 3 26 92.0

+65 ans 2 0 1 2

Effectif (équivalent temps plein)

Pyramide des âges

9

ORGANIGRAMME

Cellule ferroviaire

Département de la

Stratégie de la Mobilité

DpO21

Département des Études

et de l’Appui à la Gestion

ADpO22

Département des Voies

hydrauliques

de l’Escaut

DpO24

Département des

Voies hydrauliques

DpO25

Département des

Voies hydrauliques

de Liège

DpO26

Direction générale

Y. LOYAERTS

directeur général

DGO2

Direction fonctionnelle

et d’Appui

DO201

Direction de la

Planification de la

Mobilité

DO211

Direction de la

Réglementation et

des Droits des Usagers

DO212

Direction des Impacts

Économiques et

Environnementaux

DO213

Direction de la

Promotion

des Voies navigables et

de l’Intermodalité

DO214

Direction des Études

Techniques

DO221

Direction des Recherches

Hydrauliques

DO222

Direction de la Gestion

Hydrologique Intégrée

DO223

Direction du Transport

de Personnes

DO231

Direction de l’Exploitation

Aéroportuaire

DO232

Direction de l’Aéroport

de Charleroi

DO233

Direction des Voies

hydrauliques de Tournai

DO241

Direction des

Voies hydrauliques

de Mons

DO242

Direction de la Gestion

des Équipements des

Voies hydrauliques

de l’Escaut

DO243

Direction de l’Aéroport

de Liège

DO234

Direction des Voies

hydrauliques de

Charleroi

DO251

Direction des Voies

hydrauliques de Namur

DO252

Direction de la Gestion

des Équipements des

Voies hydrauliques de

Namur

DO253

Direction des

Voies hydrauliques

de Liège

DO261

Direction de

l’Exploitation

des Barrages

DO262

Direction de la Gestion

des Équipements des

Voies hydrauliques de

Liège et des Barrages

DO263

Département de

l’Exploitation du Transport

DpO23

Direction de la Gestion des Voies navigables

DO202

10

LES DIRECTIONS SUPPORT

Direction fonctionnelle et d’appui (DO 201)

– Gestion des ressources humaines

– Information – Communication

– Formation

– Maintenance du parc informatique

– Exécution et suivi du budget

– Suivi du plan opérationnel

– …

Direction de la gestion des voies navigables (DO 202)

– Elaboration des règlements particuliers des voies navigables et des grands ouvrages

– Coordination des directions territoriales et des districts des voies navigables

– Service à la batellerie

– Mise en œuvre des directives européennes en matière de navigation

– Mise en œuvre d’une centre intégré permanent de gestion des voies

– Exploitation de la carrière de Gore

– Gestion des activités de plongeurs

– Gestion des équipements

– …

11

LA STRATEGIE DE LA MOBILITE (DPO 21)

Planification de la mobilité (DO 211)

– Plans et enquêtes de mobilité

– Conseillers en mobilité (CeM)

– Modes de déplacements alternatifs

– Semaine de la mobilité

Réglementation et Droits des usagers (DO 212)

– Réglementation des transports

– Cofinancements européen

Impacts socio-économiques et environnementaux (DO 213)

– Analyses spécifiques et stratégiques

Promotion des V N & de l’Intermodalité (DO 214)

Cellule ferroviaire

12

LES ETUDES ET L’APPUI A LA GESTION (DPO 22)

Etudes techniques (DO 221)

– Etudes techniques (G.C. & E.M.)

– Contrats d’électricité

Recherches hydrauliques (DO 222) – Labo de Châtelet

– Etudes et expertise hydrauliques

– Missions pour compte de tiers

Gestion hydrologique intégrée (DO 223)

– Gestion hydrologique intégrée

– Surveillance et alerte

– Maîtrise des risques hydrologiques

13

EXPLOITATION DES TRANSPORTS (DPO 23)

Transport de personnes (DO 231)

– Tutelle sur SRWT & TEC

– Cadre légal pour le transport de personnes

– Fonction d’autorité pour le transport scolaire

Exploitation aéroportuaire (DO 232)

– Politique générale aéroportuaire

– Gestion et suivi des nuisances sonores

Aéroports de Charleroi (DO 233) et de Liège (DO 234)

– Fonction d’autorité

14

LA GESTION DES VOIES HYDRAULIQUES

Les Directions des Voies hydrauliques (DO 241, 242, 243, 251, 252, 261)

– Gestion et exploitation de la navigation

– Gestion, investissements et entretien des infrastructures

Les Directions de la Gestion des Equipements (DO 243, 253, 263)

– Gestion et entretien des équipements E.M.

Exploitation des barrages (DO 262)

15

16

17

18

19

20

21

22

TRANSFERT DE COMPÉTENCES SPW – MOBILITÉ & VOIES HYDRAULIQUES

• Compétences transférées :

1. Réglementation sûreté de chargement et de masse maximale autorisée.

2. Contrôle ADN.

3. Sensibilisation à la sécurité routière dans les écoles.

4. Homologation des véhicules et contrôle des normes techniques des véhicules.

5. Organisation du contrôle technique des véhicules.

6. Organisation de la formation à la conduite, des auto-écoles et des centres

d'examen.

7. Règlementation de la navigation.

23

COMPÉTENCES ET PROFILS ATTENDUS

• Experts techniques (ingénieurs,

experts, gradués, inspecteurs, …)

• Juristes

• Administratifs

• Informaticiens

• Comptables

• …

24

• Seine – Escaut – Est

• Dorsale wallonne (extension de S.E.E.)

• Les écluses sur la Meuse liégeoise (Lanaye, Ampsin, Ivoz-Ramet)

• Plates-formes portuaires (Trilogiport, Garocentre,…)

• Plan de dragage

• La réhabilitation des ouvrages

Les grands projets wallons

25

Le réseau wallon en 2014

9000T

18.7km4500T

17.6km

2000T

149.3km

1350T

179.5km

300T

85km 600T

1.2km

450km of waterways - 365 km of european

gauges (Class IV and more)

26

Objectif pour le réseau en 2025

9000T

89.5km

4500T

7.7km

2000T

234.6km

1350T

33.3km

300T

85km 600T

1.2km

332 km en Classe Va et +

Actions prioritaires

27

SEINE – ESCAUT – EST

28

SEINE - ESCAUT

Différents projets

Le projet RTE déposé en 2007 1 : Lys mitoyenne (classe Vb)

2 : Pont - des - Trous (classe Va)

3 : Barrages de l’Escaut

4 : Amélioration des écluses de Pommerœul

et d’Hensies

5 : Études de la dorsale wallonne(classe Va)

Le projet à déposer (classe Va) 6 : Canal Nimy-Blaton

7 : Écluse d’Obourg

8 : Écluses de Viesville, de Gosselies,

de Marchienne

9 : Amélioration de l’écluse d’Auvelais

10: Plan incliné de Ronquières (Réhabilitation)

30

Travaux d’aménagement de la Lys mitoyenne

31

Tronçon de la Lys qui doit être adapté à Comines

• Classe Vb (4500t) en 2020

Lys : mise en classe Vb

Rehaussement du

pont de Comines de

62 cm

Rehaussement du pont de Comines

34

TRAVERSÉE DE TOURNAI – CONTEXTE URBAIN

35

36

Le Pont des Trous à Tournai

37

38

39

Nouvelles écluse de Kain

et Hérinnes

40

Le canal Pommerœul - Condé

41

Le canal

Écluse d’Hensies

La Haine

Canal Pommerœul – Condé : le débouché de La Haine à l’aval de l’écluse d’Hensies et l’envasement du canal

Envasement du canal

42 SEE- réunion plénière du 16/11/2009

43

44

45

Canal Nimy – Blaton – Péronnes : tronçon à adapter

46

Canal Nimy – Blaton - Péronnes : les courbes de Baudour

47

LA DORSALE WALLONNE

48

Canal du Centre : zone concernée par les travaux (écluse d’Obourg – Wartons)

49

De Pommeroeul à la Sambre Nouvelle écluse : 149mx12m

50

Canal Charleroi – Bruxelles : zones concernées par les travaux (écluses de Marchienne-au-Pont, Gosselies et Viesville)

51

Écluse de Viesville

52

Dédoublement écluse de Viesville (2ème sas de 112.5 m x 12.5 m)

53

LES ECLUSES LIEGEOISES

54

• Lanaye

• Ivoz - Ramet

• Ampsin - Neuville

3 nouvelles écluses à

9000 t (225 m x 25 m)

Les écluses liégeoises

LE BARRAGE

ECLUSE

D’AMPSIN

BARRAGE-ECLUSES

D’AMPSIN

Écluse de 225 X25

PERMIS ET ADJUDICATION :fin 2016

TRAVAUX :deb 2017—Fin 2020

Ecluses-barrage d’Ivoz-Ramet

58

Ivoz-Ramet

Valeur des travaux: 62,8 millions € TVAc

PERMIS BATIR ET ADJUDICATION :mi 2010

TRAVAUX :mi 2010- mi 2015

Site actuel

55 x 7,5 m 55 x 7,5 m

136 x 16 m

QUATRIEME ECLUSE DE LANAYE

62

4ième écluse de Lanaye

63

Mise en service : mi 2015

QUATRIEME ECLUSE DE LANAYE

PLATES-FORMES PORTUAIRES

PLATEFORMES PORTUAIRES DES STRATÉGIES CONVERGENTES

Plan Marshall et fonds Feder : des réalisations complémentaires

Tournai

Mons

Charleroi

Namur

Liège

Bruxelles

Lille PAN :

Sambreville/Auvelais

PAL

Trilogiport

PAC

Farcienne

PACO

Vaulx/Garocentre/

Strépy

Garocentre

LE PLAN DE DRAGAGE

• Etude économique réalisée

• Plusieurs scénarios envisagés (de 224 M€ à 310 M€)

• Montage financier approuvé par le GW du 5.07.2012

• Limité à 2012-2015 (1ière phase)

• Dragage d’entretien inclus dans le montage initial

• Dragage d’approfondissement de la Meuse

LA REHABILITATION DES OUVRAGES

• Plan incliné de Ronquières: 55 M€

• Ecluses Bruxelles – Charleroi: 30 M€

• Barrage de Monsin: 25 M€

• …