CampCar 08 / 2013 français

Retour sur le Suisse Caravan Salon

Moments forts et succès populaire 4

Votations du 24 novembre

Non à la hausse de prixde la vignette 11Eriba Nova Light 470

Une caravane pétrie decharme et de place 16

CampCarLe journal du camping et du caravaning

14 novembre 2013

82013

www.touring.ch

3CampCarno 8 | 14 novembre 2013

ment une mauvaise chose pour la filière. Les campeurssont – parfois encore – considérés en bien des endroitscomme des vacanciers de second rang. Les clichés sur letourisme au rabais ont la vie dure. On semble oublier queles campeurs représentent une manne considérable pourune région. Ainsi, les personnes voyageant en camping-cars haut de gamme sont plus enclines à prendre leursrepas à l’extérieur. On ne peut donc que se féliciter decette percée dans le monde du luxe; le camping s’achèteainsi une certaine respectabilité. Ces innovations mettent en lumière le dynamisme et l’esprit créatif desconstructeurs. Fort de cette attitude entrepreneuriale, la pérennité des principaux acteurs du camping et ducaravaning est assurée, en dépit des difficultés actuellesdu marché. Peter Widmer

Haut de gamme comme style de camping?

La visite guidée du Suisse Caravan Salon réservée à la presse fut l’occasion pour les journalistesprésents de découvrir le «Performance», le cam-

ping-car grand luxe de Volkner Mobil. Un jeune collègue travaillant pour un quotidien m’a demandé si on parlaitencore de camping à ce stade et s’il ne s’agissait qued’une mode ou bien d’une nouvelle norme déjà établie.Je me suis empressé de le rassurer en lui disant que sil’on observait bien une tendance en ce sens, notammentchez les plus de cinquante ans – les fameux «best agers» – on était encore loin du phénomène de masse. S’il estbien réel, le véhicule facturé �,� millions de francs parVolkner reste aussi rare sur les routes de Suisse que lahuppe fasciée dans nos forêts. Pourtant, une touche deluxe, comme le «glamping» par exemple, n’est pas forcé-

Suisse Caravan Salon� Le Salon suisse du camping et du

caravaning à Berne a enregistré unnouveau record d’affluence avec42000 visiteurs.

Campeurs par passion� Kurt Neuhauser et sa compagne

adorent la liberté et la proximité de la nature offertes par le camping pendant les vacances.

Non à la vignette à 100 fr�� Aucune raison valable ne justifie

la hausse à 100 fr de la vignetteautoroutière, et les campeurs sontdoublement pénalisés.

Tests et essais routier�� La marque italienne Roller Team

propose une fin de série épatanteà un prix des plus attractifs

�� La nouvelle Eriba Nova Light 470est une caravane s’adressant auxnovices comme aux habitués.

TCS Camping�� Situé au coeur de la nature alpine,

le camping TCS Lenzerheidegagne à être connu et bénéficie dufort dynamisme de son gérant.

CampCar

82013

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CampCar ImpressumCampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistants de rédaction: Sylvie Fallot (f), Oliver Marti (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25.E-mail: [email protected]. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Nadia Arboit. Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total: 24000.

Photo de couverture:Mathias Wyssenbach

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TCS Camping Genève – Vésenaz *****

TCS Camping Flaach am Rhein ****

TCS Camping Meride - Mendrisio ****

TCS Camping Scuol ****

TCS Camping Landquart ***

Belle situation au bord du lacLéman avec plage engazonnéeet plongeoir flottant. Genève,ville internationale, n’est qu’àune distance de 15 minutes.Nouveaux emplacements VIPà la saison de 100 m2 à 210 m2.

Oasis au bord de l’eau sur larive gauche du Rhin, nichéedans la réserve naturelle«Thurauen». Toute la famille ytrouve son bonheur.Emplacements à la saisondans un environnementidyllique.

Ce petit bijou au Tessin sesitue dans un environnementidyllique de verdure, inscritau patrimoine mondial del’UNESCO.Emplacements à la saisondans une nature intacte.

Ce paradis naturel est implan-té dans une forêt de conifèreset ne se trouve qu‘à quelquesminutes des très fameux bainsde Scuol.Des emplacements à la saisonpour l’hiver et l‘été sont dispo-nibles.

Ce camping familial est situéau milieu d’une forêt de pins,aux portes du Prättigau.Des emplacements à la saisonpour l’hiver et l‘été sont dis-ponibles.

Pour plus de renseignements sur les campings TCS proposantdes emplacements à la saison, vous pouvez nous contacter partéléphone ou remplir le formulaire sur www.tcs-camping.ch/saisonnier. Contactez-nous dès aujourd’hui pour vous assurerune place à la saison !

Pourquoi ne pas profiter, le temps de l’été, d’un deuxième chez soi sur une des places de camping TCS ?Avec ses 27 campings situés dans toute la Suisse, TCSCamping propose une large palette d’emplacementsà la saison. Parmi ce choix, vous trouverez certainement l’endroit qui correspond à vos attentes.

Touring Club Suisse, TCS Camping4, chemin de Blandonnet, 1214 Vernier/Genèvewww.tcs-camping.ch, Tél. 058 827 25 20

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Genève Flaach Meride Scuol Landquart

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dèsCHF 2'170.–*

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dèsCHF 1'550.–*

Inclus :- Installation (tente avec voiture, caravane - Wi-Fi

avec auvent et voiture ou campingcar) - Visiteur (parking et nuitée en- 2 adultes et 2 enfants supplément)

Les tarifs pour d’autres catégories et pour la saison d’hiver sur demande.*Electricité selon consommation

Exemples de prix / Saison d’été 2014

TCS CampingEmplacements à la saison 2014

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ment une mauvaise chose pour la filière. Les campeurssont – parfois encore – considérés en bien des endroitscomme des vacanciers de second rang. Les clichés sur letourisme au rabais ont la vie dure. On semble oublier queles campeurs représentent une manne considérable pourune région. Ainsi, les personnes voyageant en camping-cars haut de gamme sont plus enclines à prendre leursrepas à l’extérieur. On ne peut donc que se féliciter decette percée dans le monde du luxe; le camping s’achèteainsi une certaine respectabilité. Ces innovations mettent en lumière le dynamisme et l’esprit créatif desconstructeurs. Fort de cette attitude entrepreneuriale, la pérennité des principaux acteurs du camping et ducaravaning est assurée, en dépit des difficultés actuellesdu marché. Peter Widmer

Haut de gamme comme style de camping?

La visite guidée du Suisse Caravan Salon réservée à la presse fut l’occasion pour les journalistesprésents de découvrir le «Performance», le cam-

ping-car grand luxe de Volkner Mobil. Un jeune collègue travaillant pour un quotidien m’a demandé si on parlaitencore de camping à ce stade et s’il ne s’agissait qued’une mode ou bien d’une nouvelle norme déjà établie.Je me suis empressé de le rassurer en lui disant que sil’on observait bien une tendance en ce sens, notammentchez les plus de cinquante ans – les fameux «best agers» – on était encore loin du phénomène de masse. S’il estbien réel, le véhicule facturé �,� millions de francs parVolkner reste aussi rare sur les routes de Suisse que lahuppe fasciée dans nos forêts. Pourtant, une touche deluxe, comme le «glamping» par exemple, n’est pas forcé-

Suisse Caravan Salon� Le Salon suisse du camping et du

caravaning à Berne a enregistré unnouveau record d’affluence avec42000 visiteurs.

Campeurs par passion� Kurt Neuhauser et sa compagne

adorent la liberté et la proximité de la nature offertes par le camping pendant les vacances.

Non à la vignette à 100 fr�� Aucune raison valable ne justifie

la hausse à 100 fr de la vignetteautoroutière, et les campeurs sontdoublement pénalisés.

Tests et essais routier�� La marque italienne Roller Team

propose une fin de série épatanteà un prix des plus attractifs

�� La nouvelle Eriba Nova Light 470est une caravane s’adressant auxnovices comme aux habitués.

TCS Camping�� Situé au coeur de la nature alpine,

le camping TCS Lenzerheidegagne à être connu et bénéficie dufort dynamisme de son gérant.

CampCar

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CampCar ImpressumCampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Layout: TCS Visuell. Assistants de rédaction: Sylvie Fallot (f), Oliver Marti (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25.E-mail: [email protected]. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Nadia Arboit. Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00. Tirage: édition française: 6000, tirage total: 24000.

Photo de couverture:Mathias Wyssenbach

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mailto:[email protected]


cule, les couchettes individuelles peu-vent être agrandies au moyen d’un com-plément de matelas pour former un litdouble. L’espace de vie occupe la partiearrière ouverte avec la véranda adja-cente. Un projecteur Full-HD intégré auplafond projette les images sur la portecoulissante en verre à l’arrière. L’appa-reil peut même projeter les images sur lavéranda à l’arrière pour une soirée ci-néma avec les voisins par exemple. Idéalpour tisser des liens en vacances.

Un système de bus permet, au moyend’une application, de centraliser la com-

mande des éléments importants à l’inté-rieur comme à l’extérieur du véhicule. Ilest ainsi possible d’abaisser toute la cara-vane au niveau du sol en quelques se-condes seulement, via un châssis sur vé-rin pneumatique, pour pouvoir accéderà l’intérieur sans entrave. Dans le mêmetemps, les montants peuvent être réglésindividuellement par iPhone, iPad et Co.

La Caravisio de Knaus a pour vocationde montrer dès aujourd’hui ce qui pour-rait être techniquement possible demain(ou peut-être après-demain seulement).

Peter Widmer

Record de fréquentation 2013

L’édition 2013 du Suisse Caravan Salon est déjà de l’his-toire ancienne. Le nombre de visiteurs entrera lui aussidans les annales du salon: pas moins de 42000 amateursde caravaning sont venus en apprendre plus sur les ten-dances et les nouveautés de la branche du camping etdu caravaning. Cela correspond à une augmentation de16% par rapport à l’édition précédente. «Le mélange devéhicules exclusifs, du vaste assortiment proposé et d’unprogramme attrayant a été bien accueilli», se réjouit RolfKrähenbühl, directeur du salon. wi

La caravane dedemain? Une

étude aux alluresfuturistes, la «Ca-ravisio» de Knaus.Mauro Degasperi,

Area Managerchez Knaus.

Chalet Style: leschalets suissesont inspiré EuraMobil lors del’étude sur sonvéhicule.

L’équipe du standdu TCS: ils ont

fourni des rensei-gnements sur les

camping-clubsTCS et les ter-

rains de camping.

«Le camping-carle plus rapide du

monde»: le SpaceCamper TH5 avec

moteur arrièrePorsche et 550 CV

sous le capot.

CampCarno 8 | 14 novembre 2013

4

Suisse Caravan Salon | Le 46e Suisse Caravan Salon de Berne fut l’occasionpour les visiteurs de découvrir les nombreuses nouveautés au programme.Petit retour sur les plus originales d’entre elles.

Cette année encore, en déambu-lant dans les allées de Ber-nexpo, le visiteur aura eu l’im-pression de ne plus savoir où

donner de la tête, tant le Suisse CaravanSalon recelait de nouveautés extraordi-naires. Nous allons, dans ces lignes, reve-nir sur quelques-unes des plus mar-quantes de cette édition.

Une Porsche ��, une Audi R� ou S�,une Ferrari, une Maserati ou peut-êtreune Mercedes Classe cabriolet? Difficilede choisir entre toutes ces voitures d’ex-ception, aussi rapides qu’onéreuses – etpourquoi pas comme deuxième voiture àgarer dans le garage du «Performance» de

Le secteur ne manquepas d’imagination

Volkner Mobil GmbH, le constructeur deWuppertal? Ce camping-car de luxe estle plus cher jamais exposé en Suisse: ce

monstre de �� CV est facturé �,� mil-lions de francs. Mais c’est surtout son ga-rage à voiture, aménagé entre les es-sieux, qui fait toute l’originalité du Per-formance. Il y a été intégré de telle ma-nière que l’on peut disposer, à l’intérieurdu camping-car, d’un espace plan de �� m de long et �,� m de large, que l’onpeut aménager comme on l’entend. Ilfaut environ une minute pour extraireune voiture par la «plateforme» latéraleet ensuite attaquer l’asphalte de la plusbelle manière qui soit.

Petits budgetss’abstenir: le véhicule de luxe«Performance» de Volkner Mobilcoûte 1,8 millionsde francs. Stepha-nie et GerhardVolkner prennentfièrement la pose.

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Un simple bouton permet d’actionner le Wall-out automatique, un comparti-ment escamotable coulissant sur toute la longueur de la cabine, pour passer de�� à �� m� de superficie.

L’équipement y est forcément aussiprécieux qu’élégant, le constructeurayant opté, dans bien des cas, pour desarticles de luxe d’ordinaire réservés àl’aménagement d’intérieur résidentiel.Un constructeur qui n’a de cesse de sou-ligner à quel point le client peut person-naliser son véhicule. La discussion surles tissus et les éléments décoratifs pa-raît alors presque inutile. Peut-être était-ce aussi le souhait de l’acquéreur du modèle d’exposition d’installer les litssuperposés pour les enfants dans une ar-moire! Selon Gerhard Volkner, fondateuret propriétaire de Volkner Mobil, il fautcompter douze mois de délai de livrai-son, sous réserve de disponibilité duchâssis.

Réinterpréter la caravane Knaus Tabbert GmbH a présenté à Berneson projet de développement le plus sin-gulier à ce jour: Caravisio. Partant de lavision aussi futuriste que novatrice duconstructeur, un groupe d’experts a étémis sur pied afin de mener à bien uneétude sur le développement de la cara-vane de demain. De la première esquisseà la caravane entièrement construite etassemblée, les travaux ont duré près dedeux ans. Le concept Caravisio reposesur une implantation d’un tout nouveaugenre. Disposés en V à l’avant du véhi-


cule, les couchettes individuelles peu-vent être agrandies au moyen d’un com-plément de matelas pour former un litdouble. L’espace de vie occupe la partiearrière ouverte avec la véranda adja-cente. Un projecteur Full-HD intégré auplafond projette les images sur la portecoulissante en verre à l’arrière. L’appa-reil peut même projeter les images sur lavéranda à l’arrière pour une soirée ci-néma avec les voisins par exemple. Idéalpour tisser des liens en vacances.

Un système de bus permet, au moyend’une application, de centraliser la com-

mande des éléments importants à l’inté-rieur comme à l’extérieur du véhicule. Ilest ainsi possible d’abaisser toute la cara-vane au niveau du sol en quelques se-condes seulement, via un châssis sur vé-rin pneumatique, pour pouvoir accéderà l’intérieur sans entrave. Dans le mêmetemps, les montants peuvent être réglésindividuellement par iPhone, iPad et Co.

La Caravisio de Knaus a pour vocationde montrer dès aujourd’hui ce qui pour-rait être techniquement possible demain(ou peut-être après-demain seulement).

Peter Widmer

Record de fréquentation 2013

L’édition 2013 du Suisse Caravan Salon est déjà de l’his-toire ancienne. Le nombre de visiteurs entrera lui aussidans les annales du salon: pas moins de 42000 amateursde caravaning sont venus en apprendre plus sur les ten-dances et les nouveautés de la branche du camping etdu caravaning. Cela correspond à une augmentation de16% par rapport à l’édition précédente. «Le mélange devéhicules exclusifs, du vaste assortiment proposé et d’unprogramme attrayant a été bien accueilli», se réjouit RolfKrähenbühl, directeur du salon. wi

La caravane dedemain? Une

étude aux alluresfuturistes, la «Ca-ravisio» de Knaus.Mauro Degasperi,

Area Managerchez Knaus.

Chalet Style: leschalets suissesont inspiré EuraMobil lors del’étude sur sonvéhicule.

L’équipe du standdu TCS: ils ont

fourni des rensei-gnements sur les

camping-clubsTCS et les ter-

rains de camping.

«Le camping-carle plus rapide du

monde»: le SpaceCamper TH5 avec

moteur arrièrePorsche et 550 CV

sous le capot.


Le ciel est bleu, la banane est jaune, le ca-mion de pompier est rouge. Et le cam-ping-car? Le constructeur Niesmann�Bischoff a décidé de changer les règles dujeu. Fidèle à sa devise «nouvelle pein-ture, nouveau look», le constructeur alle-mand lance un véhicule qui risque desusciter bien des convoitises par son des-ign hors du commun. L’Arto �� E est eneffet proposé en option avec une pein-ture grise mate, qui figure en bonne placedans l’assortiment de l’orfèvre italien dela voiture de sport Lamborghini. Le fabri-cant propose en outre des notes décora-

tives originales dans des coloris orange-chrome, chrome, noir et aspect carbone.Des jantes en noir brillantes de �� poucescomplètent l’ensemble de façon idéale etparticulièrement esthétique.

Design avant avec pare-brise panora-mique surdimensionné, combinaisonnovatrice phares/clignotants et calandrede radiateur aux accents chromés: cecamping-car constitue l’emblème d’unetoute nouvelle génération. CC

Infos CampCarwww.niesmann-bischoff.de

Nouvelle peintureet nouveau look:Niesmann+Bischoff équipel’Arto d’un éclai-rage d’auvent.

Camping-car de luxe auréolédu prestige de Lamborghini

Hausse de la vignette à100 fr: injuste pour lesamateurs de caravaning

Viktor Amman, un lecteur originaire de Lenzerheide, nous écrit au sujet de la hausse du prix de la vignette: «Les propriétaires de caravanes et deremorques sont totalement ignorésdans cette affaire. Aucun rapport ne faitétat de l’aberration que cela représente.En effet, ceux-ci sont particulièrementtouchés, car ils doivent acheter unepremière vignette à �� francs pour leurvéhicule tracteur et une seconde pourchaque caravane ou remorque. A celas’ajoute le fait que les campeurs ne sedéplacent que rarement aux heures depointe les jours ouvrables, au plus fortdes embouteillages dans les aggloméra-tions. Si la vignette passe à �� francs, il faudrait peut-être songer à en exempter au moins les remorques.

Astucieux et innovantsbarbecues CampingazEn ��, Campingaz, maître de la cuisine en plein air,lance une toute nouvelle gamme de barbecues à gaz truf-fés de détails aussi astucieux qu’innovants. Fruit d’étudesde marché approfondies et de travaux de développementen interne, le nouvel assortiment propose des modèlesalliant performances et modernité. Petit exemple parmi la douzaine de systèmes de gril disponibles:le nouveau système CulinaryModular offre un nombreconsidérable de possibi-lités de cuisson au barbecue. Il suffit deretirer l’accessoirecirculaire de la grilleen fonte et de leremplacer au gré deses envies par un ac-cessoire Culinary Modu-lar Campingaz. Plus d’in-fos: www.campingaz.ch. pd

Plaisir du camping hivernal en caravane«Jusqu’à il y a une dizaine d’années,le camping relevait de la véritableprouesse sportive. Il fallait s’ensortir avec les moyens du bord, aussisimples fussent-ils, car tout leconfort aujourd’hui à notre disposi-tion n’existait pas encore ou chacundevait le créer soi-même. Tous ceuxqui en ce temps-là ne juraient quepar la vie au grand air, parlent aujourd’hui de cette période révolueavec mélancolie. Déjà à l’époque,certains osaient pratiquer le camping en hiver dans des condi-tions autrement plus difficilesqu’aujourd’hui. On savait alors bienmieux apprécier les vertus du feu de camp, si cher à nos tous premiersancêtres, les hommes des cavernes.

Aujourd’hui, tout le monde peuten principe séjourner sous une tente hiver comme été, tout n’étantqu’une affaire d’équipement. Onpeut même camper sur la neige, bienqu’une telle activité soit vivementdéconseillée aux familles et auxnovices, car une telle pratique exigeun certain aguerrissement et beau-coup d’expérience, si tant est quel’on veuille en revenir en bonnesanté.

En attendant, le camping hivernalreste exceptionnel sous nos lati-tudes pour des raisons évidentesliées aux très basses températures.De plus en plus d’amateurs font lechoix de la caravane, qui offre à sonpropriétaire un toit digne de ce nomet quatre murs autour. Quoi de plusagréable que de profiter de la cha-leur de sa caravane, alors qu’à l’ex-térieur, un vent glacial balaie lesenvirons ou que le gel a figé le pay-sage alentour. Les emplacementsaménagés pour le camping hivernalà des endroits propices dans lesmontagnes facilitent de plus en plusla pratique des sports d’hiver dansdes conditions optimales.»

IL Y A 51 ANS

Le campingd’autrefois: un extrait de la«Revue descampeurs etdes canoéistesdu TCS», dé-cembre 1962

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tives originales dans des coloris orange-chrome, chrome, noir et aspect carbone.Des jantes en noir brillantes de �� poucescomplètent l’ensemble de façon idéale etparticulièrement esthétique.

Design avant avec pare-brise panora-mique surdimensionné, combinaisonnovatrice phares/clignotants et calandrede radiateur aux accents chromés: cecamping-car constitue l’emblème d’unetoute nouvelle génération. CC

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Nouvelle peintureet nouveau look:Niesmann+Bischoff équipel’Arto d’un éclai-rage d’auvent.

Camping-car de luxe auréolédu prestige de Lamborghini

Hausse de la vignette à100 fr: injuste pour lesamateurs de caravaning

Viktor Amman, un lecteur originaire de Lenzerheide, nous écrit au sujet de la hausse du prix de la vignette: «Les propriétaires de caravanes et deremorques sont totalement ignorésdans cette affaire. Aucun rapport ne faitétat de l’aberration que cela représente.En effet, ceux-ci sont particulièrementtouchés, car ils doivent acheter unepremière vignette à �� francs pour leurvéhicule tracteur et une seconde pourchaque caravane ou remorque. A celas’ajoute le fait que les campeurs ne sedéplacent que rarement aux heures depointe les jours ouvrables, au plus fortdes embouteillages dans les aggloméra-tions. Si la vignette passe à �� francs, il faudrait peut-être songer à en exempter au moins les remorques.

Astucieux et innovantsbarbecues CampingazEn ��, Campingaz, maître de la cuisine en plein air,lance une toute nouvelle gamme de barbecues à gaz truf-fés de détails aussi astucieux qu’innovants. Fruit d’étudesde marché approfondies et de travaux de développementen interne, le nouvel assortiment propose des modèlesalliant performances et modernité. Petit exemple parmi la douzaine de systèmes de gril disponibles:le nouveau système CulinaryModular offre un nombreconsidérable de possibi-lités de cuisson au barbecue. Il suffit deretirer l’accessoirecirculaire de la grilleen fonte et de leremplacer au gré deses envies par un ac-cessoire Culinary Modu-lar Campingaz. Plus d’in-fos: www.campingaz.ch. pd

Plaisir du camping hivernal en caravane«Jusqu’à il y a une dizaine d’années,le camping relevait de la véritableprouesse sportive. Il fallait s’ensortir avec les moyens du bord, aussisimples fussent-ils, car tout leconfort aujourd’hui à notre disposi-tion n’existait pas encore ou chacundevait le créer soi-même. Tous ceuxqui en ce temps-là ne juraient quepar la vie au grand air, parlent aujourd’hui de cette période révolueavec mélancolie. Déjà à l’époque,certains osaient pratiquer le camping en hiver dans des condi-tions autrement plus difficilesqu’aujourd’hui. On savait alors bienmieux apprécier les vertus du feu de camp, si cher à nos tous premiersancêtres, les hommes des cavernes.

Aujourd’hui, tout le monde peuten principe séjourner sous une tente hiver comme été, tout n’étantqu’une affaire d’équipement. Onpeut même camper sur la neige, bienqu’une telle activité soit vivementdéconseillée aux familles et auxnovices, car une telle pratique exigeun certain aguerrissement et beau-coup d’expérience, si tant est quel’on veuille en revenir en bonnesanté.

En attendant, le camping hivernalreste exceptionnel sous nos lati-tudes pour des raisons évidentesliées aux très basses températures.De plus en plus d’amateurs font lechoix de la caravane, qui offre à sonpropriétaire un toit digne de ce nomet quatre murs autour. Quoi de plusagréable que de profiter de la cha-leur de sa caravane, alors qu’à l’ex-térieur, un vent glacial balaie lesenvirons ou que le gel a figé le pay-sage alentour. Les emplacementsaménagés pour le camping hivernalà des endroits propices dans lesmontagnes facilitent de plus en plusla pratique des sports d’hiver dansdes conditions optimales.»

IL Y A 51 ANS

Le campingd’autrefois: un extrait de la«Revue descampeurs etdes canoéistesdu TCS», dé-cembre 1962

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http://www.niesmann-bischoff.de

http://www.campingaz.ch


notre fourgon VW», s’esclaffe notre cam-peur sportif. A l’occasion du Suisse Cara-van Salon de Berne, il finit par dénicherun camping-car Dethleffs, qui séduit sur-tout les deux sportifs par sa vaste soute,idéale pour ranger sans effort les planchesde surf au lieu de devoir les fixer sur letoit. «Nous avons beaucoup voyagé avecce camping-car, le week-end également,nous avons même visité des villes,comme Paris lors d’un séjour d’une se-maine», raconte Loni.

Un pas en arrièreLes enfants quittent peu à peu le nid et nesont plus toujours de la partie. Les week-ends n’étant plus aussi chargés, le véhi-cule est contraint à une immobilisationforcée. «Tout ce précieux capital inutilisésur le pas de notre porte», rapporte KurtNeuhauser songeur. En ��, il se porteacquéreur d’un fourgon Mercedes Sprin-ter et, avec l’aide de quelques amis, leconvertit en «surfmobil», dans lequel ilpeut ranger confortablement vélos etplanches de surf. Un lit fait office de«couchette d’urgence». «C’était un grandpas en arrière en termes de confort», ad-met Kurt Neuhauser. Mais avec l’âge, ondevient plus exigeant et c’est ainsi qu’en��, il opte pour une caravane BiancoSportivo de la marque Fendt. Désormaispropriétaire d’un confortable attelage«véhicule de rangement/tracteur � cara-vane», le couple peut se tourner vers unavenir riche en expériences de camping.

Peter Widmer

Kurt Neuhauser,camping-caristeet caravanisteémerite, dans sonMercedes Sprin-ter. Le tennis, lecurling, le wind-surf et le VTTcomptent parmises hobbys.

nesse. Mais en grandissant, il commenceà déplorer de devoir perdre autant detemps à trouver un hôtel à chaque va-cance. «Avant nos premières vacancesensemble en Corse en ��, j’ai donc louéun fourgon VW aménagé, notre hôtelnous accompagnait ainsi partout où nous allions», poursuit Kurt Neuhauser.Le couple fait uniquement du camping«sauvage». «C’était encore possible àl’époque», complète Loni. «On prenaitnotre douche et on faisait notre sham-pooing dans la mer». «Une bouteilled’eau chauffée sur le capot nous servait àéliminer le sel des cheveux», se souvientKurt avec nostalgie. «Ces expériences etla gestion économe de l’eau ont été mar-quantes pour notre avenir de campeurs.»

En ��, encouragé par cette expé-rience positive en Corse, Kurt Neuhauserfait l’acquisition, chez un revendeur spé-cialisé, d’un fourgon VW meublé d’occa-sion, que le couple utilise jusqu’en ��.Durant ces deux années, les deux filles,que Kurt a eues d’un premier mariage,voyagent avec le couple. «A quatre, onétait quand même un peu à l’étroit dans

Profil

Kurt Neuhauser (61) est installateursanitaire de formation. Grand spor-tif, il envisage au départ de devenirprofesseur de sport. Mais face aunombre de postulants à l’école deMacolin, il doit renoncer à son rêve,sa candidature étant rejetée. Aprèsquelques postes de maître nageuret dans le secteur du gardiennage, il suit finalement une formation de commerce. Il travaille ensuitecomme directeur des ventes chezun cuisiniste. En 1999, il entre chezSchindler Aufzüge AG Suisse. Il estaujourd’hui Key Account Manager etmembre de la direction.

Dans les années1980, en vadrouille avec le fourgon VW,l’équipementsportif fixé sur le toit.

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monts et par vaux. Il semble en effetqu’en termes de modes de vie, le couplen’apprécie rien tant que les contradic-tions. Mais chaque chose en son temps.

L’étincelle en CorseNi Kurt, ni Loni ne viennent d’un milieude campeurs. «Je n’ai jamais campé étantjeune et personne ne me fera dormirdans une tente», assène résolumentLoni. Quant à Kurt Neuhauser, son expé-rience sous la tente se limite à quelquespetites escapades entre amis dans sa jeu-

Kurt Neuhauser | En vacances, il fuit les hôtels et préfère la simplicité ducamping: Kurt Neuhauser est Key Account Manager. Nous l’avons rencontréavec sa compagne Loni Bruns dans leur appartement de Birmensdorf.

C’est une évidence: l’occu-pant de cet appartement estun féru de sport, qu’il pra-tique avec ferveur. Moult

planches de surf et vélos dans le local derangement du nouveau complexe rési-dentiel de Birmensdorf trahissent la pas-sion du couple pour les loisirs actifs. Levaste appartement qu’il possède danscette banlieue de Zurich est aménagé avecgoût et sans excès. Une large baie vitrée of-fre une vue panoramique sur les doucescollines environnantes. Un simple coup

Confort à la maison,simplicité sur la route

d’œil suffit à se convaincre que les habi-tants de ces lieux aiment ce qui est beau etconfortable. On les imagine aisément entrain de passer leurs vacances dans des hô-tels cinq étoiles et sur des navires de croi-sière grand standing. Erreur: Kurt Neu-hauser et sa compagne Loni Bruns sont enfait des campeurs invétérés. Et au luxed’un camping-car à �� francs, ilspréfèrent le charme désuet de leur Mer-cedes Sprinter qui, du haut de ses �� ans,continue de transporter leur matériel etde tracter leur petite caravane Fendt par

Bildnachweis


notre fourgon VW», s’esclaffe notre cam-peur sportif. A l’occasion du Suisse Cara-van Salon de Berne, il finit par dénicherun camping-car Dethleffs, qui séduit sur-tout les deux sportifs par sa vaste soute,idéale pour ranger sans effort les planchesde surf au lieu de devoir les fixer sur letoit. «Nous avons beaucoup voyagé avecce camping-car, le week-end également,nous avons même visité des villes,comme Paris lors d’un séjour d’une se-maine», raconte Loni.

Un pas en arrièreLes enfants quittent peu à peu le nid et nesont plus toujours de la partie. Les week-ends n’étant plus aussi chargés, le véhi-cule est contraint à une immobilisationforcée. «Tout ce précieux capital inutilisésur le pas de notre porte», rapporte KurtNeuhauser songeur. En ��, il se porteacquéreur d’un fourgon Mercedes Sprin-ter et, avec l’aide de quelques amis, leconvertit en «surfmobil», dans lequel ilpeut ranger confortablement vélos etplanches de surf. Un lit fait office de«couchette d’urgence». «C’était un grandpas en arrière en termes de confort», ad-met Kurt Neuhauser. Mais avec l’âge, ondevient plus exigeant et c’est ainsi qu’en��, il opte pour une caravane BiancoSportivo de la marque Fendt. Désormaispropriétaire d’un confortable attelage«véhicule de rangement/tracteur � cara-vane», le couple peut se tourner vers unavenir riche en expériences de camping.

Peter Widmer

Kurt Neuhauser,camping-caristeet caravanisteémerite, dans sonMercedes Sprin-ter. Le tennis, lecurling, le wind-surf et le VTTcomptent parmises hobbys.

nesse. Mais en grandissant, il commenceà déplorer de devoir perdre autant detemps à trouver un hôtel à chaque va-cance. «Avant nos premières vacancesensemble en Corse en ��, j’ai donc louéun fourgon VW aménagé, notre hôtelnous accompagnait ainsi partout où nous allions», poursuit Kurt Neuhauser.Le couple fait uniquement du camping«sauvage». «C’était encore possible àl’époque», complète Loni. «On prenaitnotre douche et on faisait notre sham-pooing dans la mer». «Une bouteilled’eau chauffée sur le capot nous servait àéliminer le sel des cheveux», se souvientKurt avec nostalgie. «Ces expériences etla gestion économe de l’eau ont été mar-quantes pour notre avenir de campeurs.»

En ��, encouragé par cette expé-rience positive en Corse, Kurt Neuhauserfait l’acquisition, chez un revendeur spé-cialisé, d’un fourgon VW meublé d’occa-sion, que le couple utilise jusqu’en ��.Durant ces deux années, les deux filles,que Kurt a eues d’un premier mariage,voyagent avec le couple. «A quatre, onétait quand même un peu à l’étroit dans

Profil

Kurt Neuhauser (61) est installateursanitaire de formation. Grand spor-tif, il envisage au départ de devenirprofesseur de sport. Mais face aunombre de postulants à l’école deMacolin, il doit renoncer à son rêve,sa candidature étant rejetée. Aprèsquelques postes de maître nageuret dans le secteur du gardiennage, il suit finalement une formation de commerce. Il travaille ensuitecomme directeur des ventes chezun cuisiniste. En 1999, il entre chezSchindler Aufzüge AG Suisse. Il estaujourd’hui Key Account Manager etmembre de la direction.

Dans les années1980, en vadrouille avec le fourgon VW,l’équipementsportif fixé sur le toit.

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Les représentants de l’ACS et duTCS ont fait la preuve que l’aug-mentation du prix de la vignette

autoroutière de �� à �� francs est inu-tile et que les partisans de ce projet mul-tiplient les vaines promesses et menaces.En réalité, avec les recettes supplémen-taires générées par la hausse du prix de lavignette autoroutière, le Conseil fédéralveut construire des contournements,des pistes cyclables, des giratoires et despassages pour piétons sur des routes nor-males au lieu de supprimer enfin les pé-nibles goulets d’étranglement commeceux de Morges/Lausanne ou du Glatttal(ZH): voici quelques inepties parmi d’au-tres que les représentants du comitécontre la tromperie sur la vignette ontcritiquées lors de leur conférence depresse d’aujourd’hui. Ils ont égalementfait comprendre que les projets routierssouhaités pourraient être réalisés sansretard, même en cas de refus de la vi-gnette renchérie et aussi sans une haussedu prix du carburant dont on vient debrandir la menace.

Cornet surprisesPour Peter Goetschi, président central duTCS, il est incompréhensible que laConfédération s’évertue à donner l’im-pression que ce renchérissement de la vi-gnette permet de financer tous les pro-jets d’aménagement routier prévus. «Pasen seul centime de la hausse du prix de lavignette n’ira aux importants renouvel-lements et aménagements du réseau au-toroutier, comme par exemple entreLausanne et Morges et dans le Glatttalzurichois», a-t-il noté. Evoquant d’autrespromesses de la Confédération et descantons, il a noté que les partisans de cerenchérissement faisaient le tour du paysavec un véritable cornet surprises en an-nonçant �� projets routiers aux popula-tions cantonales. Or, en y regardant deplus près, on constate qu’aucun de ces ��projets ne contribue de la moindre façonà éliminer des goulets d’étranglementsur le réseau autoroutier ou à augmenterla capacité des routes nationales. Le pré-sident central du TCS a enfin présenté uncalcul confirmant qu’aucun grand can-ton du Plateau suisse ne profitera de ce

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projet de vignette. «Même si les cantonsprétendent le contraire: la réalité est querien ne sera fait contre les bouchons prèsdes agglomérations», a-t-il conclu.

Chantage sur les prixPour Mathias Ammann, président cen-tral de l’ACS, une des grandes tromperiesconsiste à forcer la main aux citoyens le�� novembre prochain est de leur fairecroire qu’un non bloquerait l’aménage-ment du réseau des routes nationales. Ila expliqué que le conseiller national Fe-lix Muri avait déposé une initiative parle-mentaire ouvrant la voie au financementdes projets d’aménagement autoroutiersans renchérissement de la vignette. Leprésident central de l’ACS a rappelé unefois de plus que la Confédération thésau-rise quelque quatre milliards de francsdans ses deux caisses spéciales «Finance-ment spécial du trafic routier» et «Fondsd’infrastructure». Cet argent a été accu-mulé durant les vingt ans écoulés sous le couvert de la promesse jamais tenued’achever le réseau des routes natio-nales.«Mais au lieu de s’engager dans lavoie indiquée par le conseiller nationalMuri pour sortir de ce cul-de-sac poli-tique, la conseillère fédérale Doris Leu-thard fait du chantage en brandissant lamenace d’une augmentation du prix descarburants», a relevé Mathias Amman.

Non le �� novembreLe comité contre la tromperie sur la vi-gnette recommande aux citoyens de re-jeter le �� novembre �� le projet demodification de la loi sur la vignette autoroutière. Avant de discuter de nou-velles taxes routières, il faut mettre enplace un fonds d’infrastructure routièreancré dans la Constitution fédérale, unprogramme d’aménagement stratégiqueet veiller à utilisation équitable de l’ar-gent versé par les usagers. tg

Infos CampCarLe comité «NON à la tromperie sur la vignette» est co-présidé par Peter Goetschi,Président central du TCS, et Mathias Am-mann, Président central de l’ACS et regroupe260 membres, dont les présidents dequelques camping-clubs TCS. Le directeur de la campagne est Peter Steiner, Présidentde la section Waldstätte du TCS. Plus d’infos: www.tromperie-vignette.ch

Stop aux trompeuses promesses

Bildlegende

Pas d’exception pour les caravanes

Dans l’émission «Arena» du 25.10.13 sur la SRF, les deuxintervenants du TCS se sont montrés eux aussi trèsconvaincants, avec des arguments concrets: Thierry Bur-kart, Vice-président du TCS et Président de la commis-sion politique du TCS, et Franziska Hagmann, Présidentedu camping club TCS de Waldstätte. Hagmann a fustigé àjuste titre l’obligation faite aux propriétaires de caravanesde s’acquitter d’une deuxième vignette d’autoroute de100 fr. pour leur caravane. Et la vignette de deux mois à40 fr. ne saurait être une solution adéquate, la plupart despossesseurs de caravane utilisant généralement leur atte-lage tout au long de l’année, même le week-end. MaisDoris Leuthard, la ministre des transports, a fait la sourdeoreille à ces arguments; Si sa réponse fut lapidaire – lesremorques encombrent également les autoroutes –, celledes campeurs est tout aussi claire: «Non» le 24.11.13! wi

Serie vignette autoroutière | Avec les recettes supplémentaires générées parla hausse du prix de la vignette autoroutière, le Conseil fédéral veut construiredes contournements, des pistes cyclables, des giratoires et passages piétons.

Thierry Burkart, Vice-président du TCS. En bas: FranziskaHagmann, Présidente du camping-club TCS de Waldstätte.

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Dates de parution

23.01.201420.03.2014

Délais d’ordres

13.01.201410.03.2014




Les représentants de l’ACS et duTCS ont fait la preuve que l’aug-mentation du prix de la vignette

autoroutière de �� à �� francs est inu-tile et que les partisans de ce projet mul-tiplient les vaines promesses et menaces.En réalité, avec les recettes supplémen-taires générées par la hausse du prix de lavignette autoroutière, le Conseil fédéralveut construire des contournements,des pistes cyclables, des giratoires et despassages pour piétons sur des routes nor-males au lieu de supprimer enfin les pé-nibles goulets d’étranglement commeceux de Morges/Lausanne ou du Glatttal(ZH): voici quelques inepties parmi d’au-tres que les représentants du comitécontre la tromperie sur la vignette ontcritiquées lors de leur conférence depresse d’aujourd’hui. Ils ont égalementfait comprendre que les projets routierssouhaités pourraient être réalisés sansretard, même en cas de refus de la vi-gnette renchérie et aussi sans une haussedu prix du carburant dont on vient debrandir la menace.

Cornet surprisesPour Peter Goetschi, président central duTCS, il est incompréhensible que laConfédération s’évertue à donner l’im-pression que ce renchérissement de la vi-gnette permet de financer tous les pro-jets d’aménagement routier prévus. «Pasen seul centime de la hausse du prix de lavignette n’ira aux importants renouvel-lements et aménagements du réseau au-toroutier, comme par exemple entreLausanne et Morges et dans le Glatttalzurichois», a-t-il noté. Evoquant d’autrespromesses de la Confédération et descantons, il a noté que les partisans de cerenchérissement faisaient le tour du paysavec un véritable cornet surprises en an-nonçant �� projets routiers aux popula-tions cantonales. Or, en y regardant deplus près, on constate qu’aucun de ces ��projets ne contribue de la moindre façonà éliminer des goulets d’étranglementsur le réseau autoroutier ou à augmenterla capacité des routes nationales. Le pré-sident central du TCS a enfin présenté uncalcul confirmant qu’aucun grand can-ton du Plateau suisse ne profitera de ce

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projet de vignette. «Même si les cantonsprétendent le contraire: la réalité est querien ne sera fait contre les bouchons prèsdes agglomérations», a-t-il conclu.

Chantage sur les prixPour Mathias Ammann, président cen-tral de l’ACS, une des grandes tromperiesconsiste à forcer la main aux citoyens le�� novembre prochain est de leur fairecroire qu’un non bloquerait l’aménage-ment du réseau des routes nationales. Ila expliqué que le conseiller national Fe-lix Muri avait déposé une initiative parle-mentaire ouvrant la voie au financementdes projets d’aménagement autoroutiersans renchérissement de la vignette. Leprésident central de l’ACS a rappelé unefois de plus que la Confédération thésau-rise quelque quatre milliards de francsdans ses deux caisses spéciales «Finance-ment spécial du trafic routier» et «Fondsd’infrastructure». Cet argent a été accu-mulé durant les vingt ans écoulés sous le couvert de la promesse jamais tenued’achever le réseau des routes natio-nales.«Mais au lieu de s’engager dans lavoie indiquée par le conseiller nationalMuri pour sortir de ce cul-de-sac poli-tique, la conseillère fédérale Doris Leu-thard fait du chantage en brandissant lamenace d’une augmentation du prix descarburants», a relevé Mathias Amman.

Non le �� novembreLe comité contre la tromperie sur la vi-gnette recommande aux citoyens de re-jeter le �� novembre �� le projet demodification de la loi sur la vignette autoroutière. Avant de discuter de nou-velles taxes routières, il faut mettre enplace un fonds d’infrastructure routièreancré dans la Constitution fédérale, unprogramme d’aménagement stratégiqueet veiller à utilisation équitable de l’ar-gent versé par les usagers. tg

Infos CampCarLe comité «NON à la tromperie sur la vignette» est co-présidé par Peter Goetschi,Président central du TCS, et Mathias Am-mann, Président central de l’ACS et regroupe260 membres, dont les présidents dequelques camping-clubs TCS. Le directeur de la campagne est Peter Steiner, Présidentde la section Waldstätte du TCS. Plus d’infos: www.tromperie-vignette.ch

Stop aux trompeuses promesses

Bildlegende

Pas d’exception pour les caravanes

Dans l’émission «Arena» du 25.10.13 sur la SRF, les deuxintervenants du TCS se sont montrés eux aussi trèsconvaincants, avec des arguments concrets: Thierry Bur-kart, Vice-président du TCS et Président de la commis-sion politique du TCS, et Franziska Hagmann, Présidentedu camping club TCS de Waldstätte. Hagmann a fustigé àjuste titre l’obligation faite aux propriétaires de caravanesde s’acquitter d’une deuxième vignette d’autoroute de100 fr. pour leur caravane. Et la vignette de deux mois à40 fr. ne saurait être une solution adéquate, la plupart despossesseurs de caravane utilisant généralement leur atte-lage tout au long de l’année, même le week-end. MaisDoris Leuthard, la ministre des transports, a fait la sourdeoreille à ces arguments; Si sa réponse fut lapidaire – lesremorques encombrent également les autoroutes –, celledes campeurs est tout aussi claire: «Non» le 24.11.13! wi

Serie vignette autoroutière | Avec les recettes supplémentaires générées parla hausse du prix de la vignette autoroutière, le Conseil fédéral veut construiredes contournements, des pistes cyclables, des giratoires et passages piétons.

Thierry Burkart, Vice-président du TCS. En bas: FranziskaHagmann, Présidente du camping-club TCS de Waldstätte.

http://www.tromperie-vignette.ch


DIMENSIONS ET POIDS:

�� cm (lo.�la.�.ha.), empattement �� cm, hauteur intérieure �� cm, largeur intérieure�� cm, poids à vide �� kg, poids total �� kg.

MOTORISATION:

Moteur turbodiesel � cylindres (�� V), à injection directe(Common Rail), � cyl. �� cm�, �� kW (�� CV) �� t./min, �� Nm à ��- �� t./min, tractionavant, boîte � vitesses, capacité du réservoir �� l.

PERFORMANCES:

de zéro à �� km/h en environ ��,� sec. Environ �� km/h en vitesse de pointe; consommation lors du ��,� l/�� km.

ÉQUIPEMENT DE L’HABITACLE:

Système check control, chargeur autom. �� A, réser-voir gaz �� kg, réchaud � flammes, réfrigérateur �� l; chauffage Truma G�, chauffe-eau �� l, pompe à eau sous pression, réservoir d’eau fraîche �� l; réservoir d’eaux usées �� l, bloc sanitaire en deux parties avec douche, WC à cassette Thetford.

PRIX:

Roller Team Autoroller �� P/Ford Transit �,� TDCi �� CV: �� fr. (�,�� Euro, net).

FOURNISSEUR:

Freizeitmobile Stucki, �� Roggwil, Tél. ��,www.freizeitmobilestucki.ch.

Le Roller Team Autoroller 595 P est compact et discret avec un grand porte-à-faux à l’arrière.

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FICHE TECHNIQUE

IMPLANTATION 1113

Idéal pour deux personnes, grâce à latable escamotable et au canapé indivi-duel, on peut y accueillir jusqu’à cinqpersonnes. Dînette convertible encouchette deux places, pas de plan de travail dans la kitchenette. La cou-chette double est étroite (130�195).Grand bloc sanitaire avec supportspour le linge et les serviettes.

FINITION 1113

Si les joints sont irréprochables, lesbords du mobilier ne sont pas arrondispour la plupart. Trappes bien ajustées,charnières stables. Les placards supé-rieurs sont difficiles à nettoyer en rai-son des bords anti-secousses simples.

ÉQUIPEMENT 1133

Les coussins beiges et les éléments demobilier créent une ambiance claire.Coussins agréablement fermes. Siègesdans la cabine équipés de houssesassorties. Partie couchage avec som-mier à lattes, spots et rangements ouverts en quantité suffisante. Peu deplace pour poser ses affaires dans l’ha-bitacle. Equipement automobile trèsbon dans le modèle spécial proposé.

HABITABILITÉ 1113

Conçu pour un couple. Grande chargeutile. Vaste bloc sanitaire à droite avecassez de place pour poser ses affaires.Réfrigérateur aux dimensions suffi-santes. La cellule n’est pas hors gel. Il n’y a pas de cloison devant la partiecouchage. Grande armoire non éclai-rée. Le fonctionnement de la rallongede la table est bien compliqué.

EN ROUTE 1111

Silencieux et économique. Tenue deroute sûre, conduite confortable, bonéquipement automobile et de sécurité.Le véhicule satisfait à l’Euro-Norme 5 et se révèle très maniable, malgré legrand porte-à-faux à l’arrière. Bruitsparasites au niveau des portes et destrappes dans la cellule.

Roller Team Autoroller 595 P en un coup d’oeil


12

Profilé compact avec dînetteconfortable. Bonne motorisa-tion, économique et agréable àconduire. Charge utile impor-tante, équipement suffisant,ambiance lumineuse, prix trèsavantageux.

Compartiment de rangementextérieur de petite taille. Ran-gement au-dessus de la cabinepeu pratique. Peu de surfacesouvertes pour le rangement.Pas d’interrupteur dans l’entrée.Couchette étroite, qui se rétré-cit vers l’avant.

de protéger efficacement la tête des campeurs distraits. Les sièges de la ca-bine sont livrés avec des housses de cou-leur assorties à l’équipement de la dî-nette et des patères et de petits espacesde rangement sont intégrés à la porte dela cellule.

On regrettera en revanche l’absence deplan de travail dans le bloc cuisine et lesamateurs de soirées télé déplorerontgrandement le manque d’espace adé-quat pour installer un écran. Néanmoins,la connectique nécessaire est bien pré-sente. Sous l’étroite couchette à l’arrièrede l’Autoroller �� P, on trouve un sim-ple espace de rangement, à défaut d’unevéritable soute. On peut y ranger l’équi-pement de camping et y accéder égale-ment de l’intérieur. Les vélos doiventêtre rangés au moyen de supports contrela paroi arrière dépourvue de baie. Pourle reste, les parties vitrées sont suffi-santes, au même titre que l’éclairage parspots discrets. A un tel prix de vente, ondoit accepter que l’Autoroller ne per-mette pas de passer la nuit à Pontresinaen hiver ou de prendre la route du CapNord. Jürg Wick

A gauche: bloc cuisine à 3 flammes,sans plan de travail.

A droite: couchette à l’arrière, accès

au compartiment de rangement.

12

Avec Roller Team, on sait dès le départ ce dont il faudra sepasser. Ici pas d’ambiance defolie, pas d’aptitude à affron-

ter l’hiver et pas de finition personnali-sée, mais de la production de grande sé-rie. Toutefois, le prix de vente net est de�� francs, alors que le châssis coûte-rait à lui seul �� francs en Suisse. Lecalcul n’est cependant pas aussi simplequ’il y paraît. D’une part, les construc-teurs accordent de fort belles ristournesaux concepteurs de véhicules de cam-ping qui leur commandent de gros vo-lumes. D’autre part, le véhicule de baseapparaît brut dans la liste des prix locaux.Le profilé Roller Team Autoroller �� Pn’en demeure pas moins très attrayant.

Cette situation s’explique par l’écono-mie de marché libre aboutissant à l’évic-tion de la concurrence, phénomène quin’épargne pas la filière caravaning. Cequi compte avant tout, c’est que leschaînes de production ne s’arrêtent ja-mais. Et le géant Trigano (�� marques autotal!) en connaît un rayon en la matière;les Français ont récemment absorbé lamarque italienne Roller Team. Commed’autres marques du groupe, Roller Teamcontinue de fabriquer en Toscane. Lechoix s’est porté sur le Ford Transit et degros volumes de châssis ont été achetés,sachant que la sixième génération arriveà expiration en �� pour laisser la placeà un tout nouveau véhicule, qui doit êtreproposé également aux Etats-Unis. Etvoilà comment l’on aboutit à ce cocktaildétonant qu’est le Roller Team Autorol-ler �� P, un modèle de fin de série, dontla disponibilité reste encore bonne, à encroire Martin Stucki, le nouveau reven-deur Roller Team à Roggwil (BE).

Ford Transit pour basePas grand-chose à redire concernant labase technique: même en fin de cyclecommercial, le Transit gère mieux latraction avant que le Ducato – pourtantplus répandu – et la stabilité en ligne

droite est étonnamment bonne en dépitdu long porte-à-faux à l’arrière (�,� mè-tres). Le moteur est peu bruyant et les fai-blesses au démarrage sont de l’histoireancienne. La consommation (��,� litreslors du test) est compétitive et la fluiditéde la boîte de vitesses est exemplaire. Acela s’ajoute un vaste assortiment depossibilités de rangement dans la cabineet le volant cuir de série à quatre rayons,avec frein à main à gauche. Les défautsdu Transit sont bien là eux aussi: siègesétroits sans élément de retenue latéraldans la cabine, visibilité restreinte versl’avant en haut.

Détails dignes d’intérêtUne fois les éléments de base passés enrevue, on notera que la finition de l’«Au-toroller» (le successeur sur Fiat Ducatos’appellera «Zefiro» et coûtera quelques�� francs de plus) lui vaut des notessurprenantes. Les détails d’équipementdignes d’intérêt ne manquent pas. Ainsi, dans le bloc sanitaire spacieux, le concepteur a pensé à installer un sé-choir à linge au-dessus de la douche et leplafond de la cabine est capitonné afin

Roller Team Autoroller 595 P

Une fin de série offerte à un prix épatantEntrée depuis peu dans le giron du groupe Trigano, la marque italienneRoller Team est désormais présente également dans le Mittelland suisse.Le nouveau revendeur propose une fin de série à un prix attractif.

BILAN EXPRESS

Dînette pour cinq personnes avec sofa individuel très étroit.



�� cm (lo.�la.�.ha.), empattement �� cm, hauteur intérieure �� cm, largeur intérieure�� cm, poids à vide �� kg, poids total �� kg.

MOTORISATION:

Moteur turbodiesel � cylindres (�� V), à injection directe(Common Rail), � cyl. �� cm�, �� kW (�� CV) �� t./min, �� Nm à ��- �� t./min, tractionavant, boîte � vitesses, capacité du réservoir �� l.

PERFORMANCES:

de zéro à �� km/h en environ ��,� sec. Environ �� km/h en vitesse de pointe; consommation lors du ��,� l/�� km.

ÉQUIPEMENT DE L’HABITACLE:

Système check control, chargeur autom. �� A, réser-voir gaz �� kg, réchaud � flammes, réfrigérateur �� l; chauffage Truma G�, chauffe-eau �� l, pompe à eau sous pression, réservoir d’eau fraîche �� l; réservoir d’eaux usées �� l, bloc sanitaire en deux parties avec douche, WC à cassette Thetford.

PRIX:

Roller Team Autoroller �� P/Ford Transit �,� TDCi �� CV: �� fr. (�,�� Euro, net).

FOURNISSEUR:

Freizeitmobile Stucki, �� Roggwil, Tél. ��,www.freizeitmobilestucki.ch.

Le Roller Team Autoroller 595 P est compact et discret avec un grand porte-à-faux à l’arrière.

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FICHE TECHNIQUE

IMPLANTATION 1113

Idéal pour deux personnes, grâce à latable escamotable et au canapé indivi-duel, on peut y accueillir jusqu’à cinqpersonnes. Dînette convertible encouchette deux places, pas de plan de travail dans la kitchenette. La cou-chette double est étroite (130�195).Grand bloc sanitaire avec supportspour le linge et les serviettes.

FINITION 1113

Si les joints sont irréprochables, lesbords du mobilier ne sont pas arrondispour la plupart. Trappes bien ajustées,charnières stables. Les placards supé-rieurs sont difficiles à nettoyer en rai-son des bords anti-secousses simples.

ÉQUIPEMENT 1133

Les coussins beiges et les éléments demobilier créent une ambiance claire.Coussins agréablement fermes. Siègesdans la cabine équipés de houssesassorties. Partie couchage avec som-mier à lattes, spots et rangements ouverts en quantité suffisante. Peu deplace pour poser ses affaires dans l’ha-bitacle. Equipement automobile trèsbon dans le modèle spécial proposé.

HABITABILITÉ 1113

Conçu pour un couple. Grande chargeutile. Vaste bloc sanitaire à droite avecassez de place pour poser ses affaires.Réfrigérateur aux dimensions suffi-santes. La cellule n’est pas hors gel. Il n’y a pas de cloison devant la partiecouchage. Grande armoire non éclai-rée. Le fonctionnement de la rallongede la table est bien compliqué.

EN ROUTE 1111

Silencieux et économique. Tenue deroute sûre, conduite confortable, bonéquipement automobile et de sécurité.Le véhicule satisfait à l’Euro-Norme 5 et se révèle très maniable, malgré legrand porte-à-faux à l’arrière. Bruitsparasites au niveau des portes et destrappes dans la cellule.

Roller Team Autoroller 595 P en un coup d’oeil

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Adieu camping, bonjour «glamping»(contraction de glamour et camping)!Cette variante chic de ce bon vieux camping est la tendance du moment. Au charme d’une nuit sous une tente �places avec sac de couchage et tapis desol, sans oublier la douche commune auréveil, les adeptes du glamping préfèrentle confort et le romantisme d’une LodgeSuite, avec baignoire et lit à baldaquin,ou la modernité du design d’un mobil-home Cottage Next, avec douche grandluxe et climatisation. Jusqu’à présent, lesinfrastructures nécessaires étaient confi-nées à des espaces dédiés dans des ter-rains de camping conventionnels.

Terrain de glamping Le «Camping Orlando in Chianti» changela donne en devenant le premier établis-sement du genre à répondre pleinementaux attentes et aux besoins de cette nou-velle forme de camping. Inédit en Eu-rope, il est aménagé au cœur de la régiondu Chianti (Toscane). De la Lodge Suiteaux installations hybrides novatrices

Camping de haut standing en ItalieCottage Clever, en passant par la tentesafari Tendi Comfort, près d’une cen-taine d’hébergements se dresse au beaumilieu d’une forêt de chênes de �� hec-tares. Au centre du complexe se trouve le restaurant, un bâtiment aux atours architecturaux typiques de la région etharmonieusement intégré au paysagetoscan. Autre caractéristique, la grandepiscine avec terrasse et espace lounge. Lelieu idéal pour associer expérience de lanature, culture, plaisir, vacances activeset détente.

Les installations de glamping au «Cam-ping Orlando in Chianti» sont proposéesdans une fourchette de prix tout à faitraisonnable. Pour une famille de cinq

personnes, un séjour d’une semaine (� nuits) (du �� au �� juin ��) en LodgeSuite de luxe avec véritable salle de bain,baignoire, lit à baldaquin et Lodge Suitejunior est facturé �� fr. wi

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Terrain de glamping Le «Camping Orlando in Chianti» changela donne en devenant le premier établis-sement du genre à répondre pleinementaux attentes et aux besoins de cette nou-velle forme de camping. Inédit en Eu-rope, il est aménagé au cœur de la régiondu Chianti (Toscane). De la Lodge Suiteaux installations hybrides novatrices

Camping de haut standing en ItalieCottage Clever, en passant par la tentesafari Tendi Comfort, près d’une cen-taine d’hébergements se dresse au beaumilieu d’une forêt de chênes de �� hec-tares. Au centre du complexe se trouve le restaurant, un bâtiment aux atours architecturaux typiques de la région etharmonieusement intégré au paysagetoscan. Autre caractéristique, la grandepiscine avec terrasse et espace lounge. Lelieu idéal pour associer expérience de lanature, culture, plaisir, vacances activeset détente.

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l’extérieur, le paquet BlueMotion Technology

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régulateur de vitesse et bien d’autres choses

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�� cm (lo.�la.�.ha.), longueur utile �� cm, hauteur intérieure �� cm. Couchage pourtrois à quatre personnes, dimensions couchettes avant– deux couchettes individuelles dans la longueur�� cm, dimension couchette de dînette à l’arrière �� cm. Poids à vide �� kg, poids total autorisé �� kg ou �� kg avec complément de charge.

ÉQUIPEMENT EXTÉRIEUR:

Châssis AL-KO zingué de construction légère, flècheen V avec suspension à roues indépendantes, timon

extra long pour plus de stabilité sur la route, frein àinertie automatique avec système de marche arrièreautomatique, attelage stabilisateur AL-KO AKS ��(supplément), tôle aluminium lisse, isolation optimalede construction PUAL, système de clé de sécurité.

ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR:

Matelas en mousse à structure cellulaire, sommier à lattes de bois ERGO sous les couchettes fixes, WC à réservoir sur roulettes, chauffage Trumatic avec allumage automatique, chauffe-eau Truma-Therme(supplément), chauffage électrique Ultra-Heat (supplé-ment), réfrigérateur �� l (supplément).

PRIX:

Prix de base �� Fr.; véhicule testé: �� Fr. avec supplément de charge à �� kg, pack all-in et livraison incluse.

VÉHICULE TESTÉ:

Ruchti AG, Bernstrasse ��, �� Steffisburg, tél. ��, www.ruchti.ch.

Si elle n’est pas une reine de beauté, l’Eriba Nova Light 470 n’en reste pas moins très convaincante.

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FICHE TECHNIQUE

IMPLANTATION 1113

Malgré une largeur de 217 cm seule-ment, on ne se sent pas à l’étroit dansla caravane. Pourtant tout y est pluspetit que ce dont on a l’habitude dansles modèles de 230 voire 250 cm delarge. Le bloc sanitaire est relativementexigu, la cuisine offre une surface detravail bien maigre et la dînette estconçue pour quatre personnes tout au plus.

FINITION 1111

Il n’y a rien à redire sur la finition de la Nova-Light de Hymer. Toutes lestrappes sont équipées de verrouillageanti-secousses et tous les raccordssont vissés et même chevillés. Bonneisolation grâce à la construction PUALéprouvée avec parois et toit pourvusde mousse.

ÉQUIPEMENT 1113

L’équipement de base de l’Eriba NovaLight de Hyber est plutôt limité. Il fautcompter 1630 francs pour le «pack all-in» avec réfrigérateur de 80 litres aulieu du 60 litres de série, réchaud troisflammes (au lieu de deux par défaut),attelage de sécurité AL-KO et mousti-quaire de porte etc.

HABITABILITÉ 1113

La dînette en U relève du bricolage.Assis côté arrière, on n’a pas de dossierdigne de ce nom; en outre, elle serévèle encombrante – seuls troisadultes peuvent y prendre place – aulieu de quatre autrement. Rideaux joliset élégants. Porte d’entrée sans fenê-tre, poubelle ou compartiment derangement, mais avec deux patères etélément élastique en croix pour rangerun journal ou un parapluie.

PARTICULARITÉS 1111

Mesurant seulement 217 cm de large,la caravane est très compacte et simpleà manœuvrer. Le décor intérieur estconvaincant; beaucoup de surfaces etde compartiments de rangement. Poi-gnée de manœuvre stable en alumi-nium sur toute la largeur arrière.Toutes les baies sont équipées de ver-rouillage de sécurité et du réglage de laventilation. Fenêtres teintées avecdouble vitrage acrylique isolant. Eriba-Travel-Connection: même sur la route,l’éclairage, la pompe à eau et le réfri-gérateur peuvent fonctionner sur du 12 V via le véhicule tracteur.

Hymer Eriba Nova Light 470en un coup d’oeil


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Caravane compacte avec grandespace de couchage à l’avant.Idéal pour deux personnesavec couchette supplémentairepour deux enfants ou un adulteà l’arrière. Elégant à l’intérieur,beaucoup de place pour le ran-gement, finition très soignée.

Equipement de série plutôt li-mité. Beaucoup d’équipementproposé uniquement en option,dont l’attelage stabilisateur. Pas de séparation entre coincouchage et espace de vie. Bloc sanitaire très étroit.

passage de roue. Malgré tout, le bloc sa-nitaire ne manque pas de charme avecson élégant meuble sous vasque et sonlavabo encastré. De nombreux tiroirs etétagères permettent d’y ranger tous lesustensiles de toilettes indispensables àun campeur digne de ce nom.

Grand lit à l’avantDans la Nova Light ��, deux grandescouchettes individuelles de �� cmet �� cm attendent les campeursépuisés par un long voyage. Outre lesommier à lattes en bois, le matelas enmousse à structure cellulaire à pores ou-verts est un gage de grand confort. Grâceà un sommier à lattes en bois escamota-ble dans le passage entre les deux lits,toute la partie avant se transforme en unvaste lit. La généreuse armoire au-dessusdu chauffage Truma inclut un comparti-ment à linge et les étagères dans les com-partiments sont réglables en hauteur. Lecoin couchage à l’avant ne peut pas êtreséparé du reste de la caravane par un ri-deau. Les baies dans la partie couchagedisposent d’une moustiquaire et d’unstore. Urs-Peter Inderbitzin

A gauche: si sa finition est soignée,le bloc sanitaire est

toutefois exigu.

A droite: la place disponible dans la

cuisine est relative-ment limitée comptetenu de la largeur de

la caravane.

16

De prime abord, la Nova Light�� de Hymer ne saute pasaux yeux par son style, seséléments décoratifs étant plu-

tôt discrets. Le terme pataud semblemieux lui convenir. Mais la partie avantaérodynamique et la forme basse de lacarrosserie offrent peu de résistance àl’air, ce qui se répercute positivement surla consommation notamment lors deslongs trajets. Avec son fond en tôle d’alu-minium striée, le compartiment à gazs’ouvre de manière simple et élégante.On peut y loger deux bouteilles de gaz,une roue de secours, deux cales de roueet de l’équipement de camping. Autrepoint positif, la grande trappe de la souteextérieure de �� cm à l’avant sur lecôté. Proposée à prix avantageux dans le«pack all-in», on peut également se laprocurer moyennant un supplément de�� francs.

Porte monobloc sans fenêtreOn y pénètre par une porte monoblocsans fenêtre à l’arrière de la caravane. Agauche, la dînette en U n’offre que peu de place. Pour espérer un minimum deconfort au moment de discuter ou deprendre un repas, mieux vaut retirer lecoussin à l’arrière. Quatre personnespeuvent alors prendre place autour de latable. Les coussins sont relativementfermes et équipés de la protection anti-taches Hymer. Lorsque l’on abaisse la ta-ble, la dînette se transforme en couchettede �� cm, au confort tout àfait respectable pour une personne, maisun peu juste à deux – à moins d’y coucherdeux enfants.

Ravissante petite cuisineJuste en face de l’entrée se trouve la petite cuisine avec sa cuisinière troisflammes à vitre de protection et songrand évier. Le plan de travail est très petit – conséquence directe de la moin-dre largeur de la caravane. Mais du tiroirà couverts sous la kitchenette au grand

réfrigérateur Dometic de �� litres, lespossibilités de rangement ne manquentpas. Plus clairs, les placards au-dessus dela kitchenette détonnent quelque peu dureste de la caravane où priment les boise-ries en poirier Merano. A gauche commeà droite de la kitchenette, la protectioncontre les projections permet d’éviterd’endommager la surface du mobilier.Les spots halogènes y diffusent un éclai-rage de qualité, même dans l’obscurité laplus totale. Faute de hotte, la baie restel’unique moyen d’évacuer la vapeur.

Mesurant seulement �� cm de large, lacaravane est très compacte et simple à manœuvrer. Le décor intérieur estconvaincant et toutes les baies sont équi-pées de verrouillage de sécurité et du ré-glage de la ventilation.

Bloc sanitaire sans doucheLa caravane testée est dépourvue dedouche, proposée uniquement contresupplément. De toutes les façons, le blocsanitaire de �� cm est si exigu qu’onimagine mal un adulte s’y doucher,compte tenu notamment de la placeprise par le WC Dometic, le lavabo et le

Hymer Eriba Nova Light 470

Quand compacité rimeavec grande capacitéLa nouvelle Eriba Nova Light 470 est une caravane facile à manœuvrer,qui s’adresse tant aux novices qu’aux campeurs confirmés. Elle possèdebeaucoup de rangement et une charge utile importante.

BILAN EXPRESS

Dînette en U pour trois adultes.



�� cm (lo.�la.�.ha.), longueur utile �� cm, hauteur intérieure �� cm. Couchage pourtrois à quatre personnes, dimensions couchettes avant– deux couchettes individuelles dans la longueur�� cm, dimension couchette de dînette à l’arrière �� cm. Poids à vide �� kg, poids total autorisé �� kg ou �� kg avec complément de charge.

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31 juillet: fête nationale. Au camping de La Murée. 20 au 22 septembre: sortie du Jeûne fédéral.A Clairvaux les Lacs. 27 septembre: sortie d’automne. 4 octobre: entretien au camping de La Murée.13 décembre: Père Noël et apéritif de find’année.Pour tous renseignements sur nos manifesta-tions: Carole Rittener, Ch. des Triaudes 20,1024 Ecublens, tél. 0792453330, [email protected] ou sur notre site internet: camping-caravaningvd.com.

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise duTCS, président: Jean-Marc Jaton, rue de Malagny 10,1196 Gland, tél. 0794019915, e-mail:[email protected], www.camping-caravaningvd.com

FICC INTERNATIONAL

81e rallye mondial de la FICC à Pori, Finlande.Le 81e rallye mondial se déroulera du 24 juilletau 1er août 2014 à Pori, en Finlande. Pour nousSuisses, ce rallye de Pori est intéressant d’unpoint de vue géographique. Le programmed’excursions est prometteur et je suis persuadéque les organisateurs finlandais nous réserveront un super rallye, d’autant plus que leur organisation fêtera ses 50 ans. Le programme peut être consulté surhttp://www.ficcrally2014.fi/fr. Les personnesintéressées devront vérifier les horaires despassages en ferry. Le formulaire d’inscriptionTCS peut être demandé dès début décembreau délégué TCS. Il n’est pas possible de s’ins-crire directement auprès des organisateurs.

Délégué TCS FICC: Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle, tél. 061 361 76 61, e-mail: [email protected]

Hannes Schiessl, propriétaire du See-CampingWeichselbrunn de Bodenwöhr, dans la régiondes lacs du Haut Palatinat, propose à ses clientsde découvrir son établissement depuis unpoint de vue tout à fait inédit. Cet ingénieurélectricien passionné de technique vient en ef-fet de faire l’acquisition d’un quadricoptère té-lécommandé – modèle «Phantom» – avec le-quel il entend présenter son camping sous unetoute nouvelle perspective.

Une caméra équipée d’un objectif grand an-gle, montée sous le Phantom, permet de réali-ser des photos fascinantes ou de courtes sé-quences vidéo, qui sont régulièrement pu-bliées sur le site, le blog et la page Facebook du

terrain de camping. Les soirées de présenta-tion de ces petits films connaissent déjà unfranc succès auprès des campeurs du Weich-selbrunn.

Déjà bien garnie, la galerie photo «Idylle aubord du lac» du site internet du camping avaitconvaincue plus d’un internaute de venir ypasser des vacances. Elle est désormais en-core plus complète et le propriétaire du cam-ping ne peut cacher son enthousiasme: onn’avait encore jamais rien vu de tel! wi

Info CampCarTerrain de camping du lac Weichselbrunn, D-92439 Bodenwöhr, www.campingweichsel-brunn.de

Vu d’en haut, le cadre naturel du camping paraît encore plus idyllique.

Sur les bords de son lac, lecamping prend son envol

Truma lance une toute nouvelle génération de systèmes de manœuvre, qui pose de nouveauxjalons en matière de poids, de précision de manœuvre et de concept de com-mande: le MoverXT pour caravane à un essieu et le MoverXT� pour cara-vanes à deux essieux.

Le nouveau Truma Mover se distingue avant tout par son poids: le fa-bricant de Putzbrunn a pour cela recours à des moteurs à courant continusans balais. L’efficacité s’en trouve nettement accrue avec une capacitéde charge de batterie de �� Ah seulement. On perd ainsi jusqu’à �� kg,car le nouveau MoverXT pèse déjà cinq kilos de moins que le modèleprécédent SE R et se contente d’une batterie de moindres dimensions.

Cela signifie pour le client un gain de place dans le véhicule et uneplus grande marge de manœuvre pour le chargement. spInfo CampCarwww.truma.com

Systèmes de manœuvre Truma:«eXTrêmement» supérieur

La ville de Pori accueillera le 81e rallye mondial.

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FRIBOURG

Programme 201415 mars: bal TCS à Guin.21 mars: assemblée générale. 20 h, au Café-Restaurant Les Carabiniers, 1566 St-Aubin (FR).Ordre du jour: 1. Bienvenue; 2. Procès-verbalde la dernière assemblée; 3. Rapport du prési-dent; 4. Activités 2014; 5. Rapport du caissier;6. Rapport des vérificateurs des comptes; 7. Budget 2014; 8. Démissions/élections; 9. Nouveaux statuts (le projet sera publié sur notre site Internet www.tcs.ch/cc-fr); 10. Propositions des membres (à envoyerjusqu’au 28 février 2014 à [email protected]); 11. Divers.Une collation sera offerte après l’assemblée.Inscriptions jusqu’au 3 mars 2014 au 0795426541 ou 0266640303 ou surwww.tcs.ch/cc-fr.Comment conduire une caravane, un camping-car ou une remorque?(date et lieu à définir).13 avril: golf urbain. A Fribourg.7 au 9 juin: Rencontre Romande. A Bière.21 au 22 juin: sortie. A Fleurier.Semaine en Engadine (date à définir).30 au 31 août: sortie. Aux Grangettes.Visite de Morat (date à définir).20 mars 2015: assemblée générale 2015.

Informations dans le CampCar ou surwww.tcs.ch/cc-fr.

TCS Camping-Club-Fribourg, président: Gérald Caboussat, chemin des Roches 12, 1470 Estavayer-le-Lac, tél. 0266640303, e-mail: [email protected], www.tcs.ch/cc-fr

GENÈVE

18 janvier: apéritif inter-club. Organisé parl’ACCCS. Pour le lieu et l’heure, merci de bienvouloir vous renseigner sur notre site internetou directement auprès de votre président(coordonnées ci-dessous).

TCS Camping Club de Genève, président: Thierry Anchise, Quai Charles-Page 25 bis, 1205 Genève, tél. 0223201538, natel 0765632053,e-mail: [email protected], www.campingclubdegeneve.ch

JURA

7 décembre: sortie de fin d’année. Centre desloisirs à Delémont. Partie de bowling suivie del’apéritif. Pour terminer, souper au restaurantdes Viviers à Delémont. Rendez-vous à 17 h au

centre des loisirs de Delémont. Inscriptionsauprès du président Gérard Etique au 0324667613 ou 0792521926.

Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens du TCS, président: Gérard Etique, rte Cantonale 24B,2922 Courchavon, tél. 0324667613, natel0792521926, e-mail: [email protected]

NEUCHÂTEL CCMN

7 décembre: soirée de Noël. Comme l’annéepassée, nous retournons à Paroiscentre auLocle, Rue de la Chapelle 1, dès 18 h. Au menu:choucroute garnie, dessert, café. Visite du PèreNoël et loto. Prix: 15 fr. pour les membres et18 fr. non membres, demi-prix pour les 16 à 20 ans, enfants gratuits. Informations et inscrip-tions jusqu’au 30 novembre 2013 auprès deJohnny Nuvolone: 0792957471.

Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises,président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70

NEUCHÂTEL GNC

26 décembre au 3 janvier: nouvel an au camping. Rallye d’hiver de la FSCC, campingJungfrau à Lauterbrunnen.8 mars: assemblée générale du GNC. LeCamp à Vaumarcus. Cette assemblée géné-rale revêtira une importance toute particulièrepuisqu’elle verra le renouvellement de nosstatuts (qui doivent être harmonisés avec leTCS) ainsi que l’élection d’un nouveau Prési-dent du GNC. Réservez donc d’hors et déjàcette date importantisime qui se dérouleradans un lieu idyllique que vous connaissezdéjà. L’ordre du jour et les détails suivront entemps utile.

Programme provisoire 201418 au 21 avril: Pâques. Salquenen/VS.Cours de conduite, Cossonay/VD (date à définir).29 mai au 1er juin: Ascension. Lenzkirch imHochschwarzwald/Forêt Noire/D.7 au 9 juin: Pentecôte. Rencontre Romande à Bière/VD.22 juin: marche. Autour du Creux-du-Van.22 au 25 août: torrée. Les Places/Chez Mattraz, La Côte-aux-Fées.20 au 22 septembre: Jeûne fédéral. Rencon-tre aux Franches Montagnes.Souper choucroute: n’aura pas lieu cette année pour cause de 90e anniversaire du ski-club.

Notre président se tient à votre dispositionpour tout renseignement complémentaire.N’oubliez pas notre site internet www.cam-peurs-ne.ch sur lequel vous trouverez toutesles informations nécessaires à nos rencontres,ainsi que les photos, souvenirs de beaux mo-ments passés lors de nos dernières rencontres.

Pour connaître le mot de passe pour accéderaux photos, écrivez un courriel ou téléphonezau président, il vous le transmettra.

Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning duTCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: [email protected], www.campeurs-ne.ch

VALAIS

30 novembre: sortie d’hiver. Aux bains deSaillon, organisée par Gil Bovier. Rendez-vousselon indications fournies à l’inscription. Activi-tés à prévoir. 12 h 30, repas en commun. Prix:40 fr. par personne. Inscription auprès d’IrèneMarty au plus tard le 17 novembre au tél. 0786002184 à partir de 18 h ou [email protected].

Camping-Club Valais, président: Beat Plaschy, chemin de la forêt de l’évêque 15, 1991 Salins, tél. 0272072160, natel 0795705175, e-mail: [email protected], www.campingclubvs.ch

VAUD

14 décembre: fête de Noël à La Murée. LePère Noël accueillera les enfants le samedi 14 décembre 2013 à 14 h 30 sur notre cam-ping de La Murée à Vers-l’Eglise. Un apéritifvous sera servi ensuite. Pour des raisons d’organisation, merci de vous inscrire jusqu’au5 décembre 2013 au 0786222185 ou par e-mail [email protected] mars: sortie neige «région Jungfrau».Nous vous donnons rendez-vous le samedi 15 mars 2014 à 8 h 20 devant la caisse/guichetde la gare de Lauterbrunnen pour une journéeou un week-end de ski de piste. Vous avez lapossibilité de dormir sur place. Un souper estprévu le soir. Prix: 20 fr. par personne pour lesmembres campeurs, 35 fr. par personne pourles non-membres campeurs; gratuit pour lesenfants des membres âgés de moins de 16 anset 20 fr. pour les enfants des non-membres. Inscriptions jusqu’au 20 novembre 2013 si vousdésirez dormir sur place et jusqu’au 10 février2014 si vous ne participez qu’à la journée deski et/ou au souper. Le paiement s’effectuerasur place. Le prix comprend le repas en com-mun du samedi soir (sans les boissons). Le prixde l’abonnement pour les skieurs et la nuitéesont à la charge des participants. Renseigne-ments auprès de la famille Annette Sandoz, au 0786222185 ou par e-mail: [email protected].

Programme 20148 mars: assemblée générale du Groupe Campeurs-Caravaning. A la salle du Motty à Ecublens. 15 mars: sortie neige. Région Jungfrau-Wengen. 18 au 21 avril: sortie de Pâques. A Mâcon. 3 mai: entretien au camping de La Murée. 7 au 9 juin: Rencontre Romande. A Bière.

Communicationsdes clubs

http://www.tcs.ch/cc-fr






http://www.campingclubdegeneve.ch


http://www.jura-campeurs.blogspot.com

http://www.cam-peurs-ne.ch

http://www.campeurs-ne.ch

http://www.cam-peurs-ne.ch


http://www.campeurs-ne.ch



http://www.campingclubvs.ch



31 juillet: fête nationale. Au camping de La Murée. 20 au 22 septembre: sortie du Jeûne fédéral.A Clairvaux les Lacs. 27 septembre: sortie d’automne. 4 octobre: entretien au camping de La Murée.13 décembre: Père Noël et apéritif de find’année.Pour tous renseignements sur nos manifesta-tions: Carole Rittener, Ch. des Triaudes 20,1024 Ecublens, tél. 0792453330, [email protected] ou sur notre site internet: camping-caravaningvd.com.

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise duTCS, président: Jean-Marc Jaton, rue de Malagny 10,1196 Gland, tél. 0794019915, e-mail:[email protected], www.camping-caravaningvd.com

FICC INTERNATIONAL

81e rallye mondial de la FICC à Pori, Finlande.Le 81e rallye mondial se déroulera du 24 juilletau 1er août 2014 à Pori, en Finlande. Pour nousSuisses, ce rallye de Pori est intéressant d’unpoint de vue géographique. Le programmed’excursions est prometteur et je suis persuadéque les organisateurs finlandais nous réserveront un super rallye, d’autant plus que leur organisation fêtera ses 50 ans. Le programme peut être consulté surhttp://www.ficcrally2014.fi/fr. Les personnesintéressées devront vérifier les horaires despassages en ferry. Le formulaire d’inscriptionTCS peut être demandé dès début décembreau délégué TCS. Il n’est pas possible de s’ins-crire directement auprès des organisateurs.

Délégué TCS FICC: Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle, tél. 061 361 76 61, e-mail: [email protected]

Hannes Schiessl, propriétaire du See-CampingWeichselbrunn de Bodenwöhr, dans la régiondes lacs du Haut Palatinat, propose à ses clientsde découvrir son établissement depuis unpoint de vue tout à fait inédit. Cet ingénieurélectricien passionné de technique vient en ef-fet de faire l’acquisition d’un quadricoptère té-lécommandé – modèle «Phantom» – avec le-quel il entend présenter son camping sous unetoute nouvelle perspective.

Une caméra équipée d’un objectif grand an-gle, montée sous le Phantom, permet de réali-ser des photos fascinantes ou de courtes sé-quences vidéo, qui sont régulièrement pu-bliées sur le site, le blog et la page Facebook du

terrain de camping. Les soirées de présenta-tion de ces petits films connaissent déjà unfranc succès auprès des campeurs du Weich-selbrunn.

Déjà bien garnie, la galerie photo «Idylle aubord du lac» du site internet du camping avaitconvaincue plus d’un internaute de venir ypasser des vacances. Elle est désormais en-core plus complète et le propriétaire du cam-ping ne peut cacher son enthousiasme: onn’avait encore jamais rien vu de tel! wi

Info CampCarTerrain de camping du lac Weichselbrunn, D-92439 Bodenwöhr, www.campingweichsel-brunn.de

Vu d’en haut, le cadre naturel du camping paraît encore plus idyllique.

Sur les bords de son lac, lecamping prend son envol

Truma lance une toute nouvelle génération de systèmes de manœuvre, qui pose de nouveauxjalons en matière de poids, de précision de manœuvre et de concept de com-mande: le MoverXT pour caravane à un essieu et le MoverXT� pour cara-vanes à deux essieux.

Le nouveau Truma Mover se distingue avant tout par son poids: le fa-bricant de Putzbrunn a pour cela recours à des moteurs à courant continusans balais. L’efficacité s’en trouve nettement accrue avec une capacitéde charge de batterie de �� Ah seulement. On perd ainsi jusqu’à �� kg,car le nouveau MoverXT pèse déjà cinq kilos de moins que le modèleprécédent SE R et se contente d’une batterie de moindres dimensions.

Cela signifie pour le client un gain de place dans le véhicule et uneplus grande marge de manœuvre pour le chargement. spInfo CampCarwww.truma.com

Systèmes de manœuvre Truma:«eXTrêmement» supérieur

La ville de Pori accueillera le 81e rallye mondial.

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A chaque client,son coin de para-dis: pour les cam-peurs en tente, le camping TCSde Lenzerheideest un secret biengardé.

sacré plus pour la clientèle, car il connaîtsur le bout des doigts chaque sommet etchaque chemin de randonnée de la ré-gion. C’est un conseiller aussi fiable quecompétent, lorsque il s’agit par exemplede décider d’un itinéraire de randonnée.Mais qu’est-ce qui peut bien encore lemotiver après �� ans de bons et loyauxservices? «La joie de vivre en un lieu an-cré dans le terroir, mes clients, qui sontdevenus des amis et la grande autono-mie», lâche-t-il, sans la moindre hésita-tion.

Coup de foudre «Mon camping, il faut l’apprivoiser, soiton l’aime au bout d’un certain temps,soit on le quitte», assène Marcel Frisch-knecht comme pour résumer la situa-tion. Force est de constater que l’impres-sion initiale est plutôt mitigée et qu’il y ade quoi se sentir un peu perdu lorsque

l’on installe pour la première fois sa cara-vane sur l’un des emplacements. Il suffitpourtant de faire la connaissance du maître des lieux pour se sentir bienvenu,entre de bonnes mains et pour apprécierl’originalité et l’unicité de ce site dansson écrin naturel intact. Le gérant ducamping fait état, quelque peu songeur,de la plus grande mobilité de la clientèle:«il est rare de nos jours que les clients res-tent plus d’une semaine au camping. Ilsne tiennent pas en place et ont l’impres-sion qu’ils vont passer à côté de quelquechose s’ils s’attardent plus de deuxjours», analyse Marcel Frischknecht. Onimagine aisément sa joie lorsqu’aprèsavoir découvert les charmes du campinget de ses alentours, certains clients re-viennent pour un second séjour pluslong.Au camping TCS de Lenzerheide, lesclients n’ont d’autre choix que d’appor-

Au cœur d’une nature alpine intacte: le terrainde camping TCSde Lenzerheide.

Toujours debonne humeur:Bettina et MarcelFrischknecht, lecouple à la têtedu camping.

ter leur propre logement, car l’établisse-ment ne propose pas (encore) de locationde caravanes, de pods TCS ou de bunga-lows. La salle de séjour ressemble à un salon et l’on peut y boire le café, regarderla télévision, utiliser la cuisine, lire des livres, ou tout simplement profiter de laconvivialité ambiante par une journéepluvieuse.

Chemin de fer miniature Le camping ne propose ni boutique, nirestaurant, mais pas d’inquiétude, car lecentre du village n’est qu’à dix minutes àpied et les possibilités de faire ses em-plettes et de se restaurer y sont légion. Ily en pour tous les goûts et toutes lesbourses. En hiver, le directeur du cam-ping prend les commandes de pain laveille pour une livraison le lendemainmatin dans le bâtiment principal. Il y atrois ans, nous évoquions dans ces �


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Une petite routerelie le village de

Lenzerheide auterrain de cam-

ping, ce qui faci-lite l’accès aux

camping-cars etaux caravanes.

Lorsque depuis la station de carpostal de Lenzerheide, on entredans le quartier de «Gravas», lescaravanes et camping-cars des

deux côtés de l’étroite route trahissent laprésence en ces lieux d’un terrain decamping. Il n’y a en effet pas d’entrée àproprement parler, et l’on se retrouvesoudainement «en plein milieu» du site,que traverse une piste de ski de fond aucœur de la forêt. C’est en toute discré-tion, et sans la moindre clôture, que lecamping se fond dans le paysage naturel,comme dans le village de Lenzerheide.Le bâtiment principal, qui regroupe l’ac-cueil, les sanitaires et la salle de séjour,marque en quelque sorte le centre dusite. Avec ses emplacements non parcel-lés, épars et originaux, le camping deLenzerheide est pour ainsi dire une lé-gende parmi les campings du TCS. Mar-cel Frischknecht, un authentique «vieuxbriscard» des Grisons, en est le directeurdepuis �� ans, avec toujours la mêmepassion et la même implication. Sa fa-mille dirige cet établissement depuis lesannées ��, et les parents de Marcel enont tenu les rênes jusqu’en ��.

Lenzerheide possèdeun statut de légende

Camping TCS de Lenzerheide | Les apparences peuvent parfois êtretrompeuses et il serait dommage de se fier à une première impressionmitigée. Le camping TCS de Lenzerheide gagne en effet à être connu.

Au départ, l’actuel gérant ne manifesteaucune velléité de prendre la relève. Ilcommence par suivre une formation demécanicien dans l’aéronautique auxEtats-Unis. Mais contraint de rentrer aupays pour de raisons de santé, il finit parreprendre le flambeau. A-t-il déjà re-gretté sa décision? La réponse fuse:

«Non, je suis profondément épris de li-berté et ce travail se trouve être très épa-nouissant pour moi.» En outre, s’il est undomaine qu’il connaît bien, c’est bien ce-lui du camping, dans lequel il a passétoute son enfance. Et le fait que MarcelFrischknecht, qui fêtera bientôt ses cin-quante ans, soit un enfant du cru est un

Le bâtiment central regroupel’accueil, les sanitaires et lasalle de séjour.

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A chaque client,son coin de para-dis: pour les cam-peurs en tente, le camping TCSde Lenzerheideest un secret biengardé.

sacré plus pour la clientèle, car il connaîtsur le bout des doigts chaque sommet etchaque chemin de randonnée de la ré-gion. C’est un conseiller aussi fiable quecompétent, lorsque il s’agit par exemplede décider d’un itinéraire de randonnée.Mais qu’est-ce qui peut bien encore lemotiver après �� ans de bons et loyauxservices? «La joie de vivre en un lieu an-cré dans le terroir, mes clients, qui sontdevenus des amis et la grande autono-mie», lâche-t-il, sans la moindre hésita-tion.

Coup de foudre «Mon camping, il faut l’apprivoiser, soiton l’aime au bout d’un certain temps,soit on le quitte», assène Marcel Frisch-knecht comme pour résumer la situa-tion. Force est de constater que l’impres-sion initiale est plutôt mitigée et qu’il y ade quoi se sentir un peu perdu lorsque

l’on installe pour la première fois sa cara-vane sur l’un des emplacements. Il suffitpourtant de faire la connaissance du maître des lieux pour se sentir bienvenu,entre de bonnes mains et pour apprécierl’originalité et l’unicité de ce site dansson écrin naturel intact. Le gérant ducamping fait état, quelque peu songeur,de la plus grande mobilité de la clientèle:«il est rare de nos jours que les clients res-tent plus d’une semaine au camping. Ilsne tiennent pas en place et ont l’impres-sion qu’ils vont passer à côté de quelquechose s’ils s’attardent plus de deuxjours», analyse Marcel Frischknecht. Onimagine aisément sa joie lorsqu’aprèsavoir découvert les charmes du campinget de ses alentours, certains clients re-viennent pour un second séjour pluslong.Au camping TCS de Lenzerheide, lesclients n’ont d’autre choix que d’appor-

Au cœur d’une nature alpine intacte: le terrainde camping TCSde Lenzerheide.

Toujours debonne humeur:Bettina et MarcelFrischknecht, lecouple à la têtedu camping.

ter leur propre logement, car l’établisse-ment ne propose pas (encore) de locationde caravanes, de pods TCS ou de bunga-lows. La salle de séjour ressemble à un salon et l’on peut y boire le café, regarderla télévision, utiliser la cuisine, lire des livres, ou tout simplement profiter de laconvivialité ambiante par une journéepluvieuse.

Chemin de fer miniature Le camping ne propose ni boutique, nirestaurant, mais pas d’inquiétude, car lecentre du village n’est qu’à dix minutes àpied et les possibilités de faire ses em-plettes et de se restaurer y sont légion. Ily en pour tous les goûts et toutes lesbourses. En hiver, le directeur du cam-ping prend les commandes de pain laveille pour une livraison le lendemainmatin dans le bâtiment principal. Il y atrois ans, nous évoquions dans ces �

Renvoyez le talon à l‘adresse suivante: TCS, «Touring Shop», Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne; fax 058 827 50 25; e-mail [email protected]. En cas de questions: TCS, «Touring Shop», tél.: 058 827 35 15 (pas de commande par téléphone). Contractant/livraison: Colag AG, 8045 Zurich, uniquement en Suisse ou auLiechtenstein.

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colonnes le projet de chemin de fer miniature. Marcel Frischknecht est l’undes pères de cette ambitieuse initiative.A terme, ce train devrait permettre auxpassagers de parcourir à son bord les troiskilomètres du trajet prévu. Une sorte dechemins de fer rhétiques miniatures,dont les ponts et tunnels doivent être reproduits. Les tronçons en prévisionconstituent le plus long et le plus hautparcours ferroviaire miniature de Suisse.Les instigateurs du projet entendentainsi faire connaître la région de villégia-ture de Lenzerheide et y attirer diffé-rentes catégories de visiteurs. Où en estle projet aujourd’hui? S’il se montrequelque peu circonspect, Marcel Frisch-knecht n’en garde pas moins son opti-misme: «la balle est à présent dans lecamp des autorités.» La commune deVaz/Obervaz vient de faire part de son in-tention de travailler sur les formalités né-cessaires et les différentes propositionsde solutions. Pour en savoir plus surl’état d’avancement de ce remarquableprojet de chemin de fer miniature, ren-dez-vous sur le site internet www.len-zerheide-modelleisenbahn.ch.

Animation pour les clientsEté comme hiver, Lenzerheide séduit parl’extrême polyvalence de l’assortimentculturel, gastronomique et sportif pro-posé. C’est pourquoi le camping ne jugepas utile de concocter son propre pro-gramme d’animations.

A compter de l’hiver ��/��, la Suissecomptera un nouveau «couple de rêve»:les deux domaines skiables d’Arosa et deLenzerheide vont unir leurs destinées etconstituer un paradis du ski de �� kilo-mètres de pistes, où la neige sera garan-tie. Grâce à plus de �� infrastructures de transport ultramodernes, les skieurspourront passer en un rien de temps d’unversant à l’autre de la vallée, enchaînerdes descentes d’une grande diversité ouse reposer dans les nombreux établisse-ments confortables.

Entre le Hörnli qui culmine à �� m et l’Urdenfürggli à �� m d’altitude, ledouble téléphérique d’Urdenbahn fera la jonction entre les deux domaines skiables. La traversée de quelques cinqminutes sera une occasion unique decontempler depuis les airs la somp-tueuse vallée naturelle d’Urdental. La ca-bine aura une capacité de �� personnes.Couplé aux deux nouveaux télésièges sixplaces de Motta et Urdenfürggli, le télé-phérique permettra de rallier Arosa demanière optimale.

De mai à octobre, les animations pro-posés paraissent tout simplement illimi-

� Adresse: camping TCS Lenzer-heide**, Voa Nova 6, 7078 Lenzer-heide, téléphone 0813842335, Fax 0813563206, E-Mail: [email protected],www.tcs-camping.ch

� Direction: Marcel Frischknecht

� Période d’ouverture: jusqu’au 27 avril 2014, du 2 juin au 31 décembre 2014 � Accès: autoroute A13, sortieChur-Süd (Coire sud), directionLenzerheide, indiqué dans le village.

� En bref: terrain boisé à moitiéombragé, à proximité du centre duvillage. Dix minutes de marche de lastation de car postal et du centre duvillage. WiFi gratuit (dans un rayonde 20 m autour du bâtiment princi-pal). Petit terrain de jeu et ping-pong en été. En hiver, ski alpin et skide fond (remontée mécanique deCrestas juste derrière le terrain decamping), 52 km de pistes de ski defond, 39 remontées mécaniques, (ledomaine skiable de Lenzerheide estrelié à Arosa à partir de décembre2013), pistes de snowboard et deluge, complexe sportif de Dieschen:patinoire couverte.

� Informations: Office du tourismede Lenzerheide, adresse internet:www.lenzerheide.com

EN BREF

En haut: les cyclistes appré-cient l’ambiancenaturellementdétendue ducamping TCS.En bas: un petitterrain de jeu fait le bonheurdes campeurs en herbe.

En été, l’idyllique lac Heidsee est l’endroit idéal pour se baigner.

tées et le vacancier n’a que l’embarras duchoix: soirée dans les alpages à la cabined’Alp Fops, charcuterie des Grisons àParpan, fromagerie de démonstration deTschugga, pêche sur le lac Heidsee, parcaventure dans les arbres et piste de lugeà Pradaschier, randonnée matinale pouradmirer le brame du cerf, observationsde la faune dans le Val d’Err, randonnéesguidées dans la région, cours d’initiationau club de golf de Lenzerheide.

Peter Widmer

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Animation pour les clientsEté comme hiver, Lenzerheide séduit parl’extrême polyvalence de l’assortimentculturel, gastronomique et sportif pro-posé. C’est pourquoi le camping ne jugepas utile de concocter son propre pro-gramme d’animations.

A compter de l’hiver ��/��, la Suissecomptera un nouveau «couple de rêve»:les deux domaines skiables d’Arosa et deLenzerheide vont unir leurs destinées etconstituer un paradis du ski de �� kilo-mètres de pistes, où la neige sera garan-tie. Grâce à plus de �� infrastructures de transport ultramodernes, les skieurspourront passer en un rien de temps d’unversant à l’autre de la vallée, enchaînerdes descentes d’une grande diversité ouse reposer dans les nombreux établisse-ments confortables.

Entre le Hörnli qui culmine à �� m et l’Urdenfürggli à �� m d’altitude, ledouble téléphérique d’Urdenbahn fera la jonction entre les deux domaines skiables. La traversée de quelques cinqminutes sera une occasion unique decontempler depuis les airs la somp-tueuse vallée naturelle d’Urdental. La ca-bine aura une capacité de �� personnes.Couplé aux deux nouveaux télésièges sixplaces de Motta et Urdenfürggli, le télé-phérique permettra de rallier Arosa demanière optimale.

De mai à octobre, les animations pro-posés paraissent tout simplement illimi-

� Adresse: camping TCS Lenzer-heide**, Voa Nova 6, 7078 Lenzer-heide, téléphone 0813842335, Fax 0813563206, E-Mail: [email protected],www.tcs-camping.ch

� Direction: Marcel Frischknecht

� Période d’ouverture: jusqu’au 27 avril 2014, du 2 juin au 31 décembre 2014 � Accès: autoroute A13, sortieChur-Süd (Coire sud), directionLenzerheide, indiqué dans le village.

� En bref: terrain boisé à moitiéombragé, à proximité du centre duvillage. Dix minutes de marche de lastation de car postal et du centre duvillage. WiFi gratuit (dans un rayonde 20 m autour du bâtiment princi-pal). Petit terrain de jeu et ping-pong en été. En hiver, ski alpin et skide fond (remontée mécanique deCrestas juste derrière le terrain decamping), 52 km de pistes de ski defond, 39 remontées mécaniques, (ledomaine skiable de Lenzerheide estrelié à Arosa à partir de décembre2013), pistes de snowboard et deluge, complexe sportif de Dieschen:patinoire couverte.

� Informations: Office du tourismede Lenzerheide, adresse internet:www.lenzerheide.com

EN BREF

En haut: les cyclistes appré-cient l’ambiancenaturellementdétendue ducamping TCS.En bas: un petitterrain de jeu fait le bonheurdes campeurs en herbe.

En été, l’idyllique lac Heidsee est l’endroit idéal pour se baigner.

tées et le vacancier n’a que l’embarras duchoix: soirée dans les alpages à la cabined’Alp Fops, charcuterie des Grisons àParpan, fromagerie de démonstration deTschugga, pêche sur le lac Heidsee, parcaventure dans les arbres et piste de lugeà Pradaschier, randonnée matinale pouradmirer le brame du cerf, observationsde la faune dans le Val d’Err, randonnéesguidées dans la région, cours d’initiationau club de golf de Lenzerheide.

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CampCar 08 / 2013 français