A- Des modes de transports critiqués 3- mais questionnent lavenir dans le cadre dun développement durable. Pollutions : - Gaz à effet de serre,, particules

A- Des modes de transports critiquésA- Des modes de transports critiqués

3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.

Pollutions : - Gaz à effet de serre,, particules fines, déchets, - Bruit : NIMBY


Un mode de vie questionné : voiture + camion - Coûts du pétrole - Etalement urbain


Des effets particuliers : effets tunnels - pas de développement


B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants? B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants?

Des transports doux pour le centre ville : train, bus, vélo, marche à pied


Autres sources d’énergie pour les trajets interurbainsLa voiture électrique Les agro carburants critiqués, Autres sources : gaz de schistes, biogazCovoiturage, location de voiture ?


Les objectifs des nouvelles infrastructures : - camions : changement modal - Transports combinés- autoroutes ferroviaires, fret ferroviaire


C- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au mondeC- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au monde

Résorber les goulots d’étranglement : contourner les grandes villes


Relier la France à l’Europe et au monde• Développer la vitesse : LGV•Canal Seine Nord Europe•Réforme portuaire : manutentionnaires, rail ou voie d’eau


Le numérique : une solution pour désenclaver les marges ?TélétravailConcentration accrue dans les métropoles


D- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux fortsD- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux forts

Notre Dame des Landes


augmenter les capacités de Roissy :

augmentation des nuisances



Faire plus d’autoroutes : encourage la voiture


Le financementLGV - Canal Seine Nord Europe - RFF -Privatisation autoroute en 2005 :


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A- Des modes de transports critiquésA- Des modes de transports critiqués








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Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?

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Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement Sommaire




Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire


B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants? B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants?







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B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement

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http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-descente-continue.html

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Sommaire

http://www.negawatt.org/scenario-negawatt-2011-p46.html

http://www.negawatt.org/scenario-negawatt-2011-p46.html



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C- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au mondeC- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au monde







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http://www.rff.fr

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http://www.rff.fr

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http://ant.cete-ouest.com/carto-dsl/auvergne/light/2007-03_zone_limite_auvergne_light.pdf Sommaire


D- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux fortsD- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux forts











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Wikipedia Cet article ou cette section contient des informations sur un aéroport prévu ou planifié.Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Le projet d'aéroport du Grand Ouest est un projet d'aéroport international qui vise à remplacer l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique. Son implantation est envisagée au nord-ouest de Nantes, sur les communes de Notre-Dame-des-Landes, Vigneux-de-Bretagne, Grandchamp-des-Fontaines et Treillières en Loire-Atlantique1.

Selon le Syndicat Mixte d'Études de l'Aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les travaux doivent débuter en 2014, pour une ouverture prévue en 2017.

D'après Le Canard enchaîné, si l'on ajoute les projets d'accès routiers et ferroviaires, le projet d'aéroport serait évaluable à « quatre milliards d'euros »3. Selon le Syndicat mixte d'études de l'aéroport de Notre-Dame des Landes le coût du projet s'élève à 556 M€ HT4, s'avérant inférieur à celui de 581 M€ HT évalué en 20065. Le coût de l'aéroport était estimé à 490 millions d'euros en valeur 2002, à comparer aux 525 millions d'euros indiqués lors du Débat public en 20036.

Avec une surface au sol de 1 650 hectares7, enveloppe sur laquelle porte la Déclaration d'utilité publique (DUP) du projet d’aéroport et de sa desserte routière, la concession aéroportuaire ne représentera qu’une superficie de 1 220 ha (constituée de la zone des installations aéroportuaires pour 942 ha, de 200 ha de desserte routière et de deux espaces consacrés à des mesures environnementales pour environ 275 ha, soit près du quart de la surface). La superficie nécessaire est composée essentiellement de réserves foncières constituées dans le cadre de la Zone d'aménagement différé (ZAD) définie en 1974 et non urbanisées depuis8

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TD sur internet

A l’aides des sites suivants, répondre aux questions suivantes

http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_d%27a%C3%A9roport_du_Grand_Ouesthttp://aeroport-grandouest.fr/http://acipa.free.fr/

1- En quoi consiste le projet de l’aéroport de Notre Dame des Landes ?2- Quelles ont été les grandes étapes du projet ?3- Pourquoi est-il proposé pour remplacer l’aéroport de Nantes ?4- Relever les critiques et les oppositions. 5- Relever les arguments favorables au projet.6- En quoi le positionnement des acteurs est lié à NIMBY (not in my back yard) et à des considérations économiques ou écologiques ?

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http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_d'a%C3%A9roport_du_Grand_Ouest

http://aeroport-grandouest.fr/

http://acipa.free.fr/

TD sur internet




TD sur internet




TD sur internet




Fiche élève



http://aeroport-grandouest.fr/

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www.acipa.free.fr

Aéroport superficie passagers

CDG 3200 ha 60 millions

Lyon – Saint Exupéry 2000 ha -900ha (réserves) = 1100 ha

Nice 370 ha 9,6 millions

Atlanta – EU 1518 ha 90 millions

King Fahd – Arabie Saoudite

780 km² = 78000 ha 4,1 millions

Nantes – Notre Dame des Landes

1650 ha dont 1220 ha pour installations aéroportuaires

4 à 9 millions prévus2,6 actuellement sur Nantes

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Conclusion

Environnement : - Réduction de la consommation

d’énergie – Réduction des pollutions et

des nuisances sonores

Economie : - cadre de vie plus attractif pour les

entreprises – Diminution des coûts ultérieurs de traitement

des pollutions – diminution des coûts de

santé

Social : - amélioration de la

sécurité et des cadres de vie

– réduction des inégalités hommes /territoire


Mobilité durable

Mobilités et développement durable

Quelle politique des transports ?Avec augmentation du prix du pétrole et sans politique organisée : Des campagnes mitées et les plus démunis isolés et enclavésQuelle organisation du territoire ? Quels modes de vie ? pour une accessibilité de tous au territoire ?

Documents

A- Des modes de transports critiqués 3- mais questionnent lavenir dans le cadre dun développement durable. Pollutions : - Gaz à effet de serre,, particules