Travail réalisé par Mouna LasfarTravail réalisé par …d1n7iqsz6ob2ad.cloudfront.net/document/pdf/5385a001f2367.pdf · de METRO, Otto Beisheim, fixe les règles de cette activité

Travail réalisé par Mouna LasfarTravail réalisé par Mouna Lasfar

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EFET Rapport de stageMetro

Ecole Française EnCash & Carry

De L’Enseignement Technique ComptabilitéBelgium

A mes parents…

… pour leur amour, leur soutien et leur patience

A ma famille…

… pour son aide et encouragement

A tous mes ami(e)s…

… pour les bons moments qu’on a partagésensemble

A tous les membres du staff de Metro…

… pour leur accueil chaleureux et leur générosité

A vous très chers enseignants…

… qui d’ailleurs sans vous, un tel travail nepourrait voir le jour

… Merci à vous tous pour tout…

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Avant d’entamer mon rapport, je tiens à révéler mes

chaleureux remerciements et mes

profondes reconnaissances à Mr. CHAKIB CHRAIBI Directeur de l’école française de

l’enseignement technique et commercial à tous les formateurs et formatrices qui ont fait de

leur mieux pour nous offrir une formation complète, afin de nous faciliter l’intégration dans

le monde du travail.

Je saisie cette occasion pour remercier tous les responsables

de METRO AIN SEBAA en

premier lieu Mr. RACHID DOUMAL Directeur du magasin, ainsi que Melle KHADIJA

AIT IDIR Responsable des Ressources humaines, Melle HIND BEKKALI Chef du

Département Clientèle, Mr. NABIL Chef Du Département comptabilité. N’oubliant

notamment pas le personnel du magasin METRO AIN SEBAA, pour tous leurs efforts

déployés durant toute la période de mon stage.

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Enfin, mes sincères remerciements à toute personne ayant

participé de près ou de loin à ma

formation tant théorique que pratique et à la réalisation de ce rapport.

Réussir une expérience dans le monde professionnel constitue un enjeu important pour chaque étudiant du fait qu’il est tenu de déployer-davantage- d’efforts et de vigilance pour se libérer du cadre étroit de l’école où la théorie demeure triomphante, et effleurer le contexte fonctionnel de l’environnement professionnel.

Le présent rapport de stage se veut l’émanation d’un parcours enrichissant effectué au sein du HOLDING METRO MOROCCO-AIN SEBAA.

Toutefois, ce stage m’a permis de tester mes capacités d’analyses et de synthèse, et de faire une comparaison entre application théorique et application pratique. A mon avis, je crois que tous ces points paraissent clairs au niveau de l’entreprise.

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J’ai par ailleurs, tiré un grand profit en ce qui concerne les relations humaines avec les clients et les personnels dans le milieu du travail. Notammentles relations de collaboration et de respect mutuel ce qui permet de retenir quelques règles pour éviter les problèmes fréquents.

Sur le plan psychologique :

Le stage permet aux stagiaires de s’adapter au monde professionnel, d’apprendre à assumer certaines responsabilités et accéder aux activités professionnelles sans complexe et avec autant d’assurance et de savoir, enfin, l’intérêt d’une conscience professionnelle pleine de dynamisme.

Sur le plan humain :

Le stage permet d’entretenir des relations amicales avec des personnes expérimentées, aptes à aider et compléter les connaissances, ce qui stimule la productivité et la satisfaction dans le travail.

Sur le plan éducatif :

Le stage permet d’éviter certaines habitudes et comportement des stagiaires afin de s’intégrer facilement dans le domaine du travail tout en respectant les formalités et les ordres de leurs supérieurs.

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Introduction

PARTIE I Métro Ain Sebaâ/Casablanca……………………………………………………………9-16

I) Historique

1) Le concept du cash & carry

II) METRO (groupe METRO)

1) L’organigramme de Métro AIN SEBAA/CASABLANCA

2) Fiche technique de la chaîne Métro au Maroc

3) Fiche signalétique de Métro Maroc

Partie II

Les tâches effectuées………………………………………………………………………18-19

1) Mise en place d’une base de données client sous Excel

2) Phoning + Mailing

3) Classement alphabétique et numérique

4) Classement des factures

5) Saisie des factures

Partie III

Conclusion……………………………………………………………………………………21

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Pendant la dernière décennie, la grande distribution a connu l’apparition

des grandes surfaces dans les plus grandes villes au Maroc.

Métro occupe la première place mondiale dans le domaine du cash &

carry, et au MAROC il est le seul distributeur qui adopte à la fois le commerce

de gros et en détail concernant des produits diversifiés.

Après la métamorphose de MAKRO à METRO, la stratégie de ce dernier

va être différente des anciennes. En de faire connaître ces changements aux

clients.

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I) Historique :

La grande distribution commençait à se développer quand les producteurs se préoccupaient d’avantage de la vente et le nombre de vendeurs a augmenté pour gagner des parts de marché.

En 1930, un employé d’une chaîne d’épicerie aux Etats – unis, appelé Mike CULLEN, avait proposé à ce que le client se serve lui-même, afin d’augmenter le chiffre d’affaire.

A prés le rejet d’idée par les parents de CULLEN, ce dernier décide de s’installer à New- York, et crée le premier magasin libre service du monde en portant le nom de King CULLEN. Ce magasin a connu un succès incroyable !!

Au Maroc, le libre service va apparaître dans les années 60 avec la construction du magasin populaire MONOPRIX qui a disparu une décennie plus tard à cause des conflits économiques.

Au début des années 80, le libre service répond timidement avec la naissance des supérettes, des hypermarchés, et par la suite l’arrivée des supermarchés.

En 1964, SMID RUTENBERCH, un grossiste d’aliments en Allemagne a voulu changer la méthode du travail classique par une autre qui peut être moderne et plus bénéfique pour lui, parce qu’il n’arrivait plus à l’heure chez ces clients, la circulation des produits vers les consommateurs était lente et les commandes étaient souvent trop petites ce qui formait un travail pénible avec un bénéfice très faible pour ce grossiste.

Après sa décision de changement, il transforma son commerce de gros en libre service de gros appelé (METRO) les clients devaient venir chercher la

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marchandise eux mêmes. Ce principe était utilisé fréquemment aux ETATS UNIS.

En Allemagne, à travers le monde les clients manifestèrent un grand enthousiasme pour le système cash & carry.

D urantla

même période, une occasion commerciale du charbon SHV (Steenkolen Handelsvereniging) qui s’occupait principalement du commerce de charbon, gaz et pétrole- cherchait à diversifier ses activités tout en réalisant une coopération avec (METRO) en Allemagne.

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Une activité de grossiste professionnel en "Libre Service"

Le premier point de vente ouvre en 1964 en Allemagne. Dès l'origine, le fondateur

de METRO, Otto Beisheim, fixe les règles de cette activité de vente en gros :

les clients sont exclusivement des professionnels indépendants, détaillants alimentaires,

cafetiers, hôteliers, restaurateurs, artisans, professions libérales, PME et PMI ;les produits sont spécifiques et présentés dans des conditionnements adaptés

(aujourd'hui jusqu'à 30 000 références en alimentaire et en marchandises générales,

selon les sites);la qualité des produits et services proposés répond aux attentes de cette clientèle de

professionnels, tous indépendants;une gestion rigoureuse soutient la dynamique d'approvisionnement et de

développement.

Le Cash&Carry est un créneau spécifique. Les clients aussi sont très

différents. C’est souvent à l’enseigne «d’apporter une différenciation vis-à-vis

de ses clients pour les aider à vivre». Référence est ici faite aux épiciers qui

constituent une bonne partie du portefeuille de la chaîne. D’où une

communication essentiellement axée sur la sensibilisation de ces derniers à

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s’approvisionner dans les entrepôts de l’enseigne. Une politique des prix

«appropriée» a aussi été mise en œuvre. Elle a également développé plusieurs

marques propres dans l’objectif de favoriser la production locale et baisser les

coûts de revient.

Mais avant toute nouvelle action d’expansion, le groupe a d’abord procédé à un

important remodeling. Près de 500 millions de DH ont été investis depuis 2000.

Le look des entrepôts a ainsi été complètement modifié et les normes

internationales mises en place. Les responsables de l’enseigne envisagent

l’avenir avec optimisme. Il n’y aurait, eu selon, eux, « aucune perte de vitesse

constatée ».

II) MAKRO (groupe METRO) :

La société Makro, présente au Maroc depuis 1991 dans le domaine du cash& carry, a été rachetée en 1997 par le groupe allemand Metro. Elle dispose à ce jour de six établissements situés à Casablanca, Salé, Fès, Agadir, Marrakech, Oujda, Tanger Le chiffre d'affaires du groupe était de 300 millions d'euros environ en 2002. Metro a entamé, la même année, une modernisation de l'ensemble de ses unités et leur passage sous enseigne Metro.

1- L’organigramme de Metro-Ain Sebaâ :

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Directeur De Direction

Secrétaire de la Direction

Dept Personnel

2- Fiche technique de la chaîne Métro au Maroc :

Chef DPT sct

Chef DPT sct

Chef DPT recp caisse

Chef DPT recp caisse

Chef DPT food frais

Chef DPT food frais

Chef DPT Food Sec

Chef DPT Food Sec

Chef DPT non food

Chef DPT non food

Chef DPT Caisse

Chef DPT Caisse

Chef DPT Rec. M/se

Chef DPT Rec. M/se

Assistant AdministratifAssistant Administratif ComptabilitéComptabilité

Adjoint Sécurité

Adjoint Sécurité

Adjoint Sécurité

Adjoint Sécurité

Chef Ryn

F & L

Chef Ryn

F & L

Chef Ryn B.O.F

Chef Ryn B.O.F

Chef Ryn Boucherie

Chef Ryn Boucherie

Chef Ryn Restauran

t

Chef Ryn Restauran

t

Chef Ryn Boisson

Chef Ryn Boisson

Chef Ryn Conserces

Chef Ryn Conserces

Chef Ryn Confiserie

Chef Ryn Confiserie

Chef Ryn D.P.H

Chef Ryn D.P.H

Chef Ryn D.P.H

Chef Ryn D.P.H

Chef Ryn

Electro

Chef Ryn Electro

Chef Ryn

Bricolage

Chef Ryn

BricolageChef Ryn

Art.Men

Chef Ryn Art.Men

Chef Ryn Confection

Chef Ryn

Confection

Chef Ryn

Papeterie

Chef Ryn

PapeterieChef Ryn

S.A.V

Chef Ryn

S.A.VChef Ryn

Station

Chef Ryn

Station

Chef de Caisse

Chef de Caisse

Chef de Caisse

Chef de Caisse

Chef de Caisse

Chef de Caisse

Chef de Caisse

Chef de Caisse

Chef Adm R.M

Chef Adm

R.M

Chef Opr RM

Chef Opr

RM

Chef Svs Techniq

ue

Chef Svs Techniq

ue

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La société Métro occupe la première place mondiale du cash & Carry, elle est le leader national du commerce de gros.

Aujourd’hui, les entrepôts de Métro au Maroc sont au nombre de six dont voici

la fiche technique :

La chaîne Métro au Maroc :

VILLE Bousko

ura

Rabat Ain

sebaa

Fès Agadi

r

Marrakec

h

Surface de

vente

10275m

2

11828

m2

11611m2 9802

m2

7067

m2

5720m2

Clients 62039 56994 69101 4487

6

36119 42175

Parts CA

Métro MAROC

27 % 21 % 19 % 16 % 17 % -

Date

d’ouverture

1991 1992 1992 1994 2003 2003

D’après cette fiche technique on peut constater que le nombre des clients

augmente selon la surface de vente de chaque magasin et selon la population de

Raison social : HOLDING MAKRO MOROCCO

Capital : 466.000.000 DH

Siège social et magasin Ain Sebaâ : Quartier Beausite, voie

AS.31

Téléphone : 05.22 .34 .10 .14 / 022 .34 .10 .17

Forme juridique : Société anonyme

Date de création : 1992

Activité principale : la vente

Qualité : grossiste ; importateur

Marché : National ; International

Etablissements secondaires : Rabat-Salé, Casablanca, Fès,

Marrakech, Agadir, Oujda, Tanger.

Identification fiscale : 02200742

Patente : 28860810

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chaque ville, par conséquence la direction Métro ne cesse d’obtenir de bons résultats

vue qu’elle s’installe dans les plus grandes villes du Maroc.

Le début de Metro au Maroc ?

Depuis 1991, date d’ouverture de son premier entrepôt au Maroc, METRO s’est

imposé comme le spécialiste incontournable du Libre Service de Gros grâce à un

concept novateur offrant les solutions les plus adaptées aux besoins des professionnels

alimentaires et non alimentaires (Cafetiers, Hôteliers, Restaurateurs, Artisans,

Commerçants, Détaillants, Professions Libérales etc.)

De Casablanca à Agadir, de Fès à Marrakech, le Cash & Carry est synonyme au

Maroc de METRO. La société a consolidé sa présence sur le marché marocain en

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ouvrant deux nouveaux entrepôts à Agadir et à Marrakech et en rénovant ses quatre

entrepôts MAKRO.

Les coordonnées de nos magasins :

Les engagements de METRO:

Un accès exclusivement réservé aux détenteurs de la carte METRO.

Des horaires adaptés à l’activité professionnelle de nos clients.

Les clients au cœur de nos engagements.

Un assortiment exceptionnel en libre-service: jusqu'a 30000 références

alimentaires et non alimentaires. Des stocks permanents à la disposition de nos clients sont gérés pour eux.

Des promotions régulières aux pris imbattables.

Garantie de fraîcheur par des livraisons quotidiennes et le respect de la

chaîne du froid. Un respect total des normes d’hygiènes et de sécurité alimentaire.

Passage rapide en caisse.

Service et service après vente.

Parking gratuit et couvert.

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1) Mise en place d’une base de données client sous Excel

Afin de pouvoir prendre contact plus facilement avec les clients de la société, j’ai mis en

place une base de données qui regroupe toutes les informations nécessaires afin de pouvoir les

contacter si besoin.

2) Phoning + Mailing

Cette tâche m’a été confiée une fois avoir enregistré tous les clients dans la base de

données ; les Directeurs réseaux (service commercial) nous donnent les directives à suivre

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c'est-à-dire ils nous informent s’il y a des promotions, des ventes privées etc.… et nous

donnent également le nom des cafés, restaurants, traiteurs … correspondants afin de contacter

les clients affiliés.

3) Classement alphabétique et numérique

Classement de virements ou de relevés bancaires selon le nom du client et le n° de

compte…

4) Classement des factures

Pour faciliter les travaux comptables et surtout la saisie des opérations au journal, il faut

classer les pièces comptables (les pièces de banque et celles de caisse, quittance,…). Dans la

pratique, il y a deux sortes de classement :

❖ Classement par ordre chronologique: Ce classement est le plus fréquent.

❖ Classement par ordre de série: Ce classement est le moins fréquent que le premier, et

utiliser seulement pour les factures des ventes.

5) Saisie des factures

Après le classement des pièces comptables, il faut les comptabiliser, c’est à dire les

saisir dans le journal ; et dans la pratique, il y a 6 sortes de journaux :

1-Journal des achats.

2-Journal des ventes.

3-Journal des banques.

4-Journal des caisses.

5-Journal des O.D de paie.

6-Journal des O.D (journal des opérations diverses).

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1. Journal des achats : dans ce journal on enregistre tout simplement les achats à crédit, en

débitant le compte achat (classe6) tout en créditant le compte fournisseur concerné.

Au moment de payement, on recourt au journal de banque pour le créditer et débiter le

compte fournisseur, ce dernier sera donc soldé.

2. Journal des ventes : contient les écritures qui cornent les pièces des ventes et comporte

les mêmes éléments que des achats.

3. Journal des banque : ce journal contient les même éléments que les autres mais la

manière d’enregistrement des opérations dans le journal est différente, une opération se passe

dans une seule ligne, et cette ligne contient la date d’opération, libelle, le montant et le

compte débit, et le compte crédit ; parmi ces deux compte il y a toujours le compte banque.

4. Journal des caisses : dans lequel on enregistre toutes les opérations relatives à la caisse,

c'est-à-dire toute facture, quittance, réglée en espèces ou des virements effectués par la banque

pour alimenter la caisse, ainsi que des opérations relatives au paiement des différents impôts.

5. Journal des O.D : dans lequel on enregistre toutes les opérations non courantes et qui

n’appartiennent pas aux autres journaux

6. Journal des O.D de paie : contient les écritures qui concernent les rémunérations des

employés.

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Je garde un excellent souvenir de ces quatre semaines de stage au sein de METRO. Ce fut pour moi une expérience nouvelle et enrichissante sur le plan scolaire et sur le plan personnel.

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En effet, j’ai participé à de nombreuses taches et travaillé sur plusieurs dossiers durant la période qui m’ont permis d’exploiter et de renforcer mes connaissances dans le domaine de la comptabilité.

La bonne humeur de l'équipe m'a permis de travailler dans d’excellentes conditions durant ces quatre semaines.

Je tiens encore une fois, à remercier tout le personnel du service.

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