Lantenne 23 02 2015

En 2014, Aéroports de Paris (ADP) a été porté en 2014 par le trafic et la hausse des redevances. Le groupe tablait sur un rebond de son bénéfice net, qui termine sur une hausse de 33,3 % à 402 mil-lions d’euros. Comme escompté, il a enregistré un excédent brut d’exploi tat ion (Ebitda) supé-rieur à 1,1 mil-liard, en progres-sion de 3,4 %, a-t-il annoncé jeudi 19 février. “Les résultats 2014 traduisent la robustesse du modèle économique d’Aéroports de Paris : le trafic, bien qu’af-fecté par la grève des pilotes d’Air France, a continué sur la bonne dynamique engagée fin 2013, tout au long de l’année ; les activités commerciales ont crû dans un environnement diffi-cile et les charges du groupe ont été maîtrisées”, a commenté son PDG, Augustin de Romanet.

Chiffre d’affaires en légère hausse

ADP, gestionnaire de Paris-Orly et de Paris-Charles-de-Gaulle, a réalisé un chiffre d’af-faires de 2,79 milliards en hausse de 1,3 %. “Notre chiffre d’affaires est en légère hausse”, a com-menté Edward Arkwright, di-recteur financier du groupe fran-çais, relevant “des tendances en sens contraires”. Le produit des

redevances aéronautiques a ainsi fortement progressé (+ 4,7 % à 951 millions d’euros) “portées par la bonne dynamique du trafic passagers” (+ 2,6 %). Les acti-vités commerciales se sont éga-lement inscrites en forte hausse (+ 3,8 % à 400 millions d’eu-

ros). Le chiffre d’affaires par passager a conti-nué à progresser à 18,20 euros (+ 3 %).

“C’est une très bonne per-formance qui s’explique par

un plan d’action commercial, l’ouverture de nouveaux maga-sins de luxe à Paris-Charles-de-Gaulle et une amélioration des effets de change en fin d’année”, a commenté le directeur financier. Les passagers à destination de la Chine ont été les plus friands des boutiques d’aéroports de Paris avec une moyenne de 122 euros dépensé par voyageur, devant les passagers à destination du Japon (48,80 euros). Les passages en partance pour les États-Unis ont, eux, dépensé dans la moyenne (18,70 euros). “Inversement, comme nous avons eu un hiver très doux, nous avons enregistré une baisse des recettes de dégi-vrage et des ventes d’électricité”, a poursuivi Edward Arkwright.

L’investissement de 38 % dans l’opérateur turc TAV s’est, lui, une nouvelle fois révélé fruc-tueux. “TAV Airports a réalisé

un chiffre d’affaires en hausse de 8,8 % à 983 millions d’euros et un Ebitda en croissance de 14 % à 434 millions d’euros”, a indiqué ADP. “La quote-part de résultat des sociétés mises en équivalence opérationnelles (TAV Airports, TAV Construction et Schiphol Group), après ajus-tements liés aux prises de parti-cipation, s’établit à 64 millions d’euros en 2014, en progression de 86,9 %”, ajoute-t-il.

S’agissant de 2015, le groupe table sur un trafic en croissance de 2,6 % par rapport à 2014. ADP estime que la croissance proviendra davantage des vols à l’international. Les compagnies low-cost devraient en revanche contribuer moins fortement à l’expansion du trafic. Edward Arkwright a précisé que la crois-sance devrait être plus forte que la moyenne à Paris-Charles-de-Gaulle qu’à Orly où Air France, principal client d’ADP, va encore réduire drastiquement ses ca-pacités. ADP compte aussi sur des dépenses par passager une nouvelle fois en hausse pour at-teindre une moyenne de 19 euros par voyageur (+ 4,4 %). “Nous maintenons notre objectif d’une croissance de l’Ebitda consolidé comprise entre + 25 % et + 35 % par rapport à 2009”, a par ailleurs indiqué Augustin de Romanet. Le groupe a enfin annoncé qu’il sou-mettrait au vote de sa prochaine assemblée générale, le 18 mai, la distribution d’un dividende de 2,44 euros par action, soit un taux de distribution de 60 % du résultat net, inchangé par rapport à celui de l’exercice 2013.

Delphine TouiTou

11.000Le groupe Emirates a

annoncé jeudi 19 février qu’il prévoyait de recruter 11.000 nouvelles personnes pour soutenir sa forte crois-sance dans le monde, soit une augmentation de 6 % du volume de son personnel d’ici mars 2016. Le groupe emirati précise qu’environ la moitié de ces nouvelles recrues seront affectées au person-nel de bord de la compagnie aérienne Emirates, basée à Dubaï. “Alors que la compa-gnie s’apprête à mettre en service 20 nouveaux appa-reils, elle souhaite également recruter des talents dans les secteurs des opérations en vol, l’ingénierie, les services aéroportuaires et administra-tifs”, poursuit-il. Le service de logistique au sol (Dnata) recherche de son côté des personnels pour soutenir les opérations aéroportuaires, l’ingénierie et le développe-ment des affaires commer-ciales. L’an passé, Emirates a reçu près de 500.000 can-didatures en ligne pour plus de 2.000 postes, en prove-nance de 227 pays, a indiqué Emirates. À ce jour, le groupe compte 75.000 salariés à Dubaï et à travers le monde.

le chiffre du jour

Amal Louis à la présidence de l’AACN

Amal Louis, chef de ligne Nord Afrique chez l’armateur français Marfret, a pris jeudi 19 février la présidence intérimaire de l’Association des agents et consignataires de navires de Marseille-Fos (AACN). Elle remplace plus tôt que prévu Jaap van den Hoogen, dont le mandat s’achevait en mai 2015. L’ex-directeur de l’agence de Marseille de CMA CGM (parti en retraite fin 2014) prend la présidence du di-rectoire de MGI, suite à la démission “pour raisons personnelles” le 16 fé-vrier de François Mahé des Portes. Le conseil d’ad-ministration de l’AACN, initialement prévu en mai 2015, est maintenu à cette échéance. Après Andrea Caparros (à l’époque di-rectrice de SMI), Amal Louis est la seconde femme à prendre la barre de l’as-sociation représentant les intérêts de la profession à Marseille-Fos. Elle est en-tourée d’un vice-président secrétaire, Tan Aktuna (Worms SM), et d’un vice-président trésorier, Gilbert Brown (Arkas France).

Aérien

ADP a été porté en 2014 par le trafic et la hausse des redevances

Aéroports de Paris a atteint ses objectifs de résultats l’an passé grâce à un trafic record des plateformes parisiennes portées par les compagnies à bas coûts, à une hausse du produit des redevances et à des efforts de productivité.

“Pour 2015, le groupe table

sur une croissance de 2,6 %”

Les résultats 2014 traduisent la robustesse du modèle économique d’Aéroports de Paris

Paris-CDG :L’aéroport doit être attractif pour le fret aussiPas de grand aéroport interna-tional sans une grande activité fret : Paris-Charles-de-Gaulle doit renforcer son attractivité également dans ce domaine, estime son directeur Franck Goldnadel.

Calais 2015 :Un nouveau contrat de concession signé pour 50 ansLa nouvelle concession des ports de Calais et de Boulogne-sur-Mer, qui doit notamment permettre la réalisation du pro-jet Calais Port 2015 d’un mon-tant de 650 millions d’euros, a été signée jeudi 19 février pour une durée de cinquante ans.

Infrastructures/Institutions

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70e année - n°19.394 lundi 23 février 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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07/

2014

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Corsair :Un pôle 100 % français avec Air CaraïbesLe groupe familial vendéen Dubreuil, déjà propriétaire d’Air Caraïbes, va acquérir 100 % de la compagnie Corsair International pour créer un pôle aérien 100 % français, qui détiendra plus de 50 % des parts de marché sur les vols entre la métropole et les Antilles.

CMA CGM :Inauguration d’une plateforme logistique au Cameroun

Ferroviaire :RFF creuse sa perte nette en 2014

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Entreprises

© A

DP

2 - Lundi 23 février 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Quel est le bilan de l’activité fret d’Aéroports de Paris ?

Globalement, l’activité fret reprend des couleurs depuis no-vembre 2013, avec une hausse des tonnages de l’ordre 3 à 5 % en moyenne par mois. L’an passé, 2,2 millions tonnes de cargo ont transité par les aéroports pari-siens, soit une hausse de 1,2 % dont 2,090 tonnes à Paris-Charles-de-Gaulle (+ 0,84 %), tout juste derrière Francfort (2,132 tonnes), lequel nous avait ravi la première place européenne en 2013. La grève qui a touché Air France de septembre 2014 a certainement pénalisé les acteurs de la place de Paris dans la reconquête de notre première place européenne.

Parmi les temps forts de 2014, Qatar Airways a presque doublé sa capacité en tonnage au départ de Paris-Charles-de-Gaulle après l’ouverture de sa ligne tout cargo fin novembre 2013, en passant

ses deux vols hebdomadaires en Boeing 777F. Emirates vient d’ou-vrir une ligne tout cargo hebdo-madaire opérée en Boeing 777. Le poids grandissant des compagnies du Golfe dans le fret peut paraître inquiétant mais j’aime autant que celles-ci choisissent Paris plutôt que Francfort ou Amsterdam.

Quelle est l’importance du fret pour Roissy ?

Il n’y a pas de grand aéroport international sans une grande activité fret. De ce fait, Paris-Charles-de-Gaulle doit renfor-cer son attractivité et capitaliser sur le fait qu’il regroupe trois grands hubs : le hub mondial d’Air France (premier hub de SkyTeam en Europe), le hub européen de FedEx et le hub de La Poste.

Cette année, la croissance de l’activité fret entamée avec l’arrivée d’Emirates Cargo

en février, devrait se pour-suivre avec de nouvelles lignes. AirBridge Cargo va ajouter une quatrième fréquence en avril. Dix-sept compagnies tout Cargo desservent Charles-de-Gaulle, vers 72 destinations, totalisant environ 40 % du tonnage fret et poste. Les 60 % complémentaires sont transportés dans les soutes des avions passagers. Les trois premières compagnies cargo de Roissy (Air France, FedEx et Europe Airpost) totalisent 55 % du tonnage.

Nous dispo-sons de grandes capacités : nos infrastructures peuvent traiter jusqu’à 3,5 mil-lions de tonnes annuelles, et avec un peu plus de 2 millions de tonnes, l’aéroport est loin d’être saturé. Le développement du fret n’est outre pas incompatible avec le respect de l’environnement, les compagnies n’exploitant pas né-cessairement leurs vols tout cargo la nuit. Les avions utilisés sont, par ailleurs, des appareils mo-dernes (B777, B747-800, A330 et bientôt A350), nettement moins polluants que les générations précédentes.

Quelles sont les grandes ten-dances du fret aérien ?

L’une des grandes tendances sur le cargo est à l’expansion du fret express que stimulent les achats sur internet et le transport de produits à forte valeur ajoutée. Les marques de luxe, lorsqu’elles doivent fournir rapidement un sac à main par exemple, l’expé-dient par avion et l’acheminent

en moins de vingt-quatre heures à leurs clients. Par ailleurs, le fret aérien express convient mieux que le transport maritime à l’achemi-nement des colis du secteur médi-cal et pharmaceutique. Le trans-port d’animaux vivants (poussins, chevaux, etc.) transite également par les airs. Au final, de part la nature des produits transportés en avion, nous exportons davantage que nous n’importons.

À l’inverse, le fret aérien est particulièrement concurrencé en

matière de prix par le maritime sur certains sec-teurs d’activités comme le tex-tile ou l’indus-trie automobile. Au sein de cette activité, ADP a un rôle de facili-

tateur. Nous nous efforçons d’ac-compagner le développement des acteurs sur nos plateformes (chargeurs, commissionnaire, handlers, compagnies aériennes ) en modernisant nos installations. Nous avons, par exemple, ouvert une toute nouvelle station anima-lière en 2014.

L’activité fret est très cy-clique puisqu’elle est totalement corrélée à l’économie du pays. Comme les entreprises fonction-nent de plus en plus à flux tendus en matière d’approvisionnement, le fret est le témoin le plus parlant de l’évolution de la conjoncture. S’il y a un rebond de l’économie, le fret est le premier en profi-ter. L’inverse est vrai aussi. Les échanges avec la Chine sont ainsi moins intenses que par le passé en raison du ralentissement éco-nomique de ces derniers mois.

Delphine TouiTou

Paris-Charles-de-GaulleAérien

l’aéroport doit être attractif pour le fret aussiPas de grand aéroport international sans une grande activité fret : Paris-Charles-de-Gaulle doit renforcer son attractivité également dans ce domaine, estime son directeur Franck Goldnadel.

Le président PS de la région Lorraine, Jean-Pierre Masseret, a annoncé jeudi 19 février que le projet contro-versé d’une nouvelle gare TGV à Vandières, en Meurthe-et-Moselle, ne pouvait “pas être engagé” après la victoire du “non” lors d’une consul-tation publique régionale le 1er février. La consultation avait très faiblement mobilisé les quelque 1,6 million de Lorrains inscrits sur les listes électorales, avec plus de 90 % d’abstention. Mais parmi les votants, 58,57 % s’étaient exprimés contre cette nouvelle gare, située à moins de 20 km d’une autre gare TGV à Louvigny (Moselle).

Abandon

Le syndicat patronal du sec-teur des travaux publics FNTP

a affirmé jeudi 19 février qu’il y avait “urgence” à débloquer le plan de relance autoroutier,

qui pourrait selon lui créer jusqu’à 8.200 emplois dans un

secteur en crise. Le plan de relance autoroutier, validé par Bruxelles en octobre, prévoit un allongement de la durée

des concessions des sociétés d’autoroutes, en échange de travaux à hauteur de 3,2 mil-

liards d’euros. Sa signature définitive fait partie des discus-

sions en cours entre l’État et les concessionnaires.

Relance

Près de 800 millions d’euros n’ont pas été versés par les

collectivités locales qui partici-pent au financement de la ligne

ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Tours et Bordeaux,

a indiqué jeudi 19 février le président de SNCF Réseau,

Jacques Rapoport. Il a expliqué qu’“en clair, les collectivités au nord de Bordeaux suspendent leurs paiements dans l’attente

de la connaissance des des-sertes, et les collectivités au

sud de Bordeaux suspendent leurs paiements dans l’attente de Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO)”, la LGV

qui doit relier Bordeaux à l’Espagne via Toulouse

notamment.

Financement

L’Italie va “un peu mieux qu’il y a douze mois”, mais le rythme des privatisations est insatis-faisant, a estimé le ministre de l’Économie, dans une interview au magazine “L’Espresso” parue vendredi 20 février. Pier Carlo Padoan avait déclaré en décembre dernier vouloir privatiser cette année les groupes Poste Ita-liane, Enav (contrôle aérien) et FS (chemins de fer) et céder une part de l’électricien Enel, le tout permettant ainsi de le-ver quelque 10 milliards d’eu-ros. L’an dernier, le gouverne-ment a placé en Bourse une partie de Fincantieri (chantiers navals) et Rai Way (télé- communications).

Privatisations

© ADP

Concernant Calais 2015, un nouveau contrat de conces-sion vient d’être signé pour cinquante ans, a indiqué jeudi 19 février la région Nord-Pas-de-Calais. À Calais, premier port français de passagers, seront créés une nouvelle digue de 3 km, un bassin de 90 hectares, 44 hectares de nouveaux terre-pleins gagnés sur la mer et des infrastructures intermodales rail-route-mer, no-tamment. Boulogne, premier port de pêche en France, bénéficiera quant à lui d’une remise à niveau des équipements de la filière ha-lieutique, indique la région. Ces travaux aux deux ports s’échelon-neront de 2015 à 2020, et seront réalisés par un groupe d’entre-prises formé par Bouygues tra-vaux publics.

Complémentarité des aCtivités

des deux ports

La région s’est associée no-tamment aux Chambres de commerce et d’industrie (CCI) de Côte d’opale et du Nord de France, au port de Dunkerque et aux investisseurs privés CDC Infrastructure et Meridiam. Il s’agit en outre du premier projet

français bénéficiant du soutien de l’Union européenne dans le cadre du plan Juncker, via la Banque européenne d’investissement. “Les engagements ont permis de réduire le montant total des sub-ventions à 270 millions d’euros. De plus, l’État a décidé de par-ticiper au financement du port et l’Europe a affiché sa volonté d’en faire de même”, affirme la région. Celle-ci dit rechercher “la complémentarité des activi-tés des deux ports et, plus glo-balement, une complémentarité entre l’ensemble des ports de la Côte d’Opale et le tunnel sous la Manche”.

Le vote de la délégation de service public (DSP), néces-saire pour désigner un nou-veau concessionnaire pour les deux ports, avait eu lieu le 19 dé-cembre à l’assemblée régionale, après un ajournement qui avait de fait entraîné le report de la mise en œuvre du projet. Cet ajournement, décidé en raison d’incertitudes sur le financement du projet, avait provoqué l’in-quiétude des élus locaux, des syn-dicats et de la population. Début décembre, environ 300 manifes-tants s’étaient rassemblés devant la CCI de Côte d’Opale, à Calais.

Calais 2015Maritime

un nouveau contrat de concession signé pour 50 ans

La nouvelle concession des ports de Calais et de Boulogne-sur-Mer, qui doit notamment permettre la réalisation du projet Calais Port 2015 d’un montant de 650 millions d’euros, a été signée jeudi 19 février pour une durée de cinquante ans.

“Le témoin le plus parlant de l’évolution

de la conjoncture”

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2,2 millions tonnes de cargo ont transité par les aéroports parisiens

Dubreuil achète 100 % de Corsair international à TUI France. L’opération, dont le montant n’a pas été dévoilé, doit être finalisée en juin après feu vert des autorités de la concurrence et ne se traduira pas par un plan social, ont assuré ses dirigeants vendredi 20 février. Le projet de rachat de Corsair au groupe de tourisme TUI France prévoit le maintien de son entité juridique et de la marque. “Corsair va devenir une filiale à 100 % du groupe Dubreuil et une société sœur d’Air Caraïbes gérée de la même manière qu’Air Caraïbes”, a expliqué Jean-Paul Dubreuil, pré-sident du conseil de surveillance du groupe et d’Air Caraïbes.

“une forCe de frappe”

Chaque compagnie gardera sa marque, son réseau, ses per-sonnels. “Il n’y aura pas de plan social”, a insisté Marc Rochet, président du directoire d’Air Caraïbes et futur président du di-rectoire de Corsair. “Nous avons besoin de tous les effectifs pour faire voler les avions actuels et à venir, et aller chercher la crois-sance”, a-t-il fait valoir.

La priorité sera de faire de Corsair une compagnie rentable rapidement alors qu’elle a enre-gistré l’an passé une perte opéra-tionnelle de 8,9 millions d’euros. Pour ce faire, la maison-mère a l’intention de maximiser et op-timiser les destinations et les fréquences et non de les couper. Elle travaillera en outre sur les synergies entre les deux groupes avec une volonté d’utiliser au mieux les personnels navigants. Les dirigeants ont insisté sur “la force de frappe” du pôle aérien ainsi constitué : 2.000 collabo-rateurs, une flotte de 15 avions, un chiffre d’affaires de 830 mil-lions d’euros, 2,4 millions de passagers transportés par an, une part de marché supérieure à 50 % sur l’axe Métropole devant Air France (environ 43 %).

Le groupe Dubreuil s’intéres-sait depuis des années à Corsair mais jusqu’à présent, “nous n’étions pas d’accord sur le prix et la compagnie n’avait pas at-teint le niveau de qualité d’au-jourd’hui”, a confié Jean-Paul Dubreuil. Corsair s’est en effet profondément restructurée ces dernières années. De compagnie

charter, elle est devenue régulière, misant sur une montée en gamme et la modernisation de sa flotte. De son côté, Dubreuil “a connu au fil du temps une réussite écla-tante”, a com-menté Pascal de izaguirre, actuel PDG de Corsair, qui va devenir membre du conseil de surveillance de Corsair. À l’ex-ception de 2011, Air Caraïbes a d’ailleurs toujours enregistré des comptes positifs depuis 2003.

“On ne peut que se réjouir que Corsair demeure une com-pagnie française”, a-t-il ajouté, soulignant que celle-ci parta-geait les mêmes valeurs et ADN

qu’Air Caraïbes. “C’est finale-ment un allié naturel”. Les deux compagnies étaient d’ailleurs déjà liées depuis mars 2012 par des accords commerciaux (partage

de codes) sur les Antilles. “Nos réseaux sont complémentaires et les équipes de direction se connaissent et s’estiment”, a également sou-ligné Pascal de

Izaguirre. “Il y un mot clé : la confiance. C’est essentiel pour la réussite de ce projet”. Corsair apportera de nouvelles routes vers l’océan Indien mais aussi le Canada et l’Afrique.

Delphine TouiTou

CorsairAérien

un pôle 100 % français avec air CaraïbesLe groupe familial vendéen Dubreuil, déjà propriétaire d’Air Caraïbes, va acquérir 100 % de la compagnie Corsair International pour créer un pôle aérien 100 % français, qui détiendra plus de 50 % des parts de marché sur les vols entre la métropole et les Antilles.

“Ou on construit l’avenir

ou on s’arc-boute sur le passé”

© CorsAir

Afin de réduire la consomma-tion de combustible de ses na-vires, les émissions polluantes et les coûts qui en découlent, MSC s’était attaché en 2011

les services de la société Jotun. Cette dernière avait lancé un programme pilote sur l’impact de la peinture anti-fouling sur la vitesse

des navires. Elle a testé son revêtement sur la coque

du porte-conteneurs “MSC Adelaide” (8.772 EVP), livré par les chantiers coréens de Sungdong en 2013. Les test

se sont avérés concluants puisque l’armateur a décidé

d’utiliser le “SeaQuantum X200” sur douze nouveaux

porte-conteneurs, dont le “MSC Oscar”, l’actuel plus

gros du monde (19.224 EVP).

Économies

l’antenne - Lundi 23 février 2015 - 3Entreprises

Eiffage a annoncé jeudi 19 février avoir bouclé “avec

succès” un plan de refinance-ment du groupe Eiffarie-APRR,

consortium qu’il contrôle conjointement avec la banque

australienne Macquarie. “L’opération d’un montant total de 3,3 milliards d’euros, signée

le 19 février 2015, comprend deux lignes de crédit” contrac-

tées en 2012 et “initialement mises en place pour l’acquisi-

tion du groupe APRR”, précise Eiffage. “Le succès de ce

refinancement, sursouscrit à hauteur de 25 %, témoigne de

la confiance renouvelée des partenaires bancaires d’Eiffarie-

APRR”, se félicite Eiffage.

Refinancement

Technip a annoncé vendredi 20 février avoir remporté un contrat compris entre 250 et 500 millions d’euros pour construire une unité de production d’ammoniac en Slovaquie. Ce contrat, remporté auprès du fabricant d’engrais chimiques slovaque Duslo, prévoit que la nou-velle unité démarrera début 2018 et aura une capacité de production de 1.600 tonnes d’ammoniac par jour. Le groupe français réalisera l’ingénierie, fournira les équi-pements et construira cette nouvelle unité qui appartient à un complexe d’engrais situé à Sal’a, centre de l’industrie chimique slovaque.

Construction

Le groupe français CFAO, spécialisé dans la distribution automobile et pharmaceutique en Afrique, va établir une coentreprise avec Porsche Holding pour distribuer des véhicules de tourisme et des utilitaires de marque Volkswagen en Afrique de l’Est, a-t-il annoncé jeudi 19 fé-vrier. Cette nouvelle entité sera chargée d’importer et de distribuer les véhicules de tou-risme ainsi que les véhicules utilitaires légers de marque Volkswagen dans six pays d’Afrique de l’Est : Kenya, Malawi, Ouganda, Tanzanie, Zambie et Zimbabwe.

Partenariat

Réseau ferré de France (RFF) creuse sa perte nette en 2014, à 213 millions d’euros. Le chiffre d’affaires est toutefois en progres-sion de 4 %, à 5,9 milliards d’eu-ros, tandis que le trafic de trains de voyageurs est en recul de 1,8 % – du fait notamment de la grève du mois de juin, explique RFF – celui de trains de fret diminue de 0,5 %. “Cette performance n’a pas pu absorber l’intégralité du service de la dette et la campagne de mise en service des immobili-sations”, ce qui a creusé la perte nette, détaille RFF. La marge opé-rationnelle s’inscrit en augmenta-tion de 8 % à 2,1 milliards d’euros. Le résultat opérationnel courant s’établit à 1,1 milliard d’euros, en repli par rapport à l’exercice 2013 (1,2 milliard), “compte tenu de l’augmentation des charges d’amortissement et des frais finan-ciers”, souligne RFF.

La dette de RFF s’élève à 36,78 milliards d’euros fin 2014, en augmentation de 3,1 milliards, ce qui “traduit pour moitié le défi-cit structurel du réseau existant et

pour l’autre le financement des in-vestissements de développement”. L’objectif est de stabiliser la dette, a rappelé le président de SNCF Réseau, Jacques Rapoport, sou-lignant toutefois que “les perspec-tives ne sont pas bonnes”. Jusqu’en 2017, la dette “augmente d’un milliard d’euros par an au titre de notre contribution” à la construc-tion en cours de quatre LGV.

l’exerCiCe 2014 est le dernier pour rff

L’exercice 2014 est le dernier pour RFF, devenu SNCF Réseau au 1er janvier 2015, avec la mise en œuvre de la réforme ferro-viaire, votée en août. En 2014, plus de 2,8 milliards d’euros ont été investis dans la mise à niveau du réseau existant, contre 2,7 mil-liards l’an passé. Parallèlement, l’investissement pour le dévelop-pement de nouveaux projets est passé de 4,9 à 3,8 milliards. Au total, les investissements ont di-minué de 12 %, pour un montant total de 6,8 milliards d’euros.

Réseau ferré de FranceFerroviaire

rff creuse sa perte nette en 2014

Réseau ferré de France, qui gère le réseau ferroviaire français, devenu au 1er janvier SNCF Réseau, a vu sa perte nette se creuser en 2014, à 213 millions d’euros, au lieu de 60 millions en 2013.

CMA CGM a inauguré, le 19 février 2015, sa nouvelle plateforme logistique à Douala. Le terminal 3CTC (CMA CGM Cameroon Container Terminal) est opérationnel depuis le 7 jan-vier 2015. Ce site s’étale sur une zone de 2 hectares entre la rocade de Douala et la zone por-tuaire. Le groupe français s’en est vu confier la concession pour une durée de vingt-cinq ans.

Cet équipement permet à CMA CGM de proposer le stoc-kage de conteneurs vides et pleins dans une zone sécurisée de 1.200 m2 ainsi que l’achemine-ment terrestre des marchandises, vers le Cameroun, le Tchad et la République centrafricaine.

L’ouverture de cette plate-forme renforce le dispositif du groupe armatorial au Cameroun, où il a une agence sous la marque Delmas (à Douala). “Avec des navires escalant deux fois par se-maine à Douala, le groupe pro-pose déjà aux industriels came-rounais des solutions d’import et d’export avec le monde entier,

selon la direction. CMA CGM a aujourd’hui l’ambition de deve-nir un partenaire majeur du dé-veloppement de ce pays”.

entité dédiée au routier

Le groupe voit dans cette ou-verture l’illustration de sa stra-tégie de développement dans le transport terrestre. Il a ouvert en 2014 une plateforme à Dakar et créé quatorze hubs terrestres ces deux dernières années, “créant des corridors de transport entre les pays de l’intérieur et les pays côtiers”. Il a d’ailleurs rassem-blé ses activités dans le domaine au sein de l’entité CCIS (CMA CGM Inland Services).

CMA CGM est présent depuis 2001 en Afrique sub-saharienne, où il y déclare plus de 1.300 colla-borateurs répartis sur 72 agences dans 43 pays. Il propose 27 ser-vices maritimes directs de et vers cette partie du monde.

F. A.

CMA CGMMultimodal

inauguration d’une plateforme logistique au Cameroun

CMA CGM s’est doté d’une nouvelle plateforme logistique dans le port camerounais de Douala. L’armateur confirme ainsi sa double stratégie de développement sur le continent africain et dans le mode terrestre.

4 - Lundi 23 février 2015 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.500101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.250121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.200141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.100161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 5.800La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.580Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 3.025La tonne nette CFR Marseille/LHUSA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le HavreChili : Récolte 2015Golden bleached Jumbo .......$ 4.200Blue Thompson Jumbo .........$ 2.200Flame Thompson Jumbo .......$ 2.350La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.850Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.500Orange River Medium Choice $ 2.600La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,84Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30

Ananas cœur 10mm ............... $ 2,90Ananas chair tranche et cubes $ 3,85Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté ....e 4,25Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2014Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2014Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.034Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.027California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ....................... $ 959California 27/30 ....................... $ 950Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 924Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2014Amer .......................................e 5,10Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2014Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ..............................$ 11,50Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,20

Pistaches en coquesIran : Récolte 2014En coque 30/32 ......................e 8,50DDP Paris

PignonsRécolte 2014PakistanTM DDP France ....................e 34,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 24,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 19,40(DDP) 750/800 .....................e 18,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2014Levant 11/13 ................................Inc.Levant 13/15 ......................... $ 1.650 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2014Romaines 13/15 ...................e 15,00 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201418 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2014Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2014(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2014(Cerneaux) entier blanc ...............Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2014Inde W 320 ............................. $ 3,55Brésil W3 ................................ $ 3,55La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2014Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2014Philippines ........................... $ 2.976 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.700Indonésie .............................. $ 2.200Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 570,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 660,00Long A blanchi 5 % .............e 660,00Long B blanchi 5 % ............e 520,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 580,00Brisures Mezzagrana..........e 320,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 560,00Long A blanchi 5 % ............e 650,00Long B blanchi 5 % ............e 530,00Brisures Type Mezzagrana .e 340,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille––––––––––––––—–

VINS––––––––––––––—–

MARCHÉ DE BRIGNOLESCôte officielle des vins du Var

Constatation des prix des ventes signalées21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HLLes prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)FruitsAbricot, AFS.......................... 4,00Abricot, Chili ......................... 4,00Abricot (avion), Chili ............. 8,00Abricot Cot, AFS ................... 3,50Abricot Cot, Namibie............. 3,50Cerise Early Bing, Chili ......... 5,00Cerise Bigarreau, Chili.......... 5,00Clémentine, Turquie ............. 0,80Clémentine Nadorcott, AFS .. 1,15Clémentine Nadorcott, Maroc 1,20Clémentine Nour, Maroc ....... 1,00Clémentine Or, Israël ............ 1,00Figue, Turquie....................... 3,00Fraise, Egypte ...................... 2,10Fraise, Maroc........................ 2,30Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 1,50Kiwi, Iran ............................... 2,00Kiwi, Turquie ......................... 0,90Kiwi Gold, Nlle Zélande ........ 2,00Kiwi Hayward, Nlle Zélande.. 2,00Litchi, AFS ............................ 2,35Litchi, Ile Maurice.................. 2,35Litchi, Madagascar ............... 2,00Mûre, Maroc ......................... 12,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Nectarine, AFS ..................... 2,70Nectarine, Chili ..................... 2,70Noisette, Chili ....................... 4,50Noisette, Turquie .................. 3,80Noix, USA ............................. 3,00Orange Late, Égypte ............ 0,48Orange Maltaise, Tunisie ...... 1,15Orange Sanguinelli, Maroc ... 1,55Orange Taroco, Maroc .......... 1,35Orange Valencia Late, AFS .. 0,53Orange Valencia Late, Argentine .............................. 0,53Orange Valencia Late, Brésil 0,53Pêche, AFS........................... 2,85Pêche, Chili .......................... 2,85Pêche (avion), Chili .............. 6,20Poire Williams, AFS .............. 1,10Poire Williams, Argentine...... 1,30Pomelo Ruby (le colis), AFS . 12,50Pomelo Ruby (le colis), Israël 10,80Pomelo Ruby (le colis)Mexique ................................ 12,50Pomelo Ruby (le colis) Turquie 9,80Pomelo Ruby (le colis), USA 18,00Pomelo Ruby (le colis)Zimbabwe ............................. 12,50Pomme Golden, Moldavie .... 1,60Prune African Pride, AFS ...... 2,00

Prune Saphire, AFS .............. 1,80Prune noire, Moldavie........... 1,65Prune Pionner, AFS .............. 2,00Prune Sunkiss, AFS.............. 1,90Raisin Black Gem, AFS ........ 2,00Raisin blanc, Chili ................. 2,35Raisin blanc, Inde ................. 2,40Raisin blanc, Moldavie.......... 1,80Raisin DBH, AFS .................. 2,00Raisin noir, Moldavie ............ 1,80Raisin noir, Namibie.............. 2,00Raisin Prime S, AFS ............. 1,95Raisin Sugra One, AFS ........ 1,95Raisin Red Globe, AFS......... 2,00Raisin Red Globe, Chili ........ 2,00Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,00Raisin sans pépins, Brésil .... 4,20Raisin TS, AFS ..................... 2,50Raisin TS, Brésil ................... 2,60Raisin TS, Pérou .................. 2,60

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,80 à 0,92Ananas Q, Costa Rica . 0,80 à 0,92Ananas Q, Malaisie ..... 0,80 à 0,90Ananas Q, Panama ..... 0,80 à 0,92Ananas Q, Philippines . 0,80 à 0,90Ananas Sweet CCôte d’Ivoire ................ 0,70 à 0,80Ananas Sweet C, Ghana 0,70 à 0,80Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,70 à 0,80Bananes, Côte d’Ivoire 0,64 à 0,78Bananes, Cameroun.... 0,66 à 0,79Bananes, Surinam ....... 0,57 à 0,73Bananes, Costa Rica ... 0,56 à 0,72Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 13,00Citron caviar (avion), Australie 260,00Datte Medjoul, Israël............. 10,00Fruits de la passion, Colombie 7,80Fruits de la passion, Kenya .. 7,80Goyave, Brésil ...................... 7,70Grenade, Israël ..................... 3,35Grenade, Tunisie .................. 3,20Lime, Chili ............................. 2,80Lime, Mexique ...................... 2,80Lime, Pérou .......................... 2,00Mangue, Brésil...................... 2,50Mangue, Pérou ..................... 2,50Mangue (avion), Pérou ......... 3,50Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocoThaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,80Tamarillo, Colombie .............. 8,20Légumes diversAvocat Hass (colis), AFS ...... 9,80Avocat Hass (colis), Chili ...... 10,00Avocat Hass (colis), Israël .... 10,80Avocat Hass (colis), Kenya ... 10,00Avocat Hass (colis), Mexique 10,80Avocat Hass (colis), Pérou ... 10,80Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 12,00Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte Kuroda Chantenay (avion)Japon .................................... 28,00Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 3,00Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot coco, Maroc.............. 3,00Haricot Helda, Maroc ............ 3,00Haricot vert ETF, Kenya........ 8,00Haricot vert ETF, Maroc ........ 3,00Haricot vert F, Maroc ............ 2,35Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,40Patate douce, Israël.............. 1,60Piment oiseau, Madagascar . 9,40Piment lanterne, Madagascar 7,00Piment rouge, Inde ............... 3,35Piment rouge, Mexique......... 3,00Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate, Maroc ...................... 1,20Tomate, Sénégal................... 1,50Tomate, Tunisie .................... 1,15Tomate, Turquie .................... 1,00Tomate cerise, Sénégal ........ 2,15Tomate cerise-citron (avion)Japon .................................... 18,00Tomate datte, Sénégal.......... 2,50Tomate Olivette, Maroc......... 2,75Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 16 au 20 février 2015

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 23 février 2015 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

L’espèce c’est la carotte.De la famille des Apiaceae ou

ombellifères.D’origine Europe et Asie.De son nom latin Daucus carota.Là où l’histoire peut s’avérer amusante,

c’est au niveau des appellations, des noms d’inscription des variétés du catalo-gue européen.

Certaines chantent : - variétés Madona, belle coloration, très bonne qualité gustative,- variété Shakira ou encore F1, très solide, adaptée aux conditions tropicales.

Certaines font leur cinéma :- variété Pamela et Pamela +, où préco-cité et solidité sont leurs caractéristiques principales.

Certaines nous font voyager : - variété Amazonia, reconnue pour la qua-lité de sa coloration orange interne,- variété Bahia, particulière en ce qu’elle est fort longue et conique, et toujours bien colorée,- variété Louxor, de qualité gustative particulière.

Elles partagent toutes un point commun d’être de type Kuroda, sauf Shakira qui est de type nantaise, évolution de la nantaise de souche dite déjà nantaise améliorée.

Jean-Pierre MURET

Carotte (1)

MarseillePr

évis

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––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

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Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 23 janvierBastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLATA Marseille-Propriano KALLISTE Marseille-Porto Torres KALLISTE

Départs du 24 janvierMarseille-Bastia PIANA Ajaccio-Marseille GIROLATAPropriano-Marseille KALLISTEPorto Torres-Marseille KALLISTE

www.lameridionale.fr

MAROC

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Plus de 36.000 Niçois ont dit “non” jeudi 19 février à la privatisation de l’aéroport Nice-Côte d’Azur, inscrite dans le projet de loi Macron, en participant à une consultation populaire organisée par le député-maire UMP de Nice. Le taux de participation a atteint 16,71 %, avec 36.192 électeurs qui ont voté à 97 % en faveur du “non”, selon des résultats provi-soires communiqués par la Ville de Nice. Les Niçois devaient répondre par oui ou non à la question “Êtes-vous favorable à la privatisation de l’aéroport Nice-Côte d’Azur ?”, dans 45 bureaux de vote, ou-verts jeudi de 8 à 21 heures. Hasard du calendrier, cette consultation symbolique

est intervenue le même jour que l’adop-tion du projet de loi Macron, passé en première lecture sans vote à l’Assemblée nationale, avec un recours à l’article 49-3 de la Constitution. Le projet de loi sera débattu au Sénat en avril. C’est l’article

49 du projet de loi Macron qui autorise le transfert au secteur privé de la majorité du capital de la société gérant l’aéroport de Nice. Les infrastructures aéroportuaires et le foncier demeureront toutefois la propriété de l’État, qui devra approuver chaque année les tarifs des redevances d’aéroport. “Aujourd’hui une motion de censure a été rejetée à Paris et une motion de censure a été adoptée à Nice. C’est le peuple français qui s’est exprimé, là où on a privé la parole les députés”, a estimé Christian Estrosi. Selon lui, le ré-sultat de la consultation est suffisamment “significatif pour que le gouvernement en tire toutes les conséquences”.

En baisseEn hausseLa filiale à bas coûts d’Air

France, Transavia France, sera en 2015 la compagnie low-cost desservant le plus de destina-tions, 49 au total, depuis l’aéro- port de Paris-Orly, a estimé le PDG du groupe Air France-KLM. Jeudi 19 février, Alexandre de Juniac, lors de la présentation des résultats annuels, a en outre indiqué que le groupe visait pour Transavia “une rentabilité supé-rieure à 5 % à horizon moyen-terme”. Le développement de Transavia est au cœur de la stra-tégie du groupe pour contrer la concurrence des compagnies à bas coûts sur le réseau domes-tique et européen. Déjà leader du low-cost aux Pays-Bas avec Transavia Hollande, la consœur française a crû de 78 % entre 2011 et 2014. La perte d’exploi-tation de Transavia (France et Hollande) s’est néanmoins creu-sée l’an passé à 36 millions d’eu-ros contre 23 millions un an plus tôt, en raison des nombreuses ou-vertures de lignes.

L’adaptation de la douane aux nouveaux défis posés par l’évo-lution des fraudes et trafics est “lente, trop lente”, selon un rap-port de la Cour des comptes pré-senté jeudi 19 février à l’Assemblée nationale. “Les menaces et les méthodes des fraudeurs et des trafiquants ont beaucoup évolué. Dans le même temps et de manière un peu surprenante, l’approche de la douane est restée très stable”, a expliqué Didier Migaud, pre-mier président de la Cour des comptes devant le Comité d’éva-luation et de contrôle des poli-tiques publiques. Les effectifs de la douane ont baissé “entre 15 et 20 % entre 2000 et 2013”, relève Didier Migaud. Toutefois, selon lui, “le principal problème n’est pas celui du niveau global des ef-fectifs mais celui de leur utilisa-tion optimale”.

ExplosionQuatre employés ont été légèrement

blessés mercredi 18 février lors d’une explosion survenue dans une raffinerie de pétrole de la compagnie ExxonMobil au sud de Los Angeles. L’explosion a projeté des particules dans tout le quar-tier où se trouve le complexe, forçant les écoles à fermer pour la journée à Torrance, à une trentaine de kilomètres du centre de Los Angeles. Mais d’après ExxonMobil, “aucune émission de ma-tières dangereuses n’a été détectée”. “Aucun employé ne manque à l’appel. Quatre personnes ont été transférés au Centre médical de Long Beach pour soi-gner des blessures légères”.

CollisionUne violente collision vendredi

20 février entre deux trains au nord de Zurich, en gare de Rafz, a fait au moins cinq blessés, dont un grave. Le blessé grave est le conducteur de l’un des deux trains. L’accident est survenu à 6 h 45 locales entre un train régional et un RER. Selon les Chemins de fer suisses (CFF), “deux trains sont entrés en colli-sion lors d’une prise en écharpe”. Une “prise en écharpe” est une collision laté-rale entre deux trains, circulant dans la même direction, lorsqu’un train arrive sur un aiguillage déjà occupé par un autre train. Sous le choc, l’un des deux trains a déraillé. La ligne ferroviaire entre Bülach et Schaffhouse a été interrompue.

10 - Lundi 23 février 2015

ManifestationPrès de 300 salariés d’Aéroports de

Paris (ADP) ont manifesté jeudi 19 fé-vrier à Paris pour dénoncer le gel de leurs salaires malgré les bons résul-tats attendus pour le groupe en 2015. Les manifestants, réunis à l’appel de quatre organisations syndicales (CGT, FO, CFE-CGC et Unsa), se sont ras-semblés devant les grilles de la Maison de l’Amérique latine, dans le 6e arron-dissement, où se tenait un conseil d’ad-ministration de l’entreprise. Au son de tambours et de sifflets, ils ont appelé à la démission du PDG d’ADP, Augustin de Romanet, en réclamant “des sous pour les salaires, pas pour les actionnaires”.

IndemnisationLe tribunal de grande instance d’Aix-

en-Provence a condamné jeudi 19 fé-vrier la compagnie aérienne Yemenia à verser plus de 30 millions d’euros à plus de 500 ayants droit de 70 des 152 passagers tués dans l’accident de l’avion reliant Sanaa à Moroni, le 30 juin 2009. L’indemnisation allouée aux proches varie en fonction du lien de parenté : 50.000 euros pour la perte d’un conjoint, d’un enfant ou d’un parent, 30.000 euros pour un frère ou une sœur, 20.000 euros pour un grand- parent ou un petit-enfant et 10.000 euros pour tout autre membre de la famille sous réserve, dans ce dernier cas, de la démonstration d’un lien affectif.

36.000 Niçois disent “non” à la privatisation de leur aéroport

© Nice-Côte d’Azur

États-UnisLe commerce avec l’Asie menacé

par une grève des dockers

Un vaste mouvement de grève sur les ports de la côte Ouest américaine menace de s’aggraver et de plomber les échanges commerciaux entre les États-Unis et l’Asie, forçant la Maison-Blanche à intervenir pour tenter de régler la crise.

D’imposants pétroliers continuent d’être refoulés de ports commerciaux tout le long de la côte Ouest en raison du mouvement social observé depuis près de quatre mois par quelque 20.000 dockers qui veulent renégocier leurs contrats de travail. Principal port de la baie de San Francisco, Oakland a ainsi été complètement fermé jeudi 19 fé-vrier pour le septième jour depuis le début du mois, au risque de freiner les échanges des États-Unis avec la région Asie-Pacifique. Des producteurs de pommes de terre au e-commerce, les entreprises américaines commencent à s’alarmer de l’impact écono-mique tandis que des constructeurs automobiles japonais disent avoir été contraints d’acheminer d’importantes pièces par avion. Le groupe nippon Nintendo assure de son côté que les livraisons de sa dernière console de jeux sont bloquées dans des ports américains.

Face à l’impasse, l’administration Obama a dépêché son ministre du Travail, Thomas Perez, pour jouer le rôle de médiateur entre l’Association maritime du Pacifique, qui regroupe les dirigeants de vingt-neuf ports de la côte, et le principal syndicat de doc-kers. Pour leur troisième jour, ces discussions sous l’œil de l’exécutif n’avaient débou-ché sur aucun progrès jeudi 19 février, faisant craindre une aggravation du conflit et le blocage complet de ces ports qui assurent la moitié des échanges commerciaux des États-Unis. Des répercussions sur une économie mondiale déjà convalescente ne sont pas à exclure.

“Ils doivent comprendre qu’une solution très rapide est urgente ici”, a indiqué John Keeling, directeur exécutif du Conseil national des producteurs de pommes de terre. Selon lui, le manque à gagner pour le secteur se chiffre déjà entre 50 et 75 millions de dollars par mois, principalement en raison d’une chute des ventes de frites surge-lées. “C’est énorme”, se lamente-t-il. Si les discussions salariales ont commencé il y a neuf mois, le mouvement social et la grève des dockers ont eux commencé fin octobre pour s’aggraver progressivement. Résultat : l’activité des ports de la côte Ouest s’est effondrée en janvier par rapport à l’année dernière avec des chutes allant jusqu’à 32 %.

“Nous avons fortement appelé les deux parties à trouver un accord sur un nouveau contrat afin de mettre un terme à l’embouteillage de navires bloqués sur les quais et au large”, a déclaré le responsable du port de Long Beach, Jon Slangerup. Le coût du blo-cage se fait sentir sur un large éventail de secteurs. Le géant de la distribution Wal-Mart a ainsi prévenu jeudi 19 février que le ralentissement des importations pourrait menacer l’approvisionnement de ses magasins pour le printemps. Le constructeur automobile Honda Motor a lui procédé à des réductions d’heures dans son usine de Greensburg, dans l’Indiana, en raison d’une pénurie de pièces détachées. “La poursuite de la grève ralentit les livraisons par voie maritime et l’entreprise n’a pas pu fournir assez de pièces pour l’Amérique du Nord”, a déclaré un porte-parole de Honda, Yuka Abe.

Le coût total pour l’économie américaine n’a pas encore été évalué mais il devrait pour le moment rester limité grâce aux précautions prises par les professionnels, selon Tom Derry, patron de l’association professionnelle ISM qui sonde plusieurs secteurs d’activités. “La plupart des entreprises avaient mis en place des solutions de rechange”, indique-t-il. Elles ont ainsi la possibilité de passer par les ports du golfe du Mexique ou de la côte Est ou de s’approvisionner par exemple au Mexique via le transport routier, même si ces solutions sont plus coûteuses. “Notre économie est plus résistante à ce genre de perturbations qu’auparavant”, affirme Tom Derry, assurant toutefois que les entreprises ne pourront supporter ce ralentissement que six à huit semaines supplémentaires.

Paul HANDLEY

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Lantenne 23 02 2015