PFE KOAIK RAHHOU (1)

Projet fin dtudes

Optimisation de la productivit de la chaine tlerie de la base roulante X901

Ralis par: Farah RAHHOU Rachad KOAIK

Soutenu le: 30 Juin 2012

Membres jury :

M. SOULHI Prsident du jury M. ELBAHJA Directeur de projet M. KHARBOUCHE Parrain industriel M. LBARECH Parrain industriel

Prsentation du Projet de Fin dEtudes

Option : Systmes de Production

1ENIM15/09/2012DATE

2

Organisation EconomieLindustrie automobile Prsence mondiale

La production est prise pour indice de lactivit commerciale et industrielle

Assembleur finaux

Activits lourdes :

TlerieProduction des moteurs Objectif : Amliorer lactivit tlerie

SOMACA-RENAULT

ENIM15/09/20122DATE

3

Plan

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Contexte gnrale du projet Bilan de gainOptimisation de la productivitAnalyse de lexistantENIM15/09/20123DATE

4

Organisme daccueil

SOMACA-RENAULT

Date de cration: 1899Implantation mondiale: 100 paysActivit: Constructeur automobile multinational

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ENIM15/09/20124DATE

5

Prsence dans plus de 100 paysPossession de 38 usines dans le mondeAlliance avec Dacia (1998) et Nissan (1999) Implantation du groupe RenaultENIM15/09/20125DATE

6

Organisme daccueil

SOMACA-RENAULT

Part de march: 25% du march en France

Parts de march des constructeurs automobiles en 2004 en Europe

CA: 42 milliard deuro 10 % du march europen

GainOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Analyse de lexistantENIM15/09/20126DATE

7

Organisme daccueil

SOMACA-RENAULT

Date de Cration : 1959Activit : assemblage et montage

Dtenue par RENAULT depuis : 2005

Produits: Sandero/Kangoo et Logan Capacit de production : 60 000 vhicules / an

B90: SANDERO

L90: LOGANX76: KANGOOGainOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Analyse de lexistantENIM15/09/20127DATE

8

Organisme daccueil

Processus dassemblage la SOMACATlerie X90Tlerie X76

Peinture X90, X76Montage X90Montage X76Finition

5 UET GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ENIM15/09/20128DATE9

UET 1

Soubassement arrireSoubassement centralSoubassement avantBase roulante X90Atelier tlerie X90ENIM15/09/2012DATE910

UET 2Caisse pr assembleAtelier tlerie X90

ENIM15/09/2012DATE10

11

UET 3Travaux de finitionMontage des ouvrantsAtelier tlerie X90ENIM15/09/2012DATE1112

Atelier tlerie X90


13

Cadre du projet

Stratgie RENAULT

Conqurir le march tre aux mmes niveaux de performances des usines RENAULTQualit Proposer des produits de qualit Satisfaire la clientle

Productivit Maintenir sa production Accroitre sa capacit productive

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ENIM15/09/201213DATEComptitivitSOMACA mal classe dans lensemble

14

Cadre du projet

Benchmark dindicateur de performance

Amlioration de la productivitdes ateliersGainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale

ENIM15/09/201214DATE

15

Cadre du projet

Objectif du projetAmlioration de productivit de latelier tlerie(UET 1)Passage de:

11vhicules/h -->14 vhicules/h Chantiers KAIZENGainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ENIM15/09/201215DATE

16

Cadre du projet

Plan daction Chantiers KAIZEN et optimisation du stock Dtrmination des temps processus Nouvelle rpartition des tchesAmlioration des PT ChronomtrageRengagement Mise jour des standardsStandardisation GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ENIM15/09/201216DATE

17

Cadre du projet

SPR Systme de Production Renault

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ObjectifsStandardsActionsCibles


18

Cadre du projet

1er outil SPR

Standardisation aux Postes de TravailFOS : Feuille dOpration Standard FOS Analyse

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Grer au quotidien les activits de latelier

Maitriser les standards

Maitriser les disperssions


19

Cadre du projet


20

Cadre du projet

1er outil SPR

FOS : Feuille dOpration Standard FOS Engagement


21

Cadre du projet

Ensemble des oprations assignes loprateuren fonction du temps de cycle

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale


22

Cadre du projet

1er outil SPR

FOS : Feuille dOpration Standard Feuille dopration Process


23

Cadre du projet



24

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Cadre du projet

2me outil SPR

Mthodes de Dtermination des TempsTemps opratoire = TEP + TOATEP: Temps des Etapes Principales

TOA: Temps dOpration Associes (prises, dposes des pices/outillages)Taux dengagement = TEP + TOATemps cycleENIM15/09/201224DATE

25

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Cadre du projet

3me outil SPRKAIZEN : - KAI = introduction du changement - ZEN = pour le meilleur

Identifier et supprimer les gaspillages :AttentesMouvements Dplacement ENIM15/09/201225DATE

26

Primtre dtude

Postes de travail : 31 Chaines de production : 3 Equipes : 3 Temps de travail : 7,5 heures/ jourOrganisation Effectif/quipe : 24


27

Primtre dtude

Cadence : 11 Caisses / heure Temps cycle : 5,45 min Indicateurs

Rendement : 78 %

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale DSTR =2,26


28

Indicateur de productivit Mesurer la productivit Classer les usines RENAULT

DSTR =Temps rellement travaillTemps standard de conceptionGainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale DSTR : Design Standard Time Ratio ??ENIM15/09/201228DATE

29

Analyse de lengagement de la main doeuvre

Taux dEngagement du Bloc Avant

Taux dengagement du Bloc Arrire

Taux dengagement du Bloc Central

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Pertes dengagementENIM15/09/201229DATE

30

Analyse des standardsFOSTerrainEcarts

Manque de clart Pnurie des FOS

Mode opratoire dgrad



31


Correction du mode opratoire

Sassurer de la fiabilit des donnesENIM15/09/201231DATE

32

Standardisation

GainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Act Poste de travailStandardCheck DoMettre jour ou tablir le standardFaire ce que dit le standard: Former oprateur

Agir, identifier les carts par rapport au standard -> amliorer le standardVrifier le respect du standardDocuments conformes au terrain


33

Chronomtrage

Chronomtrage de 24 poste de travailDtermination des TEP Dtermination des TOA Dtermination engagement de la main doeuvreGainAnalyse de lexistantOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ENIM15/09/201233DATE34

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Optimisation de la ProductivitRengagement des postes de travailAmlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers KaizenOptimisation du stockAprs avoir batti les bases sur lesquel on fondera la suite de letude, on passera maintenant au cur meme de notre projet, celui de loptimisation de la production en passant dune production de 11 voiture par heure 14 voitures par heure. En effet loptimisatiopn de la production repose sur 3 volet. La premiere cest le reengagmeent des postes, puis on passse lamelioration de latmosphere du travail en installant des chantiers Kaizen, et finalement loptimisation de stock en terme de gain de temps. Le reengagement des poste de travail sest droul dans toute lUET 1, le bloc avant, arrirre et centrale.

Chaque bloc t divis en plusieurs zones afin daffiner letude pour garantir des mielleurs rsultats.

ENIM15/09/2012DATE3435Bloc Avant

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale

ZONE IZONE IIZONE IIILe bloc avant t divis ainsi en trois zones, comme on peut le voir sur le schema. Avant ZONE 1: Dans la zone une on voie clairement que les deux oprateurs qui y sont , sont surengag par rapport la configuration de 14 voitures / heures. Ainsi il devient intuitive dajouter un oprateur afin dalleger le travail des deux prcedents. Cepandent on voit que loprateur nouvellement ajout, et sous engag.Il devient necessaire alors de lui ajouter une opration. Et cette opration prendra part de la zone 2 prcedemment dfinie. Ainsi les trois oprateurs sont bien engag et on a pass de 2 oprateurs 3 oprateurs avec un engagement moyen de 81,15%


GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ZONE I+=231,08%DIVISER

Sous Engagement

SolutionAJOUTER UNE OPERATION

RcapitulatifActuelle (11/h)Actuelle (14/h) Proposition (14/h)Nombre dOprateurs223Total des OAs636381Engagement Moyen90,73%115,54%81,15%Maintenant on passe la zone 2. De meme, il parait claire que les deux oprateurs sont trs engag avec un possibilit de reduction dengagement ssans devoir ajouter un oprateurs. Le schma suivant montre les dplacement des deux oprateurs dans lateliers avec comme unit de calcul le nombre de pas effectu. En suivant les quatre principes de reduction de mouvement: La reduction de nombre de mouvement, lexecution des mouvements en meme temps, de raccourcir les distance de mouvements, et de rendre les mouvement plus faciles, on a pu rduire les deplacements comme vu dans le schma suivant et ainsi garder le meme nombre doprateur avec un engagement moyen de 85,28 %

ENIM15/09/2012DATE36Possibilit de rduction dengagementsans ajout doprateurs

37

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ZONE II

RcapitulatifActuelle (11/h)Actuelle (14/h) Proposition (14/h)Nombre dOprateurs222Total des OAs969652Engagement Moyen75,68%96,38%85,28%Zone 3: Finalement, dans le bloc avant,la zone trois souffre dun surenegagment des ses trois oprateurs. Ainsi il faudrait ajouter un oprateurs en lui affectant des taches sans nuire au bon deroulement de la chaine de production. La nouvelle configuration est la suivante. Et donc on est pass de 3 oprateurs 4 opratuer avec un engagement moyen de 80,55%

ENIM15/09/2012DATE3738

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ZONE III

339%=

RcapitulatifActuelle (11/h)Actuelle (14/h) Proposition (14/h)Nombre dOprateurs334Total des OAs102102134Engagement Moyen89,66%113,02%80,55%39


Rcapitulatif Bloc AvantNombre de pas

371Engagement Moyen 83,93%

40

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Bloc Arrire ZONE IZONE IIZONE IIIIl faudrait comme meme vous prcisez que les zones nont pas t dfinie aleatoirement, mais ont t dfinie ainsi en prenant en compte plusieurs critres , celui du-Sur engagement des oprateurs-tout en mettant en jeux la possibilits de dplacements des jigs-mais aussi Possibilit de diviser / regrouper les tches pour chaque oprateur et en sassurant que lors du passage la nouvelle configuration on tiens ne pas maximiser les deplacements


41

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ZONE I+=232,48%120,33%112,15%

RcapitulatifActuelle (11/h)Actuelle (14/h) Proposition (14/h)Nombre dOprateurs223Total des OAs202070Engagement Moyen91,28%116,24%87,85%Dans la zone une, le surengagement des oprateurs nous impose lajout dun oprateurs.

Ceci se traduit par faites que les oprateurs ne perviennedraient pas suivre une tel cadence. Cest--dire plus simplement que les taches qui leurs ont t affct sont plus longue que le temps cycle de la cadence de 14 voiture par heure

Donc on a t fait tout en gardant une balance des engagements, et en equilibrant lengagement moyen dans les environs de 87%

ENIM15/09/201241DATERcapitulatifActuelle (11/h)Actuelle (14/h) Proposition (14/h)Nombre dOprateurs223Total des OAs757536Engagement Moyen98,62%125,58%80,60%

42

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ZONE II

+=251,16%

Passons maintenant la zone 2.Nous avons remarqu sur le site, que les oprateurs charger de chacun des poste LRD010/LRD020 et LRG010/LRG020 se dplaaient entre leur deux postes dune distance remarquable.En plus de ceci il fallait que la zone soit equilibr, chose qui saverait impossible sans lajout dune troisime oprateur en visant le 80% comme taux moyen dengagement de la zone.Ainsi la nouvelle personne se chargera de travailler dans LRD010 et LRG010 seulement, vu leur approximit.Les autres poste seront pris par deux oprateurs, chacun son poste antcedent, en affectant le transport des pices loprateur nouvellement ajout.Par suite, la nouvelle rpartition des taches forcera la diminution des taux dengagements une limite tolr aux milieux de la chaine.On a pass ainsi de 2 oprateurs 3 oprateurs avec une diminution du dplacement de X Y et une diminution de la moyenne du taux dengagement dans la zone de A B.

ENIM15/09/201242DATERcapitulatifActuelle (11/h)Actuelle (14/h) Proposition (14/h)Nombre dOprateurs222Total des OAs20020070Engagement Moyen88,47%112,66%96,67%

43

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ZONE III225,31%=

+

Dans la zone trois, le problme est un peu particulier. Comme dans les zones prcedents , on tmoigne le meme incident, celui du surengagement des oprateurs. Pourtant , cette fois i, nous avons remarqu quun grande partie de leur temps de travail se focalise sur le transport du stock depuis le poste fournisseur.

Nous avons pris ces deplacement, nous les avons affct la zone 1 dans la partie arrire dj prsent, ett lorsque ces deux oprateurs ont t libr de cec dplcament nous avons russie cerner lengagement en ayant un engagement moyen de 96,67%


44


Rcapitulatif Bloc ArrireNombre de pas

397Engagement Moyen 88,39%RcapitulatifActuelle (11/h)Proposition (14/h)Nombre dOprateurs44Total des OAs5151Engagement Moyen63,40%80,74%

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GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Bloc Centrale

Aprs avoir abord les deux bloc, celui davant et celui darrire, il nous reste la partie centrale. On a jug grace au chronometrage fait, que les les oprateurs sont trs sous engag par rapport la configuration de 11 voitures par heures. Donc en recalculant le nouveau taux dengagement de ces 4 oprateurs on conclut quon fait on a pas besoin dintervenir dans la configuration actuel, et on peut passer directement la production de 14 caisses par heure avec les meme tache affct.Le taux dengagement moyen est de lordre de 80,74%.

ENIM15/09/2012DATE4546

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Just in Time Rapprocher les oprateurs les uns envers les autres Rduire les distances Mettre les pices utilises le plus frquemment au plus prs de loprateur 1234Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers KaizenVoil le travail du rengagement de postes de lUET 1 pour une cadence de 14 voiture / heure achev, on senchainera ensuite avec une amlioration des lenvironement du travail, et ceci grace au chantiers Kaizen tabli.Afin de russir un chantier Kaizen, il fallait respecter 4 principe.Le premier pricipe, le Just in time , qui a pour but dliminer le stock.Le deuxime principe, cest de rapprocher les oprateurs les uns envers les autres. Ceci permet de gagner une flxibilit, fiabilit et efficacit. Ensuite le Troisime principe, celui de la rduction des distances, afin damliorer la scurit, et rapprocher la source dapprovisionnement.Finalement le 4 eme principe, celui de mettre les pices les plus frquemment utilis au plus prs de loprateur.

ENIM15/09/2012DATE4647

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Just in Time Rapprocher les oprateurs les uns envers les autres Rduire les distances Mettre les pices utilises le plus frquemment au plus prs de loprateur 1234Observation du poste

Identification des anomalies Proposition de solutions Standardisation des solutions retenues Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers KaizenDmarcheLa mthode de travail suivait une dmarche bien dfinie. Dabord, on fait lobservation du poste que prendr parfois des heures, ensuit on identifie les anomalies prsent, ensuite on propose les solution au Chef de la UET, Aprs son accord on passe la standarisation des solution retenues.


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GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers KaizenPoste LVG040 / DBG010Poste CL010 / FR010 Poste LVG040 / DBG010Nous avons fait 3 chantiers Kaizen, on va dtailler les 2 premier, le troisime se trouve dans le rapport.


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GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers KaizenPoste LVG040 / DBG010

-10 Pas Elimination du chariot de stockageNous avons remarqu que les deux jigs sont loin lun de laautre cause dune configuration antrieure, celle dune cadence de 9 voitures/heures. Il t temps de les rapprocher. Ltude faite, en rapprochant les deux jigs, on a gagn 10 pas et nous avons liminer ainsi le chariot de sotockage


50

Poste FR010 / TR020

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers KaizenTC020TC010CL010FR010LRD010TR010LRG010LRD010LRD010OP 2

SR010SR020TR020

Ce chantier Kaizen t fait dans le bloc arrire. Nous avons constat que loprateur du FR010 chargeait un support avec une pice fini , celui de gauche et loprateur TR020 chargeait un autre support, celui droite malgr que la destination des deux pices est la meme: SR010, comme on le voit dans le schema dune vue du haut.Nous avons pens construire un chariot de stockage qui est le rsultat de la fusion des deux chariots prcedents. Le chartio t modliser sous le logiciel CATIA. Le resultat est le suivant


GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers Kaizen

Poste FR010 / TR020

-50% Dplacements + Gain dspaceAprs avoir eu lapprobation du chef dUET sur le modle, ce drnier tant soustrait et fabriqu, nous avons pu rduire les deux aller retour en un seul, donc un gain de 50% des deplacement. Ensuite nous avons dbaresser lendroit des caisses de stock en crant de lespace lintrieur du bloc.


52

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Optimisation du Stock

Flux de matiret = 0 Temps cycle A = 5sec Temps cycle B = 10sec t = 5 t = 10 t = 15

STOCK MAX = 3t = 20

t = 25 t = 30

t = 35

Saturation de Stock Aprs avoir produit 7 pices par OP AAprs avoir produit 3 pices par OP BAprs 30 sec

Un problme quon a remarqu lors de nos obserfvation de luet, cest que lorsque un oprateurs sous engag est suivie par un autre plus engag, le premier oprateurs devient feignant, travaillant ainsi les oprations dune minutes dans deux minutes. Ce nest pas sa faute, parceque tous simplement ,a cadence de la chaine est dfnie par le poste goulot. Mais on na pas laiss echapper ce detail. Le but de partie suivante et de dfinir le temps ou loprateur sous engag dois finir et arreter son travail aprs une saturation de stock. Ainsi on lui dfinit un temps de production li avec une quantit de production. ././././Pourtant une tel simulation nest pas toujours possible , et on a recourt des relations de modlisation mathmatiquesENIM15/09/2012DATE52Modlisation avec contrainte de stock53


Modlisation avec possibilit de stockage illimit :Model ParfaitOn commencera dabord par une modlisation avec stock illimit afin de faire une approche du modl rel et pour mieux comprendre le processus du fil dattente et la dynamique du stock aassociENIM15/09/2012DATE5354


Modlisation avec possibilit de stockage illimit :Model ParfaitLa fonction suivante que nous avons etablie nous permet de calculer le nombre de pices fabriqu en fonction u taux dengagemetn de loprateur et le temps travaill. Les autres paramtres sont fix par la chaine de production et prendront pas leffet directe sur le modl.

ENIM15/09/2012DATE5455


Modlisation avec possibilit de stockage illimit :Model ParfaitOrdre de grandeurSi R(A) = 60% et R(B) = 80% T=8htgain = 5,6 heures

Grace a ceci nous avons pu laborer lequation suivant qui nous permets dexprimer le temps gagner.La premiere partier de lequation exprime e le temps de production dans chacun des deux postes independemment;.La deuxieme partie de lequation exprime le temps de production lorsque loprateurs A fin de son travail et sengage aider loprateur B dans son poste. La difference est le temps gagn. Pour mieux comprendre encore, on presenete un ordre de grandeur.ENIM15/09/2012DATE5556Modlisation avec contrainte de stock


57Modlisation avec contrainte de stock


Difficults lorsquil sagit destemps de production non multipleCycle de production de lOP A = 6 secCycle de production de lOP B = 8 secCapacit de stockage maximum = 340 itrations Cependant letude faite presentes des difficult de calcul lorsque lun des temps de prodution nest pas multiple de lautre . Dans lexemple precedent 10 = 5 * 2 Mais si on prend lexemple suivant tel que le cycle de prod de lop A et le cyc...il fallait faire 40 iteration pour arriver au resultat final.Il fallait donc pousser letude dun pas. Il sagit malheureusement dune limite de capacit de calcul humain, et donc la necessit de decrire la dynamique du stockl avec une intelligence artificielle.ENIM15/09/2012DATE5758Modlisation avec contrainte de stock


Nous avons travaill avec le Microsoft Visual Studio pour sa simplicit , gratuit et son interface graphique facilement comprehensible.


59


Devant vous le programme final ENIM15/09/2012DATE5960

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale Synthse FinalRcapitulatifActuelle (11/h)Actuelle (14/h) Proposition (14/h)Nombre dOprateurs242428Total des OAs845845819Engagement Moyen79,98%101,84%84,35%Et donc pour une synthse final du travail ffctu, nous avons passer de 24 oprateurs 28 oprateurs en diminuant les pas,,et en augmentant le taux dengagement et donc le rendrement de lUET.

ENIM15/09/2012DATE6061

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale GainInvestissement Humain.......Production des Caisses ....... DSTR

Aprs avoit trait loptimisation de la production de lUET1 dans toute ses dimension, il est temps maintenant de passer au gain faisant preuve dune valeur ajout.Les gains se divise en trois types, dabors ya celle de linvesstissement humain, puis celle de la producion des caisse, et finalement lindicateur du performance le DSTR ENIM15/09/2012DATE61Nombre doprateur dans la configuration actuelle 11/h 24Nombre doprateur Envisag par lentreprise dans la 14/h 31Nombre doprateur Propose par notre projet 14/h 28Investissement Humain.......

62

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale GainUET - 1

ENIM15/09/2012DATE62Nombre doprateur Propose par notre projet 14/h 28Investissement Humain.......

63

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale GainUET - 1

3 Oprateurs*6500dh = 19500dh19500dh * 3 quipes = 58500dh58500dh * 12 mois =................702000 DH / AnENIM15/09/2012DATE63

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale GainProduction des Caisses .......

24

11

28

12


GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale GainProduction des Caisses .......

* 22,5 Heures = 45 Caisses/Jour16425 Caisses / AnJe vous assure que le chiffre depasse 9 Zeros..ENIM15/09/2012DATE65

Mars 2012 :3,57ObjectifJanvier 2013:3,40

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale GainDSTR

Le DSTR du dpratement tolerie est egale 3,57 , avec lobjectif darriver 3,40 au fin danneNous avons fait gagner lUET 1 0;25 en DSTR et par consequence celiu du departement tolerie du meme ordre.On a dpasse le DSTR objectif, et NOUS AVONS FAIT AVANCER LE CLASSEMENT DU DEPARTEMETNT TOLERIE devant RENAAULT MAULBEGE EN France, RENAULT CURITIBA EN BRAZIL, RENAULT BUSAN EN COREE DE SUD.ENIM15/09/2012DATE66

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale GainDSTR

Maubege en France Cauritiba en BrazilBusan en Kore de SudENIM15/09/2012DATE6768Nous avons pu avec les outils acquis durant notre cursus scolaire lENIM, darriver reformuler lexistant dune cadence de 11 voitures par heure celle de 14 en amliorant la rentabilit et minimisant les investissements au maximum.Nous avons mis en uvre une application qui permet de mieux grer le travail des oprateurs en prenant en compte la gestion des stocks.Nous nous sommes familiariss avec lindustrie automobile et lapport dun ingnieur en systme de production pour garantir sa prennit .

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale ConclusionFinalement pour conclureENIM15/09/2012DATE6869

GainEtude PrliminaireOptimisation de la ProductivitContexte Gnrale PerspectivesPossibilit de passer une production de 15 voitures par heuresTaux dengagement moyen 14 = 84,35%Taux dengagement moyen 15 prvu = 90,25%Adaptabilit de notre projet avec celui du nouveau projet qui va dmarrer prochainement.Mesdames et Messieurs, notre exposition a pris fin. Esperant par ceci que nous avons pu eclaircir tous les aspets de notre projet de trois moisUne drniere prcision si vous me permettez, notre configuration t accpt, intgr la SOMACA et prendra leffet immdiat au mois dAOUT prochain.Merci pour votre attentionENIM15/09/2012DATE69