Lantenne 12 12 2014

Au terme de six années de travaux, le gestionnaire d’infrastructures ferroviaires belge Infrabel a inaugu-ré le 9 décembre le “Liefkenshoek”. De 16,2 km in-cluant le plus long tunnel ferro-viaire de Belgique (6 km) creusé à 40 mètres sous l’Escaut, cette liaison destinée au transport de fret entrera en service le 14 dé-cembre. Elle reliera la rive gauche du port, dont sa darse à marée Deurganckdok et ses installations industrielles et pétrochimiques bordant le Waaslandkanaal, à la gare de triage d’Anvers-Nord sur sa rive droite. Évitant le tunnel ferroviaire Kennedy ainsi que les axes sur Berchem et Schijnpoort saturés, les trains de marchan-dises gagneront entre 40 minutes à 24 heures de temps de parcours !

L’ouverture de cette nou-velle liaison coïncide aussi avec le regroupement des activités de MSC avec le concours de l’opérateur PSA Antwerp sur la darse Deurganckdok. Cette ré- organisation sera achevée d’ici mi-2015 avec la création du nouveau terminal PSA Antwerp Deurganck... situé juste en face de l’Antwerp Gateway Terminal traitant l’essentiel des flux de Maersk Line sur le port belge. Localisés au même endroit, les deux partenaires de l’alliance 2M généreront 70 % de ses flux conte-neurisés (9 M EVP escomptés en 2014). La liaison “Liefkenshoek” facilitera alors leurs pré et post-

acheminements par chemin de fer. “Elle jouera un rôle majeur dans l’objectif du port de porter

la part du fer-roviaire de 7 à 15 % dans ses trafics conte-neurisés d’ici 2030”, souligne l’autorité por-tuaire flamande,

dont le réseau ferré géré par Infrabel compte plus d’un millier de kilomètres.

SyStèmeS de Sécurité inéditS

Fruit d’un partenariat public-privé, la construction de la nouvelle liaison ferroviaire représente un investissement de 873 millions d’euros. Autour du consortium Locorail composé des sociétés BAM PPP, CFE et

Vinci Concessions, les acteurs privés ont contribué à hauteur de 690 millions au financement du projet incluant une aide de 107 millions allouée par le gou-vernement flamand. Sur fonds publics, Infrabel a complété le tour de table à hauteur de 183 mil-lions d’euros. Durant les trente-huit prochaines années, Locorail assurera l’entretien de la liaison et sa mise à disposition auprès du gestionnaire d’infrastructures fer-roviaires belge contre une rede-vance de disponibilité de l’ordre de 51 millions d’euros par an. À échéance de la concession soit en 2051, sa propriété lui sera alors transférée.

Une part de ce financement a été consacrée au déploiement de systèmes de sécurité dont de détection et de contrôle d’ac-cès ainsi que de vitesse (ETCS) et de ventilation. Sous vidéo- surveillance 24 h/24, les tun-nels de la liaison sont équipés en outre d’un système automatique, unique en Europe, d’extinction à l’aide de mousse. “Ce disposi-tif peut en 3 minutes remplir de mousse n’importe quelle section des tunnels”, précisent Infrabel et l’autorité portuaire.

nouvelle inauguration en 2016

Avec un tirant d’eau de 13,5 mètres garanti toutes marées et de plus de 16 mètres en marée haute, le port d’Anvers poursuit en parallèle l’aménagement de l’écluse Deurganckdok. D’ici 2016, elle offrira un second accès au Waaslandkanaal. D’une lon-gueur de 500 mètres pour une largeur de 68 mètres et une pro-fondeur de près de 18 mètres, ce nouvel aménagement en cours de réalisation représente un investis-sement de 382 millions d’euros.

érick demangeon

Anvers

La liaison ferroviaire fret Liefkenshoek opérationnelle

Après l’approfondissement de l’Escaut qui lui garantit un accès aux nouvelles générations de navires, le port d’Anvers renforce ses capacités dont intermodales. La liaison ferroviaire fret Liefkenshoek achevée, l’an prochain MSC occupera son nouveau terminal sur la darse Deurganckdok à proximité. Et d’ici 2016, le port comptera la plus grande écluse d’Europe.

GrèveL’Italie s’apprête à faire

face aujourd’hui à une grève générale de huit heures convoquée par plusieurs grandes confédérations syn-dicales pour protester contre les politiques économiques et sociales du gouvernement de Matteo Renzi. Tous les secteurs d’activité devraient être touchés par cette grève générale, même si l’autorité italienne compétente a inter-dit aux employés des trans-ports ferroviaires d’y parti-ciper car ces derniers ont également prévu des mouve-ments de protestation demain et le 14 décembre. Ryanair a annoncé avant même le début de la grève l’annulation de plusieurs dizaines de vols de et vers l’Italie.

Aujourd’hui

1.200Le groupe néerlandais de

forage pétrolier et gazier SBM Offshore a annoncé hier la suppression de 1.200 emplois à travers le monde dans le cadre d’un programme de ré-duction des coûts à l’heure où les cours du pétrole chutent. Créé en 1862 en Hollande Méridionale, SBM Offshore construit des navires et des plateformes utilisées dans le secteur pétrolier et gazier. Le groupe emploie environ 10.500 personnes à travers le monde. SBM Offshore, ac-tuellement basé à Schiedam, près de Rotterdam, va en outre déplacer ses quartiers généraux à Amsterdam à partir du troisième trimestre 2015.

le chiffre du jour

“Doubler la part du ferroviaire d’ici 2030”

69ème année - n°19.346 vendredi 12 décembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Rhin :Des chargeurs motivés pour la voie d’eauLes Assises des chargeurs de VNF à Strasbourg ont confirmé la richesse des attentes des utilisateurs de la voie d’eau, notamment pour une cale et une information de qualité.

Ferroviaire :Les opérateurs européens sont confiants

Port-Angot :La CCI d’Elbeuf et VNF signent un partenariat

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Aviapartner/GH Team :Reprise des activités d’AMC Group

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2014

Entreprises

Darse à marée Deurganckdok hébergeant l’Antwerp Gateway Terminal et, à compter de mi-2015, le PSA Antwerp Deurganck Terminal opéré par PSA Antwerp pour MSC

Débrayage au chantier naval de Saint-Nazaire

Entre 300 et 500 salariés des chantiers navals STX de Saint-Nazaire, selon la police et les syndicats, ont débrayé hier pour réclamer des augmentations sala-riales, une semaine après l’annonce d’une intention de commande de deux nou-veaux navires. Les salariés, pour la plupart en bleu de travail siglé STX, ont cessé leur activité pendant envi-ron 45 minutes, à l’appel de la CGT, de FO et de la CFDT, alors que se tenait une troisième et dernière réunion de négociations an-nuelles obligatoires (NAO) avec la direction de STX France. Les trois organi-sations syndicales jugent “inacceptables” les propo-sitions de la direction pour l’année 2015, une augmen-tation générale de 0,3 % et des augmentations indivi-duelles de 0,8 %, selon un tract de l’intersyndicale.

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Écluse Deurganckdok en cours d’aménagement jusqu’en 2016

Sogaris :Nouveau projet urbain pour la plateforme de RungisLors du Salon de l’immobilier d’entreprise, Sogaris a présenté l’avancement de ses projets à Paris, Créteil et Luxembourg.

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Entreprises

2 - Vendredi 12 décembre 2014 - l’antenne Infrastructures/Institutions

L’avenir n’est pas que dans le gigantisme. Ce message res-sort des Assises des chargeurs du bassin du Rhin, organisées par Voies navigables de France (VNF) à Strasbourg la semaine dernière. La rencontre restituait et commentait les attentes – et les points de satis-faction ! – qu’une centaine d’uti-lisateurs de la voie d’eau ont exprimés pendant plusieurs mois lors d’ateliers d’échanges répartis en cinq fi-lières principales : produits agri-coles, matériaux de construction, chimie-hydrocarbures, bois- biomasse et conteneurs.

Les quelque 160 proposi-tions qui sont ressorties, les opé-rateurs les traduisent d’abord comme le besoin de développer une cale intermédiaire de 1.000 à 1.500 tonnes et de moderniser la flotte pour exploiter les poten-tiels nouveaux du petit gabarit. “La surcapacité en Europe est le fait des grandes cales”, estime michel dourlent, président de la CNBA (Chambre nationale de la batellerie artisanale). “Quant au petit gabarit, Il y a de la place pour son développement, y com-pris en transport de conteneurs, mais il faut pour cela un renou-vellement de la flotte dans le sens de l’innovation”, a-t-il poursuivi. À ce titre, les Assises ont donné

la parole à Bruno Kenner pour son “DT Project”, un projet de cale pour colis lourds sur le canal du Rhône au Rhin qui repose sur un principe de flotteurs amo-vibles dépliables-repliables. Son porteur espère sa mise en service

en 2016.Mais l’inves-

tissement dans ces “petites” flottes, s’il est moins onéreux, reste consé-quent… et dif-ficile à obtenir : le financement

constitue un autre sujet de pré-occupation amplement exposé à Strasbourg. “Aux taux de fret actuels, investir dans le neuf, c’est compliqué. Et dans les banques, la difficulté vient d’abord de la rareté des spécia-listes du sujet qui seraient en mesure de convaincre leur or-ganisme de prendre le risque”, observe christian Parent, pré-sident d’Entreprendre pour le fluvial. Avec son prêt d’honneur jusqu’à 80.000 euros sans inté-rêt sur cinq ans, le fonds Fluvial initiative d’EPF a créé un “effet levier de 1 à 13” auprès des banques pour les 80 projets qu’il a soutenus depuis cinq ans, relève Christian Parent. “Pourquoi ne pas demander une participation financière aux chargeurs dans les premières années d’exploita-tion ? Cela se pratique à l’étran-ger”, a ajouté Michel Dourlent.

Modernisation de flotte, finan-cement et formation constituent la première “condition de réussite” retenue par les Assises. La ren-contre s’est également penchée sur la communication entre acteurs et vers l’extérieur, la compétitivité de la chaîne fluviale (mutualisations de pré et post-acheminements, multimodalité, optimisation des frets retour…) et sur la meilleure information des utilisateurs, en particulier la capacité d’anticipa-tion des basses d’eaux.

SyStème d’information fluvial

Cette forte attente est en passe de trouver sa réponse, grâce au

“Système d’information fluviale du Rhin supérieur” que VNF et EDF préparent de concert dans un périmètre de dix écluses. Ses fonctionnalités viennent d’être définies en fonction des besoins prioritaires exprimées par les uti-lisateurs potentiels : prévision des niveaux d’eaux à deux semaines, estimation du temps de trajet, information sur la circulation en cours, annuaire exhaustif des interlocuteurs. “Nous lançons un appel à expérimentations d’avril à septembre 2015 et visons une mise en service en 2016”, indique michel Bach, chargé du projet chez VNF.

christian roBiSchon

RhinFluvial

des chargeurs motivés pour la voie d’eauLes Assises des chargeurs de VNF à Strasbourg ont confirmé la richesse des attentes des utilisateurs de la voie d’eau, notamment pour une cale et une information de qualité.

“La surcapacité en Europe

est le fait des grandes cales”

Les ventes automobiles en Chine, premier marché du monde, ont progressé de 2,3 % sur un an en novembre, marquant un net ralentis-sement, selon des chiffres publiés mercredi 10 décembre par une fédération profession-nelle. Au total, 2,09 millions de véhicules ont été écoulés le mois dernier dans le pays, a indiqué l’association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM). Environ 1,99 million d’unités avaient été vendues en octobre, ce qui représentait une hausse de 2,8 % sur un an. Comparé aux mois corres-pondants de 2013, la crois-sance semble s’être fortement essoufflée.

Ralentissement

Le ministre de l’Agriculture, Stéphane Le Foll, va mettre

en place une mission pour “réfléchir aux perspectives du secteur” après 2017 et

la fin des quotas sucriers en Europe. Cette mission sera pi-lotée par deux fonctionnaires,

en lien avec les professionnels afin que “la filière betterave-sucre française reste leader

au niveau européen et puisse s’imposer dans le paysage

mondial”, selon la confédéra-tion générale des planteurs de

betteraves. Enfin le ministre a appuyé la demande des

professionnels pour la mise en place “d’une mesure fiscale

favorisant le bioéthanol (E10)” et “son souhait que les kits “

flexfuel” permettant aux véhicules à essence de

consommer du superéthanol (E85) soient prochainement

homologués”.

Quotas

L’Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep)

a légèrement abaissé ses prévisions de hausse de la demande mondiale de brut

en 2014 et 2015, malgré des prix au plus bas depuis quatre

ans, dans son rapport men-suel publié mercredi 10 dé-

cembre à Vienne. Le cartel de douze pays, qui pompe environ un tiers du brut mondial, prévoit une hausse de la demande de

1,12 million de barils par jour (mbj) en 2015, à 92,26 mbj, contre une augmentation de

1,19 mbj jusqu’à présent.

Prévisions

Les exportations du Portugal, principal moteur de l’écono-mie, ont bondi de 9,4 % en octobre en glissement annuel, après une hausse de 3,7 % en septembre, selon les chiffres publiés mercredi 10 décembre par l’Institut national des statis-tiques (Ine). Les exportations ont atteint 4,638 milliards d’eu-ros. Les importations ont éga-lement augmenté mais dans une moindre mesure, de 1,2 % à 5,463 milliards d’euros. Par conséquent, le déficit commer-cial s’est réduit de 28,82 % à 825 millions d’euros.

Export

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La CCI d’Elbeuf et Voies na-vigables de France (VNF) ont paraphé la semaine passée une charte de partenariat en vue de développer le trafic fluvial à Port-Angot. Situé à Saint-Aubin-les-Elbeuf, le site de Port-Angot connaît une progression régulière de son activité depuis plusieurs années. En 2013, il a dépassé les 400.000 tonnes, en augmentation de 60 % par rapport à 2012. “En 2014, près de 300.000 tonnes ont déjà été manutentionnées, avec une part croissante de produits issus ou à destination de l’indus-trie chimique et métallurgique” explique la chambre consulaire.

Xavier Savin, vice-président Industrie pour la CCI, et alain monteil, directeur territorial Bassin de la Seine pour VNF, sont les deux signataires de ce document. “Cette charte de partenariat a pour objectif d’ac-compagner les actions de déve-loppement commercial (études et promotion), de faciliter l’implan-tation d’entreprises utilisatrices de la voie d’eau et de favoriser une gestion durable de la zone d’activité du Port-Angot”.

Xavier Savin a rappelé à l’oc-casion de cette réunion que l’em-prise totale de Port-Angot atteint 5,69 hectares dont 2,18 sont aujourd’hui en exploitation fluviale. Le port dispose de 150 mètres de quais (avec des possibilités d’extension). Il a souligné la diversification de l’activité : en 2013, les maté-riaux de remblai ont représenté 86 % du tonnage. En 2014, ils comptent pour 62 %, tandis que d’autres catégories de produits se développent. Alain Monteil a présenté pour sa part le dis-positif mis en œuvre par VNF pour renforcer l’attractivité éco-nomique du transport fluvial, le Parm (Plan d’aides au report modal). Ce programme est mis en œuvre sur cinq années (2013-2017). “Il s’adresse aux acteurs de la chaîne logistique, explique Alain Monteil. Il comporte trois volets : aides aux études logis-tiques de report modal, aides à l’expérimentation fluviale et enfin aides à l’investissement (manutention, infrastructures)”.

Jean-claude cornier

Port-AngotFluvial

la cci d’elbeuf et vnf signent un partenariat

La Chambre de commerce et d’industrie d’Elbeuf est gestionnaire du site portuaire de Port-Angot. Pour accélérer son développement, elle vient de signer une charte de partenariat avec Voies navigables de France.

Selon une étude du cabinet Roland Berger publiée mercredi 10 décembre et menée auprès de responsables de grands groupes publics et privés du transport et des infrastructures ferroviaires (SNCF, RATP, Renfe, Deutsche Bahn...) dans seize pays euro-péens, 50 % d’entre eux “sont confiants dans le fait qu’ils seront du côté des vainqueurs dans les marchés de la nouvelle mobilité”. Seuls 20 % estiment que l’éco-nomie du partage, actuellement en plein essor, sera “suffisam-ment importante pour margina-liser les acteurs traditionnels”, selon Roland Berger, qui pose la question d’une possible “sous-estimation de la menace” pesant sur un modèle dominant.

Ces acteurs du ferroviaire européen pensent, pour 26 %

d’entre eux, que les solutions de mobilité dans cinq ans s’effectue-ront sous la bannière des grandes sociétés de transport, tandis que 25 % estiment qu’elles seront du ressort de consortiums ras-semblant ces sociétés et d’autres comme des entreprises internet, des banques ou des opérateurs de télécommunications.

À une échéance de dix ans, en revanche, des “alliances” com-binant différentes solutions de mobilité sont les plus probables pour 52 % des répondants, alors que 21 % pensent qu’un scénario d’émergence de nouveaux ac-teurs est dans l’ordre des choses. Et sur fond de dérégulation en cours du marché du transport ferroviaire dans l’UE, seuls 20 % prédisent un statu quo à l’hori-zon 2025.

Roland BergerFerroviaire

les opérateurs européens sont confiants

Les grands opérateurs ferroviaires européens sont globalement confiants dans leur capacité à rester des acteurs dominants à l’avenir, dans le contexte de l’émergence de nouvelles mobilités s’appuyant sur les données numériques.

l’antenne - Vendredi 12 décembre 2014 - 3

Derrière la volonté affichée de préserver des sites à vocation lo-gistique dans les villes ou à proxi-mité de celles-ci, sur le terrain, aménageurs et gestionnaires ren-contrent les plus grandes difficul-tés à porter et à faire aboutir leurs projets. Le défi concerne aussi la

modernisation des sites existants à l’image de la plateforme logis-tique de Rungis aménagée dans les années 60 sur des terres à l’époque agricoles. Qualifié de projet “en mouvement” c’est donc avec pré-caution que Sogaris a présenté lors du Simi ses vœux d’aménage-ment pour le site à l’horizon 2035. Assisté du cabinet d’architectes Chemetoff, ce schéma directeur vise à “mieux intégrer la plate-forme à son milieu urbain et à optimiser l’organisation des flux”. De plus de 200.000 m2, l’objec-tif est de proposer 300.000 m2 en mixant son offre logistique à des activités commerciales et tertiaires ainsi qu’à des espaces “végétali-sés” et services aux entreprises. L’accès ferroviaire serait confor-té et l’emploi fret du tramway (ligne T7) étudié. Sur un foncier de 120 hectares, le projet envi-sagé par Sogaris dépasse les fron-tières actuelles de la plateforme. Supposant de futures accords ter-ritoriaux, il s’étend aux périmètres de la Semmaris, société gestion-naire du Marché international

de Rungis (Min), et de la zone industrielle et commerciale du Senia. Les premiers travaux sont programmés dès l’an prochain avec l’aménagement d’une station-ser-vice de gaz naturel liquéfié (GNL), la “végétalisation” de plusieurs par-celles, et l’amélioration énergé-tique de bâtiments existants.

Parmi les autres projets Sogaris en cours en région parisienne, la fin de la réhabilitation d’un bâti-ment de 27.000 m2 à Créteil est annoncée début 2015, et la li-vraison de l’hôtel logistique rail-route de Chapelle International, dans le 18e arrondissement de Paris, en 2017. Avec Alsei

spécialisé en immobilier d’entreprise, la société d’économie mixte a en outre été confirmée

par l’EPA Orsa pour réaliser d’ici 2019 un hôtel logistique de 38.000 m2 sur le site urbain des Ardoines à Vitry-sur-

Seine (“L’Antenne” 24/09). À Luxembourg enfin, Sogaris avec l’État du Luxembourg, vient de livrer à la société amé-ricaine Ampacet un bâtiment de 25.000 m2 certifié BREEAM, et 1.000 m2 de bureaux sur la plateforme multimodale Eurohub de Bettembourg-Dudelange.

érick demangeon

SogarisLogistique

nouveau projet urbain pour la plateforme de rungis

Lors du Salon de l’immobilier d’entreprise, Sogaris a présenté l’avancement de ses projets à Paris, Créteil et Luxembourg. À Rungis, la société d’économie mixte a dévoilé un schéma directeur qui, sur vingt ans, prévoit la densification et la diversification du site logistique multimodal.

“Deux hôtels logistiques

en prévision”

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La plateforme Sogaris à Rungis

Le tribunal de commerce d’Antibes a donc statué sur la re-prise de la holding AMC Group, assistant aéroportuaire niçois fondée en 2005 après rachat des escales de Nice et de Toulouse au groupe Swissport. AMC Group à travers plusieurs filiales réali-sait un chiffre d’affaires de près de 70 millions d’euros dans l’as-sistance aéroportuaire (aviation commerciale et privée, cargo, équipements, catering…) sur une dizaine d’aéroports français. Ses 870 colaborateurs assis-taient près de 63 compagnies soit 55.000 avions traités par an ou 5,5 millions de passagers, 8 mil-lions de bagages et 37.000 tonnes de fret. Fondé par le Niçois fréderic meyer pour lutter contre le monopole des grands acteurs internationaux, AMC Group s’était développé au plan national où il avait réussi à fidé-liser les plus grandes compagnies (Emirates, Lufthansa, Delta…) pour l’assistance (enregistrement des passagers, fret, gestion des passerelles, services aux avions, catering…).

Sur l’aéroport Nice-Côte d’Azur, il employait 110 salariés face à la concurrence d’Aviapartner, Air France et Menzies arrivé en 2014. Au cours de l’été, la hol-ding avait été placée en redres-sement judiciaire confrontée à la dure concurrence de grands groupes, à laquelle s’ajoute le développement des low-cost dégradant sa rentabilité. AMC Group avait tenté en vain de se diversifier vers des services à valeur ajoutée (enregistrements

déportés des bagages ou équili-brage des appareils) tout en pos-tulant sur l’assistance pour des aéroports à l’étranger.

Le tribunal de commerce d’Antibes a donc choisi Aviapartner, concurrent histo-rique, qui acquiert de fait un statut de quasi-monopole pour l’assistance sur certaines plateformes. Aviapartner prévoit 118 licenciements au plan natio-nal dont 6 seulement sur Nice-Côte d’Azur où il fusionnera les activités d’AMC et de son agence. GH Team, société née cette année de la cession des ac-tivités de Swissport en France, récupère l’activité fret et cargo sur les aéroports exploités par la filiale Map Handling Freight.

michel BovaS

Aviapartner/GH TeamAérien

reprise des activités d’amc group

Aviapartner récupère les activités d’assistance pour l’aviation sur dix aéroports et GH Team, société créée cette année après le départ de Swissport, reprend la filiale Map Handling Freight qui gère l’activité cargo et fret sur ces plateformes.

Qatar Airways, réputée pour ses coups d’éclat, a suspendu

sine die la réception du premier A350 qui était programmée

demain, sans donner de motifs sur cette décision totalement

inattendue. La compagnie avait déjà retardé de plusieurs mois

la livraison de son premier A380, jugeant l’aménagement de la cabine imparfait. L’action

du groupe Airbus décrochait de plus de 9 % mercredi

10 décembre après-midi à la Bourse de Paris, affectée

par ce report de livraison. À 17 h 17, le titre chutait de

10,51 % à 43,13 euros, dans un marché en recul de 0,68 %.

La compagnie publique aérienne sud-africaine South African Airways (SAA), qui se débat pour sa survie, a annoncé jeudi 11 décembre un renforcement de son “par-tenariat stratégique” avec la compagnie émiratie Etihad, également pressentie pour entrer au capital. “Dans cette seconde phase de notre coopération, nous allons mieux desservir des régions telles que l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Australie tout en renforçant notre présence sur des marchés en forte crois-sance au Moyen-orient et en Asie”, a indiqué la compagnie sud-africaine.

Suspension

Glencore, le géant suisse des matières premières, entend mettre l’accent sur la disci-pline financière et le retour aux actionnaires, a-t-il indiqué mercredi 10 décembre devant les investisseurs, alors que les cours de ressources comme le charbon ou le cuivre sont sous pression. “Glencore va continuer de se concentrer sur le retour de capital excé-dentaire aux actionnaires”, a indiqué le groupe. Le groupe basé à Baar, dans le canton suisse de Zoug, a rappelé qu’il avait lancé un programme de rachat d’actions d’un milliard de dollars, dont 65 % a déjà été mis en œuvre.

Finances

Le groupe pétrolier britan-nique BP a annoncé mercredi

10 décembre une charge d’environ 1 milliard de dollars sur cinq trimestres, dont celui en cours, pour mener à bien

sa restructuration dans un contexte de chute des cours.

Celle-ci s’inscrit dans son programme en cours destiné à simplifier l’entreprise dans

ses activités amont et aval ainsi que dans ses fonctions

support. Selon la presse britannique, le groupe doit

supprimer des centaines d’emplois dans des fonctions

support au Royaume-Uni et aux États-Unis.

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9 - Vendredi 12 décembre 2014

En baisseEn hausseLe déficit commercial du

Royaume-Uni s’est réduit de 9 % en octobre sur un mois, en raison d’importations pétrolières moins massives, a annoncé mer-credi 10 décembre l’Office des statistiques nationales (ONS). Il a atteint 9,6 milliards de livres (12,2 milliards d’euros). “Entre septembre et octobre, les expor-tations de biens ont grimpé de 0,2 milliard de livres à 24,3 mil-liards de livres et les importations ont baissé de 0,7 milliard de livres à 34 milliards de livres, reflétant une diminution de 0,9 milliard de livres des importations de pé-trole”, a expliqué l’ONS.

Les Bourses des monarchies pétrolières du Golfe chutaient hier, passant pour plusieurs d’entre elles sous des seuils psy-chologiques, en raison de l’ef-fondrement des cours du brut. L’indice de la Bourse de Dubaï a plongé de 7,2 % avant de se re-dresser légèrement. En milieu de séance, il était en baisse de 6,2 % à 3.641 points, en dessous du seuil psychologique des 3.700 points. Sur le marché saoudien, le plus grand du monde arabe, l’indice perdait plus de 3 % peu après l’ouverture, tombant sous le seuil de 8.200 points.

Manuel Valls veut une “remise à plat totale”

Le Premier ministre français, Manuel valls, a dit mercredi 10 décembre souhai-ter une “remise à plat totale” pour obtenir un “rééquilibrage” des relations entre socié-tés autoroutières et l’État, et affirmé “qu’aucune solution ne doit être exclue”. Manuel Valls, qui répondait à l’Assemblée nationale à une question du député (PS) Jean-Paul Chanteguet sur la possibilité de voir l’État “recouvrer sa pleine souveraineté sur le service public autoroutier”, a aussi indiqué qu’il souhaitait voir les négociations en cours entre le gouvernement et les sociétés concessionnaires aboutir “avant la fin de l’année”. “Vous l’avez dit, c’est un constat partagé d’ailleurs sur de nombreux bancs, la privatisa-tion des autoroutes en 2006 par le gouvernement Villepin était une erreur. Elle a coûté cher au pays, ou plutôt elle a privé l’État de recettes et d’investissements qui aujourd’hui manquent”, a affirmé Manuel Valls.

Le gouvernement négocie en ce moment avec les sociétés concessionnaires d’autoroutes un plan qui prévoit une prolongation de la durée de leurs contrats, en échange de 3 milliards d’euros d’investissement. Ces sociétés sont très critiquées, no-tamment depuis qu’un rapport de l’Autorité de la concurrence a relevé il y a deux mois une rentabilité de 20 % ou plus, sur fond de prix des péages augmentant plus vite que l’inflation depuis la privatisation. Les sociétés font valoir de leur côté que leur rentabilité est bien inférieure car elle doit se calculer sur l’ensemble de la durée de la concession et non d’année en année.

IntempériesUn marin se trouvant à bord d’un

bateau battant pavillon maltais est mort et trois personnes sont portées dispa-rues après une tempête dans le port d’Alger. Le marin, dont la nationalité n’a pas été précisée, est mort mardi 9 dé-cembre alors qu’il tentait de renforcer les amarres du porte-conteneurs “Merito”. Un patron de pilotine et deux matelots sont en outre portés disparus après avoir été submergés par une vague.

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Une tempête de neige balayait mer-credi 10 décembre toute la moitié Est du Canada avec d’importantes perturba-tions dans les transports et la situation pourrait s’aggraver, selon les prévisions météorologiques. C’est une tempête dans le golfe du Maine qui touche les provinces maritimes du Canada et le Québec. À l’aéroport de Montréal, plu-sieurs vols ont été annulés et certains avions affichaient des retards de 3 à 4 heures mercredi 10 décembre.

GrèveLes syndicats des salariés de la

compagnie aérienne portugaise tap, dont celui des pilotes, ont lancé mer-credi 10 décembre un appel à la grève du 27 au 30 décembre pour protes-ter contre la privatisation de l’entre-prise. La plateforme rassemblant les douze syndicats de l’entreprise appel-lent à une grève de quatre jours afin de “convaincre le gouvernement de la nécessité de freiner le processus de privatisation”.

Le groupe espagnol Suardiaz va renforcer dès le 19 janvier 2015 son service maritime entre Montoir et Vigo au rythme de trois allers-retours par se-maine. “Suardiaz souhaite anticiper l’ap-probation par l’UE des subventions des États français et espagnol en affrétant un navire supplémentaire à la liaison mari-time Saint-Nazaire (Montoir)-Vigo dès le début de l’année prochaine”, commente la direction du Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire. L’armateur es-pagnol dit vouloir s’appuyer sur la vo-lonté des États français et espagnol, exprimée lors du dernier sommet franco- espagnol, d’ouvrir “l’autoroute de la mer en début d´année”. Suardiaz propose

actuellement deux allers-retours par semaine, à bord du navire roulier “Suarvigo”, pour le transport de semi-remorques non accompagnées et autre fret roulant. Ce second navire permettra de renforcer le service actuel de deux à

trois rotations hebdomadaires. Selon la direction du port ligérien, les départs des deux ports s’effectueront les lundi, mer-credi et samedi pour une traversée d’une durée de 35 heures. Cette ligne maritime régulière fait partie des plus anciens ser-vices à Nantes-Saint-Nazaire. Ouverte en 1974 dans les bassins de Saint-Nazaire, la liaison s’est poursuivie dès 1976 à partir du terminal roulier de Montoir. À partir de janvier 2015, la ligne offrira davantage de capacité à tous les char-geurs, logisticiens et transporteurs effec-tuant des liaisons entre la France et la pé-ninsule Ibérique (Espagne et Portugal).

vincent CALABRÈSE

Montoir-Vigo : Suardiaz renforce son service à partir de janvier

l’antenneÉdité par la SMECI

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Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

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Autoroutes

Projets innovants et engagements récompensés

À l’initiative du Bureau de promotion du shortsea shipping, la 4e édition de la Nuit du shortsea s’est tenue le 10 décembre au musée de la Marine à Paris en présence de plus de 150 pro-fessionnels du monde des transports et de la logistique. Sept tro-phées y ont été dé-cernés récompensant des initiatives dans le shortsea, l’intermodalité et le transport maritime durable, dont Agency Bulk Chartering Rhône Méditerranée (ABCRM) pour ses activités de cabotage, fluviales et fluvio-maritimes. Armement spécialisé dans les vracs secs créé en 2010, ABCRM opère une flotte de quatre navires desservant les ports atlantiques, méditer-ranéens, du Rhône et, depuis 2014, de la Seine à l’aide d’un pousseur et trois barges. Producteur de ciments alumineux, Kerneos remporte le trophée Chargeur pour sa logis-tique intra européenne et intra méditerranéenne shortsea assurant l’acheminement de 400.000 tonnes environ par an sous différentes techniques : ro-ro, vrac et conteneurs dédiés. temps fort de la soirée, le prix portuaire remis au port de Calais salué, en avant-première, pour son projet d’autoroute ferroviaire avec VIIA, filiale SNCF, entre Calais et Le Boulou. À raison de deux fréquences par jour, ce service proposé en non accompagné débutera fin 2015, début 2016 avec une flotte de 105 wagons Modalohr et un nouveau terminal aménagé sur le port de la Côte d’Opale pour 7,2 millions d’euros. Pour ses formations courtes au shortsea et son observatoire du transport multimodal, le trophée Multimodal a été décerné au Centre atlantique du shortsea shipping européen (Case), et celui de l’Initiative à GDF-Suez pour la commande du premier navire souteur de gaz naturel liquéfié en Europe. Livré au second semestre 2016, il approvisionnera notamment les nouveaux navires GNL d’UECC depuis zeebrugge. Pour son implica-tion et son engagement dans le maritime illustrés, notamment, à travers la création du Cluster maritime français, Francis vallat a reçu le trophée Personnalité. Quant au prix de la Charte bleue d’Armateurs de France, seconde édition du nom, il est remporté par CMA CGM pour sa politique Développement durable conjuguant des approches environ- nementales, sociétales, éducatives et de formation.

Érick DEMAnGEOn

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Sur le vif... Nuit du shortsea

Les lauréats de la 4e Nuit du shortsea et de l’intermodalité

Réaction...

PlainteEasyJet est visée par une plainte à

Paris pour ne pas s’être acquittée des cotisations dues au titre de la forma-tion professionnelle. EasyJet et Ryanair notamment se voient régulièrement re-procher de se livrer au dumping social en France où elles ont été la cible de plu-sieurs procédures judiciaires pour des faits comme du travail dissimulé.

AccordLe premier syndicat de pilotes d’Air

France, le SNPL, a annoncé mercredi 10 décembre avoir signé l’accord pré-voyant l’essor de la filiale low-cost transavia France. Le président du SNPL Air France, Philippe Evain, “a signé l’accord de détachement des pi-lotes Air France au sein de Transavia France”, a indiqué le syndicat, “après avoir obtenu du président de la holding Air France-KLM, Alexandre de Juniac, l’engagement écrit sur le retrait du projet Transavia Europe”.

PerturbationsUne partie de la production pétro-

lière du Gabon était à l’arrêt et des stations-service de Libreville et Port-Gentil se trouvaient en rupture de car-burant mercredi 10 décembre, suite à une grève lancée par le principal syn-dicat des employés du secteur pétrolier. L’Organisation nationale des employés du pétrole (Onep) a entamé une “grève générale et illimitée” le 1er décembre, protestant notamment contre des li-cenciements de personnels et l’emploi “abusif” de main-d’œuvre étrangère par les sociétés pétrolières.

Documents

Lantenne 12 12 2014