Notre challenge permanent est de contribuer à faire évoluer nos produits pour qu’à la performance s’ajoute design, fiabilité, confort.Dans cette nouvelle édition, vous pourrez voir l’évolution de nos

moyens techniques, pour développer vos applications spécifiques, mais également pour mettre à votre disposition des produits « on the shelf » correspondant à votre besoin OEM. La gamme standard, commencée il y a 22 ans avec le chauffage COMPACT s’est enrichie chaque année pour constituer une alternative moderne par son design, performante et innovante par sa conception, complète par la richesse de sa gamme. La structure R&D s’est renforcée cette année par des moyens de calcul et d’essais qui ne laissent aucun doute sur la performance obtenue au terme de l’étude, et ceci, dès le début du projet.

Le conducteur aura à coup sûr un poste de conduite confortable !Anticiper, innover, garantir,…, la bonne compréhension des enjeux a fait de KALORI le partenaire efficace des constructeurs de véhicules. Les conducteurs de vos créations ont droit au meilleur.

La nostra sfida permanente è quella di contribuire all’evoluzione dei nostri prodotti, perché la performance si abbini a design, affidabilità, confort.

In questa nuova edizione, potrete osservare l’evoluzione dei nostri mezzi tecnici, per sviluppare le vostre applicazioni specifiche, ma anche per mettere a vostra disposizione dei prodotti «on the shelf» che corrispondono ai vostri bisogni OEM. La gamma standard, avviata 22 anni fa con il riscaldamento COMPACT si è arricchita ogni anno per costituire un’alternativa moderna grazie al suo design, con una concezione performante e innovativa, completa grazie alla ricchezza della sua gamma. La struttura R&S si è rafforzata quest’anno grazie a mezzi di calcolo e di test che non lasciano alcun dubbio sulla prestazione ottenuta al termine dello studio, e ciò fin dall’inizio del progetto.Il conducente avrà senza dubbio una postazione di guida confortevole!Anticipare, innovare, garantire…, grazie alla buona comprensione delle problematiche, KALORI è diventato il partner efficace dei costruttori di veicoli. I conducenti delle vostre creazioni hanno il diritto di avere il meglio.

Christian Micollet, Président

édito

"Véritable solution OEM avec des composants standards"

"LA VERA SOLUZIONE OEM con componenti standard"

Voie E - Z.I. de MariageF - 69330 PUSIGNANFRANCETél. : +33(0)4 72 93 10 10Fax : +33(0)4 72 93 10 19

www.kalori.comkalori@kalori.com

90° West communication - 90west.fr

2016

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La santé au travail La salute al lavoro ...............................................2

Croissance = agrandissements ! Crescita = ingrandimento! ................................3

SIMULKA®, la puissance de calcul au service du confort La potenza di calcolo al servizio del confort ............................................................4

Vincent Grau sous escorte Vincent Grau sotto scorta .................................4

MultifluKs® : dans votre engin comme dans une voiture de luxe Nel vostro motore come in un’auto di lusso....................................5

Bouche spécifique pour JCB Bocchetta specifica per JCB .............................5

KALORI prend de la hauteur avec Manitowoc Sempre più in alto con Manitowoc .................6

Le clapet qui facilite la fermeture des portes La valvola che facilita la chiusura delle porte .................................................................................7

Pressurisation pour CNH Pressurizzazione per CNH ................................7

Faites entrer le luxe dans votre habitacle Fate entrare il lusso nel vostro abitacolo ......8

Nouveautés pour ambulances Nuovo per le ambulanze .................................. 10

Les condenseurs standards s’habillent Maggiore eleganza per i condensatori standard ........................... 10

Un Falkon désormais plus puissant Un Falkon ormai più potente ......................... 11

Le Kool ? un Falkon un peu plus petit Il Kool ? un Falkon un po’ più piccolo........... 11

La véritable solution OEM avec des composants standards La vera e propria soluzione OEM con componenti standard ............................... 12

Un nouveau look pour l’ambulance Un nuovo look per l’ambulanza ..................... 12

Une cabine classe 4 avec le K PROTEC Una cabina di classe 4 con il K PROTEC...... 13

APQP, AMDEC, PPAP APQP, FMEA, PPAP ............................................ 14

Chauffage et climatisation électrique une histoire ancienne un nouveau marché Riscaldamento e climatizzatore elettrico una vecchia storia per un nuovo mercato ............................................................................... 15

KALORI on ice .................................................... 15

Design et qualité en Chine Design e qualità in Cina .................................. 16

La santé au travail,un objectif privilégié

La Salute al lavoro,un obiettivo privilegiato

Dans les îlots de production de KALORI, la qualité de la production et la fluidité des opérations font partie des priorités. Il y

a cependant deux sujets qui préoccupent en permanence Pierre Vincent, Directeur Industriel, ce sont la sécurité du travail, et la santé des opérateurs. Après une étude menée avec une équipe d’ergonomes du travail, les services logistiques et méthodes ont défini une nouvelle organisation de l’atelier ainsi que de nouveaux outils de production. Les nouveaux postes de production, très polyvalents, permettent un réglage en hauteur de la surface de travail. Cette hauteur peut être adaptée à toutes les tailles des opératrices et opérateurs de production. Les écrans, pour visualiser les instructions de montage, sont orientables et inclinables. Les visseuses électriques sont, quant à elles, équipées de bras amortisseurs de couple. L’ensemble des outils nécessitant une pression de la main a été remplacé par des outillages électriques ou pneumatiques montés sur équilibreurs. Seules

restent quelques pinces manuelles utilisées à très faible fréquence et durée. L’ensemble de ces actions a été mis en place pour limiter l’apparition de « TMS », ces troubles musculo squelettiques qui peuvent malheureusement apparaître.Cependant, la lutte contre les TMS n’est jamais gagnée d’avance et nécessite une attention permanente.Pour cela, nous prenons en compte les facteurs de risques dès la conception, puis lors de l’industrialisation avec la création de posages d’assemblages adéquats. Malgré cette attention, il n’est pas exclu que des risques de TMS soient identifiés lors de production série, c’est pourquoi, il est demandé aux opérateurs de faire remonter les risques de TMS, lors des réunions Flash (réunions journalières de 5 minutes dans chaque îlot de production). Suite à ces remontées terrain, des actions spécifiques sont menées pour réduire encore les risques pour la santé de nos opérateurs.

N ei moduli di produzione di KALORI, la qualità della produzione e la fluidità delle operazioni fanno parte delle priorità.

Esistono tuttavia due soggetti che preoccupano costantemente Pierre Vincent, Direttore Industriale: si tratta della sicurezza al lavoro e della salute degli operatori. Dopo uno studio condotto con un gruppo di specialisti dell’ergonomia al lavoro, i servizi logistici e di metodologia hanno definito una nuova organizzazione dell’officina e nuovi strumenti di produzione. Le nuove postazioni di produzione, molto polivalenti, consentono di regolare l’altezza della superficie di lavoro. Questa altezza può essere adattata a tutte le altezze delle operatrici e degli operatori di produzione. Gli schermi per visualizzare le istruzioni di montaggio sono orientabili e inclinabili. Gli avvitatori elettrici, inoltre, sono dotati di bracci ammortizzatori di coppia. Tutti gli strumenti che richiedono una pressione della mano sono stati sostituiti con strumenti elettrici o pneumatici montati su

equilibratori. Restano solo alcune pinze manuali utilizzate molto raramente e per brevissimi periodi. Tutte queste misure sono state applicate per limitare al minimo l’apparizione di «DMS», i disturbi muscolo-scheletrici che purtroppo possono apparire. Tuttavia, la lotta contro i DMS non è mai sconfitta a priori ed è necessaria un’attenzione permanente.Per questo motivo, prendiamo in considerazione i fattori di rischio fin dalla concezione e successivamente durante l’industrializzazione con la creazioni di depositi di montaggio adeguati. Nonostante questa attenzione, non è escluso che vengano identificati rischi di DMS durante la produzione di serie; ecco perché si richiede agli operatori di riportare tutti i rischi di DMS in occasione di riunioni Flash (riunioni quotidiane di 5 minuti in ogni modulo di produzione). In seguito a questi rapporti, vengono prese delle misure specifiche per ridurre ulteriormente i rischi per la salute dei nostri operatori.

sommaire

Un poste complètement équipé : bras amortisseur, équilibreuse

et table réglable

Un posto completamente attrezzato: braccia ammortizzatore,

equilibratrice e tavola regolabile

3

Croissance = agrandissement !

Crescita = ingrandimento!

KALORI sviluppa le proprie attività, il suo fatturato (+13.5% sull’ultimo esercizio), ma anche i suoi mezzi di test. Per affrontare questa crescita e anticipare i bisogni futuri, sono in

corso dei lavori di ingrandimento sul sito di KALORI Pusignan:

• L’officina attuale di messa a punto dei prototipi accoglie una nuova camera climatica e una sezione di test per scambiatori e componenti. Di conseguenza, il servizio TID (Technical Intervention Department che integra il servizio di assistenza clienti e il servizio di creazione dei prototipi) ne approfitta per dotarsi di una nuova officina di mes-sa a punti di prototipi di 320m². Sarà abbastanza grande da ricevere fino a 5 veicoli diversi con la massima riservatezza.

• L’acquisizione di un nuovo edificio situato su un terreno vicino di 1000m², nel quale è stato trasferito il laboratorio di termoforma-tura, consentirà finalmente a quest’ultimo di svilupparsi grazie a questo nuovo spazio.

• La direzione ne approfitta anche per ingrandire i suoi uffici di 400m². Questa nuova parte integrerà uno showroom. Sarà un vero e proprio salone permanente della gamma KALORI e KALORI Trim Line®: i visitatori avranno così una visione globale più semplice dell’offerta KALORI.

K ALORI développe ses activités, son chiffre d’affaire bien sûr (+13.5% sur le dernier exercice), mais également ses moyens d’essais. Pour faire face à cette croissance, et anticiper sur les

besoins futurs, des travaux d’agrandissement sont en cours sur le site de KALORI Pusignan :

• L’atelier de prototypage actuel reçoit une nouvelle chambre climatique ainsi qu’une section de test pour échangeurs et composants. Du coup, le service TID (Technical Intervention Department qui englobe le SAV et le service maquettage) en profite pour se doter d’un atelier de prototypage neuf de 320m². Il sera suffisamment grand pour recevoir jusqu’à 5 véhicules différents en toute confidentialité.

• L’acquisition d’un nouveau bâtiment situé sur un terrain voisin de 1000m² dans lequel a été transféré l’atelier de thermoformage, permettra enfin à celui-ci de se développer grâce à ce nouvel es-pace.

• La direction en profite également pour agrandir les bureaux de 400m². Cette nouvelle partie intègrera un showroom. Ce sera un véritable salon permanent de la gamme KALORI et KALORI Trim Line® : les visiteurs auront ainsi une vision globale facilitée de l’offre KALORI.

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Charlie Barlet a rejoint KALORI en mars 2015. Sa mission ? Ajouter à l’approche pragmatique de KALORI, une méthodologie

scientifique de définition des HVAC et chauffages. Un programme de recherche, épaulé par la région Rhône Alpes, a permis de structurer le dossier. Les travaux initiés il y a maintenant deux ans en collaboration avec un grand laboratoire de recherche français, ont conduit à plusieurs investissements. Tout d’abord l’acquisition d’un logiciel aussitôt baptisé SIMULKA®. SIMULKA® est un logiciel de calcul thermique et énergétique. En service depuis janvier 2015, il permet d’établir un bilan thermique de la cabine en fonction de sa modélisation et des climats dans lesquels elle va évoluer. Grâce à ce puissant outil de calcul, le bureau d’études obtient avec précision la puissance nécessaire pour chauffer ou climatiser une cabine ou un habitacle. Ce même logiciel calcule les performances des échangeurs de la gamme KALORI, et réalise des simulations de diffusion d’air.Le logiciel SIMULKA® prend en considération l’ensemble des apports thermiques du véhicule. Grâce à ces travaux, le bureau d’études fournit, dès le démarrage d’une étude, une fiche de calcul SIMULKA®. Le travail du bureau d’études consiste ensuite à mettre en œuvre les composants permettant de satisfaire le cahier des charges du constructeur. Une toute nouvelle chambre climatique complète

ce programme. Elle est divisée en deux cellules pour réaliser les mesures de performances très précisément.

Enfin, une section de test mesure les courbes débit/pression des HVAC ou de tout autre système ventilé. Elle est composée de 2 dispositifs, l’un pour les HVAC ou systèmes ventilés de 100 à 1 800 m3/h, l’autre pour des systèmes compris entre 1 300 et 12 000 m3/h. Cette section de test mesure également la puissance exacte des différents échangeurs (radiateurs de chauffages, évaporateurs, condenseurs). Le service R&D n’a pas fait dans la demi-mesure : le raisonnement, les installations et logiciels sont similaires à ceux utilisés par les plus grands équipementiers automobiles.

Charlie Barlet è entrato a far parte di KALORI nel marzo 2015. La sua missione? Aggiungere all’approccio pragmatico di KALORI una metodologia scientifica di definizione dei sistemi HVAC e riscaldamento. Un programma di ricerca, sostenuto dalla regione Rhône Alpes, ha consentito di strutturare la pratica. I lavori iniziati due anni fa in collaborazione con un grande laboratorio di ricerca francese hanno portato a diversi investimenti. Innanzitutto l’acquisizione di un software subito battezzato SIMULKA®. SIMULKA® è un software di calcolo termico ed energetico. In servizio da gennaio 2015, consente di stabilire un bilancio termico della cabina in funzione della sua modellizzazione e dei climi nei quali si troverà. Grazie a questi potenti strumenti di calcolo, l’ufficio di progettazione ottiene con precisione la potenza necessaria per riscaldare o rinfrescare la cabina di un abitacolo. Questo stesso software calcola le prestazioni degli scambiatori della gamma KALORI e realizza simulazioni di diffusione d’aria.

Il software SIMULKA® prende in considerazione tutti gli apporti termici del veicolo. Grazie a questi lavori, lo studio di progettazione fornisce fin dall’inizio dello studio una scheda di calcolo SIMULKA®. Il lavoro dello studio di progettazione consiste in seguito nel mettere in pratica i componenti che consentono di soddisfare il capitolato del costruttore. Una nuovissima camera climatica completa questo programma. È divisa in due cellule per realizzare le misurazioni delle prestazioni in modo molto preciso. Infine, una sezione di test misura le curve portata/pressione dei sistemi HVAC o di qualsiasi altro sistema ventilato. È composta da 2 dispositivi, uno per i sistemi HVAC o sistemi ventilati da 100 a 1.800 m3/h, l’altro per dei sistemi compresi fra 1.300 e 12.000m3/h. Questa sezione di test misura anche la potenza esatta dei vari scambiatori (radiatori di riscaldamento, evaporatori, condensatori). Il servizio R&S non ha fatto le cose a metà: il ragionamento, le installazioni e i software sono simili a quelli utilizzati dai più grandi produttori automobilistici.

SIMULKA®, la puissance de calcul au service du confort

SIMULKA®, la potenza di calcolo al servizio del confort

Vincent Grau sous escorte

Vincent Grau sotto scortaDurante l’ultima creazione di prototipi, Vincent Grau non aveva nulla da temere. Accompagnato da Bertrand Bac David, tecnico commerciale, responsabile fra l’altro della zona Maghreb, si è recato sui luoghi della nuova missione scortato dall’esercito algerino che : la creazione di un prototipi per un condizionamento per un’ambulanza per l’esercito algerino. « Queste missioni esotiche conferiscono un lato ludico al lavoro » aggiunge Vincent, sempre contento di esplorare nuovi orizzonti e di lavorare con colleghi disseminati sul globo.

Taxi militaire pour mission spéciale ! Taxi militare per una missione speciale!

La nouvelle chambre climatique 90m3

Nuova camera climatica di 90m3

Vincent Grau a beaucoup apprécié le professionnalisme de Barki

Vincent Grau ha molto apprezzato la professionalità di Barki.

Lors de son dernier maquettage, Vincent Grau ne craignait rien. Accompagné de Bertrand Bac David, technico-commercial, responsable entre autre du Maghreb, c’est sous escorte de l’armée algérienne qu’ils se sont rendus sur les lieux de leur nouvelle mission : le maquettage d’une climatisation pour une ambulance pour l’armée algérienne. « Ces missions exotiques donnent un côté ludique au travail » ajoute Vincent, toujours ravi d’explorer de nouveaux horizons, et de travailler avec des confrères éparpillés sur le globe.

5

Sur le salon Agritechnica 2015 à Hanovre, KALORI a dévoilé son nouveau concept de climatisation pour engin de TP ou agricole.En manipulant un bouton similaire à celui de votre voiture

personnelle, vous dirigez l’air vers le pare-brise, vers les pieds ou vers vous. Certaines positions permettent une orientation de l’air multidirectionnelle. La particularité du système MultifluKs®, c’est qu’il permet de conserver la compacité de l’HVAC (Heating Ventilation Air Conditioning). Les développements spécifiques utilisés en première monte sont souvent volumineux et complexes. Avec le MultifluKs®, le système de volets intercalés entre l’HVAC et la distribution d’air est si compact qu’il n’affecte la profondeur du HVAC que de quelques millimètres.

Cela nécessite-il un développement spécifique ?Non, encore une solution « on the shelf » de KALORI ! Même si le résultat est particulier, il est le résultat de l’assemblage d’éléments standards qui autorisent toutes les combinaisons.

Donc, pas d’investissement de la part des constructeurs ?Non, les composants font partie du catalogue KALORI.

Le HVAC ainsi constitué est extrêmement compact, très simple, donc fiable. Le système MultifluKs® s’adapte à de nombreux chauffages et HVAC de la gamme. Les visiteurs, constructeurs et fabricants de cabines ont montré un véritable intérêt pour ce système à valeur ajoutée en termes de confort et de qualité perçue.

MultifluKs® : dans votre engin comme dans une voiture de luxe

Al salone Agritechnica 2015 di Hannover, KALORI ha svelato il suo nuovo concetto di condizionamento per macchinari agricoli o di edilizia.

Manipolando un tasto simile a quello del vostro veicolo personale, dirigete l’aria verso il parabrezza, verso i piedi o verso di voi. Alcune posizioni consentono di avere un orientamento dell’aria multidirezionale. La particolarità del sistema MultifluKs® è quella di permettere di conservare la compattezza dell’ HVAC (Heating Ventilation Air Conditioning). Gli sviluppi specifici utilizzati in primo equipaggiamento sono spesso voluminosi e complessi. Con il MultifluKs®, il sistema di alette intercalate fra l’HVAC e la distribuzione d’aria è talmente compatto che influisce sulla profondità dell’HVAC solo di pochi millimetri.

Ciò richiede uno sviluppo specifico?No, ancora una soluzione «on the shelf» di KALORI! Anche se il risultato è particolare, è il risultato dell’assemblaggio di elementi standard che autorizza tutte le combinazioni.

Quindi nessun investimento da parte dei costruttori?No, i componenti fanno parte del catalogo KALORI.L’HVAC così costituito è estremamente compatto, molto semplice, quindi affidabile. Il sistema MultifluKs® si adatta a numerosi riscaldamenti e HVAC della gamma. I visitatori, costruttori e fabbricanti di cabine hanno dimostrato un vero e proprio interesse per questo sistema a valore aggiunto in termini di confort e di qualità percepita.

MultifluKs®: Nel vostro motore come in un’auto di lusso

Equipé du système MultifluKs®, le Falkon garde toute sa compacité Completo del sistema MultifluKs®, il Falkon rimane compatto

Le sytème de raccords à volets s'installe sur n'importe quel HVAC Il sistema dei raccordi a flap si addatta ad ogni HVAC

Bouche spécifique pour JCB

Bocchetta specifica per JCB

JCB présente ses modèles équipés de la bouche KB chromée et d’une toute nouvelle bouche réalisée par KALORI Trim Line®. Ces dernières respectent les couleurs de JCB et le fonctionnement des bouches rotatives KALORI Trim Line® en intégrant les technologies MULTIKLIP® et KLIK®.

JCB presenta i propri modelli dotati della bocchetta KB cromata e di una nuovissima bocchetta realizzata da KALORI Trim Line®. Queste ultime rispettano i colori di JCB e il funzionamento delle bocchette rotative KALORI Trim Line®

integrando le tecnologie MULTIKLIP® e KLIK®.

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Le design en plus...

Il design in più...

KALORI prend de la hauteur avec Manitowoc

KALORI sempre più in alto con Manitowoc

Avec son atelier de thermoformage intégré, KALORI est en mesure de développer des pièces très rapidement.

Cet accoudoir par exemple, assure la diffusion d’air. Il constitue également un mini tableau de bord intégrant la commande de climatisation automatique et plusieurs comodos. Il a été réalisé en complément de la fourniture de la climatisation sur grue

Manitowoc. Cette pièce a été conçue très rapidement et elle participe au relooking de la cabine Manitowoc avec un investissement qui est à la hauteur de ce que l’on s’autorise pour des petites séries : minimum !

Développer un capot de protection, un plafonnier ou encore un diffuseur d’air est devenu un prolongement de nombreux développements pour Laurent Combe,

responsable du Bureau d’Etudes : « La maitrise du thermoformage a permis d’accompagner nos clients dans l’intégralité de leur projet en finalisant l’intégration de nos systèmes de façon élégante et fonctionnelle, même pour les petits volumes. Permettre à un constructeur d’une vingtaine de véhicules par mois de s’offrir le luxe d’une finition parfaite ajoute du plaisir au projet ! ».

Après une année d’étude, les grues Manitowoc sont équipées d’une climatisation développée à Pusignan.

Les essais de la cabine en chambre climatique montrent que le confort sera excellent, même dans les conditions les plus sévères : 22°C intérieur avec une température extérieure de 40°C, et l’ensoleillement d'un désert aride… un marché qui porte haut les couleurs de KALORI ! KALORI confirme ainsi son expertise dans le développement de climatisations et de chauffages électriques.

Dopo un anno di studi, le gru Manitowoc sono dotate di un condizionamento sviluppato a Pusignan. I test della cabina in camera

climatica mostrano che il confort sarà eccellente, anche nelle condizioni più rigide: 22°C interni con una temperatura esterna di 40°C e il sole di un deserto arido… un mercato che ben rappresenta KALORI! KALORI conferma così la sua competenza nello sviluppo di condizionamento e di riscaldamenti elettrici.

Con la sua officina di termoformatura integrata, KALORI è in grado di sviluppare dei pezzi in modo molto rapido.

Ad esempio, questo bracciolo garantisce la diffusione d’aria. Costituisce anche un mini cruscotto che integra il comando di condizionamento automatico e diversi confort. È stato realizzato in complemento alla fornitura di condizionamento su gru Manitowoc. Questo

pezzo è stato concepito molto rapidamente e partecipa al relooking della cabina Manitowoc con un investimento all’altezza di ciò che ci si autorizza per delle piccole serie: minimo!

Sviluppare un cofano di protezione, uno split o ancora un diffusore d’aria è diventato un prolungamento di numerosi sviluppi per Laurent Combe, responsabile dello studio di progettazione: «Il controllo della termoformatura ha consentito

di accompagnare i nostri clienti nell’integralità del loro progetto, finalizzando l’integrazione dei nostri sistemi in modo elegante e funzionale, anche per i piccoli volumi. Consentire a un costruttore di una ventina di veicoli al mese di offrirsi il lusso di una rifinitura perfetta, aggiunge piacere al progetto!».

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Le clapet qui facilite la fermeture des portes

La valvola che facilita la chiusura delle porte

Il est de plus en plus difficile de fermer la porte des cabines récentes. En effet, les cabines sont de plus en plus hermétiques, et,

en fermant la porte, on augmente soudainement la pression à l’intérieur de la cabine. C’est cette pression qui empêche la fermeture facile et complète de la porte.

Pour rendre possible cette fermeture des portes avec un effort « normal », il faut permettre à l’air de s’échapper, par un trou par exemple. Il faut également empêcher la poussière de pénétrer dans la cabine une fois la porte fermée. Pour les cabines pressurisées, il est encore plus important de ne pas laisser entrer les particules nocives et de rester hermétique pour permettre la pressurisation de la cabine.

En réponse à cette problématique, KALORI a développé deux produits :

• Pour les cabines standards : un clapet de sur-pression en réalité composé de trois clapets en EPDM, suffisant pour empêcher la pous-sière de rentrer, (installer deux clapets de surpression pour une cabine moyenne)

• Sur les cabines pressurisées, un clapet de surpression équipés de 2 volets rigides, se fermant sur un joint d’étanchéité surmoulé. Ce clapet résiste à la surpression de la pres-surisation sans s’ouvrir (jusqu’à 100pa en standard, ou toute autre valeur de pression sur demande spéciale). Lorsque l’on ferme la porte, il s’ouvre rapidement, laissant la pres-sion s’échapper : la porte se ferme facilement et complètement !

Il faut installer deux clapets par cabine : c’est la surface de passage d’air qui permet une fer-meture complète de la porte. Les clapets ont été volontairement dessinés de petite taille, parce que deux petits clapets, c’est plus facile à instal-ler qu’un grand clapet !

È sempre più difficile chiudere la porta delle cabine recenti. Infatti, le cabine sono sempre più ermetiche e, chiudendo la

porte, si aumenta improvvisamente la pressione all’interno della cabina. È questa pressione che impedisce di chiudere la porta con facilità e in modo completo.

Per rendere possibile questa chiusura delle porte con uno sforzo «normale», bisogna consentire all’aria di fuoriuscire, ad esempio attraverso un buco. Si deve anche impedire che la polvere penetri nella cabina dopo aver chiuso la porta. Per le cabine pressurizzate, è ancora più importante non lasciar entrare le particelle nocive e rimanere ermetiche per consentire la pressurizzazione della cabina.

In risposta a questa problematica, KALORI ha sviluppato due prodotti:

• Per le cabine standard: una valvola di sovrapressione, in realtà composta da tre

valvole in EPDM, sufficiente per impedire alla polvere di entrare (installare due valvole di sovrapressione per una cabina media)

• Sulle cabine pressurizzate, una valvola di sovrapressione dotata di 2 farfalle rigide che si chiudono su una guarnizione di tenuta stagna formata partendo dal pezzo. Questa farfalla resiste alla sovrapressione della pressurizza-zione senza aprirsi (fino a 100 Pa di serie, o qualsiasi altro valore di pressione in caso di richiesta speciale). Quando si chiude la porta, si apre rapidamente, lasciando uscire la pres-sione: la porta si chiude facilmente e comple-tamente!

Si devono installare due valvole per cabina: è la superficie di passaggio dell’aria che consente una chiusura completa della porta. Le valvole sono state disegnate volontariamente di piccole dimen-sioni, perché è più facile installare due valvole piccole che una valvola grande!

Pressurisation pour CNH

Pressurizzazione per CNH

La nouvelle cabine « New Holland Blue cab 4 » de CNH remporte « la Palme innovation » sur le salon SITEVI 2015 avec son système de pressurisation développé par KALORI.Ce dispositif intègre un filtre classe 2 et un filtre classe 4. Une commande électrique permet d’utiliser l’un ou l’autre des filtres. Le système, très abouti, permet un remplacement facile des filtres car sans outils. CNH bénéficie ainsi de toute l’expérience acquise par KALORI au cours des années dans la technologie de la pressurisation des cabines.

La nuova cabina «New Holland Blue cab 4» di CNH vince «la Palma innovazione» al salone SITEVI 2015 con il suo sistema di pressurizzazione sviluppato da KALORI.Questo dispositivo integra un filtro di classe 2 e un filtro di classe 4. Un comando elettrico consente di utilizzare un filtro piuttosto che l’altro. Il sistema molto riuscito consente di sostituire i filtri auto in modo facile e senza utensili. CNH gode anche di tutta l’esperienza acquisita da KALORI negli anni in cui nella tecnologia della pressurizzazione delle cabine.

Clapet pour cabines pressurisées Flap per cabine pressurizzate

Clapet pour cabines standards Flap per cabine standard

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Un travail particulier a été conduit pour assurer la bonne tenue des bouches d’aération sur le tableau de bord quelles que soient la matière et l’épaisseur. Le système multiKlip®, inventé par KALORI en est le résultat.

Vous verrez également le nouveau support de bouches KC. Le système KliK® permet d’indexer la bouche via une bague de rotation crantée permettant de conserver la direction du flux d’air. Celle-ci peut être chromée pour une finition plus haut de gamme.

Maitrise des jeux, choix des matières, innovation sont mis en œuvre pour améliorer la qualité perçue et la fonctionnalité.

A noter l’obturateur qui a deux fonctions :- C’est un diffuseur d’air de boite à gants réfrigérée, pour conserver le casse-croute et la canette de soda de l’opérateur au frais ! - C’est également un générateur de fuite d’air contrôlée pour les cabines pressurisées :

Les cabines sont de plus en plus hermétiques. Parfois, avec les 30m3/h réglementaires (EN15695), la pression intérieure cabine est trop importante. Installez l’obturateur, connectez le panneau de commande PCK au logiciel PCK management, entrez la consigne de 30m3/h sur votre écran de saisie, adaptez l’ouverture de votre obturateur jusqu’à obtenir la pression de 20Pa. Le tour est joué, votre cabine est strictement conforme aux valeurs de la norme EN15695 ! Un dispositif à adopter pour vos contrôles en fin de production de véhicule !

È stato effettuato un lavoro particolare per garantire la buona tenuta delle griglie di aerazione sul cruscotto, indipendentemente dal materiale e dallo spessore. Il risultato è il sistema multiKlip®, inventato da KALORI.

Vedrete anche il nuovo supporto delle griglie KC. Il sistema KliK® consente di indicizzare la griglia attraverso un anello di rotazione dentato, che consente di conservare la direzione del flusso d’aria, e che può essere cromato per una rifinitura di più alto livello.

Controllo dei giochi, controllo dei materiali,

innovazioni sono messi in opera per migliorare la qualità percepita e la funzionalità.

Si noti l’otturatore, che ha due funzioni:

- Si tratta di un diffusore d’aria per portaoggetti refrigerato, per conservare al fresco lo spuntino e la lattina di bibita dell’operatore!

- Si tratta anche di un generatore di perdita d’aria controllata per le cabine pressurizzate:

le cabine sono sempre più ermetiche. A volte, con i 30m3/h regolamentari (EN15695), la pressione interna della cabina è troppo importante.

Installate l’otturatore, collegate il pannello di comando PCK al software di gestione PCK, inserite il comando di 30m3/h sullo schermo, adattate l’apertura del vostro otturatore fino a ottenere una pressione di 20Pa. È fatta, la vostra cabina è assolutamente conforme ai valori della norma EN15695! Un dispositivo da adottare per i vostri controlli alla fine della produzione del veicolo!

KALORI Trim Line® est devenue l’une des références en matière d’esthétisme pour les accessoires de tableau de bord et de diffusion d’air. La gamme s’est encore enrichie de nouveaux produits pour permettre une diffusion d’air efficace…mais pas seulement.

KALORI Trim Line® è diventato uno dei riferimenti in materia di estetica per gli accessori dei cruscotti e della diffusione d’aria. La gamma si è ancora arricchita con nuovi prodotti, per consentire una diffusione d’aria efficace… ma non solo.

Faites entrer le luxe dans votre habitacle

Fate entrare il lusso nel vostro abitacolo

Bouche KM / Bocchetta KM

Bouche KE / Bocchetta KE Bouche KF / Bocchetta KF

Petit rappel / Promemoria:

MultiKlip® : pour épaisseur maitrisée entre 1 et 5 mm per un spessore controllata da 1 a 5 mm

Ressort pour épaisseur variable et importante ou vibrations Molla per un spessore variabile e importante o vibrazioni.

Obturateur pour boite à gants Otturatore per vano porta oggetti

Bouche KA à visser / Bocchetta KA da vittare

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Les bouches chromées de KALORI TrimLine® étaient à l’honneur sur Agriteknika 2015. MAUSER, le fa-briquant de cabines autrichien n’hésite pas dans son concept « cab avec intérieur cuir » à utiliser les bouches chromées et panneau de commande KALO-RI PCK.

Le griglie cromate di KALORI TrimLine® erano sotto i riflettori ad Agriteknika 2015. MAUSER, il fabbri-cante di cabine austriaco non esita a utilizzare delle griglie cromate e pannelli di comando KALORI PCK sul suo concetto «cab con interno pelle».

Il gigante cinese dell’edilizia, ZOOMLION, presenta la sua nuovissima gamma di trattori agricoli dotati di griglie KA e KB cromate sul ZL2104.

Le géant chinois du TP, ZOOMLION, présente sa toute nouvelle gamme de tracteurs agri-coles équipés de bouches KA et KB chromées sur le ZL2104.

Une touche de luxe pour JCB également.

Un tocco di lusso anche per JCB

Il fabbricante di atomizzatori agricoli inglese HOUSEHAM presenta una cabina ben equipaggiata: il cromo sottolinea una rifinitura molto elegante. Una realizzazione del costruttore di cabine inglese ABT Ltd molto curata.

Ils l'ont adoptée / L’hanno adottata

Le fabricant de sprayer anglais HOUSEHAM présente une cabine bien équipée ; le chrome souligne une finition très élégante. Une réalisation du constructeur de cabine anglais ABT Ltd très soignée.

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Tous les aménageurs et carrossiers constructeurs connaissent la difficulté d’adapter un aérateur de toit sur un

fourgon au toit ondulé ; le problème se règle à grand renfort de savoir-faire … et de silicone !

Après avoir imaginé de nombreuses solutions, l’équipe de Laurent Combe a développé le système EasyFit : constitué d’une embase épousant parfaitement les ondulations du toit, d’un canal pour conduire l’air entre l’intérieur et l’extérieur, le tout s’empilant comme un jeu d’enfant pour constituer une installation à la finition professionnelle et … étanche. Adieu les calles en bois ou autres pièces en polyester!

KALORI a lancé 3 embases d’aérateur de toit capables d’épouser la forme des toits des MB Sprinter, Renault Master, et Fiat Ducato, correspondant aux fourgons les plus utilisés. D’autres suivront !

Ces embases, réalisées en injection plastique, disposent d’une piste de collage dans laquelle il est très facile de déposer un cordon de joint qui assurera une étanchéité parfaite.

L’installation est très propre et fait vraiment « première monte » !

T utti gli installatore e i carrozzieri costruttori conoscono la difficoltà di adattare un aeratore da tetto su un furgone

dal tetto ondulato; il problema viene risolto con una buona dose di competenza tecnologica… e di silicone!

Dopo aver immaginato numerose soluzioni, il team di Laurent Combe ha sviluppato il sistema EasyFit: costituito da una base che si adatta perfettamente alle ondulazioni del tetto, di un canale per condurre l’aria fra l’interno e l’esterno, il tutto si impila come un gioco da ragazzi per costituire un’installazione dalla rifinitura professionale e… a tenuta stagna. Addio ai cunei di legno o agli altri pezzi in poliestere!

KALORI ha lanciato 3 basi per aeratore da tetto, in grado di adattarsi alla forma dei tetti degli MB Sprinter, Renault Master e Fiat Ducato, che corrispondono ai furgoni più utilizzati. Altri seguiranno il loro esempio!

Queste basi, realizzate in iniezione plastica, possiedono una pista di decollo, nella quale è molto facile appoggiare una linea di guarnizione che garantirà una tenuta stagna perfetta.

L’installazione è molto pulita e si ha davvero l’impressione che di tratti di un’«installazione di origine»!

Nouveautés pour ambulancesNuovo per le ambulanze

Relooking de l’ADT pour un meilleur aérodynamisme, et un design en rapport avec les

fourgons actuels.

Relooking dell’aeratore da tetto per una migliore aerodinamica e un design in rapporto con gli attuali furgoni.

Les condenseurs standards s’habillent

Maggioreeleganza per i condensatori standard

Embases spécifiques pour / Adattatori specifici per Sprinter, Master & Ducato

Standardisation d’un capotage pour la gamme de condenseurs standards qui va de 5.5 kW à 14 kW.Une gamme qui répond à prix calculé aux besoins de la gamme d’évaporateurs standards KALORI.

Standardizzazione di una capottatura per la gamma di condensatori standard, che va da 5,5 kW a 14 kW.Una gamma che risponde a prezzo calcolato ai bisogni della gamma di evaporatori standard KALORI.

Aérateur de toit ADT 750 / Aeratore a tetto ADT 750

Système Easy Fit / Sistema Easy Fit

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Le KOOL a été relooké, il a été complétement réétudié et le bureau d’études en a profité pour intégrer un nouvel échangeur en aluminium plus performant, ainsi qu’un GMV qui garantit un fonctionnement plus silencieux. Il peut être équipé d’une façade à volets motorisés, pour diriger l’air comme dans une voiture classique (c’est le système MultifluKs®, voir article page 5), d’un plenum à 6 raccords de gaine Ø55mm, ou d’un diffuseur intégrant bouches et panneaux de commandes développés tout particulièrement pour le marché de l’ambulance. Le KOOL bénéficie désormais de la construction robuste du reste de la gamme.

Un FALKON désormais plus puissant Un FALKON ormai più potente

Grâce aux essais réalisés par Charlie Barlet, Responsable du laboratoire d’essais, l’équipe de Laurent COMBE a créé un FALKON plus puissant : le FALKON +. Celui-ci développe désormais 10 kW !

Le FALKON trouvait en effet ses limites lorsqu’on l’utilisait dans des cabines de grand volume. Il était nécessaire de trouver une solution, tout en conservant la qualité première du FALKON, sa compacité.

Les derniers essais, réalisés dans une cabine de 4,7 m3, montrent un delta de température de 28,5°C dans des conditions d’essai très sévères : température ext. 49°C, humidité relative 15%, ensoleillement : 1150W/m².

Le FALKON est si compact et fiable qu’un fabricant de cabine, s’il commence à l’utiliser, envisage souvent sa standardisation pour couvrir l’ensemble de ses besoins.

Grazie ai test realizzati da Charlie Barlet, responsabile del laboratorio di test, il team di Laurent Combe a creato un FALKON più potente: il FALKON +. Questo sviluppa ormai 10 KW. Il FALKON aveva certi

limiti quando veniva utilizzato in cabine di grande volume ed era necessario trovare una soluzione, conservando allo stesso tempo la qualità eccezionale del FALKON, la sua compattezza.

Gli ultimi test realizzati in una cabina di 4,7m3 mostrano un delta di temperatura di 28,5°C in condizioni di test molto estreme: temperatura est. 49°C, umidità relativa 15%, irraggiamento solare: 1150W/m².

Il FALKON è talmente compatto e affidabile che quando un costruttore di cabine comincia a utilizzarlo, ne prevede spesso la standardizzazione per coprire tutti i propri bisogni.

Le KOOL ? Un FALKON un peu plus petit

Il KOOL ? Un FALKON un po’ più piccoloL’aspetto estetico del KOOL è stato completamente modificato e lo studio di progettazione ne ha approfittato per integrare un nuovo scambiatore in alluminio più performante, nonché un GMV che garantisce un funzionamento più silenzioso. Può essere dotato di una facciata ad alette motorizzate, per dirigere l’aria come su un veicolo classico (si tratta del sistema MultifluKs®, vedere articolo p.5), di una camera di ripartizione a 6 raccordi di guaina Ø55mm, o di un diffusore, che integra bocchette e pannelli di controllo sviluppati particolarmente per il mercato dell’ambulanza. Il KOOL gode ormai della costruzione robusta del resto della gamma.

Le FALKON existe en version verticale / Il Falkon esiste in versione verticale

Même encombrement mais plus de puissance (10 kW) pour le FALKON + Stesso ingombro ma più potenza (10kW) per il Falkon +

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Un nouveau look pour l’ambulanceUn nuovo look per l’ambulanzaÇa faisait un moment que la question trottait dans

toutes les têtes : « trouver un look sympa pour une

climatisation intégrant les commandes de ventilation et

de réglage ». Le diffuseur FAI a été dessiné tout spécialement pour

équiper élégamment les ambulances ou autre TPMR (transport de personnes à mobilité réduite).

Cette façade/diffuseur d’air, dotée de 3 bouches à grand passage d’air, se fixe sur le Falkon (puissance de chauffe 10 kW / puissance frigorifique 7.7 kW) ou le Kool (puissance de chauffe 6.6 kW / puissance frigorifique 4.5 kW) de la même façon.

L’évaporateur reste caché derrière la cloison. Seul son « museau », très esthétique, est apparent dans l’habitacle.

Les carrossiers constructeurs réalisent des intérieurs d’un design vraiment réussi. Le FALKON FAI et le KOOL FAI, par ailleurs homologués sur la plupart des ambulances en chauffage et climatisation, constituent une offre conforme à la réglementation et très esthétique !

La questione girava in tutte le teste da parecchio tempo:: «trovare un look simpatico per un condizionamento che integri i comandi di ventilazione e di regolazione». Il diffusore FAI è stato disegnato in particolare per dotare in modo elegante le ambulanze o gli altri veicoli per il trasporto delle persone a mobilità ridotta.

Questa facciata/diffusore d’aria, con 3 bocchette a grande passaggio d’aria, si fissa sul Falkon (potenza di riscaldamento 10 kW / potenza frigorifera 7.7 kW) o sul Kool (potenza di riscaldamento 6.6 kW / potenza frigorifera 4.5 kW) allo stesso modo.

L’evaporatore resta nascosto dietro alla paratia. Solo il «muso», molto estetico, è apparente nell’abitacolo.

I carrozzieri costruttori realizzano degli interni dal design davvero riuscito, il FALKON FAI e il KOOL FAI, d’altra parte omologati sulla maggior parte delle ambulanze in riscaldamento e condizionamento, costituiscono un’offerta conforme alla regolamentazione e molto estetica!

KALORI : la véritable solution OEM avec des composants standards

La gamme de chauffages et d’évaporateurs KALORI constitue une véritable alternative aux développements spécifiques. Trop souvent, les projets OEM aboutissent au développement

d’un système très proche d’un produit standard ! Et pourtant, c’est la voie du développement spécifique qui est généralement empruntée, souvent à tort. En effet, il vaut parfois mieux déplacer des composants sous toit ou dans le tableau de bord pour créer la place d’un HVAC déjà éprouvé, et ainsi s’épargner les mises au point, et les investissements en outillages spécifiques.Que vous vouliez équiper un véhicule à moteur thermique ou électrique d’une climatisation ou d’un chauffage, le catalogue de produits « sur étagères » KALORI comprend l’ensemble des composants dont vous avez besoin. Les composants sont étudiés pour constituer une nomenclature logique qui fonctionne bien.

Lorsque cela s’impose, les développeurs de KALORI dessinent les pièces d’adaptation qui sont nécessaires : supports, pièces de conduction d’air, protections. Et si cela s’avère indispensable au projet ou au client… ils développent une unité spécifique !

KALORI: la vera e propria soluzione OEM con componenti standardLa gamma di riscaldamenti e di evaporatori KALORI costituisce

una vera e propria alternativa agli sviluppi specifici. Troppo spesso, i progetti OEM finiscono con lo sviluppo di un

sistema molto simile a quello di un prodotto standard! Eppure, si prende generalmente la strada dello sviluppo specifico, spesso a torto. Infatti, a volte è meglio spostare dei componenti sotto al tetto o nel cruscotto per creare il posto per un HVAC già provato e risparmiarsi così le messe a punto nonché gli investimenti di utensili specifici.Che vogliate equipaggiare un veicolo a motore termico o elettrico con un condizionamento o un riscaldamento, il catalogo di prodotti «on

the shelf» KALORI comprende tutti i componenti di cui avete bisogno. I componenti sono studiati per costituire una nomenclatura logica che funziona bene. Quando è necessario, gli sviluppatori di KALORI disegnano i pezzi di adattamento che sarebbero necessari: supporti, pezzi di conduzione d’aria, protezioni. E quando è indispensabile per il progetto o per il cliente… sviluppano un’unità specifica!

HVAC et pressurisation entierement réalisés avec des accessoires "on the shelf" Compresseur, condenseur et tuyauterie font également partie de la fourniture

HVAC e pressurizzazione realizzati con accessori “on the shelf” Compressore condensatori e tubatura fanno anche parte della fornitura

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Le K PROTEC équipe la majorité des cabines homologuées classe 4. Depuis septembre 2014 (Décret 2011/45 du 22/04/2011), il n’y a plus d’exception, chaque tracteur ou automoteur destiné à faire de la

pulvérisation de produits phytosanitaires doit être équipé d’une cabine classe 4. Les développeurs du BE de KALORI sont rompus à cet exercice, aussi, l’intégration quasi standardisée pour les sprayeurs et véhicules viticoles est réalisée vraiment rapidement. L’homologation ne pose pas de problème, puisque le laboratoire piloté par Charlie Barlet réalise les tests règlementaires de la pressurisation, de la climatisation et aussi du désembuage. Les techniciens des constructeurs travaillant avec KALORI apprécient toujours ces essais qui sont un véritable stage de transfert de connaissances. Leurs prochains développements n’en seront que plus faciles à réaliser.

Sur l’un des derniers développements de KALORI, qui concerne l’équipement d’une cabine fabriquée par ABT (constructeur de cabine en Angleterre) pour le sprayer britannique HOUSEHAM, le K PROTEC assure la pressurisation règlementaire. Les techniciens de KALORI se sont également assurés que la climatisation conserve ses meilleures performances : 21°C de moyenne dans la cabine avec 3°C de différence de température entre toutes les sondes. Les conditions d’essais étaient celles requises par la norme : 38°c extérieur, 50% d’humidité relative, et 950 W/m² d’ensoleillement : Nice and comfortable !! Et tout cela uniquement avec des composants standards, disponibles sur étagère, dédiés à leur utilisation.

I l K PROTEC equipaggia la maggior parte delle cabine omologate di classe 4. Da settembre 2014 (Decreto 2011/45 del 22/04/2011) non ci sono più eccezioni, ogni trattore o automotrice destinato alla polverizzazione di

prodotti fitosanitari deve essere dotato di una cabina di classe 4.

Gli sviluppatori dello studio di progettazione di KALORI sono avvezzi a questo esercizio, inoltre, l’integrazione quasi standardizzata per gli atomizzatori agricoli e i veicoli viticoli è realizzata molto rapidamente. L’omologazione non pone problemi, poiché il laboratorio pilotato da Charlie Barlet realizza i test regolamentari della pressurizzazione, del condizionamento e anche del disappannamento.

I tecnici dei costruttori che lavorano con KALORI apprezzano sempre questi test, che sono un vero e proprio stage di trasferimento delle conoscenze. I loro prossimi sviluppi saranno solo più facili da realizzare.

Su uno degli ultimi sviluppi di KALORI, che riguarda l’attrezzatura di una cabina fabbricata da ABT (costruttore di cabine in Inghilterra) per l’atomizzatore agricolo britannico HOUSEHAM, il K PROTEC garantisce la pressurizzazione regolamentare. I tecnici di KALORI si sono anche accertati che il condizionamento conservi le sue prestazioni migliori: 21°C in media nella cabina con 3°C di differenza di temperatura fra tutte le sonde. Le condizioni di test erano quelle richieste dalla norma: 38°C esterno, 50% di umidità relativa e 950 W/m² di irradiamento solare: Nice and comfortable!!

E tutto ciò solo con i componenti standard, già disponibili, dedicati al loro utilizzo.

Une cabine classe 4 avec le K PROTECUna cabina di classe 4 con il K PROTEC

Sur le salon SITEVI 2015, de nombreux constructeurs présentaient leur véhicule

équipé d’une cabine classe 4 avec le K PROTEC.

Al salone SITEVI 2015, numerosi

costruttori presentavano il loro veicolo equipaggiato di una cabina di classe 4

con il K PROTEC. Préciculture, Grégoire mais aussi GRV, Établissements BES...

Preciculture, Grégoire ma anche GRV, Etablissement BES... …

Le panneau de commande de HVAC PCK intègre en option la commande de K PROTECIl panello di comando del HVAC PCK integra in opzione il comando del K PROTEC

Le K PROTEC équipe de nombreuses cabines homologuées classe 4 Il K PROTEC viene montato su numerose cabine omologate Classe 4

HOUSEHAM utilise le K PROTEC piloté par la PCK HOUSEHAM usa il K PROTEC controllato dal PCK

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APQPAPQP est l'abréviation pour Advanced Product Quality Planning, qui peut se traduire par Planification Anticipée de la Qualité du Produit. Ce processus a été créé dans le cadre de la norme automobile QS9000 par les trois grands fabricants américains de véhicules Ford, Chrysler et General Motors ; il a pour but de normaliser les activités de planification chez les fournisseurs dans l'industrie automobile. Dans le cas d'un développement produit et afin de satisfaire les exigences du client, ce processus définit les règles de mise en place de toutes les étapes depuis la proposition de faisabilité jusqu'à la livraison série du produit.

PPAPPPAP est l'abréviation de Production Part Approval Process qui se traduit en français par Processus (approbation) des Pièces de Production. Cet outil a été mis en place par les

mêmes trois grandes entreprises américaines de l'industrie d'automobile. Ce processus tend à définir tous les cas de figure que l'on peut rencontrer lors d'un processus d'approbation.

AMDEC L'Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité est la traduction de l'anglais FMEA (Failure Modes and Effects Analysis), désignation d'une méthode élaborée par l'armée américaine dans les années 1940.

L’AMDEC est une méthode structurée et systématique pour :

• détecter les défaillances (et leurs effets) d'un produit ou d'un processus

• définir les actions à entreprendre pour éliminer ces défaillances, réduire leurs effets et pour en empêcher ou en détecter les causes

• documenter le processus du développement

L'AMDEC est un système qui aide à "pré-voir" pour ne pas être obligé de "re-voir". En appliquant une AMDEC dès la phase de la conception on peut apporter des modifications à un stade précoce.

Utiliser ces méthodes dès que le dossier le nécessite, est un gage de développement parfaitement maitrisé, techniquement et dans les temps. L’apprentissage et la maîtrise de ces standards de travail nous ont permis d’améliorer la qualité et la rapidité de mise sur le marché des nouveaux produits développés. La conception en mode projet implique très en amont tous les services (BE, Achat, Commerce, Qualité, Méthodes, Production, Logistique) et ceci au plus tôt dans le développement d’un nouveau produit.

APQPAPQP è l’abbreviazione di Advanced Product Quality Planning, che può essere tradotto con Pianificazione anticipata della qualità del pro-dotto. Questo processo è stato creato nell’ambito della norma automobilista QS9000 dai tre gran-di fabbricanti americani di veicoli Ford, Chrysler e General Motors; lo scopo è quello di normaliz-zare le attività di pianificazione presso i fornito-ri nell’industria automobilistica. Nel caso di uno sviluppo del prodotto e per soddisfare le esigenze del cliente, questo processo definisce le regole di applicazione di tutte le fasi dalla proposta di fat-tibilità fino alla consegna di serie del prodotto.

PPAPPPAP è l’abbreviazione di Production Part Ap-proval Process, che si traduce in italiano con Processo (approvazione) dei pezzi di produzione.

Questo strumento è stato messo in atto dalle stesse tre grandi aziende americane dell’indus-tria automobilistica e tende a definire tutte le casistiche che si possono incontrare durante un processo di approvazione.

FMEAFMEA (Failure Modes and Effects Analysis) de-signa una metodologia elaborata dall’esercito americano negli anni 1940.

La FMEA è una metodologia strutturata e siste-matica per:

• Rilevare i difetti (e i loro effetti) di un prodot-to o di un processo

• Definire le azioni da intraprendere per elimi-nare questi difetti, ridurre i loro effetti e im-pedirne o rilevarne le cause

• Documentare il processo dello sviluppo

La FMEA è un sistema che aiuta a "pre-vedere" per non dover essere obbligati a "ri-vedere". Ap-plicando una FMEA fin dalla fase di concezione, si possono apportare delle modifiche a uno sta-dio precoce.

L’utilizzo di questi metodi non appena la pratica lo richiede, è una garanzia di sviluppo perfetta-mente controllato, tecnicamente e nel tempo. L’apprendimento e il controllo di questi standard di lavoro ci hanno consentito di migliorare la qualità e la rapidità d’immissione sul mercato dei nuovi prodotti sviluppati. La concezione in modalità progetto implica molto a monte tutti i servizi (studio di progettazione, acquisti, com-mercio, qualità, metodi, produzione, logistica) e ciò il prima possibile nello sviluppo di un nuovo prodotto.

APQP, AMDEC, PPAP

APQP, FMEA, PPAP

Les développements gérés en mode projets sont de plus en plus fréquents (demandes clients, complexité du développement etc…) et néces-sitent parfois l’application de méthodes standardisées issues de l’automobile. Il était important pour KALORI de pouvoir rassurer ses clients par l’exécution académique de ce processus. L’assimilation parfaite de ces méthodes, et leur intégration dans les processus de développe-ment a nécessité l’intervention d’un consultant, spécialiste en la matière, déjà partenaire entre autres de CLAAS, LIEBHERR… Pour être clair avec ceux pour lesquels ces mots n’évoquent rien de précis (ceux qui connaissent voudront bien m’excuser de cette lourdeur), voici quelques explications :

Gli sviluppi gestiti in modalità progetti sono sempre più frequenti (richieste clienti, complessità dello sviluppo, ecc…) e richiedono a volte l’applicazione di metodi standardizzati provenienti dall’automobile. Era importante che KALORI potesse rassicurare i propri clienti con l’esecuzione accademica di questo processo. L’assimilazione perfetta di questi metodi e la loro integrazione nei processi di sviluppo ha richiesto l’intervento di un consulente, specialista del settore, già partner fra gli altri di CLAAS, LIEBHERR… Per chiarire le cose a coloro a cui queste parole non evocano nulla di preciso (chi conosce mi scuserà per questa puntualizzazione), ecco alcune spiegazioni:

Le charte APQP plannifie et rythme le développement des projets KALORI / La carta APQP pianifica e ritma lo sviluppo dei progetti KALORI

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Chauffage et climatisation électrique : une histoire ancienne, un nouveau marché

Riscaldamento e climatizzazione elettrica : una vecchia storia, un nuovo mercato

Le premier chauffage électrique, fabriqué par KALORI, avait été commercialisé auprès de GOUPIL (désormais POLARIS) en 2001.Depuis, KALORI a équipé de nombreux véhicules à traction électrique + :

ALKE, POLARIS, LIEBHERR, Greentech Automotive, Charlatte, Combilift, TLD St Lin… pour en faire une véritable spécialité. C’est désormais une véritable gamme de chauffages électriques que le catalogue KALORI propose. En toute logique, les demandes de chauffage ont évoluées vers des demandes de développement de climatisations électriques. KALORI s’impose désormais comme spécialiste de la climatisation et du chauffage pour véhicules à traction électrique avec des composants au juste dimensionnement. La gamme de compresseurs semi hermétiques électriques va de 1 à plus de 6kw.

I l primo riscaldamento elettrico fabbricato da KALORI era stato commercializzato presso GOUPIL (ormai POLARIS) nel 2001.Da allora, KALORI ha equipaggiato numerosi veicoli a trazione

elettrica: ALKE, POLARIS, LIEBHERR, Greentech Automotive, Charlatte, Combilift, TLD St Lin… per farne una vera e propria specialità. Il catalogo KALORI propone ormai una vera e propria gamma di riscaldamenti elettrici . Logicamente, le domande di riscaldamento sono evolute verso delle domande di sviluppo di condizionamento elettrico. KALORI si impone ormai come specialista del condizionamento e del riscaldamento per veicoli a trazione elettrica, con componenti dal dimensionamento esatto. La gamma di compressori semi-ermetici elettrici va da 1 a più di 6kw.

KALORI on ice

Cette année, l’équipe de Hockey sur glace loisir de Megève nous fait l’honneur de jouer avec les couleurs de KALORI. Le premier match, contre la ville de Saint-Gervais, s’est soldé par une victoire des «Boucs de Megève» (c’est leur doux surnom) 3-0. La perspective de très beaux moments de sport et de convivialité avec une équipe vraiment sympathique !

Quest’anno, il team di hockey su ghiaccio amatoriale di Megève ci ha fatto l’onore di giocare con i colori di KALORI. La prima partita contro la città di Saint-Gervais è finita con una vittoria dei «Caproni di Megève» (è il loro delicato soprannome) per 3-0. La prospettiva di bellissimi momenti di sport e di convivialità con una squadra davvero simpatica!

De gauche à droite : FALKON 400V pour cabine de grues - ALIZE ELECTRIC, le plus petit chauffage électrique - Compresseur électrique de 1 à 6 kW et de 12 à 400 V - Climatisation électrique RK12 pour cabine de grues. Dalla sinistra alla destra : FALKON 400V per cabine di gru, ALIZE ELECTRIC il più piccolo dei riscaldatori elettrici – Compressore elettrico di 1 a 6 kW e di 12 a 400V – Climatizzazione elettrica RK12 per cabine di gru.

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Design et qualité en Chine

Le savoir-faire KALORI s’exporte bien en Asie du Sud EST où deux carrossiers constructeurs viennent s’ajouter aux clients de Zhongshan KALORI Air Conditioning Industry Ltd.

La technique reste la même qu’en Europe : Nicolas Coquerelle, le technicien TID Chine réalise un maquettage et définit la nomenclature du kit qui sera livré en série. Ainsi, le constructeur ne commande qu’une seule référence, et reçoit l’ensemble des composants nécessaires à son installation. La confiance s’installe, et les produits KALORI séduisent les constructeurs qui ont pour ambition de faire de la qualité.

La competenza tecnica di KALORI si esporta bene nel Sud-est asiatico, dove due carrozzieri costruttori vengono ad aggiungersi ai clienti di Zhongshan KALORI Air Conditioning Industry Ltd.

La tecnica resta la stessa che in Europa: Nicolas Coquerelle, il tecnico TID Cina realizza una creazione di prototipi e definisce la nomenclatura del kit che sarà consegnato di serie. Il costruttore ordina quindi un solo riferimento e riceve tutti i componenti necessari alla sua installazione. La fiducia si installa e la qualità dei prodotti conquista i costruttori, che hanno una sola ambizione: fare della qualità.

Le partenariat avec TAYLANG, spécialiste en climatisation pour engins de TP et agricoles commence à générer de nouveaux développements. Les constructeurs de tracteurs ZOOMLION, DONGFENG et ZEGA bénéficient du confort KALORI depuis 2015.

La partnership con TAYLANG, specialista in condizionamento per macchinari per edilizia e agricoli comincia a generare nuovi sviluppi. I costruttori di trattori ZOOMLION, DONGFENG e ZEGA godono del confort KALORI dal 2015.

YUTONG et CAREFUL ont récemment adopté les climatisations KALORI / YUTONG e CAREFUL hanno di recente adottato i climatizzatori KALORI

Tracteur DONGFENG / Trattore DONGFENG Tracteur ZOOMLION / Trattore ZOOMLION

Design e qualità in Cina