CampCar 01 / 2013 français

24 janvier 2013 CampCar 1

TCS Camping Berne-Eymatt

Plaisirs hivernaux 20

La Nouvelle-Zélande en camping-car

Univers naturel féerique 4Découverte de l’Amérique latine

L’appel de l’aventure 8

Le journal du camping et du caravaning

http://www.touring.ch

24 janvier 2013 | CampCar 1 3

mw

De nombreux camping-caristes ont déjàvécu des mésaventures au moment depasser la nuit sur un parking en Suisse.Certains en ont même été expulsésmanu militari. Rien d’étonnant si l’onsonge que, comme tant de choses dansnotre pays, la question des aires de sta-tionnement se décide au niveau fédéral,mais incombe aux communes, et l’on enrecense près de 3000! Trop souvent, lescampeurs semblent être considéréscomme des touristes au rabais. Les au-torités et les instances locales du tou-risme peinent à reconnaître qu’ils sontdes consommateurs désirant profiterdes offres de la région. L’Allemagne, laFrance ou l’Autriche ont pris consciencedu potentiel que représentent ces va-canciers. Des aires de stationnementavec électricité et vidange ont été spé-cialement aménagées pour eux.

Le TCS doit-il aussi s’atteler à la créa-tion d’aires de stationnement? Le clubgère actuellement 29 terrains de cam-ping et ne peut avoir pour mission de financer ces aires avec les cotisationsde ses membres. Ses efforts se concen-trent déjà sur le maintien et l’améliora-tion de la qualité de ses campings. C’estdans ce cadre que s’inscrit l’aménage-ment d’aires de stationnement devantles campings pour les courts séjours,comme c’est le cas à Scuol. TCS Cam-ping met ses compétences techniquesau service des communes, qui ont prisla mesure du problème. Les contactsavec les communes servent à exploiterles synergies et à développer la cohé-sion entre les offres de loisirs dans lesrégions de villégiature. Peter Widmer

Camping-caristes:des touristes aurabais?

Photo de couvertureMathias Wyssenbach

4 Découvrir la Nouvelle-ZélandeLe camping-car est idéal pour découvrirles fantastiques paysages néo-zélandais.Les terrains de camping jouissent souventd’emplacements privilégiés.

12 Spacieux et robuste Le Kentucky Estro 4, du groupe Rimor, est un modèle à alcôve spacieux. Avec son«Royale», il fait partie de la gamme supérieure de la série de six modèles.

Sommaire 8 42000 km en 2 ans: de 2010 à 2012, Regula et Edwin Schafer, couple résidant

à Schmitten (FR), ont traversé l’Amérique latine à bord de leur camping-car.

10 Directrice depuis une année: Sandra Herren, la nouvelle directrice de la division«Club», nous confie ses intentions concernant le domaine du camping au sein du TCS.

14 Glamping avec l’Astella: un extérieur agréable et un intérieur confirmant cette première impression positive; test de la caravane Astella Glam Edition 663 HT d’Adria.

20 Entre ville et campagne: le TCS Camping «Berne-Eymatt» de Wohlensee est un terrainde camping que l’on peut apprécier tant en été que durant la saison hivernale.

ImpressumCampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef),Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistantes de rédaction: Sylvie Fallot (f), Karin Graniello (a). Adresse: Rédaction Tou-ring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25. E-mail: [email protected]. Direction des publica-tions/marketing médias: Reto Kammermann (responsable). Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total:24000.

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De nombreux camping-caristes ont déjàvécu des mésaventures au moment depasser la nuit sur un parking en Suisse.Certains en ont même été expulsésmanu militari. Rien d’étonnant si l’onsonge que, comme tant de choses dansnotre pays, la question des aires de sta-tionnement se décide au niveau fédéral,mais incombe aux communes, et l’on enrecense près de 3000! Trop souvent, lescampeurs semblent être considéréscomme des touristes au rabais. Les au-torités et les instances locales du tou-risme peinent à reconnaître qu’ils sontdes consommateurs désirant profiterdes offres de la région. L’Allemagne, laFrance ou l’Autriche ont pris consciencedu potentiel que représentent ces va-canciers. Des aires de stationnementavec électricité et vidange ont été spé-cialement aménagées pour eux.

Le TCS doit-il aussi s’atteler à la créa-tion d’aires de stationnement? Le clubgère actuellement 29 terrains de cam-ping et ne peut avoir pour mission de financer ces aires avec les cotisationsde ses membres. Ses efforts se concen-trent déjà sur le maintien et l’améliora-tion de la qualité de ses campings. C’estdans ce cadre que s’inscrit l’aménage-ment d’aires de stationnement devantles campings pour les courts séjours,comme c’est le cas à Scuol. TCS Cam-ping met ses compétences techniquesau service des communes, qui ont prisla mesure du problème. Les contactsavec les communes servent à exploiterles synergies et à développer la cohé-sion entre les offres de loisirs dans lesrégions de villégiature. Peter Widmer

Camping-caristes:des touristes aurabais?

Photo de couvertureMathias Wyssenbach

4 Découvrir la Nouvelle-ZélandeLe camping-car est idéal pour découvrirles fantastiques paysages néo-zélandais.Les terrains de camping jouissent souventd’emplacements privilégiés.

12 Spacieux et robuste Le Kentucky Estro 4, du groupe Rimor, est un modèle à alcôve spacieux. Avec son«Royale», il fait partie de la gamme supérieure de la série de six modèles.

Sommaire 8 42000 km en 2 ans: de 2010 à 2012, Regula et Edwin Schafer, couple résidant

à Schmitten (FR), ont traversé l’Amérique latine à bord de leur camping-car.

10 Directrice depuis une année: Sandra Herren, la nouvelle directrice de la division«Club», nous confie ses intentions concernant le domaine du camping au sein du TCS.

14 Glamping avec l’Astella: un extérieur agréable et un intérieur confirmant cette première impression positive; test de la caravane Astella Glam Edition 663 HT d’Adria.

20 Entre ville et campagne: le TCS Camping «Berne-Eymatt» de Wohlensee est un terrainde camping que l’on peut apprécier tant en été que durant la saison hivernale.

ImpressumCampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef),Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistantes de rédaction: Sylvie Fallot (f), Karin Graniello (a). Adresse: Rédaction Tou-ring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25. E-mail: [email protected]. Direction des publica-tions/marketing médias: Reto Kammermann (responsable). Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total:24000.



taine retentit, les gens remontent à bord, lebateau les rattrape et le petit manège peutrecommencer.

Montagnes et rivières | En parcourantl’Ile du Sud en camping-car, vous serez for-cement amené à traverser des régions quivous tireront des «hooo!» d’émerveillement.La «faute» à des paysages naturels préser-vés et des couleurs aussi claires qu’in-tenses. Les prairies verdoyantes où pais-sent des centaines de moutons et les som-

mets enneigés sur fond bleu sont l’imaged’Epinal du pays. Et que dire de la vuequ’offre une large vallée fluviale où ser-pente une rivière dans un vaste lit de pierre.Le Lake Tekapo est aussi incroyable: la ré-gion est réputée pour son air, le plus pur del’hémisphère sud. Et les fins sédimentsdans l’eau, connus sous le nom de farine deroche, confèrent au lac son aspect laiteux.

Il règne, dans le Milford Sound, un fjordde 16 km de long qui mène à la Mer de Tas-man, une ambiance sombre mais unique.

Le fjord est entouré de parois rocheusesculminant à 1000 m d’altitude. A l’entrée sedresse le célèbre Mitre Peak, qui culmine à1700 m. Très prisé des photographes, il doitson nom à sa ressemblance avec la mitred’un évêque. Cette région quasi mystiqueest également appelée huitième merveilledu monde, avec au programme: des falaisesescarpées d’où des cascades vertigineusestombent parfois directement dans la mer,des phoques, des pingouins et des oiseauxqui nichent. Avec un peu de chance, vouspourrez même admirer un défilé de dau-phins lors du tour en bateau de rigueur.

La Nouvelle-Zélande est connue pour sesitinéraires de randonnée dans les parcs na-tionaux. Que ce soit dans le MarlboroughSound au nord de l’île, sur la plage de Mo-reaki, où l’on peut admirer les grandesboules rocheuses (boulders), ou dans l’AbelTasman National Park avec son superbesentier de randonnée côtier et ses plages desable d’or. Une randonnée d’environ uneheure vaut également le détour dans le FoxGlacier – le tour du Lake Matheson. Quandil fait beau, le Mount Cook, point culminantde la Nouvelle-Zélande, et les montagnesqui l’entourent, se reflètent dans les eauxcristallines du lac.‹ Urs-Peter Inderbitzin

En haut à gauche: à l’occasion d’une sortie pour nager avec eux, les dauphins d’Hector jouent les acrobates. La Rakaika River dans l’Ile duSud à proximité du Mount Hatt. En bas à gauche: avant la sortie en bateau; petit en-cas; roches (boulders) rondes sur la plage de Moreaki.

Bon à savoir

Rouler à gauche: en Nouvelle-Zélande, on roule à gauche. Sur les routestouristiques, des flèches à même l’asphalte sont régulièrement là pour lerappeler. Camping-car: les loueurs de camping-cars sont légion. Maisl’équipement des véhicules est souvent très spartiate (seulement 2 cou-teaux, 2 fourchettes, 2 verres, etc.). Contrairement à ce que l’on trouvehabituellement en Europe, de nombreux camping-cars ne sont pourvusni de système de chauffage digne de ce nom, ni d’isolation. Donc atten-tion lors de la réservation! Un bon sac de couchage peut résoudre le pro-blème. Période pour s’y rendre: durant l’été austral, de novembre à février. La pluie et le vent y sont malgré tout fréquents. Prévoir des habitschauds et coupe-vent. Internet: la plupart des holiday parks sont équipésdu wifi, parfois gratuit. Nombre de restaurants offrent le wifi gratuit. upi

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4 CampCar 1 | 24 janvier 2013

›La Nouvelle-Zélande est un formidableterrain d’exploration pour les adeptes desvacances en camping-car. Avec une popula-tion de 4,4 millions d’habitants pour unesuperficie équivalente à sept fois la Suisse,le pays affiche une densité démographiqueplutôt faible. Seul 1,2 million de personnesvivent sur l’Ile du Sud. Si l’on excepte lesrares centres urbains (Auckland, Christ-church ou Wellington), le trafic reste mo-déré dans l’ensemble du pays. Les routessont globalement en bon état. La Nouvelle-Zélande dispose d’un grand nombre de ter-rains de camping ou «holiday parks», jouis-sant de superbes emplacements. De même, le

camping «sauvage» est autorisé en bien desendroits, à condition toutefois d’avoir uncamping-car équipé de WC et d’un réser-voir d’eaux usées (self contained). Si vousne respectez pas cette exigence, vous vousexposez à des amendes pouvant atteindre10000 dollars néo-zélandais.

Découvrir l’Ile du Sud | Compte tenu dela longueur du voyage, mieux vaut prévoirplusieurs semaines pour explorer le paysdes kiwis. Si vous ne pouvez pas vous libé-rer plus de trois ou quatre semaines, il estpréférable de vous concentrer sur l’Ile duSud: l’Ile du Nord – avec notamment la Bay

of Islands – offre certes des plages et despaysages tous plus somptueux les uns queles autres. La région autour de Rotorua etTaupo et ses parcs nationaux uniques enleur genre, avec volcans, geysers et sourcesd’eau chaude, sans oublier de vastes zonesde randonnée, sont tout aussi somptueux.Mais, l’Ile du Sud reste globalement plusintéressante niveau paysages et faune.

En vous baladant sur la péninsule de Kaikoura, charmante cité côtière au sud decélèbres régions vinicoles, vous êtes cer-tain de tomber nez-à-nez avec des phoquesen train de paresser au soleil. Evitez toute-fois de les approcher de trop près; ils nesont pas aussi inoffensifs qu’ils en ont l’air,notamment quand leurs petits sont à proxi-mité. Kaikoura, ce sont également des possibilités de balades pour observer lesbaleines et les albatros. Toutefois, le mustreste les sorties en mer pour aller nageravec les dauphins. Un bateau vous emmènedirectement au cœur d’un banc de cétacés.Vêtu d’une combinaison en néoprène, il nevous reste plus qu’à vous jeter à l’eau. L’ex-périence montre que plus les baigneursfont de bruit et de gestes, plus les dauphinss’intéressent à eux. Et quand les mammi-fères marins s’éloignent, le sifflet du capi-

Avec ses glaciers, ses cimes enneigées, ses innombrableslacs et rivières, la Nouvelle-Zélande est une merveille. Etpour parfaire le tout, la faune marine y est extraordinaireavec, entre autres, pingouins, phoques et baleines.

Le pays des kiwis,éden du caravaning

Une nature intacte à perte de vue: le Lake Pukaki, lac de glacier, avec les contreforts du Mount Cook, point culminant de la Nouvelle-Zélande (3754 m).


taine retentit, les gens remontent à bord, lebateau les rattrape et le petit manège peutrecommencer.

Montagnes et rivières | En parcourantl’Ile du Sud en camping-car, vous serez for-cement amené à traverser des régions quivous tireront des «hooo!» d’émerveillement.La «faute» à des paysages naturels préser-vés et des couleurs aussi claires qu’in-tenses. Les prairies verdoyantes où pais-sent des centaines de moutons et les som-

mets enneigés sur fond bleu sont l’imaged’Epinal du pays. Et que dire de la vuequ’offre une large vallée fluviale où ser-pente une rivière dans un vaste lit de pierre.Le Lake Tekapo est aussi incroyable: la ré-gion est réputée pour son air, le plus pur del’hémisphère sud. Et les fins sédimentsdans l’eau, connus sous le nom de farine deroche, confèrent au lac son aspect laiteux.

Il règne, dans le Milford Sound, un fjordde 16 km de long qui mène à la Mer de Tas-man, une ambiance sombre mais unique.

Le fjord est entouré de parois rocheusesculminant à 1000 m d’altitude. A l’entrée sedresse le célèbre Mitre Peak, qui culmine à1700 m. Très prisé des photographes, il doitson nom à sa ressemblance avec la mitred’un évêque. Cette région quasi mystiqueest également appelée huitième merveilledu monde, avec au programme: des falaisesescarpées d’où des cascades vertigineusestombent parfois directement dans la mer,des phoques, des pingouins et des oiseauxqui nichent. Avec un peu de chance, vouspourrez même admirer un défilé de dau-phins lors du tour en bateau de rigueur.

La Nouvelle-Zélande est connue pour sesitinéraires de randonnée dans les parcs na-tionaux. Que ce soit dans le MarlboroughSound au nord de l’île, sur la plage de Mo-reaki, où l’on peut admirer les grandesboules rocheuses (boulders), ou dans l’AbelTasman National Park avec son superbesentier de randonnée côtier et ses plages desable d’or. Une randonnée d’environ uneheure vaut également le détour dans le FoxGlacier – le tour du Lake Matheson. Quandil fait beau, le Mount Cook, point culminantde la Nouvelle-Zélande, et les montagnesqui l’entourent, se reflètent dans les eauxcristallines du lac.‹ Urs-Peter Inderbitzin

En haut à gauche: à l’occasion d’une sortie pour nager avec eux, les dauphins d’Hector jouent les acrobates. La Rakaika River dans l’Ile duSud à proximité du Mount Hatt. En bas à gauche: avant la sortie en bateau; petit en-cas; roches (boulders) rondes sur la plage de Moreaki.

Bon à savoir

Rouler à gauche: en Nouvelle-Zélande, on roule à gauche. Sur les routestouristiques, des flèches à même l’asphalte sont régulièrement là pour lerappeler. Camping-car: les loueurs de camping-cars sont légion. Maisl’équipement des véhicules est souvent très spartiate (seulement 2 cou-teaux, 2 fourchettes, 2 verres, etc.). Contrairement à ce que l’on trouvehabituellement en Europe, de nombreux camping-cars ne sont pourvusni de système de chauffage digne de ce nom, ni d’isolation. Donc atten-tion lors de la réservation! Un bon sac de couchage peut résoudre le pro-blème. Période pour s’y rendre: durant l’été austral, de novembre à février. La pluie et le vent y sont malgré tout fréquents. Prévoir des habitschauds et coupe-vent. Internet: la plupart des holiday parks sont équipésdu wifi, parfois gratuit. Nombre de restaurants offrent le wifi gratuit. upi

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La nouvelle caravane Eriba-Nova Light de Hymer allie un standing haut de gammeà un poids plume sans compromis. Elle doit sa remarquable maniabilité à ses dimen-sions compactes. Avec une longueur totale comprise entre 6 et 6,5 mètres pour 2,12mètres de large, cette caravane taillée pour le voyage se déplace aussi facilementà la main qu’avec un véhicule particulier. La plus légère des quatre implantationspèse tout juste 935 kg. Le mystère de la stabilité, de l’étanchéité et de l’isolationthermique de l’Eriba-Nova Light réside dans le système PUAL de la structure miseau point par Erwin Hymer. Un noyau en mousse de polyuréthane, léger mais hau-tement résistant, a été placé au niveau du toit et des murs, entre la coque extérieurerobuste en aluminium et la couche de contreplaqué dans l’habitacle, douée d’unegrande respirabilité. Lancement sur le marché: mars 2013. www.hymer.com. sp

Une caravane light

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Compact, mais confortable

Camping-car Arto 76LNiesmann+Bischoff a profité du salongrand public CMT, qui s’est tenu à Stutt-gart du 12 au 20 janvier 2013, pour présen-ter son dernier né: l’Arto 76L. Mesurant7,68 m de long et doté d’essieux simples,il se distingue notamment par un bloc sa-nitaire spacieux, jusqu’alors proposé uni-quement sur les modèles plus longs, à par-tir de huit mètres et sur essieux tandem.Infos: www.niesmann-bischoff.com. sp

Du nouveau chez Knaus Tabbert au CMT

Le fleuron EurostarL’ancien produit phare de Knaus a fait unretour remarqué sur le devant de la scèneà l’occasion du premier salon de l’année.Avec sa nouvelle Eurostar 2013, Knaus aprésenté une caravane aux pièces en plas-tique moulées en 3D dans une qualité automobile et un phare arrière à LED,fruit de l’imagination des concepteurs dela marque. Selon toute vraisemblance,l’Eurostar devrait être disponible au début de l’été. Plus de renseignements surwww.knaustabbert.de. sp

L’auteur est juriste et correspondant au Tribunal fédéral.

Tracter une caravane n’est pas unemince affaire. C’est la raison pour la-quelle, depuis le 1er avril 2003, les at-telages sont soumis à de nouvelles rè-gles. Les conducteurs ayant passé leurexamen pratique pour le véhicule trac-teur après cette date ne peuvent plusprétendre automatiquement à un per-mis de conduire de catégorie E. Les«nouveaux conducteurs» doivent res-pecter les règles suivantes: sans exa-men de conduite avec remorque, les ti-tulaires d’un permis de catégorie B peu-vent continuer à conduire un attelage;– si le véhicule tracté pèse moins de750 kg et qu’il est tracté par un véhiculeà moteur dont le poids total ne dépassepas 3,5 tonnes et qui ne compte pasplus de huit places assises en plus dusiège du conducteur, ou – si la remorquepèse plus de 750 kg, le poids total del’attelage (véhicule + remorque) ne dé-passe pas 3,5 tonnes et si le poids totalde la remorque n’est pas supérieur aupoids à vide du véhicule tracteur. Pourles autres cas de figure, l’examen deconduite pratique avec remorque (caté-gorie E) est obligatoire. Cela signifiequ’un conducteur désirant tracter uneremorque de moins de 750 kg avec unvéhicule d’un poids à vide de 1000 kgpeut le faire sans examen de conduiteavec remorque en tant que nouveauconducteur. Il en va de même si le poidsà vide du véhicule tracteur est de 1700 kg et le poids total de la remorques’élève à 1700 kg. En revanche, les«nouveaux conducteurs» ont besoind’un permis de conduire pour remorquequand leur véhicule pèse 1500 kg etque la remorque en pèse 1750 kg. Tout«nouveau conducteur», dont le véhi-cule pèse 2000 kg et dont la remorquepèse 1750 kg doit aussi passer l’examen.La règle pour les «anciens conducteurs»est la suivante: la catégorie B autoriseà tracter une remorque de la catégorieE (plus de 750 kg) avec des véhiculesmotorisés de la catégorie B.

Parlons droitUrs-Peter Inderbitzin

Quand l’examenavec remorqueest-il obligatoire?

Sortez du quotidien – entrez dans une co

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Bantam Camping AG Kirchbergstrasse 18 • 3324 Hindelbank / BE Tel. 034 411 90 90 • Fax 034 411 90 01

Bantam Camping AG Industrie Bergermoos Ost, Heinrich Stutz-Str. 4 • 8902 Urdorf / ZHTel. 044 777 00 00 • Fax 044 777 00 10

Bantam-Wankmüller SARoute en Rambuz 1 • 1037 Etagnières / VD Tel. 021 731 91 91 • Fax 021 731 91 99

Portmann Sport AG Rankstrasse 1 • 6030 Ebikon LU Tel. 041 440 48 48 • Fax 041 442 04 32

Camping & Caravan Center AGPündtstraße 6 • 9320 Arbon / TG Tel. 071 440 25 25 • Fax 071 440 41 25

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La nouvelle caravane Eriba-Nova Light de Hymer allie un standing haut de gammeà un poids plume sans compromis. Elle doit sa remarquable maniabilité à ses dimen-sions compactes. Avec une longueur totale comprise entre 6 et 6,5 mètres pour 2,12mètres de large, cette caravane taillée pour le voyage se déplace aussi facilementà la main qu’avec un véhicule particulier. La plus légère des quatre implantationspèse tout juste 935 kg. Le mystère de la stabilité, de l’étanchéité et de l’isolationthermique de l’Eriba-Nova Light réside dans le système PUAL de la structure miseau point par Erwin Hymer. Un noyau en mousse de polyuréthane, léger mais hau-tement résistant, a été placé au niveau du toit et des murs, entre la coque extérieurerobuste en aluminium et la couche de contreplaqué dans l’habitacle, douée d’unegrande respirabilité. Lancement sur le marché: mars 2013. www.hymer.com. sp

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Compact, mais confortable

Camping-car Arto 76LNiesmann+Bischoff a profité du salongrand public CMT, qui s’est tenu à Stutt-gart du 12 au 20 janvier 2013, pour présen-ter son dernier né: l’Arto 76L. Mesurant7,68 m de long et doté d’essieux simples,il se distingue notamment par un bloc sa-nitaire spacieux, jusqu’alors proposé uni-quement sur les modèles plus longs, à par-tir de huit mètres et sur essieux tandem.Infos: www.niesmann-bischoff.com. sp

Du nouveau chez Knaus Tabbert au CMT

Le fleuron EurostarL’ancien produit phare de Knaus a fait unretour remarqué sur le devant de la scèneà l’occasion du premier salon de l’année.Avec sa nouvelle Eurostar 2013, Knaus aprésenté une caravane aux pièces en plas-tique moulées en 3D dans une qualité automobile et un phare arrière à LED,fruit de l’imagination des concepteurs dela marque. Selon toute vraisemblance,l’Eurostar devrait être disponible au début de l’été. Plus de renseignements surwww.knaustabbert.de. sp

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Parlons droitUrs-Peter Inderbitzin

Quand l’examenavec remorqueest-il obligatoire?

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Leur robuste véhicule Exploryx permet d’affronter toute situation. Scènes de la vie quotidienne en Colombie (au milieu en haut, en bas à dr.) et auPérou (en haut. à dr.). «Bienvenido a Chile»: l’hospitalité des Sud-américains s’affiche sur les panneaux routiers� et dans la vie réelle (en bas à g.).

Regula et Edwin Schafer à Quellon, au Chili, point final de la route Panaméricaine qui démarre à Anchorage (Alaska).


›Au cours de sa carrière d’agent de voyage,le Fribourgeois Edwin Schafer n’a pas man-qué d’occasions de bourlinguer aux quatrecoins du monde. Il a visité près de 75% despays de la planète, se spécialisant notam-ment dans les Etats-Unis. On pouvait dèslors penser qu’une fois à la retraite, il optapour une vie sédentaire bien méritée danssa Singine natale, à Schmitten, en compa-gnie de son épouse. Mais non. Il aspirait en-core et toujours à l’aventure: «Je voulaisvoir l’envers du décor, sortir des sentiersbattus.» C’est ainsi qu’en septembre 2010,le couple s’embarqua dans une extraordi-naire odyssée à travers le continent sud-américain, faisant étape dans sept pays,Argentine, Chili, Brésil, Bolivie, Pérou,Equateur et Colombie, avant de regagner laSuisse en mai 2012, au terme de près de 42000 kilomètres.

Increvable Milou | Un tel périple n’auraitpas été possible sans leur fidèle compa-gnon de voyage, Milou, leur camping-cartout-terrain: «Je l’ai ainsi baptisé car il rô-de partout, comme le chien de Tintin». Croi-sement entre un camping-car et un camion,l’Exploryx présente toutes les conditionsrequises pour une expédition aventureuseen Amérique du Sud: moteur diesel, quatreroues motrices, boîte de réduction, châssissurélevé à 1 m 20, une bonne isolation con-tre les températures extrêmes, de petitesfenêtres ne laissant pas voir l’intérieur del’habitacle, afin de se prémunir contre laconvoitise des voleurs; mais surtout unemotorisation Mercedes, synonyme de fiabi-lité et de robustesse à toute épreuve. Car àpart quelques crevaisons et un dérange-ment du filtre à particules à cause de l’alti-tude, Edwin et Regula Schafer n’ont eu quepeu d’avaries à déplorer en près de deuxans de pérégrinations.

Maestria automobile | A l’évocation dece voyage hors-norme, les souvenirs ducouple Schafer se bousculent. Tout d’abordl’immense beauté des grands espaces na-turels en Patagonie, mais aussi la furie deséléments déchaînés: «Il y avait tellement devent qu’un camion de 10 tonnes s’était ren-versé, explique Edwin Schafer. Lorsqu’onroulait, on faisait tellement de zigzagsqu’on occupait toute la largeur de la route.»Et ce n’est pas l’unique fois qu’il dut faire

preuve de maestria au volant. Les condi-tions de route en Amérique du Sud sont eneffet souvent précaires. A part la Panamé-ricaine qui traverse le continent du nord ausud, belle route goudronnée, les autres axessont souvent en piètre état. Et dans les colsde montagne, il n’y a même pas de glissiè-res de sécurité. Autre défi attendant le pi-lote, le franchissement de rivière, une dis-cipline dans laquelle excelle Edwin Scha-fer: «Il faut d’abord traverser à pied pourévaluer la vitesse de l’eau, sentir s’il y a desbranches d’arbre ou de la boue. Ensuite, ontraverse tout doucement, pas comme dansun rallye. Grâce à notre châssis élevé, onpeut franchir jusqu’à une profondeur d’1 m20.»

En montagne, la mécanique automobilefut mise à très rude épreuve. En Bolivie, à4600 m d’altitude, le cocktail froid-poussiè-re détraqua le filtre à particules et provo-qua une avarie de moteur: «Nous sommesrestés bloqués trois jours avant d’avoir del’aide. Puis nous avons été remorqués dansun garage Mercedes ultra-moderne où tousles ingénieurs se sont occupés de nous.»

Rencontres humaines | Mais l’essentielréside avant tout dans la rencontre avec lapopulation locale. Ainsi, l’accueil constituela règle d’or des relations sociales. Partout,la place principale du village est à la dispo-

Infatigables globe-trotters Edwin et Regula Schafer viennent de parcourir 42000 kilomètres en Amérique latine.Assoiffé de découvertes, le couple de Schmitten (FR) a traversé le continent du nord au sud et connu mille péripéties en compagnie de leur fidèle ami, Milou, le camping-car.

Profil

Etabli à Schmitten (FR), Edwin Schafer a accompli toute sa carrière dans le tourisme, chez Hotelplan, American Ex-press, Marti, Travel Tour, avant de fon-der sa propre agence de voyage. Sespays favoris sont la Namibie, le Bots-wana, le Mozambique, l’Australie, qu’ilapprécie pour la faune et la flore excep-tionnelles. Avec son épouse Regula, ilse lancera en mars 2013 dans une expédition à travers le Canada et lesEtats-Unis. Les époux projettent déjàde se rendre en 2015 en Ouzbékistan,via l’Iran, l’Arménie et la Géorgie. Vivreà l’étranger? Le couple reste très atta-ché au canton de Fribourg. jop

Edwin et Regula Schafer devant les paysages incroyables prévalant au nord de l’Argentine.

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sition des voyageurs pour y stationner lanuit avec leur camping-car, wifi gratuit in-clus: «Et il n’est pas rare que les habitantssurveillent la place depuis leur fenêtre, afinqu’ils ne nous arrivent rien.» En rase cam-pagne, en revanche, deux précautions s’im-posent. Se garer à l’écart de la route et pré-venir les habitants des maisons alentoursque nous sommes seulement des touristes:«Car s’ils voient un véhicule de la taille dunôtre, ils peuvent s’imaginer qu’il y a desmilitaires à l’intérieur.» Durant tout levoyage, le couple n’a jamais été inquiété.

Ambulance suisse | Dans un petit cale-pin, Regula Schafer a noté l’adresse despersonnes rencontrées en Amérique duSud, par exemple ce couple suisse en routedepuis 17 ans sans interruption, ou encorece Grison établi dans une région retirée de Colombie. Ayant voyagé sans contraintehoraire, Edwin et Regula Schafer ont puconsacrer davantage de temps aux endroitsqui leur plaisait particulièrement, à l’instardu nord du Pérou, dont la civilisation a lé-gué des trésors égalant le tombeau de Tou-tankhamon. Autre moment fort: un concertde musique baroque exécuté par des In-diens dans la jungle bolivienne. Et en Amé-rique du Sud, sait-on où se trouve la Suis-se?: «Non, rigole Edwin Schafer, en voyantnotre drapeau suisse sur le véhicule, ilscroient que c’est une ambulance.»‹

Jacques-Olivier Pidoux


Leur robuste véhicule Exploryx permet d’affronter toute situation. Scènes de la vie quotidienne en Colombie (au milieu en haut, en bas à dr.) et auPérou (en haut. à dr.). «Bienvenido a Chile»: l’hospitalité des Sud-américains s’affiche sur les panneaux routiers� et dans la vie réelle (en bas à g.).

Regula et Edwin Schafer à Quellon, au Chili, point final de la route Panaméricaine qui démarre à Anchorage (Alaska).


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›Le 9 juillet 2012, les vacances de notremembre du Camping Club de Berne se sontterminées sur une note amère. A bord de soncamping-car, Erwin Nadler roulait sur l’Au-tostrada del Brennero en direction de Ster-zing dans le Haut-Adige. Il nous relate lesfaits:

«Au péage, un motard devant nous a prisson ticket à la barrière avant de reprendre saroute. Quand nous sommes arrivés à la bar-rière, celle-ci ne s’est pas refermée et le feuest resté vert, à notre grand étonnement. Quefaire alors? Ne parlant pas italien, appuyer àplusieurs reprises sur le bouton pour obtenirun ticket au son du concert des klaxons desvoitures derrière nous? Dans l’urgence, nousavons choisi de passer sans ticket et de nousprésenter au péage à la sortie de Sterzing».

Le coup de massue | «Au péage de Ster-zing, nous avons expliqué la situation à la personne au guichet qui a semblé nouscomprendre – du moins le croyions-nous.La situation est bien connue, les motos sonttrop légères pour certaines bandes decontrôle des barrières qui, du coup, nes’abaissent pas une fois le véhicule passé. Ce petit trajet nous a été facturé 2,80 Eu-

ros – majorés de 72,30 Euros! Pourquoi? Explication de l’employé du péage: quandun usager se présente sans ticket au péage de l’autoroute, l’article 176 alinéa 16 del’Ordonnance sur la circulation routièreimpose à l’employé au guichet d’exiger lerèglement du prix pour le trajet depuis lepoint d’entrée sur l’autoroute le plus éloi-gné, peu importe que le ticket ait été égaréou – comme dans notre cas – qu’il n’ait pasété possible d’en prendre un.

Face à notre refus de nous acquitter dumontant demandé pour un trajet que nousn’avions pas effectué, on nous a remis leformulaire «Instructions concernant lepaiement ultérieur».

Ce formulaire stipule qu’un justificatifdoit être produit pour notre compte-renduverbal de l’incident avec le motard au péaged’entrée sur l’autoroute. La phrase sui-vante figure sur le formulaire: «Toute justi-fication ne peut être acceptée sans un document valable attestant de la véracitéde la situation décrite à l’entrée sur l’auto-route». Si la documentation est crédible,l’affaire peut être considérée comme clas-sée. A chacun de tirer les enseignements decet incident…»‹ wi

Mésaventure sur l’autorouteL’été dernier, Erwin Nadler, membre campeur originairede Signau, roulait sur l’autoroute du Brenner en directionde Sterzing. Un voyage qu’il n’est pas prêt d’oublier.

Le péage Sterzing dans le Tyrol du Sud: douloureux souvenir pour Erwin Nadler, membre TCS . Camper durant l’hiver:trucs et astucesIl y a plus de 50 ans, les conseils relatifsau camping en hiver portaient avanttout sur les tentes. Extrait d’un articlepublié à l’époque: «La première règle àrespecter est de dormir bien au chaudet ne pas laisser l’humidité pénétrer.Les points suivants sont particulière-ment importants: pour commencer, latente doit être petite et basse pour per-mettre au corps d’en réchauffer l’inté-rieur. Un double toit est une nécessitéabsolue et doit être monté incliné afind’éviter l’accumulation de neige. On ob-tient de très bons résultats en montantune tente 100� coton sous une tentecanadienne conventionnelle, pour for-mer un espace d’environ 10 centimè-tres entre les toits. Comme support, ilfaut au moins un matelas pneumatiquepour une bonne isolation contre l’humi-dité du sol. Un sac rempli de foin ou depaille reste un excellent moyen de seprotéger du froid du sol.

Pour garder ses chaussures de skisouples, rien de tel que de les utilisercomme coussin. Des chaussures geléesdeviennent dures et impossibles à por-ter. On sait également que, par tempsfroid, une nourriture consistante com-portant 3500 à 4000 calories par jourau total s’impose. Les aliments richesen lipides produisent de la chaleur. Il est recommandé de cuisiner des repas rapides à préparer comme de l’ovomal-tine, des flocons d’avoine, du porridge,des plats grillés, des soupes en poudre,etc., mais deux repas par jour suffisent.A noter également qu’à haute altitude,la cuisson prend plus de temps qu’enplaine.»

Il y a 51 ans

Dans chaque édition, nous jetons un regarden arrière: extrait de la «Revue des cam-peurs et canoéistes du TCS», janvier 1962.


Sandra Herren a succédé à Beat Flückiger, parti à la retraite après 30 ans de loyaux services. A la tête de la division «Club», elle se charge de domaines d’activités aux nombreuses facettes.

quoi pas en collaboration avec les diffé-rents partenaires de la communauté d’inté-rêt pour la parahôtellerie, créée il y a deuxans, avec le concours de Suisse Tourisme.

Quel est l’avenir des 18 TCS Camping Club régionaux en tant que «club dans le club»?Ces clubs ont une longue tradition; tantqu’ils axeront leurs activités sur les be-soins des membres, leur avenir ne sera pasmenacé. Les clubs sont le visage du cam-ping au sein du TCS. Ils sont pour moicomme une sorte de «fan-club du camping»,où de plus en plus de jeunes campeurs doi-vent eux aussi pouvoir trouver leur place.Grâce à la création de la nouvelle organisa-tion faîtière TCS Campingclub Suisse (CCS),les clubs sont mieux ancrés dans le groupedu TCS et nous pouvons également les sou-tenir de manière ciblée.«

Propos recueillis par Peter Widmer

Sur certains campings, nous avons des par-celles de 60 à 80 m², ce qui devient un peujuste pour les caravanes et camping-carstoujours plus grands. Les clients s’en plai-gnent. Mais si nous réduisons le nombred’emplacements pour en augmenter la su-perficie, jamais nous ne pourrons pratiquerles tarifs nécessaires pour continuer à gé-rer le camping de manière rentable.

Nous avons encore à faire dans certainsde nos campings. Je pense notamment auxexigences accrues des clients en matièred’hygiène et d’électricité, aux réceptions,aux offres touristiques et sportives, etc.Comme pour une chaîne hôtelière, lesclients devraient savoir que «partout oùflotte son drapeau jaune, le TCS est bien là»,et ce avec un standing constant. Ce qui faitencore cruellement défaut à notre secteurcamping, c’est le segment jeunesse. J’y voisune opportunité pour nos terrains, pour-

»Outre les domaines d’activités straté-giques (DAS) «Conseil mobilité» et «Forma-tion et formation continue», le camping, qui n’est pas un domaine prioritaire du TCS,fait également partie de vos attributions.Quelle importance TCS Camping revêt-il?Sandra Herren: j’ai constaté qu’au sein duTCS, le camping était associé à bien desémotions qu’il convient de prendre encompte lorsque nous procédons à des chan-gements. Je pense qu’avec les 29 terrains decamping que nous comptons, nous sommestout à fait à même d’attirer de nouveauxmembres. Le camping est appelé à gagneren importance dans le TCS. Nous analysonsactuellement le potentiel commercial dechacun de nos terrains: quels sont nospoints forts et points faibles, comment nouspositionner optimalement, où avons-nousbesoin de plus ou de moins de sites?

Il y a 50 ans, le TCS gérait plus de 100 cam-pings. Il y a dix ans, ce chiffre était de 43.Aujourd’hui, on n’en compte plus que 29. Denouvelles suppressions sont-elles prévues?Actuellement, nous nous en tenons aux ter-rains existants. Quant à savoir si le nombrede campings va augmenter ou baisser, toutdépendra des résultats de l’analyse encours. Nous devrions en savoir plus à la fin de mars 2013. Ces dernières années, leTCS a fortement investi dans ses terrains,comme à Flaach, Disentis, Gordevio, pourn’en citer que quelques-uns. Aujourd’hui,bon nombre de nos campings ont un niveaud’aménagement élevé et peuvent rivaliseravec leurs concurrents dans les pays voi-sins. Mais ces investissements n’ont pasvocation à devenir un centre de coûts per-manent. Ils doivent finir par être rentables.Il nous faut un concept clair quant à la destination de notre voyage. Je suis malgrétout convaincue que le potentiel est là, carle camping comme forme de vacances, dansl’esprit «retour à la nature», est tendance.

Les terrains de camping à l’étranger sont de-venus de véritables parcs de loisirs avec desspas, des centres commerciaux, des hôtels,des WC à côté de chaque emplacement, etc.Pouvons-nous suivre la cadence?Non, pas à tous les niveaux. C’est impossi-ble, ne serait-ce que pour des raisons deplace. Nous ne pouvons augmenter les su-perficies à l’envi. En Suisse, notre principalproblème reste la taille des emplacements.

Le camping a du potentielSandra Herren, directrice du TCS, dirige depuis début 2012 la division «Club» avec trois domaines d’activités distincts, dont «Tourisme & Loisirs», auquel appartient le camping. Dans cette interview, elle nous expose ses points de vue et ses intentions après un an au TCS.

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›Le 9 juillet 2012, les vacances de notremembre du Camping Club de Berne se sontterminées sur une note amère. A bord de soncamping-car, Erwin Nadler roulait sur l’Au-tostrada del Brennero en direction de Ster-zing dans le Haut-Adige. Il nous relate lesfaits:

«Au péage, un motard devant nous a prisson ticket à la barrière avant de reprendre saroute. Quand nous sommes arrivés à la bar-rière, celle-ci ne s’est pas refermée et le feuest resté vert, à notre grand étonnement. Quefaire alors? Ne parlant pas italien, appuyer àplusieurs reprises sur le bouton pour obtenirun ticket au son du concert des klaxons desvoitures derrière nous? Dans l’urgence, nousavons choisi de passer sans ticket et de nousprésenter au péage à la sortie de Sterzing».

Le coup de massue | «Au péage de Ster-zing, nous avons expliqué la situation à la personne au guichet qui a semblé nouscomprendre – du moins le croyions-nous.La situation est bien connue, les motos sonttrop légères pour certaines bandes decontrôle des barrières qui, du coup, nes’abaissent pas une fois le véhicule passé. Ce petit trajet nous a été facturé 2,80 Eu-

ros – majorés de 72,30 Euros! Pourquoi? Explication de l’employé du péage: quandun usager se présente sans ticket au péage de l’autoroute, l’article 176 alinéa 16 del’Ordonnance sur la circulation routièreimpose à l’employé au guichet d’exiger lerèglement du prix pour le trajet depuis lepoint d’entrée sur l’autoroute le plus éloi-gné, peu importe que le ticket ait été égaréou – comme dans notre cas – qu’il n’ait pasété possible d’en prendre un.

Face à notre refus de nous acquitter dumontant demandé pour un trajet que nousn’avions pas effectué, on nous a remis leformulaire «Instructions concernant lepaiement ultérieur».

Ce formulaire stipule qu’un justificatifdoit être produit pour notre compte-renduverbal de l’incident avec le motard au péaged’entrée sur l’autoroute. La phrase sui-vante figure sur le formulaire: «Toute justi-fication ne peut être acceptée sans un document valable attestant de la véracitéde la situation décrite à l’entrée sur l’auto-route». Si la documentation est crédible,l’affaire peut être considérée comme clas-sée. A chacun de tirer les enseignements decet incident…»‹ wi

Mésaventure sur l’autorouteL’été dernier, Erwin Nadler, membre campeur originairede Signau, roulait sur l’autoroute du Brenner en directionde Sterzing. Un voyage qu’il n’est pas prêt d’oublier.

Le péage Sterzing dans le Tyrol du Sud: douloureux souvenir pour Erwin Nadler, membre TCS . Camper durant l’hiver:trucs et astucesIl y a plus de 50 ans, les conseils relatifsau camping en hiver portaient avanttout sur les tentes. Extrait d’un articlepublié à l’époque: «La première règle àrespecter est de dormir bien au chaudet ne pas laisser l’humidité pénétrer.Les points suivants sont particulière-ment importants: pour commencer, latente doit être petite et basse pour per-mettre au corps d’en réchauffer l’inté-rieur. Un double toit est une nécessitéabsolue et doit être monté incliné afind’éviter l’accumulation de neige. On ob-tient de très bons résultats en montantune tente 100� coton sous une tentecanadienne conventionnelle, pour for-mer un espace d’environ 10 centimè-tres entre les toits. Comme support, ilfaut au moins un matelas pneumatiquepour une bonne isolation contre l’humi-dité du sol. Un sac rempli de foin ou depaille reste un excellent moyen de seprotéger du froid du sol.

Pour garder ses chaussures de skisouples, rien de tel que de les utilisercomme coussin. Des chaussures geléesdeviennent dures et impossibles à por-ter. On sait également que, par tempsfroid, une nourriture consistante com-portant 3500 à 4000 calories par jourau total s’impose. Les aliments richesen lipides produisent de la chaleur. Il est recommandé de cuisiner des repas rapides à préparer comme de l’ovomal-tine, des flocons d’avoine, du porridge,des plats grillés, des soupes en poudre,etc., mais deux repas par jour suffisent.A noter également qu’à haute altitude,la cuisson prend plus de temps qu’enplaine.»

Il y a 51 ans

Dans chaque édition, nous jetons un regarden arrière: extrait de la «Revue des cam-peurs et canoéistes du TCS», janvier 1962.


Un grand véhicule: avec 3,5 tonnes, le châssis n’est pas entièrement exploité.

La cuisine d’angle avec ses nombreux accessoires.

Fiche technique Kentucky Estro 4

Poids et dimensions: 739�234�320 cm (lo�la�ha), empatte-ment 395 cm, hauteur int. 200 cm, largeur int. 220 cm, poidsà vide env. 3100 kg, poids total 3500 kg. Motorisation: moteur turbodiesel à injection directe, commonRail, 4 cyl. 2998 cm3, 129 kW (170 ch) à 3000–3500 tr/min,

400 Nm à 1250–3000 tr/min, traction arrière et pneus jumelés, boîte 6 vitesses, réservoir 70 l. Performances: accélération de 0 à 80 km/h en 12,5 sec. Plus de 145 km/h en vitesse de pointe;consommation 12,5 l/100 km. Equipement de l’habitacle: système check-control, chargeur autom. 240 W, 2e batterie, réservede gaz 2�11 kg, réchaud 3 feux, réfrigérateur 145 l, chauffage au gaz Webasto Dual Top; pompeà eau électrique, chauffe-eau 10 l, réservoir d’eau potable 100 l à l’intérieur, réservoir d’eaux uséesisolé de 100 l à l’extérieur; salle d’eau en deux parties avec douche, WC Thetford à cassette. Prix: Kentucky Estro 4/Iveco Daily RWD/170 PS, 4 couchettes 78800 fr.Fournisseur: Neuburg-Holiday, 8408 Winterthur, tél. 0522231137, www.neuburg-holidays.ch.

Le bloc sanitaire généreux et plutôt bien équipé.Inhabituelle, la dinette arrondie du camping-car surprend au premier coup d’œil.

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En un coup d’œil

Le Kentucky Estro 4 de Rimor offre une alcôve spacieuse basée sur l’Iveco Daily, le châssis qui s’apparente le plus à un camion parmi les véhicules utilitaires légers.

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Le Kentucky Estro 4:grand et puissant

›Kentucky est la seconde marque dugroupe italien Rimor, qui produit jusqu’à5000 camping-cars par an. La gamme com-prend six séries de modèles, construits surla base de quatre châssis différents (Fiat,Ford, Iveco et Renault). La série Estro, basée sur l’Iveco, fait partie de la gammesupérieure, avec le «Royale» partiellementintégré. A l’arrière, l’Estro 4 offre un lit àdeux places installé en travers, tandis quel’Estro 9, de 7,4 m de long également, présente deux lits superposés à la place.Les deux camping-cars sont disponibles à76400 fr. Pour le moteur plus puissant detrois litres et 170 ch, il faut compter un sup-plément de 2400 fr. L’équipement de série secompose du moteur de 2,3 litres et de 126 ch,ce qui est un peu juste par rapport à la tailleimposante du véhicule; en revanche, le moteur trois litres offre une remarquableperformance et s’avère particulièrement recommandé en tant que véhicule de trac-tion. L’Iveco Daily avec moteur 3 litres,traction arrière et pneus jumelés à l’arrièrepeut tracter un poids allant jusqu’à 2000 kg.

Plus que le nécessaire | L’équipementdétaillé, qui comprend suffisamment deporte-manteaux, porte-serviettes, étagèrespour condiments, extracteurs de bouteillesmontés sur rouleaux et poubelles, com-porte largement plus que le strict néces-saire. On trouve même un four et, aux toilettes, un distributeur de savon. Les ma-telas dans l’alcôve et à l’arrière, au-dessusdu garage, présentent des sommiers àlattes. Au lieu de présenter un marchepiedamovible électrique, deux marches sont intégrées dans la structure.

L’espace à vivre est un peu particulier,avec un canapé arrondi à droite et une ban-quette d’angle en face. Le plateau de la ta-ble est rabattable, de sorte que la personnequi est assise dans le canapé n’ait pas à poser son assiette sur les genoux. Le bloc-cuisine est en angle et offre une surface derangement suffisante. En face se trouve legrand réfrigérateur, avec le four au-dessus.La pièce d’eau comporte quant à elle tousles équipements que l’on peut souhaiter. Endeux parties, la porte en plexiglas de ladouche s’avère filigrane et complexe. Les

ments sont aussi présents sur les produitsplus coûteux.

Sur Iveco Daily | Le châssis Daily est ré-puté pour être celui qui ressemble le plus àun camion: volant plus à plat, diesel plusbruyant, suspensions un peu plus dures,mais dynamique en montagne. Grâce auxpneus jumelés à l’arrière, l’Iveco n’est pasdéstabilisé en cas de fort vent latéral. Unfrein à main à gauche et un levier de vi-tesses à l’allure de joystick sur le tableau debord; il est facile de passer de l’habitacle auposte de conduite. Mais attention, le grosmoteur quatre cylindres exige son tribut à la station-essence, où il faut rajouter un litre de diesel supplémentaire tous les100 km par rapport aux modèles de laconcurrence. Ce faisant, l’Estro 4 au châs-sis Iveco est surtout destiné à une utilisa-tion en tant que véhicule de traction, pourceux appréciant d’avoir un peu plus d’espace.‹ Jürg Wick

IMPLANTATION 1113 Une dînette agen-cée de façon inédite, avec différentes pro-fondeurs d’assise et trois sièges d’angle.Deux doubles couchettes fixes. Une impres-sion d’espace, une salle d’eau généreuse etun garage accessible des deux côtés.

FINITION 1133 Mode de fabrication enpartie inachevé, aux dépens du design.Coins non arrondis, rideaux filigranes. Rem-bourrage dur.

EQUIPEMENT 1113 Equipement de basecomplet, aussi dans l’espace de conduite,avec climatisation et ASR. Four, comparti-ment pour TV. Les rails de toit et l’échellearrière font plutôt figure de décorations.

HABITABILITÉ 1113 Bonne autonomie,hors-gel limité. Utilisation en partie malpensée. Espace hygiène bien équipé. Cui-sine avec grande surface de rangement entant qu’unité distincte. Grand garage.

EN ROUTE 1113 La structure n’est pas silencieuse lors de la conduite. Basepuissante, idéale pour l’utilisation d’une remorque. Tenue de route sûre, un peu grossière. Bonne stabilité directionnelle etbonne traction. Consommation élevée.

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rideaux confèrent un aspect soigné, maisles rangements sont axés sur le côté pra-tique. Le Kentucky dispose aussi d’une ar-moire avec dispositif escamotable pour TV.

Améliorations souhaitées | Les poi-gnées au plafond sont peu commodes, lesystème de verrouillage favorise les er-reurs, au risque de casser une fermeture.En toute honnêteté, on a déjà vu des véhi-cules beaucoup mieux finis. Ici, le conces-sionnaire doit lui-même finir de visser cer-taines choses… Aussi, il n’est presque passurprenant que le Kentucky ne soit pas si-lencieux; nous avons été particulièrementagacés par les portes de la penderie. Toute-fois, il faut reconnaître que les cliquète-

–Bilan express

Une alcôve spacieuse avec quatre cou-chages fixes. Une salle d’eau et une cuisinegénéreuses. Base technique robuste. Un bon équipement intérieur et automobile. Vitrages suffisants avec fenêtres à cadre.

Dans la dinette ronde, à laquelle il faut s’ha-bituer, on est à l’étroit. Une finition en partienégligée, des bruits de claquement lors de laconduite. Faible charge utile.


Un grand véhicule: avec 3,5 tonnes, le châssis n’est pas entièrement exploité.

La cuisine d’angle avec ses nombreux accessoires.

Fiche technique Kentucky Estro 4

Poids et dimensions: 739�234�320 cm (lo�la�ha), empatte-ment 395 cm, hauteur int. 200 cm, largeur int. 220 cm, poidsà vide env. 3100 kg, poids total 3500 kg. Motorisation: moteur turbodiesel à injection directe, commonRail, 4 cyl. 2998 cm3, 129 kW (170 ch) à 3000–3500 tr/min,

400 Nm à 1250–3000 tr/min, traction arrière et pneus jumelés, boîte 6 vitesses, réservoir 70 l. Performances: accélération de 0 à 80 km/h en 12,5 sec. Plus de 145 km/h en vitesse de pointe;consommation 12,5 l/100 km. Equipement de l’habitacle: système check-control, chargeur autom. 240 W, 2e batterie, réservede gaz 2�11 kg, réchaud 3 feux, réfrigérateur 145 l, chauffage au gaz Webasto Dual Top; pompeà eau électrique, chauffe-eau 10 l, réservoir d’eau potable 100 l à l’intérieur, réservoir d’eaux uséesisolé de 100 l à l’extérieur; salle d’eau en deux parties avec douche, WC Thetford à cassette. Prix: Kentucky Estro 4/Iveco Daily RWD/170 PS, 4 couchettes 78800 fr.Fournisseur: Neuburg-Holiday, 8408 Winterthur, tél. 0522231137, www.neuburg-holidays.ch.

Le bloc sanitaire généreux et plutôt bien équipé.Inhabituelle, la dinette arrondie du camping-car surprend au premier coup d’œil.

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Avec un poids de 1800 kg pour 8,56 m de long, l’Adria Astella Glam Edition 663 HT nécessite un véhicule tracteur puissant.

Lavabo rond et moderne avec grand miroir.

Lignes claires, sans fioritures, jusque dans la grande cuisine.Eclairage indirect, mobilier en palissandre et sellerie cuir.

Fiche technique Adria Astella Glam Edition 663

Poids et dimensions: 856�245�258 cm (lo�la�ha). Longueur utile663 cm, largeur int. 231 cm, hauteur int. 195 cm. Deux couchettes: litsindividuels, dimensions lit 200�80 cm. Poids à vide prête à prendre laroute 1795 kg, total autorisé 2000 kg. Equipement extérieur: stabili-

sateur AKS 3004, jantes acier, amortisseurs Al-Ko, protection passage de roue, cache-timon, carrosserie toit et parois en plastique renforcé à la fibre de verre, paroi arrière et avant en ABS,3 trappes rangement ext., porte d’entrée en deux parties avec fenêtre, poubelle et grille à mouches,moustiquaire sur chaque baie, 3 lanterneaux panoramiques, 3e phare de freinage, marchepied in-tégré, réservoir eau 50 l, réservoir eaux usées. Equipement intérieur: réchaud 3 flammes avecvitre de protection, évier acier inox, réfrigérateur 190 l, matelas mousse à froid, table télesco-pique, bac de douche, WC cassette pivotant, cabine de douche séparée, chauffe-eau Alde, chauf-fage électr. au sol, système mise en place de la clim. par le toit, lampe d’auvent, système pour ins-tallation TV et radio. Prix: 40210 fr., pack moquette incl., pack chauffe-eau ALDE (option oblig.).Véhicule: Mobil Center Dahinden, 6110 Wolhusen, tél. 0414910414, www.mobil-center.ch.


L’Adria Astella Glam Edition 663 HT redéfinit les règles du jeu en matière de haut degamme. Outre son indéniable charme extérieur, l’intérieur réserve aussi d’agréables surprises, avec notamment une cuisine généreuse ou un bloc sanitaire luxueux.

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Adria Astella – une étoile directement tombée du ciel

›Sous des dehors plutôt sages, avec sesbandes grises sur fond blanc qui la font pa-raître plus grande qu’elle ne l’est en réalité(8,56 mètres), l’Astella cache un habitaclequi vaut vraiment le détour. Un véritablerégal pour les yeux, grâce notamment à unagencement des plus réussis. Le marche-pied intégré, facile à sortir, facilite grande-ment l’accès à la caravane richement équi-pée. Un grand placard a été placé à droitede la porte d’entrée en deux parties, avec fenêtre et compartiment poubelle.

Cuisine moderne | A l’avant de la cara-vane, rien ne manque dans la cuisine par-faitement équipée, même si un ou deux crochets pour suspendre les torchons n’au-raient pas été de trop. Le vaste plan de tra-vail en L offre une vue à travers la baieavant. La place y est suffisante pour instal-ler une machine à café. La cuisinière avectrois flammes et l’évier rectangulaire jouentla carte du futurisme. Une planche coulis-sante au-dessus de l’évier complète idéale-ment le plan de travail. Les possibilités derangement sont considérables. Outre lesnombreux grands tiroirs, un autre de typepharmacie et une structure orientable pourles bouteilles ou autres sont également auprogramme.

Un four (contre supplément) et un réfrigé-rateur de 190 litres avec compartiment decongélation viennent parfaire l’impressiondéjà fort positive de la cuisine. Aucunehotte n’a été prévue (pas en option nonplus), mais la grande baie à l’avant s’ouvreen un tournemain et peut être bloquée à dif-férentes hauteurs.

Intérieur digne d’un lounge | Dans lapartie centrale de la caravane, les designersont là encore fait des merveilles. Conforta-blement installé sur la banquette en angle,on se sent comme dans un lounge: éclairageindirect, mobilier en palissandre noble et sellerie cuir capitonnée. Un luminaireorientable, quoiqu’un peu daté, n’en com-plète pas moins l’éclairage indirect en illu-minant la table à manger. La banquette enangle offre une visibilité réduite sur l’exté-rieur, la faute à l’agencement peu idéal desfenêtres. Le téléviseur, monté sur support

en mousse à froid et aux parties de tête réglables. Une petite tablette ou un systèmed’accrochage, pour par exemple ranger unlivre de chevet, n’auraient cependant pasété superflus. Là encore, les liseuses sontplutôt vieux jeu!

Bien au chaud | Le luxueux bloc sanitaireà l’arrière de la caravane est quant à luiconvaincant. Une grande porte placée entreles deux couchettes marque l’accès à unesorte de vestibule avec un lavabo modernerond posé sur un meuble. Un miroir degrande taille avec deux placards latérauxainsi qu’une généreuse tablette pour rangerparfums, savon et autres ustensiles sont auprogramme des réjouissances, sans oublierun mitigeur digne de ce nom. A gauche dece vestibule, la douche peut être cloisonnéedu reste de la caravane par une portepliante. Les toilettes, où même les personnescorpulentes peuvent se mouvoir sans diffi-culté, sont juste en face. Le constructeur n’apas négligé l’aération avec une baie prèsdes WC et un lanterneau au-dessus de ladouche.‹ Urs-Peter Inderbitzin

AMÉNAGEMENT 1113 Aménagementconvaincant. Les points forts sont la cuisineet le bloc sanitaire, malgré l’absence d’équi-pement pour suspendre torchons et ser-viettes. Quand la caravane est garée enpente, la porte se referme sans cesse. La dî-nette ne peut être aménagée en couchette.

FINITION 1111 Finition irréprochable.Trois possibilités d’accès par l’extérieur. Tiroirs équipés d’un système de fermetureen douceur. Serrures massives et dispositifsde verrouillage; deux chevilles permettentde bloquer la porte d’entrée sur le côté. Lecompartiment à gaz peut accueillir une rouede secours et deux bouteilles de gaz.

EQUIPEMENT 1111 L’équipement est dequalité et la place à disposition importante.L’éclairage crée une ambiance des plusagréables. Système pour installation TV etradio; support de téléviseur en série surl’installation escamotable. La chambre àcoucher peut être séparée du séjour et dubloc cuisine au moyen d’un rideau pliant.

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escamotable dans le buffet, est en revanchebien visible. Grâce au système électroniquede chauffage par le plancher, l’isolation duplancher en polystyrène et le chauffe-eauAlde, l’Astella reste agréablement chaleu-reuse même lors de nuits fraîches. Petit bé-mol: la dînette n’offre pas de possibilité decouchage supplémentaire; la Glam Editionest conçue pour deux personnes seulement.Pour les voyages à quatre, on lui préférerala «petite» Astella 563 PU. Les deux cou-chettes individuelles à l’arrière de la cara-vane présentent des dimensions sembla-bles à celles de lits normaux (200�80 cm) etun remarquable confort grâce aux matelas

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En un coup d’œil

Bilan express

Pour deux personnes, l’Adria Astella GlamEdition 663 est sensationnelle. Campeursamateurs de glamour et ne regardant pas àla dépense, cette caravane est faite pourvous! L’exhaustivité de l’équipement, le blocsanitaire spacieux et l’éclairage d’ambiancebien dissimulé font de l’Astella une véritablechambre d’hôtel sur roues.

Dînette idéale pour deux. Au-delà, la ban-quette d’angle en L se révèle un peu étroite.La disposition des baies ne permet pas devue panoramique une fois que l’on est ins-tallé à table. Entièrement équipée, la cara-vane coûte plus de 40000 fr. Avec un poidsde 1800 kg pour 8,56 m de long, elle néces-site un véhicule tracteur puissant. La chargeutile est un peu juste (à peine plus de 200 kg).


Avec un poids de 1800 kg pour 8,56 m de long, l’Adria Astella Glam Edition 663 HT nécessite un véhicule tracteur puissant.

Lavabo rond et moderne avec grand miroir.

Lignes claires, sans fioritures, jusque dans la grande cuisine.Eclairage indirect, mobilier en palissandre et sellerie cuir.

Fiche technique Adria Astella Glam Edition 663

Poids et dimensions: 856�245�258 cm (lo�la�ha). Longueur utile663 cm, largeur int. 231 cm, hauteur int. 195 cm. Deux couchettes: litsindividuels, dimensions lit 200�80 cm. Poids à vide prête à prendre laroute 1795 kg, total autorisé 2000 kg. Equipement extérieur: stabili-

sateur AKS 3004, jantes acier, amortisseurs Al-Ko, protection passage de roue, cache-timon, carrosserie toit et parois en plastique renforcé à la fibre de verre, paroi arrière et avant en ABS,3 trappes rangement ext., porte d’entrée en deux parties avec fenêtre, poubelle et grille à mouches,moustiquaire sur chaque baie, 3 lanterneaux panoramiques, 3e phare de freinage, marchepied in-tégré, réservoir eau 50 l, réservoir eaux usées. Equipement intérieur: réchaud 3 flammes avecvitre de protection, évier acier inox, réfrigérateur 190 l, matelas mousse à froid, table télesco-pique, bac de douche, WC cassette pivotant, cabine de douche séparée, chauffe-eau Alde, chauf-fage électr. au sol, système mise en place de la clim. par le toit, lampe d’auvent, système pour ins-tallation TV et radio. Prix: 40210 fr., pack moquette incl., pack chauffe-eau ALDE (option oblig.).Véhicule: Mobil Center Dahinden, 6110 Wolhusen, tél. 0414910414, www.mobil-center.ch.

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Caravanman 65 Premium de Megasat

Petites dimensionsconvaincantesLes propriétaires de petits véhiculesconnaissent bien le problème: les sys-tèmes satellite de grande taille prennenttrop de place sur le toit. Le fabricant allemand Megasat étoffe désormais sagamme Caravanman d’une petite mer-veille de discrétion: doué du même sys-tème automatique que le Caravanman 85,le Caravanman 65 Premium séduit cepen-dant par son diamètre de 65 cm seulementpour une hauteur d’antenne de 19 cm unefois rabattue. Pour plus d’informations:www.megasat.tv. CC

Saphir comfort RC avec pompe à chaleur

Puissant, silencieuxet légerSe chauffer avec un système de climatisa-tion lors des fraîches soirées estivales:Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG pro-pose un système de climatisation encastréavec pompe à chaleur intégrée. Avec soncircuit réversible, le Saphir comfort RC(Reverse Cycle) s’adapte à la situation etpeut déshumidifier et refroidir avec unepuissance de 2400 W ou chauffer à 1700 Wquand la température extérieure est supé-rieure à 4°C. Ce système nécessite env. 4,1A d’électricité en mode chauffage et clima-tisation. www.truma.com. sp

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›Les LeadingCampings sont un regroupe-ment libre de terrains de camping indépen-dants basés dans neuf pays d’Europe. En2013, l’organisation fêtera son 19e anniver-saire avec ses 34 établissements 5 étoilesréunis par un même intérêt pour la très hautequalité de leurs offres. Aujourd’hui, les Lea-dingCampings se veulent les précurseurs dela mode du glamping (néologisme américain,contraction de glamour et de camping), quiconsiste à louer des logements de vacancesexclusifs – de la tente safari de luxe aux insolites maisons dans les arbres. Cette an-née, les LeadingCampings accueillent deux

nouveaux venus; le terrain de camping alpinNenzing, est un établissement de petitetaille, mais d’excellente facture dans le landautrichien du Vorarlberg. La Côte d’Azurn’est plus une tache blanche sur la carte des LeadingCampings. Avec une situation derêve sur une péninsule mêlant une végéta-tion méditerranéenne luxuriante à une côteet des plages de sable infinies, l’entrée duCamp du Domaine dans le giron des Leading-Campings est des plus logiques.‹ wi

Info CampCarPlus d’infos dans le catalogue actuel de 108 pagesou sur le site www.leadingcampings.com.

Le guide du glampingLe nouveau catalogue de LeadingCampings est sorti à l’occasion du principal salon du tourisme, le CMT de Stuttgart.

Le Camp du Domaine, situé au sud de la France, fait maintenant partie des LeadingCampings.

Salons deprintempsLes partenaires TCS suivants nous ontfourni les renseignements suivantsconcernant leurs portes ouvertes deprintemps:

Bantam Camping AG, HindelbankKirchbergstrasse 18. Du 15.3 au 18.3. Marques: Hymer,Carthago, Bürstner, Laika, Fendt,Hobby, Le Voyageur, Pilote, Carado,Eriba.

Bantam Camping AG, UrdorfHeinrich Stutz-Strasse 4. Du 22.3 au 25.3. Marques: Bürstner,Carado, Hobby, Hymer, Laika, Le Voyageur, Pilote, Eriba, Fendt.

Bantam Wankmüller SA, EtagnièresDu 22.3 au 25.3. Marques: Bürstner,Carado, Carthago, Hobby, Hymer,Laika, Le Voyageur, Pilote, Eriba,Fendt.

Garage du Lion, TavannesChemin du Repos 2Du 4 au 5.5: Place des Forains, La Chaux-de-Fonds. 10h–19h. Du 25 au 26.5: Plateau d’Orange, Tavannes, 10h–19h. Marques: Chausson, Karmann, Euramobil, occasions. Emplacements gratuits de camping-car à Tavannes.

Chapuy Caravaning AG, Aesch BL15.3, 10h–19h; 16.3, 9h–18h; 17.3, 10h–17h. Marques: Bürstner, Tabbert, T@B, remorques de transport Daltec.

Caravans Zimmermann AG, EmmenbrückeSeetalplatzDu 13 au 14.4, 9h–17h. Marques:Bürstner, Hymer, occasions de diversesmarques.

Hausammann Caravans & Boote AGUttwil am Bodensee Kesswilerstr. 20Du 23 au 24.3, 10h–16h. Marques:Hobby, T.E.C., Wilk, Weinsberg et occasions.

Camperland AG, LaupenNeueneggstr. 28. Du 16 au 17.3, 10h–16h. Marques:T.E.C., Giottiline. Démonstrations denouveautés en matière de grill. wi

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Action valable jusqu’au 4 avril 2013Jusqu’à épuisement du stock

Un hiver très enneigé n’est pas seulement synonyme de soleil, de montagne et de chalets enchanteurs. Cela signifi e aussi enlever la neige, rendre les allées praticables et dégager les trottoirs. Pour votre sécurité et celle de toutes les personnes qui fréquentent votre propriété. Bonne nouvelle, la pelle à neige, véri-table instrument de torture pour le dos, est désormais de l’histoire ancienne. Car voici venu le SNOW BLOWER 1600 – le chasse-neige électrique, grâce auquel le travail devient un plaisir et qui démarre toujours sans diffi culté, même par les tempéra-tures les plus basses. Doté d’un puissant moteur électrique de 1600 Watts, il évacue la neige en un tour de main. SNOW BLOWER 1600 est aussi simple d’utilisation qu’une tondeuse. Pour dégager les trottoirs, les voies piétonnes, les cours, les entrées, les accès et les parkings ou enlever toute la neige autour de la maison ou sur la terrasse, la meilleure solution s’appelle: SNOW BLOWER 1600 – l’outil confort qui permet de s’épargner bien du stress.

Le canal d’éjectionest orientable à 170°.

Adieu la pelle à neigeet ses désagrémentsgrâce au SNOW BLOWER 1600,le chasse-neige électrique.

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Données techniques:Puissance du moteur: 1600 WHauteur de neige max: 35 cmLargeur de dégagement: 40 cmDimensions bloc moteur: 49,5 x 69 x 50 cm (canal incl.)

Distance d’éjection: 5-6 mPoids: 16 kgHauteur de poignée: 90 cmGarantie: 2 ans

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La 11e rencontre internationale de camping de l’ADAC se déroulera dans la ville allemandede Saarburg. Diverses excursions seront organisées pour les participants.

du jour: 1. Contrôle des présences, distribution desbadges; 2. Ouverture de l’assemblée, acceptation del’ordre du jour; 3. Lecture du PV de l’assemblée Géné-rale 2012; 4. Rapport du Président; 5. Présentationdes comptes; 6. Rapport des vérificateurs des comptes;7. Approbation des nouveaux statuts; 8. Election duprésident, d’un membre et du comité; 9. Programme2013 et rencontre Romande. 10. Divers.Après l’assemblée, nous partagerons le verre de l’ami-tié ainsi qu’une collation. Inscription auprès d’IrèneMarty au plus tard le 25 février 2013 au tél. 0786002184 ou [email protected], à partir de 19 h. Concernant le point 7 de l’ordre du jour, les statuts sont à consulter sur le site TCS à l’adresse www.tcs.ch/fr/le-club/pres-de-chez-moi/valais/camping-club/, puis choisir la rubrique Statuts Français ou Alle-mand. Les membres actifs du club qui ne possèdentpas d’adresse e-mail recevront par poste un exemplairedes statuts avant l’assemblée générale, selon le délailégal. Votre comité vous recommande d’approuver lesnouveaux statuts dans leur intégralité.

Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy,

chemin de la forêt de l’évêque 15, 1991 Salins,

tél. 0272072160, natel 0795705175,

e-mail: [email protected],

www.campingclubvs.ch

Vaud9 mars: assemblée générale ordinaire. A 17 h à lasalle du Motty à Ecublens. Conformément aux statuts,le comité vous invite à y assister. Ordre du jour: 1. Si-gnature de la liste des présences par les porteurs de lacarte de membre campeur vaudois; 2. Adoption de l’or-dre du jour; 3. Adoption du PV de l’assemblée généraledu 25 février 2012; 4. Rapport du Président; 5. Rap-port des Responsables: – des activités et manifesta-tions, – de la Commission du camping, – des dortoirs;6. Rapport du Trésorier. Bilan et compte d’exploitation;7. Rapport du réviseur des comptes; 8. Approbationdes comptes; 9. Budget 2013; 10. Election du Comité;11. Propositions individuelles et divers.Les propositions individuelles doivent parvenir parécrit au Camping-caravaning, section vaudoise du TCS,

case postale 106, 1196 Gland, avant le 20 février2013. Pensez à prendre votre carte de membre cam-peur. A l’issue de l’assemblée, un apéritif vous seraservi, ainsi qu’un repas. La soirée est gratuite pour leporteur de la carte; un montant de 40 fr. est demandépour l’accompagnant(e). Ce prix comprend l’apéritif etle souper. Il est possible d’assister seulement à l’AG oude ne participer qu’au souper. Afin de faciliter l’organi-sation du repas, il est nécessaire de vous inscrirejusqu’au 20 février 2013, dernier délai, auprès de Ca-role Rittener, 0792453330 ou par e-mail [email protected], par versement sur le CJ 10-192801-7, Camping-caravaning, section vaudoise TCS, casepostale 106, 1196 Gland. (Préciser le nombre de per-sonnes).

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du

TCS, président: Jean-Marc Jaton, rue de Malagny 10,

1196 Gland, tél. 0794019915, e-mail:

[email protected], www.camping-caravaningvd.com

FICC International11e rencontre internationale de camping 2013 del’ADAC, à Saarburg. La rencontre internationale decamping de l’ADAC, qui a lieu tous les quatre ans àPâques, se tiendra du 28 mars au 1er avril 2013 àSaarburg, en Allemagne, qui se trouve près de la villede Trèves et à la frontière du Luxembourg. Le flyer etle bulletin d’inscription peuvent être obtenus auprèsdu délégué FICC. Jusqu’à 500 équipes participantessont attendues. Des excursions payantes à destinationde Trèves et du Luxembourg sont prévues. Les fraisnets de participation de 145 € par attelage compren-nent la parcelle, l’électricité, 4 petits pains pour le pe-tit-déjeuner, le repas de midi le 30 mars, ainsi qu’unbrunch de Pâques. Pour plus d’infos, prière d’envoyerun e-mail à christel.oppenhaeuser@ mrh.adac.de.

79e rallye mondial de la FICC à Slawa, Pologne. Voustrouverez plus d’informations sur www.79ficcrally.pl.

Délégué TCS FICC:

Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle,

tél. 061 361 76 61, e-mail: [email protected]

Les tipis sont les emblèmes du campingLes Moulins à Noirmoutier.

Campings sur une îleLe bilan de la fin de saison 2012des trois terrains «Original Cam-ping» sur l’île de Noirmoutier, sur la côte atlantique, permet aux organisateurs d’aborder la saison2013 avec de grands espoirs.

›Le camping désormais piéton «LesMoulins» offre un hébergement enlodges pourvues d’une décoration in-térieure originale, un restaurant trèspopulaire, un espace bien-être ainsique des divertissements de qualité.Le terrain «Camping du Midi» se caractérise par sa nouvelle piscinecouverte, par son offre de massages,par son club de voile et par un grandnombre d’animations.

Le concept des terrains «Les Mou-lins», «Midi» et «La Bosse», qui allientla protection de l’environnement (unpaysage préservé, un meilleur appro-visionnement en eau, des logementsinnovants) à des prestations de luxe,représente une stratégie efficacepour pallier les effets de la crise. Aucœur d’une région fascinante bénéfi-ciant d’un climat doux, les terrainssitués sur l’île de Noirmoutier atti-rent des Français souhaitant passerun séjour bien-être dans une naturevierge, tout comme des touristes britanniques, belges, allemands, hol-landais, autrichiens et suisses suc-combant au charme de l’art de vivrefrançais.‹ wi

Info CampCarDavantage d’informations sur le site internet www.domaine-les-moulins.com


Fribourg9 mars: Bal TCS. A Guin.

17 mars: visite du Pont de la Poya. Inscriptionjusqu’au 1er mars au 0266640303.

22 mars: assemblée générale. A 20 h au Café-Res-taurant à Rosé. Ordre du jour: 1. Bienvenue; 2. Procès-verbal de la dernière séance; 3. Rapport du président;4. Activités 2013; 5. Rapport du caissier; 6. Rapportdes vérificateurs des comptes; 7. Budget 2013; 8. Comité démissions/élections; 9. Propositions desmembres*; 10. Divers.Une collation sera offerte après l’assemblée. Inscrip-tions jusqu’au 15 mars 2013 au 0795426541 ou 026 6640303 ou encore sur www.tcs.ch/cc-fr. *A envoyer jusqu’au 28 février à [email protected] ou sur www.tcs.ch/cc-fr.

29 mars au 1er avril: sortie à Pâques. Mulhouse.

14 avril: promenade au Vully.

20 au 21 avril: comment conduire une caravane, un camping-car ou une remorque? A Bière.

9 au 12 mai: sortie à l’Ascension. Interlaken.

18 au 20 mai: organisation de la rencontre des TCSCamping Clubs Romands. Dans le secteur de la Pril-laz, à Estavayer-le-Lac. Nous avons besoin de l’aide desmembres de la section, alors n’hésitez pas. Inscrivez-vous auprès de votre Président au 0266640303 [email protected]. Merci d’avance. Informationsdans le CampCar ou sur www.tcs.ch/cc-fr.

22 au 23 juin: sortie d’avant vacances. France, Doubs.

26 juin: visite de Fribourg.

31 août au 1er septembre: sortie sauvage.

15 au 17 septembre: sortie du Jeûne Fédéral.France, Savoie.

21 mars 2014: assemblée générale 2014.

Profitez de ces rencontres pour faire la connaissanced’autres membres. Le comité se fera un plaisir de vousaccueillir. A bientôt.

TCS-Camping-Club-Fribourg, président:

Gérald Caboussat, chemin des Roches 12,

1470 Estavayer-le-Lac, tél. 0266640303,

e-mail: [email protected], www.tcs.ch/cc-fr

Genève1er mars: convocation à l’assemblée générale ordi-naire. A 19 h 30 à la Salle du Rondeau, Boulevard desPromenades 26, 1227 Carouge. Carte campeur TCS2013 obligatoire. Ordre du jour: 1. Liste des présencesà faire signer par tous les participants présents, surprésentation de leur carte campeur TCS 2013 et re-mise du PV de la dernière assemblée générale; 2. Ap-

probation du procès-verbal de la dernière assembléegénérale du 10 mars 2012; 3. Rapport du Président;4. Rapport du Trésorier; 5. Rapport des contrôleursaux comptes 2012; 6. Approbation des comptes 2012et en donner décharge au comité; 7. Nomination d’unsuppléant comme vérificateur aux comptes 2013; 8.Désignation de 3 scrutateurs pour le dépouillementdes bulletins de vote; 9. Présentation des candidats àl’élection du futur comité; 10. Explications sur le dé-roulement de l’élection; 11. Nomination et élection duPrésident suivi du résultat; 12. Nomination et électiondu Vice-président suivi du résultat; 13. Nomination etélection du Trésorier suivi du résultat; 14. Nominationet élection de la Secrétaire suivi du résultat; 15. Nomi-nation et élection du Responsable du Terrain suivi durésultat; 16. Nomination et élection de 2 Membres Adjoints suivi du résultat; 17. Proposition individuelle;18. Divers.

23 mars: ouverture du camping de Mon-Idée. Avec lajournée des travaux, suivi d’un repas offert par votrecomité. Inscription auprès de votre Responsable duTerrain.

TCS Camping Club de Genève, pa. Denis Jacquier,

Blv. des Promenades 20, 1227 Carouge,

tél. 0797911060, e-mail: [email protected],

www.campingclubdegeneve.com

Jura8 au 10 février: sortie neige. Hüttenzauber, La Lenk.Renseignements et inscriptions auprès du président:0324667613 ou 0792521926.

9 mars: assemblée générale. Rendez-vous au restau-rant de l’Etoile à Perrefitte à 17 h. Inscription pour lerepas auprès du président: 0324667613 ou 0792521926. Ordre du jour: 1. Bienvenue et appel; 2. Procès-verbal de l’assemblée générale du 24 mars 2012; 3. Rapport du président; 4. Rapport de la caissière; 5.Décharge au comité; 6. Budget 2013; 7. Elections sta-tutaires; 8. Informations générales; 9. Activités 2013; 10. Propositions individuelles; 11. Divers.

20 au 21 avril: cours de conduite.Place d’armes, Bière.

9 au 12 mai: sortie de l’Ascension. Camping, Interlaken.

18 au 20 mai: rencontre romande. La Prillaz, Estavayer-le-Lac.

15 juin: 60e anniversaire. Sortie surprise.

13 au 15 septembre: sortie du Jeûne Fédéral.Lac des Brenets.

7 décembre: sortie de fin d’année. A définir.

Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens

du TCS, président: Gérard Etique, rte Cantonale 24B,

2922 Courchavon, tél. 0324667613, natel

0792521926, e-mail: [email protected]

www.jura-campeurs.blogspot.com

Neuchâtel CCMN22 mars: assemblée générale. A 20 h 30 au Restaurantdu Grand-Pont, Av. Léopold-Robert 118, 2300 LaChaux-de-Fonds. Ordre du jour: 1. Appel; 2. Procès-ver-bal de la dernière assemblée générale; 3. Rapport duprésident; 4. Rapport du caissier; 5. Rapport des véri-

ficateurs de comptes; 6. Budget 2013; 7. Elections sta-tutaires; 8. Programme d’activités 2013; 9. Concise;10. Divers.Les questions ou propositions individuelles à l’inten-tion de l’assemblée générale doivent parvenir au pré-sident, par écrit, jusqu’au 14 mars 2013 au plus tard.

20 au 21 avril: cours de conduite avec caravane oucamping-car. Bière.

18 au 20 mai: Rallye de Pentecôte. Camping de Concise.

18 au 20 mai: rencontre des Campings Club Ro-mands. Estavayer-le-Lac.

7 septembre: marche.

29 septembre: torrée.

19 octobre: soirée divertissements.

7 décembre: soirée de Noël.

Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises,

président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3,

2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70

Neuchâtel GNC2 au 3 février: week-end de ski. Chalet Les Bondes à Zinal.

9 mars: assemblée générale.Restaurant Le Romarin/NE.

29 mars au 1er avril: Pâques. Morges.

20 au 21 avril: cours de conduite. Bière.

9 au 12 mai: Ascension. Enney/Gruyère.

18 au 20 mai: Pentecôte.Rallye Romand, Estavayer-le-Lac.

9 au 16 juin: Rallye de Bourgogne. Lac du Bourdon,camping La Calanque, 89170 Saint Fargeau.

16 juin: marche. Col des Etroits.

23 au 25 août: torrée. Les Places/Chez Mattraz.

14 au 16 septembre: Jeûne Fédéral. Eyholz/BE.

26 octobre: souper choucroute. Chalet du SCN.

26 décembre au 3 janvier 2014: Nouvel-An au camping neuchâtelois. Rallye d’hiver de la FSCC (lieuà définir).

Notre président se tient à votre disposition pour tousrenseignements. N’oubliez pas notre site internetwww.campeurs-ne.ch sur lequel vous trouverez le pro-gramme complet, ainsi que beaucoup d’informations.

Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS,

président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9,

2053 Cernier, tél. 032 753 72 21,

e-mail: [email protected], www.campeurs-ne.ch

Valais8 mars: assemblée générale. 64e assemblée géné-rale au restaurant camping des îles à Sion à 19 h. Ordre

Communicationsdes clubs

http://www.tcs.ch/cc-fr










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http://www.campeurs-ne.ch


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La 11e rencontre internationale de camping de l’ADAC se déroulera dans la ville allemandede Saarburg. Diverses excursions seront organisées pour les participants.

du jour: 1. Contrôle des présences, distribution desbadges; 2. Ouverture de l’assemblée, acceptation del’ordre du jour; 3. Lecture du PV de l’assemblée Géné-rale 2012; 4. Rapport du Président; 5. Présentationdes comptes; 6. Rapport des vérificateurs des comptes;7. Approbation des nouveaux statuts; 8. Election duprésident, d’un membre et du comité; 9. Programme2013 et rencontre Romande. 10. Divers.Après l’assemblée, nous partagerons le verre de l’ami-tié ainsi qu’une collation. Inscription auprès d’IrèneMarty au plus tard le 25 février 2013 au tél. 0786002184 ou [email protected], à partir de 19 h. Concernant le point 7 de l’ordre du jour, les statuts sont à consulter sur le site TCS à l’adresse www.tcs.ch/fr/le-club/pres-de-chez-moi/valais/camping-club/, puis choisir la rubrique Statuts Français ou Alle-mand. Les membres actifs du club qui ne possèdentpas d’adresse e-mail recevront par poste un exemplairedes statuts avant l’assemblée générale, selon le délailégal. Votre comité vous recommande d’approuver lesnouveaux statuts dans leur intégralité.

Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy,

chemin de la forêt de l’évêque 15, 1991 Salins,

tél. 0272072160, natel 0795705175,

e-mail: [email protected],

www.campingclubvs.ch

Vaud9 mars: assemblée générale ordinaire. A 17 h à lasalle du Motty à Ecublens. Conformément aux statuts,le comité vous invite à y assister. Ordre du jour: 1. Si-gnature de la liste des présences par les porteurs de lacarte de membre campeur vaudois; 2. Adoption de l’or-dre du jour; 3. Adoption du PV de l’assemblée généraledu 25 février 2012; 4. Rapport du Président; 5. Rap-port des Responsables: – des activités et manifesta-tions, – de la Commission du camping, – des dortoirs;6. Rapport du Trésorier. Bilan et compte d’exploitation;7. Rapport du réviseur des comptes; 8. Approbationdes comptes; 9. Budget 2013; 10. Election du Comité;11. Propositions individuelles et divers.Les propositions individuelles doivent parvenir parécrit au Camping-caravaning, section vaudoise du TCS,

case postale 106, 1196 Gland, avant le 20 février2013. Pensez à prendre votre carte de membre cam-peur. A l’issue de l’assemblée, un apéritif vous seraservi, ainsi qu’un repas. La soirée est gratuite pour leporteur de la carte; un montant de 40 fr. est demandépour l’accompagnant(e). Ce prix comprend l’apéritif etle souper. Il est possible d’assister seulement à l’AG oude ne participer qu’au souper. Afin de faciliter l’organi-sation du repas, il est nécessaire de vous inscrirejusqu’au 20 février 2013, dernier délai, auprès de Ca-role Rittener, 0792453330 ou par e-mail [email protected], par versement sur le CJ 10-192801-7, Camping-caravaning, section vaudoise TCS, casepostale 106, 1196 Gland. (Préciser le nombre de per-sonnes).

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du

TCS, président: Jean-Marc Jaton, rue de Malagny 10,

1196 Gland, tél. 0794019915, e-mail:

[email protected], www.camping-caravaningvd.com

FICC International11e rencontre internationale de camping 2013 del’ADAC, à Saarburg. La rencontre internationale decamping de l’ADAC, qui a lieu tous les quatre ans àPâques, se tiendra du 28 mars au 1er avril 2013 àSaarburg, en Allemagne, qui se trouve près de la villede Trèves et à la frontière du Luxembourg. Le flyer etle bulletin d’inscription peuvent être obtenus auprèsdu délégué FICC. Jusqu’à 500 équipes participantessont attendues. Des excursions payantes à destinationde Trèves et du Luxembourg sont prévues. Les fraisnets de participation de 145 € par attelage compren-nent la parcelle, l’électricité, 4 petits pains pour le pe-tit-déjeuner, le repas de midi le 30 mars, ainsi qu’unbrunch de Pâques. Pour plus d’infos, prière d’envoyerun e-mail à christel.oppenhaeuser@ mrh.adac.de.

79e rallye mondial de la FICC à Slawa, Pologne. Voustrouverez plus d’informations sur www.79ficcrally.pl.

Délégué TCS FICC:

Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle,

tél. 061 361 76 61, e-mail: [email protected]

Les tipis sont les emblèmes du campingLes Moulins à Noirmoutier.

Campings sur une îleLe bilan de la fin de saison 2012des trois terrains «Original Cam-ping» sur l’île de Noirmoutier, sur la côte atlantique, permet aux organisateurs d’aborder la saison2013 avec de grands espoirs.

›Le camping désormais piéton «LesMoulins» offre un hébergement enlodges pourvues d’une décoration in-térieure originale, un restaurant trèspopulaire, un espace bien-être ainsique des divertissements de qualité.Le terrain «Camping du Midi» se caractérise par sa nouvelle piscinecouverte, par son offre de massages,par son club de voile et par un grandnombre d’animations.

Le concept des terrains «Les Mou-lins», «Midi» et «La Bosse», qui allientla protection de l’environnement (unpaysage préservé, un meilleur appro-visionnement en eau, des logementsinnovants) à des prestations de luxe,représente une stratégie efficacepour pallier les effets de la crise. Aucœur d’une région fascinante bénéfi-ciant d’un climat doux, les terrainssitués sur l’île de Noirmoutier atti-rent des Français souhaitant passerun séjour bien-être dans une naturevierge, tout comme des touristes britanniques, belges, allemands, hol-landais, autrichiens et suisses suc-combant au charme de l’art de vivrefrançais.‹ wi

Info CampCarDavantage d’informations sur le site internet www.domaine-les-moulins.com





http://www.camping-caravaningvd.com

http://www.79ficcrally.pl



http://www.tcs.ch/fr/le-club/pres-de-chez-moi/valais/camping-club/




http://www.campingclubvs.ch

http://www.domaine-les-moulins.com


›Camper en ville? N’est-ce pas une contra-diction, puisque le camping est un type de vacances indissociable de la nature, dela liberté, de l’absence de contraintes, ducalme, du sport, etc.? Ce n’en est pas unepour le camping TCS «Berne-Eymatt», quijouit d’une situation idyllique à la périphé-rie ouest de la ville de Berne, sur les bergesdu lac de Wohlen. Le camping est donc àl’écart du bruit et de l’énervement de la capitale. Toutefois, pour ceux qui souhai-tent conserver l’offre urbaine de Berne et«échapper» au calme du terrain de camping,celui-ci est tout sauf coupé du monde. Justedevant l’enceinte du camping se trouve unarrêt de Car Postal, qui permet au «fugitif»du camping d’atteindre le centre-ville endix minutes.

Ouvert toute l’année | Pourquoi le cam-ping «Berne-Eymatt» est-il ouvert toutel’année, n’est-il pas situé au beau milieud’un domaine skiable? Marlise Beyeler, di-rectrice de longue date du camping, dévoilele secret: «Notre camping fait figure de lieude transit typique, de par sa situation surl’axe nord/sud. Même l’hiver, bon nombrede nos clients se déplacent vers le sud, pouraller dans le sud de la France ou en Es-pagne». Bien que cette tendance connaisseun certain repli ces dernières années, lesclients apprécient une halte à Berne. Laplupart de ces touristes campeurs ne res-tent qu’une nuit. Même si le camping n’estpas aussi fréquenté l’hiver que pendant lahaute saison estivale, les clients profitentd’une offre exhaustive. Le restaurant estouvert tous les jours, même si les créneauxhoraires sont quelque peu réduits.

Marlise Beyeler, qui dirige le camping«Berne-Eymatt» depuis 2001 connaît égale-ment un habitué suisse qui a fait de la vie en caravane une philosophie de vie etd’habitat, et qui revient toujours passerquelque jours à Eymatt, puis séjourne dansd’autres campings en Suisse et à l’étranger.

Une année calme | Marlise Beyeler es-time que 2012, l’année passée, a été quelquepeu «inégale» pour le camping: «Jusqu’à lami-juillet environ, le taux de remplissageétait en-dessous de la moyenne. Toutefois,le mois d’août s’est avéré être le meilleur en termes de fréquentation. La période duSuisse Caravan Salon, en octobre, a été plutôt calme l’année dernière, parce qu’il aneigé plus tôt que d’habitude». Tout compte

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À gauche: entrée facile pour les clients en chaise roulante dans le bungalow accessible aux handicapés, conçu en collaboration avec la Fondation Cerebral. À droite, le restaurant. Suite en page 23


Vivez un conte de Noël enchanté sur le camping TCS quatre étoiles «Berne-Eymatt», ouvert toute l’année.

Discussion hivernale autour d’une fondue devant les Pods TCS, des logements à louer prévus pour deux à quatre personnes.

L’été, la baignade est tentante: la grande piscine, avec en arrière-plan les bungalows à louer, équipés tout confort.

Proche de la ville,mais à la campagneLe terrain de camping TCS quatre étoiles «Berne-Eymatt»est l’un des deux campings urbains de la ville de Berne. Il est situé sur les berges du lac de Wohlen, un lac de barrage alimenté par l’Aar.


›Camper en ville? N’est-ce pas une contra-diction, puisque le camping est un type de vacances indissociable de la nature, dela liberté, de l’absence de contraintes, ducalme, du sport, etc.? Ce n’en est pas unepour le camping TCS «Berne-Eymatt», quijouit d’une situation idyllique à la périphé-rie ouest de la ville de Berne, sur les bergesdu lac de Wohlen. Le camping est donc àl’écart du bruit et de l’énervement de la capitale. Toutefois, pour ceux qui souhai-tent conserver l’offre urbaine de Berne et«échapper» au calme du terrain de camping,celui-ci est tout sauf coupé du monde. Justedevant l’enceinte du camping se trouve unarrêt de Car Postal, qui permet au «fugitif»du camping d’atteindre le centre-ville endix minutes.

Ouvert toute l’année | Pourquoi le cam-ping «Berne-Eymatt» est-il ouvert toutel’année, n’est-il pas situé au beau milieud’un domaine skiable? Marlise Beyeler, di-rectrice de longue date du camping, dévoilele secret: «Notre camping fait figure de lieude transit typique, de par sa situation surl’axe nord/sud. Même l’hiver, bon nombrede nos clients se déplacent vers le sud, pouraller dans le sud de la France ou en Es-pagne». Bien que cette tendance connaisseun certain repli ces dernières années, lesclients apprécient une halte à Berne. Laplupart de ces touristes campeurs ne res-tent qu’une nuit. Même si le camping n’estpas aussi fréquenté l’hiver que pendant lahaute saison estivale, les clients profitentd’une offre exhaustive. Le restaurant estouvert tous les jours, même si les créneauxhoraires sont quelque peu réduits.

Marlise Beyeler, qui dirige le camping«Berne-Eymatt» depuis 2001 connaît égale-ment un habitué suisse qui a fait de la vie en caravane une philosophie de vie etd’habitat, et qui revient toujours passerquelque jours à Eymatt, puis séjourne dansd’autres campings en Suisse et à l’étranger.

Une année calme | Marlise Beyeler es-time que 2012, l’année passée, a été quelquepeu «inégale» pour le camping: «Jusqu’à lami-juillet environ, le taux de remplissageétait en-dessous de la moyenne. Toutefois,le mois d’août s’est avéré être le meilleur en termes de fréquentation. La période duSuisse Caravan Salon, en octobre, a été plutôt calme l’année dernière, parce qu’il aneigé plus tôt que d’habitude». Tout compte

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À gauche: entrée facile pour les clients en chaise roulante dans le bungalow accessible aux handicapés, conçu en collaboration avec la Fondation Cerebral. À droite, le restaurant. Suite en page 23


Camping TCS «Berne-Eymatt»Adresse: Camping TCS «Berne-Eymatt», Wohlenstrasse62 c, 3032 Hinterkappelen, Tél. 0319011007, Fax 0319012591, E-mail: [email protected], www. cam-pingtcs.ch/bern Direction: Marlise Beyeler Périoded’ouverture: du 01/01 au 31/12/2013 Accès: auto-

route A1/A12 Zurich-Bâle-Berne-Genève. À Berne, prendre l’autorouteen direction de Morat/Neuchâtel, sortie Berne-Bethléem, direction Woh-len, bien indiqué. En bref: terrain gazonné plat situé entre le lac de Woh-len et la forêt. Deux bâtiments sanitaires, restaurant, magasin, piscineet grande aire de jeu. Terrain de football avec gazon artificiel, terrains debadminton et de beach volley. Six bungalows tout équipés à louer, un bun-galow accessible aux handicapés moteur, deux caravanes neuves à louer,trois Pods à louer. Infos: office du tourisme de Berne, www.bern.com. wi

Le camping TCS «Berne-Eymatt» est situé sur les berges calmes du lac de Wohlen.

fait, et selon toute probabilité, le campinga quand même enregistré une légère aug-mentation des nuitées par rapport à 2011,résume la directrice expérimentée du cam-ping. Les chiffres exacts relatifs aux nui-tées et au chiffre d’affaires n’étaient pasencore disponibles le jour de l’impressionde ce numéro de «CampCar».

Hébergements attractifs | Depuis leChampionnat d’Europe de football de 2008,six bungalows de location confortables ettout équipés se dressent dans le camping«Berne-Eymatt», juste en face de la piscine.Ces maisons de vacances conçues pourquatre personnes coûtent entre 100 et 185francs selon la période de l’année (prix dedécembre 2012). Toutefois, les jolis bun-galows sont principalement habités pardes couples, ainsi que par une poignée defamilles. Cela étant, des professionnels tra-vaillant sur les chantiers alentours ont éga-lement découvert cette possibilité d’héber-gement temporaire, et ont appris à l’appré-cier. «Mais les touristes ont la priorité»,souligne Marlise Beyeler. Depuis peu, deuxcaravanes flambant neuves viennent com-pléter le terrain de camping de Berne; ellessont à louer pour 70 à 120 francs la journée.

Quatre nouveaux logements nommé PodsTCS ont été installés l’année dernière. Ceshabitations en bois ovales, dont la formerappelle un petit tunnel, sont équipées dematelas et de draps de lit; le client n’a queson sac de couchage à apporter. Pour l’ins-tant, huit campings TCS disposent de cesPods peu onéreux (à partir de 50 francs parnuitée pour deux personnes).

Pour les personnes handicapées, un bun-galow accessible à tous est à louer depuis2011. Ce logement a été conçu en collabora-tion avec la Fondation suisse en faveur del’enfant infirme moteur cérébral (Fonda-tion Cerebral). «Ce bungalow a fait sespreuves au cours des deux années d’exploi-tation et s’est avéré être véritablement ac-cessible, comme ses habitants handicapésne cessent de nous le prouver», déclareBeyeler, la directrice du camping.

Des délices culinaires | Ce serait pécherpar négligence que d’oublier le «Eymatt-Beizli». Ce restaurant est tenu avec un en-thousiasme saisissant et en toute compé-tence par Marcel Pulfer et John Lehmann.En effet, il est connu et apprécié non seule-ment des clients du camping mais aussi des«externes». Il suffit de jeter un œil au menupour comprendre: les prix rappellent lesannées 1990. Aucun plat ne coûte plus de 18francs. En voilà un extrait – bon appétit!Corbeille de filet de perche frit, 19 fr.; as-siette de salade, 9,50 fr.; steak de porc café

de Paris (env. 170 g), frites, 18 fr.; saucissesde Vienne accompagnées de salade depommes de terre, 10 fr.; escalope de lé-gumes et ses frites, 15 fr.; hamburger-fritespour les plus jeunes, 11 fr.. Depuis des an-nées, les légendaires ailes de poulet d’Ey-matt, proposées à 11 francs (6 pces) tien-nent le haut du pavé. Le soir, à partir de 18heures, des poulets frais grésillent sur legrill (ou une demi-volaille pour 11 francs).Pour 13,50 fr., les deux chefs cuisiniers pré-parent du lundi au vendredi des plats dedéjeuner qui changent chaque jour, ce quiincite principalement les employés du coinà venir souvent à Eymatt.

L’été, les soirées raclette et paella régu-lièrement organisées appartiennent déjà àune tradition devenue populaire au cam-ping «Berne-Eymatt». L'hiver, les dégusta-tions de saucisson au marc représententtoujours un évènement spécial. Ce saucis-son fin, cuit à point dans un alambic pen-dant que le marc est distillé, se savoure ac-

compagné de salade de pommes de terre.«Cet évènement, qui permet de goûter lesspécialités de charcuterie des vignerons dulac de Bienne, est toujours très vite complet», note Marlise Beyeler. Les bonnesnouvelles vont vite!

Animations à la carte | L’été, le campingest tout sauf «mort». Les amateurs de mu-sique profitent des styles les plus divers;un coup d’œil au programme d’animations2012 propose un évènement pour presquetous les goûts musicaux: Therry, un artistesolo pour la variété et les oldies, SteelFever,le steelband qui met le feu, SeemannschörliBern, un concert en plein air du club de musique d’Hinterkappelen-Wohlen, Acker-manns, un groupe de country américaine.Le programme de 2013 est encore en prépa-ration pour l’instant, mais on peut déjàavoir l’eau à la bouche!Proximité de la nature et joie de vivre, tels sont les deux secrets du camping Eymatt.‹ Peter Widmer

Suite de la page 21

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Camping TCS «Berne-Eymatt»Adresse: Camping TCS «Berne-Eymatt», Wohlenstrasse62 c, 3032 Hinterkappelen, Tél. 0319011007, Fax 0319012591, E-mail: [email protected], www. cam-pingtcs.ch/bern Direction: Marlise Beyeler Périoded’ouverture: du 01/01 au 31/12/2013 Accès: auto-

route A1/A12 Zurich-Bâle-Berne-Genève. À Berne, prendre l’autorouteen direction de Morat/Neuchâtel, sortie Berne-Bethléem, direction Woh-len, bien indiqué. En bref: terrain gazonné plat situé entre le lac de Woh-len et la forêt. Deux bâtiments sanitaires, restaurant, magasin, piscineet grande aire de jeu. Terrain de football avec gazon artificiel, terrains debadminton et de beach volley. Six bungalows tout équipés à louer, un bun-galow accessible aux handicapés moteur, deux caravanes neuves à louer,trois Pods à louer. Infos: office du tourisme de Berne, www.bern.com. wi

Le camping TCS «Berne-Eymatt» est situé sur les berges calmes du lac de Wohlen.

fait, et selon toute probabilité, le campinga quand même enregistré une légère aug-mentation des nuitées par rapport à 2011,résume la directrice expérimentée du cam-ping. Les chiffres exacts relatifs aux nui-tées et au chiffre d’affaires n’étaient pasencore disponibles le jour de l’impressionde ce numéro de «CampCar».

Hébergements attractifs | Depuis leChampionnat d’Europe de football de 2008,six bungalows de location confortables ettout équipés se dressent dans le camping«Berne-Eymatt», juste en face de la piscine.Ces maisons de vacances conçues pourquatre personnes coûtent entre 100 et 185francs selon la période de l’année (prix dedécembre 2012). Toutefois, les jolis bun-galows sont principalement habités pardes couples, ainsi que par une poignée defamilles. Cela étant, des professionnels tra-vaillant sur les chantiers alentours ont éga-lement découvert cette possibilité d’héber-gement temporaire, et ont appris à l’appré-cier. «Mais les touristes ont la priorité»,souligne Marlise Beyeler. Depuis peu, deuxcaravanes flambant neuves viennent com-pléter le terrain de camping de Berne; ellessont à louer pour 70 à 120 francs la journée.

Quatre nouveaux logements nommé PodsTCS ont été installés l’année dernière. Ceshabitations en bois ovales, dont la formerappelle un petit tunnel, sont équipées dematelas et de draps de lit; le client n’a queson sac de couchage à apporter. Pour l’ins-tant, huit campings TCS disposent de cesPods peu onéreux (à partir de 50 francs parnuitée pour deux personnes).

Pour les personnes handicapées, un bun-galow accessible à tous est à louer depuis2011. Ce logement a été conçu en collabora-tion avec la Fondation suisse en faveur del’enfant infirme moteur cérébral (Fonda-tion Cerebral). «Ce bungalow a fait sespreuves au cours des deux années d’exploi-tation et s’est avéré être véritablement ac-cessible, comme ses habitants handicapésne cessent de nous le prouver», déclareBeyeler, la directrice du camping.

Des délices culinaires | Ce serait pécherpar négligence que d’oublier le «Eymatt-Beizli». Ce restaurant est tenu avec un en-thousiasme saisissant et en toute compé-tence par Marcel Pulfer et John Lehmann.En effet, il est connu et apprécié non seule-ment des clients du camping mais aussi des«externes». Il suffit de jeter un œil au menupour comprendre: les prix rappellent lesannées 1990. Aucun plat ne coûte plus de 18francs. En voilà un extrait – bon appétit!Corbeille de filet de perche frit, 19 fr.; as-siette de salade, 9,50 fr.; steak de porc café

de Paris (env. 170 g), frites, 18 fr.; saucissesde Vienne accompagnées de salade depommes de terre, 10 fr.; escalope de lé-gumes et ses frites, 15 fr.; hamburger-fritespour les plus jeunes, 11 fr.. Depuis des an-nées, les légendaires ailes de poulet d’Ey-matt, proposées à 11 francs (6 pces) tien-nent le haut du pavé. Le soir, à partir de 18heures, des poulets frais grésillent sur legrill (ou une demi-volaille pour 11 francs).Pour 13,50 fr., les deux chefs cuisiniers pré-parent du lundi au vendredi des plats dedéjeuner qui changent chaque jour, ce quiincite principalement les employés du coinà venir souvent à Eymatt.

L’été, les soirées raclette et paella régu-lièrement organisées appartiennent déjà àune tradition devenue populaire au cam-ping «Berne-Eymatt». L'hiver, les dégusta-tions de saucisson au marc représententtoujours un évènement spécial. Ce saucis-son fin, cuit à point dans un alambic pen-dant que le marc est distillé, se savoure ac-

compagné de salade de pommes de terre.«Cet évènement, qui permet de goûter lesspécialités de charcuterie des vignerons dulac de Bienne, est toujours très vite complet», note Marlise Beyeler. Les bonnesnouvelles vont vite!

Animations à la carte | L’été, le campingest tout sauf «mort». Les amateurs de mu-sique profitent des styles les plus divers;un coup d’œil au programme d’animations2012 propose un évènement pour presquetous les goûts musicaux: Therry, un artistesolo pour la variété et les oldies, SteelFever,le steelband qui met le feu, SeemannschörliBern, un concert en plein air du club de musique d’Hinterkappelen-Wohlen, Acker-manns, un groupe de country américaine.Le programme de 2013 est encore en prépa-ration pour l’instant, mais on peut déjàavoir l’eau à la bouche!Proximité de la nature et joie de vivre, tels sont les deux secrets du camping Eymatt.‹ Peter Widmer

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TURBO-BROSSE POUR SOL Pour nettoyer effi cacement les moquettes (non compris dans l’étendue de livraison,peut être commandé en option).

L‘aspirateur idéal pour les escaliers –plus d‘appareil à tracter

• L’aspirateur à dos wellcraft® se porte comme un sac à dos, confortablement suspendu aux épaules, et permet une très grande fl exibilité de travail

• Convient à merveille à l’utilisation dans les endroits trop exigus pour les aspirateurs traineaux conventionnels

• L’aspirateur idéal pour les escaliers – plus d’appareil à tracter• Le confortable bâti de transport avec sangles rembourrées pour les épaules

et le bassin garantit une bonne ergonomie de travail• Poids plume de 5 kg pour un maximum de confort et de sécurité• Meilleur qualité d’air ambiant grâce au système de fi ltre fi n HEPA• Le câble de 7 mètres de long vous permet d’atteindre n’importe quel recoin • Une particularité de l’aspirateur à dos est la fonction souffl eur. Il est ainsi

possible de gonfl er les matelas pneumatiques ou d’évacuer la poussière dans les recoins les plus diffi ciles d’accès

• Avec nombreux accessoires de série: sangle de port, tube télescopique, suceur moquette, brosse à poussière, deux suceurs pour joint, trois embouts pour souffl eur

• Caractéristiques techniques: puissance nominale 1600 watts, capacité 3 l, niveau sonore 70 dB(A), cordon d’alimentation de 7 mètres, garantie 2 ans


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CampCar 01 / 2013 français