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N ° 1 5 2 J A N V I E R 2 0 0 8 - G E F C O M A G A Z I N E 333

Automotive

flash infoMOSCOU

Ouverture prochaine de l’atelier du centre

voitures de Bykovo, près de Moscou.

D’une superficie de 2000 m2, l’atelier réalisera

dans un premier temps les opérations

de préparation et réparation voitures

pour Peugeot et Renault. L’effectif initial

de 20 salariés devrait rapidement

atteindre 50 employés. Par ailleurs, GEFCO

Russie a mis en service ses premiers porte-

voitures aux couleurs GEFCO. Cinq sont

actuellement en circulation.

A la suite d’un contrat conclu avec un impor-

tateur russe, GEFCO Russie a reçu

une centaine de voitures en provenance

de Chine. Un flux qui devrait se développer.

Actuellement acheminées par mer, via

la Finlande, les voitures chinoises pourraient,

dans le futur, être transportées

par le Transibérien (des tests sont prévus

EEA

PEEUROP

MERCOSU

MERCOSUR

UN CAMION MIXTE

ouvoir transporter des automobiles, être capa-ble de charger du fret industriel ou encoreréaliser un « mix » entre voitures et marchan-dises, tel est l'avantage du camion mixte.Aujourd'hui testé au Brésil et en Argentine,il représente une des solutions au déséqui-libre des flux entre ces deux pays. En effet,chaque année, 40000 voitures produites àl'usine PSA Peugeot Citroën de Palomar enArgentine (206, 307, Partner, C4) sont expor-tées vers le Brésil, tandis que seulement20000 Picasso et C3, fabriquées à PortoReal, sont destinées à l'Argentine.

Un déséquilibre constaté également pour lesmarchandises puisque le nombre et levolume des fournitures automobiles pro-duites au Brésil à destination de l'Argentineexcèdent de moitié les exportations des équi-pementiers argentins vers le Brésil.

Par ailleurs, d’autres déséquilibres existentégalement. Ainsi, en Argentine sur l'axe nord-sud, quatre porte-voitures par mois livrent leconcessionnaire Peugeot d'Ushuaia en Terrede Feu à 3500 Km de Buenos Aires.

MERCOSUR

UN CAMION MIXTE



Par ailleurs, d’autres déséquilibres existentégalement. Ainsi, en Argentine sur l'axe nord-sud, quatre porte-voitures par mois livrent leconcessionnaire Peugeot d'Ushuaia en Terrede Feu à 3500 Km de Buenos Aires. Ils retour-nent à vide, alors même qu'il existe du fretmarchandise à charger. En effet un certainnombre d'entreprises argentines produisentet exportent depuis ce territoire du bout dumonde bénéficiant d'un régime fiscal parti-culier. Autre exemple, sur l'axe est-ouest, cettefois-ci, les porte-voitures qui livrent le Chilireviennent également à vide sur un trajet deprès de 1500 Km entre Santiago du Chili etBuenos Aires. Passant au retour par Mendoza,

BENELUX

INAUGURATION DE L'ATELIER DE GHISLENGHIEN

Les 22 et 23 novembre derniers, le Beneluxinaugurait le nouvel atelier de Ghislenghien.Discours de Luc De Leeuw, le DirecteurGénéral de la filiale, champagne et petitsfours pour les 400 invités (Marques, conces-sionnaires, loueurs, transporteurs) qui ont pudécouvrir, en lumière et de manière trèsesthétique, les installations. (Photo 1)

REPUBLIQUE TCHEQUE

PLUS POUR TOYOTA

En fin d'année 2006, quelque 80 carrossierset préparateurs de voitures ont intégré GEFCOsur le site Automotive de Kolin. Auparavanteffectuées par l'opérateur Wallon, souscontrôle de GEFCO, les opérations de PPO(Post Production Opérations) nécessitentune très bonne formation professionnellepour réaliser des prestations comme la posed'antibrouillard ou l'installation de systèmesde guidage au parking.

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FRANCE

TRANSPORTS SPÉCIAUX POUR LA COLLECTION DE NICK MASON

C'était le clou du Salon Rétromobile, orga-nisé à Paris, Porte de Versailles, du 16 au25 février dernier. Douze remarquables piècesde musée, appartenant à Nick Mason, l'an-cien batteur des Pink Floyd. Panhard B1 de1901, Austin Seven de 1921, Bentley 4,5litres de 1929, Maserati 250 F (1951). Autotal une collection confiée aux bons soinsde Bernard Hüe, des Transports spéciaux etassurée 20 millions d'euros dont 11 pour laseule Ferrari GTO de 1962.

Chargements au millimètre près (comptetenu des gardes au sol de certains véhicules),transports ultraconfidentiels, déchargementsous haute protection… pour la premièrefois, ces exceptionnelles sportives sortaientde leur pays d'origine. Une sortie effectuéetout en douceur, grâce au savoir-faire desTransports Spéciaux de GEFCO.

1 L'atelier, inauguré en novembredernier, couvre unesuperficie de 6500m2

2 Perçage du pare-chocs afin de poserles feuxantibrouillard

la vie de GEFCO

GROUPE GEFCO*:RÉPARTITION DU CHIFFRED'AFFAIRES CUMULÉ EN POURCENTAGE

A C T U A L I T E S

CHRISTIAN STREIFFVISITE GEFCO

Les 15 et 16 février dernier,Christian Streiff a visité deuximportants sites de GEFCO.Accueilli par Louis Defline,le nouveau Président duDirectoire de PSA Peugeot

Citroën a pu découvrir, le jeudi 15 février,les installations du Havre : la plate-formelogistique du PLIP tout d’abord, puis le ter-minal portuaire et le centre Automotive.Le vendredi 16 matin était consacré ausite Network de Gennevilliers. Au coursde ces deux visites, Christian Streiff étaitaccompagné de Roland Vardanega, mem-bre du Directoire du Groupe PSA, Directeurde la Direction Technique et Industrielleainsi que d’Isabel Marey-Semper, mem-bre du Comité de Direction Générale,Directeur de la Stratégie et de l’Innovation.Intervenant également devant le ComitéInternational de GEFCO au siège deCourbevoie, Christian Streiff a notammentdéclaré : « Je retiens deux choses.

YVES FARGUES DIRECTEUR GÉNÉRAL DE GEFCO

Yves Fargues, actuellementDirecteur des OpérationsChine de PSA PeugeotCitroën, est appelé à rejoin-dre le Groupe GEFCO aucours du second trimestre

2007 en vue d’exercer les fonctions deDirecteur Général. Précédemment, durantquatre ans, Yves Fargues avait été DirecteurAutomotive de GEFCO, de juillet 2001 àseptembre 2005.

VINCENT RAMBAUD DIRECTEUR MERCOSUR DE PSA PEUGEOT CITROËN

En février dernier, VincentRambaud, Directeur Auto -motive de GEFCO depuisjuillet 2005, a été nomméDirecteur Mercosur duGroupe PSA.

À ce titre, il fait partie du Comité deDirection élargi.

1 L'atelier, inauguré en novembredernier, couvreune superficiede 6500 m2



J F M A M J J A S O N D

7La barre symbolique des trois milliards d’euros a été dépassée en novembre, marquantune progression de 7 % sur 2006

GROUPE GEFCO*: ÉVOLUTION DUCHIFFRE D'AFFAIRES CUMULÉ ENMILLIARDS D'EUROS

%

flash infoMOSCOU












BENELUX



RÉPUBLIQUE TCHÈQUE

PLUS POUR TOYOTA

En fin d'année 2006, quelque 80 carrossierset préparateurs de voitures ont intégré GEFCOsur le site Automotive de Kolin. Auparavanteffectuées par l'opérateur Wallon, souscontrôle de GEFCO, les opérations de PPO(Post Production Opérations) nécessitentune très bonne formation professionnellepour réaliser des prestations comme la posed'antibrouillard ou l'installation de systèmesde guidage au parking. vitae, quam.Pellentesque fringilla scelerisque tortor.Vivamus nonummy dui eget nisi euismodposuere. Nam rhoncus fermentum dui. Crasegestas vestibulum ti eget nisi euismodposuere. Nam rhoncus fermentum dui. Crasegestas vestibulum tortor. Duis at arcu consec-tetuer magna laoreet imperdiet.(Photo 2)

FRANCE

TRANSPORTS SPÉCIAUX POUR LACOLLECTION DE NICK MASON



Automotive

1 L'atelier, inauguré en novembredernier, couvre unesuperficie de 6500m2




Citroën a pu découvrir, le jeudi 15 février,les installations du Havre : la plate-formelogistique du PLIP tout d’abord, puis le ter-minal portuaire et le centre Automotive.Le vendredi 16 matin était consacré ausite Network de Gennevilliers. Au coursde ces deux visites, Christian Streiff étaitaccompagné de Roland Vardanega, mem-bre du Directoire du Groupe PSA, Directeurde la Direction Technique et Industrielleainsi que d’Isabel Marey-Semper, mem-bre du Comité de Direction Générale,Directeur de la Stratégie et de l’Innovation.Intervenant également devant le ComitéInternational de GEFCO au siège deCourbevoie, Christian Streiff a notammentdéclaré : « Je retiens deux choses. La pre-mière, c’est que vous cherchez de nou-veaux horizons, de nouvelles idées pourréaliser plus de valeur ajoutée et je croisque c’est très bien ; la deuxième chose,c’est l’esprit d’entreprise qui règne chez

CAMION MIXTEPOUR LE MERCOSUR

Pouvoir transporter des automobiles, êtrecapable de charger du fret industriel ou encoreréaliser un « mix » entre voitures et marchan-dises, tel est l'avantage du camion mixte.Aujourd'hui testé au Brésil et en Argentine,il représente une des solutions au déséqui-libre des flux entre ces deux pays. En effet,chaque année, 40000 voitures produites àl'usine PSA Peugeot Citroën de Palomar enArgentine (206, 307, Partner, C4) sont expor-tées vers le Brésil, tandis que seulement20000 Picasso et C3, fabriquées à PortoReal, sont destinées à l'Argentine.


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PAR AILLEURS, D’AUTRESDÉSÉQUILIBRES EXISTENTÉGALEMENT.

Ainsi, en Argentine sur l'axe nord-sud, qua-tre porte-voitures par mois livrent le conces-sionnaire Peugeot d'Ushuaia en Terre de Feuà 3500 Km de Buenos Aires. Ils retournentà vide, alors même qu'il existe du fret mar-chandise à charger. En effet un certain nom-bre d'entreprises argentines produisent etexportent depuis ce territoire du bout dumonde bénéficiant d'un régime fiscal parti-culier. Autre exemple, sur l'axe est-ouest, cettefois-ci, les porte-voitures qui livrent le Chilireviennent également à vide sur un trajet deprès de 1500 Km entre Santiago du Chili etBuenos Aires. Passant au retour par Mendoza,la capitale du vin en Argentine, ils pourraientaisément recharger du fret pour Buenos Aires.

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Bâché comme une semi, capable de trans-porter une dizaine de véhicules, ce camionmixte, selon Octavio Stafleu, le responsableAutomotive Brésil « devrait montrer au mar-ché notre capacité d'innovation ».

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L'atelier, inauguré en novembredernier, couvreune superficie de6500 m2

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de Chine.

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Par ailleurs, d’autres déséquilibres existentégalement. Ainsi, en Argentine sur l'axe nord-sud, quatre porte-voitures par mois livrent leconcessionnaire Peugeot d'Ushuaia en Terrede Feu à 3500 Km de Buenos Aires. Ils retour-nent à vide, alors même qu'il existe du fretmarchandise à charger. En effet un certainnombre d'entreprises argentines pro-duisent et exportent

depuis ce territoire du bout du monde béné-ficiant d'un régime fiscal particulier. Autreexemple, sur l'axe est-ouest, cette fois-ci, lesporte-voitures qui livrent le Chili reviennentégalement à vide sur un trajet de près de1500 Km entre Santiago du Chili et BuenosAires. Passant au retour par Mendoza, la capi-tale du vin en Argentine, ils pourraient aisé-ment recharger du fret pour Buenos Aires.



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En fin d'année 2006, quelque 80 carrossierset préparateurs de voitures ont intégré GEFCOsur le site Automotive de Kolin. Auparavanteffectuées par l'opérateur Wallon, souscontrôle de GEFCO, les opérations de PPO(Post Production Opérations) nécessitentune très bonne formation professionnellepour réaliser des prestations comme la posed'antibrouillard ou l'installation de systèmesde guidage au parking.

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Automotive La vie de GEFCO



Citroën a pu découvrir, le jeudi 15 février,les installations du Havre : la plate-formelogistique du PLIP tout d’abord, puis le ter-minal portuaire et le centre Automotive.Le vendredi 16 matin était consacré ausite Network de Gennevilliers. Au coursde ces deux visites, Christian Streiff étaitaccompagné de Roland Vardanega, mem-bre du Directoire du Groupe PSA, Directeurde la Direction Technique et Industrielleainsi que d’Isabel Marey-Semper, mem-bre du Comité de Direction Générale,Directeur de la Stratégie et de l’Innovation.Intervenant également devant le ComitéInternational de GEFCO au siège deCourbevoie, Christian Streiff a notammentdéclaré : « Je retiens deux choses.




VINCENT RAMBAUD DIRECTEUR MERCOSUR DE PSA PEUGEOT CITROËN

En février dernier, VincentRambaud, Directeur Auto -motive de GEFCO depuisjuillet 2005, a été nomméDirecteur Mercosur duGroupe PSA.

À ce titre, il fait partie du Comité deDirection élargi.

J F M A M J J A S O N D15


La barre symbolique des trois milliards d’euros a été dépassée en novembre, marquantune progression de 7 % sur 2006

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Les 15 et 16 février dernier,Christian Streiff a visité deuximportants sites de GEFCO.Accueilli par Louis Defline,le nouveau Président duDirectoire de PSA PeugeotCitroën a pu découvrir, le

jeudi 15 février, les installations du Havre :la plate-forme logistique du PLIP toutd’abord, puis le terminal portuaire et lecentre Automotive. Le vendredi 16 matinétait consacré au site Network deGennevilliers. Au cours de ces deux visites,Christian Streiff était accompagné de RolandVardanega, membre du Directoire duGroupe PSA, Directeur de la DirectionTechnique et Industrielle ainsi que d’IsabelMarey-Semper, membre du Comité de




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80

AGENCE DE SOCHAUX Le quai de 6 700 m2 s’ouvre par 85 portes(33 dans l’ancienne agence). Vingt deux per-sonnes travaillent à l’affrètement, dont six

pour la douane. L’agence est une importanteplate-forme pour les flux automobiles et lesdeux-roues.

Avec un quai de 6 700 m2, Sochaux se classe parmi les grandes agences de GEFCO. Son chiffre d’affaires, réalisé à 80% avec PSA Peugeot Citroën, la positionne aussi dans les premiers rangs.

Un quai de 6 700 m2, 85 portes, 1 500 m2 de bureaux… sur leplan des installations l’agence de Sochaux n’a rien à envier à sesconsœurs de Gennevilliers, Madrid ou Lauenau en Allemagne. Parailleurs, son chiffre d’affaires de 68 millions d’Euros, la classe auxtout premiers rangs des sites Network, derrière Vesoul ou Mulhouse,mais juste devant Gennevilliers et Valenciennes.

Implantée au cœur même du dispositif industriel de Peugeot Citroënet située à proximité des usines de Sochaux, Mulhouse et Vesoul,nul ne s’étonnera que 80 % de son activité soit destiné au construc-teur auto mobile (à la différence de Gennevilliers).

Avec une équipe de 14 affréteurs, 7 000 dossiers par mois et unmillion de tonnes transportées par an, l’activité lots se taille la partdu lion (70 % des ventes de Sochaux). La moitié des tonnages pro-vient des équipementiers comme Faurecia, LISI, Trèves, Bourbon,Fuci, Visteon, PCI, Johnson Controls, Delphi… ils sont destinés à ali-menter toutes les usines du Groupe PSA et représentent quelque200 camions par jour.

Par ailleurs une centaine de semis affrétées par jour relient les sitesde Sochaux, Mulhouse, Vesoul, Poissy, Aulnay et Rennes afin detransporter les milliers de pièces qu’ils fabriquent (inter-usines).« L’agence développe aussi les lots partiels de 3 à 5 palettes. Uneactivité pour laquelle Sochaux sert de centre d’éclatement. »

Si l’affrètement est le poids lourd de l’agence avec un C.A. annuelde 41 millions d’euros, le groupage, quant à lui, pèse quelque 16 mil-lions, répartis moitié pour les flux nationaux (26 tractions par jour)et moitié à l’international (6 tractions vers l’Espagne et Trnava). Lesite étant l’un des premiers CRL (Centre de Re groupement desLivraisons) destinés aux usines du Groupe.

UNE IMPORTANTE ACTIVITÉ DOUANE

Si, dans le berceau historique de Peugeot l’automobile est domi-nante, l’agence de Sochaux représente aussi un point stratégiquepour une autre activité phare de GEFCO : les deux-roues. Ses clientss’appellent bien sûr PMTC (Peugeot Motocycles), dont les usinessont implantées à Mandeure à une vingtaine de kilomètres, et pour

lequel GEFCO distribue plus de 120 000 unités. Autres clients l’autrichien KTM (9 000 motospar an) et l’anglaisTriumph avec 6 000 véhicules également.

Par ticularité de l’agence, elle héberge aussi une importante activitédouane avec sept personnes traitant les dossiers de trois principauxclients : PSA Peugeot Citroën, bien sûr, PMTC pour des exportationsvers la Suisse et certains pays du Nord et de l’Est et General Electric,dont l’usine de Belfort importe et exporte desturbines et compo-sants vers et en provenance des Etats-Unis.

SOCHAUX, LA DERNIÈRE GÉNÉRATION D’AGENCES

Un ensemble de bleus et de gris, d’im-menses façades vitrées,un long rectangle posédans un écrin de ver-dure… l’agence deSochaux, à Etupes, tra-duit bien les valeursde la Marque. Revuede détails. Le quai toutd’abord. Avec 200mètres sur 34, il est 4mètres plus large quele standard actuel desagences messagerie etpermet de prendre en compte le fret volumineux de l’agence (liéà 80 % à l’automobile) et l’utilisation quasi exclusive de chariotscomme moyen de manutention. A noter par ailleurs l’éclairage par-ticulièrement soigné. Une charpente blanche tout d’abord réfléchis-sant la lumière, amplifiée par un éclairage naturel qui assure 10 %de l’illumination. Enfin à chaque porte de chargement, des spotshalogènes fixés à 3 mètres du sol éclairent l’intérieur des remorques.

Même souci du confort dans les bureaux dont la façade, en murrideau de verre, apporte toute la clarté nécessaire. Côté chaleur, unsystème de climatisation réversible (chaud-froid), procure la tem-

En façade, de larges surfaces vitrées apportent un maximum de lumière dans les bureaux

POINT

D’HISTOIRE

FÉVRIER 1950Création de l’agence de Sochaux, c’est la deuxième agence de GEFCO après le site de La Garenne (près de Paris) ouvert en décembre 1949.

1969 Extension de l’agence.

1978Installation Rue de la République à Sochaux, avec un quai de 3 300 m2 et 31 portes.

2006Nouvelle implantation à Etupes, à 4 kilomètres de l’ancien site, dans la zoneindustrielle proche de l’autoroute A36.

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%Un établissement de dernière génération





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