Embed Size (px)
Citation preview
REV
UE
FRA
NC
AIS
ED
EM
OD
ELIS
ME
NAV
AL
-M
AR
S/
AVR
IL20
12-
No22
2-
FRA
NC
EM
ETR
O:
6,0
0i
RC
MA
RIN
E
Un pointu provençal
Belgique : 6.7 F Canada : 10.45 $ CAN, Dom : 6.7 F, Tom : 870 XPF, Port. Cont, Italie : 6.7 F
EarthraceL’art de percerles vagues
Plan encarté
Un steamer du Mississippi
Petite vitesseAlbius &Ile Bourbon
Deux palangriers
Couv marine 222:001MarineCouverture 3/03/12 19:42 Page 1
... ESSAI
76 Mars / Avril 2012
Coque offshore d’endurance
... ESSAI
Mars / Avril 2012
Nous allons vous présenter une coque de conception et de réalisation française.Elle a été réalisée par Claude Leclercq au début des années 2000. Cet ex-cellent modéliste a mené l’étude du « master » (forme permettant la réa-lisation des moules de fa-brication). La réalisation demande quatre moules pour la coque et le pont.
Jérôme Delabranche nous présente son
modèle devant le su-perbe plan d’eau du Val
d’Auron à Bourges.
Petite vitesse.indd 76 29/02/12 19:59:06
77RC Marine - 222
...
P our la présentation en naviga-tion, je vais faire appel à Jérô-me Delabranche qui utilise ce
modèle catégorie offshore endurance, suivant le règlement « Bato 35».
- Jacques Poisson Quelles sont les motivations qui ont guidé ton choix ?
- Jérôme Lors d’une réunion offshore UFOLEP à Nœux-les-Mines dans le Nord de la Fran-ce, en 2003, un ami du club de Bourges, Bruno Ruffin, pilotait cette coque. Le com-portement en navigation m’avait séduit. Par ailleurs, cette coque est diffusée sur le marché français par une société française, MD Distribution (http://www.modele-d.fr), ce qui évite des frais de transport et de douane importants.
- Jacques Quelles sont les principales qualités de la coque ?
- Jérôme Le sérieux de la fabrication par rapport aux fabrications chinoises est flagrant.La conception de fabrication de la liaison
coque pont est inhabituelle. La liaison de collage est réalisée au niveau de la semelle de la coque, ce qui permet d’ob-tenir des flancs sans faiblesse, beaucoup
plus solides en cas de choc latéral en course (incident toujours possible durant des courses de plusieurs heures avec une quinzaine de bateaux sur le plan d’eau).La cabine permet un carénage total de la ligne d’échappement, conformément au règlement «Bato 35» appliqué lors des réunions UFOLEP.La faible hauteur sur l’eau de ce bateau me plaisait également, autre gage de ré-sistance en course.
- Jacques Quelles sont les caractéristiques de la co-que ?
Jacques PoissonJacques Poisson
77RC Marine - 222
L’ouverture du pont est largement dimensionnée permettant un accès aisé à la mécanique.
Le maintien du couvercle de la boîte ra-dio est assuré par deux tiges : ouverture en quelques secondes.
Remarquez l’angle important de la chas-se par rapport au tableau arrière.
L’ensemble de la mécanique du tableau arrière.
Petite vitesse.indd 77 29/02/12 19:59:16
... ESSAI
78 Mars / Avril 2012
- Jérôme La longueur de la coque est de 131 cm pour une largeur de 37,5 cm. Le poids en course ne dépasse pas 9,8 kg réservoir à vide, ce qui est éloigné du poids maxi du règlement (12 kg à vide).
- Jacques Quel moteur équipe ce modèle ?
- Jérôme J’utilise un moteur Zenoah 26 cm3 avec une préparation au niveau du cylindre et un vilebrequin masse pleine. Avec cette motorisation, la vitesse relevée est de 67 km/heure.Je suis en cours d’essai avec un moteur Zenoah, équipé d’un cylindre de cette marque de 28,5 cm3. Le gain de vitesse actuellement n’est pas flagrant, 69 km/heure, mais le moteur est en cours de rodage. Le carburateur utilisé est un 813A.
Le moteur est équipé d’un pot de détente Hanson en aluminium, complété par un silencieux de fabrication personnelle. Le montage me permet d’obtenir un niveau sonore de 78 décibels à 20 mètres, bien en dessous du niveau sonore réglemen-taire.
- Jacques Quelle transmission équipe ton modèle ?
- Jérôme La chaise d’hélice est une chaise fabri-quée par Frank Vannier.Un système de lubrification à circuit d’hui-le fermé équipe le flexible. L’huile est re-cyclée dans un petit réservoir, les spires du flexible faisant office de pompe (ce montage est une conception de Claude Leclercq).Avec le 26 cm3, j’utilise une hélice car-bone de diamètre 76 mm retaillée à 70 mm. Pour le moteur 28,5 cm3 Zenoah, une hélice ABC 29x14 tripale a été achetée chez Tom Lorenzt. Les deux safrans de gouvernail proviennent de chez MD Dis-tribution. Ils sont positionnés à 9 cm du tableau arrière avec un entraxe de 19 cm et une profondeur sur la semelle de la co-que de 54 mm. L’angle de la chaise, par rapport au tableau arrière, est réglable de 5 à 7 degrés pour contrer le couple de l’hélice.La boîte radio est de réalisation person-nelle. Un couvercle à démontage rapide, sans vis, permet une ouverture en quel-ques secondes, ce qui est extrêmement pratique en cas d’incident en course. La radio est une Futaba TEX avec des servos Hitec. La direction est confiée à un servo 815BB Hitec qui me donne satisfaction.
Jérôme, merci de ta collaboration. Il est intéressant de présenter cette réalisation française parfaitement compétitive et sor-tant de l’ordinaire.
Note de l’auteur Pour mémoire, Claude Leclercq avait déjà conçu un remarquable petit offshore, pour un moteur de 2 cm3 glow plug dont RC Marine avait publié le plan encarté il y a bien longtemps (à la demande des lecteurs, une réédition du plan et de l’ar-ticle a été publiée ultérieurement dans le numéro 182 du mois de mai 2006 de RC Marine). Cet article extrêmement complet comprend 13 pages d’explications, pour réaliser le bateau en construction tradi-tionnelle en contreplaqué. Ce Mikrob a gagné plusieurs titres de Champion de France en 2 cm3 catégorie Microf devan-çant, bien souvent en course, des modèles de la catégorie supérieure équipés de 3,5 cm3.Souhaitons le même succès en compé-tition à Jérôme Delabranche avec cette coque de Claude Leclercq.
Le moteur est équipé d’un pot de détente
... ESSAI
Club de Bourges ARMB
Président Philippe Chapelier 06.03.13.02.34
Secrétaire Jérôme Delabranche 06.83.28.21.10
Mail : [email protected]
Vue infé-rieure de
la carène.
78
Petite vitesse.indd 78 29/02/12 19:59:28
