Géographie

Chapitre n° ……..

Habiter les littoraux

Introduction

Paysage 1 : La plage de Nice, région Provence-Alpes-Côte d’Azur Nice est une grande ville est une station balnéaire de la Côte d’Azur.

Paysage 2 : Les quais à conteneurs du port de Hong Kong (Chine) 1 : Bassin ; 2 : Quai à conteneurs (caisses contenant des marchandises).

Paysage 3 : Le port d’Essaouira (Maroc) 1 : Les quais ; 2 : Le bassin ; 3 : La pêcherie du port (bâtiment pour la vente)

I) Un littoral industrialo-portuaire :

Nagoya

Problématiques :

Quelles sont les caractéristiques d’un grand port industriel ?

Comment & pourquoi le port s’étend-il ?

A/ Localiser et situer Nagoya

Document 1 : Le relief de la Terre

Document 2 : La richesse des pays (PIB/habitant)

Document 3 : La mégalopole japonaise et les grands ports de commerce

B/ Un grand port industriel du Japon

Document 4 : La baie de Nagoya

Document 5 : Vue arienne de la baie de Nagoya Noms de quelques terre-pleins (espaces gagnés sur la mer) :

1 : Garden Pier ; 2 : Shimpo Pier ; 3 : Tokai Pier ; 4 : Kinjo Pier ; 5 : Tobishima Pier ; 6 : South 5 Section.

Document 6 : Un port de commerce

« Nagoya n’est peut-être pas encore la capitale du Japon. Son port, lui, est sans conteste le premier

de l’Archipel. « Nous sommes en tête pour le tonnage total et le numéro un en valeur », explique Akio

Someyra, le directeur du port. Plus de 10 % du commerce extérieur nippon passe par ce port. […] Si

le port de Nagoya est devenu la principale plate-forme pour les exportations japonaises (vente à des

pays étrangers), c’est « que nous nous appuyons sur un arrière-pays industriel très puissant »,

reconnaît le commandant en chef de ce port d’où partent chaque année plus de 1,3 million de voitures

japonaises».

« L’insolente santé du premier port de l’archipel », Les Echos, supplément international,

25 mars 2005.

Document 7 : Un port industriel

« Plus qu’un simple port, nous sommes aussi une zone industrielle », remarque Akio Someyra […].

Le long de ses quais, accueillant pétrole et matières premières, on compte trois aciéries, un chantier

naval, quatre centrales électriques et des raffineries, ainsi qu’une île artificielle bâtie sur des déchets

industriels ».

« L’insolente santé du premier port de l’archipel », Les Echos, supplément international,

25 mars 2005.

Document 3 : La mégalopole japonaise et les grands ports de commerce

C/ Des aménagements toujours plus étendus

Document 8 : La construction de terre-pleins Les Japonais ont gagné de l’espace sur la mer en créant des terre-pleins et des îles artificielles.

Pour combler la mer, ils tirent de la terre des collines et des montagnes et utilisent aussi aujourd’hui des déchets industriels.

Document 5 : Vue arienne de la baie de Nagoya Noms de quelques terre-pleins (espaces gagnés sur la mer) :

1 : Garden Pier ; 2 : Shimpo Pier ; 3 : Tokai Pier ; 4 : Kinjo Pier ; 5 : Tobishima Pier ; 6 : South 5 Section.

Document 9 : L’aménagement d’un terre-plein : Tobishima Pier 1 : Quais à conteneurs (grosses caisses chargées de marchandises diverses) ; 2 : Quai pétrolier ; 3 : Usine électrique ;

4 : Quai minéralier (pour les minerais) ; 5 : Entrepôts ; 6 : Voies rapides.

Document 10 : Un port qui s’agrandit

« A l’heure où les bateaux deviennent de plus en plus gigantesques, certains ports sont délaissés.

« Les bateaux ne s’arrêtent pas partout », affirme Akio Someyra, le directeur du port de Nagoya. Pour

ne pas être cantonné à un rôle de second rang face [au port de ] Hong Kong déjà dix fois plus gros, il

faut investir.

L’ouverture prochaine de nouveaux docks (zone d’accueil des marchandises dans un port), profonds

de 16 mètres, permettra de creuser l’écart avec les autres ports japonais ».

« L’insolente santé du premier port de l’archipel », Les Echos, supplément international,

25 mars 2005.

Document 11 : Croquis de Tobishima Pier

Tobishima Pier

Document 9 Document 11

Document 12 : Un littoral industrialisé

Je retiens

Où sont situés les grands ports industriels ?

Le port de Nagoya s’est développé dans une baie du Japon, sur la côte Pacifique. Ses activités sont

commerciales et industrielles.

Comment sont aménagés les grands ports du monde ?

A Nagoya, on agrandit le port en aménageant des terre-pleins qui transforment le littoral.

II) Un littoral touristique :

Cancún

Problématiques :

Quand et comment Cancún a-t-elle été aménagée ?

Comment vivent les touristes et la population mexicaine à Cancún ?

Quelles sont les conséquences de l’essor de Cancún sur l’environnement ?

A/ Localiser et situer Cancún

Document 1 : Le tourisme international au Mexique

Document 2 : Les grands domaines climatiques de la Terre

B/ Cancún: Une grande station balnéaire

du Mexique

Document 3 : La station de Cancún (zone hôtelière)

Document 4 : La création de Cancún

« Le site de Cancún a été choisi par ordinateur afin de déterminer quelle serait la zone la plus

favorable à l’installation d’un complexe hôtelier de haute catégorie, destiné à la clientèle

internationale. Avec ses 240 jours de soleil par an, sa température de 27,7 °C, sa mer cristalline et ses

plages de sable fin, Cancún a remporté tous les suffrages.

En 1969, ce n’était qu’un petit village de pêcheurs, de moins de 200 habitants. Sous l’égide du

FONATUR, deux villes distinctes furent réalisées à partir de 1970 : la zone hôtelière, placée entre la

mer et une lagune, et la cité réservée aux Mexicains qui travaillent dans les établissements

touristiques et dans les services publics. Ce partage de l'espace urbain aboutit à une ségrégation de

fait, qui n’existe pas dans les centres anciens, comme Acapulco».

Alain Musset, Le Mexique, Armand Colin, 1996

Document 5 : Le site de Cancún

La station de Cancún (zone hôtelière)

Document 3

Document 6

C/ Les touristes et les Mexicains à Cancún

1) Les touristes

Document 7 : Les touristes et les habitants de Cancún

Document 1 : Le tourisme international au Mexique

Document 8 : Le Krystal Hôtel

Le Krystal est un hôtel quatre étoiles (75 % des

hôtels de Cancún). Comme la plupart des hôtels,

il propose la formule « séjour tout compris » :

hébergement, restauration, activités, massage,

discothèque, bar….

Les touristes ne sortent en général que pour les

excursions, elles aussi organisées par l’hôtel.

2) Les Mexicains

Document 7 : Les touristes et les habitants de Cancún

Document 9 : Cancún, paradis des touristes, enfer des Mexicains ?

« Après les quatre voies de la zone hôtelière, puis les embouteillages du centre où vivent les cadres

des hôtels, on arrive sur une route cabossée : des chemins de terre dignes de la brousse. Autour, une

suite de bidonvilles, la majorité sans services, où habitent les petites mains de l’hôtellerie […].

Chaque famille qui débarque à Cancún s’installe où elle peut, pose quelques tôles et creuse un trou

pour les WC. Le réseau d’eau cristalline en dessous est aujourd’hui inutilisable. A cette pollution se

sont ajoutées les tonnes de fertilisants des golfs qui ont pénétré le sous-sol […].

Les déchets des touristes sont entassés au milieu de ces quartiers pauvres. Une deuxième décharge

a dû ouvrir en catastrophe en 2006. Présentée comme « provisoire » en raison de la proximité des

habitations, elle ne l’est déjà plus […].

Cancún croule chaque jour sous 750 tonnes de déchets : la moitié provient des habitants, l’autre

moitié des 26 000 chambres d’hôtels ».

Anne Vigna « Cancún, paradis des touristes, enfer pour les Mexicains », rue89.com, 15 août 2008.

Je retiens

Cancún est une grande station balnéaire du Mexique aménagée à partir des années 1970.

La station attire de nombreux touristes étrangers et des travailleurs mexicains. L’afflux de touristes et

d’habitants menace l’environnement.

III) Habiter les littoraux (synthèse)

Problématiques :

Qu’est-ce qui attirent les hommes sur les littoraux ?

Comment sont aménagés les littoraux ?

Comment le développement des activités transforme-t-il les littoraux ?

A/ Des littoraux attractifs

Document 1 : Les dix plus grandes villes du monde

Document 2 : Les principales zones industrialo-portuaires dans le monde

Je retiens

Les littoraux sont en moyenne très peuplés. Aujourd’hui, 60 % de la population

mondiale vit à proximité de la mer. 7 des 10 plus grandes villes du monde se situent

près d’une côte.

Depuis cinquante ans, les régions littorales connaissent une très forte augmentation de

leur population.

Mais le peuplement des littoraux est inégal. Très dense en bordure des grands foyers

de peuplement, il reste faible sur les littoraux des régions froides et des déserts chauds.

B/ Des lieux d’activités humaines intenses

Document 3 : Les littoraux touristiques, le commerce maritime et la pêche dans le monde

Je retiens

La pêche est une activité ancienne. Les pêcheurs des pays pauvres pratiquent encore

une pêche traditionnelle en bordure des côtes. Ceux des pays riches partent en haute

mer dans des bateaux usines où l’on traite et congèle le poisson.

Depuis cinquante ans, le commerce maritime est en forte augmentation. Le transport

est réalisé par des navires spécialisés de plus en plus gigantesques comme les porte-

conteneurs, les pétroliers, les minéraliers. Du fait de l’essor du trafic, les ports de

commerce se multiplient et s’agrandissent.

De nombreuses industries ont été installées sur les littoraux pour transformer les

matières premières qui sont importées. Elles peuvent aussi exporter plus facilement leurs

produits.

Depuis 1960, le tourisme s’est beaucoup développé, en raison de l’amélioration du

niveau de vie et de l’allongement de la durée des vacances.

C/ Des espaces profondément transformés

Je retiens

Les littoraux industrialo-portuaires

Les grands ports de commerce sont souvent aménagés dans des sites naturels abrités

comme un golfe, une baie ou l’estuaire d’un fleuve.

Les aménagements portuaires comprennent :

- des bassins pour accueillir les navires ;

- des quais pour décharger les marchandises ;

- des grues ;

- des zones d’entrepôts ou de stockage.

Depuis cinquante ans, les ports s’agrandissent en permanence. Lorsqu’il n’y a plus

d’espace disponible, il faut en gagner sur la mer comme les polders, les îles artificielles

ou les terre-pleins (étendue de terres gagnée sur la mer grâce à des remblais).

Certains ports accueillent des usines formant ainsi des zones industrialo-portuaires

(littoral avec des activités portuaires et industrielles).

Je retiens

Les littoraux touristiques

Créées parfois de toutes pièces pour accueillir les touristes, les stations balnéaires

transforment profondément le paysage littoral. En général, elles sont créées ex nihilo (à

partir de rien) par la volonté des Etats.

Elles exigent d’importants aménagements urbains :

- grands immeubles de front de mer ;

- digue pour les promenades et avenues de bord de mer ;

- ports de plaisance pour les voiliers ;

- les marinas (ensemble de logements directement accessibles par bateau car incluant le

port) ;

- les équipements de sports et de loisirs (piscines, golfs, etc.) ;

- les autoroutes, aéroports et voies ferrées pour atteindre rapidement les stations.

D/ Des espaces menacés

Document 4 : L’origine de la pollution des océans

Document 5 : Une plage de Bombay (Inde)

Document 6 : Une population et un environnement menacés

Je retiens

Le littoral peut être touché par des catastrophes d’origine humaine ou naturelle :

- L’urbanisation et l’industrialisation s’accompagnent de rejets d’eaux polluées.

- La pollution de l’environnement liée aux activités humaines et industrielles.

- Le développement des transports maritimes par les hydrocarbures : les marées

noires.

- Les aménagements portuaires modifient les courants marins et créent de nouveaux

phénomènes d’érosion.

- Les ouragans ;

- Les tsunamis ;

- La remontée du niveau de la mer liée au réchauffement climatique menace certaines

côtes fortement humanisées (notamment autour de l’océan Indien).