Dynamique du véhicule

STONA Laurent Avril 2005

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Les surfaces de contraintes

50 km/h

70 km/h

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Les distances parcourues

Distance d’arrêt DA

Distance parcourue

pendant le temps de réaction

DtR

Distance de freinage

DF

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Les distances parcouruesDA

DtR DF

50km/h

70km/h

100km/h

DA

DtR

DF www.bepecaser.org

La diminution de la DtR

50 km/h

Pied sur le frein = rapidité et prédisposition mentale www.bepecaser.org

Les zones d’incertitude

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Les zones d’incertitude

Vhl en stat

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Les zones d’incertitudeliées aux piétons

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Les zones d’incertitudeliées au véhicule qui précède

Respect des distances de sécurité

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Les distances de sécurité

Décret du 23 nov. 2001: Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou l’arrêt subit du véhicule qui le précède. Elle correspond à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d’au moins deux secondes.

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Les zones d’incertitude

En considérant que tout véhicule ou tout piéton est entouré d’une zone d’incertitude, et en apprenant à évaluer cette forme, on

diminue le risque d’être surpris

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Les zones de danger potentiel

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Les zones de danger potentiel

Le conducteur doit prévoir l’éventuelle apparition d’un obstacle ou d’un usager que l’on ne voit pas encore à cause d’une restriction de la visibilité

•Le sommet de côte ;

•le virage masqué ;

•l’intersection sans visibilité...www.bepecaser.org

Maîtrise de la vitesse de son véhicule

R. 413-17 : Les vitesses maximales autorisées par le code de la route ne s ’entendent que dans des conditions optimales de circulation : bonnes conditions atmosphériques, trafic fluide, véhicule en bon état.

Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l’état de la chaussée, des difficultés de circulation et des obstacles prévisibles ...

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L’énergie cinétique

Loi naturelle concernant les objets en mouvement.

EC = 1/2 mV²Il s’agit là d’une notion abstraite

parce qu’invisible ….

Mais très présentewww.bepecaser.org

L’énergie cinétique

Une voiture d’une tonne à 50 km/h emmagasine 96 327 joules ;

Une voiture de deux tonnes à 50 km/h emmagasine 192 654 joules ;

Une voiture d’une tonne à 70 km/h emmagasine 189 151 joules ;

Une voiture de deux tonnes à 70 km/h emmagasine 378 302 joules.

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L’énergie cinétique

70 km/h

50 km/h

100 km/h

2x plus violent qu ’à 50 km/h

4x plus violent qu ’à 50 km/h

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La dissipation de l’énergie

DF = V² / 2

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La dissipation de l’énergie

Freinage théorique

Freinage idéal

Mauvaise qualité de freinage

Joules

Distance www.bepecaser.org

Le freinageTemps de réaction 1 seconde

Chaussée sèche, bon freinage : décélération moyenne de 7 m/s/s

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Le en agglomération

Quelle vitesse au moment de l’impact ?

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La force centrifuge

FC = m V² r

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La force de guidage

V²

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La vitesse « pratique »

Parcours de 100 kilomètres

Moyenne 130 km/h

46 minutes pour réaliser le parcours

Moyenne 150 km/h

Gain de 6 minutes !

Hypothèse avec aucun aléa de conduite

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Le réhaussement de la limitation sur autoroute

Voiture sportive

Décélération 10 m/s/s

160 km/h

Petite voiture

Décélération 8 m/s/s

130 km/h

DtR = 39 m

Df = 76 m

DA = 117 m

DtR = 45 m

Df = 101 m

DA = 146 m

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Le respect de la règle

Le respect de la règle, c’est aussi le respect

de l’autre

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Les 3 chocs

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