Tibet le-train_le_+_haut_du_monde (1)

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  • 1. De Pkin Lhassa Chemin de fer chinois sur le toit du monde Un hommage aux constructeurs du plus grand chemin de fer du monde.

2. Challenges Depuis la fondation de la Rpublique de Chine en 1911, le rve de la Chine a t d'avoir un systme de chemin de fer reliant toutes les provinces de la nation. Le Tibet tait la dernire province ne pas bnficier de liaison ferroviaire en raison de nombreux obstacles. Depuis les annes 1950, les planificateurs du chemin de fer ont d relever plusieurs dfis comme : * Les Barrires montagneuses * Le Perglisol instable et les zones humides marcageuses * Un cosystme fragile 3. Chane de montagnes de Kunlun Kunlun signifie Mer de milliers de montagnes Lcrivain amricain Paul Theroux avait crit : Cette montagne aussi imposante qui divise le Tibet du reste de la Chine garantit que le train pour Lhassa, rv par la Chine depuis les annes 1950, ne sera jamais construit." Environ 85% de la voie ferre sont situs dans la zone de la mort cause de l'air rarfi, des intempries, des temptes de sable et du rayonnement UV important. La temprature moyenne annuelle est infrieure zro. La temprature tombe -45 degrs C en hiver. La voie ferre se situe en moyenne 4.115 mtres au-dessus du niveau des mers. Le point culminant est 5.090 mtres ce qui en fait la voie la plus leve du monde. Lors de la construction du Tunnel Mountain Fenghuo - 4.877 mtres au-dessus niveau de la mer - les ouvriers ont du tre quips de bouteilles d'oxygne. Une station productrice d'oxygne a t construite pour le chantier. 17 stations ont t construites le long de la ligne de chemin de fer, toutes quipes de cabines d'oxygne haute pression pour permettre aux travailleurs de rcuprer. Question: Comment pouvez-vous construire une voie ferre travers ces montagnes de la province les plus recules de la Chine, le Tibet ? 4. Comment creuser un tunnel dans la roche - 40C, ou poser des centaines de kilomtres de rails avec si peu d'oxygne dans l'air pour respirer ? 5. Perglisol instable La ligne de chemin de fer traverse 550 km de perglisol, qui est doux et humide au sol en t et dur et en expansion en hiver - un cauchemar pour tous les ingnieurs. La solution la plus viable est de construire des digues en pierre comme fondations. Dans certains endroits, les ingnieurs enterrent les tuyaux de ventilation dans le sol pour permettre l'air froid de circuler sous la voie. Dans d'autres endroits, un tuyau appel thermosiphon est coul 4,60 mtres dans le sol et remplis au fond avec de l'ammoniaque. L'ammoniac est le gaz basse temprature, dgageant une vapeur qui puise la chaleur dans le fond du tube et il est renvoy par le haut. La construction d'un pont sur le perglisol entraine moins d'impact sur le milieu, mais savre plus coteux. Ainsi le Qingshuihe Bridge est le plus long pont du monde (11,7 km) construit sur le perglisol. Un systme de surveillance a t install pour dtecter les changements de temprature le long du tronon des 550 km de perglisol. 6. Protection de l'environnement dun cosystme fragile : Une somme de 2,54 billion de dollars ont t investis dans le projet par les autorits chinoises concernant la protection de l'environnement. Protger l'environnement a t une proccupation essentielle lors de la conception. Les itinraires ont t slectionns afin dviter les principaux habitats des animaux sauvages. Ainsi, l'itinraire initial a t abandonn parce qu'il traversait les rserves de grues col noir. On a ainsi protg les zones o vit l'antilope du Tibet et l'ne sauvage en construisant 25 passages qui permettent leur migration. Les impacts ngatifs dun train sur lenvironnement sont rduits au minimum.Toutes les voitures sont quipes de toilettes cologiques,. Le long de la voie ont t construits des rservoirs de dpt des eaux uses et des installations de traitement des dchets. 7. Beijing Ouest - c'est l que commence notre voyage (Beijing - en franais Pkin). 8. La gare de Pkin, premire tape de notre voyage en train pour nous rendre Lhassa. 9. Notre accompagnatrice, Joey, nous montre la pancarte sur laquelle est inscrit : l'Ouest de Beijing Lhassa 10. Tous les trains desservant la province du Tibet sont quips de compacteurs ordures et de toilettes sous vide. 11. La voie ferre Qinghai-Tibet s'tend sur 1.956 km (de Xining, capitale de la province du Qinghai, Lhassa). Elle a cot environ 4.1 milliards de dollars et a t achev en Juin 2006 . 12. L'environnement fragile est une priorit importante pour les planificateurs de chemin de fer de la Chine. 13. Le Tibet est la province la plus isole de Chine. Elle a fait partie de la Chine depuis l'poque de l'empereur Kublai Khan. Le plateau Qinghai-Tibet reste le domaine de la chiru - antilope du Tibet. La chiru est un animal trs protg. Quatre aires de protections ont t dlimites pour protger les espces sauvages du Plateau du Tibet : Chang Tang Nature Reserve, Xianza Nature, Kekexili Rserve Nationale, et Arjin Shan Rserve Naturelle. Malgr cette protection, la population de chiru continue de diminuer. Aujourd'hui, l'espce est extrmement menace. Le braconnage en est la principale cause. 14. La cuisine occidentale est galement propose dans le menu. 15. Au cours du voyage, le personnel propose des rafrachissements quotidiens de fruits, des collations et des boissons. 16. Les passagers ne souffrent pas du mal des hauteurs, car les voitures sont toutes entirement climatises et sous pression comme dans un avion. Les masques oxygne sont disponibles dans les cabines de couchage ainsi que dans les couloirs et les toilettes. 17. Les autorits ont consacr 8% du cot total de la construction - (180 millions de dollars) la protection environnementale, Comme les animaux sauvages vivent en libert, la voie ferre a du tre surleve dans la plupart des endroits, Ailleurs la voie est protge par des cltures. 18. Building Le pont Qingshuihe est le plus long pont du monde (11,7 km) construit sur le perglisol. 19. La voie ferre surleve permet galement le passage des espces migratrices comme les antilopes sauvages 20. Dautres animaux comme les ours et les nes sauvages ont russi s'adapter la prsence de la ligne ferroviaire. 21. Des Yaks broutent paisiblement pendant que le train passe. 22. Beaut intemporelle du lac Namtso. 23. Le train monte une altitude suprieure 5.000 mtres - plus de 16.000 pieds. 24. La longueur totale des chemins de fer Qingzang est 1956 km. La ligne passe par le col de Tanggula, 5.072 m, le plus lev du monde. Le tunnel de Fenghuoshan est le tunnel ferroviaire le plus haut au monde (4.905 m). Le tunnel Yangbajing dune longueur de 3.345 mtres est le plus long tunnel de la ligne. 25. Arrt pour prendre une photo avec un glacier en toile de fond. 26. Beaut envotante du lac Yamdrok. 27. En arrivant Lhassa, on aperoit lancien palais du Dala - Lama 28. Avec l'ouverture du chemin de fer Qinghai-Tibet et le nouvel aroport de Nyingchi, les touristes sont de plus en plus nombreux au Tibet. Leur nombre a dpass les 4 millions l'an dernier, soit une augmentation de 60%. 29. Gare de Lhassa. 30. Hall de la gare de Lhassa. 31. Gare de Lhassa. 32. La gare de Lhassa ressemble davantage un terminal d'aroport qu' une gare. 33. Nouveau pont sur le fleuve Tsangpo pour atteindre la gare. 34. Le pont relie le centre de Lhassa de la nouvelle gare. 35. Traduit en franais par : FIN