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Projet de Fin d’Etudes

Impacts financiers du développement durable dans

des projets d’aménagements

Auteur : Yohan OMS, 5ème année Génie Civil, INSA Strasbourg

Tuteur entreprise : Samuel LOLLIER, ingénieur Génie Civil ENSAIS, gérant du bureau

d’études Lolllier Ingénierie

Tuteur INSA : Abdelali TERFOUS, enseignant-chercheur INSA Strasbourg

Juin 2011

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Rapport intermédiaire – Impacts financiers du développement durable dans des projets

REMERCIEMENTS

Tout d’abord je souhaite remercier mon tuteur, Monsieur LOLLIER pour m’avoir

accueilli au sein de son entreprise, pour le temps qu’il m’a consacré, pour m’avoir suivi,

conseillé et écouté tout au long de mon projet. Je tiens aussi à le remercier pour la confiance

qu’il m’a manifestée et pour sa sympathie constante, qui ont participés au bon déroulement

de ce projet.

Ces remerciements s’adressent également à mon tuteur de l’INSA Strasbourg,

M.Terfous qui m’a apporté son aide durant l’ensemble de ce stage.

Je souhaite également remercier Monsieur RAGOT pour m’avoir accompagné et

guidé de la meilleure façon qui soit durant ce stage. Je tiens aussi à le remercier pour sa

patience, la qualité de ses explications et sa sympathie.

Ensuite, je tiens à remercier Madame TRUPHEME et Monsieur NICOMETTE pour

leurs conseils avisés, leurs disponibilités, leurs explications et leur sens de la formation.

De même, je remercie l’ensemble des personnes travaillant au sein du bureau d’étude

Lollier pour leurs conseils, leur sympathie et leur humour.

3


Sommaire

REMERCIEMENTS ........................................................................... 2

Introduction ................................................................................... 5

I. Présentation et enjeux .............................................................. 6

1) Définition du cadre de l’étude ........................................................................................ 6

a) But de l’étude ........................................................................................................... 6

b) Cadre de l’étude ....................................................................................................... 6

2) Définitions ....................................................................................................................... 6

a) Développement durable ........................................................................................... 6

i. Dans la société ......................................................................................................... 6

........................................................................................................................................ 7

ii. Dans les entreprises ............................................................................................. 8

iii. Dans le génie civil ................................................................................................. 8

b) Carnet de bord du développement durable [2] ........................................................ 9

3) Objectifs et enjeux généraux du développement durable - CBDD ............................... 11

II. Application du CBDD ............................................................... 15

1) Rue du Lac – 240 logements ......................................................................................... 15

a) Objectifs Généraux ................................................................................................. 15

b) CBDD – Rue du Lac ................................................................................................. 17

2) Bohrie – 1000 logements .............................................................................................. 19

a) Objectifs Généraux ................................................................................................. 19

b) CBDD – Bohrie ........................................................................................................ 22

III. Coût Global............................................................................. 24

1) Définitions ..................................................................................................................... 24

a) Coût global ............................................................................................................. 24

b) Coût Global Etendu ................................................................................................ 26

2) Aspects Normatifs ......................................................................................................... 26

4


3) Outils existants .............................................................................................................. 28

4) Élaboration d’un nouvel outil spécialisé dans les VRD ................................................. 29

a) Répartition du coût d’investissement pour un Quartier Durable ........................... 29

b) Approche en coût global ........................................................................................ 32

c) Aspect théorique .................................................................................................... 35

Module voirie ............................................................................................................... 35

Module chauffage ........................................................................................................ 39

Module assainissement ............................................................................................... 41

Module éclairage ......................................................................................................... 43

Module espaces verts .................................................................................................. 44

Module « Autres réseaux » ......................................................................................... 45

Conclusion .................................................................................................................... 47

d) Application ............................................................................................................. 47

Gestion des données .................................................................................................... 47

Module voirie ............................................................................................................... 48

Module Chauffage ....................................................................................................... 50

Module assainissement ............................................................................................... 51

Module éclairage ......................................................................................................... 52

Module Espaces Verts .................................................................................................. 53

Module Autres réseaux ............................................................................................... 54

Synthèse des résultats ................................................................................................. 54

IV. Étude de cas – Ecoquartier et conception classique ................. 55

1) Présentation de l’étude ................................................................................................. 55

2) Résultats ........................................................................................................................ 56

3) Analyse .......................................................................................................................... 58

Conclusion ................................................................................... 59

Table des illustrations .................................................................. 60

Bibliographie ................................................................................ 61

5


Introduction

La partie financière du développement durable se caractérise par ce que l’on appelle

coût global. En effet, ce dernier vise à estimer l’impact dans le temps de tout investissement,

ceci afin de pouvoir comparer des solutions sans avoir pour seul critère leurs

investissements. Cependant, l’estimation de ce coût reste encore assez floue et requiert de

nombreuses études pour être correctement évaluée. Ainsi, ce projet de fin d’étude

s’intéresse au coût global que peuvent prendre différents types d’aménagements, à savoir

les quartiers types des années 80 et les écoquartiers réalisés actuellement.

Pour ce faire, la première partie de ce projet consiste à déterminer de façon précise un coût

global et d’en fixer les limites (coûts d’investissements, d’entretiens, d’exploitations,...).

La seconde partie concerne l’élaboration d’un outil permettant une estimation rapide

du coût global d’un aménagement.

La troisième et dernière partie est une application de l’outil sur deux cas concrets,

afin d’évaluer l’impact financier du développement sur un aménagement.

Summary

The financial part of the sustainable development is characterized by the life cycle

cost. Indeed, it tries to estimate the impact in the time of any investment, to compare

solutions without having for only criterion their investments. However, the estimation of this

cost remains confused and requires some studies to be correctly estimated. So, this project

is about the life cycle cost which can be assimilate to various types of urban planning, for

example the typical districts of the 80s and the ecodistricts realized nowadays.

To do it, the first part of this project consists in a precise determination of a life cycle

cost and to fix the limits (costs of investments, maintenances, exploitations,…).

The second part concerns the elaboration of a tool allowing a fast estimation of the

life cycle cost of an urban planning.

The third and last part is an application of the tool on two concrete cases, to

estimate the financial impact of the sustainable development on an urban planning.

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I. Présentation et enjeux

1) Définition du cadre de l’étude

a) But de l’étude

L’impact bénéfique du développement durable sur des projets de voiries et de réseaux

divers est pour le moment difficilement évaluable, tant par les maitres d’ouvrages que par

les entreprises. C’est pourquoi ce projet a pour principal objectif l’élaboration d’outils

permettant d’estimer le coût global d’un lotissement d’un point de vue des voiries et des

réseaux divers et ceci afin de promouvoir les biens faits du développement durable vis-à-vis

des méthodes dites plus classiques.

b) Cadre de l’étude

Une société telle que Lollier Ingénierie travail avec une majorité de clients publics

comme la Communauté Urbaine de Strasbourg, les communes, la région alsace… Ces entités,

ambitieuses de s’inscrire dans le cadre du développement durable, attendent des preuves

sur les bienfaits des projets qui leurs sont proposés. Ainsi, cette étude s’intéresse

particulièrement à la notion de coût global étendu, qui est un indicateur non négligeable sur

la prise en compte du développement durable dans un projet.

2) Définitions

a) Développement durable

i. Dans la société

Dans un contexte où la dégradation des milieux (eau, terre, air) est croissante, où la

consommation des ressources naturel ne cesse d’augmenter et où les risques

technologiques et sanitaires deviennent important, il est indispensable de mettre en place

une stratégie visant à réguler ces phénomènes. Ceci en développant nos activités tout en

tenant compte de leurs impacts à court, moyen et long terme sur l’environnement, les

conditions sociales et l’éthique et ce, au niveau mondial.

C’est pourquoi, la définition la plus couramment employée pour caractériser le

développement durable est la suivante :

7


« Le développement durable est un développement qui répond aux besoins du présent sans

compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. » Rapport Brundtland,

1987

Cependant cette définition a suscité de nombreuses interrogations, puisqu’il est très

difficile de définir les besoins présents ainsi que futurs. C’est dans ce contexte qu’un

scénario en trois points a été défini par les états membres de l’ONU, afin de répondre aux

attentes fixées par le développement durable, soit :

Efficacité (techniques plus performantes)

Sobriété (technique utilisée avec parcimonie)

Utilisation de ressources renouvelables

Le développement durable est un processus de développement à travers lequel 3

axes majeurs sont pris en compte. En effet, pour que cette notion de durabilité soit

respectée, il faut que le développement soit économiquement efficace, socialement

équitable et écologiquement soutenable.

Cette stratégie de développement durable consiste donc à concilier ces 3 éléments

majeurs, pour ainsi rendre chacun des nouveaux projets équitables, vivables et viables.

Figure 1 Venn du développement durable [1]

8


ii. Dans les entreprises

Les acteurs majeurs de cette stratégie sont les entreprises. En effet, elles sont les

premières concernées par ce développement puisqu’elles ont un impact sur chacun des

éléments cités précédemment.

Social : À travers les conditions de travail qu’elles fournissent à leurs employés

Économique : De par leurs puissances économiques et leurs investissements

Environnementale : Consommatrice de ressource et productrice de déchet

Ainsi, pour une entreprise, s’engager dans une démarche de développement durable

consiste à rechercher une performance financière ainsi qu’environnementale et sociale.

Cette démarche est appelée responsabilité sociétale des entreprises et a pour principe :

d’augmenter leurs performances commerciales et financières

de réduire les risques juridiques, industriels et économiques

de renforcer leur compétitivité

iii. Dans le génie civil

Le développement durable va prendre une place toute particulière dans le monde du

génie civil puisque ce dernier est l’un des secteurs les plus énergivores et polluants de notre

société. C’est pourquoi le développement durable va se manifester de façon concrète, par

exemple, par l’intermédiaire d’écoquartier.

Ces aménagements urbains ont pour but d’intégrer dès leurs conceptions les objectifs

du développement durable et à réduire l’empreinte écologique du projet.

En effet, ces écoquartiers permettent une consommation énergétique réduite, une

meilleure gestion des déplacements ainsi qu’une limitation dans la production des déchets.

De plus, ils intègrent une mixité socio-économique et culturelle qui leurs permettent de

mettre en avant les enjeux social et économique du développement durable. Tout ceci

rassemblé se rattache bien aux fondamentaux du développement durable qui

sont l’économie, l’environnement et le social.

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b) Carnet de bord du développement durable [2]

Le carnet de bord du développement durable est un document rédigé par Syntec-

Ingénierie et qui permet d’accompagner, au travers de critères de référence, un ouvrage à

tous les stades de sa vie. Le CBDD® permet ainsi de mettre en évidence les objectifs liés au

développement durable d’un projet. Cette vue d’ensemble des exigences aboutit sur une

plus grande lisibilité de ces dernières, facilite la hiérarchisation des enjeux et permet d’être

cohérent vis-à-vis des démarches engagées.

Ce document est donc essentiellement composé de tableaux, dans lesquels sont

référencés les objectifs et enjeux du développement durable. Chaque tableau est dédié à

une phase de la vie de l’ouvrage et est à remplir en fonction des caractéristiques de ce

dernier.

Les phases concernées par le CBDD sont :

Phase de programmation

Phase de conception

Phase de réalisation

Phase d’exploitation

Phase de fin de vie

De ce fait, le CBDD® permet de constater de façon objective l’évolution des enjeux au

cours du temps ainsi que leurs aboutissements ou non.

Une démarche de ce type parait très importante voire même indispensable pour un

projet dont l’objectif est de s’inscrire dans le cadre du développement durable. En effet, un

suivi « simplifié » de cette démarche permet à tous les acteurs d’un projet de rester

relativement proche des valeurs qui sont incarnées par le développement durable.

Voici les domaines et enjeux qui peuvent être suivis par le CBDD® :

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Gouvernance

Pilotage

Implication des parties

prenantes

Transparence

Social / Societal

Santé / Sécurité

Cohésion sociale / Emploi

Cadre de vie

Diversité culturelle

Environnement

Biodiversité

Changement climatique

Gestion des ressources

Maitrise des rejets

Economie

Justification économique

Developpement économique

Coût global

Cependant, il est nécessaire de préciser que tous ces enjeux se déclinent en objectifs,

ce qui permet d’être beaucoup plus précis lors du suivi. De plus, tous ces enjeux sont

adaptables en fonction du projet concerné. En effet, tout dépend de la définition des enjeux

préalablement choisis pour effectuer le suivi.

Domaines

Enjeux

Figure 2 Domaine et enjeux du CBDD

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3) Objectifs et enjeux généraux du développement durable - CBDD

DOMAINE THEME OBJECTIF / ENJEU REPONSES / REMARQUES

GOUVERNANCE

PILOTAGE

Management des risques anticipation des risques

Transversalité impliquer les décideurs des trois autres domaines

Innovation réponse aux enjeux et problèmes actuels

Stratégie des choix localisation du projet, type d'ouvrage, objectifs, …

IMPLICATION

Réponse à la demande pertinence du projet, intérêt général

Information concertation avec les parties intéressées

Organisation spécifique du chantier informations et limitation des nuisances des Wx

Sensibilisation des intervenants sensibilisation aux enjeux de dvpt durable

TRANSPARENCE

Suivi suivi du respect des enjeux de dvpt durable

Label HQE, BBC, …

Communication sur les réponses apportées aux enjeux de dvpt durable

Tableau 1 Rue du Lac - Gouvernance

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Tableau 2 Rue du Lac - Social


SOCIAL / SOCIETAL

SANTE

Qualité de l'air intérieur et extérieur

Pollutions des sols existante ou produite

Ondes électromagnétiques inventaire en fct de : intensité, fréquence, durée

dommages corporels /dysfonctionnement de matériel

Autres risques sanitaires inventaire (lasers, seveso, …)

SECURITE

Sécurité d'accès pendant le chantier, en exploitation

Sécurité d'usage déplacements en fct de l'âge, de l'handicap, …

Sécurité d'entretien sécurité des professionnels, facilité de maintenance

COHESION SOCIALE

Création d'emplois nb d'emplois directs et indirects créés

Insertion professionnelle / lutte contre exclusion chômeurs de longue durée, jeunes, séniors, égalité H/F, handicapés, …

Facilité d'accès à des services essentiels faciliter les déplacements, créer les services, …

santé, éducation, commerces, …

Facilité d'accès aux handicapés accessibilité "physique"

lien social (accès à l'emploi, aux activités culturelles, …)

CADRE DE VIE

Aspects fonctionnels mobilité, qualité d'usage, stationnement, …

Nuisances inondabilité, pollution, vent / immeubles hauts, …

Confort thermique isolation thermique, ventilation naturelle, chauffage, …

équilibre soleil / ombre, protection vent et pluie, éclairage, …

Confort visuel trafic, paysage, architecture, luminosité, pollution lumineuse, vis-à-vis, qualité des

ambiances, …

Confort auditif orientation du bâtiment, isolation, corrections acoustiques, ...

équipements bruyants (chaudières, autoroutes, …), trafic

Confort olfactif assainissement, collecte des déchets, industries, espaces verts, …

DIVERSITE CULTURELLE

Valorisation de l'identité culturelle forme et style architectural, couleurs, matériaux, végétaux, …

Qualité paysagère intégration paysagère, intérêt écologique, plantes allergènes, …

Respect du patrimoine (bâti ou naturel) préservation, protection, restauration et mise en valeur

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Tableau 3 Rue du Lac - Environnement


ENVIRONNEMENT

BIODIVERSITE

Préservation des habitats naturels recensement des espèces et habitats, mesure des impacts, compensations

Maintien des corridors écologiques trames vertes et bleues, ouvrages pour le passage de la faune

Renforcement des espèces patrimoniales création ou développement d'un Espace Naturel Sensible

Lutte contre la pollution lumineuse biorythme de la faune et de la flore (obscurité, éblouissement, …)

CHANGEMENT CLIMATIQUE

Emissions de l'ouvrage maîtrise et réduction des émissions de gaz à effet de serre, bilan carbone

Transports induits (ctn et usage) ? transports en commun sur le site, déplacements domicile-travail, …

Dépendance aux énergies fossiles ? recours aux énergies renouvelables, réduction des consommations, …

Adaptation aux chgts climatiques prospectifs évolubilité et adaptabilité des ouvrages aux chgts climatiques (+4°C en 2050) :

canicules, sécheresses, inondations, tempêtes, …

GESTION DES RESSOURCES

Consommation d'énergies ? identification de la source d'énergie préférentielle

isolation thermique des bâtiments

Recours aux ENR ? conception pour utilisation raisonnable des ENR : coût, entretien, …

Consommation d'eau arrosage, lavage, stockage de l'eau de pluie, traitement et recyclage des eaux

usées, …

Matières premières matériaux de ctn (préservation des ressources, matériaux recyclés, recyclables)

Cycle de vie des matériaux modalités et coût de remplacement ou réfection

MAITRISE DES REJETS

Pollution de l'air activités (agriculture, tertaire, …), transports (particuliers, routiers, …), ...

source d'énergie, équipements énergétiques (filtres, traitements, …)

Gestion des déchets traçabilité, tri, recyclage, compostage

réhabilitation de zones de décharges sauvages

Protection de l'eau (de surface et souterraine) assainissement adéquat, mise en conformité, …

Impacts du projet inondations, érosions des sols, assèchement de nappes, de zones humides

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ECONOMIE

JUSTIFICATION ECONOMIQUE

Ouvrage à court terme ctn et exploitation (sur 1 ou 2 ans)

Evolutivité destinations possibles de l'ouvrage, capacités d'adaptations

Qualité d'usage besoins et attentes des usagers : coûts de dysfonctionnement, meilleure productivité,

…

Investissement permet d'atteindre les objectifs fixés ?

DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE

Impacts directs tassement de l'activité économique alentour ? développement de services ?

Impacts induits et indirects variation des prix de l'immobilier, …

Développement du territoire territoire défini en fct de la densité démographique et économique

Création d'emplois emplois créés, perdus, préservés

Synergie avec les autres projets synchronisation et intégration en termes de dvpt économique, social, …

COUT GLOBAL

Investissement, exploitation et maintenance équilibre coût d'investissement / coût d'exploitation (durée de vie)

Coût global étendu incidences financières sur l'environnement et coût de déctn de l'ouvrage

Coût pour limiter les risques risques : nuisances, pollutions, chgts climatiques, cadre de vie dégradé, …

Tableau 4 Rue du Lac - Economie

Au travers des tableaux précédents, nous retrouvons les trois grands domaines du développement durable, soit le social, l’économie et

l’environnement. En plus de ces trois thèmes, le CBDD propose un suivi lié à la gouvernance, qui permet de mettre l’accent sur la sensibilisation

et la communication en matière de développement durable d’un projet.

S’inscrire dans le cadre du développement durable ne signifie pas respecter l’intégralité de ces objectifs, mais de s’engager sur certains

d’entre eux et suivre leurs évolutions au fil de la vie de l’ouvrage.

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II. Application du CBDD

1) Rue du Lac – 240 logements

a) Objectifs Généraux

Gestion énergétique :

Éclairage :

o La source d’éclairage sur les voiries est du type SHP (Sodium Haute pression),

soit un éclairage classique alimenté par électricité. 120-150W

o L’éclairage sur le parc urbain est du type LED

o Le chemin piéton fait l’objet d’un balisage avec un éclairage de faible

puissance (15W)

o Mise en place d’un programmateur avec puissance d’éclairage variable

Le système d’éclairage mis en place est tout à fait classique, basé sur une alimentation

électrique et avec un type d’éclairage couramment utilisé. Cependant un programmateur

permettant de définir des plages horaires ainsi la puissance de l’éclairage permet d’optimiser

ce dernier et ainsi diminuer sa consommation d’énergie.

Production de chaleur

o Alimentation pour une grande partie des logements réalisés par un réseau de

chaleur

o Le mode de production est celui de la pompe à chaleur suppléée par un

dispositif de secours et de pointe alimenté au gaz

o Un réseau basse température permet d’acheminer la chaleur jusqu’aux

logements

Concernant la gestion de l’énergie, ce projet propose des alternatives très intéressantes

en matière de développement durable. D’une part le réseau de chaleur présente certains

avantages en matière de coût global. Ensuite, le mode de production de chaleur est

écologique et économique. En effet, la pompe à chaleur installée se caractérise par un COP

(coefficient de performance) de 4. De plus, le réseau basse température est un facteur non

négligeable en matière d’économie d’énergie, puisque l’eau sort de la pompe à 60°C et doit

arriver aux logements à une température minimale de 57°C. Cette faible différence de

température entre la source et le lieu de consommation n’est possible qu’à l’aide d’un

réseau du type basse température.

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Ressource en eau

Gestion des eaux de toiture

o Système de noue placé de manière à récolter les eaux de toitures considérées

comme propres afin de les infiltrer dans la nappe.

Gestion des eaux de voirie

o Réseau enterré permettant de récolter et traiter les eaux polluées des voiries,

avant de les déverser dans la Bruche.(cours d’eau à proximité de la rue du

lac).

Gestion des eaux usées

o Réseau d’assainissement dit classique.

Ce projet vise à gérer séparément les différents types d’eau (EP de toiture, EP de voirie,

EU), ce qui amène inévitablement à l’établissement d’un triple réseau. Cependant nous

pourrions nous demander si cette solution est la plus optimale d’un point de vue du

développement durable et plus précisément du coût global ? Puisqu’un réseau

supplémentaire nécessitera un coût d’investissement plus important qu’un réseau simple et

très certainement un coût d’entretien plus conséquent.

Adaptation au bâtiment

Tri sélectif

o Mise en place d’un container à verre

Accessibilité aux vélos et PMR

o Mise en place de vue de 2cm maximum

o Type de revêtement variable en fonction de la fonction des voies. (Béton sur

trottoir, stabilisé pour accès au parc, bitume sur voie automobile,…)

Ce projet ne présente pas de singularité concernant la gestion des déchets,

cependant sa facilité d’accès aux PMR (Personnes à Mobilité Réduite) et vélos rendent se

quartier très intéressant d’un point vu du développement durable. Les faibles vues facilitent

le franchissement des trottoirs et les différents types de revêtements matérialisent bien les

zones de circulations. Toutefois, la place de la voiture n’a pas été remise en cause, seule une

homogénéisation des modes de transport a été réalisée.

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Insertion

Promotion d’emploi

o Mise en place du plan local d’insertion conforme à la chartre de l’ANRU.

o Création de commerce en pied d’immeuble

Mixité sociale

o Possibilité d’accession sociale (20% des logements)

o Possibilité d’accession privée (40% des logements)

o Possibilité locative sociale (40% des logements)

La chartre de l’ANRU (Agence Nationale pour la Rénovation Urbaine) prévoit 5%

minimum du nombre total d’heures travaillées dans le cadre des travaux aux personnes

habitants dans des zones urbaines sensibles. Cette pratique permet de s’inscrire dans le

cadre du développement durable en facilitant l’accès à l’emploi à une catégorie de personne

défavorisée. De plus, la création de commerce en pied d’immeuble engendrera une activité

économique ainsi que la création d’emploi et de service.

La répartition entre les logements privés et aidés est la clé de voute de cette notion

de mixité sociale. Cette mixité ne s’exprime pas qu’en matière de proportion mais aussi en

disposition géographique, en effet les lotissements aidés et privés se retrouvent mélangés.

Ainsi ce projet, marque donc bien son ambition d’insertion et de renouvellement

urbain en favorisant l’accès aux logements aidés.

b) CBDD – Rue du Lac

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GOUVERNANCE

PILOTAGE Stratégie des choix - localisation du projet, type d'ouvrage, objectifs, …

IMPLICATION Réponse à la demande - Création de plus de 200 logements sous forme d’éco-quartier

TRANSPARENCE Label - HQE, BBC

SOCIAL / SOCIETAL

SECURITE Sécurité d'usage - déplacements en fct de l'âge, de l'handicap, …

COHESION SOCIALE

Création d'emplois - nombre ??

Insertion professionnelle / lutte contre exclusion - Plan local d’insertion conforme à la chartre ANRU – 5% minimum du nombre total d’heures

Facilité d'accès aux handicapés - accessibilité "physique" grâce à la mise en place de vue de 2cm maximum

CADRE DE VIE Confort - Luminosité adaptée en fonction des différents endroits du quartier - Accessibilité aux vélos


Valorisation de l'identité culturelle - forme et style architectural, couleurs, matériaux, végétaux, …

Qualité paysagère - Adaptation avec le réseau électrique aérien

Respect du patrimoine (bâti ou naturel) - préservation, protection, restauration et mise en valeur

ENVIRONNEMENT

BIODIVERSITE Préservation des habitats naturels - Etude d’impact


Dépendance aux énergies fossiles ? - recours aux énergies renouvelables, réduction des consommations, …

GESTION DES RESSOURCES

Consommation d'énergies ? - Mise en place d’un réseau basse température - isolation thermique des bâtiments

Recours aux ENR ? - Source principale d’énergie : Géothermie - Mise en place d’une PAC pour alimenter les logements à hauteur de 75%

MAITRISE DES REJETS Gestion des déchets - Mise à disposition et exploitation d’un container à verre

ECONOMIE

JUSTIFICATION ECONOMIQUE

Qualité d'usage - besoins et attentes des usagers : coûts de dysfonctionnement, meilleure productivité, …

DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE

Création d'emplois - Création de service en pied d’immeuble

COUT GLOBAL

Investissement, exploitation et maintenance - équilibre coût d'investissement / coût d'exploitation (durée de vie)

Coût global étendu - incidences financières sur l'environnement et coût de déconstruction de l'ouvrage

Coût pour limiter les risques - risques : nuisances, pollutions, chgts climatiques, cadre de vie dégradé, …

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2) Bohrie – 1000 logements

a) Objectifs Généraux

Gestion de l’eau et de la biodiversité

Risques d’inondation

o Bâtiments construits sur vide sanitaire, à partir des côtes PPRI fixées

o Espaces publics desservant les habitations fixés à la côte PPRI

o Gestion des déblais compensatoires

Gestion des eaux de voirie, toiture et EU

o Mise en place d’un réseau séparatif d’assainissement

o OU Méthode alternative sans tuyau

Méthodes alternatives pour les eaux de toitures (Système de noues)

Méthodes alternatives pour les eaux de voiries (« chaussée à structure

réservoir + noues= traitement »)

Le présent projet est sujet aux deux types d’inondations possibles, soit, par

submersion et par remontée de nappe. Ces caractéristiques rendent le critère d’inondabilité

comme un enjeu majeur de ce projet. C’est pourquoi, il a été décidé concevoir certaines

parties de ce quartier à partir des côtes PPRI fixées. De plus une gestion des déblais

compensatoires est inévitable afin d’éviter tout impact néfaste sur les quartiers

environnants.

Concernant la gestion des eaux de pluie, un traitement spécifique sera appliqué aux

eaux de voirie. En effet, la mise en place d’une chaussée à structure réservoir avec un

système de noues imperméables permettra de traiter les eaux de voiries avant de les rejeter

dans le milieu naturel. Les eaux de pluie issues des toitures seront quant à elle acheminer

jusqu’au milieu naturel via un système de noue classique. Cette façon de concevoir

minimisera l’utilisation de tuyau et permettra ainsi d’exploiter au mieux l’espace mis à

disposition pour le quartier.

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Transports

Transports existants

o Proximité du Tramway

o Renforcement des lignes du bus

o Renforcement du réseau viaire

Nouveaux modes de transports : Transports doux

o Grande accessibilité aux cycles (arceaux à vélo, silo à vélo, local à vélo dans

tous les bâtiments, chemins spécifiques pour les cycles,…)

o Grande accessibilité aux piétons (chemins piétons,…)

Diminution de l’usage de la voiture

o Les voies sont conçues dans le but de limiter les déplacements en voiture

o L’île sans voiture soit la mise en place de parking à l’entrée de l’île

o Une place de stationnement par logement

Ce projet vise dans un premier temps à s’appuyer sur les transports existants. C’est

pourquoi un renforcement des lignes de bus et du réseau viaire est envisagé. De plus, la

récente mise en place du tramway à proximité du quartier rend la desserte et l’accessibilité

très intéressante.

L’accessibilité aux piétons et vélos est grandement facilitée par l’aménagement de

silo à vélo, de chemin piéton, d’arceaux à vélo,… Ceci dans l’optique de réduire l’usage de la

voiture au strict minimum au sein de l’île. C’est pourquoi l’aménagement d’un parking est

prévu à l’entrée de l’île et comptera une place par logement. Cependant, la mise en place de

moyen de locomotion propre afin de faire la jonction entre le parking et les logements est

envisagée. En effet, le transport de marchandise ou de déchet pourrait être problématique

dans certains cas (personne âgée, distance relativement importante entre logement et

parking,…).

Ainsi, les habitants de ce lotissement seront en quelque sorte contraints à n’avoir

qu’une seule voiture mais possèderont des moyens de substitutions, tel que la proximité des

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services, qui permettront de répondre à leurs attentes tout en restant dans un cadre

écologique.

Cohésion et mixité sociale

Densité de population

o 7 hectares sur 49 construits (100 000m² de SHON)

o Hauteur des bâtiments raisonnable et variable

o Volumétrie des bâtiments variables

Diversité des bâtiments

o Diversité typologique (résidence étudiante, habitat adapté aux personnes

âgées,…)

o Diversité architecturale

Équipements et services

o Gymnase

o Groupe scolaire / Crèche

o Bibliothèque

o Commerces

o Jardins familiaux

o Maraîchage

Établissement d’une charte pour le quartier

La cohésion et la mixité sociale sont de véritables enjeux de ce projet. En effet, ce dernier

vise à créer un esprit de quartier écologique, tout en gardant une mixité sociale très

prononcée. Cette mixité ce manifeste par l’alternance entre logements sociaux et privatifs

ainsi que par la volumétrie variable des bâtiments et par la multiplicité des services

proposés.

La création d’emploi par l’intermédiaire des services mis en place inscrit un peu plus ce

projet dans le cadre du développement durable. La présence de jardins familiaux et de zone

de maraîchage ont pour but d’intégrer durablement cette notion de cohésion que prône

cette éco quartier en matière d’environnement.

Sensibilisation de la population en matière d’environnement

22


Consommation énergétique et environnement

Faible consommation énergétique des bâtiments

o Bâtiment à énergie passive

Orientation des bâtiments par rapport à leurs positionnements

Recherche de solution en cours…

o Bâtiment Basse Consommation (BBC) répondant à la RT2012

Diminution de l’empreinte écologique

o Cohérence entre les espaces (espaces libres, berges, espace public…)

o Utilisation de matériaux locaux

Tri sélectif

o Plateforme déchets verts au droit du secteur des jardins familiaux

En matière de gestion énergétique, ce projet tend vers de grandes ambitions.

Cependant, les solutions pour répondre à des attentes telles que, des bâtiments à énergie

passive, restent encore à définir. Cet aspect énergétique est donc l’un des principaux enjeux

de ce quartier mais nécessite encore une investigation importante pour atteindre cet

objectif.

En ce qui concerne l’environnement, ce projet se veut tout autant ambitieux. En

effet, la diminution de l’empreinte écologique sera marquée par une économie optimale du

foncier, une cohérence entre les espaces et ainsi que la mise en place d’un tri sélectif.

b) CBDD – Bohrie

23



GOUVERNANCE

PILOTAGE

Management des risques Etude de sécurité, gestion des crues, étude d'impact

Transversalité Organisation régulière de réunion (réunionite aigue)

Stratégie des choix proximité des transports en commun

TRANSPARENCE Label BBC

Communication Charte du quartier

SOCIAL / SOCIETAL

COHESION SOCIALE

Création d'emplois Création de services de proximité

Insertion professionnelle / lutte contre exclusion Heures d'insertion???

Facilité d'accès à des services essentiels création de multiple services à proximité du quartier (gymnase, groupe scolaire, crèche, Bibliothèque,…)

CADRE DE VIE

Aspects fonctionnels Mise en place de silo de voiture

Confort thermique Orientation des bâtiments, BBC

Confort visuel Orientation des bâtiments (vers forêt)


Valorisation de l'identité culturelle Unité architecturale

Qualité paysagère 25 hectares de prairies, étang

Respect du patrimoine (bâti ou naturel) 7 hectares construits sur 49 disponibles

ENVIRONNEMENT

BIODIVERSITE Maintien des corridors écologiques Trame verte


Emissions de l'ouvrage BBC et bâtiment à énergie passive

Transports induits (ctn et usage) ? Proximité des transports en commun, renforcement des lignes de bus et du réseau viaire,

Dépendance aux énergies fossiles ? Une place de parking par logement, Recours aux EnR

MAITRISE DES REJETS

Gestion des déchets Plateforme déchets verts au droit du secteur des jardins familiaux, lieu de collecte centralisé

Protection de l'eau (de surface et souterraine) Conformité du DLE

ECONOMIE DEVELOPPEMENT

ECONOMIQUE

Création d'emplois Création via les commerces et services de proximité

Synergie avec les autres projets Liaison avec les quartiers des Tanneries et Wihrel

24


Construction Exploitation

Maintenance Fin de vie

Coût Global

III. Coût Global

1) Définitions

Des aménagements comme les VRD représentent des biens amenés à avoir une

durée de vie particulièrement importante. De ce fait, en fin de vie ce type d’ouvrage aura un

impact financier plus conséquent de par son utilisation que de par son aménagement. En

effet, les opérations d’exploitation, de maintenance, d’entretien et de démolition

représentent un investissement beaucoup plus important que celui de l’aménagement seul.

C’est en ces termes qu’une approche en coût global devient pertinente. Cette

dernière permet de mesurer les impacts financiers différés de chacun des choix

d’investissements possibles pour un maître d’ouvrage ou pour un gestionnaire. Ce nouvel

outil a donc pour objectif d’expliciter très clairement les impacts financiers des décisions

prises et ce sur une période de temps couvrant le cycle de vie d’un ouvrage. Ainsi, cette

estimatif permettra de quantifier les aménagements sur leur durabilité afin de faciliter

l’intégration du projet dans le cadre du développement durable.

a) Coût global

Le terme de « Coût Global » implique 4 types de coûts, soit :

Figure 3 Facteurs du coût Global [3]

25


- Les coûts engendrés par la construction sont les frais directement imputés au projet.

En effet, ces derniers ne concernent que la mise en place des structures qui seront

par la suite exploitées.

- Les frais d’exploitation correspondent aux loyers, assurances, chauffage, taxes… qui

seront propres à chaque ouvrage et qui représentent une part de financement non

négligeable vis-à-vis des frais de construction seule. De plus, l’importance de ces

coûts dépend majoritairement des choix effectués lors de la phase de construction.

Par exemple une bonne isolation thermique aura un coût important mais permettra

une économie au niveau de la consommation d’énergie réduisant ainsi une

diminution des frais d’exploitation.

- Les frais de maintenance correspondent aux frais de contrôle, de nettoyage,

d’adaptation ou réhabilitation éventuelle qui auront lieu durant la vie de l’ouvrage et

qui permettront ainsi à ce dernier de rester pérenne. Tout comme précédemment,

ces coûts sont dépendant des choix fait lors de la phase de construction, et peuvent

être ainsi optimisés avec des choix adaptés sur le long terme.

- Les frais de fin de vie sont constitués essentiellement par les coûts de démolition. En

effet ces derniers sont inhérents à n’importe quel ouvrage et peuvent être optimisés

s’ils sont bien pensés. Par exemple, l’utilisation de matériaux recyclable, non

polluant,…

La majeure partie des projets d’aménagements sont soumis principalement au

critère du coût de construction. Cependant, après observation des coûts directs et différés,

on se rend compte que les choix faits lors de la construction ont un impact direct sur le coût

global. En effet, ces derniers conditionnent chacune des composantes du coût global

(Construction, Exploitation, Maintenance, Fin de Vie) et permettent ou non au projet de

s’inscrire dans le cadre du développement durable.

Finalement, on pourrait se demander si aménager moins cher est vraiment plus rentable

qu’un aménagement conçu pour durer mais qui serait plus important en investissement ?

26


Coût Global Etendu

Externalités

Coûts hors construction

Coût Global

Revenus

b) Coût Global Etendu

Le CGE (Coût Global Etendu) comprend en plus du Coût Global trois autres critères, soit :

- Les coûts hors construction comprennent les frais liés au foncier, au financement et

aux divers frais administratifs. Ces derniers n’impactent pas directement le

développement durable d’un projet puisque ce sont des données difficilement

variable.

- Les revenus correspondent aux sommes d’argent obtenues via les ventes, les loyers

et diverses transactions qui permettent de prendre en considération les sources de

revenus que pourrait apporter l’ouvrage.

2) Aspects Normatifs

A l’heure actuelle, seule la norme ISO 15686 – 5 permet un calcul en coût global.

Cette dernière a été résumée dans un article publié par le Ministère de l’Écologie, de

l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire.

Figure 4 Facteurs du Coût Global Etendu

27


Cependant, la présente norme concerne les bâtiments et ne prend pas en compte

l’aménagement de ce dernier.

De plus, l’approche en coût global proposé par la norme ne permet pas d’obtenir un

niveau de détail suffisant pour faire ressortir les particularités des différents projets. Ci-

dessous la formule proposée pour le calcul du coût global :

∑

I0 : montant (ou écart entre 2 options) de l’investissement à l’année 0

Dt: dépenses (ou écart de dépenses entre 2 options) de l’année t

Rt: revenus (ou écart de revenus entre 2 options) de l’année t

VN: valeur (ou écart de valeur) résiduelle

a: taux réel d’actualisation

N: horizon économique (en années)

Comme, nous pouvons le constater, cette formule permet une estimation « rapide »

mais nécessite tout de même une étude approfondie quant aux dépenses et revenus

engendrés par les différentes solutions possibles (facteur Dt et Rt). Cette approche reste

donc très sommaire et ne définit pas de façon détaillée le cheminement des calculs à

entreprendre pour arriver à une estimation pertinente du coût global.

Cependant l’approche générale reste vraie pour n’importe quel projet (Montant +

Dépenses – Revenus). Puisque le coût global d’un projet concerne son investissement, son

entretien, son exploitation et son renouvellement. C’est d’ailleurs grâce à cet ensemble qu’il

devient possible de comparer efficacement deux solutions.

Il existe d’autres approches publiées sous forme d’article (et non de norme), qui

permettent de calculer le coût global d’un projet, mais ces derniers ne prennent en compte

que l’aspect bâtiment et négligent les VRD.

28


3) Outils existants

A ce jour, seul un logiciel basé sur la norme ISO 15686 – 5, a été mis à disposition

gratuitement via le site internet suivant :

http://www-coutglobal-developpement-durable-gouv-fr.aw.atosorigin.com/

Ce dernier permet de réaliser une saisie de donnée sur un projet et d’en tirer une

estimation du coût global. Etant basé sur la norme, ce logiciel ne fait qu’effectuer les calculs

préconiser et n’aide en rien à la saisie des données. En effet, l’utilisation de ce type de

logiciel est une « fausse » simplification puisque des données tel que le coût d’exploitation

ou encore le coût de maintenance demande une étude approfondie sur les besoins à venir

de l’ouvrage.

Présentation du logiciel :

L’analyse s’effectue suivant les quatre étapes citées ci-dessous :

- Etape 1 : Description du projet et du mode d’analyse

- Etape 2 : Définition de la période d’analyse et des taux d’actualisation

- Etape 3 : Saisie des postes de coûts pertinents pour votre projet

- Etape 4 : Obtention des résultats de l’analyse ainsi définie

Figure 5 Organisation du logiciel

• La construction (Nature, Date de construction, Surface de construction)

• Mode d'analyse Etape 1: Le projet

• Période d'analyse

• Taux d'actualisation

Etape 2: Paramètre généraux

• Montant construction

• Montant exploitation

• Montant maintenance

• Montant fin de période

• Montant externalités

Etape 3: Périmètre du projet

• Coût global

• Externalités Etape 4: Resultats

http://www-coutglobal-developpement-durable-gouv-fr.aw.atosorigin.com/

29


Comme annoncé précédemment l’étape n°3 nécessite des données qui requièrent

une étude approfondie sur le projet concerné. Et c’est en sens que ce logiciel est

« faussement simplifié » puisque seule l’estimation du montant de construction se fait par

défaut, tandis que des paramètres tels que l’exploitation ou la maintenance demanderont à

l’opérateur une étude parallèle lui permettant de saisir ce type de donnée.

4) Élaboration d’un nouvel outil spécialisé dans les VRD

a) Répartition du coût d’investissement pour un Quartier Durable

L’analyse financière de tout projet commence et souvent se limite à sa « partie

investissement ». C’est pourquoi dans un premier temps nous allons intéresser à la

répartition du coût d’investissement pour un projet type « éco quartier ». Ceci, afin de

déterminer l’importance budgétaire de chacune des parties qui le compose. Soit :

Type d’investissement Détails

Travaux préliminaires Décapage, dégagement d'emprise,…

Travaux terrassement Évacuation des déblais, Remblai d'apport,…

Travaux de voirie Délimitation, mise en œuvre revêtement,…

Travaux d'assainissement Gestion des eaux usées et pluviales,…

Travaux d'eau potable Gestion des eaux potables

Travaux de génie civil réseaux secs Fourreaux, chambre de tirage,…

Travaux d'éclairage public Fourreaux, câblage, candélabres,…

Espace vert - Mobilier Plantation, aires de jeux,…

Chauffage Urbain ou Gaz Tranchée, tuyaux calorifugés

Travaux divers Nettoyage, clôture, implantation chantier,… Tableau 5 Définition des types d'investissements

Pour se faire, la présente étude s’articulera sur trois éco quartier, soit :

- Quartier du Lac - Tannerie - Les portes du Kochersberg

Résultats

En se basant sur les DPGF (Décomposition du Pris Général et Forfaitaire) respectifs,

nous aboutissons sur les résultats suivant :

30


Tannerie Rue du Lac

Les Portes du Kochersberg

Travaux préliminaires 146 175 € 3,3% 7 030 € 0,4% 150 000 € 2,7%

Travaux terrassement 894 750 € 20,1% 210 807 € 11,9% 866 900 € 15,8%

Travaux de voirie 805 505 € 18,1% 342 563 € 19,3% 1 012 283 € 18,4%

Travaux d'assainissement 487 850 € 11,0% 330 440 € 18,6% 609 250 € 11,1%

Travaux d'eau potable 204 115 € 4,6% 121 384 € 6,8% 462 900 € 8,4%

Travaux de génie civil réseaux secs 126 888 € 2,9% 58 599 € 3,3% 400 000 € 7,3%

Travaux d'éclairage public 344 240 € 7,7% 165 361 € 9,3% 317 650 € 5,6%

Espace vert - Mobilier 1 209 342 € 27,2% 339 393 € 19,1% 1 652 750 € 30,1%

Chauffage Urbain 114 110 € 2,6% 170 006 € 9,6% - * - *

Travaux divers 115 620 € 2,6% 29 360 € 1,7% 100 000 € 1,8% Tableau 6 Étude comparative quartier

* « Les portes du Kochersberg » fonctionne avec un réseau gaz. De ce fait, seules les valeurs des « Tanneries » et « Rue du Lac » seront prise en compte pour le « Chauffage Urbain ».

Concernant les résultats obtenus pour les réseaux de chauffage, il convient de

préciser que ces derniers ne tiennent pas compte du coût de la chaufferie. Puisqu’elle ne fait

pas partie des coûts d’aménagement.

De plus en raisonnant à partir de moyennes basées sur les résultats précédents, nous

obtenons le tableau et le graphique suivant:

Moyenne

Travaux préliminaires 2%

Travaux terrassement 16%

Travaux de voirie 19%

Travaux d'assainissement 14%

Travaux d'eau potable 7%

Travaux de génie civil réseaux secs 4%

Travaux d'éclairage public 6%

Espace vert - Mobilier 25%

Chauffage Urbain ou Gaz 6%

Travaux divers 2% Tableau 7 Part moyenne d'investissement d'un quartier durable

31


Analyse

Tout d’abord, au vu des résultats obtenus, nous pouvons constater que la répartition

des coûts d’investissement varie de l’ordre de 10% maximum en fonction des quartiers. Ceci

tient du fait que chaque quartier possède des particularités qui vont influencer la part

d’investissement dans certains secteurs, tel que la nature du sol, la proximité des réseaux, la

topographie,…

Cependant, il se dégage une tendance générale, qui permet de cibler les parts

d’investissement les plus importantes. En effet, nous pourrions classer les différents types

d’investissement suivant 3 catégories, soit :

Travaux préliminaires 2% Travaux terrassement

16%

Travaux de voirie 18%

Travaux d'assainissement 13% Travaux d'eau potable

6%

Travaux de génie civil réseaux secs

4%

Travaux d'éclairage public 8%

Espace vert - Mobilier 25%

Chauffage Urbain ou Gaz 6%

Travaux divers 2%

Comparatif quartier

Graphique 1 Part d'investissement pour quartier durable

32


Figure 6 Catégorie d'investissement

En prenant pour seul critère l’investissement, nous pourrions partir du principe que pour un

« éco quartier », les choix en matière de gestion des eaux et d’espace vert jouent un rôle

important vis-à-vis de la rentabilité du quartier.

C’est pourquoi nous pourrions nous demander si une approche en coût global conduirait aux

mêmes conclusions que l’étude précédente, soit le même ordre d’importance d’un point de

vue financier ?

b) Approche en coût global

L’estimation d’un coût global consiste en une approche temporelle des investissements

qui peuvent s’étendre du coût de production jusqu’à son éventuel recyclage. C'est pourquoi

il est très important de bien délimiter la zone d’étude et donc le niveau de détail à atteindre

pour que l’étude soit cohérente. Sans cela, le nombre de paramètres à prendre en compte

serait beaucoup trop important et de ce fait très compliqué à gérer d’un point de vue

temporel, puisque les prix fluctuent dans le temps.

Voici, pour une approche du coût global orienté VRD, les trois grandes catégories

d’investissement proposées avec leurs sous thèmes, soit :

Catégorie 1

de 20 à 30%

• Espace Vert - Mobilier

• Gestion de l'eau (AEP + EU + EP)

Catégorie 2

de 10 à 20%

• Travaux de terrassement

• Travaux de voirie

• Réseaux de chauffage

Catégorie 3

de 0 à 10%

• Réseaux d'Eclairage

• Génie Civil réseaux Secs

Pa

rt d

’in

vest

isse

men

t p

ou

r u

n é

co q

ua

rtie

r

33


Voirie

Chaussée

Trottoir

Piste cyclable

Stationnement

Réseaux

Gestion des eaux (AEP, EU,

EP)

Chauffage

Eclairage

Electricité

Espaces Verts

Mobilier urbain

Noue

Plantation

...

D’une façon générale, la voirie, les réseaux et les espaces verts constituent

l’ensemble des critères à prendre en compte lors d’un aménagement. C’est en les

décomposant de la sorte qu’il devient possible d’approcher le coût global, tout en tenant des

spécificités des différents projets. De plus, cette fragmentation du coût global va pouvoir

permettre une certaine flexibilité dans la saisie des données et permettra ainsi d’affiner le

coût global d’un projet en fonction des différents choix.

Voirie

La voirie va permettre d’organiser les flux de circulation (piéton, véhicules motorisés

ou non,…) et peut se décomposer selon les 4 sous-ensembles cités précédemment. Ainsi une

voirie « type » peut être définie pour chaque éco quartier et faciliter ainsi l’approche en coût

global.

Coût global de l’aménagement d’un éco quartier

Figure 7 Décomposition des aménagements d'un quartier

34


Chacune des ces parties se compose de structure et d’équipement différent. Ainsi, le

fait de diviser la partie voirie de cette façon, va permettre d’appliquer des ratios et rendre

ainsi possible l’approche en coût global.

Réseaux

Les réseaux seront divisés suivant leurs natures puisque les coûts d’investissement et

d’entretien seront particuliers à chaque domaine. Par exemple, un chauffage collectif aura sa

part d’investissement en matière de réseau (comme les autres catégories), mais nécessitera

un investissement particulier en ce qui concerne la chaufferie et les sous-stations. Ci-

dessous, une présentation des particularités à prendre en compte pour chacun des réseaux :

Catégorie Type de réseau Spécificité

Adduction d'Eau Potable

- Tuyau -

Eaux de pluie - Tuyau - Noue - Bassin

- Station d'épuration - Infiltration

- …

Eaux Usées - Tuyau - Station d'épuration

- Infiltration

Chauffage - Tuyau calorifugé

- ou Tuyau Gaz - ou Câble électrique

- Chaufferie (PAC, Gaz, Bois,…) - Chaudière Gaz individuelle

- Armoire Électrique

Électricité - Câble électrique - Armoire Électrique

Éclairage - Câble électrique - Équipement d’éclairage Tableau 8 Spécificité des réseaux

Cheminement Doux :

Piste cyclable

Voie piétonne

Stationnement

Chaussée

Stationnement

Cheminement Doux : Piste cyclable

Voie piétonne

Voirie

Figure 8 Voirie Type

35


Couche de roulement

Couche de base

Couche de fondation

Couche de forme

Ainsi, une telle division semble être la plus appropriée pour une approche en coût

global des réseaux puisqu’elle permet d’obtenir un niveau de détail suffisant pour référencer

l’ensemble des installations.

Espaces verts

Concernant les espaces verts seules deux parties peuvent être réellement

distinguées, soit la partie végétale et la partie mobilier. Les coûts d’entretien et

d’investissement sont évidemment différents sur ces deux catégories du fait de leurs

natures.

c) Aspect théorique

Module voirie

L’approche en coût global de la voirie revient à s’intéresser, comme indiqué

précédemment, à la chaussée, aux trottoirs, aux pistes cyclables ainsi qu’aux

stationnements. Cependant, chacune de ces parties contiennent un aspect technique très

similaire. En effet, elles peuvent se composer d’une partie ou de l’ensemble des éléments

suivants, soit :

- Structure - Bordures - Caniveaux - Fil d’eau - Signalisation

C’est pourquoi, afin de caractériser le coût global d’une voirie, il convient de

s’intéresser à chacun de ces éléments.

Structure :

La structure se compose traditionnellement de la façon suivante :

Figure 9 Structure de chaussée type

36


Chacune de ces couches peut être réalisée à partir de différents matériaux. Ce qui

signifie que les compositions de structure sont nombreuses et de ce fait rendent le nombre

de paramètres à prendre en compte très important.

Par exemple, la couche de roulement pourra être mise en œuvre à partir de diverse

enrobées, tel que le BBM, le BBSG, etc… Il en est de même avec les autres couches.

Chacun des matériaux utilisés possédant des coûts d’investissement et d’entretien

spécifique, il convient de prendre en considération, avec un niveau de détail suffisant, les

types de structures mises en place.

Ainsi, la partie structure du coût global doit tenir compte du type de matériaux mis

en œuvre, afin d’avoir une estimation cohérente du coût que peut avoir cette dernière sur

une période donnée (plusieurs années).

Bordures :

Les bordures peuvent prendre une infinité de formes et être fabriquées à partir de

divers matériaux. Il va de soi que les coûts d’investissement et d’entretien varient en

fonction des deux paramètres cités précédemment.

De ce fait, l’étude du coût global de cet élément doit tenir compte de la géométrie et

de la nature du matériau mis en œuvre. Afin de simplifier l’approche, seules les géométries

normées et les trois « grandes classes » de matériau seront prises en compte, soit :

- Béton brut avec toutes les géométries

- Béton + Finition avec toutes les géométries

- Pierre naturelle avec toutes les géométries

Caniveaux :

Concernant les caniveaux, l’approche sera similaire à la précédente puisque les

caractéristiques qui influencent son coût d’investissement et d’entretien sont les mêmes,

soit la nature du matériau et la géométrie du caniveau.

37


Fil d’eau :

Les fils d’eaux se présentent sous la forme de pavé aligné longeant la chaussée sur

ces deux côtés. Là encore, les dimensions des pavés et la nature du matériau utilisé vont

rentrer en ligne de compte. Sauf que cette fois-ci les fils d’eau peuvent comporter une ou

plusieurs rangées de pavés, ce qui impactera considérablement le coût d’investissement.

Tout comme précédemment, il conviendra de prendre en considération chacun de

ces paramètres de façon sélective afin de ne pas avoir une somme d’information

inexploitable.

Signalisation :

Sur une voirie, la signalisation peut se décliner de différente façon, soit :

- Signalisation horizontale et verticale

- Signalisation statique et dynamique

Cependant une approche qui viendrait à décrire de façon détaillée l’une des deux

déclinaisons précédentes ne serait pas forcement approprié. En effet, la « densité » de

panneaux, marquage au sol,… reste très proche d’un quartier à l’autre. C’est pourquoi la

mise en place de ratio est certainement l’approche la plus intéressante.

Seuls les carrefours à feux ne peuvent être intégrés au ratio précédent, puisque leur

nombre peut fluctuer considérablement en fonction des quartiers, et leur part

d’investissement n’est pas négligeable.

L’arborescence suivante correspond à l’agencement des paramètres abordé

précédemment et la base sur laquelle l’application sera conçue.

38


Coût Global Voirie

Structure voire

(chaussée, trottoir,...)

Couche de roulement

BBSG

SE

...

Couche de base

GNT

BBSG

...

Couche de fondation GNT

...

Couche de forme GNT

...

Bordure

T1, T2, T3, T3M

Béton

Béton avec finition

Pierre Naturelle

P1

Béton


Pierre Naturelle

...

Béton


Pierre Naturelle

Caniveau

CC

Béton


Pierre Naturelle

CS

Béton


Pierre Naturelle

File d'eau

1 file pavé : 10 x 20, 16 x 24, 10 x 10, ...

Béton


Pierre Naturelle

2 files pavé : 10 x 20, 16 x 24, 10 x 10, ...

Béton


Pierre Naturelle

3 files pavé : 10 x 20, 16 x 24, 10 x 10, ...

Béton


Pierre Naturelle

Signalisation

Statique

Marquage au sol

Panneaux

Dynamique

Feux tricolore

...

Coûts d’investissements

Coûts d’entretiens

Coûts d’exploitations

Po

ur

chac

un

e d

e c

es

do

nn

ée

s P

ou

r ch

acu

ne

de

ce

s d

on

né

es

39


Module chauffage

Comme nous avons pu le constater précédemment, la production de chaleur

représente une part non négligeable de l’investissement d’un quartier. De plus, la majeure

partie de la consommation énergétique d’un logement provient de la production de chaleur

(Voir graphique suivant).

Graphique 2 Répartition de la consommation d'énergie pour un logement [4]

Ainsi presque ¾ des besoins énergétiques sont induits par le chauffage. Ce qui signifie que le

coût d’exploitation d’un aménagement est grandement influencé par le mode production de

chaleur.

C’est pourquoi à travers cette étude, il convient de référencer les modes de

production les plus utilisés avec leurs caractéristiques respectives.

Tout d’abord, il existe 3 moyens pour acheminer la chaleur aux logements, soit :

- Réseau de Chaleur

- Gaz

- Électricité

Electrcité spécifique 11%

Cuisson 6%

Eau chaude sanitaire 11%

Chauffage 72%

Consommation d'énergie dans le logement

Collectif

Individuel

40


Concernant les deux derniers (Gaz et électricité), leurs modes de production sont

évidents. Cependant, le réseau de chaleur peut quant à lui offrir d’autres alternatives. En

effet, ce dernier permet de produire de la chaleur via différente technologie, tel que :

- Pompe A Chaleur (PAC) - Chaudière Gaz - Chaudière Bois Ces modes de production peuvent être combinés afin d’optimiser l’utilisation des

énergies renouvelables. Ainsi, la présente étude s’intéressera aux cinq cas suivant, soit :

- Gaz collectif - PAC/GAZ - BOIS/GAZ - Gaz individuel - Électricité Chacun de ces cas devra être caractérisé sur son investissement, son entretien et son

exploitation et ce sur chacune de ces composantes, à savoir la chaufferie, le réseau et les

sous-stations.

Figure 10 Composition du module chauffage

Chaufferie

• Génie civil (Investissement)

• Equipement (Investissement, entretien, exploitation)

Réseau

• Investissement

• Entretien

• Exploitation

Sous Station

• Investissement

• Entretien

41


95% de couverture

5% de couverture

Temps

Pu

issa

nce

P max

P EnR=

80%*P max

P fossile = Pmax – P EnR

Puissance nécessaire

par rapport au temps

Pour ce module, les données financières seront gérées par l’intermédiaire de ratio.

Cependant, des données environnementales peuvent être utilisées afin de détailler un peu

plus les solutions.

Par exemple, le taux de couverture des énergies renouvelables (« EnR »). Cette

donnée permet de déterminer la proportion d’EnR couvrant les besoins en chauffage.

Dimensionner une chaufferie basée sur les EnR pour satisfaire à 100% les besoins en

chauffage, reviendrait à dimensionner cette dernière pour une valeur Pmax qui serait

atteinte un laps de temps très court durant la période de chauffe.

Le graphique précédent illustre ce phénomène de couverture et met en évidence le

fait qu’il n’est pas forcement intéressant de monter ce taux de couverture en EnR à 100%.

L’exemple présenté ci-dessus montre qu’avec 80% de la puissance nécessaire le taux de

couverture EnR peut atteindre 95%. Ce qui minimise l’utilisation d’énergie fossile à hauteur

de 5% des besoins.

Module assainissement

L’assainissement consiste à gérer les eaux usées et pluviales afin de les traiter. Pour

ce faire, il existe plusieurs solutions, qui se caractérisent de la façon suivante :

Graphique 3 Couverture en EnR

42


Tech

niq

ues

d

'ass

ain

isse

men

ts

Séparatif

Eaux usées

Tuyaux

Techniques alternaitves EU

Eaux pluviales

Tuyaux

Techniques alternaitves EP

Unitaire Eaux usées + Eaux

pluviales TuyauxTechniques

alternatives EU

Figure 11 Organisation du module Assainissement

Chacune des technologies présentées ci-dessus peuvent se décliner sous plusieurs

formes et chacune d’elle possède un coût à l’investissement et à l’entretien différent. C’est

pour cela qu’il est indispensable de décliner ces technologies de manière à bien considérer

leurs impacts financiers. Voici un aperçu des déclinaisons possibles :

Figure 12 Composition du module Assainissement

SOLUTIONS TECHNOLOGIES

Coûts investissements

Coûts entretiens

43


Toutefois, il est nécessaire de préciser que la partie technologique ne prend pas en

compte les stations d’épurations. La prise en compte du coût de traitement des eaux via

cette technologie ne sera pas considérée dans cette étude. Bien que les techniques

alternatives peuvent servir à la fois de transport des eaux et de traitement, les tuyaux ne

seront considérés que sur leur partie transport des eaux.

Module éclairage

Pour une commune, l’éclairage public représente 23% de la facture globale d’énergie.

En plus de ce coût d’exploitation important, l’investissement pour l’éclairage public s’élève à

hauteur de 6% pour l’aménagement d’un quartier (voir Graphique 1).

En termes d’entretien, l’éclairage public joue un rôle évident sur le coût global

puisque les lampes et leurs équipements doivent régulièrement être changés. Cependant

leurs coûts d’entretiens et d’exploitations vont varier en fonction de leurs caractéristiques.

Figure 13 Composition du module éclairage

Ainsi chacune des caractéristiques d’une source lumineuse aura un impact soit sur le

coût d’investissement, soit sur le coût d’entretien, soit sur le coût d’exploitation. De ce fait,

l’impact sur le coût global est très fort pour un domaine comme l’éclairage public.

Coût global d'un

point d'éclairage

Mât

•Coût d'investissement

•Durée de vie

•Coût d'entretien

Luminaire


•Durée de vie

•Coût d'entretien

Source lumineuse

•Durée de vie

•Puissance

•Type


Ballast

•Durée de vie

•Facteur de puissance

•Rendement électrique


44


Cependant à travers cette étude, nous ne considérons pas l’entretien des mâts et des

luminaires car ce sont des facteurs beaucoup trop variables pour être pris en compte. En

effet, le nettoyage d’un mât n’étant pas indispensable à son bon fonctionnement, son coût

d’entretien est donc difficilement prévisible.

Module espaces verts

Dans le cadre de cette étude, les espaces verts intègrent aussi bien les végétaux que

le mobilier urbain. Cependant, ces deux catégories sont traitées séparément, du fait de leur

nature.

Végétaux

Les végétaux sont abordés suivant quatre catégories qui seront-elles mêmes

déclinées en plusieurs sous catégories, soit :

Figure 14 Composition du module Espaces Verts

Tout comme les modules précédents, chacun des postes présentés ci-dessus possède

un coup d’investissement et d’entretien moyen qui devront être pris en compte dans les

calculs.

Coûts investissements

Coûts entretiens

45


Mobilier

Ce « sous module » est très particulier du fait de la diversité du type de mobilier que

l’on peut rencontrer. De plus, une collectivité comme la CUS possède une gestion de son

mobilier très particulière, puisque l’ensemble du parc est renouvelé tous les dix ans. Ainsi, le

coût d’investissement peut être particulièrement variable et le coût d’entretien rapporté à

un simple coût de renouvellement.

Module « Autres réseaux »

Ce module référence, les réseaux qui n’ont pas de spécificité particulière en matière

de coût global. Il s’agit des réseaux suivants :

- Réseau AEP

- Réseau TELOCOM

- Réseau d’électricité

En effet à l’heure actuelle, il n’existe pas de technologie particulière permettant de

faire varier les coûts d’investissements, d’exploitations et d’entretiens sur les trois réseaux

cités précédemment.

Leur mise en œuvre est classique et leur dimensionnement approprié aux besoins. De

ce fait, il n’existe pas de solution plus ou moins économique dépendant de la technologie.

Par contre, la conception de ces réseaux joue un rôle sur l’investissement. En effet,

un réseau mal pensé pourrait induire une sur consommation de matériau et ainsi augmenter

la part d’investissement.

46


Réseau Electrique

Poste trasfo

Réseau MT

Réseau BT

Coffret de branchement

Réseau AEP

Tuyau

Poteau incendie

Regard de branchement

Réseau TELECOM

Chambre de tirage

Chambre de branchement

Réseau

Ci-dessous une présentation des catégories respectives référencées pour chacun des

modules :

Chacune des catégories présentées a été déclinée suivant leurs spécificités. Par

exemple : tuyau → Matériau (PVC, BA,…) → Diamètre. De la même manière que les

précédents modules.

Figure 15 Composition du module "Autres réseaux"

47


Choix d'une catégorie Catégories Choix d'un

ctalogue

Catalogues liés à la

catégorie choisie

• Consulation

• Incrémentation

Accès à la base de données

Conclusion

L’analyse théorique fait état d’un grand nombre de paramètres se rapportant au coût

global et marque ainsi la complexité d’une approche financière du développement durable.

Cependant cette étude, bien qu’étendue, s’est limitée aux spécificités les plus courantes, ce

qui rend la rend donc incomplète. En effet, le cas de technologie très rarement employé n’a

pas été abordé puisqu’impossible à approcher d’une façon financière. La plus part du temps,

ces technologies ne peuvent être estimées qu’au cas par cas.

d) Application

Maintenant que les données à traiter ont été analysées, il devient possible de choisir

le support qui permettra de créer l’outil de calcul du coût global d’un aménagement. Au vu,

des nombreuses données à gérer et à calculer, le logiciel Excel parait comme étant le plus

adapté pour répondre aux attentes.

Gestion des données

Au regard des précédentes descriptions, l’étendue des paramètres à intégrer est très

importante, ce qui rend la création d’une base de données indispensable à l’élaboration de

l’outil. Cependant, l’énumération des paramètres à prendre en compte représente une liste

non exhaustive (omission ou nouvelle technologie), ce qui signifie que la base de données

doit pouvoir être incrémenté au bon vouloir de l’opérateur.

Cette base de données est présentée sous la forme d’un catalogue répertoriant par

thème les différentes données à stocker. De plus, l’accès aux données doit être simplifié afin

de permettre à l’opérateur de contrôler ou d’incrémenter une liste facilement.

Ainsi, la consultation et la saisie des données se structurent de la façon suivante :

Ce qui se

Figure 16 Démarche du catalogue

48


traduit sous Excel de la façon suivante :

Figure 17 Organisation du catalogue

Module voirie

Comme nous l’avons constaté précédemment, la partie voirie du coût global

comporte de nombreux paramètres. C'est pourquoi la saisie des données doit se faire

suivant les différentes parties d’une voirie, à savoir la chaussée, les trottoirs et les pistes

cyclables.

Chacune de ses parties peut être décomposée à partir des données abordées dans

l’arborescence du module voirie. Ainsi, l’opérateur doit avoir la possibilité d’incrémenter la

liste en fonction du nombre de données qu’il veut rentrer (Par exemple, si la voirie comporte

ETAPE 1 : CHOIX D’UNE CATEGORIE

ETAPE 2 : CHOIX DU CATALOGUE

ETAPE 3 : ACCES AUX DONNEES SELECTIONNEES

49


plusieurs types de bordure, de caniveau,…). De plus, chacune des données saisies doit

appeler les données d’investissement et d’entretien saisies au préalable dans le catalogue.

Tous ces besoins se traduisent de la façon suivante sous Excel :

Figure 18 Organisation du module Voirie

De plus, plusieurs onglets voiries sont accessibles afin de pouvoir laisser la possibilité à

l’opérateur de rentrer plusieurs types de voiries.

Les coûts d’investissements et d’entretien correspondant aux choix fait préalablement apparaitront automatiquement dans ces deux colonnes

En cliquant sur ces boutons, des lignes de saisies seront rajoutées aux tableaux correspondants. Ceci afin de ne pas limiter l’opérateur à un certain nombre de paramètres.

ETAPE 1 : CHOIX D’UNE CATEGORIE ETAPE 2 : CHOIX D’UN TYPE

La liste de choix disponible dépendra de la catégorie choisie précédemment

ETAPE 3 : SAISIE DE LA QUANTITÉ

Cette étape consiste seulement à entrer dans les cases correspondantes les quantités des matériaux mis en œuvre.

50


Module Chauffage

Ce module s’organise suivant deux onglets, l’un d’eux sert à la saisie des données et à

l’affichage des résultats obtenus suite aux calculs. L’autre permet de stocker les informations

liées aux différentes technologies (ratios pour l’investissement, l’entretien et l’exploitation

de tous les éléments d’un système de chauffage). En effet, la particularité de ce module

demande une gestion des données différente et ne permet donc pas de stocker les données

dans le catalogue commun à tous les autres modules.

L’application se traduit de la façon suivante :

Figure 19 Organisation du module Chauffage

Les calculs sont tous basés sur des ratios assez simples (par exemple €/kW), et

provienne d’un bureau d’étude spécialisé.

Étape 1 : Saisie des données élémentaires : - SHON - Longueur du réseau - Durée de vie - Mode de production

Étape 2 : Calcul des données : - Investissement (chaufferies, réseaux, Sous station) - Entretien (chaufferie, réseaux, Sous station) - Exploitation (chaufferie, réseaux, Sous station) - …

51


Choix d'une catégorie

Choix du dispositif

Saisie des quantités

Calcul du coût global à partir des données

du catalogue

Module assainissement

Ce module s’organise de la même manière que celui de voirie, à savoir

D’où l’application suivante :

Figure 21 Organisation du module Assainissement

Tout comme le module voirie, les différents choix se feront à partir de liste de dispositif

répertoriée dans le catalogue. Chacun des choix fera appel aux données préalablement

saisies dans la base de données et permettra ainsi le calcul du coût global pour le module

assainissement.

Étape 1 : Choix des dispositifs et quantités misent en œuvre pour la gestion des eaux de voiries

Étape 2 : Choix des dispositifs et quantités misent en œuvre pour la gestion des eaux de toitures

Étape 3 : Choix des dispositifs et quantités misent en œuvre pour la gestion des eaux usées

Figure 20 Démarche du module Assainissement

52


Module éclairage

Pour ce module, le coût des mâts et des luminaires n’a pu être répertorié dans le

catalogue, seul les caractéristiques et le coût des différentes ampoules ont été considérés et

intégrés au catalogue. En effet, les mâts et luminaires sont tellement variés qu’il est

impossible de fixer des prix d’investissements et d’entretiens classiques. A l’inverse, les

caractéristiques et les coûts des ampoules sont globalement estimables et permettent ainsi

une estimation du coût d’entretien et d’exploitation pour n’importe quel éclairage.

Ainsi, la gestion des données pour ce module se déroule de la façon suivante :

Figure 22 Organisation du module Éclairage

Le tableau a été séparé suivant trois grandes catégories, soit l’éclairage de voirie, de

cheminement doux et de mise en valeur.

Étape 1 : Saisie du nombre de candélabres, encastrés, balise,… ainsi que du coût unitaire de chacun

Étape 2 : Saisie du nombre de point lumineux, du type de lampe, des puissances, du temps de réduction de puissance avec son taux et le type de ballast

Résultats : C’est ici que les résultats de consommation et des coûts apparaissent. Ces derniers sont directement liés à l’étape 2 et font appel aux données correspondantes du catalogue

Étape 3 : Saisie de la longueur du réseau, du nombre d’armoires,… avec les prix unitaires de chacun

53


L’estimation de la consommation est réalisée à partir des caractéristiques des

ampoules et des ballasts. En effet, la puissance des sources lumineuses, leur durée de vie, les

facteurs de puissances des différents ballasts,… sont pris en compte, afin d’affiner au mieux

le résultat.

Module Espaces Verts

Ce module a donc été décomposé suivant deux « sous modules », à savoir la partie

végétale et le mobilier. Concernant les végétaux, l’intégralité des informations les

concernant sont stockées dans le catalogue et accessible depuis l’onglet de ce module. La

partie « mobilier » est laissée libre à l’opérateur et le coût d’entretien ne tient compte que

d’un renouvellement tous les dix ans, soit 10% du prix d’investissement par an.

Figure 23 Organisation du module Espaces Verts

Étape 1 : Choix d’une catégorie Étape 2 : Choix d’un dispositif lié à la catégorie

Étape 3 : Saisie des quantités

En cliquant sur ce bouton il est possible d’ajouter une ligne au tableau végétaux, afin de laisser l’opérateur libre du nombre de données à rentrer.

Étape 4 : Saisie de l’investissement général du mobilier

54


Module Autres réseaux

L’application de ce module suit la même démarche que les précédentes, soit un choix

de catégorie qui donne accès à une liste de dispositif faisant appel chacune aux données

saisies dans le catalogue. Ainsi cela se traduit de la façon suivante :

Figure 24 Organisation du module « Autres Réseaux »

Synthèse des résultats

Un dernier onglet permet de synthétiser l’ensemble des résultats obtenus, module

par module, ainsi que de définir la durée de vie voulue pour l’aménagement considéré. De

plus, en fonction de cette durée de vie, il est considéré une inflation des prix d’entretien et

d’exploitation compris entre 1 et 4% par année d’utilisation.

Étape 1 : Choix d’une catégorie Étape 2 : Choix d’un dispositif

Étape 3 : Saisie des quantités et affichage automatique des

unités

En cliquant sur un de ces trois boutons il est possible d’ajouter une ligne à chacun des tableaux

55


58% 13%

6%

19%

4%

Ecoquartier Espace privé

Espace public minéralimperméable

Espace public minéralperméable

Espaces verts

Jardin familiaux

80%

20%

Classique

Espace privé

Espace public minéralimperméable

Ainsi c’est à travers ce module que le coût global est rapporté par logement et par m², deux

chiffres qui permettront la comparaison entre diverses solutions.

IV. Étude de cas – Ecoquartier et conception classique

Cette partie du projet consiste en l’application de l’outil élaboré précédemment, afin de

caractériser l’impact financier du développement durable en matière d’aménagement. Cette

étude de cas s’articule autour de l’aménagement d’un écoquartier et d’un aménagement

plus classique.

L’aménagement d’un écoquartier met en œuvre des technologies plus durables et plus

respectueuses pour l’environnement que les aménagements classiques. D’ailleurs, le logiciel

élaboré précédemment référence l’ensemble de ces technologies afin de pouvoir comparer

toutes solutions.

1) Présentation de l’étude

Afin de pouvoir comparer efficacement des solutions entre elles, il est nécessaire de

choisir un point commun de départ permettant d’établir des relations quant aux différences

d’investissement.

C'est pourquoi les deux solutions étudiées seront de même superficie, mais avec un

potentiel de SHON différent. Ainsi, pour se donner une idée sur chacun de ces deux projets,

vous trouverez ci-dessous les résultats d’une étude comparative vis-à-vis de la répartition

des surfaces et du nombre de logements.

350 logements – 9 hectares 150 logements – 9 hectares

56


Après observation, on se rend compte de la simplicité de l’aménagement dit

« classique », vis-à-vis de l’aménagement d’un écoquartier. En effet, l’écoquartier apporte

de toute évidence un garde vie bien supérieur du fait de la présence d’espaces verts et de

jardins familiaux. De plus, la partie espaces verts référencée dans le graphique précédent

comprend les méthodes alternatives des eaux usées et pluviales, ce qui présente un atout

non négligeable en matière d’environnement.

L’aménagement classique ne comprend finalement que de la voirie et n’intègre en aucun cas

des espaces de vie commun à tous les logements.

2) Résultats

L’application du logiciel a consisté à rentrer tous les paramètres des deux types

d’aménagement, et d’en tirer le coût global.

Ainsi, vous trouverez ci-dessous l’ensemble des résultats obtenus pour chacun des

aménagements.

57


Aménagement Classique Ecoquartier

Investissement Entretien/an Exploitation/an

Investissement Entretien/an Exploitation/an

Voirie Primaire 674 208,0 63 870,00 0,00

778 320,0 37 242,50 0,00

Secondaire 42 241,5 3 712,92 0,00

520 760,0 6 135,60 0,00

Tertiaire 0,0 0,00 0,00

0,0 0,00 0,00

Total 716 450 € 67 583 € 0 €

1 299 080 € 43 378 € 0 €

Assainissement EP 0,0 0,00 0,00

438 700,0 20 704,00 0,00

EU 508 500,0 17 985,0 0,00

326 850,0 12 651,63 0,00

Total 508 500 € 17 985 € 0 €

765 550 € 33 356 € 0 €

Espaces verts Végétales 0,0 0,00 0,00

485 050,0 22 534,00 0,00

Mobilier 0,0 0,00 0,00

1 050 000,0 105 000,00 0,00

Total 0 € 0 € 0 €

1 535 050 € 127 534 € 0 €

Eclairage Total 445 000 € 1 001 € 5 986 €

547 850 € 1 829 € 1 587 €

Autres réseaux Électricité 405 000,0 0,00 0,00

364 000,0 0,00 0,00

AEP 462 000,0 19 100,00 0,00

318 900,0 12 385,00 0,00

Telecom 129 300,0 1 146,00 0,00

261 300,0 1 706,00 0,00

Total 996 300 € 20 246 € 0 €

944 200 € 14 091 € 0 €

Chauffage

Total 216 000 € 12 875 € 85 200 €

228 000 € 19 700 € 158 667 €

Total 2 882 250 € 119 690 € 91 186 €

5 319 730 € 239 888 € 160 254 €

Nombre d'années 30

Nombre d'années 30 Nombre de logements 125

Nombre de logements 350

91 500 €/log. 127 €/m²

61 500 €/log. 230 €/m²

58


3) Analyse

Tout d’abord, ce coût retient l’hypothèse d’une durée de vie de l’aménagement de 30 ans et

d’une inflation de 2% par an des coûts d’entretiens et d’exploitations

Au vu des résultats obtenus, on se rend compte que les choix retenus pour l’écoquartier ne

permettent pas de réaliser des économies pour la commune, bien au contraire. Les coûts

d’entretiens et d’exploitations restent plus élevés du fait de la présence d’espaces verts et

de mobilier. Cela rend donc quasiment impossible, pour un écoquartier, d’équilibrer d’un

point de vue purement financier, la situation avec un aménagement classique. En effet,

l’aménagement pour une même surface revient presque deux fois plus cher pour

l’écoquartier en terme de coût global qu’un aménagement classique. Toutefois, l’éclairage

ou les voiries permettent de réduire considérablement les coûts d’exploitations et

d’entretiens sur un écoquartier. Ceci tient du fait que les technologies choisies sont

nettement moins consommatrices d’énergies et de coût d’entretien que les techniques

classiques.

Cependant, l’aménagement de cette écoquartier concerne presque 3 fois plus de logements

que l’aménagement classique et ce sur une même surface, ce qui d’un point de vue densité,

rend le coût global beaucoup plus intéressant pour un écoquartier. En effet, le coût global

sur 30 ans est estimé à environ 62000 €/log. pour cet écoquartier et 92 000 €/log. pour cet

aménagement classique.

59


Conclusion

Ainsi, à travers ce projet de fin d’étude on s’aperçoit que l’écoquartier ne représente

pas un avantage financier de par les choix des matériaux et du cadre de vie qui lui son

propre (Espaces verts, Jardins familiaux…). En effet, l’étude de cas à montrer que

l’aménagement d’une surface est plus onéreuse d’un point de vue du coût global pour un

écoquartier. Cependant, la densité apportée par ce dernier, lui permet de réduire

considérablement le coût d’aménagement par logement lui permettant ainsi d’aménager

durablement et à moindre coût vis-à-vis d’un quartier traditionnel.

Malgré tout, cela n’enlève rien au fait que l’écoquartier revient plus cher à la

communauté que le classique. C'est pourquoi un tel projet doit être complété d’analyse

environnementale, comme les émissions de CO2, ou une étude sociologique qui

apporteraient des données sur les différents cadres de vie apportés par les aménagements.

En plus de la densité, cela permettrait de justifier le « surcoût » de l’écoquartier par rapport

aux quartiers traditionnels.

Ce projet de fin d’étude appel donc à être complété par diverse études afin de

justifier au mieux le développement durable en matière d’aménagement.

60


Table des illustrations

Liste des Figures

Figure 1 Venn du développement durable ................................................................................ 7

Figure 2 Domaine et enjeux du CBDD ...................................................................................... 10

Figure 3 Facteurs du coût Global ............................................................................................. 24

Figure 4 Facteurs du Coût Global Etendu................................................................................. 26

Figure 5 Organisation du logiciel .............................................................................................. 28

Figure 6 Catégorie d'investissement ........................................................................................ 32

Figure 7 Décomposition des aménagements d'un quartier..................................................... 33

Figure 8 Voirie Type .................................................................................................................. 34

Figure 9 Structure de chaussée type ........................................................................................ 35

Figure 10 Composition du module chauffage .......................................................................... 40

Figure 11 Organisation du module Assainissement ................................................................. 42

Figure 12 Composition du module Assainissement ................................................................. 42

Figure 13 Composition du module éclairage ........................................................................... 43

Figure 14 Composition du module Espaces Verts .................................................................... 44

Figure 15 Composition du module "Autres réseaux"............................................................... 46

Figure 16 Démarche du catalogue ........................................................................................... 47

Figure 17 Organisation du catalogue ....................................................................................... 48

Figure 18 Organisation du module Voirie ................................................................................ 49

Figure 19 Organisation du module Chauffage ......................................................................... 50

Figure 20 Démarche du module Assainissement ..................................................................... 51

Figure 21 Organisation du module Assainissement ................................................................. 51

Figure 22 Organisation du module Éclairage ........................................................................... 52

Figure 23 Organisation du module Espaces Verts .................................................................... 53

Figure 24 Organisation du module « Autres Réseaux » ........................................................... 54

61


Liste des Tableaux

Tableau 1 Rue du Lac - Gouvernance ....................................................................................... 11

Tableau 2 Rue du Lac - Social ................................................................................................... 12

Tableau 3 Rue du Lac - Environnement ................................................................................... 13

Tableau 4 Rue du Lac - Economie............................................................................................. 14

Tableau 5 Définition des types d'investissements ................................................................... 29

Tableau 6 Étude comparative quartier .................................................................................... 30

Tableau 7 Part moyenne d'investissement d'un quartier durable .......................................... 30

Tableau 8 Spécificité des réseaux ............................................................................................ 34

Liste des graphiques

Graphique 1 Part d'investissement pour quartier durable ...................................................... 31

Graphique 2 Répartition de la consommation d'énergie pour un logement .......................... 39

Graphique 3 Couverture en EnR .............................................................................................. 41

Bibliographie

1 : Développement Durable http://neverlandemilie.zevillage.org/news/developpement-durable 2 : Carnet de Bord du Développement Durable, Syntec-Ingénierie, 38 pages, 2010 3 : Objectifs, méthodologie et principes d’application selon la Norme ISO/DIS 15686-5, Ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire, 23 pages, 2009 4 : Pas de rénovation sans ventilation, Aldes, 8 pages, 2009

http://neverlandemilie.zevillage.org/news/developpement-durable

Documents

Projet de Fin d’Etudes - Bienvenue sur Catalogue des ...eprints2.insa-strasbourg.fr/834/1/PFE_Yohan_Oms_-_Rapport_Final.pdf · Ainsi, ce pojet de fin d’étude ... sont l’économie,