BUREAU DE PROJET DU COMPLEXE TURCOT Émissions de gaz à effet de …€¦ · longueur et la superficie du projet et le volume de sols importés et exportés du site. L’utilisation

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missions de gaz effet de serre (GES), estimation prliminaire et

approche de compensation

Mai 2009

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BUREAU DE PROJET DU COMPLEXE TURCOT

BUREAU DE PROJET DUCOMPLEXE TURCOT

missions de gaz effet de serre (GES),Estimation prliminaire et

Approche de compensation

Rapport mis le 29 mai 2009

MISSIONS DE GAZ A EFFET DE SERRE (GES), ESTIMATION PRlIMINAIREET APPROCHE DE COMPENSATION - MAI2DD9


MISSIONS DE GAZ EFFET DE SERRE (GES), ESTIMATION PRLIMINAIRE ET APPROCHE DE COMPENSATION MAI 2009 Page i

TABLE DES MATIRES

1. INTRODUCTION .......................................................................................................................................... 1 2. CONTEXTE .................................................................................................................................................. 1 3. APPROCHE MTHODOLOGIQUE.............................................................................................................. 1

3.1. Recherche de facteurs dmissions typiques ..........................................................................1 3.2. Donnes de base ....................................................................................................................2 3.3. Rsultats de lestimation .........................................................................................................3

4. COMPENSATION......................................................................................................................................... 3 4.1 Identification des approches de compensation possibles .......................................................3 4.2 Mthodes de comptabilisation des missions relles de GES................................................5 4.3 Clauses inclure lentente de PPP......................................................................................5 4.4 Compensation par la plantation...............................................................................................5

ANNEXES Annexe 1 : Quantit de matriaux et de camions requis pour le projet Annexe 2 : Tableau dmission de GES Annexe 3 : Surfaces boises projetes


MISSIONS DE GAZ EFFET DE SERRE (GES), ESTIMATION PRLIMINAIRE ET APPROCHE DE COMPENSATION MAI 2009 Page 1

1. INTRODUCTION

Ce rapport prsente une estimation prliminaire des missions de gaz effet de serre (GES) relies la ralisation du projet de reconstruction du complexe Turcot et les lments relatifs la dfinition de lapproche de compensation de ces missions. Il comporte les lments suivants :

Approche mthodologique pour lestimation des missions de GES; Rsultat de lestimation prliminaire; Approche de compensation.

La documentation de support lestimation prliminaire est fournie en annexe.

2. CONTEXTE

Le MTQ souhaite que les missions de GES relies aux travaux de reconstruction du complexe Turcot soient comptabilises et fassent lobjet dune compensation volontaire afin dobtenir un bilan carboneutre de ces activits de reconstruction. Le primtre fix pour cette estimation des GES comprend :

les missions relies aux activits de construction sur le site (quipements); les missions associes au transport de tous les matriaux de construction vers le site; les missions associes au transport des matriaux de dmolition hors site.

Cette estimation exclut donc les missions associes aux activits en amont du transport des matriaux, telles que lextraction des matires premires et leur transformation en matriaux de construction ainsi que les missions lies au transport des travailleurs vers leur lieu de travail. Les activits relies au dplacement des voies ferres sont galement exclues de la prsente estimation et il nest pas prvu den faire le suivi en termes de GES durant les travaux que le CN ralisera lui-mme.

3. APPROCHE MTHODOLOGIQUE 3.1. RECHERCHE DE FACTEURS DMISSIONS TYPIQUES

Une recherche a t effectue afin didentifier une mthode destimation des missions base sur des facteurs dmissions typiques pour des travaux de construction douvrages similaires, par exemple, des taux dmissions de GES par unit de longueur de route construite, par mtre cube de bton mis en place, par mtre cube de remblai/dblai, par mtre carr de pavage, etc. Une revue de littrature na pas permis de trouver ce type de donnes.

Un calculateur des missions atmosphriques dvelopp par Sacramento Metropolitan Air Quality Management District a t identifi : Road Construction Emissions Model. Ce calculateur permet dvaluer les missions atmosphriques, incluant les missions de CO2, gnres par les travaux de construction sur la base de quelques donnes, telles que la dure du projet de construction, la longueur et la superficie du projet et le volume de sols imports et exports du site. Lutilisation de ce modle permet dobtenir une estimation des missions de CO2. Cependant, lexamen des mthodes de calcul de ce calculateur montre quil ne permet pas de prendre en compte les



lments particuliers du projet de reconstruction du complexe Turcot, tels que la construction des talus et des structures importantes incluses dans le projet comparativement la construction dune route standard. Ce calculateur contient toutefois une base de donnes sur les facteurs dmissions des quipements typiques utiliss pour des travaux de construction.

3.2. DONNES DE BASE

Lapproche classique dvaluation des missions de GES base sur lutilisation de facteurs dmissions associs chaque source dmissions a t retenue. En fonction des meilleures informations disponibles, ces facteurs dmissions peuvent tre bass soit sur la consommation de combustible fossile, soit sur des kilomtrages parcourus ou des temps dopration de diffrents types de machinerie. Au stade actuel de planification du projet, les informations dtailles sur le transport des matriaux (distance parcourir) et sur la dure dutilisation des diffrents quipements ne sont pas disponibles.

Pour les besoins de lestimation prliminaire des missions de GES, une valuation des quantits de matriaux requis pour le projet a t ralise permettant ainsi de dduire le nombre de voyages de camions ncessaires lapprovisionnement au site. Des hypothses ont t effectues pour le kilomtrage parcourir pour le transport des matriaux (voir lAnnexe 1). Par la suite, base sur les quantits de matriaux mettre en place, une compilation des temps dopration des diffrents quipements a t effectue partir dhypothses sur la productivit et les quipes de travail.

Pour lestimation des dures dopration des diffrents types dquipements, le projet a t divis en diffrentes catgories, soit :

Terrassement - Dblai et remblai; Structure de chausse Matriaux granulaires, enrobs bitumineux et revtement de

chausses; Infrastructures de drainage; Structures et ouvrages dart; Dmolition des structures.



Le tableau suivant identifie les donnes de base utilises pour lestimation prliminaire des missions de GES.

SOURCE DMISSION DONNES DE BASE

missions relies au transport de tous les matriaux (incluant matriaux de dmolition)

Type de vhicule (camions lourds) Volume total de chacun des types de matriaux

transporter Distance moyenne parcourir pour chaque type de

matriau Consommation moyenne pour lvaluation de consommation

totale de carburant Facteurs dmissions selon le type de carburant (diesel) (g/l)

missions relies lopration de machinerie sur le site de construction

Temps dopration (heures) valu pour chaque type dquipements et pour chacune des phases des travaux

Type dquipements (puissance et facteur de charge) Facteurs dmissions selon le type dquipements (g/hp/h)

Le dtail des dures dopration des quipements et des missions de GES associes chaque catgorie dactivit est fourni lAnnexe 2.

3.3. RSULTATS DE LESTIMATION

partir des donnes actuellement disponibles, les missions de GES associes aux travaux de reconstruction du complexe Turcot seraient de lordre de 17 400 tonnes mtriques quivalent CO2.

MISSIONS TOTALES

quipements sur le site 10 259 tonnes q. CO2 Transport 7 126 tonnes q. CO2

TOTAL 17 384 tonnes q. CO2

4. COMPENSATION 4.1 IDENTIFICATION DES APPROCHES DE COMPENSATION POSSIBLES

La compensation de carbone est un mcanisme par lequel l'impact de l'mission d'une tonne de GES est neutralis par l'excution d'une action ailleurs qui consommera ou rduira des missions par une tonne quivalente de GES. La compensation des missions par l'investissement dans les projets ailleurs est une composante fondamentale du Protocole de Kyoto qui prvoit dailleurs des mcanismes cet effet. Le principe de la compensation des missions, via notamment le commerce des crdits carbones, vise assurer que les investissements matrialisent les plus grandes rductions de GES au cot le plus bas possible.



Un des aspects importants des mcanismes de compensation concerne la qualit des rductions de GES utilises pour compenser les missions. En dautres termes, il faut sassurer que les crdits carbones utiliss pour compenser les missions dune activit ou dun projet donn soient issus de rduction effective de GES. Pour cette raison, il existe des normes prtablies visant confirmer que la rduction des missions a bel et bien t effectue et que celle-ci ne rsulte pas de simples circonstances conomiques ou technologiques. Il existe diffrents marchs dans lesquels la compensation des missions de GES peut tre effectue, chacun ayant son systme de critres pour assurer la qualit des rductions compensatoires :

Les marchs rglements (par exemple le march europen des crdits carbones issu de la

Directive 2003/87/CE); ces marchs ont t crs afin de rpondre des exigences rglementaires de rduction dmissions de GES pour les pays participants (plafonds rglements). Les Units de Rduction des missions (URE) sont des crdits carbones dfinis juridiquement et changeables sur le march europen du carbone. Les URE sont utiliss dans le cadre du mcanisme de Mise en uvre Conjointe (MOC), institu par le Protocole de Kyoto. Les rgles de ce march sont strictes et les URE qui y sont transigs doivent rpondre des exigences prcises.

Les marchs volontaires autorguls (par exemple celui du Chicago Climate Exchange); ces

marchs permettent de transiger des crdits carbones dans un contexte volontaire (plafonds autoproclams). Tout comme pour les marchs rglements, les crdits carbones sont transigs dans un march public et ces crdits doivent rpondre des critres prcis pour sassurer quils sont bien relis des rductions relles dmissions de GES. En gnral, ces critres sont toutefois moins labors que dans le cas des marchs rglements, et le prix du crdit carbone y est moins lev.

Les marchs totalement volontaires (compensation carbone neutre); ce sont des marchs

moins rguls et les crdits carbones y sont plutt changs de gr gr entre le vendeur (celui qui fait un projet permettant de rduire les missions) et lacheteur (celui qui veut compenser les missions associes ses activits). Pour sassurer de la vritable qualit des rductions dmissions de GES finances par ces changes volontaires, des standards ont t dvelopps, tel que le Gold Standard (http://www.cdmgoldstandard.org, support par une soixantaine dorganisations non gouvernementales travers le monde) ou le Voluntary Carbon Standard (VSC) (http://www.v-c-s.org, fond par The Climate Group , The International Emissions Trading Association (IETA) , et le World Business Council for Sustainable Development ).

Puisquil sagit dune compensation volontaire, la compensation des missions de GES du projet de reconstruction du complexe Turcot devrait se retrouver dans des marchs totalement volontaires et, pour assurer la crdibilit et la reconnaissance de cette compensation, elle devrait tre effectue en conformit avec un standard internationalement reconnu.

Des fournisseurs qubcois de services de compensation du carbone existent et ces fournisseurs devraient tre privilgis afin de maximiser les retombes locales. Par exemple, Planetair est un vendeur but non lucratif de crdits compensatoires dmissions de GES de qualit, gr par le Centre international Unisfra (Montral), un centre de recherche et de conseil qui a pour mission de contribuer lavancement du dveloppement durable au Canada et partout dans le monde.



Les crdits compensatoires offerts par Planetair proviennent du programme mondial myclimate et sont conformes aux exigences Gold Standard .

Un autre exemple de fournisseur tabli au Qubec est Zro GES (ZeroGHG Inc.), qui peut fournir des services de compensation conformes au Gold Standard ou au VCS. Zro GES s'implique dans des projets de rduction d'missions via des investissements directs ou par l'achat de crdits carbones. Zro GES est toutefois une compagnie but lucratif.

Une analyse dtaille des standards possibles, de leurs avantages et inconvnients, ainsi que des exigences qui en dcoulent devra tre effectue avant dmettre une recommandation ce sujet.

4.2 MTHODES DE COMPTABILISATION DES MISSIONS RELLES DE GES

La mthode privilgier pour comptabiliser les missions de GES pendant les travaux de reconstruction du complexe Turcot devrait tre base principalement sur les consommations de carburant. Un outil de comptabilisation des donnes selon les sources dmissions sera dvelopp afin que des donnes vrifiables soient recueillies tout au long de la ralisation du projet. Cette responsabilit serait transmise au partenaire priv qui devra mettre en place le processus de suivi.

4.3 CLAUSES INCLURE LENTENTE DE PPP

Les clauses requises pour la rduction, la comptabilisation, la vrification et la compensation des missions de GES seront dveloppes et intgres au cahier des charges contractuel destin au partenaire priv :

clauses favorisant la rduction des missions (choix des quipements et des mthodes de

travail, source des matriaux, etc.); clauses relatives la mesure des missions relles de GES (outil de comptabilisation

intgrer); clauses relatives la mthode de compensation des missions de GES.

Le principe retenu est de confier au partenaire priv la responsabilit de comptabiliser et de compenser pour ses missions de GES; il a ainsi tout avantage optimiser ses mthodes et ses choix dquipement en consquence.

4.4 COMPENSATION PAR LA PLANTATION

La plantation darbres constitue une mthode de compensation des missions de GES, cependant, il est important de souligner que la compensation sur le site mme et dans le voisinage ne pourra contribuer que dune faon limite la compensation des missions associes aux travaux. Si on considre quun arbre peut absorber en moyenne environ 500 kg de CO2 (variation entre 230 et 800 kg de CO2 selon lessence) au cours de sa vie estime 40 ans, une plantation dune densit moyenne de 400 arbres par hectare pourrait compenser environ 200 tonnes de CO2 par hectare. Il faut galement considrer que sa dure de vie en milieu urbain est gnralement plus courte.



Le plan de plantation prliminaire associ au concept actuel (Annexe 3) permet didentifier une superficie denviron 7 hectares disponibles au boisement, permettant ainsi de compenser, directement sur le site, une quantit denviron 1 400 tonnes de CO2, ce qui reprsente prs de 8 % des missions totales. Le deuxime niveau de compensation serait didentifier une superficie quivalente dans la rgion de Montral tandis que le troisime niveau serait de transiger des crdits carbones sur les marchs mentionns prcdemment.

Cette dernire avenue pourrait reprsenter un dbours de 600 k$ en considrant une valeur de 40 $ / tonne sur les marchs.


ANNEXE 1

Quantit de matriaux et de camions requis pour le projet

Consortium+) SNCLAVALIN /C~\..

Montral, le 14 mai 2009

Monsieur Martin GirouxBureau de projet du Complexe TurcotMinistre des Transports du Qubec800, Square-Victoria, suite 418C.P. 302 - Tour de la BourseMontral (Qubec) H4Z 1G8

455, bau!. Ren-Lvesque OuestMontral (Qubec) H2Z 1Z3

Tl. : (514) 393-1000Fax: (514) 393-0156

OBJET: Note technique - Estimation prliminaire du nombre de camions ncessaires l'acheminement des principaux matriaux pour le projet de reconstructiondu Complexe TurcotAvant-projets prliminaire et dfinitif pour la reconstruction des 4 changeurs duprojet Complexe Turcot et le dplacement des voies ferres de l'autoroute 20

MTQ/Rf. : No de projet: 154-0306361 No de contrat: 850703409No de dossier: 8503-07-FE06N/Rf. : 605295(A)

Monsieur,

votre demande, vous trouverez dans cette note l'estimation prliminaire du nombre decamions ncessaires l'acheminement des principaux matriaux de construction sur le sitedu projet de reconstruction du Complexe Turcot. Pour procder cette valuation, leshypothses suivantes ont ts utilises:

Les matriaux de terrassement (emprunt, dblai) sont considrs tre transportsvia des camions ayant une capacit moyenne de 12 m3 ;

Les matriaux granulaires et l'enrob bitumineux sont considrs tre transportsvia des camions ayant une capacit moyenne de 25 tonnes;

Le bton est considr tre transport via des camions ayant une capacitmoyenne de 8 m3 ;

Les infrastructures de drainage (conduites, regards, puisards) ainsi que l'acier(armature, pieux, poutres) sont considrs tre transports via des camions ayantune capacit moyenne de 25 tonnes;

Ainsi, considrant ces hypothses, on retrouve au tableau suivant un rsum des principalesquantits de matriaux tre achemins au chantier ainsi que le nombre de camions.

M. Martin GirouxLe 14 mai 2009Page 2

Consortium

+) SNCLAVALIN /C~'\.

-

Type de matriaux Quantit totale Quantit totale deestime camions estime

-

Terrassement

Dblai et remblai 1 630 000 m3 135900

Structure de chausse

Matriaux granulaires 1 790 000 t 71 600

Enrob bitumineux 180 000 t 7200

Revtement de chausses rigides 123 000 m3 15400

Infrastructures de drainage

Conduites, regards, puisards 48 000 t 2 000

Structures et ouvrages d'art

Structures, murs et murs antibruit (bton) 140 000 m3 17500

Structures, murs et murs antibruit (acier) 105 000 t 4200- - - ~

NOMBRE DE CAMIONS TOTAL: 253800

Esprant le tout votre entire satisfaction, nous vous prions d'agrer, Monsieur,l'expression de nos sentiments les meilleurs.

c: ~~Marc-AndrRna:=fng:-CONSORTIUM SNC-LAVALIN / CIMA+

c. c. Alain-Marc Dub, MTOAmin Khouday, SNC-LavalinNadia Girard, SNC-Lavalin


MISSIONS DE GAZ EFFET DE SERRE (GES), ESTIMATION PRLIMINAIRE ET APPROCHE DE COMPENSATION MAI 2009

HYPOTHSE SUR LE KILOMTRAGE DES CAMIONS

TYPE DE MATRIAUX QUANTIT TOTALE ESTIME QUANTIT TOTALE

DE CAMIONS ESTIME

HYPOTHSE BPCT POUR DISTANCE

1 SENS

Terrassement

83 400 10 km Dblai et remblai 1 630 000 m 135 900

52 500 3 km

Structure de chausse

Matriaux granulaires 1 790 000 t 71 600 71 600 15 km

Enrob bitumineux 180 000 t 7 200 7 200 20 km

Revtement de chausses rigides 123 000 m 15 400 15 400 15 km

Infrastructures de drainage

Conduites, regards, puisards 48 000 t 2 000 2 000 40 km

Structures et ouvrages dart

Structures, murs et murs antibruit (bton) 140 000 m 17 500 17 500 50 km

Structures, murs et murs antibruit (acier) 105 000 t 4 200 4 200 50 km

NOMBRE DE CAMIONS TOTAL : 253 800


ANNEXE 2

Tableau dmission de GES

Miseenplacequipements 10259 tonnesq.CO2

Transport 7126 tonnesq.CO2TOTAL 17384 tonnesq.CO2

missionstotales

ACTIVIT sousactivit production dure Typed'quipementrequis Modlepossible Facteurpuissance Facteurmissions missionsCO2TERRASSEMENT g/hp/h tonnes

1630000 m DblaiRemblais25% 407500 m 80 m/h 5100 h Bouteur225Kw CarterpillarD8H 300 HP 0,55 364,039 306,31222500 m 86 m/h 14220 h PelleHydraulique2.6m Carterpilllar245 325 HP 0,57 324,222 854,11222500 m 22 m/h 55570 h Camionbenne10roues inclusdansTransport

Remblais75% 1222500 m 190 m/h 6440 h Bouteur225Kw CarterpillarD8H 300 HP 0,55 364,039 386,8Compactage100% 1630000 m 125 m/h 13040 h Rouleaucompacteur CaterpillarPS110 150 HP 0,56 318,534 348,9

326000 m 390 m/h 840 h Bouteur149kw CaterpillarD6H 200 HP 0,55 364,039 33,6326000 m 390 m/h 840 h Niveleuse140KW Carterpillar160h 180 HP 0,61 346,974 32,0326000 m 390 m/h 840 h Rouleaucompacteur CaterpillarPS110 150 HP 0,56 318,534 22,5

STRUCTUREDECHAUSSE1790000 T Miseenplace 1790000 t 120 t/h 14920 h Bouteur149kw CaterpillarD6H 200 HP 0,55 364,039 597,5

1790000 t 120 t/h 14920 h Rouleaucompacteur CaterpillarPS110 150 HP 0,56 318,534 399,21790000 t 120 t/h 14920 h Camionaeau(10roues) 200 HP 0,57 324,222 551,5

180000 T Miseenplace 180000 t 60 t/h 3000 h Paveuse BarberGreeneBG245C 100 HP 0,62 352,663 65,6180000 t 60 t/h 3000 h Camioncollasse(10roues) 175 HP 0,57 324,222 97,0180000 t 60 t/h 3000 h Rouleaucompacteur CaterpillarPS110 150 HP 0,56 318,534 80,3

123000 m Miseenplace 123000 m 51 m/h 2400 h pandeuse GomacoGHP2800 325 HP 0,62 352,663 170,5123000 m 51 m/h 2400 h Rtrocaveuse Case1066 100 hp 0,55 312,846 41,3123000 m 51 m/h 2400 h Niveleuse140KW Carterpillar160h 180 HP 0,61 346,974 91,4123000 m 51 m/h 2400 h Camionbenne6roues 250 HP 0,57 324,222 110,9

Infrastructurededrainage48000 t Miseenplace 19920 m 3 m/h 6640 h PelleHydraulique2.6m Carterpilllar245 325 HP 0,57 324,222 398,8

19920 m 3 m/h 6640 h Chargeur Carterpilllar960 200 HP 0,59 335,598 262,919920 m 3 m/h 6640 h Compacteur8t BomagBW11R 85 HP 0,5 335,598 94,719920 m 3 m/h 6640 h Plaquevibrante 250500Kg 15 HP 0,43 244,589 10,519920 m 3 m/h 6640 h Grue40t GroveRT540E 150 HP 0,59 335,598 197,2

Structureetouvragesd'art140000 m Btoncoulsurplace(60%) 84000 m

Coffrages(onsuppose4m/m) 336000 m 6 m/h 56000 h Grue40t GroveRT540E 150 HP 0,59 335,598 1663,2Miseenplacebton 84000 m 10 m3/h 8400 h Vibrateurbtonessencex2Miseenplacebton 84000 m 10 m3/h 8400 h pompebton 75 HP 0,74 420,92 196,2Btonpourlmentsprfabriqu(40%)

56000 m

Miseenplacebtonprfabriqu(mursetautreslments)25%

14000 m 20 m3/h 700 h Grue50T Pettibone100SC 200 HP 0,59 335,598 27,7

Miseenplacebtonprfabriqu(poutres)75%

42000 m 15 m3/h 2800 h Grue100T P&HS88ouT900XL 250 HP 0,59 335,598138,6

105000 t Armatures(100%) 105000 TMiseenplacedel'armature 105000 T 0,26 T/h 403850 h Grue40t(5%dutemps) GroveRT540E 150 HP 0,59 335,598 599,7

DmolitiondesstructuresDmolitiondesstructures 300000 m lmentsscis,manutentionnset

dmoliscourTurcot(50%)(Dalles)

150000 m

Sciage(1m/m) 150000 m 10 m/h 15000 h Sciebtonautomotrice 50 HP 0,73 415,232 227,3

Dmolition 150000 m3 9000 hcompresseur(+/500l/s)avecmarteaux

100 HP 0,48 273,029117,9

Manutentiongrues(Dmontage) 150000 m 20 m3/h 7500 h Grue100T(2) P&HS88ouT900XL 250 HP 0,59 335,598 371,3Manutentionfardier 150000 m 20 m3/h 7500 h CamionTracteur6x4Manutentiongrues(Dchargementcour)

150000 m 20 m3/h 7500 h Grue100T(2) P&HS88ouT900XL 250 HP 0,59 335,598371,3

Chargementconcasseuretcamion 150000 m 50 m3/h 3000 h Chargeuse960t P&HS88ouT900XL 250 HP 0,59 335,598148,5

livraisonsursitedesremblais(+/3km)

150000 m 22 m/h 6820 h Camionbenne10rouesinclusdansTransport

lmentsdmolisetrduitssurplace(50%)(piles,cules)

150000 m

Dmolitionenblocsavecpinces 150000 m 10 m3/h 15000 hPelleHydraulique2.6mavecpincededmolition

Carterpilllar245 325 HP 0,57 324,222900,9

ChargementblocspourcourTurcot 150000 m 100 m3/h 1500 h Chargeuse960t P&HS88ouT900XL 250 HP 0,59 335,598 74,3TransportblocsversTurcot+/3km 150000 m 22 m/h 6820 h Camionbenne10roues

Chargementconcasseuretcamion 150000 m 50 m3/h 3000 h Chargeuse960t P&HS88ouT900XL 250 HP 0,59 335,598148,5

livraisonsursitedesremblais(+/3km)

150000 m 22 m/h 6820 h Camionbenne10rouesinclusdansTransport

Miseenremblaidesgranulats(onsuppose75%dercupration)

225000 m

Remblais 225000 m 190 m/h 1190 h Bouteur225Kw CarterpillarD8H 300 HP 0,55 364,039 71,5Compactage 225000 m 125 m/h 1800 h Rouleaucompacteur CaterpillarPS110 150 HP 0,56 318,534 48,2

10258,7

Matriauxgranulaires(300mm)

quantitnominale quantit

DblaietremblaiDblaiettransport75%

Miseenforme(hauteurmoyennedesremblais(+/3m))

Puissance

Enrobbitumineux

Revtementdechaussesrigides

Conduites(onsupposeuneconduitequivalentede900mm2410kg/m)

Structures,mursetmursantibruit(Bton)

Structures,mursetmursantibruit(Aciers)

ReconstructionducomplexeTurcot

ESTIMATIONDESGESTRAVAUXDECONSTRUCTION

Camionslourds(10roues) Nbvoyages Distance Distancetotalekm km

Terrassement

Dblaietremblai 1000000 m3 83400 10 1668000

630000 m3 52500 3 315000

StructuredechausseGranulaire 1790000 t 71600 15 2148000Enrobbitimineux 180000 t 7200 20 288000

Revtementchausse 123000 m3 15400 15 462000

InfrastructuresdedrainageConduites,regards,puisards 48000 t 2000 40 160000

Structuresetouvragesd'art

Structure(bton) 140000 m3 17500 50 1750000Structure(acier) 105000 t 4200 50 420000

Dmolition 300000 m3 25000 3 150000

278800 7361000

Consommationmoyenne 35,1 L/100km

TRANSPORTMATRIAUXETGRANULAIRE

Distancetotale EmissionsCO2 EmissionsCH4 EmissionsN2O EmissionGES

km tonnes tonnes tonnes tonnesq.CO 2

Camionslourds 7361000 7054 0,310 0,212 7126

CO2 2,730 kg/lCH4 0,12 g/lN2O 0,082 g/l

Source:

(1)EnvironnementCanada,RAPPORTDINVENTAIRENATIONAL:SOURCESETPUITSDEGAZEFFETDESERREAUCANADADE19902006,Annexe12,2007

Facteursmission(1)

quipementConsommationcarburant

litres

2583711

tonnesCO2kg/arbre(1) kgCO2/arbre arbres/ha kgC/ha tonnesCO2/ha pour3hectares

Frnerouge 65 238 300 19500 72 215rablengondo 63 231 300 18900 69 208Peuplier 236 865 300 70800 260 779pinetteduColorado 142 521 300 42600 156 469

Moyenne 127 464 300 37950 139 417

accumulationsurunepriodede40ans

(1) Source:Accumulationsannuellesdecarbonedanslesplantationsagroforestires.Agricultureet


ANNEXE 3

Surfaces boises projetes

BUREAU DE PROJET DU COMPLEXE TURCOT 500, boul. Ren-Lvesque Ouest, bureau 13.70 Montral (Qubec) H2Z 1W7 Tlphone : (514) 873-3838 Tlcopieur : (514) 873-3815

Documents

BUREAU DE PROJET DU COMPLEXE TURCOT Émissions de gaz à effet de …€¦ · longueur et la superficie du projet et le volume de sols importés et exportés du site. L’utilisation