Optimiser la programmation des moteurs pour réduire les GES

Éléments discutés

Un mot sur PITCe qui nous démarqueLe besoinL’approcheLe bénéficeConclusion

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Qu’est-ce que PIT?

PIT est un groupe de FPInnovations

– FPInnovations œuvre en transport depuis 35 ans.

– 550 employés/ $90 Millions

– Vancouver, Toronto, Montréal, Québec

– Une réputation enviable dans l’industrie (flottes, fournisseurs & gouvernements)

– Une équipe complète (chercheurs, programmeurs, communications, etc.) qui aide à implanter les solutions

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PIT: Un groupe à l’image de ses membres

– Travaux dirigés par les membres– Projets qui visent la création de solutions, pas des rapports– Ciblé sur l’implantation technologique

• PIT regroupe les flottes, clients & gouvernements motivés à réduire leurs coûts et émissions

Ce qui nous démarque

– PIT travaille avec le personnel et l’équipements de ses membres

– Les résultats sont distribués aux membres rapidement

– L’équipe de PIT supporte ses membres pour implanter les technologies efficaces

Ce qui nous démarque

Innovation:

“l’innovation c’est le processus de création et d’implantation d’une nouvelle valeur pour le client.”

Ce qui nous démarque: Les 5 disciplines de l’innovation

Besoin important du client

Création de valeur Champion Équipe Alignement

corporatif

Succès

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Le besoin

Les moteurs d’aujourd’hui comptent environ 200 paramètres programmables

80 % des moteurs de camions sont vendus avec les valeurs par défaut

Beaucoup d’efforts sont déployés par les manufacturiers pour optimiser la programmation

Les acheteurs ne sont pas convaincus des bénéfices; il faut démontrer le bénéfice de l’optimisation de ses paramètres

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Apercu de la programmation disponible

Données d’entrée

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Gros plan sur l’économie

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Véhicules outils ou vocationnels

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Approche

Équipe de travail

FPInnovations: Équipe d’Innovation de haut niveau

– Essais et gestion de projet

Cummins Est du Canada: Spécialiste mondial de moteurs

– Développement des programmes optimisés et diffusion

ASMAVERMEQ: Plus grand regroupement de concessionnaires en entretien de véhicules

– Diffusion et commercialisation

Flottes participantes:– Cascades – Transport longue distance– RTL- Société de transport de personnes– MC Forêt – Transporteur forestier– EBI-Environnement – Transport de vidanges – SAQ – Livraison urbaine– Véolia Transport – Transport scolaire

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Approche

Étapes de travail

1. Détermination des cycles de travail pour chacune des 6 applications

2. Mesure des performances sur les camions avant modification des programmes

3. Définition des programmes optimum par simulation (Cummins)

4. Reprogrammation des moteurs et essais routier

5. Reproduction du cycle routier sur piste d’essais (anciens et nouveaux programmes)

6. Mesures des émissions

7. Transfert technologique

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Mesures des performances sur route

Objectif: établir les conditions de base

Cycle de travail

– Suivi par ordinateur embarqué

Consommation

Arrêts départs

Vitesses

– Intensité énergétique (L/tonnes-km)

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Définition des programmes

Simulation chez Cummins

Les paramètres idéaux seront déterminés sur la base des cycles de travail qui auront été mesurés

Les spécialistes de Cummins utiliseront leurs outils de simulation pour optimiser les paramètres

Les nouveaux paramètres seront ensuite réinstallés dans le module de contrôle du moteur.

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Essais sur piste

Reproduire les essais routier dans un environnement contrôlé

Procédure de base SAE J 1321 (SAE Type II)

Utilisation de la procédure “Stop & Go” développée par PIT pour Transport Canada

Balises visibles et conducteur accompagné

Reproductivité démontrée.

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Mesure des émissions

Système de mesure d’émissions portable: Horiba 2200

Important de s’assurer que la nouvelle programmation ne modifie par la performance environnementale du moteur.

NOx, Co, THC et CO2

Mesure de la consommation (Bilan de carbone)

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Modèle d’affaires

Véhicule neuf:

– Client commande son véhicule avec la programmation recommandée

Véhicule usager

– Concessionnaire vérifie la programmation présente

– Propose une programmation optimisée avec explication de l’impact

– Client paye les frais et reçoit une programmation optimisée.

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Diffusion des résultats

La clef du projet pour favoriser son adoption Diffusion écrite

– Fiches techniques (explications de l’impact aux camionneurs)

– Rapport de recherche

– Bulletins électroniques

– Site internet Diffusion en personne

– Conférences

– Formation des mandataires en inspection mécanique (Asmavermeq)

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Conclusion

Un moteur optimisé pourrait réduire sa consommation de 10%

Les motoristes offrent des solutions qui sont sous-utilisées.

– 80% des moteurs vendus avec la programmation par défaut

– Les efforts des manufacturiers n’ont pas réussi convaincre les acheteurs

Ce projet fournira des données indépendantes pour démontrer la valeur de l’optimisation

La meilleure équipe possible est assemblée autour de ce projet

La démarche est solide et les données obtenues seront incontestables.

Une diffusion large et à la fois ciblée pour couvrir les acheteurs, les vendeurs et les techniciens

Questions?

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Merci!