Lantenne 10 04 2015

Saluant la démarche du Grand Port maritime de Marseille “op-timisant le potentiel disponible plutôt qu’en créant de nouvelles capacités” ainsi que “la clarté des orientations stratégiques sur les bassins Est”, l’avis de l’Autorité environnementale se concentre davantage sur les bassins Ouest. Il y recommande “une approche plus globale par une gestion ap-propriée des risques naturels et technologiques au travers d’une démarche plateforme”. Celle-ci devra intégrer aussi les “espaces naturels en tenant compte de leurs valeurs écologiques en fonction d’enjeux environnementaux objec-tivés et hiérarchi-sés”. Pour l’Autori-té, cette évaluation est à conduire en cohérence avec la future métropole A i x - M a r s e i l l e -Provence. En écho à un avis précé-dent (L’Antenne du 17/10/2014), elle appelle éga-lement à préciser les mesures du GPM en matière de gestion de l’eau, des sédiments de dragage et de réduction des pollutions et

des nuisances dans les secteurs les plus exposés. S’agissant du rap-port environnemental, l’Autorité demande enfin qu’il soit “subs-tantiellement complété, plusieurs volets étant incomplets, non à jour ou ne remplissant pas totalement les objectifs attendus”.

Améliorer lA quAlité de l’Air

Plus au nord à Dunkerque, l’évaluation du projet stratégique 2014-2019 invite à “mieux expli-citer les raisons et la cohérence d’ensemble des projets dans une stratégie globale”. En parallèle,

elle demande de préciser sa dé-marche de réduction des impacts envi-ronnementaux. Sur la zone industrialo-portuaire, l’Autorité recommande une meilleure “prise en compte de la

prévention des risques technologiques et nucléaires et de l’amé-lioration de la qualité de l’air” en ciblant notamment les particules (PM10 et PM2,5).

En complément de l’avis pro-noncé sur son projet stratégique (L’Antenne du 7/11/2014), l’amé-nagement du port de service par le GPM de La Rochelle a égale-ment été étudié par l’Autorité en-vironnementale récemment. Sur son avant-port, il vise à accueillir les remorqueurs, pilotines, ve-dettes des affaires maritimes et des douanes ainsi qu’à abriter les navires lors de tempêtes.

Les travaux prévoient la construction d’un nouveau brise-lames et la démolition de l’actuel, le renforcement et la reconfiguration des passerelles et pontons. Ces opérations se-raient à l’origine d’un déroctage de 17.000 m2 d’enrochements et d’un dragage de 22.000 m3 de sé-diments. Les premiers matériaux ont vocation à être déposés en installations de stockage de dé-chets inertes, tandis que les sé-diments seront immergés sur le site de Lavardin.

Une fois achevé, le projet aug-mentera de 10.000 m3 les dragages d’entretien annuels réalisés par le GPM (190.000 m3 aujourd’hui). Dans ce cadre, l’Autorité sensibi-lise le port rochelais sur la remise en suspension des sédiments ainsi que sur les impacts sonores et vi-bratoires pour les riverains et la faune aquatique.

E.D.

Autorité environnementale

Examen des projets stratégiques de Marseille et de Dunkerque

Après Le Havre, Rouen, La Rochelle, la Guyane et La Réunion, l’Autorité environnementale a rendu sa copie concernant les projets stratégiques 2014-2019 des ports de Marseille-Fos et de Dunkerque.

“Examen achevé pour les projets

stratégiques de sept GPM

sur onze”

Jean-Marc Roué président de BP2S

Jean-Marc Roué est le nouveau président de BP2S, le Bureau de promo-tion du shortsea shipping. Le président de Brittany Ferries a été élu à l’unani-mité par le Conseil d’admi-nistration de l’association lors de son Assemblée gé-nérale du 2 avril dernier. Jean-Marc Roué succède à Antoine Person, secrétaire général de Louis Dreyfus Armateurs, qui n’a pas souhaité se représenter à l’issue de son mandat de cinq ans. Ce dernier “s’est attaché à consolider l’exis-tence de BP2S, permet-tant d’anticiper les enjeux futurs et de faire progres-ser la cause d’une inter-modalité cohérente et effi-cace”, selon l’association. “Le nouveau Président compte poursuivre, avec le réseau européen des bureaux de promotion du shortsea shipping (ESN), les actions en faveur d’un transport maritime à courte distance durable et compétitif en Europe, tenant compte des enjeux environnementaux”.

Vue des installations de Fos-sur-Mer

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Brest :Coup d’envoi pour l’extension du portLe projet de développement du port de Brest vise à accueillir de plus gros navires et de nouvelles activités liées aux énergies ma-rines renouvelables. Les travaux terrestres et maritimes débute-ront en mars 2016.

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Infrastructures/Institutions

SNCM :Vers une saisine de la justice européenneMercredi 8 avril, les admi-nistrateurs judiciaires et les syndicats de la compagnie maritime SNCM ont souhaité, lors d’une audience devant le tribunal de commerce de Mar-seille, la saisine de la Cour de justice de l’Union européenne sur la problématique de la “discontinuité économique”.

MoryGlobal :Manifestation au siège d’ArcoleUne centaine de salariés de MoryGlobal (ex-Mory Ducros) ont manifesté mercredi 8 avril à Paris devant le siège de l’actionnaire Arcole Industries, “responsable” selon eux de la liquidation totale du transporteur.

Dernière page

Transcoma :Une agence à Marseille avec le Maghreb pour ciblePour sa première implantation en France, le commissionnaire detransport espagnol Transcoma Logistics vient d’ouvrir une agence à Marseille. La vocation de ce nouveau bureau sera de développer son activité au Maghreb.

Air France-KLM :Le trafic passagers sauvé par TransaviaLe groupe Air France-KLM a enregistré un trafic passagers en légère hausse en mars. C’est sa filiale à bas coûts Transavia qui lui a permis d’éviter le recul.

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Entreprises

À l’issue d’une consulta-tion menée du 3 novembre à fin 2014, la commission d’enquête publique a rendu un avis favo-rable au projet d’extension du port de Brest. Ce projet porté par la Région Bretagne est évalué à 220 millions d’euros. Il poursuit deux objectifs complémentaires. D’une part, aug-menter la pro-fondeur des che-naux d’accès du port pour l’ac-cueil de navires à fort tirant d’eau tels que les vra-quiers Panamax de 12,70 mètres, les porte-conte-neurs de 11 mètres ou les navires et barges dédiés aux énergies marines renouvelables (EMR). D’autre part, aménager un nouvel espace de 14 hectares gagné sur la mer pour héberger des indus-tries et des entreprises de services spécialisés dans les EMR. Ce chantier d’ampleur est program-mé pour la période 2015-2020.

L’avis favorable de la commis-sion s’accompagne de plusieurs recommandations. Avec l’étude d’un herbier dans la rade de Brest

et d’un corridor écologique le long du polder, l’enquête demande que le dragage des chenaux d’accès soit découpé en trois phases au lieu d’une seule. “Les dragages de sédiments et de vases se feront au cours des hivers 2017, 2018 et 2019 selon les préconisa-tions de l’enquête, au lieu d’une

seule séquence”, confirme Gérard Lahellec, vice-président du Conseil régio-nal de Bretagne chargé des trans-ports et de la mobilité.

Sans alourdir la facture, cette organisation “garantira une gestion maîtrisée de l’opération qui doit permettre d’atteindre 9,40 mètres en cote marine pour les chenaux, et jusqu’à 13,50 mètres de profondeur des souilles bord à quai. Un état de référence des eaux a commencé en février dernier. Les premiers résultats des analyses seront communiqués à la rentrée”.

Le 1,3 million de mètres cubes de boues extraits serviront à réali-ser l’extension du polder existant

de 14 hectares pour le porter à 51,5 hectares.

ActiVités portuAirespréserVées

En parallèle, l’État devrait être en capacité de délivrer les auto-risations d’ici juillet permettant à la Région de lancer les appels d’offres en travaux publics entre septembre et décembre. “Les travaux terrestres et maritimes débuteront dès mars 2016”. Sur la base de ce calendrier, en janvier 2018 seraient livrés le quai EMR, le repositionnement du quai sablier et l’agrandisse-ment du polder. “Les travaux actuels de stabilisation du polder

s’achèveront fin 2015. La digue destinée à recevoir les boues de dragage débute au printemps pour une livraison en 2017”.

Pour préserver le trafic por-tuaire pendant ces chantiers, “une instance de concertation va se mettre en place avec la capi-tainerie pour fixer un planning des opérations techniques et per-mettre aux activités de continuer sans entrave”. L’an passé, le port de Brest a traité 2,75 millions de tonnes (- 4 %) dont 54.500 EVP (- 8 %), affecté par les difficul-tés du secteur agroalimentaire, notamment de l’entreprise Tilly-Sabco et des abattoirs Gad.

Érick DEMAnGEon

L’excédent commercial de l’Allemagne est resté stable en février par rapport à janvier, au niveau de 19,6 mil-liards d’euros, les exporta-tions et les importations ayant progressé au même rythme. En février, les exportations ont gagné 1,5 % à 97,7 mil-liards d’euros et les importa-tions ont augmenté de 1,8 % à 78,1 milliards d’euros, selon les chiffres corrigés des varia-tions saisonnières. En valeur absolue, l’excédent commer-cial de l’Allemagne enregistre en revanche une progression marquée, s’établissant en fé-vrier à 19,2 milliards d’euros, alors qu’il était de 15,8 mil-liards d’euros en janvier.

Stabilité

L’excédent commercial hongrois s’est accentué en

février, à 935,4 millions d’eu-ros (691 millions en janvier).

Sur un an, les exportations ont progressé de 7,4 %

(7,29 milliards d’euros) et les importations de 6,3 %

(6,36 milliards). En janvier, les exportations étaient montées de 3,7 % et les importations de 0,7 %. La part des autres

membres de l’Union euro-péenne dans ses échanges

est de 78 % pour les exporta-tions et de 76 % pour les im-portations. Les exportations,

principalement dans l’automo-bile, sont le principal moteur

de la croissance économique hongroise, dont le PIB a pro-

gressé de 3,5 % en 2014.

Exportations

BrestMaritime

coup d’envoi pour l’extension du portLe projet de développement du port de Brest vise à accueillir de plus gros navires et de nouvelles activités liées aux énergies marines renouvelables. Les travaux terrestres et maritimes débuteront en mars 2016.

2 - Vendredi 10 avril 2015 - l’antenne

“Le dragage des chenaux d’accès

réalisé en trois phases au lieu d’une”

© Brest Métropole

Infrastructures/Institutions

Vue du port de commerce de Brest

l’antenne - Vendredi 10 avril 2015 - 3

La co-entreprise d’Alstom avec Shanghai Rail Traffic Equipment Development (SRTED) a décroché un contrat de 72 millions d’euros pour la fourniture de 30 tram-ways Citadis à Songjiang, un quartier de la banlieue de Shanghai. Le contrat constitue “le premier projet de tramway Citadis d’Alstom en Chine”, précise l’entreprise. Les usines Alstom en France impliquées sont celles de La Rochelle pour le système TCMS, de Villeurbanne pour le matériel informatique, du Creusot pour les bogies et de Tarbes pour l’assistance technique et les modules de puissance, précise Alstom.

Contrat

Le groupe français de services parapétroliers CGG a annoncé que le taux d’utilisation effectif

de ses navires s’était établi à 92 % au premier trimestre

2015, comme lors des trois tri-mestres précédents. L’utilisa-tion effective des navires, que

le groupe appelle “taux de pro-duction”, était de 93 % un an plus tôt, au premier trimestre 2014. Le taux de disponibilité des navires – base de calcul

du “taux de production” - a baissé à 84 %, contre 87 %

au quatrième trimestre 2014 et 94 % au premier trimestre

2014, indique par ailleurs CGG.

Pour la première fois, Transcoma Logistics faisait partie des entreprises ayant par-tagé le stand de Via Marseille Fos (VMF), du 31 mars au 2 avril, à Paris dans le cadre de la SITL 2015. Mathilde Calderon, direc-trice commer-ciale du com-missionnaire de transport filiale du groupe es-pagnol Transcoma, a souligné les raisons qui l’avait incitée à ouvrir une agence à Marseille. “Nous avions rencontré en 2013 Provence Promotion au SIL à Barcelone. La fiabilité retrouvée grâce à la réforme de 2008 nous ont confortés dans cette idée”, a-t-elle insisté.

uNe ligNe de groupAge sur tuNis pour bieNtôt

Sur la stratégie qui animera la nouvelle agence de Marseille, elle a annoncé : “Il s’agit de

développer notre activité sur le Maghreb. Nous avons déjà un service de groupage sur Alger et sur Casablanca et nous allons en ouvrir un prochainement sur

Tunis”.L’implantation

dans le port pho-céen complète le réseau d’agences que Transcoma Logistics a commencé à construire ces

dernières années. Le transitaire s’était implanté à Milan en 2010 et à Rotterdam en 2012. Il est en outre adossé au réseau LF Logistics en Chine.

Créée en 1969, l’entité Transcoma Logistics, qui reven-dique la primeur en Espagne en matière de labellisation OEA, est aujourd’hui implantée dans les principaux ports ibériques.

Le commissionnaire de trans-port espagnol est présent aussi bien dans le maritime que dans l’aérien, le terrestre et la douane. “Mais la commission de transport

maritime constitue notre cœur de métier. Nous traitons du vrac et sommes également présents dans le secteur du conteneur”, précise Mathilde Calderon.

Cette filiale est issue de la politique de diversification qui a animé le groupe depuis sa créa-tion en 1810. À l’origine arma-teur dans le transport de passa-gers à Barcelone, cette entreprise s’est tournée au fil des années vers les activités d’agent mari-time, de manutentionnaire et de commissionnaire de transport.

Le groupe est resté présent dans l’agence maritime (ligne ré-gulière et tramping), possède en France des parts dans le capital d’agents spécialistes du Maghreb et fait partie d’un réseau de consi-gnataires de navires spécialistes du tramping. Il a fait son appa-rition en 2000 dans le secteur de l’entreposage. Il possède en effet des entrepôts à Barcelone, Valence et Madrid.

Vincent CALAbRèsE

Transcoma LogisticsCommission de transport

une agence à marseille avec le maghreb pour cible

Pour sa première implantation en France, le commissionnaire de transport espagnol Transcoma Logistics vient d’ouvrir une agence à Marseille. La vocation de ce nouveau bureau sera de développer son activité au Maghreb.

“Le maritime constitue notre

cœur de métier”

Stabilité

Royal Dutch Shell s’apprête à racheter le producteur

britannique d’hydrocarbures BG Group pour 47 milliards

de livres. Le groupe pétrolier anglo-néerlandais a fait une

offre amicale en numéraire et en actions qui a reçu l’appro-bation du conseil d’adminis-tration de BG Group. Grâce à cette acquisition, Shell va

augmenter d’un coup ses ré-serves de pétrole et de gaz de 25 %. Cette opération pourrait

donner le coup d’envoi à un vaste mouvement de fusions-

acquisitions dans le secteur pétrolier, où nombre d’acteurs,

fragilisés par les prix bas du brut, aiguisent l’appétit des

grosses compagnies.

Concentration

© V

JC

Le groupe pétrolier améri-cain Apache va abandonner ses activités de production et d’exploration en Australie avec la vente annoncée de sa filiale dans ce pays. Des fonds d’investissements emmenés par Macquarie et Brookfield Asset Mana-gement ont mis sur la table 2,1 milliards de dollars pour cette filiale, qui produisait encore quelque 49.000 barils équivalent pétrole par jour en mars. La cession devrait être bouclée en milieu d’année. Apache ne quitte toutefois pas totalement l’Australie, puisqu’il y conserve sa partici-pation de 49 % dans le fabri-cant d’engrais Yara Pilbara.

Retrait

Le trafic passagers d’Air France-KLM s’est inscrit en légère hausse en mars (+ 0,1 %). Sa seule filiale à bas coûts, Transavia (Transavia France et Transavia Hollande), a enregis-tré une hausse de 3,2 % du trafic passagers, détaille le numéro 2 européen derrière Lufthansa. Hors Transavia, le trafic se contracte légèrement (- 0,1 %). En volume, Air France-KLM a transporté 6,9 millions de pas-sagers (+ 0,4 %) dont 600.000 (+ 9 %) pour la seule Transavia.

Le développement des ca-pacités en France (+ 48 %) de Transavia est compensé par des “ajustements saisonniers des capacités charters aux Pays-Bas”, précise le groupe. Hors Transavia, le nombre de passa-gers baisse de 0,4 % en volume.

le fret eN chute libre

Par réseau, le trafic long-courrier enregistre une hausse de 0,4 % avec de fortes dispa-rités selon les zones: il grimpe de 2,7 % en Amérique du Nord, augmente de 0,7 % en Asie et de 0,1 % en Amérique Latine, mais il se contracte de 3,1 % sur la zone Afrique/Moyen-Orient et

de 0,1 % dans la zone Caraïbes/Océan Indien. Sur le court et moyen-courrier, où la concur-rence des compagnies low cost européennes (EasyJet, Ryanair, etc) reste vive, le trafic chute de 2,1 %.

Le taux d’occupation moyen des avions s’est par ailleurs établi à 83,7 % (+ 0,2 point). Cumulé sur l’ensemble du premier tri-mestre, le trafic passagers s’ins-crit en légère hausse de 0,2 %. En volume, les compagnies du groupe ont transporté 19,02 mil-lions de passagers (+ 1,2 %).

S’agissant du fret, le trafic s’est de nouveau contracté de 8,7 %, après une baisse de 8,2 % en février. Sur le trimestre, il baisse de 8,3 %.

À la Bourse de Paris, le titre Air France-KLM cédait 0,62 % à 8,13 euros à la mi-journée dans un marché en baisse de 0,13 %. “Ces résultats sont sans grande surprise. La tendance est la même depuis le début de l’an-née”, a commenté Yan Derocles, chez Oddo Securities. “On savait que le trafic resterait au ralenti au moins au premier trimestre”, a-t-il ajouté. Air France-KLM publiera ses résultats du premier trimestre le 30 avril.

Air France-KLMAérien

le trafic passagers sauvé par transavia

Le groupe Air France-KLM a enregistré un trafic passagers en légère hausse en mars. C’est sa filiale à bas coûts Transavia qui lui a permis d’éviter le recul.

Tullio Giudice, administrateur de Transcoma, et Mathilde Calderon, directrice commerciale de Transcoma Logistics, sur le stand Via Marseille Fos à la SITL

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En baisseEn hausseLa production de pétrole

de l’Arabie saoudite a atteint 10,3 millions de barils par jour en mars. Ce niveau est le plus haut depuis la mise en place en janvier 2002 d’un système de calcul de la production de brut mis en place par l’International Energy Forum, basé à Ryad. La production de mars de l’Arabie saoudite est supérieure de 500.000 barils par jour à celle de février. Elle a été enregistrée au moment où l’Arabie saoudite cherche à préserver ses parts de marché dans un contexte de chute des prix.

Le ministre saoudien du Pétrole Ali al-Naïmi a dit s’at-tendre à un maintien de la pro-duction saoudienne autour de 10 mbj et a prédit une améliora-tion des prix. Il a également affir-mé que son pays était prêt à aider à faire remonter les prix du baril et qu’il avait besoin pour cela de la coopération des pays Opep et non-Opep.

Les cours du maïs ont baissé le 8 avril à Chicago, face à de meilleures perspectives météoro-logiques aux États-Unis, tandis que les prix du blé et du soja ont très légèrement monté. “On s’at-tend à des précipitations dans les grandes régions productrices de maïs aux États-Unis”, notam-ment dans le Midwest, a rapporté Dewey Strickler, d’Ag Watch Market Advisors. Toutefois, selon les experts de la maison de cour-tage Allendale, les craintes du marché sont exagérées car “l’ex-périence montre que les rende-ments des récoltes dépendent des températures et des précipitations observées après les semis”, et non avant.

Les marchés du blé et du soja ont, eux, peu évolué au cours d’une séance calme. Les acteurs du marché sont peu enclins à prendre des risques à la veille d’un rapport mensuel du ministère américain de l’Agriculture sur l’équilibre entre l’offre et la demande.

Les compagnies aériennes japonaise et américaine Ana Holdings et United Airlines ont obtenu l’approbation des au-torités japonaises pour regrouper leurs activités de transport de marchandises sur les lignes transpacifiques.

Il s’agira de la première coentreprise communalisant la planification du réseau, des tarifs et de la gestion commerciale de leurs services sur les trajets entre le continent américain et l’Asie, a souligné le transporteur aérien japonais. “Cela de-vrait permettre à United Airlines et Ana de mieux rivaliser avec d’autres compagnies bien implantées sur les deux marchés”, a-t-elle ajouté.

All Nippon Airways (Ana) et son par-tenaire américain, qui appartiennent au même regroupement international de compagnies Star Alliance, renforcent

ainsi leur partenariat, après un accord similaire dans les activités de transport de passagers. Ils prévoient de commen-cer à gérer ensemble le fret au départ du Japon vers les États-Unis et le Canada à compter de cette année, puis en sens inverse dès qu’elles seront prêtes, avant une extension en 2016 vers d’autres pays d’Asie et d’Amérique Latine, avec dans chaque cas des centaines de vols par semaine.

Ana mise beaucoup sur ce type de partenariats puisque la compagnie a déjà une coentreprise de fret avec l’allemande Lufthansa, opérationnelle depuis dé-cembre 2014 entre le Japon et l’Europe.

Ana et United Airlines s’allient dans le fret transpacifique

MoryGlobal

Manifestation au siège d’ArcoleUne centaine de salariés de

MoryGlobal (ex-Mory Ducros) ont mani-festé mercredi 8 avril à Paris devant le siège de l’actionnaire Arcole Industries, “responsable” selon eux de la liquidation totale du transporteur. Venus de toute la France, les manifestants ont crié leur colère, à grand renfort de slogans et de coups de sifflets, sous les fenêtres closes d’Arcole, filiale du groupe Caravelle spé-cialisée dans la reprise d’entreprises en difficultés.

Appuyés par les syndicats, les salariés réclament le versement d’indemnités supplé-mentaires de licenciement. Arcole avait accepté de verser 30 millions d’euros de plus que le minimum légal aux licenciés de Mory Ducros.

Depuis la liquidation, intervenue le 31 mars, des actions sont menées sur l’ensemble du territoire, comme à Marseille ou à Toulouse ce mercredi, où une trentaine de per-sonnes ont mené dans la matinée une opération escargot sur le périphérique, selon la police.

L’opération, qui a entraîné “des embouteillages importants” d’après cette même source, visait à “se faire entendre avant les négociations” de lundi 13 avril au ministère des Transports, a indiqué Christiane Daunas, déléguée CGT.

MouvementLe Conseil de surveillance du

loueur de véhicules industriels Fraikin a nommé Pierre-Louis Colin à sa pré-sidence, en remplacement d’Hugues Rougier. Depuis mars 2013, Pierre-Louis Colin occupait la fonction de di-recteur services et pièces détachées chez PSA Peugeot Citroën, construc-teur automobile où il a effectué l’es-sentiel de sa carrière professionnelle. Parmi ses différentes responsabili-tés, Pierre-Louis Colin a été directeur général du groupe PSA en Hongrie, Turquie et Grande-Bretagne, ainsi que directeur général de sa branche motocycles.

GrèveLe trafic aérien français était très

perturbé jeudi 9 avril, au deuxième et dernier jour de grève des contrôleurs aériens, qui affectait entre un tiers et la moitié des vols dans les grands aéro-ports. L’impact de la grève s’est accen-tué en raison de l’appel à la mobilisation nationale lancé en parallèle par quatre syndicats (CGT, FO, FSU, Solidaires) contre l’austérité. Pour limiter les dé-sordres, la direction générale de l’avia-tion civile (DGAC) a demandé aux com-pagnies d’annuler la moitié de leurs vols et elle réquisitionne partout où cela est nécessaire les contrôleurs, assujettis au service minimum.

SNCM

Vers une saisine de la justice européenne

Mercredi 8 avril, les administrateurs judiciaires et les syndicats de la compa-gnie maritime SNCM ont souhaité, lors d’une audience devant le tribunal de commerce de Marseille, la saisine de la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) sur la problématique de la “dis-continuité économique”, question-clef dans le dossier.

Lors de cette audience publique, à laquelle ont assisté une centaine de sa-lariés, le comité d’entreprise et les organisations syndicales demandaient au tribunal d’annuler l’appel à candidatures des administrateurs judiciaires pour la reprise de la compagnie maritime, placée en redressement judiciaire le 28 novembre, estimant qu’il avait été “réducteur”, et qu’il n’avait pas été accompagné d’une publicité suffisante.

La reprise de la SNCM a fait l’objet de 17 marques d’intérêts, mais seules trois offres de reprises fermes ont été déposées, associées à des conditions suspensives, ont souligné les représentants des organisations syndicales. Cette demande avait déjà été rejetée le 5 mars par le juge commissaire lors d’une précédente audience. Le délibéré sur ce sujet a été fixé au 15 avril.

Administrateurs judiciaires et organisations syndicales ont en revanche suggéré ensemble au tribunal de poser une question préjudicielle sur la “problématique de la discontinuité”, notamment vis-à-vis de la délégation de service public (DSP), en l’occur-rence celle du transport maritime entre la Corse et le continent. Mardi 7 avril, le tribunal administratif de Bastia a annulé la DSP Corse-continent, attribuée entre 2014 et 2023 à la SNCM et la Méridionale, et ce à compter du 1er octobre 2016.

La notion de “discontinuité économique” entre la nouvelle entreprise, reprise et res-tructurée, et l’ancienne SNCM, est essentielle. Si Bruxelles estime qu’il y a continuité, elle pourrait reporter les condamnations sur la nouvelle structure, considérant qu’il s’agit de la même société. Or, la transmission d’une DSP peut être considérée comme un indice de continuité.

Les représentants des syndicats et des administrateurs judiciaires ont donc souhaité que le tribunal transmette une question préjudicielle à la CJUE, dans le cadre d’une pro-cédure d’urgence, pour trancher cette question. “On ne peut pas ignorer qu’une partie de la solution est aux mains des institutions de Bruxelles”, a notamment souligné le représentant des administrateurs judiciaires, Gilbert Allemand.

Sur le vif...

InterruptionLa circulation a été rétablie dans

les deux sens mercredi 8 avril sur la route de la Tarentaise à Moûtiers (Savoie), après l’important éboulement de rochers survenu la veille, selon le Centre régional d’information routière (CRICR). En revanche, le trafic SNCF était toujours interrompu entre Bourg-Saint-Maurice et Chambéry, les voies ayant été extrêmement endommagées, et “il ne devrait pas reprendre avant le 21 avril”, a indiqué à une porte-parole du transporteur ferroviaire.

PollutionAnne Hidalgo, maire de Paris, et

Jean-Paul Huchon, président de la Région Île-de-France, ont demandé à l’État d’aller plus loin que la baisse de la vitesse autorisée en mettant en place le contournement des poids lourds en transit jusqu’à la fin du pic de pollution. Alors que la région capitale connaît un nouvel épisode de pollution aux par-ticules fines, la préfecture de police a annoncé le 8 avril un abaissement de 20 km/h de la vitesse maximale autorisée.

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Lantenne 10 04 2015