Transmition de Mouvement MECANIQUE

8/13/2019 Transmition de Mouvement MECANIQUE

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Trains picyclodaux

1 - QU'EST-CE QU'UNE EPICYCLOIDE ?C'est la courbe

dcrite par un point d'une circonfrence O' qui roule sans glisser

sur une autre circonfrence O laquelle elle est tangenteEXTERIEUREMENT.


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2 - QU'EST-CE QU'UN TRAIN EPICYCLOIDAL ?

C'est un mcanisme form de pignons en prise dont un au moins

a son axe anim d'un mouvement circulaire autour d'un axe rel

ou fictif.

Ce pignon est soumis deux mouvements principaux :- rotation autour de son axe,

- rvolution de son axe autour d'un autre

1 - Plantaire central, 3 - Porte-satellites, 2 - Satellite, 4 - Couronne


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1 - Moteur, 3 - Rcepteur, 2 - Fixe, 4 - Liaison


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Description de la partie bote


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Analyse des diffrentes phases des vitesses


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Le vilebrequin
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q

culasse

Les lments d'un moteur


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Les lments d un moteur1. Carter d'huile (ou simplementcarter)2. Paliers (ici intgrs dans un bloc-semelle)3. Bloc moteur

4. Vilebrequin5. Volant moteur6. Pistons7. Bielles8. Joint de culasse9. Gicleurs de refroidissement despistons (parfois)

10. Disque et plateau d'embrayage(dit aussi mcanisme d'embrayage)11. Vis de culasse12. Paliers d'arbres cames13. Arbres cames14. Rampe de culbuteurs

15. Chane et pignons de distribution16. Soupapes et ressorts de soupape17. Cache-soupapes18. Culasse19. Collecteur d'admission20. Tle anti-mulsion de carter21. Bobines d'allumage.
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22. Pompe huile

23. Filtre huile

24. Pompe eau

25. Carter de

distribution

26.a lectrovanne de

commande Vtec

26.b Tendeurs de

chane

27. Guides de

tendeurs de chane

28. Supports

d'accessoires
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Le moteur

moteur se compose principalement de :- L'quipage mobile constitu par levilebrequin, les bielles, les pistons et levolant-moteur.

- Le bloc-cylindres en fonte ou enalliage lger, comprenant un certainnombre de cylindres pour les pistons,les paliers de vilebrequin, des passagesde liquide de refroidissement et desconduits d'huile


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Le moteur essence 4 temps !


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Le moteur essence 4 temps !

Circulation

d'eau.Water

circulation..2 Ressort desoupape.

Valvespring..3 Culbuteur.Rocker,

rocker arm..4 Soupape.

Valve..5 Tige de

culbuteur.Push rod..

6 Culasse.Cylinder

head..7Dmar reur.

Starter..

8 Collecteurd'chappement.

Exhaustmanifold..9 Carbur ateur.

Carburettor..

10 Pompe eau.

Waterpump..11 Piston.

Piston..12 Biel le.

Connectingrod..13 Vil ebrequin.

Crankshaft..14 Venti lateur.

Fan..


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Fonct ionn ement anim!


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3 : Pointeaudu flotteur !4 :

Admission 1 :

Cuve 2 :Flotteur ! niveauconstant !d'essence !5 : Gicleur

principal !6 : Papillon !7 : Tube demise air dela cuve !8 : Choke !9 : Venturiou diffuseurou encore

buse !10 : Ajutaged'air (gicleurd'air) !11 : Tubed'mulsion!

Schma de pr incipe !


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Sc a de p c pe !


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Pompe essence mcanique membrane.

Lgende :

A : Levier d'amorage mainB : Cuve de dcantati on

Carburateur Solexvertical.

1 : Cuve2 : F lotteur3 : Papil lon d'admission4 : Pointeau5 : Gicleur principal

6 : Gicleur de ralenti7 : Buse8 : Levier d'amorage main9 : Vi s de bute de ralenti10 : Vis de rglage d' air de

ralenti11 : Vi s de dmontage12 : Arr ive d'essence


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Le carburateur vertical:premier type montsur les voitures d'avant guerr e 40/45,

l' aspiration d'air se fait par l e bas, c'est ce type de carburateurqu i est dtai l lci -dessus.

Le carburateur hor izontal:toujours d' actual itquipe gnralement des voi tures

(gonfles).I l est galement uti l ispour une question

d'encombrement et sur des moteurs parti cul iers (ex :tondeuse).

Le carburateur invers:le plus employ. En effet son usage s'est gnral issurtout

partir des annes 40.I l est vident que l 'air ayant plus facil ement tendance

descendr e par gravit, le rempli ssage des cyli ndr es s'en trouvenettement amlior.


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L 2 t f ti th i t


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Le 2 temps, fonctionne thoriquement aveccarter pompe !


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Le degrthermique


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L diff ti l


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Le diffrentiel

Les batter ies !


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Les batter ies !

Vue clate d'unebatterie au plomb !

1 : Gril le.2 : Sparateur.3 : Plaque positive.4 : Plaque ngative.5 : Barr ette.

6 : Faisceau ngati f.7 : lment complet.8 : Pont.9 : Rampe de bouchons.10 : Borne.11 : Bac.


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bobine, pice fondamentale pour la cration de la haute tension.

HT, sorti e haute tension vers le plot centr al dudistributeur.+ C Bat : Entre basse tension via l ' interrupteurde contact.- R : Sortie basse tension vers le rupteur.1 noyau magntique.2 r evtement magntique.3 enroulement secondaire.4 enroulement primair e.5 ligne de fl ux.


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http://www.techni-tacot.com/perso.htm


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http://www.techni-tacot.com/perso.htm


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La segmentation


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L'injecteur-pompe


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Le distr ibuteur !
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LA DYNAMO A TROISIEME BALAI , SCHEMA !


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Ci rcuit de charge de vhicules CI TROEN des annes 30.


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Sur la 8 & 10 CV, Dynamo 3 balais& conjoncteur/disjoncteur. Ci -dessus, le rgulateur des modles 15 CV !

Sur le modle de gauche on remarquera en Ale conjoncteur/disjoncteur et en Bla vi s de rglage du 3ebalai , ell e permet d' adapter le dbit 12 Ampres maximum, chaud et phares teints

Les 2 pices essentielles tous types de dynamos !


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Carcasse et inducteurs ! Induit !

Composants d'une Citron8 CV de 1934 !

Batteri e 6 Volts ! Dmar reur !Dynamo 3 balais avec

conjoncteur/disjoncteur !


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http://cybermecanique.free.fr/la_common-rail.htm


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Principales informations entre et de sortie au calculateur:
http://cybermecanique.free.fr/la_common-rail.htm


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la direction crmaillre est la forme

la plus simple de direction La
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la plus simple de direction. La
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http://mecaniqueindustrielle.com/html/mecanisrollpopup.html


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http://mecaniqueindustrielle.com/html/pneumatique2_15.htmlhttp://mecaniqueindustrielle.com/html/photos1.htmlhttp://mecaniqueindustrielle.com/html/pneumatique2_13.htmlhttp://mecaniqueindustrielle.com/index.htmlhttp://www.mecaniqueindustrielle.com/http://mecaniqueindustrielle.com/html/pneumatique2_15.htmlhttp://mecaniqueindustrielle.com/html/pneumatique2_15.htmlhttp://mecaniqueindustrielle.com/html/photos1.htmlhttp://mecaniqueindustrielle.com/html/photos1.htmlhttp://mecaniqueindustrielle.com/html/pneumatique2_13.htmlhttp://mecaniqueindustrielle.com/html/pneumatique2_13.htmlhttp://localhost/var/www/apps/conversion/mohamed/Mes%20documents/L'intercooler_fichiers/13-1.jpg


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Documents

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