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07/04/07 PROJET DE FIN D’ÉTUDES - PÔLE ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE - Année 2006/2007 - Enseignants : C. GARNIER | R. GILI | P. LEFEVRE | M. SABARD CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON APPROCHE SENSIBLE DU SITE FRONT DE SEINE LEVALLOIS PARTIE 1 : ANALYSE

Piscine naturelle Levallois - 1/15 - Analyse Finale

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Projet de fin d'études. Requalification des quais de Seine de Levallois via un projet de développement durable. Architectes : Christophe Curci et Stephen Ratiarison.

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07/04/07 PROJET DE FIN D’ÉTUDES - PÔLE ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE - Année 2006/2007 - Enseignants : C. GARNIER | R. GILI | P. LEFEVRE | M. SABARD CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON

A P P R O C H E S E N S I B L E D U S I T E F R O N T D E S E I N E L E V A L L O I S

P A R T I E 1 : A N A L Y S E

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A P P R O C H E S E N S I B L E D U S I T E F R O N T D E S E I N E L E V A L L O I S

Région Île-de-France

Département Hauts-de-Seine

Arrondissement Nanterre

Code postal 92300

Maire (mandat)Patrick Balkany (UMP)(2001-2008)(1983-1995)

Intercommunalité Aucune

Latitude - Longitude 48°53'38 - 02°17'19

Altitude en mètres min 23 m  max 34 m

Superficie 2,42 km²  (242 ha)

Population 62 500 habitants (2005)

Densité 25 826 hab./km²

Nom des habitants Levalloisien, Levalloisienne

Ligne de RER CStation : Gare de Pereire - Levallois

Ligne de métro 3Stations : Pont de Levallois-Bécon - Anatole France - Louise Michel

Ligne SNCF - TransilienStation : Gare SNCF de Clichy - Levallois

Ligne de Bus

Ligne de Bus de Nuit - Noctilien

Transport municipal gratuit : “ Les Abeilles ”Levallois-Perret (ou Levallois) est une ville de France, située dans le départe-ment des Hauts-de-Seine. Elle est située dans la première couronne de Paris, au nord-ouest, elle occupe la rive droite de la Seine.

Ses villes attenantes sont :Paris au sud-est. Elle touche le 17° arrondissement, par lequel elle est séparée

par le périphérique (porte d’Asnières et porte de Champerret).Neuilly-sur-Seine au sud-ouest.

Clichy-la-Garenne au nord-est.Courbevoie et Asnières-sur-Seine au nord. Elle est séparée de ces deux villes par la Seine. Deux ponts permettent leurs jonctions : le pont d’Asnières comme son nom l’indique permet de relier Asnières, et le pont de Levallois permet de rejoindre Courbevoie.

Levallois partage avec Neuilly une partie de l’île de Jatte qui se trouve sur la Seine.

Ses habitants sont les Levalloisiens. Avec plus de 25 000 hab/km2, Levallois détient le record national de densité. Elle compte parmi les communes les plus densément peuplées d' Europe.

Carte de situation dans la France Carte de situation départementale Carte de situation communale

PARIS

LEVALLOIS PERRET

3

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P L A N D E L E V A L L O I S

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P H O T O S A T E L L I T E D E L E V A L L O I S

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Z A C E N C O U R S D ’ É T U D E

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Q U A R T I E R F R O N T D E S E I N E E T P L A C E G E O R G E S - P O M P I D O U

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C O U P E P R I N C I P E E X I S T A N T

trottoirpaysager

Barrière de bureaux et logements

terre-pleinpaysagerdoubles voies doubles voies trottoir berges SEINEVILLE

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A P P R O C H E S E N S I B L E D U S I T E F R O N T D E S E I N E L E V A L L O I S

Terre plein situé entre les deux doubles voies est un espace généreux et planté, mais qui n’apporte rien en terme d’espace. Il se perçoit comme une bande équivalente aux voies de circulation et où l’on se retrouve entre 2 voies à forte circulation. Elle se justifierait peut-être plus sur les berges par exemple, car sa présence accentue au contraire l’emprise des voies.

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A P P R O C H E S E N S I B L E D U S I T E F R O N T D E S E I N E L E V A L L O I S

La double voie. La coupure est rude autant visuel que sonore. Le piéton laisse place à la voiture alors que le centre de la ville favorise le déplacement piéton. Cette voie est un vérita-ble obstacle à franchir, on croirait se retrouver sur le périphérique

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A P P R O C H E S E N S I B L E D U S I T E F R O N T D E S E I N E L E V A L L O I S

Le traitement du trottoir en limite de bâtiments offre un espace généreux et dessiné. Cet espace piéton est ponctué de minis placettes et de bancs public. Mais quel que soit le temps ou le jour (semaine ou week-end) cet espace est déserte. Ici la ville semble se terminer. Les voies renforce cette limite.

Le traitement de l’accès à la passerelle et en contradiction avec la volonté d’ouverture spatiale crée par la faille entre les bâtiments. La présence de la seine ne se perçoit pas, elle est occultée par l’édicule qui masque tout au lieu de favoriser la liaison avec les berges.

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A P P R O C H E S E N S I B L E D U S I T E F R O N T D E S E I N E L E V A L L O I S

Sur la passerelle on a un point sur toute la zac front de seine orienté vers la seine, mais à l’autre bout de la passerelle tout est masqué et rien n’indique que nous allons déboucher sur un espace important qui est la plus grande place de Levallois. La place débouche sur les rues piétonnes pourtant elle semble ainsi tourner le dos à la seine. Une contradiction avec cette volonté de liaison et d’articulation des espaces.

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A P P R O C H E S E N S I B L E D U S I T E F R O N T D E S E I N E L E V A L L O I S

Les quais du quartier Front de Seine constituent un espace de promenade et de détente de qualité. Mais son banal traitement ne profite pas du potentiel du site donné par la Seine, il aurait bien pu être implanté  en plein centre de la ville. Cet espace est donc à réévaluer, à revaloriser et à redynamiser

De plus, après la traversée de la passerelle, au lieu de débouché sur la place, la descente de la passerelle nous renvoie sous la passerelle et vers les voies il nous faut la contourner avant d’arriver sur la place. Un dispositif spatial qui perd tout son sens.

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A P P R O C H E S E N S I B L E D U S I T E F R O N T D E S E I N E L E V A L L O I S

La passerelle permet de franchir les voies, mais son traitement conforte la présence de la voiture comme une passerelle d’aire d’autoroute, le piéton doit laisser place à la voiture et passer par la passerelle.

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Z O N E D ’ É T U D E

liaisons intercommunales

mise en valeur berge/Seine

mise en valeur axe piéton existant (mairie, Parc de la Planchette, Place Georges Pompidou, quais)

Relier la ville à la Seine, en faire une zone de détente par excellence

équipement public

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Z O N E D ’ É T U D E

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

parc paysagé

(fréquenté que le week-end)ZAC FRONT DE SEINE

(barrière visuelle et coupure ville/espace quai)

bande terre-plein

(espace perdu)

Route départementale 1

+ voie desserte locale

Route départementale 1

+ voie desserte locale

trottoir et bandes de gazon

(espace peu fréquenté)

Voies de desserte locale

zone pavée 30 km/h

priorité au piéton

parc paysagé

esplanade avec commerces de bouche

équipement sur le thème de l'eau

port autonome

gare location vélos

liaison avec la ” promenade bleu ” départementale

ZAC FRONT DE SEINE

COUPE ÉTAT ACTUEL

COUPE PROJET PRINCIPE

Route départementale 1

ZONE D'ÉTUDE

ZAC COLLANGE

FRONT DE SEINE

ZONE D'ÉTUDE ÉTAT ACTUEL1/2000ÉCHELLE :

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Z O N E D ’ É T U D E

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

parc paysagé

(fréquenté que le week-end)ZAC FRONT DE SEINE

(barrière visuelle et coupure ville/espace quai)

bande terre-plein

(espace perdu)

Route départementale 1

+ voie desserte locale

Route départementale 1

+ voie desserte locale

trottoir et bandes de gazon

(espace peu fréquenté)

Voies de desserte locale

zone pavée 30 km/h

priorité au piéton

parc paysagé

esplanade avec commerces de bouche

équipement sur le thème de l'eau

port autonome

gare location vélos

liaison avec la ” promenade bleu ” départementale

ZAC FRONT DE SEINE

COUPE ÉTAT ACTUEL

COUPE PROJET PRINCIPE

Route départementale 1

ZONE D'ÉTUDE

ZAC COLLANGE

FRONT DE SEINE

04/04/2007

ZONE D'ÉTUDE1/2000ÉCHELLE : ÉTAT PROJETÉ

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Z O N E D ’ É T U D E

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

parc paysagé

(fréquenté que le week-end)

ZAC FRONT DE SEINE

(barrière visuelle et coupure ville/espace quai)

bande terre-plein

(espace perdu)

Route départementale 1

+ voie desserte locale

Route départementale 1

+ voie desserte locale

trottoir et bandes de gazon

(espace peu fréquenté)

Voies de desserte locale

zone pavée 30 km/h

priorité au piéton

parc paysagé

esplanade avec commerces de bouche

équipement sur le thème de l'eau

port autonome

gare location vélos

liaison avec la ” promenade bleu ” départementale

ZAC FRONT DE SEINE

COUPE ÉTAT ACTUEL

COUPE PROJET PRINCIPE

Route départementale 1

ZONE D'ÉTUDE

ZAC COLLANGE

FRONT DE SEINE

ÉCHELLE : 1/500 COUPES DE PRINCIPE

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Z O N E D ’ É T U D E

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ZAC COLLANGE FRONT DE SEINEÉCHELLE : 1/2000

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H I S T O R I Q U E E T O R I E N T A T I O N S U R B A I N E S

RAPIDE HISTORIQUE DU DÉVELOPPEMENT URBAIN DE LEVALLOISHier, Levallois était une cité industrielle. La fermeture des usines (notamment Citroën) a conduit la Muni-

cipalité à créer des ZAC pour redynamiser les quartiers ou en créer de nouveau.

Le PADD répond à deux exigences prioritaires :1. Inscrire la vitalité de Levallois dans la durée.2. Renforcer les équilibres pour une organisation harmonieuse de la vie des quartiers.

Les trois axes majeurs du PLU sont :1. Un développement équilibré.2. Une mixité urbaine consolidée.3. Un cadre de vie valorisé et un environnement préservé.

La ZAC Front de Seine a permis de redynamiser ce quartier historique de Levallois avec, notamment, la résorption d’un habitat insalubre, la construction de nouveaux équipements publics et la création d’espa-ces végétalisés. La ZAC a permis de créer un nouveau quartier, avec des logements libres et sociaux, des entreprises tertiaires, des services, des commerces et des équipements propres à le faire vivre.

Sur l’ile de la Jatte, les bâtiments industriels et les entrepôts vétustes ont laissé la place à des immeu-bles de logements, locatifs et en accession à la propriété, entourés de nombreux espaces végétalisés qui en font l’un des lieux de promenade privilégiés des Levalloisiens.

Levallois vit au rythme de ses quartiers. Chacun possède son lieu d’attraction, sa place ou sa rue com-merçante, qui contribuent à l’attrait de la commune. Cependant, quelques disparités subsistent encore. Certains quartiers, moins animés ou moins valorisés que d’autres, exigent d’interventions spécifiques : no-tamment le quai Michelet de la ZAC front de Seine. 

VALORISER LES BERGESLe « Schéma d’aménagement et de gestion durable de la Seine et de ses berges », élaboré par le Con-

seil Général, confirme l’enjeu écologique majeur du fleuve. Levallois poursuivra et achèvera les travaux d’aménagement engagés sur l’île de la Jatte et le bord de Seine.

(Les berges de Seine et une partie de l’ile de la Jatte sont classées en zone à forts risques d’inonda-tions).

Les quais ont été élargis à quatre voies afin d’y reporter le flux de circulation sans pénétrer dans le cœur de la ville.

Les attentes de la population s’orientent sur l’habitat, les équipements, un environnement et un cadre de vie de qualité.

OBJECTIFS CONCRETS DE LA VILLENous retiendrons en rapport au choix de notre sujet de PFE :Aménagement d’une promenade verte du quartier Eiffel à la Seine.Escale à bateaux, prévue par le Port autonome de Paris, au droit de la passerelle de la Place Georges

Pompidou.Aménagement des berges de Seine et de la pointe de l’ile de la Jatte. Création d’un jardin sur le thème

de l’eau à l’extrême pointe de l’île.Rendre la ville aux piétons.

Pour les enfantsDéveloppement de l’offre d’accueil des 2-3 ans, Jardins d’enfants (Eiffel, Paul-Bert, Collange-Front de Seine), Jardins de Découvertes, pour augmenter le nombre de places de tout-petits dans les crèches et constructions de Maisons de l’Enfance.

Pour les jeunesTransfert dans des locaux neufs et plus vastes des Clubs Pré-ados et Ados et du Cyberespace.Création de deux Médiathèques (Eiffel, Collange).

Pour le SportConstruction d’un deuxième bassin et d’un fitness pour la piscine. Création de tennis couverts (Collange-Front de Seine).

Pour la vie associativeReconstruction de la Maison des Associations.Création de salles polyvalentes pour particuliers et associations.

CONSTATLevallois est une ville très dense au foncier très rare. Hormis les deux ZAC encore à l’étude, elle estime

être arrivée à la fin de ses grandes mutations. Elle engage donc une logique de reconstruction sur elle-même.

Cependant, un autre choix paraît important pour une nouvelle croissance malgré son territoire fini et construit : l’intercommunalité. En effet, ce choix permettrait d’envisager de nouveau projet sur sa ville en profitant de parcelles que les communes voisines possèdent.

De plus, il existe une problématique qui rejoint le principe d’intercommunalité. En effet, malgré un traite-ment actuel plutôt agréable des berges, la ville semble toujours tournée vers paris et son périphérique. Elle pourrait au contraire se tourner davantage vers son fleuve et son potentiel, ainsi que vers ses voisins.

Voilà quelle sera notre problématique de base pour notre PFE, qui proposera a la ville de se « reconnec-ter au fleuve » et à ses voisins via la création d’un pôle sportif et de loisir sur le thème de l’eau et de la Seine.

« METTRE LA SEINE EN SCENE »