Le Journal de La que

Joyeux Nol et Bonne Anne !

dito 2010dcembreles futurs possibles, plusieurs spcialistes de notre secteur ont imagin, pour ce numro spcial de fin danne, quelques scnarios de ce que pourrait bien tre notre ralit dans quelques dcennies. Vous aussi participez cette exploration du futur. Bonne lecture et bon voyage interlogistique ! La rdaction

Demain pourra-t-il se construire dans la continuit de notre prsent ? Pour explorer

LE JourNAL DE LA LoGISTIquE N81 - DCEMbrE 2010

SommaireD.R.

logistique fictionDito P01

dossier spcial

n actualitsvnementLancement des Trophes 2011

n Dossier spcial logistique fictioN lavant-garde la consommation Sur la route de lavenir Quand la logistique militaire se conjugue au futur Les ovnis dbarquent en entrept LInternet des objets Lavenir de lHomme en questions Lhomme, une machine entretenir Le chariot tiendra la charge Le laboratoire du futur Systmes dinformation en devenir La logistique sous le signe de la mcatronique Joyeux Nol 2045 ! Citylog, le mega centre logistique Le parc logistique, centre de vie Les ples attirent linnovation

P36P 38 P 42 P 44 P 48 P 52 P 54 P 56 P 58 P 60 P 62 P 66 P 70 P76 P80 P82

P04

De retour De confrence et De voyageSalon Manutention 2010 Sernam, le messager de JouClub Newton.Vaural Consulting se penche sur le e-business

P06

actualitsa-SIS se hisse au 7 rang mondial du WMS

P24

Acquisition de TDG par Norbert Dentressangle La semaine franaise de Shanghai a 10 ans

offres DeMploi oN a aiMFuturoscope. Samuser autrement, cest possible !

P84 P87

N 81 - Dcembre 2010le journal de la logistique

3

tr op h es 2 0 1 1des Meilleures Plates-Formes Logistiques Europennes

Lancement des trophes des meilleures plates-formes logistiques europennespour la 7 anne conscutive, le Journal de la Logistique rcompense les meilleures plates-formes logistiques europennes avec quatre catgories retenues cette anne. Les rcompenses seront remises lors dun dner de gala, au pavillon gabriel Paris, le 29 mars 2011. Loccasion de rcompenser la performance du management, des process, environnementale et du e-commerce . Le trophe dOr sera remis la plate-forme ayant obtenu les meilleures notations dans au moins deux des quatre catgories.

ACTUALITS

ORGANIS PAR EN PARTENARIAT AVEC

quatre catgories ont t retenues : 1. la performance du management des hommes,pour la plate-forme qui mesure le plus efficacement sa responsabilit sociale.

2. la performance des process, pour la plate-forme ayant le mieuxchoisi et mis en place lensemble de ses systmes.

3. la performance environnementale, pour la plate-forme qui aura agile plus efficacement possible en faveur de lenvironnement.

4. la performance dans le e-commerce.4N 81 - Dcembre 2010le journal de la logistique

t r o ph es 2 0 11des Meilleures Plates-Formes Logistiques Europennes

notre jury dexperts indpendants :marie-laure Gellot est responsable du serviceenvironnement industriel de SNC-Lavalin depuis 1995. Ses missions sont essentiellement organises autour de lapplication de la rglementation Installations Classes pour la Protection de lEnvironnement : ralisation de dossiers, conseil et assistance de la conception la ralisation.

sophie BriGNaNo est Fondatrice du cabinet DIDHqui assure une activit de DRH externalise, de conseil en accompagnement des dmarches GPEC, des audits sociaux et des bilans de carrire & comptences. Auteur aux ditions Liaisons et Lamy, professeur en Mastre RH au Celsa, la Sorbonne et lInseec.

michel moiNet, conseil en conception et ralisationde Supply Chain, responsable du Mastre Spcialis en Logistique de lE.N.I.M.

demande de participation aux trophes 2011catgorie : performance du management des hommes performance des process performance environnementale performance dans le e-commerce.Nom ........................................................................................................ Prnom ....................................................... Socit............................................................................................................................................................................. Adresse ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

franois moNDou est professeur de Gnie Mcaniqueet responsable du module Ingnierie et Infrastructures Logistiques lcole Nationale des Ponts et Chausses. Prsident de la socit Keylog Ingnierie et Systmes, spcialiste de la conception de Centre de Distribution Logistique et Agro-alimentaire.

thierry allemaND est consultant, fondateur delogistique.com et des Trophes de lentreposage. Intgr au Mindef comme expert logistique.

*Quel que soit votre secteur dactivit, vous pouvez postuler dans lune ou plusieurs de ces catgories. Vous choisissez ! Il vous suffit de nous renvoyer le coupon ci-contre dment rempli, ou de nous adresser un mail, pour recevoir le questionnaire* correspondant votre choix. Ensuite, si notre jury de spcialistes et de consultants experts vous slectionne, il viendra visiter votre plate-forme et vous serez lhonneur dans nos colonnes et, bien-sr, lors de la soire de remise des Trophes !* Les questionnaires ont t labors avec des spcialistes reconnus dans le secteur de la logistique.

Code Postal.............................................. Ville ........................................................................................................... Tl. : ........................................................................................................ Fax :............................................................... Email ................................................................................................................................................................................ merci de renvoyer ce coupon ladresse suivante : le Journal de la logistique. 2, rue louis pergaud. 94700 maisoNs-alfort ou par mail [email protected]


5

De r e to u r D u sa lo N ma N u te N ti oN

Salon Manutention, vitrine dun march en redressementLe 25 novembre dernier, aprs 4 jours de confrences et de rencontres, Manutention 2010 fermait les portes de sa 30 dition Paris-Nord Villepinte. Et malgr un march en net recul par rapport aux annes passes, les 200 exposants du salon nont pas sembl rsigns.Associ cette anne au salon Emballage, lvnement sest tenu dans un contexte de reprise. Si certains secteurs comme celui des chariots, durement touch par la crise taient sousreprsents par rapport aux annes passes, les entreprises des sept autres secteurs restants ont tenu exposer leurs comptences et leurs nouveauts. Malgr des stands plus petits et des alles moins bondes, le salon Manutention a nanmoins tenu le pari de rassembler de nombreux visiteurs, clients ou fournisseurs : Ce matin, cest encore un peu calme (ndlr : mercredi 25 novembre), mais hier, la journe sest vraiment bien passe, nous avons eu du monde , constate Philippe Verne, le nouveau CEO du spcialiste en solutions logistiques automatises, Fives Cinetic. Et les avis sont unanimes, que lon soit sur le stand de Keylog Ingnierie Systems, spcialiste de la conception et la ralisation dentrepts automatiss, chez Balyo le crateur de vhicules autoguids, Kardex venu prsenter en exclusivit le nouveau Megamat RS, son magasin automatis ultra-compact, ou bien encore chez Dematic qui exposait le Multishuttle, navette double bac et double profondeur. Nous ne voyons pas normment de monde mais nous parvenons tablir de nombreux contacts , nuance quant lui, Philippe Duvelle, directeur gnral de Feralco, fabricant de rayonnage pour le stockage et larchivage. quelques pas de l, chez SSI Schaefer, lambiance est plutt ludique. Dans le but de prsenter son nouvel outil, le fournisseur et fabricant de systmes de production a mis en place un jeu dans lequel chaque visiteur peut tester lefficacit de li-Pick, un systme permettant dquiper lentrept par lintgration de Pick-by-Light. Car si la manutention na pas affich une trs grande forme dans les mois passs, dsormais, lheure semble tre au renouvellement et linnovation. n L.D.V.

Nous parvenons tablir de nombreux contacts.6N 81 - Dcembre 2010le journal de la logistique

De r e tou r Du sa lo N ma N u t eN t i o N


7

De r e to u r D u sa lo N ma N u te N ti oN

8


De r e to u r D e co N f r eN c e

Quand showroomprive.com relooke sa chane logistiqueDepuis octobre 2006, le site Internet de ventes prives nen finit pas de grandir. Aprs une anne fiscale 2009 sous les meilleurs augures, showroomprive.com, frachement considr comme n2 de la vente en ligne affiche ses objectifs travers sa nouvelle organisation logistique.Sur le modle du pionner du genre, vente-privee.com, showroomprive.com organise pour ses membres des ventes exclusives, limites dans le temps, de produits de grandes marques bnficiant de rductions de -50 % -70 % par rapport aux prix pratiqus dans les magasins. Et si en 2008, lentreprise parisienne affichait un chiffre daffaires de 25 millions deuros, lascension semble, depuis, avoir t fulgurante. En 2009, il slevait 70 millions deuros et pour 2010, Thierry Petit, fondateur et directeur associ de showroomprive.com voit encore plus loin : Le fonds dinvestissement Accel Partners est entr dans notre capital en aot 2010. Cela va, dans un premier temps, nous permettre de continuer dvelopper notre projet et consolider nos acquis. Paralllement, nous nous fixons comme objectif datteindre un chiffre daffaires de 250 300 millions deuros sur les trois annes venir . Et pour lui, un lment majeur devrait jouer en sa faveur : la logistique. En effet, les 37 millions deuros injects lt dernier ont certes contribu consolider les acquis de lentreprise, mais pas nimporte

lesquels puisquils servent aujourdhui financer une chane logistique toujours plus optimise et cohrente.

La Logistique, cL du succsAu total, lentreprise dispose de 25 000 m despaces logistiques. Initialement, sur son site de 10 000 m situ Marly-laVille, le site Internet de ventes en ligne traitait quotidiennement 4 000 colis. Mais depuis une dizaine de jours, date laquelle linstallation de lextension de sa chane de prparation de commandes a dbut, showroomprive.com compte bien atteindre un chiffre de 12 000 colis

par jour, voire des pics jusqu 20 000 pices. Accompagn par Actemium, filiale de Vinci Energies, lentreprise a donc investi. Formeuses de cartons en dbut de chane, convoyeurs, trieurs pop up et autres machines, Rmi Guivas, responsable daffaires chez Actemium, connat parfaitement les lieux et les moindres dtails de la chane logistique. Lensemble de ces lments participent activement cette recherche doptimisation et de productivit accrue. En fin de chane, lentreprise a dailleurs galement investi dans une fermeuse par coiffe colle, ralisant la mise en volume du carton mcaniquement ou par collage. Ainsi, Thierry Petit et son responsable logistique Waqas Mirza, charg de dfinir chaque jour un plan de tri pour lensemble des colis livrer, ont dcid de relever le dfi de livrer 200 000 colis par mois et datteindre un rsultat 2010 avoisinant les 150 millions deuros. Notre croissance est assez forte, mais si nous ne sommes pas capables de livrer les colis en temps et en heure, dans les meilleures conditions possibles, cest toute la chane amont qui est limite , conclut le directeur associ et fondateur du site Internet. n L.D.V.

81 - Dcembre 2010 10 Njournal de la logistique le

De r e to u r D e VoYaG e

Hyster : une stratgie qui fait le poidsAprs le cap difficile de 2009, le spcialiste mondial du chariot lvateur renforce sa position sur le march et mise sur le dveloppement de nouveaux modles plus conomiques. Explications.Cest Nimgue aux Pays-Bas, non loin de la frontire allemande, quest install depuis 1952, le centre de dveloppement, de fabrication et de tests de gros chariots (au-del de 8 tonnes) dHyster, entreprise mondiale du groupe Nacco fonde en 1929 et spcialiste, entre autres, du chariot lvateur. Nous tenons proposer nos clients une solution pour chaque application , dclare demble Lucien Robroek, directeur dveloppement et stratgie pour les gros chariots au sein de Nacco. Et pour tenir sur la longueur, lentreprise nhsite pas se fixer des rgles trs prcises, et ce, ds la conception des machines : tudier avec le client la faisabilit de son projet, optimiser la productivit des engins, leur ergonomie, leur capacit dtre au plus prs des besoins et avant tout rduire au maximum les cots dacquisition. Et cela, pour lensemble des dernires machines nouvelle gnration lances dHyster, du plus petit modle, aux porte-conteneurs, en passant par le chariot-lvateur gros tonnage (reachstacker).

Le chariot Hyster Fortens 8-9 tonnes.

Limiter Les missions de gaz compter du 1er janvier 2011, la norme Tier 4 Intrim oblige les constructeurs rduire de faon importante les missions de gaz et de particules de carbone. La nouvelle technologie adapte nos moteurs permet de limiter et de contrler

les missions de gaz nocifs et ainsi doptimiser la productivit tout en rduisant la consommation de carburant , explique Antoon Cooijmans, chef de produits gros chariots. La matrise des cots passe donc dabord par l. Dans les ports, les terminaux, et pour tout autre travail de manutention, nos clients privilgient ce type de moteur car ils savent quils pourront obtenir grce lui une rduction des missions de gaz et des cots doprations , prcise-t-il encore. Mais tout ne se fait pas dun claquement de doigts. Ainsi, la norme Tier 4 Intrim sappliquera ds 2011 pour les machines moteurs suprieurs 130 kw et en 2012, pour ceux situs en-dessous de ce seuil. Avec des rsultats dores et dj tangibles : une rduction de 76 % puis de 94 % annoncs pour 2014 de monoxyde dazote (NOx) mis.

des outiLs adaptsLa rduction des missions de gaz, daccord, mais encore faut-il savoir comment la mettre en pratique. Hyster a opt pour

Le chariot Hyster 25-32 tonnes.81 - Dcembre 2010 12 Njournal de la logistique le

D e r eto u r D e VoYaG e

Le Reachstacker Hyster sur le site de Carrocean en France .

la technologie EGR (exhaust gas recirculation), systme permettant une utilisation de carburant sans composant additif Ad-blue). Rsultat : une conomie pouvant atteindre 20 %. Mais ce nest pas tout. Hyster met aussi en avant dautres avantages lutilisation de ce systme, savoir un turbo gomtrie variable (VGT) permettant de faire varier la puissance moteur en fonction des besoins, une injection de trs haute pression (XPI)

ainsi quun filtre particules pour diesel (DPF). Les machines sont aussi quipes dun co-mode, dispositif mis en place sur chacune dentre elles et permettant loprateur dopter pour le low mode basse consommation ou le high mode haute productivit en fonction de lapplication et des priorits de lentreprise. Cette caractristique est dfinie laide dune cl de contact lorsque le chariot est larrt. Son activit est

donc adapte celle du conducteur et l encore, aucune perte inutile de carburant nest possible. n V.C.

Des outils pratiques pour une rduction de prs de 20 % de carburant.


13


Sernam, le messager de JouClubSi JouClub affiche un chiffre daffaires en hausse, avec un modle particulier bas sur des indpendants, il a su galement sentourer des bons partenaires. Sernam, par son offre de messagerie efficace et flexible, est un atout supplmentaire, particulirement en cette priode trs dense de fin danne.Contrairement au rseau intgr de ses concurrents la Grande Rcr ou ToyRUs JouClub est une cooprative regroupant plus de 300 commerces indpendants. Pour Marie-Evelyne Nicolini, directeur gnral dlgu de lenseigne, cette organisation, o tous les actionnaires sont patrons dun magasin, est base sur une communaut dintrt plus que sur des obligations . Elle sarticule, entre autres, autour de deux entits : JouClub Express (JCE) qui regroupe les ventes par correspondance ou par Internet, et la Socit Internationale de Diffusion du Jouet (SIDJ), plate-forme ddie limport et la redistribution des gammes propres JouClub lensemble du rseau. Cette dernire ralise environ un tiers des commandes pour les magasins, le reste tant effectu directement auprs des diffrents fournisseurs de marques nationales. La SIDJ sapprovisionne en parts gales entre lEurope et lAsie. Les conteneurs en provenance de cette zone gographique arrivent au port du Havre. Aprs avoir t ddouans par des transitaires, ils sont achemins par route mais galement par fer jusqu

De gauche droite : Claude Vidal, responsable logistique JouClub - Marie Evelyne Nicolini, directeur gnral dlgu JouClub - Vincent Stozicky, directeur commercial import export JouClub et Nadia Moulfi, directrice des ventes Sernam.

Bordeaux, proche de Blanquefort, le site de destination. En pleine saison, entre le 15 juin et le 15 aot, avec notre partenaire Naviland Cargo, nous pouvons affrter jusqu 8 wagons par jour , assure Vincent Stozicky, directeur commercial import-export chez JouClub. Ds que les marchandises arrivent sur les 2 entrepts girondins de 6 000 m chacun, lous par le groupe (avec une possibilit

de 5 000 m supplmentaires en haute saison ), les quantits pr-vendues aux magasins sont identifies et spares de celles mises en stock.

Limage du jouet est trs affective Mais les capacits de stockage ntant pas trs importantes sur le site, Claude Vidal, le responsable logistique, met tout en uvre avec ses 17 salaris en CDI et jusqu 60 avec les intrimaires, pour faire partir lensemble des jouets dans les plus brefs dlais . Un challenge permanent pour ses quipes mais aussi pour son principal partenaire messager , Sernam, qui assure les transports vers 120 points de livraison rpartis dans 46 dpartements, soit environ 55 % du trafic total de lenseigne. Cette collaboration dbute il y a 34 ans, na cess dvoluer pour sadapter aux contraintes et variations des produits. Avec un volume de plus de 20 300 palettes depuis le dbut de lanne, Sernam remplit



[ serNam eN quelques repres ]n Prsent sur le march depuis 1970, la force de Sernam rside dans son rseau intgr, bas sur 55 agences en France et 4 trains cargo-express desservant les axes Paris-Bordeaux-Toulouse et Paris-Marseille. En Europe, il sappuie sur ses partenaires Rhnus Freight Logistics et le rseau Eurodis pour livrer plus de 230 pays. n Sa solution express a t lance ds 1978 pour rpondre lvolution du mode de traitement des commandes notamment dans les secteurs de lindustrie (gestion en flux tendus) et de la grande distribution (rassort) qui ncessitaient une livraison le lendemain. Toutes les expditions Sernam, groupage et affrtement, sont dsormais traites suivant les standards de lexpress : retour dinformation en temps rel sur sernam.fr, mail lexpditeur en cas dempchement la livraison, etc. n Son offre se dcline, pour tous les envois, du colis la palette jusquau lot complet. n Express & Messagerie : du colis la palette, en France et en Europe, combinant la scurit du rail et la flexibilit de la route. n Affrtement : prise en charge de lots partiels ou complets. n Sur mesure : pour les besoins spcifiques tels que la course urgente, la livraison de nuit avant louverture des entreprises ou les prestations logistiques comprenant des services de stockage, de rception, de traitement de commandes et dexpditions. quotidiennement de 3 7 camions semiremorques au dpart de lentrept. Si la majorit des commandes est livre en service messagerie, car il faut tre de plus en plus ractif et flexible , insiste Vincent Stozicky, Sernam est galement capable de rpondre aux appels doffres affrtement lancs ponctuellement aux mieux offrants par JouClub. Quelle que soit la proposition retenue, laspect relationnel reste essentiel, continue-t-il : Si vous avez une pine sous le pied, ils vous dpannent. Ils ont lesprit dentreprise. La preuve ? Nol dernier, plusieurs produits pr-vendus et rservs par les consommateurs de la marque de jouets sont arrivs sur le site de Blanquefort le vendredi 18 dcembre seulement. Et bien, le transporteur sest organis pour livrer, grce son service express, lensemble des marchandises attendues par lensemble des magasins avant la date fatidique de Nol. Limage du jouet est trs affective surtout en cette priode de fin danne. Nous avons ainsi vit des drames , assure le directeur gnral dlgu. Pour coller plus efficacement lensemble de ces demandes, Sernam a galement cr une cellule de 3 personnes ddie aux relations clients. Sernam nous montre ainsi chaque occasion sa volont de prendre en compte les dysfonctionnements pour les amliorer , conclut le directeur commercial import-export. n I.G.


15


Optimiser pour soi et pour les autresSi les acteurs de la logistique cherchent en permanence optimiser leurs capacits, il en est de mme pour leurs reprsentants. Preuve en est, le Salon SITL, qui se tiendra du 29 au 31 mars 2011 la porte de Versailles, se modernise et abordera de nouveaux sujets tout aussi transversaux quoriginaux.2 800 participants, 60 intervenants, 30 dbats, comme chaque anne, ces chiffres sduisent. Et pour cause, aujourdhui, prs de 4 mois avant le jour J, plus de 90 % du salon est commercialis. Ce succs na pourtant pas empch ses organisateurs dapporter de nombreuses nouveauts lvnement pour son dition 2011. Le salon a t renomm pour tre au plus prs des attentes des acteurs du mtier, qui ont des besoins trs identifis et qui ne se reconnaissaient par forcment dans lappellation temps rel, dsormais, avec SITL Solutions logistiques, la signature est plus lisible , explique Laurent Noel, directeur du salon. Dans cette mme optique, les ples de comptences ont galement t redessins en quatre parties bien distinctes : le transport, le stockage, entreposage et quipements lis, les sites logistiques ainsi que les technologies et systmes dinformation. Autre nouveaut, le salon se tiendra conjointement celui dEco Transport & Logistics tandis quun nouveau secteur sera reprsent, celui de la scurit et de la suret. Enfin, pour

cette dition, un nouveau fil rouge a t dtermin : Innovation, moteur de votre comptitivit logistique . Dautres vnements rcurrents tels que le prix de linnovation ou bien encore la journe europenne du fret ferroviaire sont galement prvus, tout comme les confrences plnires, tenues sur deux jours. Parmi elles, Quels enseignements tirs de la logistique humanitaire ? avec lintervention de Filipe Ribeiro, directeur gnral de Mdecins sans frontires France, rencontr lors de la confrence de presse du 19 novembre dernier.

Lhumanitaire titre dexempLeSi MSF est avant tout reconnue pour ses actions de terrain travers le monde, elle lest encore peu pour lorganisation logistique de laide quelle prodigue. Evidemment, les comptences premires de lassociation restent le soutien et lassistance mdicale aux populations en dtresse dans le cas de catastrophes naturelles, de conflits ou dpidmies et endmies. Mais pour que ce soutien permanent puisse se faire, MSF a d dployer une81 - Dcembre 2010 16 Njournal de la logistique le

logistique importante et organise. Intervenant dans 80 pays et disposant de cinq centres oprationnels Paris, Genve, Barcelone, Bruxelles et Amsterdam, lassociation humanitaire sappuie sur trois plate-formes dapprovisionnement Bordeaux-Mrignac, Bruxelles et Amsterdam. Ainsi, lorganisation doit tre en mesure dapprovisionner les programmes humanitaires de mdicaments et de produits indispensables pour porter secours aux populations, et ce, avec un certain nombre de contraintes puisque lapprovisionnement doit pouvoir se faire 24 heures sur 24 avec des articles rpondant des critres stricts en termes de qualit, de fiabilit et de disponibilit. 80 % de son activit logistique tourne ainsi autour des mdicaments et dquipements mdicaux devant rpondre aux standards europens, amricains ou de lOrganisation Mondiale de la Sant (OMS). Autre particularit, ils doivent galement tre interchangeables afin de permettre lassociation de rpondre des dplacements massifs de population. cela, sajoutent galement des contraintes demballage, lapprovisionnement des

De r eto u r D e co N f r eN c e

mdicaments venant dInde, les notices sont crites dans la langue du pays, et de temprature puisque le transport des vaccins doit garantir la chane du froid. Pour ce faire, la plate-forme logistique de MSF, implante Bordeaux depuis 1992 comprend une centrale dapprovisionnement, MSF Logistique, ainsi quun centre de formation, Ceforlog. La plateforme, tablissement pharmaceutique sous douane agr par le ministre de la Sant, emploie 90 personnes, de lacheteur spcialis dans le bio mdical linfirmier en passant par le responsable qualit, lexploitant fret ou le magasinier. Avec 3 000 commandes traites par an en moyenne, 7 000 tonnes expdies, et une surface de 35 000 m, dont 8 050 m

pour la centrale dapprovisionnement, sa capacit de stockage arrive pourtant saturation. Voil pourquoi MSF lance un vaste projet de dveloppement. Ainsi, lassociation souhaite crer un centre dapprovisionnement adapt aux besoins de laction humanitaire, dune capacit de stockage de 11 500 m et ram-

nag de faon rationaliser ses flux. terme, le projet prvu pour la fin 2012, permettrait daccueillir 140 personnes et sinscrirait dans une dmarche environnementale. n L.D.V.

[ la plate-forme 2012 De msf ]n Surface globale de terrain : 67 000 m n Entrept : 11 500 m n Plateau logistique : 5 000 m n Ple de comptence : 3 500 m n Cot global de lopration : 12,6 millions deuros dont 7,6 pour le centre dapprovisionnement.


17


Newton.Vaural se penche sur le e-businessComme les bonnes habitudes ne se perdent pas, cette anne encore, la socit de conseil en supply chain a lanc son cycle de tables rondes 2010 2011. Et pour dbuter cette nouvelle session, Newton.Vaural Consulting sest intress un sujet dont limportance ne cesse de crotre : la e-logistique. E-business : y a-t-il pour autant une elogistique ? , tel est le sujet qui a runi Yann Jaoun, manager chez Newton. Vaural, Pierre Morin, directeur logistique chez Gibert Joseph et Eric Sarrat, prsident de GT Logistics-L4 Logistics. Activit porteuse, forte dune croissance deux chiffres, le e-business prend une place de choix dans les activits des logisticiens. Et si cette pratique peut paratre assez commune, oprationnellement, elle se matrialise sous diffrentes formes. Socits existantes ajoutant un canal de distribution leur activit, pure players ou spcialistes de la VAD, ces entreprises doivent rpondre des contraintes particulires qui induisent forcment une logistique caractristiques diffrencies. Yann Jaoun rappelle donc lors de son expos, que si lenjeu principal pour une entreprise existante souhaitant dvelopper cette nouvelle activit est de mettre en place un accs une nouvelle clientle qui impose des contraintes spcifiques , celui des pure players concerne avant tout la mise en place dune logistique bien spcifique. Il met galement en lumire les lments primordiaux dune activit e-business : des flux physiques trs tendus, des volumes importants, une qualit sans failles assurer, un WMS permettant un pilotage prcis de la production et de la qualit, une ractivit trs forte aux vnements, un suivi des cots rigoureux et permanent ainsi quun rseau de distribution complexe. Au final, le manager de chez Newton. Vaural a conclu sa prsentation sur trois ides fortes : Avoir un projet dentreprise, des professionnels aux postes cls et un management adapt et de bon niveau.

La preuve par Les faitsCes ides, Gibert Joseph compte bien les mettre en application. Et pour cause, le clbre libraire, spcialiste de loccasion, inaugurait, le jour mme, son dploiement online. Pierre Morin, directeur logistique de lentreprise, a donc prsent son projet et les diffrentes contraintes auxquelles il a d rpondre en lanant son offre en ligne : Avec plus dun million de rfrences, 4 types de produits en vente (livres, dvd/blu-ray, disques, papeterie) et des biens doccasion en achat et vente, nous avons besoin dune zone d-

ric Sarrat, prsident de GT Logistics et Yann Jaoun, manager chez Newton. Vaural Consulting.

die puisque nous aurons un nombre important de commandes prparer et des processus spcifiques. Nous avons donc opt pour la solution du rucher (mise en stock provisoire dun article disponible lorsque le second article command par le client est en rupture de stock). Au final, Gibert Joseph espre rendre son site oprationnel dici 3 ans. De son ct, Eric Sarrat, prsident du groupe familial GT Logistics- L4 Logistics, sest plus gnralement intress aux spcificits de ce nouveau type de supply chain et son adaptabilit dautres domaines : Cette logistique sappuie sur des savoir-faire spcifiques. Un prestataire qui travaille avec plusieurs clients est face des problmatiques diffrentes chaque fois , a-t-il expliqu. Enfin, il met en avant trois caractristiques de ce nouveau modle, adaptables dautres domaines : le dveloppement du B to B par la matrise du B to C, lalternative la prparation automatise et le dveloppement du flux tendu. n L.D.V.



Les Mousquetaires font bloc quelques encablures du rivage, dans la ville de Boulogne-sur-Mer, le groupement des Mousquetaires a rapproch depuis le 19 juillet 2010 sa nouvelle usine de filetage de poissons et sa plate-forme logistique. Une faon stratgique de runir au mme endroit production, expdition et vente des produits. Retour sur les lieux.Avec ses 6 500 m sous temprature dirige et un investissement total de 10 millions deuros, la nouvelle usine du groupement des Mousquetaires situe Boulogne-sur-Mer, permet donc, depuis prs de six mois, de rassembler dans un unique lieu, les activits de production, de vente et dexpdition des produits de la mer comme des produits transforms. Une configuration qui demeure adapte aux composantes mmes du groupement des Mousquetaires.

chacun son mtierPour mener bien leur projet boulonnais, les Mousquetaires ont su sentourer. Sur les 200 personnes que regroupe ce tout nouveau site, 110 sont des salaris de Capitaine Houat - entreprise ne Lorient en 1988 et spcialise dans le filetage machine et la cuisson de la crevette. Ils produisent quelques 4 500 tonnes par an de poisson transform (dont 2 000 tonnes drives du saumon) et font transiter

6 000 tonnes de produits en ngoce. Ct commercialisation et distribution, cest la Scamer qui sen charge. En sapprovisionnant auprs de Capitaine Houat, elle fournit, via 18 bases logistiques en France qui servent de relais, prs de 250 rfrences aux points de vente Intermarch et Netto. Elle assure

notamment la rception, le contrle des produits, la prparation des commandes pour les rayons poissonnerie traditionnelle et libre-service.

La quaLit en primeQui dit poisson dit fracheur. Lune des proccupations principales des Mousquetaires est donc de proposer des produits qui soient toujours impeccables. Et pour ce faire, les flux logistiques et les moyens mis en uvre sont tudis en consquence. Dans cette logique, les Mousquetaires ont mme dcid, depuis environ 20 ans, dinvestir dans une flotte de 17 navires, ce qui permet au groupement de continuer matriser dun mme coup sa production de poissons et de produits de la mer. Tandis que les bateaux restent toute lanne sur zone, les 220 marins partent en avion les rejoindre. Le poisson captur est immdiatement lav, viscr, calibr et conditionn en caisses de bord puis rapatri en 36 heures vers Lorient


ou Boulogne , explique Thierry Barbier, responsable du dpartement mer auprs du groupement des Mousquetaires.

une chane bien rde la rception du poisson sur le site de Boulogne, il ne reste plus alors qu le transformer et le conditionner. 3 000 m (sur les 6 500) sont ainsi consacrs la production, dont le filetage segment en trois lignes de dcoupe semi-automatique, deux trancheurs-portionneurs ainsi que deux lignes doperculage pour le libre service et ce, afin de scuriser notre production , prcise Tony Lorant, le directeur de production. Pour lheure, 1 800 barquettes sont ainsi produites par heure sur une ligne doperculage avec lobjectif den sortir 900 barquettes supplmentaires par heure pour le dbut de lanne 2011. Ct prparation de commandes, nous fonctionnons sur un modle de picking classique , dclare encore Thierry Barbier. Elles sont prpares entre 8 h et midi pour tre livres 7 h le lendemain matin , prcise-t-il encore. 8 000 colis sont ainsi expdis par jour sur la base centrale de la Scamer (avant dtre dispatchs sur les diffrents points de vente) par une vingtaine de prparateurs en priode normale (le double en priode de ftes). Seuls les coquillages sont disposs part dans un local 7 C environ (contre 0 2C pour le reste des produits).

lement de raliser une conomie totale de 1 000 euros. Les calories rcupres des groupes froids permettent dautre part de rchauffer 40 m3 deau par jour destins au process et au dgivrage des vaporateurs. La prvention des troubles musculo-squelettiques des employs nest pas non plus en reste. En 2009, lentreprise a initi avec plusieurs partenaires locaux un logiciel dauto-formation interactif ce sujet ladresse de tous les oprateurs. n V.C.

[ quelques chiffres ]n 3 100 chefs dentreprises indpendants, n 3 800 points de ventes en Europe dont 3 000 en France, n 5 enseignes, n 4 distributeur franais, n 8 pays dimplantations, n 34 milliards deuros de CA, n 46 bases logistiques en Europe et 38 en France, n 1,3 million de m2 de stockage, n 10 millions de tonnes de marchandises stockes et transportes, n 2 300 camions.N 81 - Dcembre 2010le journal de la logistique

fLash sur Lenvironnement et LergonomieDans la mise en place de cette nouvelle usine, un effort tout particulier a galement t port sur les proccupations environnementales. Ainsi, des nons basse consommation ont remplac les modles prcdemment utiliss, permettant non seulement de voir la couleur exacte quaura le poisson la lumire du jour mais ga-

21


Witron mise sur le rayon automatiqueLe spcialiste des solutions dautomatisations dynamiques exprimente depuis quelques semaines en Allemagne un systme de rapprovisionnement automatique de rayons au sein dun magasin de lenseigne de distribution de dtail Edeka. Retour sur les premiers mois pilotes .Tout a commenc Parkstein en Bavire au ple technologique de Witron Logistik + Informatik GmbH. Cest l, en effet, que lentreprise internationale experte en solutions dynamiques pour les centres de distribution a dvelopp un systme de rapprovisionnement automatique de rayons (SRS) pour les magasins de distribution de dtail. Mis en pilote depuis le mois daot 2010, auprs des clients de lenseigne Edeka Weiden en Allemagne, cette innovation trouve aujourdhui selon la socit Witron Logistik + Informatik GmbH, toute sa justification : Nous sommes en contact avec toute la supply chain de nos clients, y compris les industriels, les fournisseurs, la logistique des magasins et les centres de distribution, o plus de 50 % des cots logistiques y sont gnrs. Il est clair quun potentiel norme existe donc en termes defficacit , prcise Jean-Marc Heilig, responsable commercial France Witron Logistique Gmbh, qui peroit ici limportance que prendra dans le futur laspect collaboratif de tous les maillons de la chane logistique, y compris dans le secteur de la grande distribution. pas encore achev pour autant : Nous nous concentrons actuellement sur ce pilote SRS et recherchons tous les potentiels doptimisation en situation relle. Ainsi, nous cherchons encore amliorer les processus logistiques dans la rserve, le local de rception et de stockage du supermarch. Ltape suivante nous amnera forcer la cadence, le but final tant dquiper la majorit des rayons dun supermarch avec cette technique , ajoute encore Jean-Marc Heilig, qui prcise que ce systme est autant test dans le supermarch par les employs que par les clients.

du ct de La techniqueLa collaboration certes, mais qui ne servirait rien sans une technologie optimale mis en place dans le magasin de dtail en question. Cest le but recherch par linstallation de ce systme de rapprovisionnement automatique qui seffectue par un petit couloir intgr dans le rayon, permettant ainsi de librer les alles du magasin de lencombrement des palettes. Les emplacements vides sont ainsi remplis automatiquement et les oprations manuelles de rorganisation sont limines, rendant notamment les articles disponibles en permanence, bien disposs et parfaitement visibles aux yeux du consommateur. Mais tout nest

du ct du consommateurDans cette configuration, le client est justement la premire personne, voire la seconde (aprs lemploy) pouvoir apprhender rellement lefficacit du projet. La socit Witron insiste en effet

foNctioNs et flux De marchaNDises aVec le sYstme De rapproVisioNNemeNt Des raYoNs (shelf repleNishmeNt sYstem ou srs)n Rception en fonction des tournes, n Contrle cyclique des volumes, n Remplissage des rayons en fonction des besoins, n Ventes, n Approvisionnement continuel des produits, n Inventaire permanent en fonction des produits et ainsi de suite AvAntAgES : n La rentabilit est amliore. n La marchandise est range directement dans les rayons par les convoyeurs. Les prix sont mis en place par lERP du supermarch. n Le client nest pas gn par le personnel, les palettes et les rolls. n Le remplissage automatique des espaces aprs prlvement du produit amliore laspect visuel gnral du rayon car les articles sont parfaitement aligns, et permet un remplissage ergonomique du rayon. n Les articles sont plus simplement disposs par un inventaire permanent. n Lapprovisionnement sopre par larrire et la vente se fait selon le principe first-in-first-out (premier plac, premier sorti). Ainsi, les dates de premption les plus courtes sont toujours lavant sans ncessiter de rorganisation manuelle. n Tous les convoyeurs sont habills et situs sous le plafond du supermarch.81 - Dcembre 2010 22 Njournal de la logistique le


La petite navette qui fournit les rayons est insouponnable pour les clients qui font leurs courses.

sur lattention porte, par ce dernier, aux besoins et au confort des utilisateurs, projet qui a, par ailleurs, de fortes chances de stendre dans lavenir non seulement aux exigences des marchs europens mais galement ceux de lAmrique du Nord. Selon lentreprise en effet, lutilit pour le client et le magasin est dores et dj avre. Le fait que le consommateur ne remarque peine la technicit du rayon est galement trs important, dans la mesure o le rapprovisionnement se passe automatiquement et sans bruit linsu de lacheteur directement sur le rayon pendant quil effectue ses achats , note encore Jean-Marc Heilig. Le fait de vouloir absolument librer loprationnel comme le client final des contraintes lies linstallation dune nouvelle innovation constitue en effet lune des grandes tendances de demain. Tout comme llectricit quon obtient aujourdhui en appuyant simplement sur un bouton, les services, sous des formes diverses, parviendront alors facilement au client, sans que ce dernier nait se soucier comment.

Dans le Systme SRS, tous les articles sont en permanence disponibles et parfaitement aligns sur les tagres.

une nouveLLe organisation pour demain ?Au-del des diffrentes mesures prises

par Witron en situation relle dans les diffrents lieux de stockage du magasin, ce futur systme de rapprovisionnement automatique des rayons pose aussi des questions en terme de management. Quadviendra t-il demain des oprationnels qui oeuvrent aujourdhui dans les rayons de magasins de dtail et plus largement dans le secteur de la distribution. Yaura-t-il des rorganisations de postes ? Une rponse gnrale nest pas possible. Tous les utilisateurs vont ragir diffremment. Loptimisation du personnel est une possibilit parmi dautres. Des employs occups des tches non-ergonomiques pourront tre alors raffects au service du client et contribueront ainsi augmenter le degr

de satisfaction. Il est probable galement que le chiffre daffaires soit amen augmenter. Dans tous les cas, la technologie SRS augmentera lefficacit du magasin , prvoit Jean-Marc Heilig, avec optimisme. n V.C.

[ repres ]Le supermarch Edeka de Weiden en chiffres : n 4 000 m, n 73 employs dont 10 apprentis, n 40 000 rfrences diffrentes.N 81 - Dcembre 2010le journal de la logistique

23

actu al i t s

sogaris lance un quai de messagerie futuriste en blancPoursuivant sa stratgie en faveur dune nouvelle logistique urbaine, Sogaris lance en blanc une opration denvergure Crteil (94). Le projet porte sur un quai de messagerie au design futuriste denviron 5 000 m, imagin par Franck Hammoutene. Situ en faade du priphrique dle-de-France, il offrira ses utilisateurs, ds lautomne 2011, une localisation permettant de rallier trs rapidement le centre de la capitale et lensemble de la rgion parisienne. Nous transformons une ancienne friche industrielle en un site ultra-performant ddi la logistique urbaine. Convaincus de ladquation du futur quai aux attentes des oprateurs en raison notamment de sa localisation et de la performance de ses quipements, nous avons dcid de lancer cette opration en blanc dans loptique de la livrer la fin de lanne prochaine , conclut Jean-Louis Foessel, prsident du directoire de Sogaris. n

ceva logistics lance Matrix WMSCeva Logistics, prestataire logistique spcialiste en supply chain management, prsente son nouveau systme de gestion dentrept Matrix WMS. Base sur lapplication WMS de RedPrairie, diteur de logiciels centr sur la productivit, cette solution constituera la nouvelle offre standard de Ceva lchelle mondiale. Elle fournira une plate-forme standardise ainsi quune infrastructure commune pour tous les utilisateurs, tout en permettant la flexibilit ncessaire au niveau local. Lentreprise pourra ainsi contrler le flux de marchandises et optimiser la gestion des transports, des entrepts et des stocks pour le compte de ses clients. Cette nouvelle plate-forme nous donnera davantage de flexibilit et nous fournira un flux de donnes plus important, en sappuyant sur une infrastructure globale bnficiant dun support 24h/24, dune plus grande disponibilit et de meilleures capacits de gestion , confie Peter Dew, CIO de Ceva. n

ports de paris simplique dans le Grand Paris durable Prsentes le 30 novembre 2010, les orientations stratgiques 5 ans de Ports de Paris traduisent son ambition dtre un acteur majeur du Grand Paris durable . Deux axes structureront dailleurs cette action : le dveloppement dune approche multimodale et innovante de la chane logistique et lamnagement concert et respectueux des territoires fluviaux (le port amnageur). Le cur du dispositif repose sur lidentification des filires reprsentant le potentiel de croissance le plus important : conteneurs, dchetsproduits valorisables, automobile et logistique urbaine. Paralllement, Ports de Paris sengage mettre en place des instances de concertation permanentes (Comits locaux dInformation Portuaires, CLIP) et dvelopper son exigence environnement dans le cadre de la mise en place dun systme de management environnemental (SME). Le port dAchres (78), illustration de ces nouveaux engagements, simpose dailleurs comme lun des projets prioritaires de Ports de Paris. n


Ports de Paris.

act u a li t s

abcd mise sur le changement et loptimismeLanne dernire, le constructeur cls en main de btiments dentreprises, cr dbut 2006, se dfinissait comme jeune mais pas fragile . Aujourdhui, quelques jours avant 2011, son prsident Patrick Canac reste sur ses positions : Nous avons souffert, mais cette souffrance nous a permis de nous fortifier. 2010 a t, en matire de mise en chantier, une des pires annes que nous ayons connue en 20 ans. Nous avons assist une contraction violente et spectaculaire. Malgr tout, lanne se termine sur une lueur despoir, les commandes reprennent et nous nous attendons de meilleures perspectives pour 2011 et 2012 , affirme-t-il. Et si le chef dentreprise parat si sr de lui, les changements apports dans la socit y sont certainement pour quelque chose. Et pour cause, abcd a choisi dorganiser diffremment ses structures en intensifiant son mtier dtudes et en mettant en place un outil de procdure lui permettant damliorer tout son processus de travail, de ltude la ralisation. Mais ce nest pas tout. Le secteur de limmobilier logistique tant en difficult, abcd se diversifie et largit son champ dactions au tertiaire en lanant sa filiale abcd sant. Lors de ces changements, elle sera accompagne de sa nouvelle acquisition, Apto, anciennement

Patrick Canac. Prsident dabcd.

CVZ ingnierie, utilise comme porte dentre sur le secteur de limmobilier commercial et outil daccompagnement environnemental. Si lon ajoute cela la consolidation des fonds propres de lentreprise, Patrick Canac peut alors assurer sans sourciller : Nous serons encore l en 2013. Dsormais, nous sommes organiss pour vaincre lavenir . n


25

actu al i t s

Linnovation BalyoLe groupe Balyo a prsent son nouveau transpalette compact goguid lors du salon Manutention 2010. Ce transpalette dimension extrmement rduite permet une utilisation en milieu troit. Le but de Balyo est de dmocratiser et simplifier lusage de chariots automatiques. Aujourdhui, environ 150 chariots automatiques sont vendus par an en France alors que le parc des chariots de manutention dpasse les 300 000 units. Pour Balyo cet cart sexplique par le fait que jusqu prsent les solutions automatiques AGV (automatic guided vehicle) ntaient pas parvenues apporter la rentabilit et la flexibilit recherches par les entreprises. En ce sens, nous avons simplifi leur usage en liminant les contraintes habituelles pour offrir des solutions adaptes aux secteurs de lindustrie et de la logistique. Le transpalette compact en est une nouvelle preuve ! Grce lui, les entreprises peuvent bnficier de loffre Balyo sans se soucier des contraintes lies lespace de leur zone de travail ! , se flicite Raul Bravo, prsident directeur gnral de Balyo. n

hardis certifi douanes franaisesHardis, socit de services en ingnierie informatique (SSII) spcialise dans linformatique de gestion, vient de recevoir la certification EDI Gamma version 2 de ladministration des douanes pour son offre de gestion dmatrialise des alcools. Cette solution 100 % automatise dclenche automatiquement les changes EDI (Electronic Data Interchange) avec la douane lors de rception ou de prparation contenant des marchandises soumises accises (taxation des vins, des alcools) dans le cadre du projet europen EMCS/Gamma. Elle intgre mme une procdure de secours en cas dindisponibilit du centre des douanes. Hardis met disposition une solution qui Jean-Yves Costa. Directeur Solutions logistiques. sabroge ainsi des cots lis lutilisation de produits tiers ou de prestataires EDI. Les changes sont scuriss grce laccompagnement de donnes par des signatures chiffres. La solution Reflex WMS assure donc une traabilit totale. Elle offre la possibilit de suivre, par mail, en temps rel, les changes douaniers et, assure lhistoricisation des changes. n

eckes-Granini sallie avec Ortems et TXT e-solutionsdordonnancement de la production. TXT a prsent une excellente solution mtier pour les processus de la planification de la demande et des approvisionnements, incluant galement la rconciliation du S&OP avec lapproche budgtaire et les indicateurs de performance financiers. Les rfrences clients que TXT possde dans le secteur des biens de grande consommation nous ont conforts sur leur expertise sur ce march. De notre point de vue, un diteur qui a une bonne comprhension des implications stratgiques dun processus S&OP reprsente un grand atout ; en y associant la flexibilit de la solution, nous sommes ainsi confiants que la mise en place du processus S&OP seffectuera avec succs dans les diffrents pays , se flicite Fabien Labeta, project manager chez Eckes-Granini. Le projet dbutera en France puis sera export aux autres pays europens, en parallle de la mise en place de lERP SAP. n

Le producteur de jus de fruit Eckes-Granini choisit la solution CDMI (Collaborative Demand Management and Intelligence) de TXT e-solutions pour amliorer son processus S&OP, et les solutions Agile Manufacturing Planning dOrtems, pour couvrir les processus de planification et81 - Dcembre 2010 26 Njournal de la logistique le

act u a li t s

p. mendy rduit ses missions de CO2Le transporteur P. Mendy a sign la charte Objectif CO2 mardi 19 octobre. Edite par lADEME (Agence de lEnvironnement et de la matrise de lnergie), elle porte sur les engagements volontaires de rduction des missions de CO2 et participe lun des objectifs du Grenelle de lEnvironnement. Le programme mis en place par le transporteur vise 10 actions spcifiques. Il met en place lutilisation dEcobox, un conomiseur de carburant de type gnration active permettant une rduction de 3 6 tonnes de CO2 par an, tout en rduisant la facture de carburant de 1 2 litres par 100 km. Dautres actions telles que la modernisation de la flotte, le bridage moteur, lamlioration de la maintenance et les botes robotises vont tre menes par le transporteur. n


27

actu al i t s

a-sis se hisse au 7 rang mondial du WMSa-SIS, expert de la logistique du dtail et de la traabilit, vient de dcrocher le 7 rang mondial et le 3 rang europen des acteurs du WMS selon ARC Advisory Group. Lditeur atteint ainsi 3,5 % des parts de march mondial, 8,2 % de la zone EMEA (Europe, Middle East, Afrique) et progresse donc de 7 places dans le classement. Nous sommes trs fiers davoir travers lanne 2009 en augmentant nos parts de march, mais nous noublions pas que cest nos clients que nous devons ce rsultat et cette prennit. Nous avons beaucoup cout leurs souhaits et leurs besoins, ce qui nous a amen construire une offre globale, sortant du centre logistique pour Chantal Ledoux. Prsidente da-SIS. optimiser les oprations toutes les tapes de la chane logistique , explique Chantal Ledoux, prsidente da-SIS. Cette progression est due loffre globale Logistics Manager Suite qui organise les flux lintrieur mais aussi lextrieur de lentrept avec ses trois volets : Supply Chain Management (Order Management), Flow Management (Transport) et Warehouse Management. Logistics Manager Suite sadresse aussi bien aux grands groupes internationaux quaux PME de tous les secteurs. n

iD logistics sassocie EasiwareID Logistics, groupe offrant des prestations de supply chain centralise la gestion des donnes clients avec la solution CRM dEasiware. Le logiciel permettra de structurer les informations clients et doptimiser le suivi des grands comptes sur le plan mondial. Elle intgre aussi un systme darchivage du client pour mieux grer son historique. Notre choix sest port vers easicrm dEasiware car la solution rpondait parfaitement nos besoins fonctionnels. Lergonomie tait simple et la capacit dvolution et de customisation, large. Une bonne gestion de la relation client, cest dabord une bonne gestion des relations internes et une bonne communication dans lentreprise. Cest un point fondamental. Chaque employ, quel que soit son poste, doit tre capable de voir rapidement lhistorique dun client afin de pouvoir proposer des actions concrtes et innovantes. Cet aspect collaboratif deasicrm nous le permet ! Tout le monde a accs au systme pour lalimenter en informations , explique Emmanuel Vexlard, directeur supply chain dID Logistics. La solution a t dploye en mai et juillet 2010 sur lensemble des quipes. n

Deli xl optimise sa supply chainLe grossiste en services de restauration nerlandais Deli XL, membre du groupe Bidvest, a choisit les solutions doptimisation de la supply chain Warehouse Management, Slotting Optimisation, Supply Chain Intelligence et Extended Enterprise Management de Manhattan Associates. Lentreprise souhaite amliorer lefficacit oprationnelle de son rseau de distribution travers les 17 centres de distribution aux Pays-Bas. Nos solutions existantes ont atteint les limites de leurs capacits et sont un obstacle notre croissance future. Les solutions Manhattan nous apportent toutes les fonctionnalits dont nous allons avoir besoin pour faciliter le dveloppement de nos activits , commente Ren van Gelderen, directeur It & Programme Management de Deli XL. La premire phase du dploiement concernera linstallation des solutions Warehouse Management, Slotting Optimisation et Supply Chain Intelligence. Elles aideront Deli XL optimiser la collaboration avec son rseau de distribution tendue qui fournit nombre dtablissements hteliers. n81 - Dcembre 2010 28 Njournal de la logistique le

actu al i t s

Zetes reprend Phi Data BvZetes, groupe spcialis dans les solutions et services didentification automatique des biens et des personnes, a repris les activits de Phi Data Bv. La socit dclare en faillite depuis le mois doctobre vient donc renforcer les quipes nerlandaises de Zetes. Nous sommes trs contents de pouvoir raliser cette acquisition, qui est en ligne avec la stratgie du groupe de renforcer sa prsence en Europe. Cette reprise, qui naura pas dimpact significatif sur notre structure bilantaire, a pu tre ralise rapidement grce la trsorerie disponible du Groupe , affirme Alain Wirtz, CEO du groupe Zetes. Les offres de Phi Data Bv dans la conception, le dveloppement, lentretien et lintgration des solutions didentification automatique et de capture de donnes, sont trs similaires aux offres de Zetes et sintgrent donc bien ces processus. n

Alain Wirtz. CEO groupe Zetes.

n.sKep 2.5 bientt sur le marchles utilisateurs, quils soient sur site ou itinrants. Ainsi, lditeur simplifiera laccs aux donnes en permettant tous les acteurs de partager leurs informations, laide dune simple connexion Internet, et ce, via leur PC ou leur smartphone. Associes SharePoint, les donnes de la supply chain sinviteront simplement dans le portail de lentreprise. Enfin, il permettra aux socits dautomatiser lenvoi de fichiers Excel leurs quipes sur le terrain. Ds rception de lemail et de faon collaborative, les commerciaux pourront mettre jour leurs prvisions de ventes par exemple, en un processus collaboratif. Dune manire gnrale, n.skep 2.5, grce de nouveaux outils, permettra une nouvelle ergonomie, lamlioration des performances ainsi quune gestion paramtrable des Workflow . Reposant sur les technologies standards du march (SQL Server Analytics, Share point, ...), elle sera lance sur le march dbut 2011. n

DynaSys, spcialiste europen des solutions de demand & supply chain planning, annonce la version 2.5 de sa suite logicielle n.skep, et plus particulirement la sortie de son module n.skep Anywhere, facilitant la collaboration pour tous

le e-comm retail, rendez- vous du e-commerce en Espagnepuisquil accompagne la croissance exponentielle du e-commerce sur le territoire ibrique. Et pour cause, le secteur enregistre un nouveau record en termes de chiffre daffaires, en augmentant de 34,75 % au premier trimestre 2010, soit 1 669,92 millions deuros. Le nombre de transactions on-line a galement atteint des records, puisquil atteint 23,55 millions. Dj en 2010, le succs du salon, auquel la CFECI (Chambre franco-espagnole de commerce et dindustrie en Espagne) a particip activement, illustrait ce secteur en plein boom. Il avait runi prs de 6 450 visiteurs professionnels ainsi que les entreprises leaders du secteur : Pixmania, Privalia, Nestl, Custo, Cirsa, Media Markt, Buyvip, Panrico, Caprabo, Nike, Citibank, Infojobs, Venca, Inditex, La Redoute, Atrpalo, Vueling, Editorial Planeta, Desigual, La Caixa, HP, Gallina Blanca, etc. n

Les 2 et 3 mars prochains se tiendra Barcelone en Espagne, le salon du e-comm retail. Un vnement de taille81 - Dcembre 2010 30 Njournal de la logistique le

actu al i t s

NomiNatioNs s N o i ta N i m o NpascaLe bariLLot GEODIS SNCF GEODISGeodis et SNCF Geodis, oprateur global multimodal, nomme Pascale Barillot au poste de directeur de la communication. Forte dune exprience de directrice marketing et communication du groupe Dalkia, filiale de services nergtiques de Volia Environnement et dEDF depuis 1895, elle a exerc des responsabilits dans le domaine de la communication au niveau corporate.

francK cheKKi CEGIDLditeur de progiciels de gestion Cegid nomme Franck Chekki au poste de directeur du march manufacturing industry. Il aura pour mission de piloter la stratgie et loprationnel du march et de manager son dveloppement linternational. Il assurera le bon droulement de son projet de la 3 voie , une alternative entre les ERP importants et les petites solutions best of breed (solution logicielle offrant des fonctions avances sur un segment de march dlimit), destine aux divisions, filiales et groupes industriels et aussi le positionnement de loffre Yourcegid Industry sur les segments : Automotive, Aeronautics, Life science et High Tech. Auparavant directeur des ventes chez Capgemini, il intgre en 2001, la socit T-Systems o il prend la responsabilit du secteur Automotive avant dtre en charge des comptes EADS et Eurocopter au niveau mondial.

sYLvie coupaYe GEODIS GLOBAL SOLUTIONGeodis Global Solution annonce la nomination de Sylvie Coupaye au poste de directrice de Geodis Global Solution, en charge de la zone EMEA. Diplme de lEssec, elle a rejoint Geodis en 1999 et a notamment occup des fonctions de responsable grands comptes puis de directeur marketing au sein de Geodis Global Solution.

jean-franois mounic GOODMANLe groupe international dimmobilier intgr Goodman qui dtient, dveloppe et gre des plates-formes logistiques et des parcs de bureaux, vient de nommer Jean-Franois Mounic au poste de directeur gnral Europe du Sud. Il entrera en poste en dcembre 2010 et continuera doccuper le poste de directeur gnral de Goodman France. Il succde ainsi Murray Barclay qui retournera Auckland en qualit de directeur gnral Goodman en NouvelleZlande. Jean-Francois Mounic est en poste chez Goodman depuis mars 2007. Avant cela, il a occup pendant 8 ans le poste de directeur commercial marketing & communication au sein du groupe Heppner. Il a galement travaill pour ABX Logistics pendant trois ans et chez TNT pendant dix ans.81 - Dcembre 2010 32 Njournal de la logistique le

garY s. smith GEODISGeodis accueille un nouveau vice-prsident excutif en la personne de Gary S. Smith. Dsormais, cet ancien dirigeant de la plate-forme de pilotage de lensemble des activits logistiques dIBM, aura pour mission de dvelopper les activits 4PL du groupe Geodis au niveau mondial, ainsi que la stratgie de croissance externe sur la zone Amriques. Titulaire dun MBA de luniversit de Detroit et dune licence dconomie du Boston College, il a galement occup dans le pass diffrentes fonctions de direction au sein de PepsiCo, Navistar International Corporation et Ford Motor Company. Gary S. Smith apportera au groupe une expertise et une crdibilit unanimement reconnues, qui contribueront au dveloppement des activits 4PL et au renforcement de la position de leader mondial de Geodis sur ces activits , a dclar pour loccasion Pierre Blayau, prsident directeur gnral de Geodis.

joseph Lim DATAMAX-ONEILDatamax-Oneil, fournisseur mondial de solutions dimpression dtiquettes et de reus, qui fait partie de la plate-forme didentification de Dover Corporation, annonce la nomination de Joseph Lim au poste de directeur gnral de la rgion Asie-Pacifique. Il aura pour mission de diriger les quipes de ventes, dassurer laugmentation du chiffre daffaires, et le leadership de la socit dans la rgion. Il tait auparavant directeur des programmes partenaires ASPAC chez Cisco System et occupait des postes de direction dans les domaines des ventes et du marketing chez Intermec.

mot hennessy Diageo ptille avec Aldata CosmicJoint venture entre Mot Hennessy, branche vins & spiritueux du groupe LVMH, et Diageo, spcialiste mondial des spiritueux, Mot Hennessy Diageo commercialise sur le march franais des marques sous 6 catgories : champagnes, whisky, malts, vodkas, gins et crmes dalcool. La recommandation dassortiment de chacune de ces catgories ncessite lanalyse dun grand nombre de donnes, provenant de sources varies et traitant aussi bien des ventes que des grilles dassortiments de distributeurs. Ainsi, lorsquIsabelle Tien Phuc, responsable du category management de Mot Hennessy Diageo rencontre Aldata Cosmic en novembre 2007, le spcialiste des vins et spiritueux sintresse immdiatement cette offre. Aldata Cosmic ralise le dploiement de la solution et lintgration des donnes de Mot Hennessy Diageo durant lt 2008. Ainsi, la socit a pu capitaliser sur les donnes de chacune de ses catgories et mettre en place un vritable processus de category management. Lintgration des donnes est assure par Aldata cosmic et la solution en automatise le traitement. Depuis, Mot Hennessy Diageo a demand un appro-

fondissement de lanalyse catgorielle en intgrant de nouveaux types de donnes sur les ventes, en personnalisant certaines segmentations de produits et en dveloppant des modules danalyse promotionnelle. Les rsultats obtenus en France par les quipes de Mot Hennessy Diageo et en Grande-Bretagne par Diageo UK ont convaincu Diageo Europe, qui a dploy la solution au niveau europen cette anne. Un autre dploiement de la solution est galement en cours chez Mot Hennessy Europe et devrait tre oprationnel ds 2011 , conclut-elle n


33

actu al i t s

la semaine franaise de shangai a 10 ansLa dixime dition de La Semaine Franaise de Shanghai se tiendra du 17 au 23 octobre 2011 en plein cur du centre-ville commerant de Shanghai (Chine). Pour loccasion la totalit dune rue pitonne sera consacre la promotion des produits de notre pays. Seul vnement grand-public franais rcurrent Shanghai depuis 2002, elle accueille chaque dition plus de 300 000 visiteurs et bnficie dune large couverture mdiatique en Chine. Vritable vitrine de choix pour les produits de consommation connots Art de Vivre la franaise, cette manifestation permettra aux socits hexagonales, TPE, PME, artisans, collectivits locales et grands groupes, de bnficier dune relle opportunit pour promouvoir, tester et vendre leurs produits en Chine. vos baguettes ! n

acquisition de tDG par Norbert DentressangleNorbert Dentressangle a sign avec le fonds DouglasBay Capital Plc, un protocole dacquisition de 100 % des actions de la socit Laxey Logistics Ltd, holding dtenant la socit de transport et de logistique TDG. Lopration qui devrait tre finalise mi-janvier 2011, pour un montant de 235 millions deuros, permettra de btir un nouvel ensemble ralisant un chiffre daffaires annualis estim de 3,6 milliards deuros, avec des positions renforces en transport et en logistique. Cette nouvelle dimension augmentera par ailleurs ses capacits dinvestissement dans des domaines stratgiques comme les systmes dinformation, lingnierie et le dveloppement. Grce sa complmentarit avec TDG, Norbert Dentressangle ralisera dsormais 53 % de son activit en transport routier avec 1,95 milliard deuros de chiffre daffaires, 44 % en logistique avec 1,6 milliard deuros et 3 % en freight forwarding avec 100 millions deuros de chiffre daffaires. n

candia suniformise grce a-SISa-SIS, diteur et intgrateur de solutions pour la logistique, vient dimplmenter le composant WMS de Logistics Manager Suite sur le nouveau site industriel de Candia Saint-Yorre (Allier). Le progiciel gre lidentification des palettes ds leur sortie de production et les prparations de commandes en fonction des DLUO (date limite dutilisation optimale). Oprationnelle depuis fin septembre, la solution est dj implmente sur les sept sites de production et plates-formes logistiques franais du groupe, avec pour objectif duniformiser les process de pilotage. La premire collaboration avec Candia remonte 1993. Nous avons commenc avec un systme de dpose dtiquettes Gencod. Ds 1996, nous avons progressivement dploy le WMS sur les diffrents sites, pour piloter la logistique, puis les transstockeurs , rappelle Christian Henaff, responsable service81 - Dcembre 2010 34 Njournal de la logistique le

client a-SIS. La solution offre une visibilit des stocks unique et surtout une traabilit totale des produits. Le WMS permet le rappel en quelques minutes dun produit partir dun crneau horaire de fabrication et dun numro de lot mais galement le blocage dune expdition , conclut-il. n

act u a li t s

Nergeco, votre issue de secours Nergeco dveloppe des portes souples automatiques qui donnent accs aux couloirs de dgagement rglementaires. Ces forum issue de secours cumulent deux fonctions en une seule porte. Fortement sollicites au quotidien sur les process, elles sont dabord de vritables portes souples automatiques de productivit. Elles offrent en position ferme une grande capacit disolation, et, chaque passage, une ouverture juste temps et une fermeture deux fois plus rapide que les portes classiques. Ceci en toute scurit, sans aucune barre rigide, et dans les diffrentes gammes et finitions propres chaque activit (industrie traditionnelle et logistique, milieu recevant du public, agroalimentaire et pharma/labo). ces caractristiques communes lensemble de la gamme Nergeco, sajoute une toute nouvelle fonction pour les cas durgence : par simple pression de la main sur lcran souple ou en cas de coupure volontaire, de non dalimentation lectrique, de dfaillance de lun des organes de scurit, la porte souvre automatiquement, librant laccs aux couloirs de dgagement vers les issues de secours rglementaires. Ces nouvelles portes Nergeco issue de secours ont reu lhomologation CO 48 de la Commission centrale de scurit. n

Diesel roule llectriqueDepuis le mois daot, lOral produits de luxe France a choisi Deret et sa flotte de camions lectriques pour livrer 400 de ses points de vente parisiens. Ce partenariat permet lenseigne de poursuivre son engagement pour la diminution des missions de CO2, et Deret de prouver que la livraison des marchandises en ville peut tre propre, sre et attractive. Quatre mois aprs avoir dbut leur collaboration, Frdric Lagacherie, directeur logistique de lOral produits de luxe France, annonce avoir diminu de 5 % les missions de CO2 du poste transport tout en amliorant sensiblement la qualit des livraisons effectues : La recherche de solutions de transport minimisant notre impact sur lenvironnement a toujours t une proccupation majeure. Nos exigences vis--vis du monde du transport reposent sur trois piliers : la capacit proposer de vraies solutions de dveloppement durable, la garantie de la sret de notre fret

sensible et lassurance de la parfaite excution de la livraison. Pour sa part Xavier Vey, directeur gnral de LOral produits de luxe France, ajoute que cette collaboration avec Deret correspond parfaitement aux valeurs de LOral accompagnes dun grand projet pour lenvironnement tout en offrant une belle visibilit au parfum Fuel for Life de Diesel (ndlr : marque du groupe lOral). n

acteos remporte le prix NYSE EuronextComme chaque anne depuis 2001, Deloitte en partenariat avec NYSE Euronext, Croissance Plus, Oso, La Caisse dEpargne, Mickael Page, La Tribune, BFM, La Gazette Nord Pas-de-Calais et Grand Lille TV, rcompense les entreprises technologiques cotes en Bourse dont le taux de croissance du chiffre daffaires sur cinq exercices a t le plus dynamique. Le 17 novembre dernier, le groupe Acteos, diteur de progiciels doptimisation des flux logistiques, sest vu attribuer la plus haute distinction du palmars NYSE Euronext rgion grand nord : le prix NYSE Euronext du Deloitte Technology Fast50 rcompense la pertinence de la stratgie de dveloppement du groupe et sa position dditeur de pointe dans loptimisation de la chane logistique. Ce prix confirme la fois notre capacit proposer une offre en adquation avec les besoins et attentes du march mondial et inscrire notre stratgie dans le temps. Cette distinction est le fruit de notre savoir-faire et de notre expertise dans nos domaines dactivit, cest une vritable rcompense pour nos quipes en France, en Allemagne et au Liban sans qui rien ne serait possible , conclut Joseph Felfeli, Pdg dActeos. nN 81 - Dcembre 2010le journal de la logistique

35

logistique fiction Volvo Trucks.

dossier spcial

Andrea Danti - Fotolia.com


Alessia - Fotolia.com

lhistoire que nous allons vous raconter nest pas base sur des faits rels, mais sur des faits imagins, penss et tudis par des experts et des acteurs de la logistique. Ni devins ni cartomanciens, ces prescripteurs de tendance nous ont aids entrevoir ce que pourrait tre la logistique dun jour lointain.

Une personne qui na jamais commis derreurs, na jamais tent dinnover , disait Albert Einstein. Ici, prestataires, fabricants, fournisseurs, cabinets de conseil, architectes et concepteurs se sont efforcs dapporter une rflexion prospective. Exit le tarot de Marseille, le marc de caf, la boule de cristal ou les lignes de la main, les outils utiliss pour raliser ce dossier sont bien loin de cette liste dont se servirait un spcialiste de lavenir. Des entrepts sous terre aux systmes collaboratifs, en passant par la gestion de la performance et lInternet des objets, diffrents aspects de la logistique de demain ont t explors. Sans prtendre apporter la bonne parole, le but a simplement t de tenter dexpliquer et danalyser les volutions possibles dune supply chain en perptuel mouvement.


37

dossier spcial

lavant-gardeUne vitrine tactile rendue intelligente, un paiement sans contact, des antivols multifonctions intgrant une RFID active, telles sont, entre autres, les nouvelles fonctionnalits dveloppes par Cegid, en partenariat avec de nombreuses entreprises, pour le lancement de son concept du magasin du futur.

de la consommationAides dditeurs et de spcialistes du retail, les grandes enseignes intgrent peu peu les technologies qui renforcent linformation et lautonomie de leurs clients. Doucement, lide dun magasin du futur fait alors son apparition dans lesprit du grand public. Du ct des diteurs, lide nest pas nouvelle, son application est mme dj palpable. Notamment Lyon, au sige de Cegid o trne, au cur du hall dentre de la socit, lInnovation Store. En logistique, le concept dInnovation Store a lavantage doffrir une vraie visibilit de ce qui se vend en magasin. Il permet ainsi danticiper ses besoins en termes de rassort entrept et de rapprovisionnement auprs des fournisseurs. Cela permet donc danticiper la demande, lapprovisionnement et la distribution des besoins. Au final, cela induit une optimisation des cots et un gain de productivit , explique Samir Belkhayat, directeur du business dveloppement chez Cegid. Et si dans le domaine logistique, la RFID convainc et sapprte se rendre quasi indispensable, il est un autre domaine dans lequel la technologie trouve galement sa place. Cest ce que pense lditeur de logiciel qui a trouv, dans la RFID, un outil abordable pour des applications relles en magasins.


Cegid.

logistique fiction

Avec EasyComptage, il est possible de compter les entres et sorties de manire trs pointue (distinction adulte, enfants, deux passages en mme temps).

Aurlie Raisin. 2010.

Productivit et services client sen trouvent alors amliors. Et pour cause, cette technologie apporte une nouvelle visibilit et une meilleure ractivit sur toute la chane de distribution, avec la traabilit en temps rel des mouvements de marchandises. En sont simplifies et optimises les oprations de rceptions et transferts de marchandises en magasin, de gestion des stocks de rserve, magasin et vitrine, de gestion des inventaires (20 minutes peuvent suffire pour un inventaire complet), de mise en rayons grce aux tagres intelligentes et dencaissement rapide.

Le parcours innovant :mobilit & point de vente- Pilotage du magasin via PDA, - Dmatrialisation des tickets de caisse, - Paiement sans contact (NFC).

Des INNovatIoNs aU seRvICe De la sUpply ChaINPar ailleurs, lditeur franais propose galement aux distributeurs une suite spcifique pour les terminaux mobiles tels les PDA. Ainsi quips, les vendeurs peuvent interroger leur stock, fournir des informations aux clients o quils se trouvent en magasin. Mieux encore, lInnovation Store intgrera les technologies multitouches et la reconnaissance dobjets. Ainsi, une table interactive, permettra, via un systme de camra infrarouge de raliser de la vente assiste. La vitrine interactive Ubicity, lment ludique, proposera aux passants de consulter directement les produits disponibles dans le magasin. Enfin, les tagres intelligentes, associes la RFID, feront apparatre une offre promotionnelle lcran ds que le consommateur touchera un article. Au final, ce concept donne la possibilit de mesurer lattractivit dun point de vente, de connatre les pics de frquentation par horaire et danticiper le rassort. Tout cela reprsente un ensemble dlments qui impacte la supply chain , explique Samir Belkhayat. n L.D.V.

shopping intelligent- Mesure de lattractivit des vitrines, - Comptage et profil clients, - Analyse parcours clients et hotspots .

rfid- Traabilit des flux, - Inventaire rapide et fiabilit des stocks, - PLV dynamique.

multicouches- Nouvelle exprience consommateur, - Aide la vente intuitive, - Convergence des canaux web/magasin.N 81 - Dcembre 2010le journal de la logistique

39

dossier spcial

dossier spcial

logistique fictioncegid etagre intelligente suLe-prsentoir diffuse du contenu en association avec le produit pris en main grce de la RFID et un capteur sous ltagre. Une camra dtecte les clients devant le prsentoir et diffuse automatiquement un film pour inciter prendre un produit en main.

pertec

mobilit paiement nfc*Cet outil permet un paiement dynamique, scuris et sans contact ainsi que la rduction du temps dencaissement et de lusure associe dun paiement par carte bancaire.* NFC : communication en champ proche.

vitrine interactive hilabsLa vitrine Ubicity transforme lextrieur du magasin en un canal de communication, de prospection et de vente 24h/24 et 7j/7. Elle permet la gnration de trafic sur le point de vente physique et virtuel.

mobilit queue bustingConue pour fonctionner sur PDA sans stylet, cette solution permet de faire de la vente, pr-vente, information produits et produits lis, gestion des stocks en rseau, inventaire, rapprovisionnement.

Aurlie Raisin. 2010


Aurlie Raisin. 2010

Aurlie Raisin. 2010

logistique fiction

cliris-analyse comportemental

e

lextrieur, elle permet de mesurer le nombre de passages devant le magasin et de dterminer le taux de transformation des passants entrants en magasin. lintrieur du magasin, une camra carte chaleur permet dadapter le merchandising et de dlimiter des zones virtuelles pour compter et mme scuriser des espaces.

multitouch table surfaceUne table 100% collaboratif favorisant lintuitivit et lintraction clients.

multitouch cran tactile intuilIntuilab offre les mmes fonctionnalits que la Multitouch Table Surface.

ab

rfid digipricetiquette intelligente outil multifonction : antivol avec fonction anti-forage, inventaire permanent en temps rel et dynamic pricing.

rfid tagsysPropos par Tagsys, la RFID passive permet dquiper la chane logistique dun magasin via des tunnels ds la fabrication. Les rceptions logistiques peuvent tre faites sans ouvrir les cartons. Linventaire physique dun magasin peut se faire en 20 minutes environ par une seule personne. Photos tous droits rservs Cegid.


41

dossier spcial

dossier spcial

logistique fiction

de lavenir

sur la routene semble pas si lointaine. La plupart des technologies du Volvo Concept Truck 2020 sont dj disponibles, dautres doivent encore tre dveloppes. Il faut vritablement lancer le dbat, et dfinir les aptitudes et attributions de chacun. Aborder superficiellement la question risque dannihiler les progrs initis. Pour Volvo, plusieurs facteurs prdominent dans llaboration de ce camion du futur. Premirement, il se doit dtre plus sr et plus efficace. Ainsi, le groupe automobile propose qu lhorizon 2020, les vhicules soient relis lectroniquement dans de longs convois traversant les continents 90km/h : Cela ne sera possible que lorsque les corridors verts envisags dans le secteur du transport deviendront une ralit. Les poids lourds seront ainsi spars des autres vhicules, circulant sur leurs propres voies, limage dune voie ferre mais sans rails , dveloppe Rikard Orell.

lCologIe et leRgoNomIe eN pRImeRikard Orell, directeur du design de Volvo Truck est lun des matres duvre du projet Concept Truck 2020.

encore loin des lubies futuristes mettant en scne vhicules planant dans les airs et autoroutes dmatrialises, Rikard orell, directeur du design de volvo truckcorporation a pourtant laiss parler son imagination en sillustrant comme le matre duvre dun projet aux allures avant-gardistes : le concept truck 2020.Qui dit logistique du futur, dit forcment transport de demain. Cest ce qua souhait mettre en lumire Rikard Orell par le biais de son projet de camion du futur. Un engin n dun mlange entre automatisation, dveloppement durable et anticipation, forcment Ainsi, selon Volvo, les poids lourds de lavenir pourront tre pilotage automatique circulant sans interruption en convois sur des autoroutes vertes reliant les diffrents continents. Sans pour autant se targuer daffirmer que sa vision sera la bonne, le directeur du design de Volvo Truck corporation sexplique : Le progrs ne cesse de sacclrer. De ce fait, notre vision pour demain81 - Dcembre 2010 42 Njournal de la logistique le

Une scurit routire renforce, la baisse de consommation de carburant et des missions de CO2, la rduction de lusure des routes, De nombreux avantages pourraient tre lis cette volution. Mieux encore, le conducteur pourra se laisser tranquillement piloter par un camion cologique, intelligent mais galement ergonomique. Car si le chauffeur peut se reposer, il doit, en toute logique, disposer de lespace ncessaire pour le faire : Nous avons remplac le tableau de bord classique par un panneau film mince affichant des informations personnalises la convenance du conducteur. Ce panneau fonctionne comme un pav tactile, linstar dun iPhone. Nous avons ainsi gagn normment despace. En espace et voire mme en confort, puisque les camions du futur imagins par Volvo possdent un sige conducteur profil et, cerise sur le gteau, un sofa futon se transformant, la nuit tombe, en confortable couchette. Outre lergonomie, le vhicule sera arodynamique. De nombreux gadgets de choix pourront y tre intgrs : des projecteurs et des clignotants LED lavant du vhicule, des camras remplaant les rtroviseurs et projetant limage filme sur lintrieur du pare-brise ainsi quune protection anticollision dpassant denviron 50 cm. Ce dernier lment, appel par Volvo, le nez attnue le choc en cas de collision frontale et contribue galement favoriser larodynamique. Et si lavant du camion du futur a t tudi en profondeur, il reste encore quelques annes Rikard Orell et son quipe pour conceptualiser son arrire. Il reste fort faire au niveau du design du vhicule. Le potentiel arodynamique inexploit ce niveau est norme , achve-t-il. n L.D.V.

logistique fiction

Le design des camions a peu volu depuis dix ans. Mais dici une dizaine dannes, les camions pourraient tre radicalement diffrents de ceux daujourdhui.

Le poste de conduite est spacieux, ar et ergonomique. Le sige conducteur arodynamique avec son dossier mince et ventil sapparente davantage celui dun bureau moderne.

Le transport longue distance de demain sera assur par de longs camions pilotage automatique circulant sans interruption en convois sur des corridors verts reliant lEurope la Chine. Lorsque ces corridors verts envisags dans le secteur du transport deviendront une ralit, les poids lourds seront spars des autres vhicules, circulant sur leurs propres voies. limage dune voie ferre mais sans rails.

Lobjectif est de crer une forme arodynamique rduisant la perception de la taille du vhicule. La partie infrieure avant du vhicule prsente une protection anticollision intgre dpassant denviron 50 cm. En mode convoi, le pilotage automatique est activ. Il permet au conducteur de se reposer en laissant le camion piloter. Le tableau de bord classique a t remplac par un panneau film mince affichant des informations personnalises la convenance du conducteur. Ce panneau fonctionne comme un pav tactile.


43

Photos tous droits rservs Volvo.

dossier spcial

dossier spcial

logistique fiction

Rousseau/Thales

Systme de veille - Artemis.

Quand la logistiQue militaire

se conjugue au futur lheure o larme franaise sapprte externaliser une partie de ses services, elle entend nanmoins conserver le cur de son mtier, le combat, et sinterroge sur les nouveaux outils de demain qui lui permettront de mener bien ses missions. Nous irons aussi loin que la logistique nous portera ! Larme daujourdhui pourrait faire sienne cette phrase prononce par Dwight David Eisenhower, 34 prsident des tats-Unis et gnral en chef quatre toiles de larme amricaine durant la seconde guerre mondiale. Terrestre, navale, arospatiale, les forces armes sont sur tous les fronts et entendent mettre en uvre, ds aujourdhui, les moyens logistiques qui leur permettront daffronter les conflits de demain. La logistique de larme demeure donc incontournable. De plus et mme si ce sont lindustrie civile et les services de proximit qui, lavenir, la tracteront, les enjeux entre les deux camps nont pourtant rien voir. Tandis que la premire se contente souvent81 - Dcembre 2010 44 Njournal de la logistique le

PISE. Vhicule muni du dispositif DEVIN servant la conduite, la navigation et lobservation par des camras et des crans de ralit augmente.

DGA

logistique fictionPilotes, bord de vhicules de combat arien. Falcon - F16 amricains.

de 65 70 % de disponibilit, la seconde se doit datteindre 90 %, estime Michel Asencio, gnral de corps arien (2S) et chercheur associ la Fondation pour la recherche stratgique (FRS).

DemaIN sUR le teRRaINAu cur du conflit, impossible en effet de ne pas pouvoir se reprer et dfinir sa trajectoire. Il en va mme souvent de la survie du fantassin. Larme doit ainsi sinterroger sur la possibilit future dutiliser des vhicules lectriques capables de se diriger seuls lintrieur dune zone risque et de demeurer autonomes plusieurs heures durant. Les travaux dune quipe de chercheurs de luniversit de Braunschweig (Basse-Saxe) semblent aller dans ce sens en parvenant faire rouler toute seule et pour la premire fois une voiture lectrique et ce, dans des conditions relles de trafic urbain. Lonie (car tel est son nom) a ainsi parcouru, 60 km lheure, un itinraire pralablement tabli avec obstacles et vitesse respecter. Elle doit non seulement apprhender le code de la route mais aussi tout ce quun humain est cens savoir pour conduire une voiture, comme voir son environnement, prendre des dcisions et commander elle-mme le volant, lacclrateur et le frein , commente Markus Maurer chercheur de luniversit, dans un entretien paru lautomne 2010 sur le site internet Bulletins Electroniques, en ajoutant que mme si pour lheure, un conducteur et un autre passager taient nanmoins prsents lors de ces essais pour intervenir en cas de dysfonctionnement et annoncer ltat des feux au vhicule, ces exprimentations pourront probablement contribuer faire fonctionner dans le futur des vhicules inhabits dans le contexte militaire .

rduire lempreinte logistique (nombre dintervenants sur lensemble de la chane) et inverser la tendance actuelle qui dlgue seulement 40 % des effectifs de larme pour le combat contre 60 % pour le support (dont la logistique). Le risque humain tant dans ce cas dautant plus lev sur 2 400 morts amricains en Irak, pas moins de 2 000 sont morts hors phase de combat en haute intensit et beaucoup faisaient partie du support technique et de la logistique rappelle Michel Asencio. Des solutions devront tre mises en place, dont la robotique de combat. Si aujourdhui, elle nest dveloppe quau stade de drones arms, la prochaine gnration prendra la forme de vhicules de combat arien non habits (unmanned combat aerial vehicule ou UCAV) qui remplaceront au moins partiellement les F15 et F16 amricains. Encore en exprimentation dans le monde (aux tats-Unis principalement), ils diffreront de leurs prdcesseurs par une autonomie beaucoup plus grande et une rduction dquipements habituellement installs lorsque le pilote est une personne humaine : poste de pilotage, contrles de vol, oxygne et sige jectable. Le rsultat : un vhicule plus lger permettant de transporter davantage de fret et deffectuer un plus grand nombre dactions et de manuvres.

gUeRRe Des toIlesDemain, les perspectives militaires dpasseront certainement la terre ferme ou les airs et iront se loger dans les toiles ou presque. De nombreux travaux sont dj enclenchs dans ce domaine, mme si lhistoire laissait au dpart entrevoir quelques rticences : Le combat spatial est un terme que personne ne veut utiliser en raison dun trait de 1967 qui a interdit darsenaliser lespace. Cela reste donc un sujet trs sensible mme si des centaines de satellites militaires sont dj installs depuis des lustres , fait remarquer Michel Asencio.N 81 - Dcembre 2010le journal de la logistique

UNe logIstIqUe tombe DU CIelAutre principal objectif annonc par le ministre de la Dfense :

U.S. Air Force. Staff Sgt. Jacob N. Bailey

45

dossier spcial

dossier spcial

logistique fictionDemain, les perspectives militaires dpasseront certainement la terre ferme ou les airs et iront se loger dans les toiles ou presque.

Radar de dfense arienne multimission SHIKRA.

Le combat spatial futur entre deux satellites est donc tout fait probable. Preuve en est, les Amricains sen approchent rgulirement pour les observer de plus prs. Il sera donc facile demain de placer une charge explosive prs dun missile pour le dsintgrer. Autre piste en devenir, le satellite utilis comme outil de surveillance en temps rel. Aujourdhui, il faut 6 9 mois pour en lancer un, ce qui demeure beaucoup trop long en termes de stratgie. Lavenir vise alors la rduction des dlais de 48 h une semaine maximum, pour pouvoir mettre un satellite en orbite basse* et observer ainsi rapidement le thtre doprations de lautre camp. Des micros-satellites sont actuellement lancs en test partir davions, 60 000 pieds, laide dun booster maintenu sous leur ventre et expdiant ainsi son tour un satellite 20 km daltitude.

Thales.

Missile de combat Starstreak.

moINDRe CotLaccessibilit de ces satellites pourra aussi permettre le rallongement de leur vie, en changeant les batteries ou en y installant, par exemple, des panneaux solaires, ce qui est loin dtre ngligeable pour un modle lourd dont le prix de mise en orbite au kilogramme avoisine les 15 000 dollars. Piste importante pour faire des conomies, dans la mesure o larme cherche aujourdhui diviser par trois la charge de ses lanceurs, de sorte quils ne cotent long terme que 5 000 dollars le kg. Le combat spatial du futur nimplique donc pas forcment des dpenses supplmentaires mais une adquation entre celles-ci et les vritables besoins militaires. Michel Asencio voque ce sujet un nouveau concept consistant envoyer cinq micros satellites de trois tonnes dans lespace plutt quun seul de 15 tonnes. Chaque partie tant rserve la rception, la transmission et au traitement, en cas de panne, seule la partie dfectueuse sera changer. Quid des fuses ? Il y a fort parier que dans les vingt prochaines annes, de nouveaux modles moins chers quAriane soient galement lancs.

Schma illustratif du programme Socrate.

Documents

Le Journal de La que