МЕХАНИЗМ ОДНОРЫЧАЖНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО … › wp-content › uploads... · ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ info @cts-servis.cz Типовая

МЕХАНИЗМ ОДНОРЫЧАЖНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО

ПОГРУЗЧИКА

ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ типовая серия механизмов CTS PRO 04-S

CTS PRO 06-S

CTS PRO 08-S

CTS 10-S

CTS 12-S

© CHARVÁT CTS a. s. Okřínek 53 290 01 PODĚBRADY

E-mail : info @cts-servis.cz http : //www.charvat-cts.cz

тел. : 00420 325 608 111 факс : 00420 325 653097, - 81

ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ info @cts-servis.cz

www.charvat-cts.cz

Типовая серия механизмов 04.06.08.10.12-S

1

Предисловие: Уважаемый монтажный работник! В данных инструкциях по монтажу содержится описание предусмотренного порядка монтажа однорычажных механизмов фирмы CHARVÁT CTS a. s. (Окршинек). Цель инструкций по монтажу и советов – помочь вам быстро, правильно и эффективно выполнить монтаж однорычажного механизма на соответствующее транспортное средство.

Очень важно изучить инструкции по монтажу вместе с инструкциями производителя транспортного средства, которые в некоторых случаях могут содержать другие указания по монтажу, ставящие под сомнение гарантийные условия.

В случае специальных надстроек, отличающихся конструкций и изменений однорычажного механизма требуется предварительная точная договоренность с фирмой CTS-servis с получением ее письменного разрешения.

Если после прочтения данных инструкций по монтажу у вас возникнут вопросы или замечания, просим по возможности немедленно обратиться в технический отдел CHARVÁT CTS a. s.

Желаем вам успехов при монтаже однорычажного механизма CTS.

CHARVÁT CTS a. s. предоставляет гарантию в случае возможного повреждения однорычажного механизма или его части только в том случае, если были точно соблюдены инструкции данного руководства и использованы запасные части оригинальные или разрешенные фирмой CTS-servis. Ущерб в результате использования изделия CHARVÁT CTS a. s. не возмещает.

Перед вводом однорычажного механизма CTS в эксплуатацию пользователь должен ознакомиться с руководством по его эксплуатации и техническому обслуживанию. Кроме того, соблюдаются соответствующие инструкции по безопасности – см. глава № 1.

Несоблюдение указаний руководства по эксплуaтации и техническому обслуживанию может привести к травмам, эксплуатационным неисправностям и потере права на гарантию.

Обозначения «слева», «справа» и «сзади» относятся всегда к направлению движения транспортного средства.

Все права согласно закону об авторском праве закреплены исключительно за фирмой CHARVÁT CTS a. s.

В рамках дальнейшей разработки продукта возможны технические изменения!

CHARVÁT CTS a. s. OK ŘÍNEK - I издание, 2014 -


www.charvat-cts.cz


2

СОДЕРЖАНИЕ: 1. Условия безопасности: 4

1.1 Общие положения 4 1.2 Пожарная безопасность 6 1.3 Эксплуатация на наземных коммуникациях 7 1.4 Положения, нормы, постановления 7 1.5 Ликвидация оборудования по окончании срока службы 7

2. Транспортировка механизмов CTS: 7

3. Преобразование рамы шасси грузового транспортного средства: 8

3.1 Укорочение рамы шасси грузового транспортного средства 8 3.2 Монтаж задних защитных устройств 10

4. Монтаж однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства: 10

4.1 Коробка передач 10 4.2 Длина вспомогательной рамы однорычажного механизма 11 4.3 Установка однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства 11 4.4 Прикрепление однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства 12

5. Монтаж РТО, насоса и гидравлического бака: 16

5.1 Монтаж РТО 16 5.2 Монтаж насоса 16 5.3 Монтаж гидравлического бака 16

6. Подключение гидравлического бака, насоса и гидравлического контура: 18

6.1 Подключение насоса – всасывающая линия 18 6.2 Подключение гидравлического бака – всасывающая линия 18 6.3 Монтаж подводящей линии 19 6.4 Подключение насоса – напорная линия 19 6.5 Монтаж напорной линии от насоса 19 6.6 Гидравлический контур – в целом 20 6.7 Напорная трубка 20 6.8 Обратная линия от гидравлического распределителя к маслобаку 21

7. Монтаж устройства дистанционного управления распределителя в кабине грузового транспортного средства: 22

7.1 Сборка устройства дистанционного управления распределителя – пневм., электрическое исполнение 22 7.2 Подключение к источнику сжатого воздуха 23 7.3 Испытание однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства 23

8. Поверхностная обработка механизма и его принадлежностей: 23


www.charvat-cts.cz


3

9. Монтаж грязевых щитков колес на шасси грузового транспортного средства: 24

10. Помещение пиктограмм на однорычажный механизм: 26

11. Монтаж боковых ограждений на шасси грузового транспортного средства: 28

12. Монтаж дополнительных габаритных огней на шасси грузового транспортного средства: 28

12.1 Боковые габаритные огни 28 12.2 Определение согласно правилам ЕЭК ООН № 48 29 12.3 Расположение огней по периметру транспортного средства 29 12.4 Углы геометрической видимости 29 12.5 Смазывание однорычажного механизма 30

13. Гарантийные обязательства: 30

Приложения: № 1 Общие принципы монтажа гидравлического контура. № 2 Ограждения против бокового вклинивания – расположение и определение размеров ограждений. Перечень использованных аббревиатур:

ТУ технический участок CHARVÁT CTS a. s. ЗЗУ заднее защитное устройство ПОЯСНЕНИЯ К ОБОЗНАЧЕНИЯМ:

��

Указательный палец обращает ваше внимание на важное замечание.

Опасность повреждения оборудования изображена восклицательным знаком. ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЛИЦ ОБОЗНАЧЕНА ТРЕУГОЛЬНИКОМ С ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ ВНУТРИ.


www.charvat-cts.cz


4

1. Условия безопасности:

1.1 Безопасность труда: Перед приемкой однорычажного механизма проверьте, все ли детали, указанные в накладной, были поставлены.

Перед вводом в эксплуатацию прочтите правила пользования, в частности, касающиеся безопасности труда, пожарной безопасности, эксплуатации на наземных коммуникациях, обслуживания механизма, его ремонта и наладки. Перед тем как приступить к работе, ознакомьтесь с элементами управления машиной и ее функционированием в целом.

Соблюдайте не только указания данного руководства по эксплуатации, но и общие инструкции по безопасности труда, защите здоровья, пожарной и транспортной безопасности и охране окружающей среды.

Контейнерный автопогрузчик должно обслуживать только лицо старше 18 лет, имеющее водительское удостоверение как минимум группы C, должным образом и доказательно ознакомленное с обслуживанием манипуляционного механизма, обращением с контейнерами и принципами безопасности труда.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию должно быть с погрузчиком.

Обслуживание автопогрузчика обеспечивает один человек.

Для манипуляции с контейнерами должен использоваться только погрузчик, находящийся в надлежащем техническом состоянии.

Контейнеры, для манипуляции которых используется автопогрузчик, должны быть утвержденного типа, находиться в надлежащем техническом состоянии, с неповрежденными крепежными элементами.

Использование автопогрузчика не для манипуляции с контейнерами, а других целей запрещено!

Если автопогрузчик оснащен дополнительным оборудованием, при манипуляциях следует соблюдать руководство по эксплуатации этого оборудования.

Запрещено манипулировать с перегруженным контейнером или при неравномерном распределении груза. Обслуживающий персонал во время транспортировки отвечает за груз, его распределение и соблюдение максимальной грузоподъемности автомобиля, погрузчика и контейнера.

Груз, который может освободиться при езде, должен быть зафиксирован против самопроизвольного смещения. Если контейнер оборудован воротами, опорами и т. п., обслуживающий персонал перед поездкой должен проверить их надлежащее закрытие и фиксацию в транспортном положении. Следует также проверить закрепление контейнера в транспортном положении.

При манипуляции с контейнером запрещено находиться рядом с погрузчиком на расстоянии 4 м с обеих сторон от погрузчика и 8 м - за ним.


www.charvat-cts.cz


5

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! Перед тем как приступит к манипуляции с контейнером, обслуживающий персонал обязан убедиться в том, что в указанной выше зоне никого нет, и непосредственно перед манипуляцией дать звуковой сигнал. Если этого требуют обстоятельства, для обеспечения свободной зоны персонал обязан привлечь надлежащим образом проинструктированное лицо.

Транспортировка людей на контейнерном погрузчике или грузовой площади контейнера запрещена!

При управлении с боковой стороны транспортного средства не становитесь под поднятым и незафиксированным контейнером или самим погрузчиком!

Не становитесь под поднятым и незафиксированным контейнером или самим погрузчиком!

При манипуляциях с контейнерами точно соблюдайте инструкции по обслуживанию рабочего или стояночного тормоза в зависимости от обычных видов деятельности – опасность неконтролируемого движения автопогрузчика!

Манипуляция с контейнерами может проводиться на склоне с поперечным и продольным уклоном до 5 градусов.

Манипуляция с контейнерами на местности с покатой, неровной или недостаточно прочной поверхностью запрещена.

При поворотах или заднем ходе соблюдайте повышенную осторожность, обеспечьте необходимый обзор или воспользуйтесь услугами надлежащим образом проинструктированного лица.

При обнаружении значительной вибрации или необычного звука по возможности немедленно остановитесь, выключите двигатель и предохраните его от включения. Заблокируйте ходовые колеса закладными клиньями. Только после этого установите причину вибрации.

ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЖИЗНИ!!! Если во время манипуляции контейнером остается в положении, при котором невозможна его безопасная погрузка или складывание (неисправность гидравлического контура), ситуацию следует расценивать как аварийную и учитывать возможность самопроизвольного освобождения контейнера. В данной аварийной ситуации обслуживающий персонал обязан зафиксировать автопогрузчик, предотвратить доступ к нему посторонних лиц и сообщить о неисправности посредством другого лица. Запрещено оставлять погрузчик без присмотра! Для ликвидации аварийной ситуации необходимо определить технологический процесс. Устранение неисправности должны проводить только лица, обученные надлежащим образом.

Запрещена езда с включенным гидравлическим насосом. Перед началом движения обслуживающий персонал обязан проверить, выключен ли насос; во время езды


www.charvat-cts.cz


6

недопустимо изменение положения элементов управления и тем самым – включение насоса.

В процессе эксплуатации проверяйте герметичность гидравлического контура.

При манипуляции с контейнерами вблизи электрической проводки необходимо соблюдать повышенную осторожность и защитные зоны для наружной электропроводки.

Безопасность труда – техническое обслуживание:

ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЖИЗНИ!!!

Все ремонтные работы можно проводить только на автопогрузчике без контейнера. Если требуется ремонт поднятого механизма, он должен быть без контейнера и безопасно зафиксирован механически с помощью опоры. Прежде чем приступить к техническому обслуживанию механизма, выньте ключ из коробки зажигания.

При очистке и ремонте используйте соответствующие инструменты и защитные приспособления.

Наладка, очистка и смазывание погрузчика должны проводиться только в остановленном состоянии. Автопогрузчик должен быть заторможен, а колеса заблокированы клиньями.

При ремонте гидравлической системы необходимо принять меры по предотвращению загрязнения окружающего пространства в случае возможной утечки масла.

Для смазывания, ремонта и очистки в труднодоступных местах используйте соответствующие приспособления, например, монтажные площадки.

Перед работами на гидравлическом контуре сначала снизьте давление в этом контуре. Внимание! Части проводки не должны демонтироваться под давлением. Гидравлическое масло, проникающее под высоким давлением через кожу, вызывает тяжелые травмы. В случае травмы немедленно вызовите врача!

Для контроля герметичности гидравлического контура используйте соответствующие приспособления, а не руку – опасность травмы!

Предметы, которые могут представлять опасность для обслуживающего персонала, закрепите во избежание их падения.

Регулярно контролируйте надежность винтовых соединений.

Перед свариванием электрической дугой отсоедините подводящие кабели генератора переменного тока и аккумулятора.

Используемые запасные части должны соответствовать техническим условиям производителя, предпочтительно использовать оригинальные запасные части.

1.2 Пожарная безопасность

Персонал, обслуживающий контейнерный погрузчик, должен знать пожарно-технические характеристики перевозимых горючих веществ.

При манипуляции с контейнером, содержащим горючие или другие опасные вещества, необходимо соблюдать особые положения, касающиеся манипуляции и транспортировки опасных веществ.


www.charvat-cts.cz


7

При использовании погрузчиков на участках или для работ с повышенной опасностью возникновения пожара необходимо соблюдать повышенную осторожность и правила противопожарной безопасности для этих участков или работы.

Персонал, обслуживающий погрузчик, обязан систематически очищать моторный отсек, поверхность погрузчика и выхлопного трубопровода во избежание осаждения горючих веществ и повышения риска возникновения пожара.

Персонал, обслуживающий погрузчик, обязан предотвращать контакт перевозимых горючих веществ с выхлопным трубопроводом погрузчика.

При транспортировке горючих веществ и манипуляции с ними контейнерный автопогрузчик должен быть оборудован как минимум одним универсальным портативным огнетушителем утвержденного типа (не входит в поставку).

1.3 Эксплуатация на наземных коммуникациях

Техническая пригодность однорычажного механизма контейнерного автопогрузчика для эксплуатации на наземных коммуникациях в ЧР была утверждена Министерством транспорта ЧР. В техническом паспорте транспортного средства указаны и дополнены соответствующие данные согласно упомянутому решению.

Автомобильный однорычажный контейнерный погрузчик можно использовать для манипуляции с контейнерами лишь утвержденного типа.

При транспортировке опасных грузов необходимо соблюдать правила ADR.

1.4 Положения, нормы, постановления

� Постановление № 341/2002 СЗ, об утверждении технической пригодности и технических условиях эксплуатации дорожных транспортных средств на наземных коммуникациях, в редакции последующих предписаний.

� Закон об отходах № 185/2001 в редакции последующих предписаний.

1.5 Ликвидация машины по окончании срока службы

При ликвидации машины действуйте согласно закону № 185/2001 об отходах.

2. Транспортировка механизмов CTS

Механизмы упаковываются для поставки в полностью укомплектованном виде. Поставка состоит из нескольких отдельных частей, которые приведены ниже, чтобы можно было проверить комплектность поставленного товара.

Поставка состоит из следующих частей:

1) сборный однорычажный механизм - 1 шт. 2) коробка с монтажными частями и гидр. баком - 1 шт. 3) комплект сопроводительных документов - 1 шт.

� перечень комплектной поставки - 1 шт. � передаточный акт - 1 шт. � комплект эксплуатационных и предупреждающих наклеек - 1 комплект � руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию - 1 шт. � каталог запасных частей - 1 шт. � декларация соответствия - 1 шт.


www.charvat-cts.cz


8

�� Желательно проверить всю поставленную партию товара при получении у поставщика или сразу после доставки. Если партия товара, по вашему мнению, некомплектна, немедленно сообщите об этом поставщику. Позже сообщение принципиально не будет приниматься во внимание.

�� Насос, защитные листы, крепления, ящики для инструментов, держатели резервного колеса, крепежные материалы для монтажа механизма на шасси и т.д. не относятся к стандартному исполнению, однако их можно поставить за доплату после подачи заявки.

3. Преобразование рамы шасси грузового транспортного средства

В целях гарантии и общей безопасности механизмов CHARVÁT CTS a. s. требует от своих продавцов/монтажных предприятий чтобы вся система, включая насосы, баки, проводку, всасывающие шланги, напорные и обратные шланги, муфты, монтажные плиты и другие монтируемые и закрепленные части, собиралась и испытывалась способом, описанным в данных монтажных инструкциях, двумя квалифицированными специалистами.

Квалифицированным является специалист, который на основании своего образования и опыта располагает достаточными знаниями о контейнерных однорычажных системах, гидравлике, пневматике, электротехнике, стальных конструкциях, грузовых автомобилях и общих инструкциях по безопасности. Вместе с тем он осведомлен о современном состоянии техники, и можно исходить из того, что он умеет оценить общее состояние однорычажного механизма. Таким специалистом является, например, монтажный работник производителя, авторизованного продавца или лицо или фирма, признанные или уполномоченные компанией CTS-servis. Признанным или уполномоченным компанией CHARVÁT CTS a. s. лицом или фирмой считается лицо (фирма), прошедшее обучение персонала сервисных центров и получившее по его окончании сертификат.

Конструкционные изменения однорычажного механизма, в том числе гидравлической системы, недопустимы без предварительного письменного согласия CHARVÁT CTS a. s.

При всех работах, испытаниях и проверках однорычажных механизмов серии CTS всегда принимайте во внимание распространяющиеся на них инструкции по безопасности, приведенные в данном руководстве по эксплуатации.

Настоящие инструкции по монтажу определяют важнейшие принципы установки механизмов серии CTS на автомобильные шасси.

Если не будут соблюдены указанные выше требования, CHARVÁT CTS a. s. никоим образом не гарантирует возмещение возможного ущерба.

3.1 Укорочение рамы шасси грузового транспортного средства

Любая транспортная задача сама по себе определяет, как должно выглядеть шасси и надстройка транспортного средства для того, чтобы обеспечить рентабельную эксплуатацию транспортного средства. Правильно специфицированная и рассчитанная надстройка в сочетании с соответствующим шасси должна обеспечить


www.charvat-cts.cz


9

максимальную грузоподъемность и правильное распределение нагрузки по осям транспортного средства. Для комфорта при езде, высокой производительности и длительного срока службы чрезвычайно важно приспособить надстройку к выбранному шасси.

Сначала рассчитайте нагрузку на оси, чтобы достигнуть правильного распределения нагрузки по отдельным осям. Этот расчет, по сути, определяет степень, до которой шасси будет укорочено. Расчет указывает расстояние А от центра задней оси до шарнира крюкового механизма.

Расчет нагрузки на оси вы можете выполнить сами или посредством фирмы CHARVÁT CTS a. s. Можно также обратиться к поставщику шасси грузового транспортного средства. Прочтите в руководстве для продавца условия запроса комплекта чертежей.

Это расстояние, удлиненное на расстояние В (см. рис. № 1), указывает ориентировочную величину укорочения шасси, измеряется до центра задней оси. Полученная величина НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА для соблюдения. Для точного определения расстояния механизм желательно установить на шасси грузового автомобиля, а затем максимально переместить вперед в диапазоне значений, рассчитанных при определении положения центра тяжести контейнера. Как производители однорычажных механизмов мы не располагаем детальной спецификацией всех двигателей, коробок передач и других частей, выступающих за пределы верхнего пояса рамы шасси, поэтому точный размер укорочения можно определить только таким способом.

При укорочении выступающей рамы шасси необходимо также принять во внимание порядок монтажа ЗЗУ или подвесного оборудования грузового транспортного средства.

После определения требуемого укорочения шасси и самого укорочения монтируются все детали и оборудование шасси, снятые перед этим, включая тягово-сцепное устройство, согласно порядку, установленному производителем транспортного средства.

W _G 2 F B4 W _ B2 W_ B1

FH AC

FLI N8

A B

CTS PRO 04.06.08-S CTS 10.12-S

B [мм] 101 81

Рис. № 1

� Для подъема механизма используйте всегда только разрешенные подъемные средства.

� Прикрепите эти подъемные средства с помощью соответствующих крепежных элементов, имеющихся на механизме.

� Избегайте использования подъемных ремней, так как они могут перерезаться относительно острыми краями механизма.


www.charvat-cts.cz


10

3.2 Монтаж задних защитных устройств

Из постановления № 341/2002 СЗ вытекает обязанность оборудовать транспортные средства, прицепы или полуприцепы задним защитным устройством (ЗЗУ).

Установка ЗЗУ на транспортных средствах регулируется правилами ЕЭК № 58 и постановлением № 341/2002 СЗ в редакции последующих предписаний. Краткие принципы:

� Высота нижнего края ЗЗУ над землей даже при снаряженной массе не должна превышать 550 мм по всей ширине транспортного средства.

� Горизонтальное расстояние между задней частью ЗЗУ и задним контуром автомобиля не должно превышать 400 мм.

� Высота профиля ЗЗУ по всей ширине должна составлять минимум 100 мм. � Все элементы ЗЗУ должны быть утверждены.

Возможные расхождения с этими требованиями необходимо решить с работником ТУ CHARVÁT CTS a. s.

4. Монтаж однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства

4.1 Коробка передач

Коробка передач грузового автомобиля, точнее, ее часть, выступающая за пределы рамы автомобиля, определяет высоту надстройки. Конструкция передней поперечины главных гидравлических цилиндров во вспомогательной раме крюкового механизма обеспечивает возможность стандартного монтажа крюкового механизма без дополнительной вспомогательной рамы и в случае выше расположенной коробки передач до максимальной свободной высоты А (мм) над шасси (см. рис. № 2).

�� Если коробка передач или другие части выступают больше, чем размер Vp, над рамой шасси автомобиля, целесообразно проверить по договоренности с производителем или продавцом грузового транспортного средства, можно ли переместить или преобразовать эти части таким образом, чтобы они не выступали свыше размера Vp над шасси. Если это невозможно, и части выступают более чем на размер Vp над рамой шасси транспортного средства, под однорычажный механизм необходимо поместить подкладочный пояс или профиль. Однако при этом необходимо действовать рационально, чтобы излишне не увеличивать высоту надстройки и не поднимать центр тяжести груза.

Vp = свободная высота для CTS 04.06.08-S: Vp = свободная высота для CTS 10-S: Vp = свободная высота для CTS 12-S:

80 мм 17 - 77 мм 17 мм

Рис. № 2


www.charvat-cts.cz


11

4.2 Длина вспомогательной рамы

Вспомогательная рама однорычажного механизма CTS в зависимости от системного типа имеет перекрытие РР, которое при необходимости можно частично или полностью уменьшить. Укорочение проводится способом, изображенным на рис. № 5, 6, 7.

4.3 Установка однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства

Проверьте, расположено ли шасси автомобиля в поперечной плоскости. Если автомобиль не установлен строго в плоскости, отрегулируйте его положение с помощью установочных блоков (см. рис. № 3). После тщательной очистки верхнего пояса шасси и нижней поверхности вспомогательной рамы механизма можно поместить механизм на шасси транспортного средства. Следите за тем, чтобы механизм на шасси был выровнен (см. рис. № 4).

Рис. № 3

R

==

Рис. № 4

После точной установки механизма на шасси необходимо провести его монтажное закрепление с помощью тисков в месте передних прихватов типа А боковых плит типа B, C, D.


www.charvat-cts.cz


12

4.4 Прикрепление однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства

На шасси нельзя проводить сварку без предварительного ознакомления с указаниями производителя грузового автомобиля, касающихся сварочных работ. В связи с возрастающим количеством электронных устройств, устанавливаемых в грузовых автомобилях, эти указания необходимо соблюдать в полном объеме. В противном случае существует опасность уничтожения очень дорогих электронных узлов!

При прикреплении однорычажного механизма на шасси необходимо исходить из инструкций производителя шасси для надстройщиков.

С точки зрения поверхностной обработки прикрепляется однорычажный механизм, снабженный грунтовочным покрытием. После окончательной установки однорычажного механизма на шасси с учетом положения центра тяжести, нагрузки осей и монтажа ЗЗУ проводится подгонка и точечная приварка отдельных прихватов и монтажных плит согласно порядку, описанному ниже. При прикреплении боковых плит следует в максимально возможной степени использовать имеющиеся отверстия в раме шасси или просверлить дополнительные отверстия способом, предусмотренным производителем грузового транспортного средства. Если наружный шаг рамы шасси меньше наружной ширины вспомогательной рамы механизма, следите за тем, чтобы верхняя сторона плит размещалась минимум на 1 мм и максимум на 1,5 мм (расстояние А) ниже верхней поверхности пояса рамы шасси транспортного средства (см. рис. № 8).

Табл. 1 Боковые плиты серия механизмов

04.06.08-S серия механизмов

10.12-S Толщина материала - качество 6 мм – S 355 8 мм – S 355

Табл. 2

Размер болта

Класс прочности Момент затяжки Нм

M 10 10.9 65 +- 5 M 12 10.9 115 +- 8 M 14x1,5 10.9 190 +- 15 M 16x1,5 10.9 290 +- 20

Размер болта выбирает работник, который проводит монтаж, с учетом следующих принципов:

- соответствие размерам болтов, использованных производителем шасси или в зависимости от отверстий в раме шасси;

- длина болта = толщина соединения + высота гайки + макс. 5 мм.

Монтажные плиты типа B (2 шт.), C (2 шт.), D (2 шт.) и крепления типа V (4-6 шт.) необходимы для беспроблемного монтажа однорычажного механизма.

Монтажные плиты теперь можно прикрепить к шасси болтами и гайками, оговоренными производителем транспортного средства, после тщательной очистки и покрытия грунтовочной краской задней стороны плит. Не рекомендуется временное монтажное


www.charvat-cts.cz


13

подкладывание боковых плит из-за возможного уменьшения внутреннего размера между плитами для шасси в результате температурного воздействия после сварки.

От задней части шасси однорычажный механизм прикрепляется с помощью боковых плит типа C в количестве 2 шт. с каждой стороны. Плиты привариваются к вспомогательной раме однорычажного механизма под опорой задней втулки, к раме шасси прикрепляются с помощью болтов* с фланцем класса прочности 10.9 минимальным диаметром 12 мм согласно DIN 6921, шайб* согласно DIN 6796 и гаек* согласно DIN 985 класса прочности 10. Моменты затяжки приведены в таблице № 2. В При различной ширине рамы транспортного средства и вспомогательной рамы однорычажного механизма плиты оборудуются мин. 2 ребрами на 1 плиту. Количество болтов в одной плите – мин. 4 шт. Расстояние между отдельными плитами не должно превышать 1200 мм. Эти плиты, если позволяет ситуация, монтируются с обеих сторон симметрично относительно продольной оси (см. рис. № 9).

Крепления типа V должны использоваться всегда в количестве мин. 1-2 шт. в комбинации с 1 плитой типа D. Крепления типа V и плиты типа D всегда монтируются путем приваривания под опорами качения контейнера с внешней стороны транспортного средства (см. рис. № 5, 6). Крепление типа V в нижней части имеет припуск для обеспечения монтажа на шасси с меньшим шагом рам. По необходимости эти крепления необходимо сократить. В случае установки креплений типа V на механизмы CTS 10.12-S необходимо в этом креплении в верхней части вырезать паз для исправной вставки вспомогательной рамы (см. рис. 4).

В средней части шасси однорычажный механизм прикрепляется также с помощью боковых плит типа B в количестве 1-2 шт. с каждой стороны. Плиты привариваются к вспомогательной раме однорычажного механизма, к раме шасси прикрепляются с помощью точных болтов* с фланцем класса прочности 10.9 минимальным диаметром 12 мм согласно DIN 6921, шайб* согласно DIN 6796 и гаек* согласно DIN 985 класса прочности 10. Моменты затяжки приведены в таблице № 2. При различной ширине рамы транспортного средства и вспомогательной рамы однорычажного механизма плиты оборудуются мин. 2 ребрами на 1 плиту. Количество болтов в одной плите – мин. 2 шт. Расстояние между отдельными плитами не должно превышать 1250 мм. Эти плиты, если позволяет ситуация, монтируются с обеих сторон симметрично относительно продольной оси (см. рис. 5, 6, 7).

В передней части механизм прикрепляется к раме шасси с каждой стороны с помощью двух прихватов типа А с длинным болтом* качества 10.9 минимальным диаметром 14 мм. Прихват функционирует с учетом упругости рамы шасси. В длинном болте создается напряжение смещения, которое прижимает механизм к раме шасси с постоянной силой, и благодаря этому не происходит нежелательного ослабления винтового соединения. Расстояние между этими прихватами не должно превышать 1000 мм. Прихваты длинных болтов размещаются на внешней боковой поверхности вспомогательной рамы в области встроенной передней поперечины главных гидравлических цилиндров. В качестве контрдетали, как правило, используются оригинальные прихваты шасси с укрепленными рабочими поверхностями. При отсутствии таковых следует их изготовить. Болты закрепляются с помощью шайб* (ČSN EN ISO 7090) и самоблокирующихся гаек* (ČSN EN ISO 7040).

После подгонки и точечной приварки всех прихватов однорычажный механизм снимается с несущего транспортного средства. Вне транспортного средства проводится надлежащее приваривание всех соединений. * Болты, шайбы и гайки не входят в стандартный объем поставки однорычажного

механизма серии CTS. При монтаже используйте только болты и гайки, требуемые или рекомендованные производителем грузового транспортного средства.


www.charvat-cts.cz


14

Если для монтажа использованы болты с фланцем по DIN 6921 и гайки с фланцем по DIN 6923, то необходимо предпринять меры против ослабления резьбовых соединений. Эти резьбовые соединения должны быть зафиксированы анаэробным фиксирующим клеем средней прочности. Для этой цели рекомендуется замазка FLEGBOLTFIX II, однако можно использовать эквивалентную замазку другой марки. Замазка наносится на очищенную поверхность болта (желательно по всему периметру на первые витки - см. рис.) прямо из аппликационного наконечника флакона в количестве 2-3 капель. После нанесения замазки соединение немедленно свинчивается и затягивается. Отверждение соединения произойдет до 30 минут, окончательная прочность достигается через 12 часов.


www.charvat-cts.cz


15

CTS 04.06.08-S Размещение монтажных прихватов

Рис. № 5

CTS 10-S Размещение монтажных прихватов

Рис. № 6

CTS 12-S Размещение монтажных прихватов

Рис. № 7


www.charvat-cts.cz


16

A

Рис. № 8

ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА

НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА

Рис. № 9

5. Монтаж РТО, насоса и гидравлического бака

5.1 Монтаж РТО

Смонтируйте РТО в указанном месте на коробке передач. Учтите инструкции производителя транспортного средства и производителя РТО.

5.2 Монтаж насоса

Смонтируйте насос в указанном месте. Учтите монтажные инструкции производителя РТО и производителя насоса.

5.3 Монтаж гидравлического бака

Гидравлический бак монтируется на шасси как можно выше над насосом и как можно ближе к нему. Воспользуйтесь, если можно, уже имеющимися отверстиями в шасси транспортного средства. Цель состоит в том, чтобы всасывающий трубопровод располагался под уклоном к насосу и был как можно короче для минимизации


www.charvat-cts.cz


17

сопротивления на всасывании. При этом учтите указания производителя насоса. Всасывающий трубопровод необходимо как минимум в одном месте прикрепить к раме транспортного средства с помощью как минимум 1-го прихвата.

Прикрепите держатель бака хотя бы четырьмя болтами М14 (класса 8.8, DIN 931, момент затяжки 115 Н·м) и самоблокирующимися гайками (класс 8.8, DIN 934).

Перепускной трубопровод из распределителя к баку выполняется из стальной трубки или гидравлического шланга.

Рис. № 10 Рис. № 11

�� ВЫБОР НАСОСА - система функционирует безупречно при соблюдении следующих правил: � мощность насоса 24-35 литров для механизмов CTS PRO 04-S, � мощность насоса 40-50 литров для механизмов CTS PRO 06.08-S � мощность насоса 64 литров для механизмов CTS 10.12-S

При выборе насоса придерживайтесь следующего правила:

отношение оборотов двигателя/РТО составляет 80/100%.


www.charvat-cts.cz


18

6. Подключение гидравлического бака, насоса и гидравлического контура

6.1 Подключение гидравлического бака – всасывающая линия

Смонтируйте запорный шаровой кран В (см. рис. № 12) на всасывающем патрубке маслобака А, находящемся на задней стороне бака.

��

Следите за тем, чтобы движение запорного крана не ограничивалось какой-либо выступающей частью транспортного средства. Для этого подключения всегда используйте уплотняющие полосы для гидравлических соединений.

A

B

C

D

E

всасывающий патрубок бака

запорный кран

резьбовое соединение

фиксирующий хомут шланга

всасывающий шланг

Рис. № 12

Смонтируйте резьбовое соединение С на запорном шаровом кране В. В этом случае также используйте уплотняющие полосы для гидравлических соединений.

6.2 Подключение насоса – всасывающая линия

Навинтите резьбовые соединения F и G на всасывающем входе насоса также с использованием уплотняющих полос для гидравлических соединений. Этот всасывающий вход обозначен на насосе направленной внутрь стрелкой (см. рис. № 13).

F

G

резьбовое присоединение

резьбовое присоединение

Рис. № 13


www.charvat-cts.cz


19

6.3 Монтаж подводящей линии

Обрежьте всасывающий шланг Е (см. рис. № 12) между насосом и баком до требуемой длины. При этом следите, чтобы он не пережимался движущимися частями транспортного средства, крюкового механизма и чрезмерно не нагревался от источника тепла. Закрепите шланг двумя фиксирующими хомутами D (см. рис. № 12) на резьбовом присоединении насоса и двумя фиксирующими хомутами - на предварительно смонтированном резьбовом соединении запорного крана бака.

Перед подключением всасывающей линии позаботьтесь о том, чтобы она была совершенно чистой и не содержала частицы пыли или металлов. Загрязнения серьезно повреждают гидравлическую систему.

6.4 Подключение насоса – напорная линия

Навинтите на напорный выход насоса резьбовое соединение H с использованием уплотняющей полосы для гидравлических соединений. Этот выход обозначен на насосе стрелкой, направленной наружу (см. рис. № 14).

Рис. № 14 Рис. № 15

6.5 Монтаж напорной линии от насоса

Вместе с указанной системой поставляется шланг высокого давления типа 2SC, 2SN или 4SP. Прикрепите поставленный шланг высокого давления к выходу насоса (см. рис. № 14, 15).


www.charvat-cts.cz


20

6.6 Гидравлический контур – в целом

Перед самим монтажом гидравлического контура очистите стальные трубки гидравлической проводки следующим образом:

� Удалите с помощью скребка все заусенцы с внешней и внутренней стороны обоих концов (см. рис. № 16).

� Очистите внутреннюю поверхность стальной трубки тканью, не оставляющей волокон (см. рис. № 17). В связи с возможным повреждением насоса или других частей гидравлической системы очень важно, чтобы устранение заусенцев и очищение трубок проводились с максимальной тщательностью, поскольку малейшие механические загрязнения могут вызвать серьезное повреждение насоса или других частей гидравлической системы насоса.

Рис. № 16 Рис. № 17

6.7 Напорная трубка

Присоедините напорную трубку гидравлического контура к напорному входу гидравлического распределителя (на гидравлическом распределителе под обозначением -Р-, см. рис. № 18). Расположите шланг высокого давления таким образом, чтобы исключалось его повреждение или пережатие движущимися частями транспортного средства или крюкового механизма. Укоротите напорный шланг таким образом, чтобы его можно было без натяжения расположить между напорной трубкой механизма и насосом. После этого соедините их. Избегайте слишком большого количества изгибов и слишком малых радиусов изгиба. Смонтируйте возможные захваты или дуги, стабилизируйте положение напорного шланга стяжными хомутами и подтяните возникшие соединения.

Рис. № 18 Рис. № 19


www.charvat-cts.cz


21

6.8 Обратная линия от гидравлического распределителя к маслобаку

Присоедините шланг возвратной линии от выхода возвратной линии на гидравлическом распределителе (обозначен на гидравлическом распределителе буквой -Т-, см. рис. № 18) к возвратному фильтру K, подключенному к маслобаку (см. рис. 19). Изогните шланг возвратной линии таким образом, чтобы исключалось его повреждение или пережатие движущимися частями транспортного средства или крюкового механизма. Избегайте слишком большого количества изгибов и слишком малых радиусов изгиба. Укоротите шланг возвратной линии таким образом, чтобы его можно было без натяжения расположить между гидравлическим распределителем и возвратным фильтром. Смонтируйте захваты или дуги и затяните возникшие соединения.

При монтаже названных ниже частей всегда используйте гидравлические схемы, поставляемые с «Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию» однорычажного механизма.


www.charvat-cts.cz


22

7. Монтаж устройства дистанционного управления распределителя в кабине грузового транспортного средства:

7.1 Сборка устройства дистанционного управления распределителя – пневматическое, электрическое исполнение

Будьте максимально осторожны при сверлении отверстий в кабине – обращайте внимание на электрическую или другую имеющуюся проводку в корпусе кабины (см. указания производителя грузового транспортного средства).

Устройства управления распределителя монтируются в соответствующем месте в кабине грузового транспортного средства. Необходимо помнить о комфорте обслуживания и безопасности водителя. При монтаже необходимо следить за положением устройства управления, чтобы рычаги устройства находились в рабочей зоне обслуживающего персонала. Вместе с тем необходимо присоединить устройство управления таким образом, чтобы движения рычагов логично соответствовали движению однорычажного механизма (рычаг вперед – механизм вперед или рычаг к себе – механизм вперед).

При монтаже воздушной и электрической проводки или боуденов необходимо соблюдать принципы достаточной дуги и точки вращения опрокидной кабины (см. рис. № 20). Кроме того, нужно соблюдать безопасное расстояние от движущихся или нагретых частей. Части воздушной и электрической проводки или боуденов, которые могут быть повреждены, должны быть защищены спиральной оплеткой.

A

B

C

D

E

F

устройство дистанционного управления блока управления

точка вращения кабины

блок управления

гидравлический распределитель

панель приборов

контрольные светодиоды

Рис. № 20

На соответствующих местах эту проводку необходимо прикрепить к однорычажному погрузчику крепежной лентой или подходящим держателем. Отдавайте предпочтение проведению жгутов рядом с имеющейся кабельной проводкой на транспортном средстве. Через каждые 200 мм стягивайте жгут проводки пластмассовыми стяжными хомутами.

�� Пластмассовые стяжные хомуты слишком не затягивайте!


www.charvat-cts.cz


23

Отверстия в корпусе кабины (мин. диаметр 18 мм) снабдите уплотнительными втулками. Протяните соответствующий жгут (воздушная, электрическая проводка или боуден) через уплотнительную втулку в кабине в направлении блока управления. Зашпаклюйте втулку с протянутым жгутом с обеих сторон до полного уплотнения.

Пережатый жгут может вызвать множество осложнений! Внимательно придерживайтесь при этом приложенной схемы, которая поставляется с однорычажным механизмом.

При монтаже электрического управления или сигнализации необходимо соблюдать следующие принципы:

� соблюдать инструкции производителя грузового транспортного средства по подключению электрического оборудования;

� кроме прочего, подключать к соответствующей клемме в коробке предохранителей;

� кроме прочего, монтировать к электрическому контуру предохранитель соответствующего значения;

� кроме прочего, проводить заземление на корпус в разрешенном месте; � кроме прочего, соединения электропроводки выполнять в водонепроницаемой

коробке на клеммнике.

7.2 Подключение к источнику сжатого воздуха

Присоединение к трубопроводу сжатого воздуха с целью управления однорычажным механизмом возможно лишь в контуре вспомогательных цепей. Поступайте согласно инструкциям производителя грузового транспортного средства.

7.3 Испытание однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства

После монтажа однорычажного механизма на шасси грузового транспортного средства еще перед покраской необходимо провести проверку погрузчика испытательной нагрузкой. При этом испытании нужно контролировать правильную функцию механизма погрузчика в целом, особенно функциональность всех фиксирующих элементов. Необходимо отрегулировать предусмотренное рабочее давление и контролировать герметичность гидравлической системы. При испытании должен присутствовать соответствующий сотрудник контроля качества. Возможные несоответствия необходимо немедленно устранить.

8. Поверхностная обработка механизма и его принадлежностей

Перед поставкой механизм снабжен временным покрытием грунтовочной сварочной краской (краска с возможностью последующего сваривания, не требующая устранения). Эта краска НЕ ЗАМЕНЯЕТ грунтовочное покрытие, которое должно быть нанесено перед кроющим покрытием!

Подготовка поверхности к нанесению грунтовочного покрытия перед кроющим покрытием зависит от времени складирования механизма: a) При складировании примерно до 1 месяца

Поверхность грунтовочной сварочной краски необходимо при необходимости обезжирить, на поврежденных местах устранить краску. Весь механизм следует протереть антистатической салфеткой.

b) При складировании дольше 1 месяца В случае длительного складирования необходимо тщательно оценить качество грунтовочной сварочной краски. В случае повреждения грунтового слоя, которое не гарантирует соблюдение качественных требований к покраске (напр., в случае проступающей коррозии) грунтовочное покрытие следует устранить, а механизм


www.charvat-cts.cz


24

снабдить новой грунтовочной краской. При покраске рекомендуем соблюдать технологический процесс производителя, который по запросу предоставляет отдел технологии CTS-servis.

Подготовка механизма к покраске

1. Снять с механизма ролики и обеспечить (напр., с помощью наклеивания защитной ленты) защиту от покраски их цапф.

2. Кроме того, при поверхностной обработке следует предотвратить покрытие краской быстродействующих муфт, резиновых частей шлангов, пробки измерительной точки распределителя, открытых концов трубок и шлангов (т.е. всех входов и выходов гидравлического или пневматического контура), поршневых стержней и торцов гидравлических цилиндров. Торцы цилиндров рекомендуем прикрыть эластичной смазкой.

3. Не позже, чем перед первой манипуляцией с механизмом необходимо устранить защитные элементы.

Покраску рекомендуем проводить однокомпонентным эпоксидно-эфирным грунтовочным покрытием «GLASURIT основа для стали 9-7» и кроющим двухкомпонентным лаком для коммерческих транспортных средств GLASURIT серии 18, напр., HS R 18, или лаком соответствующего качества. Обычно используется лак матированный - полуглянцевый. При покраске рекомендуется соблюдать технологический процесс производителя красок.

Кроме того проводится:

� Покраска баков гидравлического масла. Бак снова покрывается грунтовочным покрытием. Перед покраской бака целесообразно защитить от попадания краски крышку, фланцы всасывающего и перепускного трубопроводов, фильтр и измеритель гидравлической жидкости.

� Грунтовка и покраска частей рамы, на которых во время монтажа (напр., при резке или сварке) была повреждена оригинальная краска.

9. Монтаж грязевых щитков колес на шасси грузового транспортного средства

�� Общее: необходимо учитывать максимальное подрессоривание колес указанного грузового транспортного средства.

Выберите в соответствии с диаметром колес и возможной разводкой колес управляемой оси требуемые грязевые щитки. При выборе грязевых щитков учитывайте также их ширину в связи с типом задней оси транспортного средства (простой или двойной монтаж колес). В случае неясностей консультируйтесь по поводу грязевых щитков с поставщиком грузового транспортного средства.

Прикрепите грязевые щитки согласно инструкции поставщика грузового транспортного средства на нужной высоте. Смонтируйте крепежные профили грязевых щитков В на поставленной трубке держателя грязевых щитков С. Просверлите отверстие в трубке грязевых щитков для крепежного болта.

Определите положение трубок держателя грязевых щитков и поместите адаптеры держателей грязевых щитков на вспомогательную раму крюкового механизма. Если невозможно прикрепить адаптеры держателей грязевых щитков на вспомогательную раму механизма, прикрепите адаптеры с помощью монтажных плит на шасси грузового транспортного средства.


www.charvat-cts.cz


25

После этого снимите грязевые щитки и полностью сварите помещенные адаптеры держателей грязевых щитков с размером сваривания а = 0,6 х минимальная толщина материала.

Прикрепите пластмассовые грязевые щитки обратно на место и просверлите отверстия диаметром 8 мм. Смонтируйте грязевые щитки с помощью болтов М8 (класс 8.8, DIN 931, момент затяжки 21 Н·м) и самоблокирующихся гаек М8 (класс 8.8, DIN 934), причем на внутренней стороне грязевого щитка используйте также крепление Е.

В конце монтируются фартуки. Прикрепите зажимами фартуки на грязевые щитки и просверлите сквозные отверстия, включая внутренние крепежные листы. Смонтируйте фартуки с помощью болтов и гаек М5.

При использовании других пластмассовых грязевых щитков, отличающихся от поставленных фирмой CHARVÁT CTS a. s., смонтируйте их согласно инструкции указанного поставщика.

Рис. № 21


www.charvat-cts.cz


26

10. Помещение фирменных табличек и пиктограмм на однорычажный механизм

Заводская табличка и СЕ-табличка Заводская табличка и СЕ-табличка приклеиваются рядом с помощью клея марки Mamut Glue на левую переднюю часть продолной балки вспомогательной рамы механизма. (см. рис. № 22).

Предупреждающая табличка: 1 табличка приклеивается после нанесения кроющей краски справа/слева от заводской таблички и СЕ-таблички (см. рис. № 23).

Пиктограммы для управления: пиктограммы приклеиваются на коробку устройств управления или в ближайшем окружении и должны быть разборчивы (см. рис. № 24).

Рис. № 22 Рис. № 22

Рис. № 24 Самоклеящиеся этикетки. Самоклеящиеся этикетки с логотипом CTSlift и черно-белыми полосами приклеиваются на переднюю часть и вспомогательную раму механизма в зависимости от типа механизма согласно схематическому чертежу в конце окончательного монтажа - см. рис. № 25, 26. Приварная табличка. Табличка приваривается к механизмам уже на производстве. В конце процесса окончательного монтажа, после нанесения кроющей краски, верхние поверхности таблички необходимо покрыть белой краской (выделение текста).


www.charvat-cts.cz


27

Рис. № 25

Рис. № 26


www.charvat-cts.cz


28

11. Монтаж боковых ограждений на шасси грузового транспортного средства

Из постановления № 341/2002 СЗ в редакции последующих предписаний вытекает обязанность оборудовать транспортные средства, прицепы или полуприцепы боковым защитным устройством.

Установка боковых ограждений на транспортных средствах регулируется правилами ЕЭК № 73 и постановлением № 341/2002 СЗ в редакции последующих предписаний.

С аннотацией правил ЕЭК № 73 и постановлением № 341/2002 в редакции последующих предписаний можно познакомиться на техническом участке CTS.

Если для данного типа транспортного средства не составлена подробная техническая документация, необходимо действовать в соответствии с настоящей инструкцией.

Приложением к данным монтажным инструкциям является схема монтажа боковых ограждений на шасси грузового транспортного средства, которая обязательна для монтажного участка – см. приложение № 2.

12. Монтаж дополнительных габаритных огней на шасси грузового транспортного средства

12.1 Боковые габаритные огни

Каждое моторизированное транспортное средство, которое имеет как минимум четыре колеса, для обозначения внешних контуров должно быть оборудовано двумя передними габаритными огнями белого цвета и двумя задними габаритными огнями красного цвета. Все моторизированные транспортные средства, утвержденные после 9.2.1998, длиной более 6 м, за исключением шасси, предназначенных для достройки, на обеих сторонах должны быть оснащены боковыми габаритными огнями оранжевого цвета. Боковые габаритные огни типа SM1 используются на всех категориях транспортных средств, однако на транспортных средствах категории М1 и производных от них N1 можно использовать боковые габаритные огни типа SM2.

Все присоединяемые транспортные средства длиной более 6 м (включая дышло) с обеих сторон должны быть оборудованы боковыми габаритными огнями типа SM1, излучающими свет оранжевого цвета. Самая нижняя точка активной светящейся поверхности боковых габаритных огней не должна быть ниже 250 мм, а самая высокая точка активной светящейся поверхности - выше 1500 мм от поверхности дорожного покрытия. Если форма кузова не позволяет соблюсти высоту 1500 мм, она может составлять до 2100 мм над поверхностью дорожного покрытия. Первые боковые габаритные огни не должны располагаться дальше 3 м от переда транспортного средства (у транспортных средств категории О – включая длину дышла); хотя бы один боковой габаритный огонь должен располагаться в средней трети транспортного средства. Расстояние между двумя соседними боковыми габаритными огнями не должно превышать 3 м; если конструкции транспортного средства не позволяет выполнить это требование, расстояние может быть увеличено до 4 м. Расстояние от плоскости, ограничивающей наибольшую длину автомобиля, сзади не должно превышать 1 м. Все габаритные огни при включении должны светить одновременно. У транспортных средств, техническая пригодность которых была утверждена после 1.1.1977 г., функция габаритных огней должна сигнализироваться непрерывно горящим сигнальным устройством зеленого цвета в поле зрения водителя; сигнальное устройство не требуется, если освещение панели приборов можно включить и выключить лишь одновременно с габаритными огнями.


www.charvat-cts.cz


29

Согласно постановлению № 341/2002 СЗ транспортные средства категорий M, N и O шириной более 2,1 м должны быть оборудованы дополнительными габаритными огнями.

12.2 Определение согласно правилам ЕЭК ООН № 48

Дополнительный габаритный огонь - фонарь, смонтированный как можно ближе к наиболее удаленным внешним контурам по ширине и как можно ближе к наибольшей высоте транспортного средства, предназначенный для четкого обозначения его общего размера. Этот фонарь в определенных моторизированных и присоединенных транспортных средствах дополняет передние и задние габаритные огни транспортного средства тем, что специально обращает внимание на их размер.

Согласно постановлению № 341/2002 СЗ самая низкая точка активной светящейся поверхности габаритных огней не должна располагаться ниже 350 мм.

Сертификационным знаком для заднего габаритного огня является буква R.

12.3 Расположение огней по периметру транспортного средства

Рис. № 27

12.4 Углы геометрической видимости

Дополнительный монтаж дополнительных габаритных огней касается, прежде всего, шасси или автомобилей с шириной шасси меньше 2,1 м, у которых фонари стандартно не монтируются и предполагается перевозка контейнеров шире 2,1 м.

Возможные расхождения с этими указаниями необходимо решить с работником CHARVÁT CTS a. s.

5°20

°

80°

Рис. № 28 Рис. № 29


www.charvat-cts.cz


30

12.5 Смазывание однорычажного механизма

Перед первым вводом однорычажного механизма в эксплуатацию необходимо смазать пресс-масленки механизма в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации. Механизм не смазан на производственном предприятии!

13. Гарантийные обязательства

Подробное описание гарантийных обязательств содержится в сервисном журнале конкретного типа механизма однорычажного контейнерного погрузчика.


www.charvat-cts.cz


31

Приложение № 1

Общие принципы монтажа гидравлического контура

Данная рабочая инструкция определяет принципы и основные правила монтажа гидравлических контуров на контейнерных погрузчиках и подобных мобильных устройствах, оборудованных гидравлическими элементами. Они обязательны для всех работников, которые руководят, выполняют и контролируют работы, связанные с монтажом гидравлических элементов и контуров.

а) Структуру и конструкционное исполнение гидравлического контура определяет конструктор в конструкторской документации, которая должна содержать как минимум схему гидравлического контура с основными параметрами.

б) Проведением монтажа гидравлических контуров руководит соответствующий мастер, который на основании конструкционной документации уточняет подробности исполнения конкретного гидравлического контура, в случае неясностей дополнительно запрашивает уточняющие данные у CHARVÁT CTS a. s.

в) Монтаж гидравлических контуров проводят постоянные, квалифицированные и опытные работники на участках, оборудованных для этой цели. При работе они руководствуются настоящей рабочей инструкцией, конструкторской документацией и технологическими процессами, если они существуют, а также указаниями соответствующего мастера.

г) Основным принципом, который необходимо соблюдать при монтаже гидравлического оборудования, является строгое соблюдение требования к чистоте. Все производимые компоненты должны быть должным образом очищены и предохранены от проникновения загрязнений при дальнейшей манипуляции закупоркой отверстий и концов трубок и шлангов, перед монтажом производимых гидравлических баков для масла должно проводиться вымывание загрязнений. В случае закупаемых компонентов необходимо контролировать исполнение требований по обеспечению чистоты у поставщика (проводилась ли очистка и закупоривание этих компонентов). На участке монтажа гидравлических контуров должен поддерживаться порядок с упором на чистоту, используемые инструменты должны систематически протираться. Пробки гидравлических элементов, которые предотвращают проникновение загрязнений, должны быть устранены непосредственно перед подключением к контуру и при подключении контура следует предотвратить проникновение загрязнений.

д) Если в рамках монтажа гидравлического контура используются трубки, при их производстве должны соблюдаться следующие принципы: � для гидравлических трубопроводов использовать только трубки бесшовные

стальные точные согласно DIN 2391 кач. 11353.1 установленного размера; � при резке трубок обеспечить перпендикулярность разреза оси трубки и

максимально ограничить проникновение частиц внутрь трубки, всегда удалять заусенцы и образующиеся частицы;

� гибку трубок проводить преимущественно на гибочной машине, использование ручных гибочных станков ограничить лишь случаями, когда машинная гибка невозможна; даже при ручной гибке не допускать деформации сечения трубки более 15%, радиус изгиба трубки не должен быть меньше 2,5 х ∅ трубки;

� если трубки оснащены паяными наконечниками, проводить пайку в соответствии с типовым технологическим процессом согласно рабочим инструкциям для пайки;

� если концы трубок оснащены наконечником с профильным кольцом, по возможности следует подпрессовать наконечник с помощью соответствующего приспособления.


www.charvat-cts.cz


32

е) При монтаже гидравлических трубок необходимо прикрепить их к конструкции машины с помощью соответствующих прихватов таким образом, чтобы исключалось их трение о другие элементы конструкции и несоразмерная вибрация. Прихваты поместить всегда вблизи концов трубок таким образом, чтобы расстояние между ними у трубок до ∅ 10 мм не превышало 1 м, а у трубок ∅ 10-25 мм – 1,5 м. Если трубка проходит через стенку конструкции, она должна быть оснащена соответствующей уплотнительной втулкой.

ж) При монтаже шлангов следует соблюдать следующие правила: � шланги не должны быть скручены; � шланги не должны растягиваться; � минимальный допустимый радиус изгиба шланга не должен превышаться; � у шлангов, встроенных с изгибом, должны сохраняться прямые зоны в

области окончаний, выбирать окончания с учетом ограничения нагрузки на шланги;

� в местах, где существует опасность механического повреждения шлангов (острые грани, крепежные элементы), предохранять шланги защитной спиральной оплеткой.

з) Для наполнения гидравлического контура использовать только масло, соответствующее классу DIN 51 524/III HVLP, наполнение проводить принципиально через наполняющий фильтр.


www.charvat-cts.cz


33

Приложение № 2

Ограждения против бокового вклинивания – расположение и определение размеров ограждений

Рис. № 33

Конструкционный вариант I с одним продольным профилем Для транспортных средств со строительной высотой макс. 1000 мм измерено между дорожным покрытием и нижним краем транспортного средства

Конструкционный вариант II с двумя продольными профилями Для транспортных средств со строительной высотой макс. 1400 мм измерено между дорожным покрытием и нижним краем транспортного средства

Documents

МЕХАНИЗМ ОДНОРЫЧАЖНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО … › wp-content › uploads... · ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ info @cts-servis.cz Типовая