VOIRONNAIS · équipe de 8 enquêteurs, du 03 au 21 octobre 2016 de 18h à 20h30 et de 12h à 14h. • Usagers contactés sur la base des fichiers « carte OùRA nominative » et

Baromètre de satisfaction - 2016 -

Transports du PAYS VOIRONNAIS

Contacts :

SAS au capital de 200 000 € -Didier LOCATELLI 4, place Vaucanson [email protected] 38 000 Grenoble -Audrey GIROUD Tél : 04 76 70 49 70 [email protected]

2

Rappel méthodologique p3

Aide à la lecture des résultats p12

Typologie des usagers interrogés p15 1-Ensemble des usagers p16 2-Focus usagers du TAD p33

Notoriété des services proposés p41

Satisfactions p49 1-Satisfaction globale p50 2-Satisfaction sur les titres de transport p53 3-Satisfaction sur les lieux d'achat des titres p62 4-Satisfaction sur l'accueil, la sécurité, l'ambiance dans le bus p70 5-Satisfaction sur la sécurité, le confort du transport p76 6-Satisfaction sur la communication aux usagers et la compréhension du fonctionnement p83 7-Satisfaction sur l'accessibilité des arrêts et des bus/cars et le confort de l'attente p90 8-Satisfaction sur la desserte des bus/cars et l'enchaînement des correspondances p96 9-Satisfaction sur le prix du transport p103 10-Satisfaction sur les jours et les heures de fonctionnement p110 11-Satisfaction sur la fréquence, la ponctualité et la durée du transport p116

Éléments complémentaires sur les habitudes et besoins en déplacement p122

Synthèse p131

Annexes : Tableaux d’évolution 20072016 p148

Sommaire

3

Rappel méthodologique

4

•  Les collectivités sont de véritables « entreprises de services ».

•  L'image de la communauté se forme au travers de la fréquentation de ses services.

•  Les attentes de l'usager à l'égard des services et, notamment, des services publics, évoluent : qualité de l'accueil, prise en compte des demandes, aide apportée...

=> La satisfaction globale de l'usager et la qualité qu'il perçoit du service ne dépendent pas uniquement des critères d'efficacité et de la performance « technique » mais aussi des critères de satisfaction dont le poids ne cesse de progresser au point de devenir véritablement déterminant.

Un service =

Une prestation

Une relation •  Qualité de l'accueil, de l'écoute •  Délai de réponse, personnalisation

•  Accessibilité physique et mentale...

+

Critères d'efficacité, de performance

Critères de satisfaction

Pourquoi mettre en place un baromètre de satisfaction ?


5

Mise en place d'une évaluation de la satisfaction des bénéficiaires des services publics = Évaluation de la qualité perçue

ATTÉNUER LE DÉCALAGE ENTRE L'OFFRE ET LA DEMANDE EN SERVICES PUBLICS

Objectif : identifier les points sur lesquels le décalage entre l'offre et la demande en services publics est important (points d'insatisfaction) non pas pour essayer de répondre à la demande exprimée sur l'ensemble des points d'insatisfaction, mais plutôt pour :

• amener le service à considérer les éléments qui fondent la satisfaction du point de vue de l'usager mais aussi

• faire comprendre aux usagers les contraintes de production du service et expliquer pourquoi certaines demandes ne peuvent que partiellement être satisfaites



6

Critères de performance Critères de satisfaction

Vision organisationnelle (technique, politique, financière...)

« la logique du producteur du service »

Vision consumériste

« la logique du bénéficiaire du service »

Satisfaction globale/qualité perçue Critères de performance + critères de satisfaction

Amener le service à considérer les éléments qui fondent la satisfaction du point de vue de l'usager dans le cadre de la recherche de l'intérêt

général

Faire comprendre aux usagers les contraintes de production du service et expliquer pourquoi

certaines demandes ne peuvent être satisfaites

Orienter la communication Adapter l'offre de service



7

Pour être en capacité d'interpréter les résultats de la mesure de la qualité perçue et mettre en œuvre un plan d'action opérationnel, il est impératif de décomposer les éléments qui fondent la satisfaction et de mesurer, pour chacun, le niveau de qualité perçue. La démarche comporte donc 2 étapes : • Une étape exploratoire qualitative qui vise à identifier l'ensemble des critères qui fondent la qualité du point de vue :

-  de l'usager : vision consumériste -  des services : vision technique

• Une étape quantitative qui a pour objectif de mesurer la qualité du service rendu pour chacun des critères identifiés ainsi que la satisfaction globale à l'égard du service.

Quelle approche pour mesurer la qualité perçue d'un service ?


8

Le baromètre du service Transport

2006 : • Phase qualitative exploratoire : réalisation de deux tables rondes et de 7 entretiens qualitatifs auprès d'usagers réguliers et occasionnels

• Rédaction du questionnaire

2007 : • 1ère vague du baromètre : interrogation de 600 usagers (dont 50 usagers TAD ; 1/2 abonnés ; 1/2 occasionnels) - Période d'enquête : juin

Vagues suivantes (2008, 2010, 2012) : interrogation de 600 usagers (minimum 70 usagers TAD ; 1/2 abonnés ; 1/2 occasionnels) - Période d'enquête : juin

Les différentes étapes :


• 2014 : 5ème vague (minimum 70 usagers TAD ; 60% abonnés - 40% occasionnels) - Période d'enquête : octobre

Avant chaque vague, une réunion avec le service est organisée pour discuter des évolutions de l'offre de service et, en conséquence, des modifications éventuelles à apporter au questionnaire (globalement le questionnaire reste identique d'une vague sur l'autre afin de pouvoir faire des comparaisons).

• 2016 : 6ème vague (minimum 70 usagers TAD ; 65% abonnées - 35% occasionnels) - Période d'enquête : Octobre

9

Rappel des grands thèmes de satisfaction évalués et de leurs indicateurs :

SATISFACTION GLOBALE

A noter : - L'ensemble des indicateurs est évalué à l'aide d'une échelle de satisfaction : « Tout à fait satisfait », « Assez satisfait », « Peu satisfait », « Pas du tout satisfait » - Les grands thèmes de satisfaction et la satisfaction globale sont évalués à l'aide d'une note sur 10

LIEUX D'ACHAT DES TITRES : -réseau de points de vente -borne automatique -achat en ligne -accès (jours et horaires d'ouverture) des points de vente -jours et horaires de l’Agence Mobilité -durée d'attente à l’Agence Mobilité -qualité de l'accueil à l’Agence Mobilité -qualité des infos données à l’Agence Mobilité

ACCUEIL, SÉCURITÉ ET AMBIANCE DANS LE TRANSPORT : -accueil du chauffeur -ambiance entre passagers, sentiment de sécurité

COMMUNICATION ET COMPRÉHENSION DU FONCTIONNEMENT : -info générales -page Transport du site internet -compréhension des trajets/lignes -compréhension fiches horaires -compréhension infos aux points d'arrêt -compréhension des tarifs basés sur le QF

PRIX DU TRANSPORT : -prix -adaptation des tarifs aux moyens de

chacun SÉCURITÉ ET CONFORT DU TRANSPORT : -sécurité de la conduite -confort du transport

ACCUEIL, SÉCURITÉ ET AMBIANCE DANS LE BUS : -accueil du chauffeur -ambiance, sentiment de sécurité entre passagers

JOURS ET HEURES DE FONCTIONNEMENT : -jours -heures

TITRES DE TRANSPORT : -fonctionnement carte OURA -diversité des titres proposés

DESSERTE ET ENCHAINEMENT DES CORRESPONDANCES : -proximité arrêt-domicile -proximité arrêt-destination -enchaînement des correspondances (autres lignes/moyens de transport)

ACCESSIBILITÉ DE L'ARRÊT ET DU BUS/CAR ET CONFORT DE L'ATTENTE : -facilité d'accès à l'arrêt du bus/car -confort de l'attente -facilité pour monter dans le bus/car

FRÉQUENCE, PONCTUALITÉ ET DURÉE DU TRANSPORT : -fréquence de passage -ponctualité -durée, rapidité



10

Déroulement de l'enquête 2016 :

•  Interrogation de 605 usagers de plus de 14 ans.

•  Etude réalisée par téléphone, dans les locaux de New Deal, par une équipe de 8 enquêteurs, du 03 au 21 octobre 2016 de 18h à 20h30 et de 12h à 14h.

•  Usagers contactés sur la base des fichiers « carte OùRA nominative » et « TAD » fournis par le service Transport.

Déroulement de l'enquête


11

Bilan de l'enquête 2016 :

Usagers TAD Non usagers TAD Total 2016 Rappel 2014

Abonnés 43 344 387 360

Occasionnels 57 125 182 222

Mixtes 6 30 36 22

Total 106 499 605 604

Usagers du réseau urbain

322 (2014 : 306)

Usagers du réseau interurbain

370 (2014 : 417)

urbains exclusifs 209

dont 27 TAD

mixtes 113

Dont 24 TAD

interurbains exclusifs 257

dont 31 TAD

24 usagers TAD exclusif

Déroulement de l'enquête


12

Aide à la lecture des résultats

13

  Base des répondants : Certains résultats, exprimés sur des bases de répondants faibles (< à 30 répondants), sont à analyser avec précaution. Ils sont annotés : « * base faible »

  Taux de satisfaction : Les taux de satisfaction sont calculés sur les bases de répondants et ne prennent donc pas en compte les personnes n'ayant pas su s'exprimer.   Comparatifs entre les différentes mesures : Etant donné qu’en 2014 la périodicité de l’enquête a changé (juinoctobre) tout comme le profil de l’échantillon (avec la suppression du transport scolaire gratuit), vous trouverez, dans le rapport, uniquement le comparatif sur les résultats 2014 et 2016. Les comparaisons avec les mesures précédentes sont présentées en annexes.  Différences significatives : Les résultats obtenus sur l'ensemble de l'échantillon (moyenne) sont comparés aux résultats obtenus sur les différentes sous-populations : selon l'âge, le sexe, le titre de transport…. Un test statistique permet de définir si les écarts sont significatifs. Lorsque c'est le cas, ils sont notés :

Aide à la lecture (1/2)

% Résultat significativement supérieur à la moyenne % Résultat significativement inférieur la moyenne

14

Aide à la lecture (2/2)

La matrice obtenue se présente sous la forme suivante : +

+

-

-

Importance

Satisfaction

À MAINTENIR EN PRIORITÉ : critères de satisfaction bien évalués et importants pour les usagers

À MAINTENIR SECONDAIREMENT : critères de satisfaction bien évalués et peu importants pour les usagers

À AMÉLIORER EN PRIORITÉ : critères de satisfaction mal évalués et importants pour les usagers

À AMÉLIORER SECONDAIREMENT : critères de satisfaction mal évalués et peu importants pour les usagers

  Carte d'actions prioritaires : La carte d’actions prioritaires présente une hiérarchisation des critères de satisfaction selon leurs taux de « très satisfaits » et leur importance dans la construction de la satisfaction globale. L’importance (le poids) de chaque critère est statistiquement déterminée par l’utilisation d’une méthode d’analyse de données, l’analyse factorielle des correspondances (AFC). L’AFC évalue les corrélations entre la satisfaction globale et la satisfaction sur les critères et calcule ainsi l’importance de chaque critère.

Cette matrice permet d’identifier les critères sur lesquels il faut agir en priorité pour augmenter la satisfaction globale.

15

Typologie des usagers interrogés

16

Ensemble des usagers

Typologie

17

Typologie

Activité des personnes interrogées selon le type d'usage et le titre de transport

2%1%5% 5%

14%10%

58%60%

12%15%

4% 5% 5% 4%

commerçant,chef d'ent.,

prof lib

cadre, prof.intermédiaire

ouvrier /employé

scolaire retraité demandeurd'emploi

autre inactif

2014

2016

Activité des personnes interrogées (602 usagers, 3 non répondants)


Bases 602 257 209 112 24 181 385 36

commerçant, chef d'entrep., prof. libérale 1% 0% 1% 2% 0% 1% 1% 3%

cadre, prof. intermédiaire 5% 5% 7% 2% 13% 13% 2% 3%

ouvrier, employé 10% 6% 14% 12% 0% 18% 5% 19%

étudiant, scolaire 60% 79% 40% 61% 4% 9% 84% 50%

retraité 15% 5% 25% 13% 54% 46% 2% 3%

demandeur d'emploi 5% 3% 6% 8% 4% 7% 3% 14%

autre inactif 4% 1% 7% 4% 25% 7% 3% 8%

Type d'usage

Exclu TAD

Titre de transportRappel Ensemble

2016 Exclu occa Exclu aboMixte

(occa + abo)

Mixte (urbain +

interurbain)

Exclu urbain

Exclu interurbain

*

* Attention base faible

18

Age des personnes interrogées (604 usagers,1 non répondant)

Typologie

Age des personnes interrogées selon le type d'usage et le titre de transport

49%53%

12%9% 7% 7%

19% 16%13% 15%

14-17 ans 18-25 ans 26-40 ans 41-60 ans plus de 60 ans

2014

2016

Bases 604 257 209 112 24 181 387 36

14-17 ans 53% 73% 34% 49% 4% 6% 76% 36%

18-26 ans 9% 8% 8% 16% 0% 5% 10% 19%

27-40 ans 7% 4% 11% 7% 8% 14% 3% 14%

41-60 ans 16% 10% 23% 15% 38% 30% 9% 28%

plus de 60 ans 15% 5% 25% 13% 50% 45% 2% 3%

Type d'usage

Exclu TAD

Rappel Ensemble

2016

Titre de transport

Exclu interurbain

Exclu urbain

Mixte (urbain +

interurbain)Exclu occa Exclu abo

Mixte (occa +

abo)*


19

Sexe des personnes interrogées

Sexe des personnes interrogées selon le type d'usage et le titre de transport

Typologie

32% 33%

68% 67%

Homme Femme

2014

2016

(605 usagers)

Bases 605 257 209 112 24 181 387 36

Homme 33% 39% 27% 33% 13% 18% 39% 33%

Femme 67% 61% 73% 67% 88% 82% 61% 67%

Type d'usage

Exclu TAD

Rappel Ensemble

2016

Titre de transport

Exclu interurbain

Exclu urbain

Mixte (urbain +

interurbain)Exclu occa Exclu abo

Mixte (occa +

abo)*


20

Commune d'habitation

Typologie (605 usagers)

Pôles urbains* : 65% dont 35% à Voiron (53,7% en 2014, avec Voiron à 27%) Autres communes : 35%

* Pôles Urbains : Voiron, Voreppe, Tullins, Rives, Coublevie, Moirans

Effectifs %

Poids dans l'échantillon

% dans la population totale Pays Voironnais

Bilieu 5 1,0% 1,4%

Charancieu 0 0,0% 0,8%

Charavines 7 1,0% 2,0%

Charnècles 11 2,0% 1,6%

Chirens 10 2,0% 2,5%

Coublevie 39 6,0% 4,6%

La Buisse 27 4,0% 3,2%

La Murette 9 1,0% 2,0%

Le Pin 3 0,0% 1,3%

Massieu 5 1,0% 0,8%

Merlas 1 0,0% 0,5%

Moirans 31 5,0% 8,5%

Montferrat 6 1,0% 1,7%

Paladru 5 1,0% 1,2%

Pommiers la placette 6 1,0% 0,6%

Réaumont 1 0,0% 1,1%

Rives 26 4,0% 6,6%

Effectifs %

Poids dans l'échantillon

% dans la population totale Pays Voironnais

St Aupre 5 1,0% 1,2%

St Blaise du Buis 5 1,0% 1,1%

St Bueil 4 1,0% 0,8%

St Cassien 1 0,0% 1,2%

St Etienne de Crossey 9 1,0% 2,8%

St Geoire en Valdaine 11 2,0% 2,6%

St Jean de Moirans 20 3,0% 3,5%

St Julien de Ratz 2 0,0% 0,5%

St Nicolas de Macherin 13 2,0% 1,0%

St Sulpice des Rivoires 2 0,0% 0,5%

Tullins 35 6,0% 8,4%

Velanne 1 0,0% 0,5%

Voiron 212 35,0% 21,5%

Voissant 0 0,0% 0,2%

Voreppe 57 9,0% 10,7%

Vourey 6 1,0% 1,8%

Autres communes 27 4,0% -

21

Titres de transport utilisés (Plusieurs réponses possibles - Total supérieur à 100%) : (605 usagers)

Occasionnels : 43% (46% en 2014)

Abonnés : 70% (63% en 2014)

Typologie

13% 14%

32%28%

1%1%

12%14%

51%

56%

tickets àl'unité

carte 10trajets

ticket Tribu abonnementmensuel

abonnementannuel

2014

2016

NB : plus d’usagers mixant t i t res occas ionne ls e t abonnements cette année (2014 : 22 usagers ; 2016 : 36 usagers)

Davantage d’abonnés cette année (ce qui est en rapport avec l’évolution de la clientèle du réseau : quotas calculés sur la vente de titres 2015)

22

Titres de transport utilisés selon le type d'usage (Plusieurs réponses possibles - Total supérieur à 100%) :

Typologie


Bases 605 257 209 113

tickets à l'unité 14% 8% 15% 18%

carte 10 trajets 28% 15% 44% 24%

ticket tribu 1% 1% 1% 1%

Total Titres occasionnels 43% 24% 60% 43%

abonnement mensuel 14% 6% 19% 24%

abonnement annuel 56% 78% 37% 54%

Total Abonnements 70% 84% 56% 78%

Rappel Ensemble

2016Exclu

interurbain Exclu urbainMixte

(urbain + interurbain)

Type d'usage

24

67%

33%

0%

100%

4%

4%

8%

Type d'usage

Exclu TAD

*

23

Tarifs des abonnements (422 usagers abonnés, 1 non répondant)

Typologie

Représentativité basée sur le fichier carte OURA dédoublonné (dédoublonnage effectué afin que chaque usager n’apparaisse qu’une seule fois alors qu’il a pu acheter différents abonnements sur une année)

Légèrement plus d’usagers Tout Public et d’abonnements QF5 en 2016.

Plein tarif 2% 3% 5% 63% 7% 70% 75% 78%

QF3 1% 0% 1% - - - 1% 1%

QF4 1% 3% 4% 7% 0% 7% 11% 11%

QF5 2% 5% 7% 5% 1% 6% 13% 10%

TOTAL 6% 11% 17% 75% 8% 83% 100% 100%

Rappel 2014 7% 7% 14% 77% 9% 86%

Rappel 2014Total

ANNUEL MENSUEL TOTALTout Public

TOUT PUBLIC MOINS DE 26 ANS

ANNUEL MENSUEL TOTAL - de 26 ans

24

Lignes interurbaines utilisées (370 usagers utilisant les lignes interurbaines – Plusieurs réponses possibles)

61% des usagers du réseau (370 r é p o n d a n t s ) u t i l i s e n t l e s l i g n e s interurbaines (69% dans l'échantillon de 2014 = -8 points en 2016).

Les lignes W et A restent les plus utilisées et progressent encore, les lignes C, D, M et N sont les moins utilisées.

Certaines lignes sont moins utilisées qu’en 2014 : surout la D, mais aussi la G et la K.

Les lignes scolaires sont davantage utilisées.

A noter : 81% des répondants n’ont cité qu’une seule ligne interurbaine (85% en 2014) ; 17% ont cité 2 lignes (13% en 2014) ; 3% ont cité 3 lignes (2% en 2014).

Lignes scolaires utilisées : MO07 (18 rep.) - MO06 (11 rep.) - SN01 (9 rep.) - MO02 (8 rep.) - MO03 (7 rep.) - SA01 (4 rep.) - FD01 (3 rep.) - SE01 (3 rep.)

1 répondant : PO01 ; RI03 ; SJ01 ; TU02 ; PR02 ; VO07 ; VO06 ; TEF03

Typologie

12%19%

20%24%

3%4%

4%4%

6%7%

10%6%

4%6%

11%7%

9%6%

9%9%

13%4%

5%2%

18%22%

ligne scol

W

N

M

L

K

J

G

F

E

D

C

A

20162014

25

Lignes interurbaines utilisées selon le type d'usage et selon le titre de transport

Typologie


Bases 370 257 113

A 22% 19% -

29%

C 2% 3% -

1%

D 4% 5% -

2%

E 9% 8% -

12%

F 6% 7% -

4%

G 7% 6% -

9%

J 6% 6% -

7%

K 6% 6% -

6%

L 7% 7% -

8%

M 4% 5% -

3%

N 4% 3% -

4%

W 24% 23% -

27%

Lignes scolaires 19% 23% -

10%

Rappel Ensemble

2016

Type d'usage

Exclu interurbain

Mixte (urbain +

interurbain)67 282 21*

25% 21% 24%

1% 2% 5%

6% 4% 0%

13% 8% 10%

4% 7% 5%

7% 7% 5%

4% 7% 5%

7% 5% 14%

3% 8% 10%

3% 4% 14%

6% 3% 5%

24% 24% 14%

0% 24% 10%

Titre de transport

Exclu occa Exclu aboMixte

(occa + abo)

26

Lignes urbaines utilisées

53% des usagers du réseau (322 répondants) utilisent les lignes urbaines. (51% dans l'échantillon de 2014).

La ligne 1 est la plus utilisée même si elle est en léger recul.

Recul également de la ligne 10 dans notre échantillon 2016.

A noter : 64% des répondants n’ont cité qu’une seule ligne urbaine (82% en 2014) ; 25% ont cité 2 lignes (10% en 2014) ; 11% ont cité 3 lignes (8% en 2014) et 1% 4 lignes.

En 2016, il y a donc beaucoup plus d’usagers qui utilisent plusieurs lignes urbaines.

(322 usagers utilisant les lignes urbaines – Plusieurs réponses possibles)

Lignes scolaire utilisées : VO04 (4 rep.) - VO06 (1 rep.) - VO07 (1 rep). - NAV01 (1 rép.)

Typologie

2%2%

3%

2%3%

4%0%

29%27%

46%46%

70%66%

ligne scol

21

20

10

3

2

1

20162014

27

Lignes urbaines utilisées selon le type d'usage et selon le titre de transport

Une ligne 1 plus empruntée par les usagers mixant réseaux urbain et interurbain.

Typologie


Bases 322

1 66%

2 46%

3 27%

10 0%

20 3%

21 3%

Lignes scolaires 2%

Rappel Ensemble

2016

Type d'usage

209 113

62% 74%

48% 42%

28% 24%

0% 0%

1% 7%

2% 5%

3% 2%

Type d'usage

Exclu urbainMixte

(urbain + interurbain)

117 180 25*

63% 67% 72%

42% 49% 48%

27% 25% 36%

0% 1% 0%

1% 5% 4%

5% 3% 0%

0% 4% 0%

Titre de transport

Exclu occa Exclu aboMixte

(occa + abo)

28

Ancienneté d'utilisation du réseau de bus selon le type d'usage et le titre de transport

1 an et moins : 19% (2014 : 11%)

2 ans et plus : 81% (2014 : 89%)

Typologie


40% des usagers interrogées utilisent le réseau depuis 5 ans ou plus (-8 points par rapport à 2014).

D a v a n t a g e d e n o u v e a u x usagers dans notre échantillon 2016.

7%12% 10%

31%

40%

Depuispeu

Depuis 1an environ

Depuis 2ans

environ

Entre 2 et4 ans

Depuis 5ans ou

plus

2016

Ancienneté d'utilisation du réseau (603 usagers, 2 non répondants)

Bases 603 256 208 113 24* 181 386 36

Depuis peu 7% 10% 7% 4% 0% 7% 8% 8%

Depuis 1 an environ 12% 11% 14% 10% 8% 15% 11% 8%

Depuis 2 ans environ 10% 11% 8% 13% 8% 9% 12% 6%

Entre 2 et 4 ans 31% 32% 26% 34% 33% 17% 37% 36%

Depuis 5 ans ou + 40% 35% 44% 40% 50% 52% 33% 42%

Rappel Ensemble

2016

Type d'usage Titre de transport

Exclu interurbain

Exclu urbain

Mixte (urbain +

interurbain)Exclu TAD Exclu occa Exclu abo

Mixte (occa +

abo)

29

Fréquence d'utilisation (604 usagers, 1 non répondant)

Progression de l’usage régulier du réseau.

Utilisation fréquente : 62%

(2014 : 55%)

Utilisation régulière : 22%

(2014 : 23%)

Utilisation irrégulière : 16%

(2014 : 22%)

Typologie

50%

56%

5%6%

18% 18%

5% 4%

14%

10% 8%6%

plusieursfois par jour

une fois parjour

plusieursfois parsemaine

une fois parsemaine

plusieursfois par

mois

moins quecela

2014

2016

30

Fréquence d'utilisation par types d'usage et par titre de transport

Typologie


Bases 604 256 209 113 24* 182 386 36

Plusieurs fois par jour 56% 71% 42% 59% 4% 5% 80% 61%

Une fois par jour 6% 6% 5% 7% 0% 3% 6% 14%

Plusieurs fois par semaine 18% 10% 28% 14% 25% 34% 10% 22%

Une fois par semaine 4% 4% 6% 1% 8% 9% 2% 0%

Plusieurs fois par mois 10% 6% 14% 13% 13% 29% 2% 3%

Moins de cela 6% 3% 5% 5% 50% 20% 0% 0%

Rappel Ensemble

2016


Exclu interurbain

Exclu urbain

Mixte (urbain +


Mixte (occa +

abo)

31

Motifs principaux de déplacement (603 usagers, 2 non répondants)

2016 2014

Ecole 58% 56%

Achats 37% 34%

Loisirs/Sport 36% 40%

Travail 12% 13%

Santé 12% 10%

Démarches Administ. 4% 5%

Visite famille/amis 4% 2%

Accompagnement enfants 3% 4%

Autres (aller à la gare, se promener…) 6% 2% 1er motif cité

2ème motif 3ème motif

Typologie

*Autres : Aller à Grenoble, mauvaise conditions météo, aller à

l’auto-école…

L'école reste le principal motif de déplacement des usagers du réseau, les achats sont légèrement plus présents, à l’inverse des loisirs/sport.

2%

1%

1%

1%

1%

1%1%1%

1%2% 1%

0%2%2%

5% 4% 3%

9% 2% 1%

8% 25% 3%

16% 13% 8%

57% 1%

Autres*

Aller à Voiron

Panne de voiture

Se promener

Aller à la gare

Accompagnement Enfants

Visite famille/amis

Démarches Administratives

Santé

Travail

Loisirs/Sport

Achats

Ecole

32

Principaux motifs de déplacement selon le type d'usage et le titre de transport

Typologie


602

Bases 603 256 208 113 24* 182 386 35

l'école 58% 78% 38% 58% 4% 5% 82% 51%

les achats 37% 16% 58% 44% 50% 59% 25% 46%

les loisirs / le sport 36% 29% 38% 52% 21% 31% 38% 46%

le travail 12% 7% 15% 16% 0% 16% 8% 29%

la santé (médecin, kiné...) 12% 5% 16% 12% 29% 24% 6% 3%

les démarches administratives 4% 1% 6% 9% 4% 7% 3% 6%

l'accompagnement des enfants 3% 2% 4% 5% 4% 5% 3% 6%

visite à la famille, aux amis 3% 2% 3% 8% 4% 3% 4% 0%

Rappel Ensemble

2016


Exclu interurbain

Exclu urbain

Mixte (urbain +


Mixte (occa +

abo)

33

Focus sur les usagers du TAD

34

Age, profession et sexe des usagers du TAD (106 usagers du TAD)

Focus TAD

14-17 ans 32% 37% 14% 30%

18-25 ans 5% 11% 10% 13%

26-40 ans 8% 13% 13% 13%

41-60 ans 22% 21% 23% 18%

plus de 60 ans 34% 18% 40% 26%

Commerçant, chef d'ent., libéral 0% 3% - -

cadre, prof. intermédiaire 6% 6% 2% 3%

ouvrier / employé 7% 17% 24% 18%

étudiant, scolaire 36% 42% 20% 40%

retraité 34% 19% 38% 27%

demandeur d'emploi 9% 5% 9% 9%

autre inactif 8% 9% 7% 3%

Homme 23% 24% 18% 24%

Femme 77% 76% 82% 76%

TAD 2016 TAD 2014 TAD 2012 TAD 2010

Moins de jeunes usagers du TA D q u ’ e n 2 0 1 4 . M o i n s d’ouvriers/employés et plus de retraités.

A noter : par rapport au profil de l’échantillon global, les 14-17 ans et les 18-25 ans sont sous-représentés dans l’usage du TAD ; les 41-60 ans mais surtout les plus de 60 ans sont sur-représentés. Les femmes sont également sur-représentées.

35

Commune (106 usagers du TAD)

Focus TAD

Pôles urbains : 43% en 2016 (28% en 2014) Autres communes : 57%

* Pôles Urbains : Voiron, Voreppe, Tullins, Rives, Coublevie, Moirans

Bilieu 3% 4%

Charancieu - -

Charavines 3% 3%

Charnècles 1% 1%

Chirens - 5%

Coublevie 7% 1%

La Buisse 5% 1%

La Murette 1% 1%

Le Pin 2% 3%

Massieu 3% 2%

Merlas - 2%

Moirans 2% 3%

Montferrat 4% 5%

Paladru 1% -

Pommiers la placette 5% 5%

Réaumont - -

Rives - -

TAD 2016 TAD 2014

St Aupre - 6%

St Blaise du Buis 2% 1%

St Bueil 3% 4%

St Cassien - -

St Etienne de Crossey 3% 5%

St Geoire en Valdaine 6% 10%

St Jean de Moirans 6% -

St Julien de Ratz 1% 4%

St Nicolas de Macherin 3% 7%

St Sulpice des Rivoires 2% 1%

Tullins 2% -

Velanne 1% 1%

Voiron 31% 24%

Voissant - 1%

Voreppe 1% -

Vourey - -

Autres communes 6% 4%

TAD 2016 TAD 2014

A noter : par rapport au profil de l’échantillon global, les pôles urbains sont sous-représentés.

36

Titres de transport utilisés (Plusieurs réponses possibles - Total supérieur à 100%)

Focus TAD

Tickets à l'unité 31% 28% 41% 28%

Carte 10 trajets 38% 29% 45% 54%

Ticket Tribu 1% 1% - -

Total Titres occasionnels 70% 58% 86% 82%

Abonnement mensuel 10% 13% 17% 20%

Abonnement annuel 36% 39% 15% 18%

Total Abonnements 46% 52% 32% 38%

TAD 2016 TAD 2014 TAD 2012 TAD 2010

A noter : par rapport au profil de l’échantillon global, les titres o c c a s i o n n e l s s o n t s u r -représentés chez les usagers du TAD.

Plus d’usagers du TAD avec des titres occasionnels cette année.

37

Lignes TAD utilisées (99 répondants, 7 non répondants)

(Plusieurs réponses possibles - Total supérieur à 100%)

Focus TAD

4%1%

12%8%

13%13%

8%

17%19%

11%7%

24%22%

15%11%

12%14%

Autres

Tour du Lac

Voiron-Hôpital / Gares

S

G

F

E

D

C

20162014

38

Ancienneté d'utilisation du réseau

Fréquence d'utilisation du réseau

(106 usagers du TAD)

(106 usagers du TAD)

11% d’usagers « récents » (rappel ensemble échantillon = 19%).

Focus TAD

Depuis peu 2% 2%

Depuis 1 an environ 9% 13%

Depuis 2 ans environ 7% 8%

Entre 2 et 4 ans 24% 23%

Depuis 5 ans ou plus 58% 54%

TAD 2016 TAD 2014

Plusieurs fois par jour 33% 37%

Une fois par jour 6% 9%

Plusieurs fois par semaine 22% 16%

Une fois par semaine 6% 9%

Plusieurs fois par mois 15% 18%

Moins que cela 19% 11%

TAD 2016 TAD 2014

A noter : par rapport au profil de l’échantillon global, les usagers du réseau depuis 5 ans et + sont sur-représentés parmi les usagers du TAD ; les usagers réguliers du réseau sont sous-représentés.

39

Lignes interurbaines utilisées (55 usagers du TAD qui utilisent aussi le réseau interurbain)

Lignes urbaines utilisées (51 usagers du TAD qui utilisent aussi le réseau urbain)

Un rééquilibre de la répartition interurbain/urbain chez les usagers du TAD.

Focus TAD

A 15% 11%

C 9% 8%

D 7% 18%

E 24% 25%

F 9% 14%

G 15% 17%

J - -

K 2% 5%

L - 4%

M 4% -

N 2% -

W 13% 11%

Ligne scolaire 7% 8%

Utilisent le réseau interurbain 52% 76%

TAD 2016 TAD 2014

1 78% 73%

2 61% 48%

3 20% 27%

10 - 2%

20 2% -

21 4% -

Ligne scolaire - 4%

Utilisent le réseau urbain 48% 44%

TAD 2016 TAD 2014

40

Motifs de déplacement (106 usagers du TAD)

Focus TAD

A noter : par rapport au profil de l’échantillon global, le motif de déplacement « école » est sous-représentés parmi les usagers du TAD ; les motifs « achats », « s a n t é » , « d é m a r c h e s admin is t ra t ives » sont sur -représentés.

Ecole 33% 40%

Loisirs 31% 36%

Achats 50% 33%

Travail 8% 15%

Santé 24% 20%

Démarches administratives 11% 7%

Accompagnement Enfants 8% 3%

Visite famille/amis 7% 6%

Autres (aller à la gare, panne de voiture, aller à Voiron…)

7% 2%

TAD 2014TAD 2016

41

Notoriété des services proposés

42

Le ticket Tribu est peu connu, et encore moins chez les abonnés exclusifs et chez les usagers qui n'utilisent que le réseau interurbain.

Notoriété

NB : l’échantillon compte une part importante de scolaires avec abonnement annuel.

16% 18%

84% 82%

Connaît Ne connaît pas

2014

2016

Notoriété du ticket Tribu (587 usagers, 18 non répondants)

% significativement supérieurs à la moyenne : -  Usagers occasionnels : 28% -  Utilisent le réseau urbain : 22% -  41-60 ans : 33% -  Utilisent le réseau depuis 5 ans ou + : 23%

% significativement inférieurs à la moyenne : -  14-17 ans : 11% -  Abonnés : 13% -  Utilisent le réseau interurbain : 15%

  Différences significatives sur le taux de notoriété (18%) :

43

Une notoriété moins forte cette année (et même la plus basse depuis 2010).

Notoriété et utilisation du transport à la demande (604 répondants, 1 non répondant)

Notoriété totale : 45% (54% en 2014)

18% 18%

36%

27%

46%

55%

Connaît et utilise Connaît maisn'utilise pas

Ne connaît pas

Notoriété

% significativement supérieurs à la moyenne : -  Usagers occasionnels : 66% -  Motifs de déplacement en bus sont le Travail

(61%), la Santé (62%), les Achats (59%) -  Plus de 26 ans : 68% -  Habitent en zone rurale : 55%

% significativement inférieurs à la moyenne : -  Usagers réseau interurbain : 40% -  Abonnés : 35% -  Motif de déplacement en bus est l’Ecole : 30% -  Moins de 26 ans : 30% -  Un an ou moins d’usage du réseau : 26%


44

Notoriété et utilisation du TAD réservé aux personnes à mobilité réduite (600 répondants, 5 non répondants)

Notoriété totale : 27% (40% en 2014)

27% déclarent connaître le transport à l a d e m a n d e r é s e r v é a u x personnes à mobilité réduite (2014 : 40%).

1% 2%

39%

25%

60%

73%


Ne connaît pas

Notoriété

% significativement supérieurs à la moyenne : -  Usagers occasionnels : 44% -  Motifs de déplacement en bus sont le Travail

(46%), la Santé (46%) -  Plus de 26 ans : 46% -  Usagers du TAD : 59%

% significativement inférieurs à la moyenne : -  Abonnés : 19% -  Motif de déplacement en bus est l’Ecole : 15% -  Moins de 26 ans : 15%


45

¼ des usagers interrogés dans l ’ enquête conna î t l es serv ices proposées par l’agence Mobilité. Ceux-ci sont davantage connus par les usagers de plus de 26 ans, et par les usagers du réseau urbain. 26%

74%


2016

Notoriété Notoriété des services proposés par l’agence Mobilité à Voiron (pour l’autopartage, le vélo, les transports en commun, la marche à pied…) (589 répondants, 16 non-répondants)

Nouvelle question

% significativement supérieurs à la moyenne : -  Usagers réseau urbain : 33% -  Usagers occasionnels : 31% -  Abonnés avec tarifs réduits : 31% -  Motif de déplacement en bus est le Travail : 49% -  18-60 ans : 40%

% significativement inférieurs à la moyenne : -  Usagers réseau interurbain : 22% -  Abonnés : 24% -  Abonnés Plein tarif : 22% -  Motif de déplacement en bus est l’Ecole : 21% -  14-17 ans : 19% -  Plus de 60 ans : 18%


46

4%

21%

75%

Est au courant etutilise

Est au courantmais n'utilise pas

N'est pas aucourant

Notoriété totale du prélèvement automatique mensuel : 25%

(Rappel 2014 : 20% dont 2% l’utilisaient)

% significativement supérieurs à la moyenne : -  Cadres, professions intermédiaires : 52% -  41-60 ans : 40% -  Utilisent le réseau depuis 5 ans ou + : 31% -  Femmes : 28%

% significativement inférieurs à la moyenne : -  Scolaires, étudiants : 20% -  14-17 ans : 21% -  Utilisent le réseau depuis 1 an ou - : 17% -  Hommes : 15%


Le prélèvement automatique mensuel est encore très peu utilisé et connu mais la notoriété progresse de 5 points par rapport à 2014.

Notoriété et utilisation du prélèvement automatique mensuel pour l’abonnement annuel (579 répondants, 26 non répondants)

Notoriété

47

49% des répondants connaissent le système d ’a ler te SMS, 20% l’utilisent.

20%

29%

51%


Ne connaît pas

Notoriété

% significativement supérieurs à la moyenne : -  Scolaires, étudiants : 54% -  Cadres, professions intermédiaires : 64% -  Abonnés : 53% -  Hommes : 56% -  Utilisent le réseau depuis 1 à 4 ans : 55% -  Utilisent le réseau interurbain : 52%

% significativement inférieurs à la moyenne : -  Retraités : 16% -  Usagers occasionnels : 43% -  Un an ou moins d’usage du réseau : 39% -  Femmes : 44%


Notoriété et utilisation du système d’alerte SMS Nouvelle question

(605 répondants)

48

1/3 des répondants ont identifié la mise en place de l’information en temps réel.

34%

66%


Notoriété

% significativement supérieurs à la moyenne : -  Cadres, professions intermédiaires : 45% -  Scolaires, étudiants : 37% -  Motif de déplacement en bus est le Travail : 50% -  Hommes : 39% -  Abonnés : 38%

% significativement inférieurs à la moyenne : -  Retraités : 13% -  Femmes : 31% -  Motifs de déplacement en bus sont les Achats

(26%) ou la Santé (19%) -  Usagers occasionnels : 25%


Notoriété de l’information en temps réel sur l’heure de passage du bus/car à l’arrêt (flashcode, NFC, SMS, écrans gare Voiron) Nouvelle question

(593 répondants, 12 non répondants)

49

Satisfaction

50

Satisfaction globale

51

0% 0% 1% 1%4%

8%

26%

36%

16%

8%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis du service des bus du Pays Voironnais, quelle note donneriez-vous ? (599 répondants, 6 non répondants)

Moyenne 2016 : 7,71 Ecart-type : 1,31 Moyenne 2014 : 7,65 Une note moyenne stable. Un

noyau important d’usagers se positionne sur la note de 7 et 8 sur 10 ; seulement 2% d’usagers donne une note inférieure à 5/10.

Satisfaction globale

NB : note globale du service demandée au début du questionnaire

Cette note signifie-t-elle que vous êtes…

94% 6%

Tout à fait satisfait

Assez satisfait

Peu satisfait Pas du tout satisfait

41%

53%

5% 1%

Au final, 94% d’usagers satisfaits dont 53% de « plutôt satisfaits ».

52

Satisfaction globale : différences significatives

Rappel moyenne 2016 : 7,71/10

*Bases inférieures à 30 répondants


Homme Femme Cadre, prof. intermédiaire

Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant

Retraité Demandeur d'emploi

Autre inactif*

7,57 7,79 7,46 7,74 7,63 8,02 8,23 7,33

14-17 ans 18-26 ans 27-40 ans 41-60 ans + de 60 ans Rurale Urbaine

7,64 7,67 7,74 7,60 8,08 7,67 7,69 dont Voiron : 7,81

Exclu interurbain

Exclu Urbain Mixte (urb+interurb)

Exclu TAD* Exclu occasionnel

Exclu abonné Mixte (occas+abo)

Plein tarif Tarif réduit

7,57 7,82 7,73 8,13 7,77 7,65 8,00 7,66 7,71

Usager TAD Non Usager TAD

Ecole Travail Loisirs/Sport Achats Santé

7,84 7,68 7,62 7,46 7,81 7,89 7,62

Un an ou moins 1-4 ans 5 ans et + Usage fréquent (au - 1 fois/jour)

Usage régulier (au - 1 fois/sem)

Usager irrégulier

7,71 7,73 7,69 7,67 7,86 7,66

Age

Profession


Zone d'habitation

Sexe

Ancienneté d'usage du réseau Fréquence d'utilisation

Tarif abonnement

TAD Motif de déplacement

53

Satisfaction sur les titres de transport NB : les différentes thématiques qui suivent sont classées du meilleur au moins bon niveau de satisfaction

54

60% 80% 100% 70% 90% Diversité des titres proposés

Fonctionnement de la carte OURA* (nouveau critère)

60% 80% 100% 70% 90%

* Total satisfaits : « tout à fait » + « assez »

2016

98%

Titres : Critères de satisfaction - Comparatif annuel

2014

100%

97%

« Etes-vous tout à fait satisfait, assez satisfait, peu satisfait ou pas du tout satisfait de… »

*En 2014, nous avions évalué la mise en place de la carte OURA. En 2016, on évalue son fonctionnement

55

Titres : Critères détaillés

Total % satisfaits (Tout à fait +

Assez)Bases

répondants

La diversité des titres proposés (ticket unité, carte 10 trajets, abonnements...) 98% 583

Le fonctionnement de la carte OURA 97% 556

Tout à fait Assez Peu Pas du tout

66%

80%

32%

17%

1%

2%

1%

1%


56

Qu’est-ce qui n’est pas satisfaisant dans la diversité des titres ? Qu’est-ce qui peut manquer ?

(Base très faible : 10 répondants insatisfaits) – Question ouverte, plusieurs réponses possibles

Titres : Détail insatisfaction

Citations Effectifs

avoir un ticket semaine 3

avoir un ticket 2 jours 3

adapter les tarifs à la fréquence d'utilisation 1

adapter le prix aux étudiants 1

Il faut un abonnement scolaire pour avoir une aide 1

Pas de tarification pour les retraités ouvriers qui sont juste au dessus des QF, il faudrait faire un titre spécial + de 65 ans

1

Il faudrait la gratuité du bus pour tout le monde 1

baisser le prix des abonnements 1

manque d'informations 1

57

Pourquoi êtes-vous insatisfait du fonctionnement de la carte OURA ?

(Base très faible : 16 répondants insatisfaits) – Question ouverte, plusieurs réponses possibles

Nouvelle question

Titres : Détail insatisfaction

Citations Effectifs

Bug des cumuls des réseaux, il faut un ticket pour le justifier / problème de coordination des réseaux / Ne permet pas de cumuler les abonnements de bus et de train / Ne marche pas pour la TAG

4

Manque d'informations, de clarté 3

Devoir repayer si perte de carte 2

Faire un abonnement par zone avec le transisère 1

Pas satisfait parce qu'il faut payer la carte 1

On n'est pas informé quand la carte n'est plus valide (5ans) 1

C'est compliqué si on veut faire un abonnement annuel si on le commence au milieu de l'année 1

On lui a compté 2 trajets en une fois 1

Les chauffeurs ne valident pas les bons titres quand plusieurs titres sur la carte 1

C'est trop cher avec le tram et le bus 1

Dysfonctionnement 1

Ca aurait été mieux de pouvoir prendre le train de Voiron à Moirans 1

Non renouvellement de la carte en été 1

58

Titres : Différences significatives

Rappel % SATISFACTION % significativement supérieur à la moyenne % significativement inférieur à la moyenne

La diversité des titres de transports 98% -Utilisent le réseau plusieurs fois par mois : 93%

Le fonctionnement de la carte OURA 97% -41-60 ans : 90%

-Cadres, professions intermédiaires : 89%

59

  Différences significatives sur le % de OUI (60%) :

Les plus utilisateurs potentiellement : -  18-26 ans : 67% -  41-60 ans : 65% -  Cadres, professions intermédiaires : 82% -  Motifs déplacement en bus Loisirs/sport : 64% ;

Démarches administratives : 78% -  Usagers mixant l’urbain et l’interurbain : 67% -  Usagers Ligne G : 79%

Les moins utilisateurs potentiellement : -  60 ans et + : 31% -  exclusivement occasionnel : 47% -  Motif Déplacement en bus Santé : 46% -  Usagers Ligne D (base faible : 14 répondants) : 29%

60%54%

40%46%

OUI NON

20142016

Auriez-vous l'utilité d'un titre de transport permettant de voyager sur différents réseaux (bus, train, tram) ?

(599 répondants, 6 non répondants)

- 6 points par rapport à 2014.

Titres : opinion

60

Globalement s’il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis des titres de transport, quelle note donneriez-vous ? (601 répondants, 4 non-répondants)

0% 0% 1% 1% 1%3%

20%

36%

25%

13%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note qui baisse légèrement mais qui reste d’un très bon niveau.

Titres : satisfaction globale

Moyenne 2016 : 8,15 Ecart-type : 1,26 Moyenne 2014 : 8,37

61

Titres : Satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur les titres de transport : 8,15/10




Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

8,02 8,21 7,79 7,88 8,30 7,95 8,27 7,78


8,32 8,13 7,93 7,94 7,88 8,31 8,11 dont Voiron : 8,11

Exclu interurbain





8,25 7,96 8,27 7,96 7,80 8,29 8,33 8,30 8,25



8,16 8,14 8,30 8,17 8,25 8,05 7,75



Usager irrégulier

8,17 8,17 8,12 8,32 8,03 7,63



Sexe Profession

Age Zone d'habitation

Type d'usage Titre de transport Tarif abonnement

62

Satisfaction sur les lieux d'achat

63

Où avez vous l'habitude d'acheter votre titre de transport ? (580 répondants, 24 non-répondants)

1%1%

4%1%

11%7%

6%

8%

14%12%

86%

88%

Autres

En mairie

Dans le bus

En ligne

Sur la borneautomatique

Agence MobilitéVoiron

20162014

L’agence Mobi l i té res te le distributeur majoritaire des titres de transport. L’usage de la borne automatique et du site internet sont stables. L’achat dans le bus diminue.

Plusieurs réponses possibles - Total supérieur à 100%

Lieux d’achat : usage

A l’agence mobilité, surreprésentation des : -  Moins de 26 ans 91% -  Abonnés : 91%

Sur la borne automatique, surreprésentation des : -  27-40 ans : 33% et 41-60 ans : 19%

En ligne, surreprésentation des : -  27-40 ans : 21%

Dans le bus, surreprésentation des :

-  Tickets unités : 38% -  Plus de 26 ans : 15%

  Différences significatives (% significativement supérieurs à la moyenne)

64

60% 80% 100% 70% 90%

Réseau de points de vente

Facilité d'accès à un lieu d'achat

Borne automatique

Achat en ligne (nouveau critère)

Concernant plus précisément l’agence de Mobilité de Voiron :

Qualité accueil, amabilité

Qualité des informations, des renseignements donnés

Jours et horaires d'ouverture

Durée d'attente


Lieux d’achat : Critères de satisfaction - Comparatif annuel

2014 2016

98%

95%

82%

93%

91%

99%

97%

98%

94%

92%

86%

99%

98%

93%

91%


65

Lieux d’achat : Critères détaillés



Assez)Bases

répondants

Le réseau de points de vente de votre titre de transport 98% 513

La facilité d'accès à un lieu d'achat de votre titre de transport (jours et horaires d'ouverture) 94% 495

La borne automatique installée à proximité de l'agence de Mobilité à Voiron 92% 147

L'achat de titres de transport en ligne 86% 79


60%

57%

56%

61%

38%

37%

36%

25%

2%

5%

5%

10%

1%

3%

4%

Concernant plus précisément l’agence de Mobilité de Voiron : Total %

satisfaits (Tout à fait +

Assez)Bases

répondants

La qualité de l'accueil, l'amabilité 99% 456

La qualité des informations, renseignements donnés 98% 452

Les jours et horaires d'ouverture 93% 442

La durée d'attente 91% 453


76%

72%

50%

46%

23%

26%

43%

45%

1%

2%

6%

8%

1%

1%

66

Qu’est-ce qui n’est pas satisfaisant à vos yeux dans l’achat en ligne ?

(Base très faible : 10 répondants insatisfaits, 1 non répondant) - nouvelle question

Lieux d’achat : Détail insatisfaction

Citations Effectifs

Problème d'ergonomie, difficultés d'usage 3

Délai de chargement du titre trop long 3

Dysfonctionnements, pannes 3

Echec de la connexion du fait de la non réception de code dans les mails

1

Il faut fournir des papiers pour le QF, c'est compliqué de comprendre les tarifs, on préfère demander à quelqu'un 1

67

Lieux d’achat : Différences significatives


La facilité d’accès à un lieu d’achat 94%

-Moins de 26 ans : 96% -Un an ou moins d’usage du réseau : 99% -Hommes : 97%

-Plus de 26 ans : 92% -1 à 4 ans d’usage du réseau : 92% -Occasionnels exclu : 91%

L’achat en ligne 86% -Scolaires, étudiants : 92% -Cadres, professions intermédiaires : 64% (base faible : 14 répondants)

Jours et horaires d’ouverture de l’agence

Mobilité 93%

-Abonnés : 95% -Non-usagers TAD : 95% -Hommes : 97% -Un an ou moins d’usage du réseau : 99%

-Occasionnels : 91% -Usagers TAD : 88% -Cadres, professions intermédiaires : 83% -1 à 4 ans d’usage du réseau : 91%

68

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis des lieux d'achat des titres de transport, quelle note donneriez-vous ? (528 répondants, 77 non-répondants)

0% 0% 0% 0% 1%5%

23%

36%

22%

13%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note qui progresse légèrement.

Lieux d’achat : Satisfaction globale


69

Lieux d’achat : Satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur les lieux d’achat : 8,09/10




Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

7,91 8,16 7,94 7,96 8,12 8,04 8,40 7,92


8,15 8,06 8,03 7,99 8,06 8,03 8,12 dont Voiron : 8,20

Exclu interurbain





8,14 8,09 8,08 7,41 7,90 8,16 8,33 8,19 8,13



8,00 8,11 8,13 8,05 8,21 8,20 7,62



Usager irrégulier

7,92 8,11 8,15 8,17 8,06 7,82



Sexe Profession



70

Satisfaction sur l'accueil et l'ambiance dans le bus/car

60% 80% 100% 70% 90%

71

60% 80% 100% 70% 90% Accueil du chauffeur

Ambiance et sécurité dans le bus/car entre passagers


2016 2014

95% 94%

92% 94%


Ambiance dans le bus/car : Critères de satisfaction - Comparatif annuel

72

Ambiance dans le bus/car : Critères détaillés


Assez)Bases

répondants

L'accueil du chauffeur 95% 602

L'ambiance dans le bus/car, le sentiment de sécurité vis-à-vis des autres passagers 92% 600


61%

47%

34%

45%

5%

5% 3%


73

Pourquoi êtes-vous insatisfait de l'ambiance, de la sécurité dans la cohabitation avec les autres passagers ? (43 répondants étant insatisfaits, 4 non répondants)

Question ouverte, Plusieurs réponses possibles

13 répondants

13 répondants

4 rép

4 rép

3 rép

3 rép

3 rép

2 rép

Ambiance : Détail insatisfaction

Citations Effectifs

Des jeunes perturbent la tranquilité des autres passagers / manque de respect des jeunes

10

Comportements irrespectueux / incivilités 8

Gens bruyants 8

Les jeunes ne cèdent pas leur place aux personnes âgées / handicapées

7

Bagarres / agressions / bousculades / disputes 7

Trop de passagers, manque de fréquence de passage 6

Trop de bruit (musique) et de chahut à la sortie des écoles 5

Le fait que les gens soient debout 4

Musique à fond 2

Crachats 2

Certains chauffeurs ne sont pas sympas 2

le chauffeur ne fait rien quand il y a des problèmes avec les autres passagers 1

pas assez de contrôleurs 1

74

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis de l'accueil, la sécurité et l'ambiance dans le bus, quelle note donneriez-vous ? (601 répondants, 3 non-répondants)

0% 0% 0% 1%3%

7%

23%

33%

22%

11%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note stable dans le temps.

Ambiance dans le bus/car : Satisfaction globale


75

Ambiance dans le bus/car : Satisfaction globale – Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur l’ambiance dans le bus : 7,88/10




Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

7,93 7,84 8,12 7,48 7,95 7,77 7,90 7,78


7,99 7,60 7,79 7,82 7,77 8,15 7,75 dont Voiron : 7,58

Exclu interurbain





8,06 7,63 7,81 8,38 7,77 7,90 8,14 8,01 7,68



8,07 7,84 7,98 7,71 7,90 7,79 7,55



Usager irrégulier

8,20 7,85 7,75 7,96 7,62 7,89



Sexe Profession



76

Satisfaction sur la sécurité et le confort du transport

77

60% 80% 100% 70% 90% Sécurité de la conduite

Confort du transport 60% 80% 100% 70% 90%


2016 2014

89%

94% 88%

88%

Sécurité et Confort du transport : Critères de satisfaction - Comparatif annuel


78

Sécurité et Confort du transport : Critères détaillés



Assez)Bases

répondants

La sécurité de la conduite du chauffeur 89% 603

Le confort du transport 88% 603


49%

43%

40%

45%

9%

8%

2%

4%

79

Pourquoi êtes-vous insatisfait de la sécurité de la conduite du chauffeur ? Question Ouverte, Plusieurs réponses possibles (68 répondants étant insatisfaits)

La vitesse, la conduite brusque et le téléphone au volant restent les principales causes d'insatisfaction.

8 rép

Citations Effectifs %

Les chauffeurs roulent trop vite parfois 29 43%

Conduite brusque (freinage, accélérations...) 23 34%

Téléphone au volant 19 28%

Certains chauffeurs n'attendent pas que les passagers soient assis 3 4%

Certains chauffeurs s'arrêtent pour insulter les gens 3 4%

Ils oublient parfois de s'arrêter 3 4%

Le chauffeur n'attache pas sa ceinture 2 3%

Ils ne s'arrêtent pas assez près du trottoir 2 3%

Ils grillent les feux rouges 1 1%

Ils ne sont pas aimables 1 1%

Ils papotent au volant 1 1%

Il y a eu un accident, le chauffeur a oublié le frein à main 1 1%

Ils mettent la musique trop fort 1 1%

Ils coupent la route 1 1%

Parfois il ne s'arrête pas au bon arrêt 1 1%

On a peur dans les virages lorque l'on est debout 1 1%

De nombreuses personnes debout dans le bus depuis le début de l'année scolaire 1 1%

Ils accrochent le trottoir 1 1%

Sécurité : Détail insatisfaction

80

Sécurité et Confort du transport : Différences significatives


La sécurité de la conduite du chauffeur 89%

-Hommes : 94% -Habitent à Voreppe : 96% -Utilisent le réseau Interurbain : 92%

-Femmes : 87% -Habitent à Voiron : 83% -Utilisent le réseau Urbain : 86%

Le confort du transport 88% -Habitent en zone rurale : 93% -Habitent en zone urbaine : 86%

81

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis de la sécurité et du confort du transport, quelle note donneriez-vous ? (597 répondants, 8 non-répondants)

0% 0% 1% 2% 3%

10%

23%

31%

17%13%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note stable entre 2014 et 2016.

Sécurité et Confort du transport : Satisfaction globale


82

Sécurité et Confort Transport : Satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur la sécurité et le confort du transport : 7,79/10




Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

7,82 7,77 7,44 7,38 7,90 7,75 8,13 7,52


7,91 7,71 7,55 7,59 7,79 7,98 7,67 dont Voiron : 7,59

Exclu interurbain





7,90 7,54 7,98 7,96 7,68 7,85 7,75 7,90 7,65



7,89 7,78 7,88 7,54 7,84 7,75 7,52



Usager irrégulier

7,99 7,71 7,77 7,82 7,73 7,76



Sexe Profession



83

Satisfaction sur la communication aux usagers et la compréhension du

fonctionnement

84

60% 80% 100% 70% 90% Compréhension des tarifs basés sur le QF

Page Transport du site internet du Pays Voironnais (nouveau critère)

Compréhension (lisibilité) des fiches horaires

Compréhension (lisibilité) des informations données aux points

d'arrêt

Compréhension facile des trajets

Information des usagers de manière générale (infos pratiques sur les

déplacements peu importe le mode de transport : TC, autopartage, vélo…)*

60% 80% 100% 70% 90%


60% 80% 100% 70% 90%

60% 80% 100% 70% 90%

2016 2014

60% 80% 100% 70% 90%

93%

75%

92%

92% 93%

85%

91%

93%

60% 80% 100% 70% 90% 89%

91% 92%


Communication/compréhension : Critères de satisfaction - Comparatif annuel

*en 2014, les précisions entre () étaient différentes : « (information sur la carte Oura, sur les parkings relais, la multimodalité) »

85


Communication/compréhension : Critères détaillés


Assez)Bases

répondants

La compréhension des tarifs basés sur le Quotien Familial 93% 309

La page Transport du site internet du Pays Voironnais 93% 264

La compréhension (lisibilité) des fiches horaires 92% 596

La compréhension (lisibilité) des informations données aux points d'arrêt 92% 580

La compréhension des trajets, des lignes (lisibilité du plan réseau) 91% 588

L'information des usagers de manière générale (infos pratiques sur les déplacements…) 89% 547


50%

49%

56%

53%

52%

42%

43%

44%

36%

39%

39%

47%

4%

4%

6%

7%

8%

10%

3%

3%

2%

1%

1%

1%

86

Communication/compréhension : Différences significatives


La compréhension des tarifs basés sur le QF 93%

-Abonnés : 95% -14-17 ans : 97% -27-40 ans : 96%

-Occasionnels : 89% -41-60 ans : 85%

La compréhension des fiches horaires 92%

-Abonnés annuels : 94% -Motif de déplacement en bus Ecole : 94% -Usage fréquent du réseau : 94% -14-17 ans : 96%

-Motif de déplacement en bus Santé : 78% -Usage irrégulier du réseau : 85%

La compréhension des trajets/lignes 91%

-Motif de déplacement en bus Ecole : 94% -Moins de 26 ans : 94% -Abonnés : 93% -Usage fréquent du réseau : 93%

-Motif de déplacement en bus Santé : 82% -Plus de 26 ans : 86% -Titres occasionnels : 88%

L’information des usagers de manière

générale 89% -14-17 ans : 91%

-41-60 ans : 81% -Usagers du TAD : 79% -Usage irrégulier du réseau : 80%

87

Pourquoi êtes-vous insatisfait de la Page Transport du site internet ? (16 répondants étant insatisfaits, 2 non répondants)

Question ouverte, Plusieurs réponses possibles

13 répondants

13 répondants

4 rép

4 rép

3 rép

3 rép

3 rép

2 rép

Communication/compréhension : Détail insatisfaction

Citations Effectifs

Ne comprend rien au fonctionnement/ l'accès aux fiches horaires est compliqué

6

C'est écrit en petits caractère, c'est trop petit 1

Impossibilité de mettre l'application sur le téléphone 1

Pas assez détaillée 1

dysfonctionnement du site 1

Problème d'ergonomie 1

Ca bug sur le téléphone 1

Site trop vieux 1

il n'y a pas toutes les infos (ex : horaires de la ligne) 1

difficile d'accès depuis la page d'accueil 1

long 1

mal fait 1

page pas très claire, les horaires ne sont pas assez précis 1

manque de clarté 1

88

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis de la communication aux usagers et de la compréhension facile du fonctionnement, quelle note donneriez-vous ? (601 répondants, 4 non-répondants)

0% 0% 0%2% 3%

9%

23%

33%

20%

10%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note qui repart à la hausse entre 2014 et 2016.


Communication/compréhension : Satisfaction globale

89

Différences significatives Communication/compréhension : Satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur la compréhension du fonctionnement et la communication aux usagers : 7,78/10




Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

7,71 7,81 7,39 7,62 7,94 7,42 8,30 7,33


7,97 7,67 7,67 7,58 7,46 7,85 7,76 dont Voiron : 7,76

Exclu interurbain





7,81 7,69 7,92 7,57 7,38 7,94 8,06 7,93 7,97



7,82 7,77 7,94 7,57 7,84 7,71 7,25



Usager irrégulier

7,93 7,82 7,67 7,94 7,67 7,33



Sexe Profession



90

Satisfaction sur l'accessibilité des arrêts et des bus/cars et sur le confort de l’attente

91

60% 80% 100% 70% 90%

60% 80% 100% 70% 90%

60% 80% 100% 70% 90% Facilité pour monter dans le bus/car

(quai, rampe…)

Facilité d'accès à l'arrêt (cheminements piétons, trottoirs)

Confort lors de l'attente du bus

2016 2014

95%

90% 91%

95%

74%

Accessibilité : Critères de satisfaction - Comparatif annuel


77%


92


Assez)Bases

répondants

La facilité pour monter dans le bus ou le car (quai, rampe) 95% 605

La facilité d'accès à l'arrêt du bus (cheminements piétons, trottoirs) 90% 605

Le confort de l'attente du bus/car 77% 603


63%

57%

34%

32%

33%

43%

4%

7%

18%

1%

3%

5%

Accessibilité : Critères détaillés


93

Accessibilité : Différences significatives


La facilité pour monter dans le bus 95% -Scolaires, étudiants : 97% -Retraités : 89%

La facilité d’accès à l’arrêt 90%

-Utilisent le réseau Urbain : 93% -Retraités : 96% -Habitent à Voreppe : 98% -Ligne W : 95%

-Utilisent le réseau Interurbain : 88% -Autres inactifs (mères au foyer, invalides) : 67% -Habitent à Moirans : 74% -Habitent à Charavines (base faible : 7

répondants) : 57% -41-60 ans : 82% -Ligne G : 73%

Le confort de l’attente 77% -Exclusivement occasionnels : 82%

94

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis de l'accessibilité de l'arrêt et du bus et ainsi que le confort de l'attente, quelle note donneriez-vous ? (605 répondants)

0% 1% 1% 2%6%

10%

22%

27%

20%

11%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note qui baisse très légèrement.

Accessibilité : satisfaction globale


95

Accessibilité : satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur l’accessibilité et le confort de l’attente : 7,64/10


Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

7,50 7,72 7,30 7,40 7,74 7,54 8,10 7,19


7,71 7,80 7,93 7,27 7,53 7,72 7,57 dont Voiron : 7,63

Exclu interurbain





7,59 7,67 7,68 7,58 7,60 7,64 7,72 7,72 7,49



7,71 7,63 7,71 7,33 7,72 7,66 7,33



Usager irrégulier

7,81 7,51 7,69 7,63 7,71 7,59



Sexe Profession




% Résultat significativement inférieur la moyenne

96

Satisfaction sur la desserte et l'enchaînement des correspondances

97

60% 80% 100% 70% 90%

Proximité de l'arrêt de la destination

Proximité de l'arrêt de bus du domicile

Enchaînement des correspondances

60% 80% 100% 70% 90%


60% 80% 100% 70% 90%

2016 2014

94%

92% 91%

81%

94%

79%


Desserte : Critères de satisfaction - Comparatif annuel

98

Desserte : Critères détaillés


Assez)Bases

répondants

La proximité de l'arrêt de bus/car de votre destination 94% 603

La proximité de l'arrêt de bus/car de votre domicile 91% 602

L'enchaînement des correspondances avec d'autres lignes ou d'autres moyens de transport 81% 303


64%

66%

27%

30%

25%

54%

4%

6%

11%

2%

3%

8%


99

Desserte : Différences significatives


La proximité Arrêt-Destination 94% -Motif déplacement Santé : 100% -Motif déplacement Ecole : 92%

La proximité Arrêt-Domicile 91%

-Habitent en zone urbaine : 93% -Retraités : 97% -Habitent à Voiron : 94%

-Habitent en zone rurale : 87% -Cadres, professions intermédiaires : 76% -Habitent à Coublevie : 82%

L’enchaînement des correspondances 81%

-Motif déplacement Ecole : 88% -Abonnés : 86% -Habitent en zone rurale : 91%

-Motif déplacement Travail : 68% -Cadres, professions intermédiaires : 61% -Occasionnels : 73% -Habitent en zone urbaine : 77%

100


% statistiquement supérieurs à la moyenne : -  Scolaires, étudiants : 66% -  Ouvriers, employés : 66% -  Hommes : 59%

% statistiquement inférieurs à la moyenne : -  Retraités : 15% -  Femmes : 47%

51% 49%

OUI NON

2016

Accepteriez-vous de parcourir une plus grande distance pour vous rendre à l’arrêt (200m supplémentaires, donc au total ça ferait 500m à pied) en échange d’une amélioration de la ligne (plus rapide, plus ponctuelle, plus fréquente…) ? (296 répondants usagers des lignes urbaines de Voiron)

NOUVELLE QUESTION – QUESTION POSEE UNIQUEMENT AUX USAGERS DES LIGNES URBAINES DE VOIRON

Des avis mitigés.

Desserte : opinion

101

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis de la desserte du bus et l'enchaînement des correspondances, quelle note donneriez-vous ? (591 répondants, 14 non-répondants)

0% 0% 1% 2%4%

8%

28%

32%

16%

9%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note qui stagne même si on constate une très légère baisse (non significative).

Desserte : Satisfaction globale


102

Desserte : Satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur la desserte : 7,63/10


Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

7,50 7,69 6,85 7,32 7,71 7,74 7,97 7,48


7,75 7,54 7,85 7,11 7,76 7,75 7,60 dont Voiron : 7,61

Exclu interurbain





7,64 7,62 7,65 7,46 7,43 7,73 7,62 7,69 7,74



7,69 7,62 7,71 7,21 7,61 7,64 7,43



Usager irrégulier

7,83 7,54 7,63 7,71 7,60 7,38



Sexe Profession





103

Satisfaction sur le prix du transport

104

Prix du transport : opinion

43%

58% 57%

42%

OUI NON

20142016

Jugeriez-vous cela normal que le prix d'un titre de transport augmente en fonction de l'augmentation du coût de la vie ? (543 répondants, 62 non répondants)

Cette année, les répondants sont 58% à juger normal que le prix d’un titre de transport augmente en fonction de l’augmentation du coût de la vie. (+15 points par rapport à 2014).

% significativement supérieurs à la moyenne : -  Abonnés annuels : 61% -  Abonnement plein tarif : 63% -  Habite en zone rurale : 67%

% significativement inférieurs à la moyenne : -  27-40 ans : 38% -  Abonnement tarifs réduits : 48% -  Habite en zone urbaine : 54%


105

60% 80% 100% 70% 90%

Adaptation des tarifs aux moyens de chacun

Prix

60% 80% 100% 70% 90%

2016 2014

92%

94%

Comparatif sur les critères


Prix : Critères de satisfaction - Comparatif annuel


90%

85%

106

Prix : Critères détaillés



Assez)Bases

répondants

L'adaptation des tarifs aux moyens de chacun (tarifs basés sur le QF) 90% 386

Le prix payé 85% 564


51%

42%

39%

43%

6%

12%

4%

3%

107

Prix : Différences significatives


L’adaptation des tarifs aux moyens de chacun 90% -Scolaires, étudiants : 95%

-14-17 ans : 95% -Ouvriers, employés : 77% -Motif de déplacement le Travail : 75% -41-60 ans : 83%

Le prix payé 85% -Abonnements tarifs réduits : 93% -Abonnements plein tarif : 83%

108

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis du prix du transport, quelle note donneriez-vous ? (559 répondants, 46 non-répondants)

1% 2% 1%4% 4%

9%

24%

30%

15%

10%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note qui baisse sur le prix.

Prix : Satisfaction globale


109

Prix : Satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur le prix : 7,44/10




Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

7,32 7,49 7,27 7,21 7,51 7,24 8,00 7,46


7,54 7,19 7,86 7,29 7,24 7,45 7,39 dont Voiron : 7,39

Exclu interurbain





7,47 7,31 7,58 7,61 7,15 7,57 7,71 7,42 8,01



7,59 7,41 7,53 7,35 7,53 7,57 7,21



Usager irrégulier

7,72 7,37 7,39 7,53 7,41 7,20



Sexe Profession



110

Satisfaction sur les jours et heures de fonctionnement

111

60% 80% 100% 70% 90%

Jours de fonctionnement

Heures de fonctionnement

60% 80% 100% 70% 90%


2016 2014

84% 81%

71% 65%


Fonctionnement : Critères de satisfaction - Comparatif annuel

112


Fonctionnement : Critères détaillés


Assez)Bases

répondants

Les jours de fonctionnement du bus/car 84% 598

Les heures de fonctionnement du bus/car 71% 602


44%

32%

40%

39%

13%

23%

3%

6%

113

Fonctionnement : Différences significatives


Les jours de fonctionnement 84%

-14-18 ans : 88% -Utilisent le réseau depuis – d’un an : 92% -Ligne A : 90% -Utilisent le réseau de façon fréquente (au moins une fois par jour) : 87%

-18-26 ans : 75% -Ouvriers, employés : 75% -Habitent à Voreppe : 75% -Utilisent le réseau depuis + de 5 ans : 78% -Utilisent le réseau de façon irrégulière (quelques

fois par mois ou moins souvent) : 78%

Les horaires de fonctionnement 71% -Habitent à Voiron : 77%

-Usagers du réseau urbain : 78%

-Utilisent les lignes scolaires (urbaines/interurbaines) : 53% -Habitent à Voreppe : 51% -Usagers du réseau interurbain : 67%

114

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis des jours et heures de fonctionnement du bus, quelle note donneriez-vous ? (601 répondants, 4 non-répondants)

0% 0%2%

4%

9%

14%

24%26%

12%9%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Une note en progression entre 2014 et 2016.


Fonctionnement : Satisfaction globale

115

Différences significatives Fonctionnement : Satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur le fonctionnement : 7,23/10




Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

7,15 7,26 7,24 6,78 7,25 7,41 7,47 7,26


7,31 6,87 6,88 7,22 7,34 7,19 7,28 dont Voiron : 7,26

Exclu interurbain





7,17 7,30 7,23 7,08 7,10 7,32 6,94 7,28 7,25



7,42 7,19 7,23 7,20 7,01 7,24 7,22



Usager irrégulier

7,42 7,23 7,13 7,27 7,24 7,07



Sexe Profession



116

Satisfaction sur la fréquence, la ponctualité et la durée du transport

60% 80% 100% 70% 90%

117

60% 80% 100% 70% 90%

Durée, rapidité du transport

Ponctualité du bus

Fréquence de passage de votre/vos ligne(s)

60% 80% 100% 70% 90%


2016 2014

92%

63%

80%

65%

84%

94%

Fréquence, ponctualité, durée : Critères de satisfaction - Comparatif annuel


118

Fréquence, ponctualité, durée : Critères détaillés


Assez)Bases

répondants

La durée, rapidité du transport 92% 604

La ponctualité du bus/car 80% 601

La fréquence de passage de votre/vos ligne(s) 65% 604


48%

41%

27%

44%

39%

38%

7%

14%

25%

1%

6%

10%


119

Fréquence, ponctualité, durée : Différences significatives


La durée, rapidité du transport 92%

-Retraités : 99% -Occasionnels : 97% -Ligne W : 99%

-Scolaires, étudiants : 89% -Usage fréquent (au moins 1 fois/jour) : 90% -Ligne J : 74% -Ligne L : 7%

La ponctualité du transport 80%

-Retraités : 96% -Occasionnels : 90% -Usage irrégulier du réseau : 94% -Ligne A : 88%

-Usage fréquent (au moins 1 fois/jour) : 76% -Scolaires, étudiants : 75% -Abonnés : 76% -Hommes : 75% -Ligne J : 57% -Ligne L : 56%

La fréquence de passage 65% -Retraités : 80% -Occasionnels : 72% -Utilisent le réseau Urbain : 70% -Ligne 2 : 79%

-Scolaires, étudiants : 60% -Abonnés : 62% -Utilisent le réseau Interurbain : 59% -Usage fréquent (au moins 1 fois/jour) : 61%

120

Globalement s'il fallait mettre une note de 1 à 10 pour mesurer votre satisfaction personnelle vis-à-vis de la fréquence, la ponctualité et de la durée du transport, quelle note donneriez-vous ? (605 répondants)

Une note qui se stabilise.

Fréquence, ponctualité, durée : satisfaction globale


0% 0% 1%

6%8%

14%

25% 24%

16%

6%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

121

Différences significatives Fréquence, ponctualité, durée : satisfaction globale - Différences significatives

Rappel moyenne 2016 sur la fréquence, ponctualité, durée : 7,21/10


Ouvrier, employé

Scolaire, étudiant


Autre inactif*

6,87 7,36 7,36 7,24 6,98 7,87 7,97 6,82


7,01 6,84 7,31 7,38 7,89 7,30 7,16 dont Voiron : 7,33

Exclu interurbain





7,09 7,27 7,24 7,75 7,55 7,03 7,50 7,03 7,18



7,68 7,11 6,95 7,20 7,10 7,47 7,52



Usager irrégulier

7,31 7,14 7,23 7,01 7,47 7,21



Sexe Profession





122

Eléments complémentaires sur les habitudes et besoins

en déplacement

123

Est-ce que le fait d'avoir une desserte en transport en commun peut être un élément déterminant dans le choix d'un domicile selon vous ? (578 répondants, 27 non répondants)

86%81%

14%19%

oui non

20142016

La desserte en transports en commun pour le choix d’un domicile est, comme les autres années, importante pour plus de 80% des répondants. Mais, un recul de 5 points en 2016 : ceci est sans doute lié au fait que le nombre d’usagers mineurs est plus important dans notre échantillon cette année.

Habitudes et besoins en déplacement

Avoir une desserte en transport est déterminant : -  Plus de 26 ans : 86% -  Usagers du réseau urbain : 85%

  Différences significatives

124

En plus du bus, utilisez-vous également une voiture personnelle en tant que conducteur (question auprès des usagers majeurs) ? (285 répondants, 2 non répondants)

52%45% 48%

55%

oui non

20142016


Les plus utilisateurs d'une voiture : -  41-60 ans : 60% -  Cadres, professions intermédiaires : 81% -  Ouvriers, employés : 57% -  Hommes : 56% -  Usagers occasionnels du réseau de TC : 53% -  Utilisent le réseau de TC depuis 1 an ou

moins : 64%

Les moins utilisateurs d'une voiture : -  18-26 ans : 15% -  Etudiants, scolaires : 18% -  Demandeurs d’emploi : 24% -  Autres inactifs (mères au foyer, invalides) : 19% -  Abonnés : 30%


Cette année, l’échantillon compte moins d’usagers d’une voiture personnelle en tant que conducteur (-7 points).

125

Dans vos déplacements quotidiens, êtes-vous amené à associer plusieurs modes de transport sur un même trajet ? Lesquels ? (598 répondants, 7 non répondants)

1%

1%

1%

1%

1%

2%

4%

14%

17%

67%

Autres

Bus + Train + Tram

Voiture + train

Bus + tram

Train + vélo

Bus + Tram

Vélo + bus

Voiture + bus

Train + bus

Pas de multi-modal



Pas de multimodal (67%) : -  14-17 ans : 70% -  Habitent à Voiron : 71% -  Motifs de déplacement en bus sont l’Ecole

(70%) ou l’Accompagnement des enfants (86%) Train + bus (17%) :

-  18-26 ans : 38% -  Motif de déplacement en bus est le Travail :

33% -  Utilisent le réseau urbain : 21%

Voiture + bus (14%) : -  Cadres, professions intermédiaires : 33%

Vélo + bus (4%) : -  Hommes : 8%


Des résultats identiques à 2014.

126

Auriez-vous besoin de services ou d’aménagements pour vous faciliter l'usage du vélo ? (581 répondants, 24 non répondants)

1%

1%

1%

2%

2%

7%

13%

83%

Autres

Consignes sécurisées(payantes)

Service de location de vélos àassistance électrique

Autoriser les vélos dans le bus

Service de location de vélosclassiques

Stationnement gratuit du typeabri-vélo ou arceaux

Bandes, pistes cyclables

Aucun



Aucun (83%) : -  14-17 ans : 87%

Bandes, pistes cyclables (13%) : -  41-60 ans : 21% -  Motif de déplacement en bus est le Travail : 29%

Stationnement gratuit (7%) : -  27-40 ans : 20% -  Motif de déplacement en bus est le Travail : 20%

Service de location de vélos classiques (2%) : -  27-40 ans : 12% -  Cadres, professions intermédiaires : 13%

Service de location de vélos à assistance électrique (1%) : -  Motif de déplacement en bus est le Travail : 10%

Consignes sécurisées payantes (1%) : -  Motif de déplacement en bus est le Travail : 6%


Des résultats identiques à 2014.

127

Connaissez-vous le service d'autopartage existant sur Voiron ? (602 répondants, 3 non répondants)

1%

36%

63%

Oui et je l'ai déjàutilisé

Oui, mais je nel'ai jamais utilisé

Ne connaît pas


% statistiquement supérieurs à la moyenne : -  27-40 ans : 55% -  41-60 ans : 59% -  Plus de 60 ans : 49% -  Habitent à Voiron : 53% -  Usagers occasionnels des bus : 49% -  Usagers du réseau urbain : 48% -  Utilisent le réseau de TC depuis 5 ans ou + : 48%

% statistiquement inférieurs à la moyenne : -  14-17 ans : 26% -  Habitent à Rives (15%), à Tullins (17%), à

Voreppe (21%), dans une commune extérieure du PV (19%)

-  Abonnés : 33% -  Usagers du réseau interurbain : 32% -  Utilisent le réseau de TC depuis moins de 5 ans :

31%

Notoriété : 37% (Rappel 2014 : 36% dont 1% l’utilisait)

  Différences significatives sur le % de Notoriété (37%) :

Notoriété stable.

128

Comment l'avez-vous connu (le service d'autopartage) ? (214 répondants qui connaissent le service d'autopartage, 12 non répondants)

3%

2%

1%

1%

5%

14%

28%

29%

39%

Autres (gare, école, travail…)

A la gare

Radio

Notoriété Citélib

Site Internet du Pays Voironnais

Journal Pays Voironnais /ville de Voiron

Bouche à oreille

Véhicules

Affiche


  Pas de différences significatives

Plusieurs réponses possibles - Total supérieur à 100% Rappel 2014

15%

36%

24%

20%

3%

4%

Une forte progression des affiches comme vecteur de notoriété. Les véhicules eux-mêmes et les journaux (Pays Voironnais/Voiron) sont moins cités qu’en 2014.

2%

-

4%

129

Selon vous, où devrait se développer le service d'autopartage en priorité ? (366 répondants, 239 non répondants)

3%

5%

15%

33%

44%

Autres

Zones mal desservies en TC/ zones rurales

À proximité des zonesd'emploi

À proximité d'une gare

En ville


A proximité d’une gare (33%) : -  scolaires, étudiants : 39%

A proximité d’une zone d’emploi (15%) : -  ouvriers, employés : 32%


 Autres : proximité des centres commerciaux, des parking relais,

des zones d’habitation…

Rappel 2014

40%

41%

15%

2%

2%

Une présence de l’autopartage légèrement plus attendue en ville et moins à proximité d’une gare.

130


Pratiquez-vous le covoiturage ? (594 répondants, 11 non répondants)

21% des répondants pratiquent le covoiturage

(22% en 2014)


Pratique le covoiturage régulièrement : -  41-60 ans : 12%

Pratique le covoiturage ponctuellement : -  18-26 ans : 12%

Ne pratique jamais : -  14-17 ans : 82%

11% 7%11% 14%

78% 79%

Régulièrement Ponctuellement Jamais

20142016

Peu d’évolution entre 2014 et 2016.

131

Synthèse

132

Lieux d'achat des titres

Prix du transport

Titres de transport

Sécurité, confort du transport

Jours/heures de fonctionnement

5 6 7 8 9 10

Fréquence, ponctualité, durée du transport

Accueil, ambiance bus/car

Desserte, enchaînement des correspondances

Note globale de satisfaction

Communication, compréhension

Moyennes 2016

Moyennes et Ecarts-types 2016

Ecarts-types : Plus un écart-type est élevé, plus la disparité est forte dans les notes données par les usagers

*

Synthèse

8,15 +1,26 -1,26

Accessibilité (arrêt et bus/car) et confort de l'attente

8,09

7,88

7,79

7,78

7,71

7,64

7,63

7,44

7,23

7,21

+1,18 -1,18

+1,38 -1,38

+1,41 -1,41

+1,39 -1,39

+1,31 -1,31

+1,59 -1,59

+1,45 -1,45

+1,74 -1,74

+1,68 -1,68

+1,66 -1,66

133

6 7 8 9 10

Comparatif des notes 2014/2016 Moyennes 2014 Moyennes 2016


Prix du transport

Titres de transport









8,37

7,92

7,89

7,75

7,53

7,65

7,74

7,73

7,89

7,09

7,19

8,15

8,09

7,88

7,79

7,78

7,71

7,64

7,63

7,44

7,23

7,21

Synthèse

134

En 2016, la note de satisfaction globale à l’égard du service de 7,71/10, elle progresse très légèrement. La plupart des notes sont comprises entre 7 et 8/10 ; les titres de transport et les lieux d’achat recueillent une note supérieure à 8/10. Les progressions positives entre 2014 et 2016 :

-Communication, compréhension du fonctionnement (plus forte progression de la satisfaction)

-Lieux d’achat des titres -Jours/Heures de fonctionnement.

Les progressions négatives entre 2014 et 2016 : -Prix (plus forte baisse de la satisfaction et écart-type le plus élevé) -Titres de transport -Accessibilité (arrêts et bus/car) et confort de l’attente -Desserte et enchaînement des correspondances. Les critères stables : -Accueil, ambiance dans le bus/car -Fréquence, ponctualité, durée du transport -Sécurité, confort du transport.

Synthèse

135

6 7 8 9 10

Exclu interurbain (257 usagers : surreprésentation des scolaires, des 14-17 ans, des abonnés annuels, de l’usage quotidien)

Comparatif selon le type d'usage

Exclu urbain (209 usagers : surprésentation des 40 ans et +, des retraités, des femmes, des cartes 10 trajets, de l’usage hebdomadaire, du motif de déplacement « achats »)

Mixte (interurb + urb) (113 usagers : surreprésentation des 18-26 ans, des abonnés mensuels, de l’usage des lignes A et 1, des motifs de déplacement « achats » et « loisirs/sport »)

Exclu TAD (base faible : 24 répondants)


Prix du transport

Titres de transport









Synthèse

136

Exclu occas (182 usagers : surreprésentation des + de 26 ans, des usagers qui utilisent le réseau depuis + de 5 ans, des usages hebdomadaires ou mensuels, des motifs « achats » et « santé »)

Comparatif selon le titre de transport

Exclu abo (387 usagers : surreprésentation des scolaires, des usages quotidiens, du motif « école »)

Mixte (abo +occa) (36 usagers)


Prix du transport

Titres de transport









6 7 8 9 10

Synthèse

137 Usagers TAD (106 usagers)

Comparatif usagers TAD / non usagers TAD

Non usagers TAD (499 usagers)


Prix du transport

Titres de transport









6 7 8 9 10

Synthèse

138

Selon le type d’usage : Les « exclu-interurbains » donnent une note de satisfaction globale à l’égard du service très en dessous des « exclu-urbains » alors qu’ils ont tendance à être davantage satisfaits sur les critères (sauf sur l’accessibilité et le confort de l’attente, sur la fréquence-ponctualité-durée du transport et sur les jours-horaires de fonctionnement). Les usagers mixant réseaux urbain et interurbain sont souvent proches de l’avis des « exclus-interurbains » (sauf qu’ils donnent une meilleure note globale). Selon le titre de transport : Les « exclu-abonnés » ont tendance à être plus satisfaits sur les critères que les « exclu-occasionnels » (hormis sur la fréquence-ponctualité-durée du transport et sur la satisfaction globale). En 2014, les notes données étaient souvent proches entre abonnés et occasionnels. Les usagers qui mixent les titres (abonnés/occas) sont généralement les plus satisfaits (mais cela repose sur 36 répondants seulement). Selon l’usage du TAD : Les usagers du TAD sont généralement plus satisfaits du service.

Synthèse

139

Classement 2016 des critères de satisfaction - 1/2

,

Synthèse

La qualité de l'accueil, l'amabilité de l'agence de mobilité 99% 76%

La qualité des informations, renseignements donnés à l'agence de mobilité 98% 72%

La diversité des titres proposés (ticket unité, carte 10 trajets, abonnements...) 98% 66%

Le réseau de points de vente de votre titre de transport 98% 60%

Le fonctionnement de la carte OURA 97% 80%

La facilité pour monter dans le bus ou le car (quai, rampe) 95% 63%

L'accueil du chauffeur 95% 61%

La proximité de l'arrêt de bus/car de votre destination 94% 64%

La facilité d'accès à un lieu d'achat de votre titre de transport (jours et horaires d'ouverture) 94% 57%

Les jours et horaires d'ouverture de l'agence de mobilité 93% 50%

La compréhension des tarifs basés sur le Quotien Familial 93% 50%

La borne automatique installée à proximité de l'agence de mobilité à Voiron (147 répondants) 92% 56%

La compréhension (lisibilité) des fiches horaires 92% 56%

La compréhension (lisibilité) des informations données aux points d'arrêt 92% 53%

La proximité de l'arrêt de bus/car de votre domicile 91% 66%

La compréhension des trajets, des lignes (lisibilité du plan réseau) 91% 52%

La page Transport du site internet du Pays Voironnais 93% 49%

La durée, rapidité du transport 92% 48%

L'ambiance dans le bus/car, le sentiment de sécurité vis-à-vis des autres passagers 92% 47%

La durée d'attente à l'agence de mobilité 91% 46%

L'adaptation des tarifs aux moyens de chacun (tarifs basés sur le QF) 90% 51%

La facilité d'accès à l'arrêt du bus (cheminements piétons, trottoirs) 90% 57%

% de satisfaits ("tout à fait" + "assez")

% de "tout à fait"

> à 90% de satisfaits et > à 50% de tout à

fait satisfaits

> à 90% de satisfaits et < à 50% de tout à

fait satisfaits

140

Classement 2016 des critères de satisfaction - 2/2

Synthèse

La sécurité de la conduite du chauffeur 89% 49%

L'information des usagers de manière générale 89% 42%

Le confort du transport 88% 43%

L'achat de titres de transport en ligne (79 répondants) 86% 61%

Le prix que vous payez 85% 42%

Les jours de fonctionnement du bus/car 84% 44%

La ponctualité du bus/car 80% 41%

L'enchaînement des correspondances avec d'autres lignes ou d'autres moyens de transport 81% 27%

Le confort de l'attente du bus/car 77% 34%

Les heures de fonctionnement du bus/car 71% 32%

La fréquence de passage de votre/vos ligne(s) 65% 27%

< à 80% de satisfaits ou < à 40% de tout à

fait satisfaits

% de satisfaits ("tout à fait" + "assez")

% de "tout à fait"

80% à 89% de satisfaits

141

Evolutions 2014 / 2016 sur le % de satisfaits (tout à fait + assez) :

L'information des usagers de manière générale 75% 89% + 14 pointsLa borne automatique installée à proximité de l'agence de mobilité 82% 92% + 10 pointsLa compréhension (lisibilité) des informations données aux points d'arrêt 85% 92% + 7 pointsLes heures de fonctionnement du bus/car 65% 71% + 6 pointsLes jours de fonctionnement du bus/car 81% 84% + 3 pointsLe confort de l'attente du bus/car 74% 77% + 3 pointsLa fréquence de passage de votre/vos ligne(s) 63% 65% + 2 pointsLa compréhension des tarifs basés sur le QF 91% 93% + 2 pointsL'enchaînement des correspondances avec d'autres lignes ou d'autres moyens de transport 79% 81% + 2 pointsLa qualité des informations, renseignements donnés à l'agence de mobilité 97% 98% + 1 pointLa sécurité de la conduite du chauffeur 88% 89% + 1 pointL'accueil du chauffeur 94% 95% + 1 pointLa qualité de l'accueil, l'amabilité à l'agence de mobilité 99% 99% StableLe réseau de points de vente de votre titre de transport 98% 98% StableLa facilité pour monter dans le bus ou le car (quai, rampe) 95% 95% StableLa durée d'attente à l'agence de mobilité 91% 91% StableA l'arrivée, la proximité de l'arrêt de bus de votre destination 94% 94% StableLes jours et horaires d'ouverture de l'agence de mobilité 93% 93% StableLa facilité d'accès à un lieu d'achat de votre titre de transport (jours et horaires d'ouverture) 95% 94% - 1 pointLa compréhension (lisibilité) des fiches horaires 93% 92% - 1 pointLa proximité de l'arrêt de bus de votre domicile 92% 91% - 1 pointLa compréhension des trajets, des lignes (lisibilité du plan de réseau) 92% 91% - 1 pointLa facilité d'accès à l'arrêt du bus (cheminements piétons, trottoirs) 91% 90% - 1 pointLa diversité des titres proposés 100% 98% - 2 pointsLa durée, la rapidité du transport 94% 92% - 2 pointsL'ambiance dans le bus, le sentiment de sécurité vis à vis des autres passagers 94% 92% - 2 pointsL'adaptation des tarifs aux moyens de chacun (selon QF) 92% 90% - 2 pointsLa ponctualité du bus /car 84% 80% - 4 pointsLe confort du transport 94% 88% - 6 pointsLe prix que vous payez 94% 85% - 9 pointsL'achat de titres de transport en ligne (nouveau critère) - 86% -La page Transport du site internet du Pays Voironnais (nouveau critère) - 93% -Le fonctionnement de la carte OURA (nouveau critère) - 97% -

2014 2016 Evolutions 2014 / 2016

Synthèse

142

Evolutions 2014 / 2016 sur le % de « tout à fait satisfaits » :

Synthèse

La borne automatique installée à proximité de l'agence de mobilité 45% 56% + 11 pointsL'information des usagers de manière générale 36% 42% + 6 pointsL'accueil du chauffeur 58% 61% + 3 pointsLa durée d'attente à l'agence de mobilité 44% 46% + 2 pointsLa compréhension des informations données aux points d'arrêts 52% 53% + 1 pointLa sécurité de la conduite du chauffeur 48% 49% + 1 pointLa facilité d'accès à un lieu d'achat de votre titre de transport (jours et horaires d'ouverture) 57% 57% StableLes jours et horaires d'ouverture de l'agence de mobilité 50% 50% StableLes jours de fonctionnement du bus/car 46% 44% - 2 pointsLa qualité de l'accueil, l'amabilité à l'agence de mobilité 79% 76% - 3 pointsLa proximité de l'arrêt de bus/car de votre domicile 69% 66% - 3 pointsLa ponctualité du bus/car 44% 41% - 3 pointsLes heures de fonctionnement du bus/car 35% 32% - 3 pointsA l'arrivée, la proximité de l'arrêt de bus/car de votre destination 68% 64% - 4 pointsLa qualité des informations, renseignements donnés à l'agence de mobilité 77% 72% - 5 pointsLe confort de l'attente du bus/car 39% 34% - 5 pointsLa fréquence de passage de votre/vos ligne(s) 32% 27% - 5 pointsLa durée, la rapidité du transport 54% 48% - 6 pointsLe réseau de points de vente de votre titre de transport 67% 60% - 7 pointsLa facilité d'accès à l'arrêt du bus/car (cheminements piétons, trottoirs) 64% 57% - 7 pointsL'ambiance dans le bus/car, le sentiment de sécurité vis à vis des autres passagers 55% 47% - 8 pointsLe confort du transport 52% 43% - 9 pointsL'enchaînement des correspondances avec d'autres lignes ou d'autres moyens de transport 36% 27% - 9 pointsLa compréhension des tarifs basés sur le QF 60% 50% - 10 pointsLa compréhension des fiches horaires 66% 56% - 10 pointsLa compréhension facile des trajets, des lignes 63% 52% - 11 pointsLe prix que vous payez 53% 42% - 11 pointsLa facilité pour monter dans le bus ou le car (quai, rampe) 76% 63% - 13 pointsL'adaptation des tarifs aux moyens de chacun 67% 51% - 16 pointsLa diversité des titres proposés 85% 66% - 19 pointsLe fonctionnement de la carte OURA (nouveau critère) - 80% -La page Transport du site internet du Pays Voironnais (nouveau critère) - 49% -L'achat de titres de transport en ligne (nouveau critère) - 61% -

Evolutions 2014 / 2016

20162014

Carte d'actions prioritaires – Confortement des Points Forts : Hiérarchisation des critères selon les scores de « très satisfaits » obtenus et leur contribution dans la construction de l'évaluation globale. Cette matrice permet d'identifier les critères sur lesquels il faut agir en priorité pour augmenter la satisfaction globale.

143 Importance

Très satisfait

A améliorer A maintenir

-

+

+ -

Priorité 1

Priorité 2

Priorité 1

Priorité 2

Critères prioritaires à améliorer : critères moins satisfaisants qui jouent un rôle important dans la satisfaction globale

Critères prioritaires à maintenir : critères satisfaisants qui jouent un rôle important dans la satisfaction globale

Critères non prioritaires à maintenir Critères non prioritaires à améliorer

Adaptation des tarifs aux moyens

Informations générales aux usagers

Borne automatique

Jours et horaires d'ouverture Agence

Mobilité

Proximité domicile-arrêt

Diversité des titres

Carte OURA

Confort de l'attente

Durée attente Agence Mobilité

Accueil chauffeur

Facilité accès lieu d'achat

Proximité arrêt-destination

Informations Agence Mobilité

Fiches horaires Facilité pour monter

dans le bus

Enchaînement correspondances

Sécurité de la conduite

Ambiance dans le bus*

Infos aux arrêts

Réseau points de vente

Accueil Agence Mobilité

Prix*

Facilité accès arrêt


Fréquence de passage

Durée, rapidité du transport*


Ponctualité

Confort transport*

* n’étaient pas dans

cette partie-là de la

matrice en 2014

Page Transport site internet

Compréhension des tarifs

Lisibilité plan réseau

Achat en ligne

Synthèse

144

A améliorer en priorité : Comme en 2014, on retrouve les critères : la sécurité de la conduite, les jours et heures de fonctionnement, ainsi que la ponctualité. De nouveaux critères apparaissent : le confort du transport, l’ambiance dans le bus et la durée/rapidité du transport (ils se trouvaient dans la partie « à maintenir en 2014). A maintenir, à conforter : Les critères relatifs à l’information sur le fonctionnement du réseau (fiches horaires, info aux points d’arrêt, plan de réseau…), l’accès (jour/heure d’ouverture…) à un point de vente et notamment à l’agence Mobilité, l’accueil du chauffeur et la facilité pour monter dans le bus. A noter : la fréquence et l’enchaînement des correspondances sont moins prioritaires cette année.

Synthèse

Carte d'actions prioritaires « Confortement des Points Forts » pour les usagers du réseau URBAIN

145 Importance

Très satisfait


-

+

+ -

Priorité 1

Priorité 2

Priorité 1

Priorité 2




Borne automatique

Jours et horaires Agence Mobilité



Carte OURA


Lisibilité plan réseau

Facilité pour monter dans le bus Sécurité de la

conduite

Ambiance dans le bus


Info Agence Mobilité

Accueil chauffeur

Fiches horaires




Prix



Confort transport Réseau points de vente





Ponctualité

Infos aux arrêts

Page Transport site internet Achat en ligne

Synthèse

Carte d'actions prioritaires « Confortement des Points Forts » pour les usagers du réseau INTERURBAIN

146 Importance

Très satisfait


-

+

+ -

Priorité 1

Priorité 2

Priorité 1

Priorité 2




Borne automatique




Carte OURA



Accueil chauffeur

Lisibilité Plan réseau



Infos Agence Mobilité

Fiches horaires

Facilité pour monter dans le car



Ambiance dans le car

infos aux arrêts



Prix




Durée, rapidité du transport Heures de

fonctionnement Ponctualité

Confort transport


Achat en ligne

Synthèse

Carte d'actions prioritaires « Confortement des Points Forts » pour les usagers du réseau TAD

147 Importance

Très satisfait


-

+

+ -

Priorité 1

Priorité 2

Priorité 1

Priorité 2




Borne automatique




Carte OURA


Lisibilité Plan réseau

Facilité pour monter


Ambiance dans le bus


Infos Agence Mobilité

Accueil chauffeur

Fiches horaires



infos aux arrêts


Prix


Jours de fonctionnement Confort transport






Ponctualité


Synthèse

148

Tableaux d'évolution 2007 - 2016

Annexes

149

Évolution des scores de satisfaction de 2007 à 2016 - 1/2


Le réseau de points de vente de votre titre de transport 92% 89% 92% 93% 98% 98%

La borne automatique installée à proximité de l'Agence Mobilité - - - 85% 82% 92%

La facilité d'accès à un lieu d'achat 90% 90% 91% 94% 95% 94%

Les jours et horaires d'ouverture de l'Agence Mobilité - - - 88% 93% 93%

La durée d'attente à l'Agence Mobilité - - - 95% 91% 91%

La qualité de l'accueil, l'amabilité à l'Agence Mobilité - - - 98% 99% 99%

La qualité des informations, renseignements donnés à l'Agence Mobilité - - - 99% 97% 98%

Le prix que vous payez 86% 88% 90% 93% 94% 85%

L'adaptation des tarifs aux moyens de chacun 88% 91% 90% 94% 92% 90%

La diversité des titres proposés - - - - 100% 98%

La facilité d'accès à l'arrêt du bus/car 91% 88% 88% 94% 91% 90%

Le confort que vous pouvez souhaiter lors de l'attente du bus/car 61% 62% 67% 78% 74% 77%

La facilité pour monter dans le bus ou le car 93% 91% 93% 97% 95% 95%

La fréquence de passage de votre/vos ligne(s) 65% 68% 68% 70% 63% 65%

La ponctualité du bus/car 79% 78% 75% 80% 84% 80%

La durée, la rapidité du transport 92% 93% 94% 94% 94% 92%

La sécurité de la conduite du chauffeur 91% 89% 89% 90% 88% 89%

20082007 201420122010 2016

150


Évolution des scores de satisfaction de 2007 à 2016 - 2/2

Le confort du transport 92% 92% 93% 94% 94% 88%

L'accueil du chauffeur 94% 92% 93% 95% 94% 95%

L'ambiance dans le bus/car entre les passagers, le sentiment de sécurité 91% 91% 93% 95% 94% 92%

La proximité de l'arrêt de bus/car de votre domicile 89% 90% 87% 92% 92% 91%

A l'arrivée, la proximité de l'arrêt de bus de votre destination 91% 90% 92% 95% 94% 94%

L'enchaînement des correspondances 75% 76% 80% 92% 79% 81%

Les jours de fonctionnement du bus/car 86% 86% 82% 88% 81% 84%

Les heures de fonctionnement du bus/car 71% 71% 69% 82% 65% 71%

L'information des usagers de manière générale 86% 84% 87% 91% 75% 89%

La compréhension des trajets, des lignes (lisibilité du plan de réseau) 92% 93% 95% 95% 92% 91%

La compréhension (lisibilité) des fiches horaires 86% 90% 95% 97% 93% 92%

La compréhension des informations données aux points d'arrêts - - - - 85% 92%

La compréhension des tarifs basés sur le QF - - - - 91% 93%

L'achat de titres de transport en ligne - - - - - 86%

La page Transport du site internet du Pays Voironnais - - - - - 93%

Le fonctionnement de la carte OURA - - - - - 97%

2007 2008 2010 2012 2014 2016

151

Évolution des notes de satisfaction de 2007 à 2016


Lieux d'achat des titres 8,01 7,85 8,05 7,88 7,92 8,09

Prix du transport (coût du bus) 7,75 7,74 7,8 7,98 7,89 7,44

Titres de transport - - - - 8,37 8,15

Accessibilité (arrêt et bus) et confort de l'attente 7,66 7,42 7,54 7,86 7,74 7,64

Fréquence, ponctualité, durée du transport 7,7 7,57 7,53 7,35 7,19 7,21

Sécurité, confort du transport 8,21 7,9 7,89 7,95 7,75 7,79

Accueil et ambiance dans les bus 8,11 7,83 7,94 7,99 7,89 7,88

Desserte, enchaînement des correspondances 7,65 7,36 7,46 7,66 7,73 7,63

Amplitude jours et heures 7,29 7,16 7,15 7,59 7,09 7,23

Communication, compréhension 7,86 7,72 7,94 8,07 7,53 7,78

Note globale de satisfaction 7,81 7,37 7,51 7,90 7,65 7,71

20082007 201420122010 2016

152

Évolution du profil des répondants de 2007 à 2016


Commerçant, chef d'ent., prof. libérale 1% 1% 2% 1% 2% 1%

cadre, profession intermédiaire 4% 7% 5% 8% 5% 5%

ouvrier / employé 17% 19% 20% 21% 14% 10%

étudiant, scolaire 52% 52% 56% 46% 58% 60%

retraité 13% 11% 8% 12% 12% 15%

demandeur d'emploi 7% 5% 4% 8% 4% 5%

autre inactif 6% 5% 5% 4% 5% 4%

14-17 ans 43% 40% 44% 34% 49% 53%

18-25 ans 17% 18% 16% 16% 12% 9%

26-40 ans 10% 11% 13% 13% 7% 7%

41-60 ans 17% 21% 19% 24% 19% 16%

plus de 60 ans 13% 10% 8% 13% 13% 15%

Homme 30% 29% 35% 31% 32% 33%

Femme 70% 71% 65% 69% 68% 67%

Activités des personnes intérrogées

Âge des personnes interrogées

Sexe des personnes interrogées

2007 2008 2010 20162012 2014

153

Évolution du comportement des répondants de 2007 à 2016


Tickets à l'unité 20% 14% 19% 19% 13% 14%Carte 10 trajets 33% 39% 38% 38% 32% 28%

Ticket Tribu - - - - 1% 1%Total Titres occasionnels 53% 53% 57% 57% 46% 43%

Abonnement mensuel 21% 24% 28% 19% 12% 14%Abonnement annuel 24% 27% 29% 31% 51% 56%

Total Abonnements 45% 51% 57% 50% 63% 70%

Plusieurs fois par jour 38% 39% 45% 45% 50% 56%Une fois par jour 7% 8% 7% 3% 5% 6%

Plusieurs fois par semaine 24% 26% 23% 26% 18% 18%Une fois par semaine 7% 8% 5% 7% 5% 4%

Plusieurs fois par mois 13% 11% 10% 11% 14% 10%Moins que cela 11% 8% 10% 8% 8% 6%

Titres de transport utilisés

Fréquence d'utilisation

201620082007 201420122010

154



A 21% 22% 17% 22% 18% 22%C 5% 4% 3% 5% 5% 2%D 7% 12% 12% 8% 13% 4%E 18% 6% 7% 12% 9% 9%F 3% 1% 3% 6% 9% 6%G 7% 6% 8% 8% 11% 7%J 3% 3% 2% 3% 4% 6%K 4% 3% 5% 6% 10% 6%L - 2% 4% 4% 6% 7%M 1% - 1% 1% 4% 4%N - - 2% 4% 3% 4%W - 15% 10% 17% 20% 24%

Ligne scolaire 11% 3% 9% 3% 12% 19%

1 41% 38% 34% 40% 70% 66%2 40% 38% 43% 37% 46% 46%3 19% 21% 14% 16% 29% 27%

10 - 3% 1% 1% 4% 0%20 - - - 4% 2% 3%

Ligne scolaire - - 7% 2% 3% 2%

2007 2008 2010 2012 2014 2016

Ligne interurbaine la plus utilisée / lignes interurbaines utilisées (depuis 2014 : réponse multiple)

Ligne urbaine la plus utilisée / lignes urbaines utilisées (depuis 2014 : réponse multiple)

155



Ecole 45% 46% 50% 45% 56% 58%

Loisirs 20% 16% 39% 40% 40% 36%

Achats 11% 10% 35% 28% 34% 37%

Travail 18% 21% 25% 23% 13% 11%

Santé 2% 2% 8% 9% 11% 11%

Démarches administratives 1% 1% 6% 6% 4% 4%

Accompagnement Enfants 2% 1% 2% 3% 4% 3%

Visite famille/amis - - - 3% 2% 4%

Autres - - 2% 4% 2% 6%

Motifs principaux de déplacement

2012 2014 20162007 2008 2010

156



Connaît et utilise - - 15% 15% 18% 18%Connaît mais n'utilise pas - - 37% 34% 36% 27%

Total Notoriété - - 52% 49% 54% 45%Ne connaît pas - - 48% 51% 46% 55%

C - 9% 11% 9% 12% 14%D - 24% 24% 9% 15% 11%E - 38% 27% 44% 24% 22%F - 6% 8% 17% 11% 7%G - 13% 11% 13% 17% 19%S - - - - - 8%

Voiron-Hôpital / gares - 5% 13% 9% 13% 13%Tour du Lac - - 3% 1% 12% 8%

Autres - - - - 4% 1%

Notoriété et utilisation du TAD

Lignes TAD utilisées

201620142007 2008 2010 2012

Documents

VOIRONNAIS · équipe de 8 enquêteurs, du 03 au 21 octobre 2016 de 18h à 20h30 et de 12h à 14h. • Usagers contactés sur la base des fichiers « carte OùRA nominative » et