Même si son entrée en vigueur a été repoussée au 1er janvier pour impréparation, l’Écotaxe est jugée “inacceptable” par les secteurs agricoles qui montent au front en rangs serrés pour fustiger une “usine à gaz” incompréhensible, génératrice à leurs yeux de dis-torsions marquées d’une région à l’autre et entre productions fran-çaises et importées. “On accumule les réglementations absurdes et pa-ralysantes”, s’est insurgé jeudi 19 septembre le président de Coop de France (près de 3.000 entreprises coopératives), Philippe Mangin, en dénonçant une Écotaxe “ima-ginée pour fa-voriser les cir-cuits courts” et réduire l ’ e m p r e i n t e carbone, qui va en réa-lité “handi-caper l’éco-nomie régionale” assène-t-il. Démonstation : l’arrêté du 25 juillet 2013 fixant “les taux de majoration de plein droit de la prestation de transport”, fac-turé par le transporteur au client (agriculteur, coopérative, abattoir, industrie) est accompagné d’une annexe par région : de 2 % pour le Languedoc-Roussilllon ou l’Aqui-taine, la taxe atteint 6,2 % et plus dans le Nord-Pas-de-Calais ou l’Alsace. Mais surtout, en circu-lant d’une région à l’autre, même limitrophes, le camion repasse au taux national à 4,8 %. Soit, entre

Lorient en Bretagne (3,4 %) et Nantes en Pays de Loire (3,6 %) une Écotaxe à 4,8 %.

Des arrêtés pour interDire les poiDs

lourDs

Début septembre, le Syndicat des industriels de la nutrition ani-male (Snia) avait le premier fait ses comptes et annoncé “une ponction de 15 millions d’euros par an pour des filières en difficulté”, confron-tées à la concurrence immédiate de l’Allemagne et des Pays-Bas. Pour Alain Guillaume, prési-

dent du Snia, “l’Écotaxe se traduira par un surcoût moyen de 50 centimes la tonne par éleveur”, ap-pliqué entre le champ et

le silo, vers l’usine de transfor-mation, puis le distributeur, la coopérative et enfin l’élevage destinataire. “La taxe peut être payée jusqu’à six fois le long de la chaîne d’approvisionnement, contre une fois seulement à l’arri-vée du navire” pour des tourteaux de soja importés d’Amérique du Sud, relève Philippe Mangin. De plus, complète Rachel Blumel, directrice du département Chaîne alimentaire de Coop de France, le calcul de l’Écotaxe, qui aurait dû entrer en vigueur au 1er octobre, fait toujours l’objet de spéculations,

l’instruction de Bercy datée du 2 août étant truffée d’incertitudes : le prix du diesel est-il intégré ou non ? La citerne d’un camion de lait, exemptée lorsqu’elle livre, l’est-elle aussi à vide ? “On a aussi noté les premiers effets pervers”, continue l’experte : des communes craignant de voir se reporter sur leurs petites routes gratuites le trafic des nationales payantes s’empres-sent de prendre des arrêtés interdi-sant la circulation des poids lourds ce qui oblige à de longs détours.

Issue du Grenelle de l’environ-nement, l’Écotaxe doit s’appliquer aux camions de 3,5 tonnes et plus circulant sur le réseau national non payant. Qui va payer ? À ce stade, Coop de France assure qu’il ne répercutera pas la taxe sur le prix au consommateur : la grande distribution l’exclut catégorique-ment. Même si les grandes en-seignes, pour réduire un stockage coûteux en trésorerie, exigent des livraisons de taille plus réduites mais plus fréquentes notamment en produits frais. Coop de France a demandé à ses adhérents de faire le calcul le plus complet possible des effets de l’Écotaxe sur leur activité par région et type de pro-duits. L’objectif est qu’elle ne soit pas appliquée aux trajets inférieurs à 150 km, selon Philippe Mangin. Celui-ci fait remarquer que la plu-part des grands projets d’insfra- structures alternatives à la route, rail et voies navigables ont été sus-pendus depuis le vote de la loi sur l’Écotaxe. Dans l’attente, quelque 35.000 emplois (contrats jeunes et seniors) que le secteur aurait à offrir sont gelés, suspendus à l’avenir de la fiscalité verte et des réglementations, affirme-t-il.

Anne ChAon

Écotaxe

Les coopératives agricoles dénoncent des incohérences

L’Écotaxe passe décidément mal dans le monde agricole : en l’état, affirment les coopératives qui affinent leurs calculs, un cochon transporté d’un département à l’autre de l’Ouest français serait davantage taxé qu’un autre roulant de Rotterdam à Barcelone.

Lufthansa :Commande record delong-courriersLe premier groupe aérien euro-péen, l’allemand Lufthansa, a annoncé jeudi 19 septembre la commande d’avions la plus importante de son histoire à Boeing et Airbus, un renou-vellement de flotte qui devrait contribuer à contenir ses coûts et améliorer son offre passagers

“Coop de France suspend 35.000 créations d’emplois à l’Écotaxe”

68e année - n°19.039 www.lantenne.com lundi 23 septembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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Les tests pour le convoi d’Iter sont concluants

Les tests de l’itinéraire routier entre Berre-l’Étang et Cadarache, dans les Bouches-du-Rhône, qu’em-prunteront en 2014 les pre-miers composants d’Iter, le futur réacteur expérimental, sont concluants, a indiqué vendredi 20 septembre la pré-fecture, à l’issue de la cam-pagne. Pendant quatre nuits, du 16 au 20 septembre, un convoi spécial a éprouvé les ouvrages d’art d’un itiné-raire de 104 km destiné au transports des composants de haute technologie nécessaire à la construction du réacteur Iter. Un véhicule supportant le poids de 360 blocs de béton pour un total de 800 tonnes a sillonné, à une vitesse de 5 km/h, l’intégralité du trajet, sur lequel des ponts ont été construits, des routes élargies et des ronds-points aménagés pour accueillir le convoi aux mensurations ex-ceptionnelles, une dizaines de mètres de hauteur et de largeur pour 33 mètres de long. “Avant la fin de l’an-née, un autre test se dérou-lera, pour simplement calcu-ler le “timing” du convoi”, a indiqué Benoît Gounine, of-ficier de communication de la zone de défense Sud-Est, avant les premiers convois réels en juin.

Entreprises

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VLI :Vale vend 35,9 % de sa filiale logistiqueVale a annoncé un accord pour la vente de 35,9 % de ses parts dans l’entreprise de transport logistique VLI au japonais Mitsui et à un fond local, la Caixa Economica Federal.

Kem One :3 offres de reprise ont été déposéesTrois offres de reprise ont finalement été déposées pour le groupe Kem One, l’ex-pôle vinylique d’Arkema dont une partie est en redressement judiciaire, avec 1.300 emplois concernés en France, a-t-on appris vendredi 20 septembre.

Entreprises

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Maroc :Un hub économique entre Europe et AfriqueDésireux de jouer un rôle de hub régional entre l’Europe et l’Afrique, le Maroc prend diverses mesures pour moder-niser son économie, attirer les capitaux et les savoirs, multiplier les occasions de partenariats. Le prochain salon industriel Midest qui se dé-roulera du 11 au 14 décembre, à Casablanca, est un moyen pour les entreprises françaises de rencontrer près de 200 ex-posants dont 60 % issus de quinze pays et des acteurs de référence du monde industriel et de la sous-traitance.

Saint-Brieuc :Consensus autour du parc éolienLes avis exprimés lors du débat public sur le projet d’un parc éolien en mer au large de la baie de Saint-Brieuc ont fait ressortir un consensus “sous certaines réserves”.

page 2

Infrastructures/Institutions

Le Maroc mise sur un dévelop-pement industriel notamment via son Pacte national d’émergence industrielle, la création d’infra- structures de transport, de parcs industriels et de zones logistiques, le tout soutenu par des aides à l’investissement ou des avantages fiscaux (Fonds Hassan II, Maroc Export…).

54 nouvelles-plates-formes D’ici 2015

Le réseau routier et autoroutier devrait atteindre 1.800 km d’ici 2015 et relier toutes les villes im-portantes du pays. De nouveaux terminaux aériens sont projetés dans six villes. Le mode ferro-viaire devrait compter 1.500 km de

lignes à grande vitesse d’ici 2030 avec la ligne “Atlantique” et la ligne “maghrébine”. À Casablanca et à Rabat, le tramway creuse son sillon. Le lyonnais Carl Software et Alstom InfrastructureTransport ont, par exemple, tissé des liens tout au long des projets menés dans plusieurs pays, dont un à Casablanca, portant sur le marché de la fourniture et de la maintenance du matériel roulant et des installa-tions fixes du tramway (parc de 37 rames sur 31 km). Treize villes nouvelles sont programmées ou en cours de construction. Côté logistique, 22 plates-formes industrielles intégrées propo-sant une offre globale devraient être opérationnelles en 2015 et 32 plates-formes logistiques

sont prévues à la même date. Le Maroc mise beaucoup sur Casanearshore à Casablanca (aéronautique), Technopolis à Rabat, la tech-nopole d’Oujda et Kenitra Automotive city, soit 345 hectares à 200 km du port de Tanger-Med, où s’activent Renault et Somaca entre autres, sur un site en plein essor, aux portes de l’Eu-rope. Les ports de plaisance ne sont pas oubliés et entrent dans le cadre du plan Tourisme et services.

Exhortant récemment, à la CCI de Lyon, les entrepreneurs

à exposer sur le Midest (Pavillon France d’UbiFrance) où 35 grands donneurs d’ordres afri-cains et européens sont conviés,

Mehdi Meradji, chargé de mis-sion à la Chambre française de com-merce et d’in-dustrie du Maroc (l’une des plus anciennes avec ses 100 ans), a passé en revue les

secteurs porteurs industriels et rappelé que l’Espagne est main-tenant le premier investisseur au Maroc…

Annick BéRoud

Le déficit commercial de l’Espagne a encore chuté de 53,5 % en juillet, à 786,7 millions d’euros, profitant du dynamisme des exportations, a annoncé vendredi 20 septembre le ministère de l’Économie. En juillet, la quatrième économie de la zone euro a exporté pour 19,86 milliards d’euros, soit 1,3 % de plus qu’il y a un an et un record historique pour ce mois, et importé pour 20,65 milliards, soit 3 % de moins, poursuivant la ten-dance enregistrée ces der-niers mois, après avoir affiché en mars son premier excédent commercial depuis 1971.

Déficit

L’Union européenne et Singapour ont annoncé vendredi 20 septembre

l’achèvement de la partie légale d’un accord de libre-échange, ouvrant la voie à une signature du traité au premier semestre de l’an

prochain. Les deux parties, dont les échanges commer-ciaux atteignent 62 milliards

d’euros, devraient pouvoir faire ratifier l’accord par leur parlement respectif fin 2014

ou en 2015. Singapour et l’UE avaient achevé en décembre

dernier les négociations en vue d’un accord de libre-échange.

L’Union est le deuxième parte-naire commercial de Singapour

et son premier investisseur.

Libre-échange

MarocMultimodal

un hub économique entre europe et afriqueDésireux de jouer un rôle de hub régional entre l’Europe et l’Afrique, le Maroc prend diverses mesures pour moderniser son économie, attirer les capitaux et les savoirs, multiplier les occasions de partenariats. Le prochain salon industriel Midest qui se déroulera du 11 au 14 décembre, à Casablanca, est un moyen pour les entreprises françaises de rencontrer près de 200 exposants dont 60 % issus de quinze pays et des acteurs de référence du monde industriel et de la sous-traitance.

“Un rendez-vous industriel :

le Midest du 11 au 14 décembre”

Concernant le parc éolien au large de Saint-Brieuc, “un consensus local semble ressor-tir du débat mais sous certaines réserves”, a indiqué jeudi 19 septembre le président de la com-mission chargée du débat public, Antoine dubout. “Il y a notam-ment des réserves sur l’emploi local, sur la possibilité d’accès à la sous-traitance des entreprises locales, des réserves aussi sur les conséquences sonores du chan-tier”, a-t-il détaillé. “La question de la visibilité des éoliennes a été largement discutée. Il semble que le maître d’ouvrage ait quelque peu sous-estimé l’importance de cette donnée pour les habitants de la baie, très attachés au paysage maritime”, note aussi la commis-sion. “La crainte d’une désertion des touristes attirés par la beauté d’un littoral préservé a motivé de nombreuses prises de positions, qu’elles proviennent des associa-tions de protection de l’environ-nement, de professionnels du tou-risme ou d’habitants de la baie”, poursuit la commission.

Le débat, organisé du 25 mars au 24 juillet, a attiré quelque 2.500 personnes lors de onze réu-nions publiques. Le site internet du débat a enregistré pour sa part près de 30.000 connexions.

Les usagers de la mer se sont également interrogés sur les

conditions de navigation dans le futur parc. “Les pêcheurs atten-dent impatiemment la décision que rendra prochainement la préfecture maritime quant aux contraintes et restrictions qui seraient imposées” dans le parc, note la commission.

exploitation Dès 2018

La Bretagne produisant peu d’électricité, la création d’un parc éolien en mer “est accueillie favorablement par une partie du public”, relève la commission. Néanmoins, “de nombreux ci-toyens posent la question du choix des investissements, du coût important du projet en ces temps de crise”, souligne-t-elle. Selon elle, l’investissement pour ce parc est évalué à 2 milliards d’euros, hors raccordement. Le futur parc éolien, qui comptera 100 éoliennes pour une puis-sance totale de 500 mégawatts, devrait permettre la création de 2.000 emplois au total en France, notamment au Havre et à Brest. Son exploitation devrait démarrer en 2018. Le consor-tium Ailes Marines, le maître d’ouvrage, dispose de trois mois pour faire connaître publique-ment les suites qu’il entend donner à ce projet.

Saint-BrieucÉnergie

consensus autour du parc éolien

Les avis exprimés lors du débat public sur le projet d’un parc éolien en mer au large de la baie de Saint-Brieuc ont fait ressortir un consensus “sous certaines réserves”.

Les régions ont annoncé jeudi 19 septembre à Nantes la création d’une structure commune pour l’acquisition du matériel ferroviaire roulant, affirmant que lorsqu’elles s’occupent du transport par rail “ça marche beaucoup mieux”. 5.700 Trains express régionaux (TER) et, en région parisienne, 6.200 Transiliens “transportent au quotidien 3,9 millions de voyageurs”, rappellent les régions. Mais c’est la SNCF qui est pro-priétaire des trains, ce qui complique les commandes, la gestion de l’après-vente et constitue une source de délais et retards, selon l’Association des régions de France (ARF).

Structure

ElecLink, le projet de nouvelle connexion des réseaux élec-

triques français et britannique via le tunnel sous la Manche, a franchi une nouvelle étape

en vue de sa mise en service fin 2016. Des accords ont été

signés d’une part avec RTE, le gestionnaire du réseau à haute

tension français, et d’autre part avec son homologue

britannique National Grid. Les deux opérateurs nationaux

se sont engagés à fournir des connexions suffisantes pour exporter et importer jusqu’à

1.000 mégawatts de puissance électrique entre le poste de

Sellinde, en Angleterre, et celui des Mandarins, dans le

Pas-de-Calais.

Connexion

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2 - Lundi 23 septembre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

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Singapore Airlines et le conglomérat industriel indien Tata vont créer une nouvelle compagnie aérienne en Inde, basée à New Delhi. SIA et Tata ont signé une lettre d’intention et déposé des demandes officielles pour créer cette compagnie. Elle sera contrôlée majoritaire-ment par Tata (51 %), SIA détenant les 49 % restants. Cette compagnie opérera de manière régulière et ne sera pas low-cost. Dans un premier temps, la nouvelle compagnie, dont le nom sera dévoilé ulté-rieurement, desservira l’Inde. Mais les deux co-actionnaires espèrent internationaliser ses vols.

Création

Rolls-Royce a annoncé la fin de sa collaboration avec

l’américain United Technologies (UTC) pour

développer la motorisation de la future génération d’avions

commerciaux de moyenne capacité. Cette coentreprise entre les deux groupes avait

été annoncée en octobre 2011, à l’occasion du rachat par UTC des parts de Rolls-Royce dans International Aero Engine, leur

filiale commune spécialisée dans les moteurs d’avions. Ils

voulaient développer ensemble la motorisation de la future gé-nération d’appareils commer-ciaux de moyenne capacité, capables de transporter de

120 à 230 passagers.

Lufthansa a annoncé le 19 sep-tembre une commande record de long-courriers. Cette commande d’un montant de 14 milliards d’euros comprend la livraison de 34 Boeing 777-9X et de 25 A350-900, qui seront livrés à partir de 2016, a détaillé Christophe Franz, le patron du groupe, à Francfort. En outre, le groupe a annoncé avoir posé une option d’achat pour 30 Boeing et 30 Airbus supplémentaires. “Nous voulons avoir de la flexibilité pour soutenir notre croissance ou bien pour ralentir”, a expliqué Christophe Franz.

Engagé dans une vaste re- structuration et une rénovation

de son offre, le groupe mise ces prochaines années sur une crois-sance de son trafic passager de 3 % par an en moyenne. Selon les

scénarios, cette croissance pour-rait varier entre 1 % et 5 %. Ces nouveaux appa-reils seront équi-pés de moteurs General Electric GE-9X pour les Boeing, et

de moteurs Rolls-Royce “Trent XWB 84” pour les Airbus. Quant aux anciens modèles B747-400 et A340-300 encore en activité, ils seront retirés du trafic d’ici 2025. “L’objectif est de réduire le nombre de modèles différents et la complexité de la flotte au sein de la division «Passager», ainsi que

de remplacer les appareils en acti-vité par des avions dernier cri”, a expliqué Lufthansa, qui s’attend à une baisse de 20 % du coût d’ex-ploitation unitaire de ces appareils par rapport aux précédents mo-dèles. Une opération qui devrait soutenir les efforts du groupe pour réduire ses coûts, notamment concernant ses frais de carburant et ses dépenses de personnels, a souligné Christophe Franz, qui s’exprimait pour la première fois depuis l’annonce en début de se-maine de son départ surprise l’an prochain pour le groupe suisse Roche.

295 appareils commanDés D’ici 2025

“Les besoins de notre flotte long-courriers sont couverts grâce à cette commande, je ne m’at-tends donc pas à une nouvelles commande dans les années à venir” sur ce segment, a-t-il sou-ligné, n’excluant toutefois pas des

commandes sur les segments court et moyen-courriers mais d’un montant “nettement moins élevé”.

En février, la compagnie avait annoncé une commande de 100 ap-pareils court et moyen-courriers auprès des constructeurs Airbus et Boeing pour un montant de 9 milliards d’euros. Cette nou-velle commande porte à 295 le nombre d’appareils comman-dés par le groupe d’ici 2025, pour un montant de 36 mil-liards d’euros. “Nous nous fé-licitons que Lufthansa perpé-tue notre long partenariat en adoptant le 777X pour équiper sa future flotte d’avions long- courriers”, a réagi l’américain Boeing, qui fête du même coup sa première commande pour son nouveau gros porteur, dont le prix catalogue n’a pas encore été dé-voilé. De son côté, son concur-rent européen Airbus s’est dit “honoré” de cette commande.

Benoît ToussAinT

LufthansaAérien

commande record de long-courriersLe premier groupe aérien européen, l’allemand Lufthansa, a annoncé jeudi 19 septembre la commande d’avions la plus importante de son histoire à Boeing et Airbus, un renouvellement de flotte qui devrait contribuer à contenir ses coûts et améliorer son offre passagers

“L’objectif est de réduire le

nombre de modèles différents”

Collaboration

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GDF Suez a pris 20 % dans un permis pétrolier et gazier au large de la Malaisie, son premier pas dans la prospec-tion dans ce pays d’Asie du Sud-Est. Le groupe énergé-tique français est désormais présent sur le bloc 2F, un permis d’exploration en mer, aux côtés de la JX Nippon Oil (40 % et opérateur) et de la compagnie nationale malaisienne, Petronas qui passe de 100 à 40 %. Le bloc 2F est situé au nord-ouest de l’île de Bornéo, entre 300 et 400 km au large des côtes malaisiennes. La zone marine couverte s’étend sur 5.500 km2, avec des profon-deurs comprises entre 100 et 1.200 mètres.

Prospection

Le géant suisse des matières premières Glencore Xstrata a

revu à la baisse ses ambitions sur un projet dans le minerai de fer au Congo mené avec la so-

ciété Zanaga Iron Ore Company (ZIOC). Le projet de Zanaga est situé en République du Congo, à proximité de la frontière avec le Gabon, à 300 kilomètres au

nord-est de la ville portuaire de Pointe Noire. Durant la première

phase du projet, 12 millions de tonnes de minerai de fer de-

vraient être acheminés annuel-lement par le biais d’un pipeline,

tandis que 1 à 2 millions de tonnes seront transportés par

la route.

Projet

Vale vend 35,9 % de sa fi-liale logistique VLI et prévoit d’investir 4 milliards de dollars. L’opération, d’un montant total de 2,7 milliards de reais (environ 897 millions d’euros), prévoit la vente de 20 % de VLI à Mitsui (1,5 milliard de reais) et de 15,9 % à un fonds contrôlé par la Caixa Economica Federal (1,2 milliard de reais). Vale, qui contrôle VLI, ajoute qu’il compte aussi vendre 26 % de ses parts dans l’entreprise de logistique à Brookfield Brasil, une entreprise canadienne.

moDernisation Des chemins De fer

Le président de Vale, Murilo Ferreira, a par ailleurs annoncé

que VLI réalisera 9 milliards de reais (environ 4,1 milliards de dol-lars) d’investissements dans les cinq prochaines années avec l’ob-jectif de moderniser ses chemins de fer. Le patron du leader mon-dial de la production de minerai de fer a fait cette annonce après une rencontre avec la présidente brési-lienne, dilma Rousseff, à Brasilia.

VLI opère dans le transport lo-gistique ferroviaire, principalement dans le secteur des céréales et des oléagineux. “Vale vend des actifs, suspend des projets et se focalise sur ses activités plus profitables du minerai de fer, tentant ainsi de ré-cupérer des marges pour faire face à une baisse des prix des matières premières”, explique le cabinet de conseil Seeking Alpha.

VLIFerroviaire

vale vend 35,9 % de sa filiale logistique

La compagnie minière brésilienne Vale a annoncé jeudi 19 septembre un accord pour la vente de 35,9 % de ses parts dans l’entreprise de transport logistique VLI au japonais Mitsui et à un fond local, la Caixa Economica Federal.

l’antenne - Lundi 23 septembre 2013 - 3 Entreprises

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Seules trois offres de reprise ont finalement été déposées pour la reprise de Kem One. Les offres ont été déposées par les fonds américains Sun Capital via sa branche Sun European Partners et Open Gate Capital, ainsi que la CGT, premier syndicat du per-sonnel. Le délai pour se porter candidat expirait au soir du jeudi 19 septembre.

Désignation Du repreneur

le 26 septembre

Les offres de reprise déposées sont soumises à des conditions suspensives, a indiqué une source syndicale sans préciser leur teneur dans l’immédiat. Le tribunal de commerce de Lyon décidera jeudi 26 septembre de la désignation d’un repreneur. Les syndicats, un membre de la direction de Kem One et le commissaire régional

au Redressement productif seront reçus par le préfet du Rhône aujourd’hui.

Kem One est né en 2012 de la vente par Arkema, pour un euro, de son pôle vinylique au fi-nancier américain Gary Klesch. La branche amont du groupe (chlorochimie et production de PVC), en redressement judiciaire depuis mars, emploie 1.300 per-sonnes en France où elle possède des usines à Saint-Fons (Rhône), Balan (Ain), Fos-sur-Mer, Lavéra (Bouches-du-Rhône), Saint-Auban (Alpes-de-Haute-Provence) et Vauvert (Gard). Le siège administratif est situé à Lyon. En aval, le groupe fabrique des tubes, des profilés (des fe-nêtres notamment) et des com-posés (“compounds”) en PVC. Il emploie au total 2.600 personnes dans le monde, dont 1.780 en France, pour un chiffre d’affaires de 1,1 milliard d’euros en 2012.

Kem OneIndustrie

trois offres de reprise ont finalement été déposées

Trois offres de reprise ont finalement été déposées pour le groupe Kem One, l’ex-pôle vinylique d’Arkema dont une partie est en redressement judiciaire, avec 1.300 emplois concernés en France, a-t-on appris vendredi 20 septembre.

4 - Lundi 23 septembre 2013 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ..........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.750101/120 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.525121/140 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.225141/160 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.025161/180 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.625La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) ................... e 2.200#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille

Turquie : Récolte 2012Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.980La TM nette CFR Marseille

Iran : Récolte 2012Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.500Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.600La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ........ $ 2.850Flame Thompson Jumbo ...... $ 3.000La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.200Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.900Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2012GY9 Grade ALaser Scanned ..................... $ 2.230La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ..................... $ 1,030Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,45Ananas cœur 10mm ............... $ 2,40Ananas chair tranche et cubes . $ 305Gingembre (morceaux) .......... $ 3,60Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté ....e 3,00Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2011Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #824 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2011Nonpareil Supreme 20/22 .......... 963Nonpareil Supreme 23/25 ...........Inc.California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 715Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 655Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2011Amer .......................................e 4,80Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2010Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................... $ 9,00Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 4,70

Pistaches en coquesIran : Récolte 2011En coque 30/32 ......................e 6,90DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2011PakistanTM DDP France ...................e 23,65Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 22,90(DDP) 750 grains DDP France ........e 20,45(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 19,85Espagne /kg .........................e 47,60

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2012Levant 11/13 ............................ $ 690Levant 13/15 ............................ $ 690 Les 100 kilos CFR Marseille

Italie : Récolte 2012Romaines 13/15 ..................... $ 5,55 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201218 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2012Oregon large (USA)................ $ 2,14Oregon Jumbo ........................ $ 4,75Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2011(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2010(Cerneaux) entier blanc .............. Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2011Inde W 320 ............................. $ 3,20Brésil W3 ................................ $ 3,15La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2011Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ............................ $ 1.930Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ........................Inc.Indonésie .....................................Inc.Viet Nam ..................................... Inc.Sri Lanka Chips .................... $ 2.720La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––—––

RIZLÉGUMES SECS

––––––––––––––—––Riz

Italie :Rond blanchi 5 % ............. e 450,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 490,00Long A blanchi 5 % .............e 490,00Long B blanchi 5 % ...........e 480,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 560,00Brisures Mezzagrana .........e 330,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli

France :Rond blanchi 5 % ..............e 460,00Long A blanchi 5 % ...........e 500,00Long B blanchi 5 % ...........e 500,00Brisures Type Mezzagrana .e 380,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille

MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—––

VINS––––––––––––––—––

MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés ........... Sans affaire Blancs ..................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .. sans affaireRosés .... sans affaireBlancs .... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––—––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—––

Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsPomme Pink Lady, Chili ...... 2,30 Kiwi, Chili ............................. 1,30

Kiwi, Nelle Zélande ............. 2,00 Figues, Turquie ..................... 1,80 Framboise, Maroc ................ 10,00 Pomelo Star Ruby (colis 14 k)Afrique du Sud .................... 11,40Myrtille, Chili ........................ 12,50 Myrtille, Maroc ..................... 12,00 Orange Navel, Afrique du Sud...................... 0,77 Orange Valencia Lake, Afrique du Sud...................... 0,87

Fruits exotiques, bananes, ananasDatte fraîche, Jordanie ......... 2,30Datte fraîche, Israël .............. 2,20Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Tamarillo, Colombie .............. 7,50Physalis, Colombie ............... 8,00Carambole, Malaisie ............. 9,00Fruit de la Passion, Kenya ... 6,50Fruit de la Passion, Colombie 6,60 Mangue, Pérou ..................... 2,30Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Ananas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,64 à 0,72Ananas Sweet CGhana ......................... 0,64 à 0,72Ananas Sweet CCameroun ................... 0,64 à 0,72Ananas Q Philippines . 0,75 à 0,79Ananas Q, Malaisie ..... 0,74 à 0,79Ananas Q, Costa Rica . 0,74 à 0,79Bananes, Côte d’Ivoire 0,68 à 0,71Bananes, Cameroun ... 0,70 à 0,73Bananes, Surinam ....... 0,57 à 0,65

LégumesAvocat Hass (colis de 4 kg)Afrique du Sud...................... 8,50Avocat Hass (colis de 4 kg),Pérou .................................... 8,40 Avocat Hass (colis de 4 kg),Kenya ................................... 7,60 Haricot vert ETF, Kenya ....... 6,50

Légumes exotiquesBananes Plantain, Equateur 1,30Bananes Plantain, Colombie 1,40Chayotte, Costa Rica ........... 3,50Concombre mini, Jordanie ... 4,80Gingembre, Chine ................ 2,00 Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Thaîlande .......... 2,00 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Ghana ..................... 1,90 Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Brésil ...................... 2,20Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Israël ............. 1,20 Patate douce, USA ............... 1,40 Piment oiseau, Madagascar . 8,50 Piment lanterne, Madagascar 6,50 Piment rouge, Inde ............... 2,50 Piment rouge, Mexique ........ 2,50 Taro, Costa Rica ................... 1,60Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 5,50 Basilic (botte de 10), Serbie . 5,60 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,50Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 5,80Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,35Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 16 au 20 septembre 2013

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 23 septembre 2013 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 3e trimestre 2013

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1.................... e 1.540Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.605RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.540Madagascar gr. 1................. e 1.590Vietnam gr. 1 ...................... e 1.575Cameroun gr. 2.................... e 1.500Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.540Madagascar gr. 2................. e 1.540Vietnam gr. 2 ...................... e 1.500

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso ................ e 2.345Colombie Supremo .............. e 2.465Cameroun lavé A ................. e 2.045Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 1.795Costa Rica SHB ................... e 2.545Guatemala SHB .................. e 2.545Mexique Altura ..................... e 2.180Haïti 5x ................................ e 2.295Moka Djimmah ..................... e 1.880Ouganda Drugar ................. e 1.710

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00Persil feuilles ........................ e 6,42

Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 1.650Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 910Brisure HNNG Madagascar.. e .1100

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (560 G/L)........ $ 6.780Brésil noir B2 (500 G/L)........ $ 6.320Brésil blanc ......................... Inc.Inde Malabar MG1 ............ $ 7.600Inde Malabar TGEB ............ $ 7.700Inde Malabar TGSEB .......... $ 7.750Madagascar noir ................... $ 6.450Viet Nam Blanc DW............. $ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L ......... $ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L ......... $ 6.600Poivre vert deshyd. Inde .... $ 13.250Poivre vert saumure Inde ..... $ 3.250Poivre vert saumureMadagascar .......................... $ 3.280

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.000

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Ile Maurice .... e Inc.Baies roses Brésil ............ $ 10,35/kgCardamome gousse blanchie, Inde ...........$ 11.135Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 15.640Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.000Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.010Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.100Curcuma Inde poudre........... $ 1.690Curry Inde poudre ................ $ 1.335Gingembre Nigeria .............. $ 1.620

Gingembre Chine ................. $ 3.600 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.000Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.520Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.630Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.800Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.650Pimento Mexique .................. $ 3.800Pimento Jamaïque ............... $ 6.000Star Anis (Badiane) ...............$ 3.000

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 940Anis 1% Syrie ....................... $ 3.280Anis 1% Turquie .................. $ 3.930Carvi blond 1% Égypte ........... $ 1.950Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.440Céleri 1% Inde ...................... $ 1.020Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. e 1.130Coriandre Inde ...................... $ 1.380Coriandre Maroc ................... e 1.280Cumin 1% Iran...................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.400Cumin 1% Syrie.................... $ 2.550Cumin 1% Turquie ................. $ 2.450Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.560Fenouil 1% Inde ................... $ 1.540Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 760Fenugrec 1% Égypte ............ $ 1.460Fenugrec 1% Inde ................ $ 590Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Jaune, Australie.... $ 1.075Moutarde Jaune, Inde .......... $ 1.210Moutarde Noire, Inde............ $ 920Nigelle 1% Inde ................... $ 1.460Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.770Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.600Pavot Bleu 1% Turquie ......... $ 3.350

–––––––––––––––—––BLÉS

et sous-produits–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Le whisky de malt est fabriqué au départ en faisant germer le seul ingrédient qui est sa base, le grain d’orge qui va être humidifié pour libé-rer son amidon sous forme de sucres, éléments néces-saire à la production d’alcool.

Le whisky de grain suit le même chemin mais à partir de di-verses céréales.

L’importance de l’eau qui va humidi-fier est prépondérante. Les graines vont germer, libérant là aussi l’amidon. Puis ces graines sont séchées.

On mélange par brassage les céréales à de l’eau – dont là aussi la qualité est

prépondérante – très chaude. On en ex-trait les sucres, et tout cela va avec des levures, fermenter pour donner un jus à 8/10 % d’alcool.

En alambic On dis-tillera pour séparer

l’eau de l’alcool et on obtiendra un jus à 70/95 % d’alcool. Qui sera souvent non consommable.

Jean-Pierre MureT(à consommer avec modération si tant est que cela soit)

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10 - Lundi 23 septembre 2013

En baisseEn hausseLe Japon a enregistré en août

un déficit commercial historique de 7,4 milliards d’euros, gonflé par la dépréciation du yen et la nouvelle soif d’hydrocarbures en-traînée par l’accident nucléaire de Fukushima. Ce déséquilibre des comptes de la balance com-merciale de la troisième puissance économique mondiale s’est aggra-vé de 25 % sur un an, a annoncé jeudi 19 septembre le ministère des Finances, à 960 milliards de yens (7,4 milliards d’euros). Jamais l’archipel n’avait subi un trou aussi colossal au mois d’août depuis le lancement de cette statis-tique sous cette forme il y a trente-cinq ans. Il s’agit du 14e mois consécutif de déficit de la balance commerciale d’un pays autrefois habitué à des excédents soutenus par la puissance de ses industries exportatrices (électronique, auto-mobile, etc). Une telle série n’avait été établie qu’une seule fois, entre juillet 1979 et août 1980, lorsque l’archipel subissait de plein fouet les effets du second choc pétrolier.

L’agence de notation Moody’s a abaissé d’un cran la note du groupe italien d’aéronautique et de défense Finmeccanica, à “Ba1” contre “Baa3”, assortie d’une perspective négative, ce qui le re-lègue en catégorie spéculative. Moody’s indique qu’elle ne voit pas d’amélioration rapide dans le redressement, au vu de la conjonc-ture et des perspectives de cessions engagées par le groupe. L’agence avait placé en avril dernier la note de Finmeccanica sous surveillance négative en raison des faiblesses du groupe et de perspectives défa-vorables auxquelles il faisait face. Finmeccanica, qui est détenu à hauteur de 30,2 % par l’État ita-lien, a enregistré au deuxième trimestre 2013 une perte nette de 69 millions d’euros.

Le Grand Port maritime de La Réunion (GPMLR) vient d’achever la reconstruc-tion du poste H, un appontement spé-cialisé dans le déchargement du gaz, du bitume et du ciment en vrac.

L’appontement rénové a accueilli le 12 septembre son premier navire : le “Tasdo Anan”, qui a débarqué 3.114 tonnes de bitume. D’ici la fin du mois, un vraquier de ciment et un gazier sont attendus.

La reconstruction, qui a démarré au début de l’année, a nécessité le battage de nouveaux pieux de soutènement à une profondeur de 10 à 26 mètres et la création d’une plate-forme sur laquelle ont été réimplantées les canalisations de

déchargement de ciment, de gaz et de bitume. Le Grand Port maritime dit avoir rajouté au dispositif un “réseau de dé-fense incendie eau de mer”.

L’investissement, qui s’est élevé à 5 millions d’euros, a été cofinancé par l’État et le GPMLR. Cette rénovation a

été réalisée par le groupement d’entre-prises Pico/Negri sous la maîtrise d’ou-vrage d’Egis Eau.

Le poste H, construit dans les années 50, était adapté aux navires de 140 mètres de longueur et d’un tirant d’eau maximum de 7,8 mètres. Ces trois filières de trafic génèrent pour le port réunionnais une trentaine d’escales par an. En 2012, l’infra- structure avait traité 14.500 tonnes de bitume, 23.200 tonnes de gaz et 100.200 tonnes de ciment, contribuant ainsi, selon la direction de l’établissement portuaire, “à la sécurisation de l’approvi-sionnement de l’île en matières premières”.

V. J. c.

La Réunion : le nouveau poste H opérationnel

l’antenneÉdité par la SMECI

sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

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MSC

IncidentUn avion de la compagnie aérienne

American Airlines, qui assurait une liaison entre le Costa Rica et Miami avec 175 passagers à bord, a atterri en urgence sur une île colombienne des Caraïbes à la suite de la présence de fumée dans la cabine. L’incident, qui n’a pas fait de blessé, s’est produit vers 9 h 30 le 19 septembre sur l’île de San Andres, une station touristique très réputée en Colombie. La présence de fumée dans la cabine de l’appareil a contraint l’équipage à opérer un atter-rissage. Une enquête technique a été ouverte afin de déterminer les causes de cette fumée. L’appareil est un Boeing 767.

CondamnationHalliburton a été condamné jeudi

19 septembre à 200.000 dollars d’amende pour “destruction de preuve” dans l’enquête portant sur son rôle dans la marée noire d’avril 2010 dans le golfe du Mexique. Le groupe amé-ricain de services pétroliers avait an-noncé en juillet son intention de plai-der coupable des faits qui lui étaient reprochés. Jeudi, il a été condamné à la peine maximale qu’il encourait, soit 200.000 dollars d’amende et trois ans de mise à l’épreuve. Le département de la Justice a par ailleurs annoncé avoir lancé des poursuites contre un ancien responsable d’Halliburton, anthony Badalamenti, pour destruction de preuve.

Vietnam14.000 licenciements chez Vinashin

Le groupe public vietnamien de construction navale Vinashin, dont la quasi-faillite a gravement entaché la réputation financière du pays, a annoncé le licenciement de 14.000 personnes dans le cadre d’une restructuration qui verra la réduction totale de ses effectifs de 70 %. Le conglomérat était apparu au bord de la faillite en 2010 avec plus de 4 milliards de dollars de dettes, exposant au grand jour la faiblesse du secteur public, clé de l’économie vietnamienne, et provoquant une vive inquiétude des inves-tisseurs étrangers. Vinashin, qui employait 60.000 personnes en 2008, compte actuel-lement un peu plus de 26.000 salariés et va garder 8.000 personnes au terme de sa restructuration, à une date non précisée. Sur les 18.000 postes supprimés, 14.000 per-sonnes, dont beaucoup n’avaient plus aucun travail à faire, vont être licenciées, a pré-cisé le groupe, sans évoquer le sort des 4.000 autres emplois.

Le journal d’État “Lao Dong” s’est élevé jeudi 19 septembre contre ce plan qui touche une main-d’œuvre qualifiée non responsable des difficultés du groupe. Vinashin “avait l’habitude de recevoir un traitement préférentiel pour surmonter les difficultés. Alors pourquoi n’y a-t-il pas de plan pour aider 14.000 employés, licenciés en raison de res-ponsables irresponsables et corrompus ?”, a-t-il ajouté. Aucun détail n’a été donné sur la restructuration du groupe. “Se concentrent-ils sur la construction navale et abandon-nent d’autres choses ? Est-ce qu’ils consolident les chantiers navals ? Si oui, alors c’est un développement positif”, a commenté jeudi Jonathan Pincus, économiste à l’école Fulbright à Ho-Chi-Minh-Ville.

Focus...

DénonciationDes gardes-frontières russes ont

pris d’assaut jeudi 19 septembre un brise-glace de Greenpeace, arrivé en Arctique pour dénoncer des projets de forage pétroliers dans cette région aux réserves très convoitées, a indiqué l’ONG. L’organisation écologiste a dé-pêché l’“Arctic Sunrise” dans la mer de Petchora, dans l’Arctique russe, pour protester contre des projets d’exploita-tion pétrolière du géant russe Gazprom dans cette région. Gazprom prévoit de lancer la production sur la plate-forme Prirazlomnaïa au premier trimestre 2014, faisant peser le risque d’une marée noire dans une zone où existent trois réserves naturelles protégées par la loi russe, selon les écologistes.

ArrestationUn pilote de ligne pakistanais a

été arrêté en état d’ivresse le 18 sep-tembre à l’aéroport de Leeds-Bradford, en Angleterre. Ce pilote travaille pour la compagnie Pakistan International Airlines (PIA). Cet incident intervient quelques jours après l’annonce du gouvernement pakistanais de son in-tention de céder une participation de 26 % dans PIA. Le Premier ministre, nawaz Sharif, avait déploré à cette occasion “la mauvaise gestion” de PIA, le “déclin” de son service à la clientèle, son manque de “fiabilité”, son “trop grand nombre d’employés” et sa flotte “vieillissante”.

© Grand PorT mariTime de la réunion

Zoom...

Alain Cazorla se retire des quais

À trois mois de son 66e anniversaire, alain cazorla, le directeur des lignes Afrique et Maghreb de MSC se retire après avoir passé quarante-neuf ans au service du shipping.

Il a entamé sa carrière en 1964 à Rouen, “au bas de l’échelle en tant que «water clerk» (agent de consignation)”, se souvient-il. Échelle de coupée qu’il a gravie au fur et à mesure. Dès 1970, il quitte Humann et les Courtiers maritimes pour devenir respon-sable de la consignation chez Jules Roy, société où il passe sept ans avant de prendre la direction de Comatran.

En 1983, il débarque chez Clamageran Jokelson où il exerce à Rouen ses fonctions pendant quatre années avant de prendre la direction du Havre au sein de la Société navale de l’Ouest. Il part chez Scadoa de 1987 à 1992. Mais c’est le groupe Bolloré qui l’attire. Il se dirige alors vers Paris pour prendre la direction Afrique de Delmas, encore filiale du groupe diversifié français.

En 1994, un changement intervient dans sa vie professionnelle. ll quitte la capitale pour revenir en Normandie et sort du secteur privé pour entrer dans le public tout en restant sur les quais. Il débarque en effet au Port autonome de Rouen (l’établissement portuaire fait partie de ceux qui deviendront par la suite des Grands Port maritimes) où on lui confie la direction commerciale et des relations extérieures. Des fonctions qu’il occupera jusqu’en 2001.

Après s’être construit une renommée sur la place portuaire en France, il décide de changer de cap. Il retourne alors dans le privé suite à un contact fructueux dans le cadre de la SITL, à Paris, avec Stephan Snijders, le directeur général de MSC France. Il s’installe alors à Marseille pour prendre la direction des lignes Afrique et Maghreb du deuxième armateur mondial “avec la confiance de Genève”, confie-t-il. Aujourd’hui, une page est bel et bien tournée pour lui. Il prend sa retraite. Il cède à Marseille ses fonctions à renaud horoyan.

Vincent caLaBrÈSe

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Alain Cazorla, Stephan Snijders et Alain Barra