METHODES – A QUOI PENSER DANS L’ANALYSE D’UN DOCUMENT ET NOTAMMENT UNE CARTE DE

GEOGRAPHIE ?

Rédiger une présentation du document

Dégager les limites, l’intérêt et la portée du document tout au long du devoir.

Répondre à la consigne et en suivre, lorsque cela s’y prête, le plan.

Citer le document précisément et, lorsque cela est possible, réaliser des calculs.

L’expliquer avec ses connaissances et un vocabulaire adapté.

Dans le cadre d’une production cartographique, mobiliser le langage spécifique de cette

discipline.

ELEMENTS DE CORRECTION POUR L’ETUDE DE DOCUMENT

Toyota 2013 : 1er

constructeur automobile mondial 8,7 millions de véhicules produits. Depuis :

oscille entre la 1ère

et la 3ème

place : concurrencé par Renault-Nissan-Mitsubishi & Volkswagen pour

la production. Cependant, Toyota Motor 5ème

FTN au monde par son CA (2016) et ce, sur plus de

80 000 FTN (entreprises possédant au moins une filiale à l’étranger).

Carte réalisée à partir des chiffres publiés et rendus publics par la Toyota Corporation. Si les

données proviennent de la FTN, sans doute la création d’un éditeur de manuel scolaire : usage

pédagogique. Explique sans doute la projection (Mercator) & le centrage (Europe/Afrique) plus

familiers pour les élèves que la projection polaire ! Pourtant plus pertinente sur le sujet. Difficultés

de ce document ? Dissocier le discours de la firme et les choix de l’éditeur. But affiché de ce

dernier & intérêt du document ? Montrer aux élèves la stratégie d’internationalisation du

constructeur automobile.

cf. choix du titre : « Toyota, un déploiement planétaire », qui plus est qualifié de « réussi ».

Mais, la carte permet aussi de montrer que le constructeur automobile garde un fort ancrage

national, le Japon est au centre de ce « déploiement ».

***

Les FTN développent une stratégie d’internationalisation

Puissance des FTN ? Capacité à mettre les territoires en concurrence en fonction de leurs intérêts.

D’ABORD, Localisations illustrent la DIT (Division Internationale du Travail) :

1° Conception : essentiellement pays développés deux centres aux Etats-Unis (dont un dans

la Silicon Valley aux Etats-Unis), 3 en Europe (dont un à Sophia-Antipolis en France), un en

Australie. Pourquoi ? Recherche d’une main d’œuvre qualifiée & d’espaces propices à

l’innovation choix de la localisation dans des Clusters & Technopôles.

2° Production : essentiellement pays en développement vague de délocalisation des années

1970 puis 1990 dans les pays asiatiques.

cf. 1,5 millions de véhicules produits en 2013

cf. 11 centres de production en Chine.

Pourquoi ? Recherche d’une main d’œuvre à bas coût & moindre réglementation sociale &

environnementale.

3° Vente : essentiellement pays développés (même si des évolutions récentes) : 2001 80%

des ventes entre le Japon, l’Amérique du Nord & l’Europe.

= Stratégie ici : valorisation des inégalités socio-économiques à l’échelle de la planète.

! cf. nombreux sites de production dans des pays développés 10 sites de productions aux

Etats-Unis & 6 en Europe de l’Ouest. Pourquoi ? Des incohérences vis-à-vis de la DIT ? Non.

Production à plus haute valeur ajoutée véhicules hybrides, notamment, dans une Europe qui

prépare sa transition énergétique.

ENSUITE, Localisations illustrent une autre stratégie: accès aux marchés locaux :

cf. implantation ancienne de la firme en Amérique du Nord (1970 & 1980) justifie les excellents

chiffres de ventes (35,5% en 2001).

cf. ouverture d’un centre de production au Nord de la France à Valencienne (1999) :

s’accompagne d’une nouvelle communication « made in France » et augmente les ventes.

SOUVENT : ces deux stratégies se conjuguent :

cf. fermeture récente du centre de production en Australie car rentabilité insuffisante : coût de

main d’œuvre trop important & marché local insuffisant.

cf. Choix des implantations en Europe de l’Ouest : Toyota joue sur les inégalités socio-

économiques internes Production essentiellement en Pologne (coût de la main d’œuvre et

moindre réglementation salariale) mais permet l’accès au marché unique de l’Union

européenne (Espace Schengen).

ENFIN, Carte révélatrice des évolutions présentes et à venir

1° Emergence de plusieurs pays en développement & formation d’une classe moyenne

capable de consommer : cf. Amérique latine, de 2,5 à 19,4% des ventes en 12 ans. A l’inverse

baisse des ventes dans les pays développés : de 80% à 64% des ventes entre le Japon,

l’Amérique du Nord. et l’Europe.

2° NDIT (Nouvelle Division Internationale du Travail) : cf. centre de recherche en Thaïlande.

« Déploiement planétaire réussi » ? Titre à nuancer. Tous les continents MAIS néanmoins,

faible représentation de l’Afrique dans la production et les ventes. D’autant plus si chiffres

rapportés à la superficie de l’ « aire géographique » concernée et à sa population.

Les FTN maintiennent un ancrage national.

D’ABORD, pour les fonctions les plus stratégiques.

Prise de décision Siège social au Japon : Toyota, près de Nagoya.

Conception Nombreux centres de recherche au Japon même si non présentés par la carte

(erreur de l’éditeur : pourquoi ? Objectif de la carte montrer le « déploiement planétaire »

MAIS aurait du spécifier « hors-Japon »).

Production Majoritairement au Japon même si sites non présentés sur la carte (pas une

erreur de l’éditeur : site de production précisé « hors Japon »). Par contre : figuré ponctuel

présente le nombre de véhicules produits + de 4 millions (la moitié destinée à

l’exportation).

= Quelle production ?

1° production destinée au marché local.

2° une production à haute valeur ajoutée. cf. Comment expliquer le million de

véhicules exportés en Amérique du Nord malgré les 13 sites de production ?

Importation de véhicules de luxe & certains produits spécifiques notamment

technologie hybride.

ENSUITE, pour la vente de leurs produits.

Vente Japon Majoritairement : 26% des ventes en pourcentage de la production totale en 2013.

Amérique du Nord 28,4% par contre, comprend Etats-Unis & Canada. Une discrétisation par « aire

géographique » qui peut dérouter : pays (Japon), régions (Amérique du Nord) & Continents

(Afrique) = considérés comme des équivalents. Sans doute pas un choix de l’éditeur mais induit

par les données de la Toyota Corporation : le « monde vu par la firme ».

ENFIN, car les FTN représentent leurs pays d’origine et profitent du soutien de leurs

gouvernements.

cf. Intéressant : seuls flux représentés « exportation de la production japonaise »

Illustre le rayonnement de la firme, son « déploiement planétaire » MAIS AUSSI par un biais

visuel – contours noir du pays, association d’un figuré ponctuel & de figurés linéaires – du

Japon dans son intégralité.

Choix du cartographe & de l’éditeur rejoint sans doute ici le discours de la FTN carte, comme

sans doute les données, insistent sur l’ancrage national de la firme.

Pourquoi est-ce aussi important ?

= A travers la publication de ses rapports (illustrés sans doute de cartes sans similaires à celle du

manuel) Firme veut montrer qu’elle participe à la renommée de son pays d’origine & et

conserver le soutien du gouvernement japonais qui n’hésite pas à prendre position pour son

constructeur national.

cf. (2018) désapprobation du gouvernement Shinzo ABE vis-à-vis de la politique

protectionniste de Donald TRUMP (taxation des importations de véhicules).