Embed Size (px)
Citation preview
ElringKlinger AG | Aftermarket divis ion | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/ErmsPhone +49 7123 724-799 | Fax +49 7123 724-798 | elr [email protected] | www.elring.de
Băi de ulei cu performante
impresionante pentru camioaneBăile de ulei din poliamidă sunt mai usoare si silentioase decât precursoarele din aluminiu
sau duroplast ale acestora. De asemenea sunt capabile să înglobeze mai multe functii
suplimnetare, ce reduc costurile de productie si le transformă în “multifunctionale”
impresionante pentru utilizarea în camioane.
Evident băile de ulei nu sunt ceva ce asociati în mod
spontan cu înalta tehnologie. Dar după cum explică
Klaus Bendl, Directorul diviziei Tehnologie Elastomeri
/Modulee al ElringKlinger AG din Dettingen/Erms:
“Băile de ulei pentru camioane sunt mari, complexe si
destul de scumpe.” O baie de ulei pentru camion contine
cam 50 litri de ulei, de zece ori mai mult decât omologul
utilizat în autoturismele de pasageri.
Aceasta trebuie să fie mult mai durabilă. “Motorul
unui camion acumulează în medie între 800,000 si
1.5 milioane de kilometri pe durata sa de viată”,
Designed fort rucks: ready-to-install plastic engine oilpan with add-on functions
explică Bendl. Pe de altă parte o masină va parcurge doar între 200,000 si 500,000 kilometri. Ciclul de
viată al unei generatii de motoare pentru autovehicule comerciale este între zece si 15 ani, iar în
acest timp nu există schimbări fundamentale. Din 2013/2014, standardul de emisii Euro 6 va lansa o
nouă generatie de motoare pe sosese: el impune acelasi tip strict de limite ale emisiilor pentru
motoarele diesel ca si pentru cele pe benzină. De aceea producătorii nu se concentrează doar pe
reducerea eficientă a noxelor ci si pe reducerea consumului de combustibil. Având în vedere aceste
lucruri, ei se axează în special pe componente usoare.. “Tendinta este spre băi de ulei din poliamidă
6.6 cu un continut de fibră de sticlă de 35 la sută,” afirmă Bendl. ElringKlinger a identificat această
tendintă la timp si a initiat proiecte cu MAN si Mercedes-Benz precum si cu companiile din S.U.A.
PACCAR (DAF Trucks) si Cummins. Cu o cotă de 70 la sută, ElringKlinger este leader de piată în
Europa. “În acest context, Europa are clar un rol de pionier,” subliniează Șeful de Dezvoltare al
ElringKlinger. Însă compania si-a obtinut si primele contracte de dezvoltare în Statele Unite, în vreme
ce în China un proiect este pregătit să intre în productia de serie.
ElringKlinger AG | Aftermarket divis ion | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/ErmsPhone +49 7123 724-799 | Fax +49 7123 724-798 | elr [email protected] | www.elring.de
Componentă din poliamidă cu potential urias
Pentru mult timp, clientii au fost sceptici si s-au îndoit că plasticul este suficient de puternic. Ei s-au
întrebat de exemplu dacă în timpul
Procesului de asamblare, baia de ulei din
poliamidă poate suporta greutatea
motorului asezat, ce poate fi si de 1,5
tone. “Aici a trebuit să avem de-a face cu
imaginea slabă a plasticului,” afirmă
Steffen Authaler, Șeful Conturilor Cheie
Globale Camioane al Elring- Klinger AG
din Dettingen/Erms. Însă a fost posibilă,
corectarea acestor rezerve, precum si a
faptului că fragmentele de piatră si
pietrisul pot provoca usor spărturi.
Procesul de creere a încrederii nu s-a
bazat doar pe calcule teoretice. Baia de
ulei a fost supusă unor teste de
rezistentă ce au durat în jur de 3.000
ore. “Există teste ce oferă informatii
despre impactul fragmentelor de piatră de
o greutate definită la diferite viteze si
unghiuri. Tiparele crăpăturilor au fost
înregistrate folosind o cameră de mare viteză apoi analizate, înainte ca piesa să fie armată
corespunzător,” explică Bendl, adâugând: “Protectia sistematică la impactul fragmentelor de pietris este
integrată în întregul proces de design al motorului.” Anumiti producători au considerat că dopurile din
plastic pentru băile de ulei sunt mai putin fiabile. “Am putut demostra că ele nu pot fi scoase prin răsucire
chiar si când au fost supuse unor forte însemnate,” afirmă Authaler cu mândrie. ElringKlinger detine
două patente doar pentru dop, înaintând aproximativ zece patente pentru modulele băilor de ulei în
ultimii cinci ani.
ElringKlinger AG | Aftermarket divis ion | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/ErmsPhone +49 7123 724-799 | Fax +49 7123 724-798 | elr [email protected] | www.elring.de
Investitii în dezvoltare la momentul oportun
“Cheia succesului nostru a fost faptul că ne-am abordat clientii timpuriu cu componente si i-am putut
convinge de beneficiile acestora ,” subliniază Aufthaler. Comoponenta dezvoltată de ElringKlinger
oferă niste caracteristici extrem de atrăgătoare, precum reducerea greutătii între 30 si 50 la sută.“
Există de asemenea o îmbunătătire însemnată a acusticii – nivelul de zgomot de în jur de 2 dB este mai
redus decât cel al produselor concurente,” afirmă Bendl. În baia de ulei din poliamidă sunt integrate
aproximativ o duzină de functii si adaosuri, de la racorduri de umplere si golire la senzori de măsură a
nivelului si calitătii uleiului. Prototipurile sunt
în productie de patru ani. Doar productia
matritei standardizate durează aproape un
an, incluzând diferite cicluri de optimizare.
“Cea mai mare dificultate este deformarea
poliamidei, fapt inerent în acest material,”
afirmă Ralf Franz, Inginer Dezvoltare
Proiect în cadrul diviziei Tehnologie
Elastomeri /Module a ElringKlinger AG din
Dettingen/Erms. “Procesul de formare prin injectie implică piese curbate ce ulterior se îndreaptă ca rezultat
al caracteristicilor intrinseci ale acestora.” Acesta a continuat prin a explica că acest lucru este atât de dificil
deoarece procesul nu poate fi niciodată calculat precis în avans, ci implică un pas suplimentar de
“rectificare” sau “capsulare”, cum este numit de specialisti. “Doar un matritor cu experientă poate
interpreta si transforma calculele si verificările de dimensiune în asa fel încât rezultatul să fie conform,”
afirmă Bendl, subliniind că: “Aici creerea de matrite este o artă, iar costurile implicate pot fi usor echivalente
cu construirea a două locuinte.”
A doua locatie de productie la sediul central din Dettingen/Erms
O nouă facilitate de aproximativ 56,000 metri pătrati (5,6 hectare) a fost construită în parcul industrial
Vogelsang. Dimensiunile clădirii în sine sunt impresionante: Facilitatea de productie are 186 metri
lungime, 100 metri lătime si aproape 16 metri înăltime. La “Werk 2”, productia a demarat în
primăvara anului 2012 în cadrul uzinei de 17.500 metri pătrati.
ElringKlinger AG | Aftermarket divis ion | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/ErmsPhone +49 7123 724-799 | Fax +49 7123 724-798 | elr [email protected] | www.elring.de
Utilajele necesare noii locatii de productie aveau o scară complet diferită. “Anterior, aveam masini de
formare prin injectie cu o fortă de apăsare între 300 si 900. Acest lucru a influentat dimensiunea clădirii de
productie, fundatiile si logistica procesului: “De la început, ‘Werk 2’ a fost proiectat pentru o sarcină
maximă per suprafată. Inclusiv macaraua poate muta până la 50 de tone, deoarece doar matrita în sine
cântereste 30 de tone,” afirmă Bendl. ElringKlinger a investit peste un milion de euro în facilitate, iar
inestitia trebuie să dea randament. Sistemele inteligente de matritare sunt proiectate să reducă timpii
morti la minnim, tinând cont de faptul că numărul de băi de ulei per tip de camion sunt mult mai reduse
decât cele pentru autovehicule de pasageri. “Vorbim de între 10.000 si 50.000 unităti pe an ,” afirmă
Steffen Authaler. Productia în serie va începe în Dettingen/Erms din 2013. Toate componentele sunt în
faza de mostră, unele afându-se deja în stadiul de productie pilot.
