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Les économies d’énergie à la ferme – 5 et 6 décembre 2013 – Châteauneuf du Faou

EFFICIENT20

Bilan du programme

2010-2013


Les Partenaires techniques

Kmetijski

inštitut

Slovenije


Mesurer et réduire la consommation de 20% dans les Groupes Pilotes

26 groupes d’agriculteurs (Autriche, Italie, Pologne,

Espagne, Belgique, Royaume Uni, Slovénie)

9 cuma de l’ouest de la France

4 groupes de sylviculteurs

(Allemagne, Espagne)


Passage des tracteurs du groupe pilote au banc d’essai

Formations théoriques + pratiques

Apports théoriques (quiz ou power point)

Console de consommation

Parcours 1500m transport (à vide ou chargé) ou au champ

Conduite habituelle puis avec l’analyse du diagnostic moteur

Formation avec des apports théoriques

Les formations éco conduite réaliséesen France

En Mayenne, au transport

40km/h, 2100 tours 16,7l/h 8mn 05

Passage éco 30km/h, 1700 tours : 9.3 l/h 10mn 40

Soit une réduction de 44%

“Nous nous sommes rendus

compte que même avec un

tracteur ancien, on pouvait

faire des économies de

carburant substantielles”


Moniteur de bord

du tracteur

Volucompteur sur

la cuve

Les groupes d’agriculteurs ont fait des relevés de consommation de leurs chantiers

Boîtier spécifique

Mesurer et réduire la consommation de 20% dans les Groupes Pilotes


Base de données

• La base de données active

• Les groupes peuvent toujours renseigner leur

consommation : http://fr.efficient20.eu/appfarms/

http://fr.efficient20.eu/appfarms/


Suivis de consommation et essais comparatifs

435 par les groupes français

46 par les groupes français


Les solutions testées

Chaque groupe a choisi les activités et les solutions deréduction qu’il souhaitait testerLes essais comparatifs ont tous été réalisés en conditionsréelles de travail

Travail du sol Récolte Transport

Adaptation des masses

Eco-conduite Pression pneus

Réglage outils

Eco-conduiteLié à des

changements structurels


L’eco-conduite au transport :une solution très encourageante


Le réglage des outils au travail du sol

Cuma de la Goule d’Oie en Vendée

Déchaumage à 20 cm et 12,5 cm

33 %

Profondeur

20 cmProfondeur

12,5 cm


Zoom sur le groupe pilote du Finistère

Conduite éco

Conduite « cool »

4 h de travail 25 l fuel

6 l/h

Conduite nerveuse

Accélérateur à fond la flèche,

surcharge dans le godet

4 h de travail 43.5 L fuel

11 l/h

Cuma de Bellevue

Chargement fumier Télescopique JCB

Moyenne annuelle : 420 h - 3168 l de fuel - Conso 7,52 l/h


Autres solutions

Adaptation des masses 5 tests sur 10 montrent

plus de 10% d’économies

Prise de force eco:

4 tests réalisés dans 4 pays différents, qui montrent

des économies entre 9 et 19%

Autriche

Mélangeuse

distributrice

16% économisés

de 0.87 à 0.73l/tonne

Belgique

Semis

9% économisés

de 10,9 à 10 l/ha

Slovénie

Travail du sol

10 % économisés

de 10 à 9 l/ha

Allemagne

Chargement de bois

19 % économisés

de 6,7 à 5,2 l/h


Les solutions testées: les diminutions observées

Département Économie espérée Économie observée

29 10 % 20 %

44 5 % 7 %

49 13 % 14 %

50 9 % 14 %

53 3 % 18 %

56 13 % 20 %

61 10 % 17 %

72 10 % 8 %

85 8 % 10 %


Les solutions testées: les diminutions observées

Economies espérées par les agriculteurs

8% en moyenne

Economies observées par les agriculteurs

14% en moyenne


Les difficultés dans la méthode de mesure Pas de standard commun pour l’électronique des

tracteurs Méthode par remplissage adaptée au chantier de

longue durée

Les enseignements : aspects matériels

Essais plus facile à organiser au transportSi conditions météo mauvaises essais au travail du sol ou de récolte difficiles


Passage au banc d’essai est un bon moyen pédagogiqueBeaucoup d’agriculteurs doutent de l’effet du régime moteur sur la consommation

Les enseignements : aspects humains

Présence d’un conseiller indispensable Motivant Apport de précisions pour les réglages


EFFICIENT20

Pour consulter l’ensemble des brochures réalisées

dans le cadre du programme :Site européen efficient20.euSite français fr.efficient20.eu

http://efficient20.eu/

http://fr.efficient20.eu/


ESSAIS DE CONSOMMATION DE

CARBURANT

Port Brillet

2011, 2012 et 2013

Réalisés par :

JM Roussel, F Cornuault, H Masserot, J Lenouvel, A Heulin, C Brachet, Aile


Objectifs des essais transport

Incidence de la consommation et du coût au transport :En fonction de la puissance ?

En fonction du type de boite de vitesse ?

En fonction de la technologie moteur ?

Coût carburant (GNR + Ad Blue) ?


Protocole et matériels : transport

Longueur = 8 200 m, en boucle

Vallonné : pente de 7 à 8 % maxi

4 largeurs de route (3m ; 4,5m ; 5m et 6m)

Un bourg à traverser

6 carrefours

Temps moyen du parcours = 15-25 min

Utilisation de la même console de mesure de consommation

2 répétitions, 3 si nécessaire

Un chauffeur

Mesure sur un départ - arrêté

Addition des consommations à vide et à plein

Tonne à lisier Armor TCH 150


Incidence de la puissance sur la consommation et coût de carburant

Tracteurs

Massey Ferguson

Boite Semi Power-shift

7615 T4

(150 ch)

7620 T4

(200 ch)

Conso moyenne GNR (l/h) 16,7 17.5

Conso aux 100 km GNR 61,6 63.13

Coût du carburant €/100 km

(GNR et Ad.B)

50.6

dt1.3

53,4

dt2.9

Ecart/7615

Coût du carburant en €/100 km

(GNR et Ad.B)+ 5,5 % (+ 2,8 l)


Incidence de la puissance sur la consommation et coût de carburant

Tracteurs

Massey Ferguson

Boite Variation continue

7480 T3

(145 ch)

7499 T3

(220 ch)

Conso moyenne GNR (l/h) 16,1 19,3

Conso aux 100 km GNR 59,1 67,9

Coût du carburant €/100 km

(GNR et Ad.B)47,3 54,3

Ecart/7480

Coût du carburant en €/100 km

(GNR et Ad.B)+ 14,7 % (+ 7 l)


Incidence du type de boite de vitesse sur la consommation

MASSEY FERGUSON (145 ch)

Modèles

Transmission

6480

Semi power-shift

(gestion auto)

7480

Continue

(superviseur 15%)

Norme moteur TIER 3

Conso moyenne (l/h) 17.3 16.1

Conso (l) aux 100 km 66.4 59.1

Ecart par rapport à SP

aux 100 km

-11%

(7.3 l)



JOHN DEERE 6150R (165 ch)

TransmissionsSemi power-shift

(gestion auto)Continue

Norme moteur TIER 4

Conso moyenne (l/h) 17.6 19.3

Conso (l) aux 100 km 64.6 68.6

Ecart par rapport à SP

aux 100 km

+ 6.2 %

( + 4 l )



DES TENDANCES DIFFÉRENTES ENTRE

MARQUES


Marques MASSEY FERGUSON JOHN DEERE

Modèles

Boite Semi Power-shift

6480

(145 ch

+ 10)

7615

(150 ch)

6830

(145ch

+ 25)

6150

(165ch

+10)

Norme moteurs Tier 3 Tier 4 Tier 3 Tier 4

Conso moyenne (l/h)

+ AD Blue 17.316.7

+0.8419.5 17.6

Conso aux 100 km

+ AD Blue 66.461.6

+ 369.9 64.6

Coût carburant

(€/100km)

GNR : 0.8 €/l

AD Blue : 0.44 €/l

53.150.6

dt1.355.9 51.7

Incidence de la technologie moteur sur la consommation


Incidence de la technologie moteur sur la consommation

MOTEUR TIER 4

TENDANCES À LA DES COÛTS DE CARBURANT


Consommation Ad Blue MF

7620 200 ch

(2012)

MF

7615 150 ch

(2013)

Consommation GNR

(l/h)17.5 16.4

Consommation Ad Blue

(l/h)1.84 0.84

Consommation Ad

Blue/GNR 10 % 5 %


Objectifs des essais travail du sol

Incidence de la consommation au travail du sol :En fonction du type de boite de vitesse ?

En fonction de la technologie moteur ?


Protocole et matériels : Travail du sol

1 parcelle sur chaume

Essais A/R sur 130 m

Plusieurs répétitions

Profondeur travail : 8 cm

cover crop

32 disques + rouleau



Massey Ferguson 145 ch

John Deere

165 ch

Modèle

Transmission

6480

SP

7480

Continue

6150

SP

6150

Continue

Norme moteur Tier 3 Tier 4

Conso moyenne (l/ha) 9.1 8.6 10.1 9

Ecart (vario/sp)-5.3 %

(-0.5 l/ha)

-11.1 %

(-1.1 l/ha)



TRANSMISSION CONTINUE

TENDANCES À LA DE LA CONSOMMATION DE

CARBURANT


Nos travaux

www.ouest.cuma.fr

Actions menées avec le soutien du

Conseil régional de Bretagne

• Fiche technique « transport »

2012 :

Impact du lestage, de la puissance,

du booster sur la consommation de

carburant

Fiche technique « transport »

2011 :

Références de consommation(suivi de consommation dans les

cuma)

http://www.ouest.cuma.fr/

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