Living Lab de Montréal CMM OCPM-Wikicité

Pierre Beaudreau (McGill) Ville de Longueuil 2014-02-28

www.QuartierdelaGare.ca

LES PARTENAIRES

Living Lab de Montréal

Pierre Beaudreau (YouSayCity / U. McGill)

CMM

Ville de Longueuil

Consultation citoyenne

La CMM confie le mandat au Living Lab de Montréal

Fournir une plateforme de visualisation et de simulation des projets de développement (TOD).

Démontrer que la visualisation 3D permet de partager des informations :

– Planification urbaine

– Architecture

– Design

– Environnement

– Développement durable

Stimuler la collaboration et la participation.

YouSayCity (2011)

Pierre Beaudreau (U. McGill)

Le projet « QuartierdelaGare.ca »

Concevoir et réaliser un questionnaire de

consultation citoyenne

Accessible en ligne

En 3D

Permettant de visualiser différentes

options d’aménagement urbain

Et de marquer ses choix facilement.

QuartierdelaGare.ca

LES PARTIES

PRENANTES

CMM

Longueuil

Citoyens

AMT

Trigone

CMM

150 TOD à développer

sur le territoire du

Grand Montréal

Objectifs :

– Informer

– Rallier

– Transformer

Ville de Longueuil

Longueuil 2035

Aménager les espaces de vie de manière compacte, où les services de proximité et la mixité des usages structurent le milieu.

Favoriser des typologies résidentielles variées répondant aux besoins des ménages et permettant le développement d’un cadre bâti structuré.

Orienter le développement et le redéveloppement près des points d’accès et des corridors de transport en commun.

Les citoyens

Horaires difficiles à concilier

Souvent informés sur la « solution proposée »

Plutôt que sur les données du « problème »

AMT

Habitations Trigone

Les Cours de la Gare

60 unités

LE QUARTIER

DE LA GARE

Localisation

Données disponibles

Questionnaire

Modélisation 3D

Application web

Le lieu

Indice WalkScore

Les TOD

Aménagement axé sur le transport en commun

(transit-oriented development)

Utilisations publiques, emplois, commerces de détail et

services complémentaires

Situés à des points

stratégiques le long des

réseaux de transport en

commun régionaux

Logements de densité

modérée et élevée

Concentrés dans des quartiers

à vocations mixtes

Les données disponibles

Plans d'aménagement de la gare

Occupation du sol

Plan topo cadastre

Régime de propriété

Places d'affaires

Réseau aqueduc, égout, gaz, électricité

Réseau autobus RTL

Aire couverte par une distance de marche de X minutes depuis le centre de la gare

Courbes isophoniques de l'aéroport

Cônes d'approche de l'aéroport avec hauteur maximale de construction

Les questions

1. L’application des principes associés au quartier de type TOD

2. L’arrêt de train et le stationnement incitatif

3. Transport collectif et actif

4. Rue résidentielle

5. Rue commerciale

6. Espaces publics et parcs

7. Autres interventions dans le nouveau quartier et son environnement

Le questionnaire

1.1 - Un quai où l’on prend le train

1.1.1 – Au cœur du stationnement incitatif

1.1.2 – Au cœur du nouveau quartier et

entouré de commerces et de logements

1.1.2.1 – Grand, en surface

1.1.2.2 – Grand, étagé

1.1.2.3 – Grand, souterrain

1.1.2.4 – Petits, en surface, étagés et/ou

souterrains

1.2 - Un lieu comprenant différents

services et/ou commerces

Selon vous, la gare devrait-elle être…

Comment voyez-vous le stationnement de la gare? Et…

Nombre de modèles 3D

Domaine Options visuelles Sous-total

Principes du TOD -- --

Arrêt de train 2 x 2 4

Transport collectif et actif -- --

Zone résidentielle 3 x 2 x 2 12

Zone commerciale 2 x 2 x 2 8

Espaces publics et parcs 2 2

Autres interventions -- --

TOTAL 26

La modélisation 3D

Découpage du modèle 3D en 3 zones

– La gare de train

– La zone résidentielle

– La zone commerciale

Zone résidentielle

Zone commerciale

Gare de train

La modélisation 3D

Simplicité des volumes

• Aucun jugement sur le “style”

• Rapidité de téléchargement

Résidentiel

Commercial

Bureaux

L’environnement applicatif

Interface usager

– Chrome / Firefox

– Google Earth Plugin

– HTML / CSS / Javascript

Serveur

– Apache / PHP

– MySQL

Modélisation 3D

– SketchUp

LES RÉSULTATS

Profil démographique

Visualisation des données

Les répondants

Code postal

Âge

Taille du ménage

Nombre de voitures par ménage

Moyen de transport utilisé pour aller au

travail

Localisation des répondants

A. Renseignements obligatoires B. Renseignements optionnelsCode postal Combien de personnes composent votre ménage ?

Âge Combien de voitures possède votre ménage ?

Quel moyen de transport utilisez-vous pour vous rendre au travail ?

Taille des groupes : 5 (ans)

Données démographiques

0

5

10

15

15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64

Nombre de répondants par groupe d'âge(n = 35; g = 5 ans)

0

1

2

3

4

5

6

15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64

Taille moyenne des ménages (t = 2,1)

0

1

2

3

15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64

Nombre moyen de véhicules par ménage (n = 1,1)

12%

27%

19%

22%

10%

5%5%

Quel moyen de transport utilisez-vous pour vous rendre au travail ?

Métro

Bus

Train

Auto

Vélo

Moto

Marche

1.

A.

L’application des principes associés

au quartier de type TOD

En fonction de vos intérêts, classez les 8 principes énoncés ci-après par

ordre d'importance, en commençant par le plus important :

La pointe de la flèche indique la position finale choisie par la moyenne des répondants.

L'empennage indique sa position initiale. Un losange bicolore indique que l'élément n'a pas changé de position.

2. L’arrêt de train et le stationnement incitatif

La présente section consiste à réfléchir à l’arrêt de train ainsi qu’aux aménagements directement adjacents.

A. Selon vous, l'arrêt de train devrait-il être... ? B. Cet arrêt de train devrait être :1 Une gare comprenant différents services et commerces 1 Au coeur du stationnement incitatif et orienté vers l'usage de l'automobile

2 Un quai où l'on prend le train 2 Au coeur du nouveau quartier et orienté vers le piéton

23%

57%6%

11%

Au coeur du stationnement incitatif etorienté vers l'usage de l'automobile

Au coeur du nouveau quartier etorienté vers le piéton

L’arrêt de train et le stationnement incitatif

Un quai où l'on prend le train

Une gare comprenant différentsservices et commerces

57%

11%

23%

6%

Une gare comprenant différentsservices et commerces

Un quai où l'on prend le train

L’arrêt de train et le stationnement incitatif

Au coeur du stationnementincitatif et orienté vers l'usage

de l'automobile

Au coeur du nouveau quartieret orienté vers le piéton

Gare + Quartier Quai + Parking Gare + Parking Quai + Quartier

C.

Classez ces éléments par ordre d'importance, en commençant par le plus important :

Si, pour aller travailler, vous aviez le choix entre le train ou la voiture, quels seraient les

éléments qui vous inciteraient à prendre le train ?

-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99

1. Fréquence de service plus élevée

2. Proximité de votre domicile

3. Temps de parcours comparable à l’automobile

4. Accès direct par train à votre travail sans recours à l ’autobus en fin de parcours

5. Meilleure communication des délais et des annulations

6. Internet sans fi l gratuit (WiFi) dans le train et à l’arrêt de train

7. Confort des installations

2.3 - Si, pour aller travailler, vous aviez le choix entre le train ou la voiture, quels

seraient les éléments qui vous inciteraient à prendre le train ?

D. E.

1 Un grand stationnement de surface

2 Un grand stationnement étagé

3 Un grand stationnement souterrain

4 De petits stationnement de surface, étagés ou souterrains

Le nouveau quartier qui s'implantera autour de la gare Longueuil – Saint-Hubert cherchera à

attirer une population intéressée par l’utilisation du train de banlieue.

En fonction de cet intérêt, comment voyez-vous le

stationnement incitatif autour de la gare ?

E.

1 Maintenir le nombre actuel pour venir en voiture à la gare

2 Même nombre, mais étagé ou souterrain, pour créer des commerces et des résidences

3

Selon vous, combien de places de

stationnement devrait-il y avoir ?

Diminuer légèrement le nombre afin d'encourager le transport

collectif et créer des commerces et des résidences

3.

A. Selon vous, quelles actions ou interventions devraient être

privilégiées ? Classez ces actions ou interventions par ordre

d'importance, en commençant par la plus importante :

L’accessibilité du quartier en

transport collectif et actif (vélo,

marche)

Plusieurs actions ou interventions devront être réalisées au cours des prochaines années pour faciliter les

déplacements entre le nouveau quartier et son environnement.

-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99

1. Établir un lien en transport en commun rapide parautobus avec la station de métro Longueuil

2. Établir un lien en transport en commun rapide parautobus avec le cégep Édouard-Montpetit

3. Augmenter le nombre de voies cyclables dans l'ensembledu secteur

4. Encourager des initiatives de vélo-partage

5. Encourager des initiatives d'auto-partage

3.A - Pour faciliter les déplacements entre le nouveau quartier et son environnement, quelles actions ou interventions devraient être privilégiées ?

4. L’aménagement d’une rue résidentielle de type

TOD

Rues avec trottoir mais sans voies cyclables

5.

A.

1 Le long du chemin de Chambly

2 Le long d'une nouvelle rue commerciale

B.1 Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux

2 Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages supérieurs

C.

1 Proches avec stationnement à l'arrière

2 Éloignés avec stationnement à l'avant

L’aménagement d’une rue commerciale de type TOD

Où devraient être situés les commerces au sein du nouveau quartier ?

Ces espaces commerciaux devraient-ils être implantés près ou loin de la rue ?

Selon vous, sachant qu’un quartier de type TOD comprend des bâtiments résidentiels, mais

également des espaces commerciaux afin d’offrir aux résidents une variété de services à distance

de marche…

Quels types d’espaces commerciaux

préféreriez-vous ?

20%

54%6%

6%

6%

3%6%

Le long du chemin de ChamblyLe long d'une nouvelle rue commerciale

L’aménagement d’une rue commerciale de type TOD

Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux;Proches avec stationnement à l'arrière

Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étagessupérieurs;

Éloignés avec stationnement à l'avant

Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux;Éloignés avec stationnement à l'avant

Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étagessupérieurs;

Proches avec stationnement à l'arrière

Entrées sur nouvelle rue commerciale

Entrées sur Chemin Chambly

6.

A.

1 Un grand parc

2 Plusieurs petits parcs

B.1 Type récréatif avec des aires de jeu pour enfants.

2 Type détente axé sur la nature.

3 Type sportif axé sur la pratique de certains sports.

L’aménagement d’espaces publics (place publique, parc, espace vert, etc.) permet de

créer des lieux de rencontre et de détente favorisant l’émergence d’un quartier

Quel type de parc devrait être privilégié ?

L’aménagement des espaces

publics

Sachant que la Ville de Longueuil prévoit aménager des espaces

publics au coeur de ce nouveau secteur, souhaiteriez-vous ?

7.

A.

L’amélioration des liens entre le

nouveau quartier et son environnement

Cette section vise à soulever toute intervention supplémentaire qui pourrait s’avérer essentielle afin de rendre ce nouveau

quartier convivial et assurer son intégration au milieu environnant.

Classez les actions ou interventions suivantes par ordre d'importance en

commençant par la plus importante :

-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99

1. Aménager un passage additionnel entre l'arrêt de train etle secteur commercial et industriel situé de l'autre côté du…

2. Améliorer la fluidité du viaduc de la route 116 et duchemin de Chambly

3. Créer un lien entre l'arrêt de train et le marché publicsitué près de l'hôtel de ville

4. Revitaliser le secteur commercial et industriel de l'autrecôté du chemin de fer et de la route 116

5. Assurer une offre de logements abordables pour lesfamilles et les personnes seules

6. Stimuler la création d'emplois dans le secteur

7. Encourager la présence d'art public

8. Revoir l'offre de stationnement à la baisse

7.1 - Classez toute intervention supplémentaire qui pourrait s’avérer essentielle afin

de rendre ce nouveau quartier convivial et assurer son intégration au milieu environnant.

LA SUITE…

Partenariat

Conférences

Partenaire de développement

GraphSynergie

Firme 3D établie depuis 1996 à Québec

Visualisation architecturale

Consultations publiques

Modélisation de villes entières

Principaux clients :

– Promoteurs

– Municipalités

– Gouvernements

Conférence

27-28 février 2014

WikiCité

Organisée par :

Office de consultation publique de Montréal

Colloque

15-16 mai 2014

Mobilité et traces dans l’espace public

Organisé par :

École des Médias (UQAM)

Chaire UNESCO en communication et

technologies pour le développement

MERCI !

www.LivingLabMontreal.org