Projet F2000Lycée du Val de Saône

TGM

Pièce seule Pièce en situation

Des entretoises sont présentes pour lier les pièces entre elles.

Objectif de l’étude : Reconception du train arrière

Les points négatifs : - Pincement des roues très délicat, accès malaisé. - Déformations plastiques. - Le réglage du pincement modifie le

réglage de carrossage. - Triangle en contact avec le carter de

protection.

Problème posé

Principes retenus :1

2

Point d’ancrage de la 3ème barre par le principe de Bobillier * :

1. Remplacement du porte fusée arrière par le porte fusée avant.2. Triangle supérieur non modifié.3. Triangle inférieur étudié.

3

La modification du train arrière nécessite l’installation d’une biellette supplémentaire. Le point d’ancrage doit être choisi soigneusement pour éviter des braquages parasites au cours du débattement. Le principe de Bobillier nous a permis, après plusieurs tracés, de trouver ce point d’ancrage.

Point d’ancrage

* Source : Construire une voiture de course. Bernard Gironnet. Edition Dunod 1973.

Solutions retenues• Utilisation du porte fusée avant. Avantage : Pas de nouvelle pièce à réaliser.

• Choix d’un triangle en aluminium (2017 AlCu4MgSi), pas de réglage pour le triangle inférieur. Il sera moulé, la présence de silicium facilite le moulage du triangle

• Ajout d’une 3ème barre pour le réglage de pincement :

• La position du triangle inférieur est indépendante des réglages de carrosage et de pincement. Sa forme contourne le carter de protection :

• Réglage du carrossage par le triangle supérieur

Réalisation

• Le triangle est moulé, les perçages sont usinés.

• La plaque pour la 3ème barre est usiné. Nous avons utilisé un CUV et créé le programme sur EFICN. Le contournage s’est fait directement dans la plaque d’alu.

• Les entretoises sont entièrement usinées sur machine didactique

Plaque d’aluminium

Autres études menées par nos camarades

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• Support de l’aileron inclinable

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