02-Résultat-Global-Le vol-05-12

HONDA

YAMAHA

SUZUKI

KAWASAKI

PEUGEOT

TRIUMPH

MOTOBECANE

AUTRE

Marques qui enregistrent le plus fort taux de vol

25,8 %

23,8 %11,9 %

9,1 %

14,7 %

3,0 %3,3 %

8,4 %

Source Mutuelle des Motards - 2-roues Lab’Résultat-Global-Le vol-05-2012

La 2ème enquête 2-roues Lab’ a pour thème un sujet qui touche tous les conducteurs de 2-roues, qu’on le subisse ou qu’on cherche à s’en prémunir : le vol. Réalisée en étroite collaboration avec L’Officiel du cycle, de la moto et du quad, cette enquête traite les réponses de 1 671 conducteurs 2-roues. Ils nous livrent le contexte du ou des vol(s) de leur(s) 2-roues et nous donnent les clés qu’ils utilisent pour prévenir ce délit. Sur les 1 671 répondants, 17,8 % ont subi au moins un vol de 2-roues. En moyenne, les victimes de vols en ont subi 1,3. Rares sont les malchanceux qui en ont subis plus de 3 (7 conducteurs 2-roues).L’étude s’intéresse aux 3 vols les plus récents qu’ont connus les 298 conducteurs 2-roues soit 395 vols.

Retrouvez ici l’intégralité de l’étude !

Les marques japonaises : les plus vendues sur le marché sont aussi les plus volées, logique

Le nombre de déclarations de vols auprès des forces de l’ordre diminue d’année en année : de 104 348 vols en 2001 à 70 171 en 2011 d’après l’Observatoire National de la Délinquance et des Réponses Pénales (ONDRP), qui dépend du ministère de l’Intérieur. Durant les 12 derniers mois, le nombre d’engins à 2-roues dérobés représentait plus de 50 % des vols d’automobiles, pour un rapport de parc roulant de 1 à 10 toujours selon l’ONDRP. Cette tendance peut paraître étonnante au regard des chiffres avancés par les assureurs en général et la Mutuelle des Motards en particulier qui voit son taux de vol augmenté. Cependant, le périmètre n’est pas identique :

• l’ONDRP ne comptabilise que les plaintes recensées par les forces de l’ordre,• il ne tient pas compte des 3-roues,• les assureurs, quant à eux, ont une visibilité réduites aux 2-roues assurés contre le vol.

Le vol

Attention, les vols déclarés par les membres de 2-roues Lab’

s’étalent de 1962 à nos jours !

En partenariat avec

ScooterSportive Tout-Terrain InconnuCustom

2 %

Routière/GTTrail/Supermotard

Roadster

4 %5 %7 %8 %12 %

24 %

38 %

1 - Yamaha T-MAX 5002 - Triumph 675 Street Triple

3 - Triumph 1050 Speed Triple

4 - Yamaha 125 Majesty5 - Yamaha 125 X-Max

6 - Kawasaki Z 1000 IE7 - Suzuki 650 Burgman

8 - Piaggio 400 MP3 LT9 - Yamaha 1000 R1

10 - Yamaha 125 YZF-R

Vocation des 2-roues volés des répondants

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En toute logique, les 4 marques japonaises (Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki) étant les plus vendues sont aussi les marques les plus volées sur le marché (source : L’Officiel du cycle, de la moto, du quad, Mars 2012) :

•Yamaha:18,3%departdemarchéen2011•Honda:15,2%•Suzuki:9,2%•Kawasaki:8,2%

Cependant, les conséquences d’une grande campagne de communication aura aussi ses effets. Un véhicule vendu discrètement tentera moins les voleurs contrairement à ceux bénéficiant d’un véritable battage médiatique (essais, comparatifs, …). L’exemple le plus frappant est celui du T-Max de Yamaha qui fait beaucoup parler de lui sur les revues de presse spécialisées mais aussi sur les forums, blogs, … Il prend ainsi la place n°1 du Top Ten 2011 du vol de 2 et 3-roues de la Mutuelle des Motards :

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Même assurés contre le vol, les conducteurs restent vigilants

91,3 % des conducteurs de 2-roues ayant souscrit une assurance contre le vol sur leur(s) véhicule(s) actuel(s) ne modifient pas leur comportement pour autant, ils protègent leur machine en utilisant un antivol. Pour certains, ce n’est pas le fait d’être assuré contre le vol qui les protégera de ce forfait donc, par habitude, ils protègent leur machine : « Je fais quand même énormément attention. » Mathieu V.,20ans,enSUZUKI400DRZ-SM•« Les précautions sont automatiques, c’est une deuxième nature. »Jean-FrançoisV.,55ans,enSUZUKI1400GSX•« Je considère qu’il faut être vigilant tout le temps. »PatriceL.,53ans,enHONDA1100PANEUROPEAN•« Mieux vaut prévenir que guérir ! » Denis P., 62 ans, en YAMAHA 1300 XJR.

Pour d’autres, la relation quasi fusionnelle qu’ils entretiennent avec leur machine fait qu’ils ne conçoivent pas de ne pas la protéger : « Je suis attaché à mes machines ! » Thierry M., 47 ans, enKAWASAKI1100ZZR•« Je n’ai pas envie de voir disparaitre ma monture préférée. » Pierre H.,55ans,enBMWK1600GTL•« Parce que je l’aime ! » François-Pierre G., en DAELIM 125 ROADSPORTR•« J’aime trop mon véhicule et je le protège à chaque fois, que la pause soit de 30 secondes ou de 3 heures. » Olivier D., 39 ans, en YAMAHA 250 X-MAX.Pour d’autres encore, même s’ils sont assurés contre le vol, le remboursement n’est jamais à la hauteur de leurs espérances : « Le remboursement ne sera jamais la réelle valeur de la moto, d’autant plus si la machine a quelques options…. » David P., 36 ans, en APRILIA 1000 RS-V MILLE. Dans tous les cas, du point de vue du conducteur : « Le remboursement est déprécié et la valeur de la franchise trop importante » Eric M., 42 ans, en TRIUMPH 1050 TIGER ABS.Le comportement peut aussi ne pas être modifié, par manque de confiance en l’environnement ou en raison des contraintes administratives, temporelles… consécutives au vol.

Rares sont les conducteurs 2-roues qui ont confiance ou qui estiment que leur 2-roues est trop âgé ou pas assez bien côté. Ce sont eux qui protègent le moins bien leur 2-roues.

À l’inverse, 8,7 % des conducteurs de 2-roues ayant souscrit une assurance contre le vol modifient leur comportement. Certains vont redoubler de vigilance : « Je reste attentif aux clauses d’application de la garantie contre le vol (type, classe et nombre d’antivols nécessaires) et je m’y confère systématiquement. »AxelI.,28ans,enDERBI125GPR•« L’antivol mécanique est une obligation pour diminuer la franchise. » Jérémy K., 32 ans, en HONDA 750 VFR-F. D’autres : « protègent moins la moto. »SergeL.,44ans,enHONDA800VFR-F•« Le fait de se savoir assuré contre le vol facilite le fait de laisser son véhicule hors de vue pendant un moment. » Pierre B., 26 ans, en YAMAHA XJ6 DIVERSION. Pourtant, l’antivol est au 2-roues ce qu’est le casque au conducteur : incontournable. Si le contrat d’assurance impose une protection et que le véhicule n’en possède pas, en cas de vol, l’assuré sera déchu des garanties souscrites.Même si le fait d’être assuré peut rendre « plus serein » Quentin V., 27 ans, en KAWASAKI 900 VN, certains font attention : « Je prends, de toutes façons, des précautions comme si je n’étais pas assuré.»RichardC.,57ans,enBMWF800R•« J’y pense à chaque fois que je me gare et essaye d’éviter les zones désertiques et sans passage. » Richard A., 47 ans, en HONDA 1000 CB-F.

Antivols utilisés seuls ou combinés par les membres de 2-roues Lab’

aujourd’hui

Antivolélectronique

GéolocalisationGravageAntivold’origine

Antivolmécanique

78,7 %

55,9 %

21,5 %

4,8 %0,3 %

Au domicileEn ville

79 %

Sur le lieu de travail

69 %

36 %

14 %

1 % 1 % 1 %11 % 11 %

34 %

62 %

48 %36 %

65 %

46 %

Antivol mécanique

Antivol d’origine

Gravage

Antivol électronique

Géolocalisateur (Traqueur)

De manière évidente, plus le lieu de garage se trouve en zone privative, plus il inspire confiance, et moins le conducteur protège son 2-roues.

Exemple de lecture : 65 % des répondants utilisent à leur domicile au minimum l’antivol d’origine, 62 % l’utilisent sur leur lieu de travail et 69 % en ville.

L’antivol mécanique, l’incontournable

78,7 % des répondants utilisent au minimum l’antivol mécanique.

À leur domicile, ils commencent par se garer dans un garage ou box privatif (89,3 % des 2-roues des répondants) ou dans un parking collectif (8 %). Moins de 3 % des 2-roues sont garés sur la voie publique.

Ensuite, ils utilisent différents systèmes antivol et s’adaptent selon le lieu de stationnement.

Il ne suffit pas de protéger son 2-roues pour éviter le vol. Plus des ¾ des 395 machines volées étaient équipées de l’antivol mécanique. Dans plus de 40 % des cas, il était même accompagné d’autres systèmes tels que l’antivol d’origine (36,7 %), le gravage (18,5 %), voire les 2 (12,4 %). 55,9 % des 2-roues étaient équipés d’un antivol d’origine (Neiman ou clef codée) et 16,5 % possédaient uniquement l’antivol d’origine. Dans 39,5 % des vols, le 2-roues n’est pas retrouvé et lorsqu’il l’est, il est endommagé dans 85,3 % des cas. Mais nous ne connaissons pas le niveau de dégradation qu’a subi le véhicule : rayures, casse, démontage, destruction d’accessoires, …

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la fréquentation du lieu

le moment de la journée

la durée destationnement

le lieu de stationnement

Le comportement différencie selon

96,5 %

74,6 %64,9 %

56,2 %

Géolocalisateur (Traqueur)

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La géolocalisation reste encore peu utilisée : jamais installée comme unique système antivol, elle est accompagnée d’un gravage et de l’antivol d’origine et ne concerne que 2 cas de vols. Ce système, s’il est généralisé, pourrait augmenter le taux de récupération d’un véhicule volé mais cela sous-entendrait une mobilisation nationale sans faille des forces de l’ordre. Même si la géolocalisation ne remporte pas (encore) un franc succès dans la rue (le taux d’équipement des conducteurs 2-roues est là pour le prouver), chez les professionnels, la tendance est toute autre. Avec la sortie du nouveau T-Max, équipé de série du Traqueur Rider, les choses pourraient évoluer.

Suite au vol : je porte plainteQuelle que soit la situation, il faut déclarer le vol à la Gendarmerie ou au Commissariat de Police le plus proche du lieu du vol.En effet, en 1er lieu, cela permet de ne pas être tenu pour responsable en cas d’infraction au Code de la route. Ensuite, aussi contraignant soit-il, le dépôt de plainte doit être systématisé, possibilité de remboursement ou non, pour que tout le monde puisse se rendre compte de l’importance de ce délit et s’accorder sur des chiffres officiels. Dans 94,4 % des cas, le conducteur 2-roues a la bonne attitude et dénonce le vol. 70,6 % des 2-roues volés étaient assurés contre le vol et dans ce cas, 97,1 % des conducteurs de 2-roues déclarent le vol à leur assureur. Il vaut mieux s’ils souhaitent être remboursés ! Même s’ils ne sont pas assurés contre le vol, la moitié déclare le vol à leur assureur, pratique qui paraît pourtant obligatoire pour suspendre le contrat du 2-roues.

Près des 2/3 des conducteurs de 2-roues n’ont pas le même comportement s’ils sont en balade ou s’ils vont faire du shopping.

Zones urbaines = Zones sensibles pour le 2-roues

Sans surprise, Paris remporte la 1ère place du podium des villes où se produisent le plus de vols : 14,2 % des 395 vols étudiés se sont produits dans la capitale et 27,3 % sur la région Ile-de-France (hors Paris). Un peu plus loin se trouvent les départements du Rhône avec 6,8 % des vols, des Bouches-du-Rhône (3,5 %) et du Var (3 %). Le risque n’est pas identique sur tout le territoire, nous voyons clairement l’influence des grandes villes.

Evidemment, 89,6 % des vols ont eu lieu en zone urbaine. Pour 49,1 % le 2-roues était garé sur

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la voie publique. Le vol en garage ou en box collectif représente 27,6 % des vols, 22 % pour le parking collectif. Uniquement 5 vols sur les 395 enregistrés par les répondants soit 1,3 % sont issus du bike-jacking. Cette pratique consiste à voler le 2-roues avec les clefs lorsque le conducteur est encore dessus, souvent de manière violente. Cette technique, très médiatisée, effraie beaucoup mais est, finalement, peu répandue et uniquement en ville. L’enlèvement reste la méthode la plus fréquente, les voleurs déplacent le 2-roues sur des planches à roulettes avant de le charger dans un camion.

Peu importe le mode et le lieu du vol, la zone urbaine est plus risquée que la zone rurale.

Et le système intégré dans tout ça ?

87,9 % des conducteurs 2-roues pensent que les constructeurs devraient intégrer des systèmes antivol dans leurs modèles.

Les conducteurs de 2-roues relèvent « le côté pratique » Pierre F., 33 ans, en YAMAHA 600 THUNDERCAT(YZF-R)•« Ça évite de transporter un U, ce qui est difficile voire impossible à caser sur une moto. »VincentB.,30ans,enAPRILIA1000RS-TFUTURA•« Il est très contraignant de devoir poser systématiquement la chaîne, même pour une petite course. » Anne-Lise M., 25 ans, en YAMAHA 125 YB-R. Le système embarqué a aussi « un effet dissuasif »PhilippeA.,38ans,enBMW1200R1200S•« Ça permettrait de limiter les risques de vol opportun mais je ne pense pas que ça réduirait les risques de bike-jacking. » Pascal V., 38 ans, en KAWASAKI ZX-12R NINJA.Intégrés, les systèmes antivol paraissent « encore plus efficaces et pertinents » Pierre G., 56 ans, en BMW R1150GS parce qu’aujourd’hui « L’alarme électronique, le bloque direction et la clé codée ne sont pas suffisants. »RenéM.,60ans,enBMWR1200R.•« Les systèmes de géolocalisation devraient être intégrés de série, cela rendrait leur désactivation plus compliquée.» Sébastien C., 32 ans, en BMW K1200GT.« La technologie évolue considérablement pour assister encore plus le conducteur (flagrant pour l’automobile). Mais les ingénieurs délaissent un développement technologique sur des fonctions de base. » Pierre L., 54 ans, en MOTO GUZZI 850 LE MANS II. « Certaines motos n’ont pas encore de clef codée.» Christophe F., 36 ans, en YAMAHA FZ1 FAZER ce qui paraît pour certains une aberration. Un moyen de réduire le vol mais aussi, in fine, « ça devrait entrainer une baisse des cotisations d’assurance et limiter les fraudes. » Roland O., 50 ans, en HONDA CBF 1000 F.

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Il existe donc une multitude de solutions plus ou moins efficaces pour éviter le vol. Tout d’abord, de bonnes habitudes à prendre ensuite, des outils efficaces à utiliser. Mais ce qui est sûr, c’est qu’un conducteur de 2-roues ne choisit pas son véhicule en fonction du risque de vol. Sur les 2 605 véhicules étudiés, 75,7 % ont été achetés sans prendre en compte ni la cotisation d’assurance contre le vol, ni le fait que le véhicule soit plus ou moins volé, ni le fait qu’un système antivol soit intégré.

Méthodologie :

•Enquêteréaliséeparemail,auprèsde1671panélistes 2-roues Lab’, répartis nationalement qui possédent 2 605 2-roues•298répondantsontsubiaumoinsunvol•Seulsles3volslesplusrécentssontétudiéssoit 395 vols•76,6%desrépondantsviventencouple•51,3%avecdesenfants•32,9%sontcadreset31,8%employés•Lesrépondantsontenmoyenne43ans,9%ont moins de 26 ans, 45 % ont entre 26 et 45 ans, 46 % ont plus de 45 ans•5,5%sontdesfemmes•75%viventenzoneurbaine•93%possèdentaumoinsunemoto,7%possèdent au moins un scooter