Touring Magazine 224 Edition française

SANDRITA, MEMBRE TOURING

EN WEEK�END EN CAMPING�CAR,

LIBERTÉASSURÉE

GUIDE D’ACHAT

ACCESSOIRES HIVER POUR LA VOITURE

NOS MEMBRES TESTENTLA �LE� CHAMPAGNE

SPORTS D’HIVER AVEC LES ENFANTSBIEN CHOISIR

VOYAGE DE RÊVEBANGKOK ETLA THAÏLANDE

VOYAGES

LES JEUNES ETLA SÉCURITÉ ROUTIÈREDONNEZ�VOUS LE BONEXEMPLE?

MOBILITÉ

7 PLACESPOUR GRANDES FAMILLES

AUTOS SOUS LA LOUPE

magazineOCTOBRE 2014

#224

BELGIË � BELGIQUE

P.P. � P.B.

B�302

REJOIGNEZ LE PLUS GRAND CLUB DE MOBILITÉ DU PAYS

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ÉDITO

TOURING magazine 3

Y A PLUS DE SAISONS!

Vous aussi, vous vous demandez parfois à quoi jouent les dieux de la météo? Tandis qu’il

a plu des cordes au mois d’août, le mois de septembre avait comme un petit goût d’été. Au moment d’écrire ces lignes, je ne sais pas

ce que le mois d’octobre nous réserve, mais j’ai comme l’impression que l’hiver ne mettra pas

longtemps à s’installer.Ce pressentiment m’a d’ailleurs poussé à

prendre rendez-vous pour faire équiper ma voiture de pneus hiver. Si vous êtes, vous

aussi, l’heureux propriétaire d’un jeu de pneus hiver, je vous conseille de faire pareil. Quant à ceux d’entre vous qui hésitent à s’en offrir,

sachez que vos pneus été dureront deux fois plus longtemps puisque vous ne les utiliserez

plus que la moitié de l’année. De quoi faire une belle économie sur le long terme! Mieux

encore, il y a de fortes chances que ces fameux pneus hiver vous évitent des dépenses de tôle

froissée, ou pire.Si vous renoncez pourtant à cet investisse-

ment, il y a deux règles à respecter. Remplacez d’abord vos pneus si la profondeur de leurs

sculptures atteint 2,5 mm ou moins (même si la loi parle de 1,6 mm). Vous gagnerez ainsi

quelques mètres de distance de freinage sur sol mouillé. Contrôlez ensuite régulièrement la pression de vos pneus à la station-service. Une

pression trop faible est en effet synonyme de consommation accrue de carburant et de durée

de vie réduite des pneus, deux aspects qui se feront sentir dans votre portefeuille,

que l’hiver soit rude ou pas. Bonne route!

Jo Verluyten, Rédacteur en chef

Avec nos remerciements à Autoservice Sint-Bernard à Hoboken.

RÉDACTIONTouringRue de la Loi 44, 1040 [email protected]ÉDACTEUR EN CHEF Jo VerluytenSECRÉTARIAT & RÉDACTION [email protected], [email protected] De Landtsheer, Eric Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Danielle Mallinus, Karel Van CoilliePHOTOGRAPHESJohannes Vande Voorde, Wout Hendrickx, Jonas RoosensDESSINSFabio BartaliCRÉATION ET MISE EN PAGE

www.headlinepublishing.beRÉGIE PUBLICITAIREIP [email protected]@ipb.beIMPRESSIONMJM Printmanagementwww.mjm.beABONNEMENT ANNUELMembres Touring: gratuitNon-membres: My Touring € 38

Toute reproduction est interdite, sauf autorisationécrite de la rédaction. L’éditeur et la rédaction nepeuvent être tenus pour responsables du contenudes annonces publicitaires. Les adresses et marquesmentionnées dans les textes n’ont pas de visée publicitaire.Les textes et photos publiés n’engagent que laresponsabilité de leur auteur. Les articles et photosnon demandés ne sont pas renvoyés aux expéditeurs.

ÉDITEUR RESPONSABLE: Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles

30La Thaïlande,

un pays unique qui ne laisse

pas indiff érent

ÉCHAPPÉE BELLE

4 TOURING magazine

2013

DANS CE NUMÉRO

14 PÉTILLANT(E) CHAMPAGNE

4 membres Touring ont suivi un guide en Champagne pour une visite surprenante

20 10 X BRUXELLES Dix astuces originales de dix membres

vivant à Bruxelles

22 SKI AVEC LES ENFANTS Les destinations idéales en France,

Suisse et Autriche

30 LA THAÏLANDE Notre expert vous rapporte ce que

l’Asie a de mieux à offrir.

42 LES JEUNES AU VOLANT Leur donnons-nous le bon exemple?

50 GROS PLAN SUR FRIBOURG

Notre reporter examine les modes de déplacements dans la ville allemande. Le vélo est roi!

54 À SEPT EN VOITURE 4 voitures parfaites pour les familles

nombreuses

70 QUESTIONS ET RÉPONSES A quelle vitesse peut rouler une voiture

avec remorque?

75 SHOW YOUR CARD Expos de prestige, parc d’attractions…

avec de belles réductions

77 RESTO DU MOIS Un menu Touring dans la brasserie-

restaurant The Trill à Genk

78 OFFRES DE VOYAGES Citytrips exclusifs et week-ends

reposants

82 SERVICES TOURING Choisissez la formule qui vous convient

VOYAGES MOBILITÉ AVANTAGES

9 Soixante chefs-d’œuvre de Sienne à Bruxelles 10 Le top 5 des destinations de vacances 39 Le stress des navetteurs 40 Règles de circulation en Europe: l’appli pour tout connaître 46 Voiture: tous les accessoires d’hiver 54 Préparez vous-même des barres de granola 63 Renault Twingo 64 Golf GTE 65 Lexus NX 300h 66 Audi TT 67 Skoda Octavia Scout 72 Testez vos connaissances 83 Jouez aux mots fléchés et remportez peut-être1 des 2 Samsung Galaxy Tabs 4

TOURING magazine 5

Envie de savoir ce qu’une chanteuse et musicienne emporte toujours

avec elle? Isolde Lasoen vous ouvre sa valise page 28.

ET AUSSI

NOS MEMBRES ET LA MOBILITÉQUI?EVELYNE ROBIETTE, 24 ANSDIPLÔMÉE EN PUBLICITÉ ET GESTION CULTURELLE.

QUOI?Evelyne est membre Touring depuis décembre 2013, lorsqu’elle a pris goût à la facilité que lui off re son véhicule personnel. Elle a déjà été dépannée deux fois par Touring, chaque fois avec la même satisfaction.

LA VOITURE AVANT TOUT“Avant j’étais une fervente utilisatrice des transports en commun, mais j’habite à la campagne, ma voiture est tellement plus pratique.” Il faut dire que les trains cumulant des retards de 30 minutes, souvent bondés, et les bus qui ne circulent pas pour X raison sont les causes de ses nombreux ras-le-bol. Aux heures de pointe, Evelyne préfère toutefois garer sa voiture à la gare et rejoindre Bruxelles en train. “J’évite les embouteillages et les ennuis de parking: un vrai gain de temps!” Et pour les petits trajets, la marche reste son mode de transport favori!

BOB OU COLLECTOPour les sorties, Evelyne laisse sa voiture au garage. “Une bonne âme se désigne Bob ou alors mes copines et moi rentrons avec Collecto, le chouette service de taxis collectifs mis en place à Bruxelles.”

EN VACANCESRester au même endroit de vacances pendant deux semaines, ce n’est pas trop son truc. Evelyne eff ectue le voyage en voiture afi n de pouvoir plus librement voir du pays sur place. En revanche, pour ses nombreux citytrips en Europe, elle opte sans hésiter pour la formule avion-transports urbains sur place.

ET VOUS?Comment vous déplacez-vous au quotidien et pour quelles raisons? Racontez-nous “votre” mobilité en envoyant un email à [email protected] (men-tionner “Membres et mobilité” dans l’objet du mail).

# UN MEMBRE DE TOURING EN COUVERTURECette photo de Sandrita van Kemseke relève un peu du miracle... Ce pigeon voyageur est en eff et souvent en vadrouille, que ce soit en Amérique latine ou moins loin, au volant de son camping-car. Son vieil ami, bien connu de nos dépanneurs, lui off re toujours de vrais moments de plaisir.Ses voyages sont l’occasion pour Sandrita de faire le plein d’inspiration pour ses pièces de théâtre dans lesquelles elle raconte en détail toutes sortes d’événements. Envie de la voir à l’œuvre? Rendez-vous sur sa page Facebook (www.facebook.com/sandrita.van-kemseke). Vous saurez ainsi directement si elle se trouve en Belgique en ce moment.

6 TOURING magazine

Sandrita part à la découverte des pays voisins au volant de son camping-car, qui affi che déjà de nombreux kilomètres

au compteur.

C’EST PARTI!

À VOUS

Envie de vous voir en couverture du magazine Touring? Envoyez-nous une photo de vous à [email protected] (en mentionnant En couverture) et parlez-nous brièvement de vous et de vos habitudes au niveau de la mobilité. Vous apparaîtrez peut-être dans cette rubrique et sur la couverture.

L’APPLITOURING MOBILIS

PLUS JAMAISEN RETARDAVEC

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MÉDAILLE D’ARGENT POUR TOURINGLes voitures, motos et vélos ne cessent de gagner en complexité. Une bonne raison pour nos patrouilleurs de suivre régulièrement des formations, en plus de rencontrer une fois par an les patrouilleurs de douze autres clubs européens. C’est dans le cadre de cette rencontre qu’a lieu le concours du meilleur dé-panneur, remporté cette année par l’Autriche. L’équipe belge de Touring a, quant à elle, décroché la médaille d’argent. Continuera-t-elle sur sa lancée? A suivre...

333 J’AIME!

En septembre, nous avons tenté de découvrir vos chansons préférées afi n de compléter notre playlist pour la voiture. Notre proposition d’AC/DC a remporté pas moins de 333 like. Grâce à vous, nous avons désormais une super playlist. Merci!

TOURING magazine 7

Ce titre fi gure sur notre playlist pour la voiture. Quel est l’incontournable de la vôtre? Partagez-en le lien YouTube avec nous ci-dessous et... let’s go!

Vous possédez un smartphone? Vous avez alors de multiples raisons de télécharger l’appli Touring Mobilis: trajets personnalisés, infos trafi c en temps réel, possibilité de signaler une panne, etc. Et voici à présent encore trois raisons de l’utiliser!

TOP DÉPARTLa nouvelle version vous permet de relier votre agenda à Touring Mobilis. Vous recevez ainsi une notifi cation lorsqu’il est temps de partir pour votre prochain rendez-vous, en fonction des conditions de circulation. Bref, vous n’aurez plus aucune excuse pour arriver en retard!

SE GARER SANS SOUCITouring Mobilis vous indique non seulement les places libres au sein du réseau de parkings à prix réduit BePark, mais vous permet aussi d’ouvrir la barrière du parking à l’entrée et à la sortie. Inscrivez-vous sur le site de BePark et payez à la minute. Tout se fait automatique-ment via votre compte BePark.

MEILLEURE UTILISATION Enfi n, l’appli Touring Mobilis a été totalement relookée: style épuré et convivialité sont désormais au rendez-vous. Faites comme plus de 100.000 autres Belges, téléchargez Touring Mobilis!Plus d’infos sur www.touring.be/app-mobilis

PLUS JAMAISEN RETARDAVEC

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LE POST FACEBOOK LE PLUS LIKÉ

Tout près,Plus loin

VOYAGES

LA THAÏLANDE POUR LES DÉBUTANTS

WEEK-END EN CHAMPAGNE

14

30

14NOS MEMBRES SAVOURENT LA (LE) CHAMPAGNE

20BRUXELLES: LES BONS PLANS DE NOS MEMBRES

22SPORTS D’HIVER AVEC LES ENFANTS

28DANS LA VALISE D’ISOLDE LASOEN…

30DÉCOUVRIR L’ASIE À TRAVERS LA THAÏLANDE

8 TOURING magazine

Un voyage de mille lieues commence

toujours par un premier pas

LAO TSEU

PEINTURE DE SIENNE

BOZAR rend hommage à Sienne en collaboration avec la prestigieuse Pinacoteca

Nazionale di Siena et le Musée des Beaux-Arts de Rouen. La peinture fi gurative à Sienne

passa de l’iconographie byzantine tardive aux œuvres

plus narratives. BOZAR expose une soixantaine de chefs-d’œu-

vre témoignant d’un art révolutionnaire qui s’est

développé entre le 13e et le 15e siècle. L’exposition se tient

jusqu’au début de l’année prochaine. L’occasion unique de

voir ces œuvres importantes à Bruxelles!

Plus d’infos: www.bozar.be

Vous connaissez cette frustration: vous avez réservé des billets d’avion bon marché, mais votre parking à l’aéroport vous coûte plusieurs fois la somme déboursée. Stationner une semaine à l’aéroport de Zaventem coûte entre 112 et 169 euros selon le type de parking. Si vous n’êtes pas contre l’idée de marcher un peu, vous pouvez utiliser le “Holiday Parking” à 89 euros pour 7 jours. D’autres alternatives: le “Quick Parking” et le “Discount Parking”. Le premier vous reviendra à 72 euros. Une navette gratuite assure en 5 minutes la connexion entre le parking et l’aéroport. Quant au “Discount Parking”, il fait encore mieux avec des prix démarrant à 49 euros pour 7 jours.Vous partez deux semaines en vacances? Vous pouvez envisager de prendre un taxi (à condition de ne pas habiter à l’autre bout du pays). Les avantages? Votre voiture reste en toute sécurité chez vous et vous êtes déposé(e) devant le hall des départs. Les mêmes avantages sont valables si vous venez en train. Mais pensez à vérifi er au préalable les horaires selon vos horaires de vol. Dans ce cas, vous devrez encore transporter vos bagages entre la gare et l’aéroport. Et bien souvent, vous appellerez... un taxi!Parkings alternatifswww.airparking.com - www.carhotel.bewww.parkingzaventem.be - www.discountparking.beServices de taxi de/vers les aéroportshttp://www.brusselsairport.be/fr/passngr/to_from_brussels_airport/taxi, http://www.aeroportnavettes.be ou n’importe quelle société de taxis à Bruxelles

9.952.018Au premier semestre, près de dix millions de voyageurs ont transité par l’aéroport de Zaventem, soit une hausse de presque 12 % par rapport à 2013. En cause: les nombreuses nouvelles destinations, les investissements dans des avions plus grands et l’irrésistible succès des compagnies aériennes low cost.

TOURING magazine 9

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

Vous connaissez cette frustration: vous avez réservé des billets d’avion bon marché, mais votre parking à

SE GARER À L’AÉROPORT

CHEFS-D’ŒUVREÀ BRUXELLES 60

ÉTATS-UNISDESTINATION DES BELGES CET HIVERL’agence de voyages Connections lève le voile sur ses statistiques de réservations: ces prochains mois, les villes de vacances les plus populaires auprès des Belges seront Bangkok, Phuket, Miami, Dubaï et, sans surprise, New York. L’Amérique du Nord a clairement le vent en poupe. “L’intérêt pour l’Amérique du Nord est attisé par le taux de change attrayant du dollar américain”, explique Frank Bosteels, Product Manager. Cet hiver, ce sont surtout New York et Miami qui séduiront les Belges. Les voyageurs profi tent de nuitées bon marché grâce à la multiplication de nouveaux hôtels, et Big Apple continue de regorger de bonnes aff aires.

Selon Connections, même les citytrips connaissent un regain d’intérêt. Traditionnellement, la période hivernale n’est pourtant pas la haute saison pour les citytrips. Au hit-parade des destinations européennes pour un court séjour, on retrouve Barcelone, Rome, Lisbonne et Prague

BAIN DE SANG AU HEYSELPas de panique! Il ne s’agit que de la fête annuelle d’Halloween au paradis aquatique d’Océade, à Bruparck (Bruxelles). Cette année, petits et grands pourront frissonner de plaisir du lundi 27 octobre au dimanche 2 novembre inclus. L’eau sera colorée en rouge grâce à un produit naturel tout à fait inoff ensif. Le “sang” coulera chaque jour à 15 heures et l’eff et sera visible pendant environ 45 minutes. Plus d’infos: www.oceade.be

5DES DESTINATIONSDE VACANCES

TOP

La France caracole en tête des destinations de vacances favorites des Belges, avec des possibilités touristiques inépuisables tout au long de l’année, du nord au sud de la Méditerranée.Plus d’infos: int.rendezvousenfrance.com

Beaucoup de Belges restent au pays. Les destinati-ons les plus prisées restent les Ardennes et les villes côtières, même lorsque le soleil n’est pas vraiment au rendez-vous.Plus d’infos: www.belgique-tourisme.be et www.tourismewallonie.be

L’amour entre Belges et Espagnols est très fort. Près de 14 % des Belges se rendent au moins une fois par an sur une “Costa” espagnole.Plus d’infos: www.spain.info

Villes fantastiques, cuisine fabuleuse, plages, stations de ski... l’Italie recèle des atouts capables de charmer le plus exigeant des voyageurs.Plus d’infos: www.italia.it

Les deux pays étant au coude à coude, nous les nommons ensemble. Malgré la crise, la Grèce peut compter sur une vaste clientèle belge. Quant à la Turquie, elle reste très populaire comme destination ensoleillée.Plus d’infos: www.visitgreece.gr et www.goturkey.com

LA FRANCE

LA BELGIQUE

L’ESPAGNE

L’ITALIE

LA GRÈCE/LA TURQUIE

10 TOURING magazine

ÉTATS-UNISDESTINATION DES BELGES

Roulez au feelingPosez les mains sur le volant de la Volvo XC60 et laissez-vous

transporter. Ce n’est pas par hasard que la Volvo XC60 est le leader de sa catégorie. Ainsi, son nouveau moteur diesel D4 redéfinit la notion de puissance. 181 cv associés à une

consommation si basse, c’est une véritable révolution.

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DéCOuVRez Le nOuVeAu moTeur DieseL D4

Les longs voyages mènent à soi-même

DAVID MITCHELL

La compagnie aérienne régionale Flybe a inauguré une nouvelle liaison entre les aéroports d’Anvers et de Londres Southend. Les voyageurs d’un jour peuvent décoller à 7 h 15 de Deurne et rentrer par le vol de 18 h 30. Les billets aller sont déjà en vente à partir de 35 euros. Le nouvel aéroport londonien de Southend a récemment été élu meilleur aéroport du Royaume-Uni. Comptez encore une petite heure pour rejoindre le cœur de Londres à partir de l’aéroport. Plus d’infos: www.flybe.com et www.airport-antwerp.be

APRÈS PARIS, ISTANBULHÔTELS RAFFLES EN EUROPE

L’effervescente ville d’Istanbul compte depuis ce mois-ci un nouvel hôtel de luxe: le Raffles. Nul besoin de rappeler la légendaire histoire de Raffles à Singapour. Il n’empêche que désormais, la très célèbre chaîne hôtelière pourra aussi compter en Turquie sur des hôtes de marque. Les plus rapides pourront encore profiter de l’offre d’ouverture. Et si d’aventure vous séjournez à Istanbul dans une autre catégorie d’hôtel, ne manquez pas de faire un tour au Raffles durant le “high tea”.Plus d’infos: www.raffles.com

A Shanghai, il n’y a pas d’âge minimum légal pour consommer de l’alcool. La loi autorise les femmes à se promener seins nus dans les rues de New York. Plus de 800 langues sont parlées dans cette même ville. La mer Morte se vide/s’évapore lente-ment mais sûrement. Plus de 60 % des lacs du monde se trouvent au Canada. On estime à environ 3 millions le nombre de lacs canadiens. La plus grande piscine d’hôtel au monde mesure plus d’un kilomètre de long. Il s’agit de l’hôtel San Alfonso del Mar au Chili. Le nom complet de Bangkok est Krung Thep Mahanak-hon Amon Rattanakosin Mahinthara Ayuthaya Mahadilok Phop Noppharat Ratchathani Burirom Udomratchaniwet Mahasathan Amon Piman Awatan Sathit Sakkathattiya Witsanukam Prasit.

D’ANVERS

LONDRESSOUTHEND

26 VOLS PAR SEMAINE

À

12 TOURING magazine

LE SAVIEZ- VOUS?

Matin : Souk à TozeurSoir : Dîner dans le Sahara à Douz

c’est être libre de tout vivre

[email protected]

UN LIEU

AUTREMENT

CHAMPAGNE

Week-end pétillant

en

Pour le 2e épisode de cette nouvelle rubrique, Touring a emmené 4 de ses membres dans les vignobles de Champagne, la région viticole la plus au nord de la France. Un photographe et un reporter ont accompagné nos 4 œnotouristes au fi l des dégustations, de l’impressionnante cathédrale de Reims à la modeste église de Hautvillers où repose Dom Pérignon, “l’inventeur” du champagne.

CHAMPAGNENOU

VELLE

RUBRIQUE

14 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER, PHOTOS: JONAS ROOSENS

TOURING magazine 15

NOS 4 TOURISTES

En matière de champagne, nous avons de la chance en Belgique: la France, pays viticole, s’étend juste au sud de notre petit royaume et la Champagne en est

la région la plus au nord. En d’autres termes, pour savourer les meilleures bulles du monde, il nous suffi t d’aller les chercher à la source. Comme la distance n’est pas bien grande (environ 200 km au sud de Bruxelles), beaucoup de Belges font le trajet en voiture ou en utilitaire. Les particuliers peuvent en eff et ramener 80 bouteilles (60 litres) par personne en Belgique.

SAVOURER À QUATRECe samedi matin-là, Touring a embarqué Françoise et Claude, son mari, à la gare du Midi à Bruxelles, puis Myriam et son mari Eddy quelque part au sud de Courtrai. Lorsqu’ils ont appris que nous partions pour la Champagne, leur enthousiasme a été unanime. Le trajet jusque Reims n’a donc pas semblé bien long et vers midi, le groupe s’installait déjà au Grand Hôtel du Nord, un charmant établissement 3 étoiles au centre de Reims. Après un lunch dans le restaurant voisin Les 3 Brasseurs, tout le monde était fi n prêt pour une dégustation.

Touring a visité la Champagne avec 4 membres (de gauche à droite): Myriam et Eddy Loosveldt-Archie de Zwevegem (Flandre), Françoise Nossent et Claude Nicanor de la région liégeoise.

Reims et Epernay constituent ensemble l’épicentre de la

Champagne. Dans cette région, des milliers de petits producteurs de champagne côtoient toutes les grandes

marques qui font rêver. On peut découvrir quelques

petites maisons en suivant l’un des cinq itinéraires

fl échés. Les grandes maisons sont établies le long des

avenues principales de Reims et d’Epernay.

UN LIEU

AUTREMENT

DÉCOUVERTES

Le choix a été simple: l’hôtel prévoyait une visite guidée de la maison Charles de Cazanove, avec dégustation.Charles de Cazanove, un nom qui n’évoquait rien à nos touristes, s’est avéré une découverte agréable. Pendant la visite, la “méthode traditionnelle” a été expliquée en détail, de même que les diff érents

cépages de la région (Chardonnay, Pinot Meunier et Pinot Noir) et les sortes de champagne (brut, demi-sec, grand cru, premier cru, millésime, etc.). Après une courte visite des caves, une petite sélection du vaste assortiment de champagnes a été servie au rez-de-chaussée. Les créations pétillantes de Charles de Cazanove ont

plu aux membres Touring, contrairement à la visite des caves, qui ne les a pas vraiment impressionnés.

UN FABRICANT BELGENous sommes alors passés au plan B, la visite de Pommery, à quelques kilomètres. A l’arrivée, tout le monde était sous le charme: “Ça, c’est autre chose!” Il faut dire que l’entrée à Pommery se fait par une allée impressionnante et que le bâtiment qui accueille les visiteurs est plutôt imposant. Anecdote surprenante: Pommery appartient au Belge Paul François Vranken.Avant la dégustation, le groupe est descendu dans les caves immenses par un long escalier. Mes compagnons de voyage étaient-ils impressionnés cette fois? Absolument! Personne ne reste indiff érent en parcourant les kilomètres de couloirs souterrains au milieu de centaines de milliers de bouteilles de champagne. Après cette promenade, 2 sortes de Pommery nous ont été servies. Pas d’unanimité cette fois, mais une discussion intéressante sur les goûts et les préférences de chacun

Le ratafi a de Champagne se fabrique en ajoutant une eau de vie neutre au moût de raisin. Avec son goût sucré, il s’agit d’un excellent apéritif. Le ratafi a convient aussi pour les sauces, par exemple pour accompagner du foie gras poêlé.

Ne pas confondre le rosé avec le biscuit rose de Reims, la spécialité de la ville. On le sert souvent avec du champagne (rosé), mais les connaisseurs préfèrent savourer le champagne sans grignoter.

Personne ne revient d’une

visite en Champagne sans une bouteille ou

une caisse de champagne.

Indispensable: le bouchon à champagne. Oubliez la petite cuillère dans la bouteille, seul ce bouchon vous permettra de continuer à profi ter pleinement d’une bouteille de champagne ouverte pendant 4 ou 5 jours.

16 TOURING magazine

plu aux membres Touring, contrairement à la visite des caves, qui ne les a pas vraiment impressionnés.

UN FABRICANT BELGENous sommes alors passés au plan B, la visite de Pommery, à quelques kilomètres. A l’arrivée, tout le monde était sous le charme: “Ça, c’est autre chose!” Il faut dire que l’entrée à Pommery se fait par une allée impressionnante et que le bâtiment qui accueille les visiteurs est Ne pas confondre le rosé avec le biscuit rose de Reims,

de Champagne se fabrique en ajoutant une eau

raisin. Avec son goût sucré, il Personne ne

revient d’une

Reims est une ville que tout amateur de champagne doit visiter, mais pas en voiture. Les jours d’affluence, il est difficile de s’y garer. Il y a aussi beaucoup de rues à sens unique et de rues piétonnes très fréquentées. Le meilleur moyen de se déplacer, c’est de prendre le vélo taxi. Non seulement vous pourrez aller partout, mais en cours de route, vous verrez aussi bien plus de choses.

CÔTÉ MOBILITÉ

Des kilomètres de couloirs souterrains et des milliers de bouteilles de champagne

TOURING magazine 17

Ci-dessus: Personne ne reste indifférent à travers les kilomètres de couloirs souterrains de chez Pommery. En bas à gauche: Avec ses 150 mètres de haut, la cathédrale de Reims est impressionnante et à juste titre: elle dépasse de 20 mètres Notre-Dame de Paris.

BESTEMMING

ONBEKEND

À VOUS!

Vous avez envie de collaborer à un prochain reportage? Envoyez un e-mail à [email protected] (mentionner “reportage” en objet du mail) et expliquez-nous pourquoi vous aimeriez participer à l’une de nos visites. Qui sait, peut-être serez-vous notre prochain(e) invité(e)!

LE VERDICT

IMMENSE CATHÉDRALEIl était temps de faire une petite pause pour visiter la magnifi que cathédrale de Reims. On la voit de l’allée chez Pomme-ry, mais on ne se rend vraiment compte de sa taille qu’en la parcourant et en se promenant autour. En plus d’un bon verre, nos deux couples de touristes apprécient une petite page culturelle. L’exposition sur la Première Guerre mondiale qui se tient actuellement dans la cathédrale nous a bien sûr parlé.Nous avons ensuite terminé la journée près de notre hôtel, au restaurant “Côté Cuisine”. Une adresse où l’on mange bien pour un bon rapport qualité-prix. Hasard ou non, le champagne maison porte le nom de Pommery, auquel le groupe a

trinqué une fois encore. Un petit dernier pour la route? Pas besoin de le demander deux fois: nous avons clôturé cette belle journée dans un pub irlandais dont la carte propose des bières belges.

DOM PÉRIGNON, UN MYTHE?Le 2e jour a commencé par un trajet en voiture vers Epernay, avec un arrêt à Hautvillers. C’est là que repose Dom Pérignon, “l’inventeur” du champagne. Les guillemets se justifi ent, car il s’est surtout occupé d’améliorer la méthode champenoise (appelée aujourd’hui méthode traditionnelle). Quoi qu’il en soit, Moët & Chandon, la plus grande maison de champagne du monde, le considère comme un

Myriam et Eddy connaissaient déjà assez bien la région, même si leur dernière visite date d’il y a plusieurs années. Dans le passé, ils ont sillonné la Champagne à vélo, mais cette fois ils ont surtout été impressionnés par les grandes maisons. Françoise et Claude aussi ont été impressionnés par les couloirs souterrains des grandes maisons de champagne. C’était un week-end enrichissant: partout, on explique clairement ce qui distingue précisément la et le champagne (avec ou sans majuscule) des régions qui produisent des vins mousseux. Tout est question de goût, mais en ce qui concerne le champagne, le verdict a été unanime: ils reviendront tous.

CONSEILTOURING

REIMS ET ÉPERNAY EN PRATIQUEReims et Epernay sont faciles d’accès par autoroute. Le train est une autre possibilité, mais empêche d’acheter de grandes quantités de champagne sur place. En outre, le charme d’une visite dans cette région viticole consiste aussi à rouler lentement d’un village à l’autre en passant par les vignobles, de dégustation en dégustation. Conseil: il est possible de déguster gratuitement et presque partout, même chez le plus petit viticulteur, si vous avez l’intention d’acheter du champagne sur place. Si vous n’en avez pas l’intention, faites-le savoir à l’avance pour qu’ils puissent éventuellement vous demander une petite contribution pour la dégustation.

ENVIE D’UNE ESCAPADE?Il est possible de visiter Reims et Epernay pratique-ment tous les jours de l’année. N’oubliez pas cependant que toutes les caves ne sont pas ouvertes 7 jours sur 7. Informez-vous correctement au préalable car le dimanche la plupart des magasins sont fermés (même les boutiques touristiques à Epernay). Si vous avez l’intention d’acheter du champagne, n’oubliez pas qu’une caisse de six bouteilles (de 75 cl) pèse environ 10 kg. Le poids monte vite, quand on sait que chacun peut emporter un peu plus de 13 caisses (80 litres). Calculez ce que votre voiture peut supporter ou prévoyez un transport approprié si vous voulez en ramener pour les fêtes.

Sites web utiles et pages sur les réseaux sociaux:www.tourisme-en-champagne.comwww.reims-tourisme.comwww.tourisme-champagne-ardenne.comwww.ot-epernay.frwww.hautvillers.frwww.facebook.com/tourisme.epernay.champagne

INDISPENSABLEIl faut sillonner la champagne avec un BOB. En d’autres termes, assurez-vous d’avoir un chauff eur qui ne boit pas car les contrôles du taux d’alcoolémie sont nombreux. Vous avez un doute? Il est toujours bon d’avoir un alcootest à portée de main à titre indicatif, mais mieux vaut laisser le volant à un BOB!

18 TOURING magazine

À VOUS!VOUS!

impressionnés par les couloirs souterrains des grandes maisons de champagne. C’était un week-end enrichissant: partout, on explique clairement ce qui distingue précisément la et le champagne (avec ou sans majuscule) des régions qui produisent des vins mousseux. Tout est question de goût, mais en ce qui concerne le champagne, le verdict a été unanime: ils reviendront tous.

ne boit pas car les contrôles du taux d’alcoolémie sont nombreux. Vous avez un doute? Il est toujours bon d’avoir un alcootest à portée de main à titre indicatif, mais mieux vaut laisser le volant à un BOB!

OFFRETOURING

Envie d’une excursion pétillante? Reims, ville des rois de France, va vous envoûter! Le Grand Hôtel du Nord où nous avons séjourné, sur la Place Drouet d’Erlon, se trouve dans une zone piétonnière du centre-ville, regorgeant de magasins, restaurants et brasseries, à deux pas de la cathédrale et du palais du Tau!

PROFITEZ D’UNE VILLE JEUNE ET DYNAMIQUEAU RICHE PASSÉReims est une ville universitaire, jeune et débordante d’activité, où vous pourrez profi ter d’une balade à travers la ville, faire du lèche-vitrines et savourer un délicieux repas. À moins que vous ne préfériez une promenade à vélo le long des rives de la Marne, avec vue sur les vignobles de la Montagne de Reims?

ET DÉCOUVREZ LES COUPS DE CŒUR DE NOTRESPÉCIALISTE MARC DANSMarc Dans, notre spécialiste en voyages, est parti en quête de trois sites surprenants pour un tour en voiture dans les environs. Le château de Dormans abrite un impressionnant mémorial des Batailles de la Marne, qui ont fait rage durant la Grande Guerre. Le parc qui l’entoure off re un havre de paix grâce à ses arbres centenaires et son splendide verger. Le minuscule village d’Oeuilly est, quant à lui, réputé pour son écomusée champenois. Pour terminer, un détour s’impose par le village d’Hautvillers. C’est dans son abbaye que travailla le célèbre Dom Pérignon, à qui l’on doit la méthode champenoise de double fermentation qui confère au vin ce pétillement particulier. Admirez aussi le vieux lavoir, promenez-vous dans les vignobles (en consultant une carte), ou faites une halte “au 36”, où un vendeur de champagne vous fera faire les découvertes les plus incroyables.

TOURING A RÉSERVÉ À SES MEMBRES UNE FORMULE COMPLÈTE composée de 2 nuits avec petit-déjeuner à l’Inter-Hotel Grand Hôtel du Nord triplement étoilé, au cœur de la région française de Champagne-Ardenne. Pour couronner le tout, vous aurez droit à un surclassement gratuit en chambre supérieure, une demi-bouteille de champagne et un panier gourmand. Et vous découvrirez aussi les 4 itinéraires que vous a concoctés sur place notre spécialiste en voyages, Marc Dans. Le tout, au prix de € 77 par personne. Arrivées à l’hôtel possibles tous les jours du 16 octobre au 31 décembre 2014.Réservez dès maintenant votre séjour sur http://voyages.touring.be/mag/8/detailDisco ou appelez le 02/880 78 00.

TOURING VOUS MET DES BULLES PLEIN LA TÊTE

DÉCOUVREZ REIMS AVEC LA FORMULE TOURINGpionnier et a même donné son nom à son meilleur champagne: la cuvée Dom Pérignon.

Prêts pour une autre dégustation? C’est parti! Après un trajet dans le paysage vallonné, nous avons visité une grande maison, Mercier, qui comme Moët & Chandon et d’autres grands noms, est établie à l’Avenue de Champagne. Chez Mercier, la visite souterraine se fait en train. Après la visite des caves, les avis sont à nouveau partagés sur les champagnes servis en dégustation, mais au fi nal, Eddy et Myriam repartent avec quelques bouteilles. “En souvenir d’un week-end fantastique”, ajoute Eddy avec un large sourire.

Ci-dessus: La tombe de l’inventeur du champagne, Dom Pérignon. Ci-dessous: Moët & Chandon a vu le jour en 1743. Elle est aujourd’hui la plus grande maison de champagne au monde.

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Dix membres Touring nous parlent de leur ville... Ils nous dévoilent leurs adresses préférées, avec à la clé des astuces originales et intéressantes. Bienvenue dans la plus grande ville belge, notre capitale: Bruxelles.

Le Waterbus est un transport en commun interrégional dans la zone du canal entre Bruxelles, Laeken, Schaerbeek, Neder- Over-Heembeek et Vilvorde. Sept arrêts, connectés aux transports en commun classiques, permettent d’embarquer et débarquer à proximité des centres commerciaux, zones de loisirs, de tourisme ou de bureaux, entreprises, zones de logement, parkings. Sans oublier qu’il est possible d’embarquer avec son vélo!Plus d’infos: www.waterbus.eu

1. ESTAMINETS: AUTOUR D’UN VERREASTUCE de Herman V.L. de Hamme-MerchtemParmi les estaminets typiques dont regorge Bruxelles, Herman nous recommande Madame Moustache, Café Bizon, Parvis de Saint-Gilles, La Fleur en Papier doré et Daringman. L’excuse idéale pour (re)découvrir et (apprendre à) apprécier Bruxelles avec les papilles! Vous n’arrivez pas à vous décider? Optez pour Le Cirio, près de la Bourse. Le temps semble s’y être arrêté en 1886.Adresse: Le Cirio, rue de la Bourse 18, 1000 Bruxelles

2. 2014-18: CENTENAIRE DE LA GRANDE GUERREASTUCE de Michèle D. d’IxellesLes commémorations du centenaire de la guerre à Bruxelles sont d’autant plus incontournables qu’elle est la seule capitale européenne à avoir subi 5 années d’occupation! Même si la ville n’a pas connu de combats ni de destructions d’envergure, l’impact de la guerre n’en était pas moins perceptible. Découvrez par vous-même les lieux emblématiques de la guerre grâce au plan disponible dans tous les bureaux de Visitbrussels (€ 0,50).Plus d’infos: www.2014-18brussels.be

3. CECI N’EST PAS UN MUSEEASTUCE de Bart L. de JetteNotre capitale abrite une foule de superbes musées. Si vous avez déjà visité les plus courants, rendez-vous sans tarder au Musée Magritte. Sa collection, la plus riche au monde, comporte plus de 200 œuvres composées d’huiles sur toile, de gouaches, de dessins, de sculptures et d’objets peints, mais aussi d’affiches publicitaires, de partitions de musique, de photos vintage et de films réalisés par Magritte.Plus d’infos: www.musee-magritte-museum.be

4. JUSQUE FIN 2016: MINI-EUROPEASTUCE de Karel T. de BruxellesEt dire que le parc miniature Mini-Europe a échappé de peu à la destruction en 2013! Finalement, le projet Neo, qui prévoit de le remplacer par un centre commercial et des surfaces de bureaux, a été reporté à fin 2016 grâce aux nombreuses pétitions signées. A présent, on parle même d’intégrer Mini-Europe, unique en Europe, au projet Neo...Plus d’infos: www.minieurope.com

5. UNE VUE À COUPER LE SOUFFLE: LA PLACE POELAERTASTUCE de Katherine D. d’IxellesDominée par le Palais de Justice, la Place Poelaert est la plus grande place de Bruxelles (150 m sur 50) et offre un magnifique panorama sur la ville basse. Elle est située au sommet du Mont de la Potence, où Vésale s’aventurait pour dérober des corps pour ensuite les étudier. Les moins sportifs peuvent compter sur l’ascenseur moderne pour les emmener dans les Marolles.

6. APPLI: VISITBRUSSELSASTUCE de Béatrice A. de SchaerbeekQue diriez-vous de vous mettre au goût du jour et de découvrir Bruxelles avec l’appli VISITBRUSSELS (iOS et Android)? Cette appli est disponible offline et donc idéale pour les étrangers. Elle propose plus de 1.200 adresses intéressantes et donne votre position précise sur une carte grâce au GPS intégré. Plus d’infos sur: iTunes ou Google Play

7. CINÉMA DE QUARTIER: LE STYXASTUCE d’Annelore D. d’AnderlechtA l’instar des restaurants étoilés, les grands complexes de cinéma remportent un franc succès à Bruxelles. Mais pour les artistes dans l’âme et amateurs d’originalité, la ville propose aussi de plus petites salles, avec à l’affiche des films moins commerciaux, comme le Styx, un petit cinéma de quartier à Ixelles. Un must! Plus d’infos: http://www.cinenews.be/fr/cinema/styx

8. TRÉSORS À GOGO: LE PARC DU CINQUANTENAIREASTUCE de Serge B. de BruxellesPeut-être moins connu que Manneken-Pis pour les touristes, le Parc du Cinquantenaire ne peut pourtant pas faire défaut dans la liste. Cet immense parc construit en 1880 à l’occasion du 50e anniversaire de l’indépendance recèle bien des trésors: les arcades, les Musées royaux d’Art et d’Histoire, le Musée royal de l’Armée et d’Histoire militaire, Autoworld ou encore le pavillon Horta.

9. UN CLASSIQUE DEPUIS 1958: L’ATOMIUMASTUCE de David D.B. d’EtterbeekAstuce quelque peu classique, mais êtes-vous déjà entré(e) dans les sphères? Si oui, à quand cela remonte-t-il? L’Atomium est et reste le symbole de Bruxelles, voire de toute la Belgique.

Tandis que la sphère supérieure (92 m) offre un panorama saisissant – par temps clair, la vue porte jusqu’à Anvers! – l’icône belge est tout aussi impressionnante vue d’en bas. La sphère de base a récemment été rebaptisée sphère "François Englert", en l’honneur du Prix Nobel belge de physique.Plus d’infos: www.atomium.be

10. GUEUZE DE QUALITÉ: BRASSERIE CANTILLON ASTUCE de Marleen D. d’AuderghemLa gueuze est une bière belge typique produite à partir de bières lambic (vallée de la Senne). Elle est en fait le résultat d’un mélange complexe de plusieurs lambics de différentes années. A la Brasserie Cantillon, le lambic est conservé en fûts de chêne pendant au moins 3 ans. Ensuite, le brasseur crée sa gueuze en assemblant 5 ou 6 lambics différents. Le mélange est alors mis en bouteille et conservé un an en cave. Enfin, la gueuze est vendue dans les cafés ou dans les boutiques spécialisées. Intrigué(e)? Visitez les caves de la brasserie!Plus d’infos: www.cantillon.be

CÔTÉ MOBILITÉ

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ETVOUS?

Vous habitez à Mons? La ville du Doudou n’a aucun secret pour vous? Envoyez-nous vos bons plans et coups de cœur à [email protected] (mentionner "Mons" en objet du mail). Qui sait, votre astuce figurera peut-être dans notre prochain numéro!

SÉJOUR

PROCHE

COMMENTDESTINATIONS DE SPORTS D’HIVER

AVEC LES ENFANTS

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CHOISIR?COMMENT

CHOISIR?NOU

VELLE

RUBRIQUE

© SERFAUS-FISS–LADIS

TOURING magazine 23

La rentrée scolaire a beau être encore fraîche dans les esprits, les plus jeunes d’entre nous aspirent déjà aux prochaines vacances. La neige nous fait de l’œil, que ce

soit dans notre pays, juste à la frontière ou bien plus loin. Un plaisir intense pour les enfants, mais pas mal de stress pour les parents qui doivent chaque année trouver la destination idéale. Nos conseils et anecdotes vous permettront de débroussailler un peu le terrain.

PARLEZ-VOUS DEUTSCH PLEASE?Où que vous partiez, il est impossible de garantir qu’il y aura de la neige, mais vous aurez plus de chances d’en avoir en altitude que dans la vallée. Surtout si vous partez skier tard dans l’année, aux alentours de Pâques. Fort heureusement, la plupart des domaines skiables disposent de canons à neige dans le cas où la nature n’aurait pas tenu ses promesses. Mais la grande question reste la suivante: où aller avec toute la famille? Nous nous limiterons ici aux trois pays les plus prisés pour les vacances à la neige: la France, l’Autriche et la Suisse.Le choix de la destination est une question de goût, mais est souvent

influencé par des expériences précédentes que vous, vos parents ou amis avez faites. Les francophones auront tendance à opter aveuglément pour la France, tandis que les néerlandophones se tourneront davantage vers des domaines germa-nophones. Toutefois, une question vous tourmente sûrement: dans quelle langue vos enfants vont-ils apprendre à skier? De nombreuses stations engagent des moniteurs de ski originaires de différents pays pendant la haute saison. Il est ainsi possible de suivre des cours de ski en français pour les francophones souhaitant skier en Allemagne, en Autriche ou en Suisse. Nombre de stations ont tout prévu pour accueillir une clientèle francophone. Pour résumer, vérifiez toujours au préalable si, une fois sur place, votre progéniture sera encadrée dans sa langue maternelle. Dans le cas contraire, certains enfants se heurteront à la barrière linguistique dès les premières heures de cours, et le plaisir pourrait être gâché pour toute la famille...

LABELS ET CERTIFICATIONSTrouver un logement adapté est souvent un problème épineux. De nombreux sites visent principalement les adultes, mais il

Dans le domaine autrichien de Serfaus-Fiss-Ladis (photo à gauche), 250 moniteurs formés enseignent le ski aux enfants dans leur langue maternelle. Durant le temps de midi, l’encadrement est assuré, ainsi que les repas dans l’un des trois restaurants pour enfants.

Partir en vacances sur les pistes coûte souvent très cher. La haute saison coïncide en général avec les vacances scolaires. Certains domaines skiables parviennent toutefois à attirer les familles avec de jeunes enfants. Ils proposent non seulement des prix attrayants, mais sortent aussi des atouts qui finissent tôt ou tard par séduire les plus critiques des parents. Touring vous conseille les meilleures destinations.

existe aussi des domaines équipés pour accueillir les familles avec enfants. Plusieurs organisations indépendantes attribuent tant en France qu’en Suisse des labels et des certifi cations aux domaines skiables off rant un accueil optimal aux couples et à leurs enfants. Et loin de se limiter à proposer des cours de ski en français ou en néerlandais, cela couvre aussi, entre autres, l’accueil à midi ainsi qu’avant et après le ski. Ces labels portent le nom de «Famille Plus Montagne» en France, et «Family Destination» en Suisse, et ne sont pas attribués à la légère: pour les obtenir, les stations de ski doivent répondre à plusieurs dizaines de critères de qualité (voire près de 100 en France).Jusqu’il y a peu, on trouvait en Autriche la certifi cation «Welcome Beginners Zertifi kat». Si cette certifi cation s’ap-plique encore dans certains domaines skiables, elle n’est actuellement plus attribuée à de nouveaux domaines.

24 TOURING magazine

SÉJOUR

PROCHE

POUR DES SPORTS D’HIVER RÉUSSIS

10conseils

1. Limitez-vous à une demi-journée de ski pour les tout-petits pour éviter qu’ils s’ennuient dès le premier jour.

2. Prévoyez des gants de ski de qualité et imperméables. Mettez-les même s’il fait chaud car les skis sont toujours coupants.

3. Obligatoire ou non, porter un casque est toujours une bonne idée. Montrez le bon exemple!

4. Le soleil peut être impitoyable: enduisez donc vos enfants de crème solaire à indice élevé.

5. L’air à la montagne est sec: prévoyez suffi samment de boissons, surtout pour les enfants

6. Faites le point sur vos besoins: voyez s’il est judicieux de prendre quelques cours à l’avance, dans votre pays.

7. Prévoyez un (grand) sac à dos: les enfants ne portent pas tout leur attirail eux-mêmes (bonnet, écharpe, casque, gants, lunettes, etc.).

8. Les enfants grandissent vite: louer des skis est plus économique que d’en acheter.

9. Donnez aux enfants une feuille reprenant leur nom, les numéros de téléphone utiles et l’adresse de votre lieu de villégiature.

10. Contrôlez votre assurance voyage. La facture liée à un petit accident peut vite être salée.

Consciente de la nécessité d’une telle certifi cation, l’Autriche travaille actuelle-ment à un nouveau label de qualité.En France, 44 domaines skiables sont labellisés «Famille Plus Montagne». Ce n’est pas rien, mais vérifi ez où sont situés les centres de vacances Club Med, Pierre et Vacances et Madame Vacances... Ces organisations choisissent en eff et immanquablement les domaines off rant la meilleure infrastructure. Si vous hésitez encore sur votre destination, approfon-dissez vos recherches via la page www.france-montagnes.com/label-famille-plus.Le label suisse «Family Destination» est décerné pour une période de 3 ans, mais des «clients mystère» veillent constamment sur la qualité proposée dans les diff érentes destinations. 21 domaines disposent de cette certifi cation pour la période allant de 2013 à 2015.Si le «Welcome Beginners Zertifi kat» n’est plus attribué en Autriche, vous trouverez toutefois une quinzaine de

Ces télécabines qu’on appelle communé-ment des «oeufs» ont une capacité de 2 à 8 personnes. Elles circulent en continu sur un câble et se désolidarisent de celui-ci pour faciliter la montée et la descente.

CÔTÉ MOBILITÉCÔTÉ MOBILITÉ


TOURING magazine 25

Impossible de l’ignorer: cette année, la Suisse célèbre 150 ans de tourisme d’hiver. À l’automne de l’année 1864, Johannes Badrutt, hôtelier à St. Moritz, fi t un pari risqué: il promit à ses hôtes anglais qui séjournaient dans son hôtel l’été de leur off rir le «paradis sur terre» durant l’hiver. Les Anglais revinrent quelques mois plus tard... et s’amusèrent follement. Ce sont donc ces mêmes Britanni-

ques qui, plus encore que la population locale, s’adonnèrent à des sports comme la luge, le patinage sur glace et le curling. Sans s’en rendre compte, ils venaient de donner naissance aux sports d’hiver. Nombreux sont ceux qui furent séduits par la formule, de sorte que plusieurs autres domaines proposèrent rapidement des «sports d’hiver». St. Moritz fi gura encore régulièrement à la une de l’actualité après 1864. C’est ainsi que le village accueillit en 1897 le premier club de bobsleigh au monde et qu’il organisa en 1928 les premiers Jeux olympiques d’hiver. Un an plus tard, St. Moritz abritait les premières écoles de ski de Suisse et organisait de nouveau, en 1948, les Jeux olympiques d’hiver. Si vous vous

intéressez à l’origine des sports d’hiver, c’est donc à St. Moritz que vous devez vous rendre cette année. Attention toutefois: St. Moritz ne dispose pas

de la certifi cation «Family Destinations» et fait d’ailleurs clairement savoir qu’elle ne souhaite pas l’obtenir. St. Moritz s’est en eff et développée en une station de ski majoritairement fi nancée par la jet-set. Vous y trouverez les plus beaux et les plus chers hôtels de Suisse. Pourtant, y skier s’avère moins onéreux que l’on ne pense. Ainsi, si vous séjournez dans la région de St. Moritz, il vous en coûtera seulement 174 euros pour un ski pass de 6 jours. Pour cette somme, vous pourrez utiliser gratuitement les transports en commun dans la partie la plus haute de la station et dévaler 350 km de pistes.

INFOS PRATIQUES:La distance entre Bruxelles et St. Moritz est de 856 km. La façon la plus rapide de s’y rendre: en avion, puis en train. Nous avons pris un vol Bruxel-les-Zurich, puis le train depuis l’aéroport jusqu’au centre de St. Moritz.

Anfos générales sur la Suisse: www.myswitzerland.com

Offi ce du tourisme des Grisons: nl.graubuenden.ch

Compagnie aérienne SWISS: www.swiss.com

Billets de train:www.sbb.ch

DE SPORTS D’HIVER150 ANS

Exploits héroïques durant les premiers Jeux olym-piques d’hiver en 1928 à Saint-Moritz.

Impossible de l’ignorer: cette année, la Suisse célèbre 150 ans de tourisme d’hiver. À l’automne de l’année 1864, Johannes Badrutt, hôtelier à St. Moritz, fi t un pari risqué: il promit à ses hôtes anglais qui séjournaient dans son hôtel l’été de leur off rir le «paradis sur terre» durant l’hiver. Les Anglais revinrent quelques mois plus tard... et s’amusèrent follement. Ce sont donc ces mêmes Britanni-

ques qui, plus encore que la population locale, s’adonnèrent à des sports

St. Moritz fi gura encore régulièrement à la une de l’actualité après 1864. C’est ainsi que le village accueillit en 1897 le premier club de bobsleigh au monde et qu’il organisa en 1928 les premiers Jeux olympiques d’hiver. Un an plus tard, St. Moritz abritait les premières écoles de ski de Suisse et organisait de nouveau, en 1948, les Jeux olympiques d’hiver. Si vous vous

intéressez à l’origine des sports d’hiver, c’est donc à St. Moritz que vous

DE SPORTS D’HIVER

BESTEMMING

ONBEKEND

domaines skiables répondant à toutes les exigences des meilleures destinations familiales de sports d’hiver. Retrouvez l’aperçu des destinations de sports d’hiver idéales pour les familles en France, Autriche et Suisse sur notre site web: www.touring.be/dossierski

LA FORMULE TOUT COMPRISVous n’avez pas envie de chercher votre destination par vous-même? Optez alors pour une formule tout compris. En saison, les médias et le web regorgent d’offres promotionnelles. Le principe est simple: vous payez un forfait, souvent avantageux, où tout est compris. Vous voyagez en groupe. Une bonne partie de vos dépenses seront donc partagées, comme le coût des moniteurs de ski qui voyagent avec vous depuis votre pays d’origine. Revers de la médaille: vous faites partie d’un groupe et devez vous adapter aux accords pris pour l’ensemble des vacanciers. Cette formule ne convient donc pas aux voyageurs qui aiment garder le contrôle..

ESSENTIEL: L’ÉQUIPEMENT DE SKIUn bon équipement de ski est important, aussi bien pour les adultes que pour les enfants. Les adultes peuvent envisager d’acheter leurs propres skis, tandis qu’il est conseillé de louer ceux des enfants. Par sécurité, veillez impérativement à ce qu’ils portent des gants (même s’il fait chaud!) et un casque. L’Autriche impose le port du casque pour les enfants de

moins de 15 ans, contrairement à la Suisse et la France où ce n’est pas obligatoire. Au vu des (graves) accidents qui se sont produits ces dernières années, on ne peut toutefois que recommander d’en porter un. Vous pouvez en louer dans les différents domaines skiables ou en acheter en Belgique, dans une grande chaîne de sport ou un magasin spécialisé. Un conseil: portez vous aussi un casque pour montrer le bon exemple. Et n’oubliez pas non plus une bonne paire de lunettes de ski ou de soleil. Il arrive très souvent que des parents réalisent seulement une fois sur place que le soleil qui se réverbère sur la neige peut aveugler. De la crème solaire (indice élevé) et un baume pour les lèvres sont tout aussi nécessaires. Tant que vous y êtes, rajoutez aussi quelques boîtes de chewing-gums car les enfants sont plus sensibles aux changements d’altitude que les adultes. Le remède dans ce cas: avaler sa salive, bâiller ou chiquer.

PLUS DE 80 DESTINATIONSNous espérons que ces quelques indications et les 10 conseils vous fourniront une aide précieuse pour préparer vos vacances. Vous trouverez aussi d’autres recommandations sur notre site web entièrement remanié (www.touring.be/dossierski). Nous y détaillons pas moins de 80 destinations ouvertes aux familles en France, en Autriche et en Suisse. Bonnes recherches et surtout, bonnes vacances à la neige!

CONSEILTOURING

Vous cherchez la destination idéale? Surfez sur www.touring.be et découvrez plus de 80 stations de ski sur mesure pour les familles avec enfants. En voici déjà un avant-goût...

AUTRICHERetenez Serfaus-Fiss-Ladis, dans le Tyrol. Plus de 125.000 m² y sont dédiés à l’amusement des enfants dans les paradis hivernaux que sont le «Kinderschneealm» (Jardin des neiges), le «Murmlipark» et «Bertas Kinderland». 250 moniteurs spécialement formés font découvrir aux enfants les joies des sports d’hiver dans leur langue maternelle. Durant le temps de midi, vous avez le choix entre trois restaurants pour enfants aux menus très variés et les plus petits (de 0 à 5 ans) sont encadrés dans plusieurs garderies par du personnel qualifié. La liste d’activités réservées aux enfants est longue. Il y a donc suffisamment d’options si vos têtes blondes n’ont plus envie de skier. Plus d’infos: http://www.serfaus-fiss-ladis.at/fr/kinderDistance depuis Bruxelles: 861 km

SUISSELa Suisse compte 21 «Family Destinations», dont la célèbre station de Grächen. Si vous voyagez avec de jeunes enfants, vous passerez un séjour en toute sécurité dans ce village de taille modeste et aux rues piétonnes. De plus, les enfants ne s’ennuieront pas une seconde dans le parc familial SiSu, une aire de jeu où ils feront librement connaissance avec leur première paire de skis. Comment s’y rendre? En empruntant la télécabine de conte de fées bien sûr!Plus d’infos: www.graechen.chDistance depuis Bruxelles: 882 km

FRANCEEn France, il est possible de skier dans de multiples régions: dans les Alpes, les Vosges, les Pyrénées et le massif du Jura. L’une des destinations idéales pour les familles avec enfants est sans conteste Valmorel, un village à l’authentique ambiance de sports d’hiver, parfaitement adapté aux débutants et aux enfants. Même les tout-petits y sont les bien-venus. Le club «Les Piou-Piou» accueille les enfants de 18 mois à 6 ans et leur réserve une foule d’activités.Plus d’infos: www.valmorel.comDistance depuis Bruxelles: 902 km

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“Pour moi, voyager léger, c’est presque toujours impossible. Avec ma batterie, je ne peux pas me contenter d’une seule valise, mais heureusement, en tant que groupe, nous voyageons souvent en car ou en voiture. Pour les destinations lointaines, nous prenons parfois l’avion. Si nous nous produisons avec DAAN au Japon, par exemple, on met à ma disposition sur place une batterie adaptée. Mais j’emporte quand même mes propres baguettes et cymbales, qui font partie de mon identité musicale. Ces accessoires rentrent tout juste dans mon bagage à main.Malgré le peu de temps disponible, j’essaie toujours d’en profi ter pour découvrir la région. Il ne s’agit parfois que d’une soirée, mais il arrive aussi que nous soyons en tournée pour une semaine. D’ailleurs, je m’envolerai bientôt pour l’Afrique du Sud afi n de participer à un programme télé pendant trois semaines et demie. Je brûle d’impatience! Le revers de la médaille, c’est de ne plus voir ma famille pendant tout ce temps. Cela dit, j’ai la chance d’avoir un métier qui me fait découvrir des endroits fascinants.”

DANS

LA VALIS

E

J’EMMÈNE...En voyage,

Isolde Lasoen est batteuse et chanteuse attitrée des groupes DAAN et Saint-Marteau, mais aussi de son propre projet Isolde et les Bens. On la voit donc souvent sur les podiums en Belgique et à l’étranger. Mais qu’emporte dans sa valise une batteuse qui part en tournée?

MINI STUDIOS’il me reste du temps, j’aime composer mes propres musiques sur mon ordinateur portable. Ajoutons-y ce clavier et ce casque, indispensables à la composition.

J’EMMÈNE...Isolde Lasoen est batteuse, chanteuse et

multi-instrumentiste. Elle donne aussi des cours

de batterie au MUDA, école de musique et de

danse à Gand.

L’EXPERT

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MAQUILLAGE ET BIJOUXOù que nous jouions, j’emporte avec moi ce set de maquillage et mes bijoux. Je n’aime pas être maquillée du matin au soir, mais sur scène, c’est un must.

BIOGRAPHIESQuand je trouve un peu de temps pour lire, je me plonge dans la biographie d’un musicien que j’admire.

CYMBALESLes cymbales font partie de mon identité musicale et trouvent toujours place dans mes bagages.

PROMOJ’ai récemment sorti mon propre disque, que j’emporte partout afin d’en faire la promotion. On ne sait jamais quelles rencontres intéressantes on peut faire!

BAGUETTES DE BATTERIEIl existe de nombreux types de baguettes, mais je possède ma paire de “signature sticks” de Vic Firth. J’utilise aussi des baguettes plus légères, des “balais”, des cannes de bambou, etc.

ESCARPINSPar souci d’élégance, j’apparais en escarpins même quand je joue de la batterie. Aussi confortable que des pantoufles, cette paire de Tamaris ne me quitte jamais.

LA VALISE À ROULETTESCette valise à roulettes est indispensable. Ni trop grand ni trop petit, ce modèle est léger et silencieux.

Je ramène toujours un chouette souvenir pour Elko, mon fils de six ans. Je lui offre souvent des petites voitures, comme ce taxi jaune de Tokyo. Sa collection en compte déjà quelques dizaines.

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LE SOUVENIR

TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

ÉCHAPPÉE

BELLE

L’Asie pour les débutantsles débutants

LA THAÏLANDE

La Thaïlande en un mot? Du jamais vu! Par sa faune et sa fl ore, sa cuisine, sa culture, son histoire et

bien sûr ses habitants. Tout ce que l’Asie a de plus beau à off rir se trouve en Thaïlande. Notre expert est parti au pays du sourire

éternel et en est revenu des images plein la tête.30 TOURING magazine

TEXTE ET PHOTOS: BART DE LANDTSHEER

NOUVE

LLE

RUBRIQUE

La légende dit vrai: les Th aï-landais ont le rire facile. Même dans l’adversité, ils préfèrent esquisser un sourire plutôt que de se faire du mouron. Rien de

tel que leur bonne humeur, d’ailleurs, pour se sentir directement à son aise. Et ce n’est pas un luxe après 11 heures de vol assommantes au bout desquelles vous atterrissez sur un continent et dans un climat aux antipodes de la Belgique.Première étape pour ainsi dire inévitable de ce voyage: Bangkok. Deux options s’off rent ensuite à vous. Faire l’impasse sur la capitale et directement mettre le cap sur votre destination fi nale, ou fl âner un jour ou deux dans l’une des métropoles les plus exceptionnelles de la planète. Notre conseil? Commencez votre séjour en découvrant cette capitale des plus atypiques et attendez-vous à un choc culturel si vous visitez Bangkok pour la première fois. En d’autres termes, plongez d’abord au cœur de cette ville trépidante, puis laissez vos premières et étourdissantes impressions décanter lentement en chemin.

LA VILLE QUI NE DORT JAMAISL’activité bouillonnante de Bangkok se déploie à mesure que l’on avance dans la soirée et certainement passé minuit. Voitures, taxis, scooters et tuk-tuks – in-confortables et pourtant très prisés par

TOURING magazine 31

L’EXPERTBart De Landtsheer voyage depuis 30 ans dans les plus beaux recoins de la planète et a rapporté ses découvertes dans diff érents médias. Il nous livre dorénavant ses impressions de voyages sur les destinations lointaines et plus proches qu’il a visitées.

ÉCHAPPÉE

BELLE

3• Ne payez jamais impulsivement le prix

demandé dans les petits magasins locaux et sur les marchés. Exigez avec fermeté, mais toujours avec le sourire, une réduction de 50 à 70 % et ne vous laissez pas décontenancer par les talents d’acteur du vendeur.

• Les restaurants ne sont pas chers, mais les échoppes en rue le sont encore moins. Faites comme les Thaïlandais: mangez de petites portions, plusieurs fois par jour.

• Les marchés flottants de Damnoen Saduak ont depuis longtemps perdu leur authentici-té. Les Thaïlandais préfèrent Taling Chan, un marché flottant à Bangkok moins fréquenté, mais non moins authentique.

3 CONSEILS DE LOCALS les touristes – ne cessent leur ronde, de jour comme de nuit, dans cette ville illuminée par des néons éclatants. Les bateaux sur le Chao Praya effectuent eux aussi des allers-retours incessants. Ils transportent des marchandises pour les centaines de marchés de nuit en activité. Car, qu’on se le dise, les Thaïlandais mangent jour et nuit, mais en petites portions. Les stands de nourriture envahissent les trottoirs par dizaines, si bien que, dans les rues les plus étroites, les parfums typiques thaïs vous titilleront les narines. Attendez-vous à une explosion d’arômes, pour la plupart “inconnus” au nez d’un Occidental moyen. Mais on s’habitue vite à ces parfums caractéristi-ques, à l’animation, la chaleur, l’humidité et la cohue. Une fois tous vos sens en phase avec Bang-kok, vous ne risquez pas de vous ennuyer dans cette capitale mouvementée.

Si vous n’êtes que de passage, concentrez-vous sur deux activités: prendre une bonne dose de culture sur les rives du Chao Praya et une autre de shopping dans le centre-ville moderne. Vous trouverez de nombreuses attractions touristiques non loin du fleuve, comme les temples impressionnants de Wat Arun (momentanément en travaux) et de Wat Pho, avec son Bouddha couché de 46 mètres de long. Et si la foule vous décourage, il reste une centaine d’autres temples à découvrir. Il vous suffit de repé-rer sur un plan de la ville les lieux commençant par Wat (“temple” en thaï, ndlr). Le tour en bateau sur les khlongs vaut aussi le détour. Il s’agit d’un enchevêtrement de canaux connectés au fleuve Chao Praya. Profitez d’un point de vue unique sur la vie locale en prenant place dans l’un de ces bateaux à longue queue. Vous y verrez le faste et la

À gauche: Les temples de Wat Pho. Ci-contre: L’incontournable shoppingmall MBK à Bangkok. Ci-dessous: Le marché flottant de Damnoen Saduak. Page de droite: Un étal de nourriture typique.

32 TOURING magazine

Les Thaïlandais mangent jour et nuit, mais

en petites portions

splendeur alterner avec des constructions anciennes. Saisissez au passage les sourires des enfants se tenant devant les habitati-ons sur pilotis. Le vrai Bangkok, comme vous ne l’avez jamais vu!La métropole est également connue pour ses centres commerciaux géants. Et pour qui aime le shopping, le MBK est un must. Attention aux imitations qui se glissent entre les vraies marques. La prudence est donc de mise avant de dégainer la carte de crédit. Vous souhaitez passer directement aux choses sérieuses? Rendez-vous au Siam Paragon, au CentralWorld ou encore au Gaysorn Shopping Mall. Outre la ville même, les abords (directs) de Bangkok regorgent de curiosités. Vous pouvez faire un petit tour sur le marché flottant de Damnoen Saduak, typique mais aussi très touristique. Dans ce petit village, la route du marché

emprunte les voies fluviales. Ici, pas d’étals mais plusieurs bateaux disposant leurs marchandises. Sur la plupart d’entre eux, on prépare même des plats grillés, cuits à la vapeur ou frits. Un véritable plaisir des yeux dont il vaut mieux profiter très tôt le matin, si l’on ne veut pas jouer des coudes avec les autres touristes.

LA RIVIÈRE KWAÏ ET PHITSANULOKAutre attraction touristique située bien en dehors de la ville: le pont de la rivière Kwaï. Seule une partie de cette construc-tion encore utilisée de nos jours est d’origine. Ce pont est tristement connu dans le monde à cause de l’histoire tragique qui entoure sa construction. Nombre de prisonniers de guerre y ont participé et peu d’entre eux ont survécu à leur travail de forcené. Plus loin encore, à quelque 400 km de

TOURING magazine 33

tions les plus célèbres du Bouddha, le Phra Bouddha Chinnarat. La visite de ce temple est incontournable pour les amateurs de légendes locales. Les Thaïlandais racontent d’ailleurs qu’un passage dans ce temple en particulier permet de se libérer de tous ses désirs.

CHIANG RAI ET CHIANG MAIUn peu plus au nord de Phitsanulok se trouvent les villes très fréquentées de Chiang Rai et Chiang Mai. Chiang Rai se situe non loin de la trijonction formée par le Myanmar, le Laos et la Thaïlande, autrement plus connue sous le nom de Triangle d’or. Ne soyez pas déçu si vous partez avec l’idée de visiter ou photographier le tripoint, car les trois pays se rencontrent... au milieu d’un fleuve. Allez plutôt faire un tour du côté du musée de l’opium local, car la région est réputée pour son ancienne route de

ÉCHAPPÉE

BELLE

Bangkok, se trouve Phitsanulok, une halte très prisée par les voyageurs en route vers le nord. L’incendie de 1955 a emporté dans les flammes l’ancien centre-ville, de même qu’une bonne partie de son charme originel. Pourtant,

on y trouve encore l’un des temples les plus remarquables de Thaïlande. Le Wat Phra Si Rattana Mahathat – Phra Si pour les intimes – a en effet été épargné par cette catastrophe de grande ampleur. Le temple abrite l’une des représenta-

À gauche: Un des nombreux temples de Chiang Mai, la deuxième métropole de Thaïlande. Ci-dessous: Le pont de la rivière Kwaï.

34 TOURING magazine

CÔTÉ MOBILITÉ

Les tuk-tuks définissent le paysage urbain de nombreuses villes thaïlandaises. Négociez le prix de la course au préalable et indiquez explicitement que vous souhaitez arriver à la destination finale directement. Il arrive en effet souvent que les chauffeurs de tuk-tuk s’arrêtent en cours de route chez une connaissance tenant un magasin, qui lui donne une commission si vous y effectuez des achats. Ne tombez pas dans le piège, restez ferme et exigez un trajet direct.

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36 TOURING magazine

l’opium. Chiang Rai est par ailleurs une ville relativement calme se démarquant du reste de la Thaïlande par sa culture unique et ses minorités ethniques issues de l’ancienne Birmanie (aujourd’hui le Myanmar, ndlr), du Laos et de Chine.Plus au sud se trouve la ville plus animée de Chiang Mai. La deuxième métropole de Thaïlande est aussi la capitale touristique du nord et la capitale culturelle du pays. L’art et l’architecture y sont présents à tous les coins de rue. Elle possède sa propre langue et ses propres traditions.

SAFARI AU CŒUR DE LA JUNGLEChiang Mai vous donnera sans nul doute envie de prendre part à des excursions aventureuses dans la région, comme par exemple un tour à dos d’éléphant. C’est dans les “camps d’éléphants” que vous apprendrez à connaître différemment ces quadrupèdes massifs et à les respecter. La plupart de

ces camps proposent en outre des mini-safaris à travers la jungle. La nature se dévoile alors dans toute sa majesté. Quel que soit votre mode de voyage – circuit, citytrip ou visites combinées à des vacances à la plage, ce pays saura stimuler vos sens et les impressions que vous récolterez de ce périple résonneront longtemps en vous.

LE VERDICT

INFOS UTILESLa meilleure période pour partir en Thaïlande s’étend de novembre à fin février. Les grandes chaleurs enva-hissent ensuite la capitale (plus de 40 °C). La saison des pluies débute en juin et se termine fin octobre, mais une averse ne dure pas longtemps et le temps redevient rapidement sec.

ORGANISER SOI-MÊMELes aventuriers qui souhaitent garder un programme flexible peuvent réserver une chambre à l’hôtel le(s) jour(s) de leur arrivée. On trouve du wifi gratuit un peu partout, il est donc possible de réserver facile-ment un hôtel via les sites classiques que sont hotels.com, booking.com, trivago.be… Les hôtels (même de luxe) sont particulièrement abordables, voire carré-ment bon marché. Il en va de même pour le transport intérieur: si le train est avantageux, l’avion l’est souvent encore plus. Par contre, mieux vaut ne pas s’aventurer sur les routes thaïlandaises en voiture de location. Les Thaïlandais ont en effet une interpréta-tion très personnelle du code de la route et, une fois en dehors des grandes villes, les panneaux en anglais se font très rares.

SE LAISSER GUIDERVous n’avez pas trop l’âme d’un aventurier et vous souhaitez être accompagné d’un guide Touring dès votre départ de Bruxelles? Consultez notre offre de voyage en page 79 de ce numéro ou surfez surhttp://voyages.touring.be/trips/403/detail pour plus d’infos sur ce voyage.

DOCUMENTS DE VOYAGEUn passeport valable encore 6 mois minimum à l’arrivée suffit. Pas besoin de visa si vous séjournez dans le pays moins de 30 jours en tant que touriste.Plus d’infos sur la Thaïlande:www.tourismthailand.orgwww.tourismethailande.bewww.facebook.com/TourismThailandBeLux

CONSEILTOURING

Voici le verdict de notre expert en voyages: “Vous pouvez visiter la Thaïlande de plusieurs façons. Les circuits sont particulièrement prisés par les touristes qui souhaitent explorer les différentes cultures en profondeur. Tout aussi populaires: les voyages combinant une visite de Bangkok et des vacances à la plage au sud. La Thaïlande possède aussi les plus belles plages au monde. Je ne saurais donc que trop vous conseiller de séjourner quelques jours dans l’infatigable Bangkok, avant de vous offrir le luxe de décompresser sur une plage tropicale ou une île paradisiaque.”

Ce reportage a été réalisé en collaboration avec la compagnie Qatar Airways, qui propose des vols à destination de Bangkok en faisant une halte pratiquement à mi-chemin, dans la capitale qatarienne Doha. Vous arriverez à Bangkok vers 7 heures du matin après un vol de nuit. d. Plus d’infos: www.qatarairways.com

TOURING magazine 37

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56

50

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56 SOUS LA LOUPE: VOITURES 7 PLACES

62 L’ACTU AUTO

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38 TOURING magazine

LE STRESS DES NAVETTEURS

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VOITURESPARTAGÉES.ET LESJEUNES?

À peine 16 % des jeunes utilisent les services de voiture partagée et seulement 25 % d’entre eux font du covoiturage. C’est qui qui ressort d’une enquête menée par Touring pour évaluer les besoins des jeunes en matière de mobilité. D’autre part, beaucoup de jeunes font trop peu de kilomètres ou n’ont pas les moyens financiers pour acheter leur propre voiture. C’est pourquoi Touring soutient les initiatives qui répondent aux besoins des jeunes en termes de mobilité, comme la voiture partagée. Mais de telles initiatives manquent souvent de cadre juridique. A méditer par nos chers négociateurs politiques...

TOURING magazine 39

TEXTE: ERIK DERYCKE

58%47%37%

11,5%11%10%9%7% Les navetteurs redoutent avant

tout le comportement au volant des autres automobilis-tes. Telle est la conclusion d’une enquête de Regus, société qui propose des espaces de travail innovants et qui a interrogé des Belges sur les principaux facteurs de stress en voiture ou dans les transports en commun. CONDUITE DANGEREUSE OU INAPPROPRIÉE

AGRESSIVITÉ AU VOLANT

RETARDS ET ANNULATIONS DE TRAINS

CONVERSATIONS BRUYANTES AU TÉLÉPHONE

COMPORTEMENT PEU COURTOIS D’AUTRES PASSAGERS

MANQUE D’INFOS DE LA PART DES SOCIÉTÉS DE TRANSPORT PUBLIC

POLLUTION ET TEMPÉRATURE ÉLEVÉE

MAUVAISE ODEUR CORPORELLE OU HALEINE D’AUTRES PASSAGERS 8 SOURCES

DE STRESS

RÈGLES DE CIRCULATIONDEVENEZ INCOLLABLE

Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes espagnoles? Le port du casque à vélo est-il obligatoire en Suède? Quel matériel de sécurité dois-je avoir dans ma voiture en France? Les

vacanciers trouveront désormais facilement la réponse à ces questions grâce à l’application mobile “À l’étranger” de la Commission européenne.

Disponible en 22 langues sur iPhone, iPad, Google Android et Windows Phone, elle comprend aussi un quiz sur la sécurité routière et un jeu pour divertir les passagers pendant les longs trajets en voiture.

LES RETARDS À LA MINUTE PRÈSSi le site www.railtime.be vous indique le temps de retard éventuel de votre train, il ne prend pas en compte les retards de moins de cinq minutes (les panneaux dans les gares non plus, d’ailleurs!). Une fonction que le site ou l’appli de NS Hispeed vous propose, en plus de vous aider à planifi er votre voyage dans toute l’Europe. Rendez-vous par exemple d’Ostende à Moscou en 40 heures et 3 correspondances. Soucieux de l’environnement? Calculez l’impact écologique d’un même voyage eff ectué en train, en voiture ou en avion.plus d’info: www.nsinternational.nl

◆ Le SPF Mobilité révèle qu’un camion sur sept en Belgique présente tellement de défauts lors du contrôle technique qu’il doit immédiatement être interdit de circulation. Citons en guise d’exemples des freins défectueux, des pneus usés ou des phares et clignotants cassés. Une situation qui inquiète Touring, d’autant plus que la Belgique est un pays compact où les routes sont surchargées et la circulation dense.

◆ Touring demande que les communes et les villes installent aux abords des écoles des panneaux électroniques mettant en évidence les zones 30, à des fi ns de clarté pour les usagers et permettant ainsi une application correcte des sanctions. Un investissement des plus rentables puisqu’il permet de sauver des vies!

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Ma grand-mère a toujours tenu sa maison impeccable, il n’y avait pas meilleure cuisinière qu’elle, et même à plus de 80 ans, son teint était celui d’une personne plus jeune de 30 ans.Grand-père avait le plus beau jardin des environs et savait tout réparer avec des « bouts de � -celle » et ils vécurent tous les deux bien au-delà de 90 ans en étant presque jamais malades.Ils utilisaient des trucs et astuces simples et traditionnels transmis de génération en génération. Beaucoup de ces conseils et com-bines ont été perdus et c’est pour cela que j’ai rassemblé toutes les astuces de mes grands- parents et bien plus encore dans le « Guide Ménager d’Autrefois ». Par exemple :• Utilisez du cola pour récurer

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42 TOURING magazine

TOURING magazine 43

Les jeunes conducteurs figurent souvent dans les statistiques d’accidents. Résultat: de nombreux parents s’inquiètent lorsque leur enfant apprend à conduire ou obtient son permis. Mais donnons-nous le bon exemple à notre progéniture? Oui, si l’on en croit une enquête menée par le fabricant de pneus Goodyear.

Les conducteurs âgés de 18 à 24 ans sont surreprésentés dans les statistiques d’accidents, pour plusieurs raisons: le manque d’expérience, une sous-estimation

des risques ou un excès de confiance. Il est donc normal que des parents s’inquiètent lorsque leur fils ou leur fille prend le volant. Le fabricant de pneus Goodyear s’est penché sur ce qui fait peur aux parents et s’est demandé si ceux-ci montraient le bon exemple.Commençons par la bonne nouvelle: la plupart des parents sont convaincus que leur enfant conduit prudemment. Seule une minorité d’entre eux estiment que les jeunes sont plus irresponsables qu’à leur époque. Ce qui préoccupe surtout les parents, c’est la consommation de drogue

et d’alcool, la distraction causée par les appareils mobiles et la conduite de véhicules peu sûrs.

LE MAUVAIS EXEMPLELa majorité des parents pensent que leur enfant les considère comme des conduc-teurs exemplaires. Or, l’enquête, qui s’est penchée notamment sur le comportement des parents au volant, brosse un tableau bien différent: 34 % des parents avouent ainsi qu’il leur arrive de dépasser la limite de vitesse autorisée. Un parent sur cinq accélère quand le feu passe à l’orange et 12 % s’emportent souvent contre d’autres usagers. Pas moins de 32 % téléphonent, lisent ou envoient des messages en conduisant. Dans d’autres domaines encore, certains

LES JEUNESAU VOLANT

Consommation de drogues et d’alcool

72% Manque d’expérience

66%Distraction due aux appareils mobiles

65%

PRINCIPALES CAUSES D’UNCOMPORTEMENT IMPRUDENTAU VOLANT, SELON LES PARENTS

DOSSIER

SÉCURITÉ

ROUTIÈRE

44 TOURING magazine

Touring se préoccupe aussi de la sécurité des jeunes et apporte volontiers sa contribution pour que ceux-ci deviennent de meilleurs conducteurs. Comment? En les laissant pour une fois rater un virage!

QUOI?Le 22 novembre, Touring organise un atelier d’aptitude à la conduite, en collaboration avec Goodyear. Dès 13 h, 25 jeunes accompagnés d’un parent aborderont des aspects aussi bien théoriques que pratiques de la conduite. Une initiation aux dérapages et au freinage contrôlé fi gurera notamment au programme. L’objectif : prendre conscience du comportement, des compétences et réfl exes à avoir au quotidien sur la route.

OÙ?Cet atelier aura lieu à l’auto-école Jesco Auto Training School, située le long de l’A12 entre Anvers et Bruxelles, juste à côté de l’Inkart Karting.

POUR QUI?Nous visons les jeunes qui ont obtenu récemment leur permis de conduire (depuis max. 2 ans en date du 22 novembre), pour leur faire vivre un après-midi exceptionnel. Le jeune et/ou un de ses parents doit être membre de Touring.Inscriptions jusqu’au 31 octobre sur www.touring.be/jeunesauvolantCet atelier gratuit a pu être organisé grâce à la collaboration de Goodyear et Touring.

parents ne donnent pas toujours le bon exemple. Une simple mesure de précau-tion, comme vérifi er la pression des pneus, passe aux oubliettes. 10 % ne le font jamais et la majorité des parents ne le font que deux fois par an au lieu de chaque mois, comme conseillé. Quant aux pneus hiver, près de la moitié des conducteurs interrogés n’en utilisent pas.

APPRENDRE À CONDUIREPas étonnant, dès lors, qu’à peine un peu plus de la moitié des parents estiment qu’ils obtiendraient le permis s’ils devaient repasser l’examen aujourd’hui. Un parent sur dix est même quasi certain qu’il échouerait, car il ne connaît pas les nouvelles règles du Code de la route, a de mauvaises habitudes ou conduit de manière instinctive. Ils ne sont que 43 % à trouver toutefois qu’un cours de remise à niveau obligatoire serait une bonne idée. Si ce cours permettait de faire baisser la prime d’assurance, ils seraient même 69 % à soutenir cette mesure

Source: Goodyear EMEA, “Research among parents of novice drivers”.Goodyear a interrogé 256 parents à travers toute la Belgique. 65 % des personnes interrogées parcourent entre 10.000 et 40.000 km par an.

Utilisation d’appareils mobiles

87%Conduite sans ceinture de sécurité

83%Conduite avec un véhiculequi n’est pas en ordre

70%Conduite à une vitesse excessive

69%Ne pas s’arrêter aux passages pour piétons

66%

LES COMPORTEMENTS DES JEUNES QUI INQUIÈTENT LE PLUS LES PARENTS:

À quelle fréquence accé-lérez-vous quand le feu

passe à l’orange?

35% Jamais3% Souvent17% Parfois

45% Rarement

À quelle fréquence vous emportez-vous contre d’autres usagers?

15% Jamais12% Souvent43% Parfois30% Rarement

À quelle fréquence accé-lérez-vous quand le feu

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Indépendance RoyaleCedam B.E.B.35/4 rue Knapen1030 Bruxelles © maetva agences. Conformément à la Loi Informatique et Libertés n° 78.17 du 6 janvier 1978 - Art. 27, vous disposez d’un droit d’accès et de rectifi cation aux données vous concernant. Par notre intermédiaire votre adresse peut être transmise à des tiers. Vous pourriez ainsi recevoir des propositions d’autres entreprises. Photos non contractuelles. RCS LIMOGES 449 559 806. * 4 cm minimum.

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GUIDE

D’ACHAT

LES PNEUS, LE PLUS ABSOLULes pneumatiques, seuls points de contact entre le véhicule et la chaussée, sont les premiers instruments de sécurité d’un véhicule. Disposer d’une monte adaptée est indispensable lorsque la chaussée est humide, froide ou enneigée. Bien souvent, les automobilistes se refusent à investir dans des pneus “hiver” ou “neige” pour des raisons économiques. Certes, ce type d’équipement a un coût (€ 500 à € 1000), mais il s’agit d’un achat stratégique. L’idéal est de pouvoir s’off rir un second jeu de jantes et d’y faire monter des pneus hiver. Ils seront utilisés tant que la météo le justifi era et économiseront pendant ce temps les pneus été. Cette stratégie permet d’épargner la main-d’œuvre de montage et démontage des pneus sur les jantes. En ce qui concerne le choix, tenez compte des dimensions requises pour votre véhicule (carnet d’entretien). Pour savoir lequel choisir, optez pour les marques les plus connues, elles sont un peu plus chères que les autres mais leurs résultats sont souvent

bien meilleurs. Pour connaître ces derniers, rendez-vous sur le site de nos confrères du TCS (Touring Club Suisse, www.tcs.ch) qui actualisent les résultats des tests chaque année.

DES CHAÎNES ET DES CLOUSEn Belgique, même si les pneus à clous sont autorisés (du 1er novembre au 31 mars), de même que l’usage des chaînes en cas de besoin spécifi que, nul doute que c’est lorsque vous partirez à la montagne que vous aurez besoin d’équipements spéciaux (en plus de vos pneus neige évidemment). Parlant des chaînes, suivez ces quelques conseils: testez le montage avant de prendre la route, sur sol plat et sec. Un petit entraînement qui vous évitera bien des énervements lorsqu’il s’agi-ra de les monter (généralement sur le côté de la route enneigée). Ne dépassez pas les 50 km/h lorsque votre véhicule en est équipé au risque d’abîmer vos pneus et votre carrosserie. Quand vos pneus seront munis de ces chaînes, vous ne pourrez

emprunter que les routes enneigées ainsi que les tronçons de routes munis du signal “Equipements spéciaux obligatoires” et ce quelle que soit la saison. Enfi n, procédez à un nettoyage complet de vos chaînes après chaque hiver, en veillant bien à les sécher avant de les ranger. Quid du prix? Les maillons présentent généralement un degré de qualité semblable d’un construc-teur à l’autre. La diff érence se situe souvent au niveau de la protection anticor-rosion appliquée. De même, l’épaisseur du maillon peut avoir un impact sur le prix.

LA BATTERIEChez Touring, chacun se prépare à la période hivernale car celle-ci est source habituelle de nombreux appels. La batterie demeure “la” panne classée en tête du hit-parade. Notre bonne vieille batterie n’est hélas pas increvable et un entretien après 3 ou 4 ans d’utilisation ne fait jamais de tort. En cas de panne et de dépannage par un patrouilleur de Touring, vérifi ez avec lui s’il n’est pas temps d’envisager

Vous comptez partir à la montagne dans les prochaines semaines? En voiture? Alors les conseils qui suivent devraient vous être bien utiles. Et si vous restez en Belgique mais que l’hiver - rude - s’installe pour de bon, là aussi, vous tirerez de ces lignes l’un ou l’autre enseignement enrichissant.

PRÉCAUTIONSAuto en hiver

46 TOURING magazine

D’USAGE

LA BATTERIEAprès trois ou quatre ans de bons et loyaux services, la batterie peut montrer quelques signes de faiblesse, à surveiller…

DES CHAÎNES ET DES CLOUS

Le plus important: prendre quelques minutes pour apprendre à monter

ses chaînes avant le départ... et non le

jour-même sous la neige!

TOURING magazine 47

TEXTE: VINCENT HAYEZ

LES PNEUSC’est l’élément essentiel à surveiller sur votre voiture en hiver. Des pneus spécifi ques pour l’hiver? Touring le recommande vivement.

LE COFFRE DE TOIT ET PORTE�SKIS

Quel que soit votre choix, prenez soin des fi xations,

surtout concernant les porte-skis magnétiques.

LES PRODUITS ANTIGELSerrures gelées et gicleurs d’essuie-glaces bouchés, rien de plus ennuyeux avant de démarrer le matin!

il est possible d’y glisser quelques aff aires et de libérer ainsi de l’espace dans le coff re ou l’habitacle. Autre avantage, le coff re de toit est plus aérodynamique qu’un porte-skis. Dans un coff re de toit, pensez tout de même à prendre une housse pour vos skis (pour prévenir l’humidité). Pour le porte-skis, optez pour un matériel de qualité qui résistera aux longs trajets autoroutiers. Pensez aussi aux fi xations et aux risques de griff er votre carrosserie. Pour les véhicules hauts (4x4, SUV…), certains modèles de porte-skis sont équipés de glissières qui évitent de devoir se servir d’un escabeau pour le charge-ment/déchargement. Enfi n, il existe des porte-skis magnétiques qui n’autorisent généralement qu’une ou deux paires au maximum. Attention, ils ne s’adaptent pas non plus à toutes les confi gurations, il faut en eff et un toit en acier, or de nombreux véhicules sont aujourd’hui équipés de toits panoramiques en verre ou en acrylique: testez avant d’acheter! Quel que soit le modèle choisi (coff re ou porte-skis), vérifi ez bien la hauteur de votre véhicule une fois équipé, cela vous sera utile à l’entrée d’un parking souterrain ou d’une barrière de péage.

POUR LE CONDUCTEUR? UN STAGE!Tous les conseils que vous lirez par ailleurs sont destinés à tout ce qui concerne la voiture. Pourtant, il ne faudra jamais oublier une chose, bien plus importante que des pneus hiver en bon état, une huile adaptée ou un liquide lave-glace de bonne qualité. Le plus important, c’est vous, le conducteur, la conductrice. Et il faut se préparer car l’hiver n’est pas une période comme les autres. Chaque manœuvre présente un risque de perte de contrôle. A ce propos, Touring recommande de modifi er sa position de conduite. Plus proche du volant, le dos plus droit, tout ça pour bénéfi cier d’un peu plus de précision dans les gestes. Pour aff ronter ces frimas, rien de mieux que de suivre un stage de conduite défensive inculquant les réfl exes de base. Il existe une multitude de cours de ce type, s’y inscrire n’est pas faire preuve de faiblesse mais bien d’une grande maturité d’esprit. L’humilité au volant, ça paie toujours.

48 TOURING magazine

GUIDE

D’ACHATGUIDE

D’ACHAT

UN COFFRET HIVERPour vous aider à préparer votre voiture aux conditions hivernales, nous vous off rons 20 coff rets de produits Motip Car Care Black. Des produits qui vous débarrasseront de la condensation sur les vitres, donneront de l’éclat à votre pare-brise et feront blinquer vos jantes.

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l’achat d’une nouvelle unité car au prochain gros coup de froid, vous pourriez vous retrouver dans la même situation ennuyeuse. Enfi n, tous ces problèmes

électriques peuvent aussi prendre leurs sources dans l’installation générale, les relais et fusibles. Pour prévenir, passez par le

garage avant la période hivernale pour eff ectuer un check général. Une petite dépense qui pourrait vous faire gagner temps et argent l’hiver venu! Et puis, parce qu’on n’est jamais aussi bien servi que par soi-même, pensez à placer dans votre coff re une paire de câbles pour démarrer (ou aider quelqu’un à le faire) le moteur

lorsque la batterie montrera, claire-ment des signes de faiblesse.

LES PRODUITS ANTIGELPour le circuit de refroidissement de votre voiture, il ne devrait y avoir aucun problème si vous eff ectuez régulièrement les entretiens chez votre garagiste. Celui-ci s’assure que le niveau est optimal et les produits utilisés sont adaptés pour résister aux grands froids. En cas de doute, un professionnel pourra, après prélèvement, vous dire si ce liquide est toujours effi cace et plus généralement si le circuit est en ordre. Pour le liquide de lave-glace, pensez à évacuer celui prévu pour l’été en le remplaçant par celui adapté à l’hiver (-25 degrés), n’oubliez pas que le froid, en roulant, est plus intense que celui relevé par le thermomètre de la voiture. Mieux vaut donc prévenir que guérir: les gicleurs de lave-glace bouchés peuvent limiter votre vision à cause d’un pare-brise sali par la boue et le sel. Pensez enfi n à une petite bombe dégivrante afi n de ne pas vous retrouver devant une portière bloquée un matin frisquet. A ne pas laisser dans la voiture, bien évidemment. Pour éviter que les joints de portières ne collent, les enduire de talc ou de savon de Marseille.

LE COFFRE DE TOIT ET PORTE�SKISVous partez au ski et la question du transport de votre matériel se pose? Coff re de toit ou porte-skis? Le coff re off re l’avantage de protéger le matériel. En plus

GUIDE

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RAPPORT

URBAIN

Fribourg-en-Brisgau est une ville historique du sud-ouest de l’Allemagne, en lisière de la Forêt-Noire. Cette ville universi-taire constitue un important

centre de recherche en énergie solaire et technologies durables. Mais elle est surtout louée pour sa politique en matière de mobilité, qui décourage l’utilisation de la voiture et favorise les déplacements à pied, à vélo ou en transports publics.

PAR NÉCESSITÉCette politique a vu le jour par nécessité, nous explique Florian Schneider, du département en charge de la gestion du trafi c à Fribourg. Dans les années 60, il est apparu clairement que les rues du centre-ville ne pourraient pas supporter le

Gros plan surla mobilité à

FRIBOURGVoilà plusieurs années que la ville allemande

de Fribourg fait la promotion du vélo et

des transports publics comme alternative à la voiture. Nous nous

sommes rendus sur place pour en

savoir plus.

trafi c automobile grandissant. La ville a alors décidé de tout faire pour qu’un maximum d’usagers délaissent leur voiture au profi t du vélo ou des trans-ports publics. L’une des conditions était que ces autres modes de transport soient aussi rapides, sûrs et confortables que les voitures. “Fribourg n’est pas opposée à la voiture”, précise Florian. “C’est juste que nous ne favorisons pas son utilisation.” Et cette approche s’est avérée gagnante: entre 1982 et 1999, les déplacements à vélo ont doublé et ceux en transports publics ont augmenté de moitié.

VITESSE LIMITÉEFribourg n’est pas une ville sans voitures, comme nous avons pu le constater. De nombreuses voitures roulent encore en dehors du centre historique, entièrement

50 TOURING magazine

Gros plan sur

Erik Derycke est un journaliste professionnel reconnu dans des matières aussi diverses que les nouvelles technologies, la photo numérique, la mobilité…. Pour Touring Magazine, il sillonne la Belgique et va au-delà de nos frontières à la découverte d’une autre mobilité urbaine.

L’EXPERT

FRIBOURGNOU

VELLE

RUBRIQUE

habitants en 2013

218.412

habitants en mai1987178.672

les habitants

30%27% 18%

23%

84%

places pour vélo5.000 dans le centre-ville (Source: ville de Fribourg)

305,2 km

420 km

lignes de bus

de pistes cyclables

36,4 km de lignes de tram

(Source: ville de Fribourg)

Regiokarte

(Sou

rce:

vill

e de

Frib

ourg

)

86% des usagers

P(Source: ville de Fribourg)5.894véhicules

Parkings payants:

Fribourg-en-Brisgau Comment se déplacent

en ville?

(Source: ville de Fribourg) (Source: enquête de circulation de 1999)

des habitants trouvent (très) important d'avoir des moyens de transport écologiques.

(Source: enquête publique de 2010)

des transports en commun possèdent un abonnement (Regiokarte)

TOURING magazine 51

TEXTE: ERIK DERYCKE

piétonnier. Mais dans la plupart des rues, la vitesse est limitée à 30 km/h. L’objectif de cette restriction est en premier lieu d’accroître la sécurité des piétons et des cyclistes. Fait remarquable, dans d’autres rues, la vitesse est limitée à 30 km/h entre 22 h et 6 h du matin, afi n de limiter les nuisances sonores pour que les riverains puissent profi ter d’une nuit paisible. Florian nous précise que cette limitation de vitesse est réellement contrôlée dans les faits vu que les radars en tiennent compte. “Même les feux de signalisation sont adaptés et restent plus longtemps verts durant la nuit. En eff et, cela ferait encore plus de bruit si les voitures devaient s’arrêter puis redémarrer à chaque feu.”L’un des points sensibles dans le plan de circulation est la très fréquentée Bundess-trasse B31, qui traverse Fribourg d’est en ouest et draine un trafi c intense. Comme la gestion de cette route est du ressort des autorités fédérales, la ville ne peut pas y limiter la vitesse. Un projet prévoit de faire passer la B31 sous la ville à l’aide d’un tunnel de 1,7 km de long, mais Fribourg attend toujours l’aval du gouvernement fédéral.

TOUS À VÉLO!La dernière grande enquête de circula-tion, datant de 1999, révèle que 27 % de tous les déplacements à Fribourg s’eff ectuent à vélo. Florian suppose que depuis lors, la proportion de vélos n’a fait que croître. Un appareil situé à la gare enregistre le nombre de cyclistes passant à cet endroit. La semaine de notre visite, un nouveau record a été battu: 14.000 cyclistes en un seul jour! La topographie est à l’avantage du vélo. Fribourg est une ville compacte, où 90 % des habitants résident à une faible distance à vélo du centre. Elle se trouve en outre dans une large vallée au bord de la Forêt-Noire et la plupart de ses rues sont plates.Afi n de faciliter encore plus la circulation des cyclistes, Fribourg expérimente un système de routes prioritaires pour vélos. Il s’agit de longues pistes cyclables où les vélos sont prioritaires aux croisements avec des routes dans le même type de revêtement. Mais ces pistes cyclables rapides ont leur lot de problèmes, reconnaît Florian: “Certains cyclistes estiment que les usagers plus lents, comme les piétons et les personnes en patins à roulettes n’y ont pas leur place.

FRIBOURG VILLE DU VÉLO

RAPPORT

URBAIN

Un nouveau quartier a vu le jour à Fribourg, le quartier Vauban, entièrement placé sous le signe de l’habitat durable où la voiture est littéralement bannie. Plus d’infos sur www.touring.be/fribourg/quartiervauban

Dans certaines rues, la vitesse est limitée à 30 km/h la nuit afi n de réduire les nuisances sonores pour les riverains. Les camions et les motos ne peuvent pas du tout y circuler.

52 TOURING magazine

Tous les usagers de la route doivent se respecter

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À terme, des sentiers de promenade seront aménagés sur l’autre rive, mais tous les usagers doivent se respecter.” Si Fribourg encourage l’utilisation du vélo, cela ne veut pas dire que les cyclistes ont le champ libre. Lorsque nous avons visité Fribourg, la police venait tout juste de lancer une série de contrôles à grande échelle. Elle vérifi ait si l’équipement technique était en ordre et si les cyclistes respectaient le code de la route. Toute personne roulant à vélo avec des écouteurs ou sans feux après la tombée de la nuit était réprimandée. “Cette semaine, ils reçoivent juste un avertisse-ment”, précise un agent de police qui préfère rester anonyme. “Mais à partir de la semaine prochaine, nous sévirons en donnant des amendes.”

ESPACE RÉSERVÉ AU TRAMLe deuxième atout de Fribourg est de pouvoir compter sur des transports publics de qualité. Quatre lignes de tram en constituent l’épine dorsale. Les trams circulent principalement en site propre, afi n de ne pas être coincés dans les embouteillages. Outre les trams, il y a aussi 21 lignes de bus à travers la ville et

six bus de nuit le week-end. À plusieurs endroits, il est possible d’avoir une corres-pondance entre les lignes de la ville et les lignes régionales de bus ou de train.Pas moins de 86 % des usagers des transports publics ont un abonnement, généralement sous la forme d’une “Regiokarte”. Celle-ci coûte 50 euros par mois, que l’on habite en ville ou dans les alentours. L’objectif de ce tarif attractif est à nouveau de limiter le nombre de voyages en voiture. “Si vous habitez à 40 kilomètres de Fribourg, il est plus avantageux de venir en train. Inverse-ment, de nombreux citadins utilisent la Regiokarte pour se rendre en Forêt-Noire ou sur les rives du Rhin le week-end”, explique Florian.

DES INCONNUES

Bizarrement, Fribourg ne propose pas de vélos en location. “Nous partons du principe que tous ceux qui souhaitent faire du vélo à Fribourg possèdent déjà un vélo”. Et Florian d’ajouter: “Des vélos de location pour les touristes sont une piste à explorer.” De même, nous n’avons pas vu de parking réservé au covoiturage. “La législation allemande n’autorise pas de réserver des places de parking pour des voitures parta-gées”, nous explique Florian. “Le lobby automobile allemand est très puissant.”

La moitié de tous les déplacements se font à pied ou vélo

Le centre-ville historique est une zone piétonnière. Les livraisons sont autorisées le matin et le soir.

De larges pistes cyclables amènent les vélos jusqu’au centre-ville. Même les longboarders adorent emprunter ces voies.

TOURING magazine 53

À EMPORTER

Connaissez-vous cette sensation de faiblesse, ce coup de mou qui vous prend au dépourvu dans le train, pendant une réunion ennuyeuse ou lors d’efforts phy-siques? Faites le plein d’énergie avec une barre de granola, maison de préfé-rence!

Tapez ‘barre de granola’ dans un moteur de recherche et accédez à une foule de recettes de barres énergétiques, toutes plus succulen-tes les unes que les autres. Saviez-vous qu’il est possible de préparer des barres de granola sans four? Pour certaines recettes, un congélateur suffit. Notre truc: coupez vos barres de granola en portions le matin et emballez-les séparément. Pour un petit plaisir à tout moment de la journée et un nombre limité de calories sans se priver!

L’ÉNERGIEEN BARRESCÉRÉALES MAISON!LES GRAINES ONT LA COTEImpossible de les rater: les barres de granola ont envahi les rayons des supermarchés et boutiques spécialisées! Mais saviez-vous qu’elles sont très simples à préparer? Délice assuré!

MATÉRIEL ET INGRÉDIENTS• Un moule d’environ 20x20 cm.

A défaut, utilisez votre plaque de four.• 130 g de flocons d’avoine• 1 c à s de graines de courge• 1 c à s de graines de lin• 1 c à s de graines de sésame• 120 g de mélange d’amandes,

noix de cajou, noisettes• 140 g de fruits séchés

(pruneaux, canneberges, etc.)• 120 ml de sirop d’érable ou de miel• 1 pincée de cannelle• 1 c à c d’extrait de vanille• 1 œuf

CONSEIL

PRÉPARATION• Préchauffez le four à 150 °C. Coupez les gros fruits

séchés comme les pruneaux en petits morceaux. Hachez le mélange d’amandes, noix de cajou et noisettes brièvement au hachoir ou secouez-le vigoureusement dans une boîte hermétiquement fermée.

• Mélangez tous les ingrédients dans un récipient. Beurrez le moule ou déposez une feuille de papier sulfurisé sur la plaque du four. Versez le mélange dans le moule ou étalez-le sur la plaque du four; pressez fermement. Faites cuire 25 à 30 minutes. Et maintenant l’étape la plus difficile: laissez refroidir et coupez le granola en barres.

• Les barres de granola se conservent jusqu’à 2 semaines dans une boîte hermétique. Un en- cas sain et savoureux pour petits et grands. Idéal à emporter pour tous ceux qui sont incapables d’avaler quoi que ce soit le matin! A la recherche d’un cadeau original? Offrez vos barres de granola dans une jolie boîte ornée d’un nœud. Effet garanti!

54 TOURING magazine

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COMPARO

EN VOITURE Ce mois-ci, nous sommes à la recherche d’espace habitable, nous “maximisons”! Si les familles nombreuses se font rares, les “recomposées” se multiplient et comptent souvent plusieurs enfants. Que faire quand on en a 4 ou 5 à la maison, plus les parents? On achète un minibus, on se ruine? Pas nécessaire-ment, des solutions existent, nous en avons relevé quelques-unes parmi une off re pléthorique.

Quand Vincent Hayez a débuté sa carrière de journaliste

automobile, au tout début des années 90, l’ABS et l’airbag

faisaient encore partie des options des voitures les plus

luxueuses. Depuis, tout a changé dans ce secteur. Ecologie,

sécurité… Vincent vous fait entrer dans ce monde sans cesse

renouvelé.

L’EXPERT

Transporter cinq, six voire huit passagers dans un véhicule léger et qui reste proche malgré tout d’une voiture “normale”, voilà quasiment

la quadrature du cercle. Bien sûr, le segment qui fut et qui reste le plus porteur, c’est celui des monovolumes avec le vétéran (grand) Espace qui prend sa retraite cette année, le nouveau étant très attendu d’ici quelques semaines. Mais les grands monovolumes perdent du terrain face

aux “compacts”. Parmi ceux-là, nous avons choisi de mettre en lumière un petit nouveau peu connu - le Kia Carens - sympa et pratique même si, avec 7 passagers, son coff re paraît des plus restreints, ceci étant la loi du genre dans ce segment. Un peu plus grand et pas cher, le Dacia Lodgy revendique lui aussi 7 places et des allures de monovo-lume. Une taille au-dessus - il ne cache pas son origine d’utilitaire - le Peugeot Expert Tepee peut embarquer jusqu’à 9 personnes… et des bagages.

Enfi n, le dernier arrivé n’est pas le moindre, c’est la classe royale et ses origines utilitaires paraissent bien lointaines. Nous vous présentons le Classe V de Mercedes qui voudrait intégrer le confort d’une classe S dans un volume gigantesque. De 13.000 euros pour le plus abordable à plus de 50.000 euros pour notre vaisseau amiral du mois, il y en aura pour tous les goûts et toutes les bourses… Mais pas pour moins de sept passagers.

56 TOURING magazine

EN VOITURE Sous la loupe

TEXTE : VINCENT HAYEZ

MERCEDES CLASSE V 250 BLUETEC DACIA LODGY 1.5 DCI

KIA CARENS 1.7 CRDI PEUGEOT EXPERT TEPEE 2.0 HDI 128

TOURING magazine 57

COMPARO

La présentation et la qualité des matériaux laissent penser qu’on est

installé dans une limousine type Classe S, seule la position de

conduite rappelle que le Classe V a de lointaines origines d’utilitaire.

Celui-là vient d’arriver sur le marché. Il est toujours basé sur le châssis du Vito mais en adoptant un nouveau train avant, les ingénieurs en ont profi té pour développer le caractère routier de ce paquebot des routes qui gagne en confort et en sécurité. Il faut dire que la version la plus courte mesure 4,88 mètres et que la plus longue dépasse les 5,30 mètres. Heureusement, la hauteur a été volontairement limitée (1,88 m) ce qui permet à cet engin de pouvoir accéder à tous les parkings souterrains, un atout non négligeable. Sous le capot, oubliez le V6, ce ne sont plus que des 4 cylindres qui propulsent le Classe V. Trois puissances au choix, 200 CDI (136 ch), 220 CDI (163 ch et le 250 CDI de 190 ch, celui que nous avons testé ici. Cette version n’est disponible

qu’avec (l’excellente) boîte automatique à 7 rapports tandis que les deux premiers reçoivent en série une manuelle à 6 rapports. Au niveau de l’espace habitable, c’est Byzance! Six, sept ou huit places, le Classe V se montre royal, surtout pour les passagers arrière. Pour les familles nombreuses, les banquettes trois places (mais elles sont en option) pour les première et deuxième rangées de sièges arrière permettent d’accueillir confortablement toute la famille… et la place nécessaire pour les bagages dans le coff re. A noter que tous ces sièges peuvent être entièrement déposés grâce à un système de rails mais préparez vos biceps car ils tous très lourds ! Quoi qu’il en soit, une véritable réussite même si la facture, quelle que soit la version, sera toujours très salée, Mercedes oblige!

MERCEDES CLASSE V 250 BLUETECMoteur: 4 cylindres diesel, 2.143 cm3, 190 ch, Roues arrière motrices, boîte auto à 7 vitesses Longueur: 5,14 m Coff re: 1.030 l Poids: 2.145 kg V-max: 206 km/h 0 à 100 km/h: 9,1 sec Conso moyenne: 6 l/100 km (157 g CO2/km) Prix: à partir de € 44.540 Autres motorisations: Diesel: 200 CDI (136 ch) 220 CDI (163 ch) de € 38.611 à € 51.800

Confort royalHabitabilité / modularitéCoff reIntérieur luxueux digne d’une berlineTenue de route / sécurité

Prix et liste des optionsSièges très lourds à manipulerVéhicule lourd et encombrant

58 TOURING magazine

MERCEDES CLASSE V, “LA” CLASSE!

DACIA LODGY 1.5 DCIMoteur: 4 cylindres diesel; 1.461 cm3, 110 ch. Roues avant motrices, boîte manuelle à 6 rapports Longueur: 4,50 m Coff re: de 827 à 2.617 l Poids: 1.205 kg. V-max: 175 km/h 0 à 100 km/h en 11,6 sec Conso moyenne: 4,4 l/100km (116 g CO2/km) Prix: à partir de € 14.000Autres motorisations: Diesel: 1.5 dCi (90 ch) à partir de € 13.300Essence: 1.6 (82 ch)/1.2 TCe (115 ch) de € 9.990 à € 15.500

Prix / prestationsHabitabilitéConfort généralSystème multimédia/GPS réussi et pas cher

Finitions / qualité des matériaux “basiques”Détails d’équipement (pas de température ext…)Banquettes lourdes et diffi ciles à manipuler

Même en “low cost” il n’est plus question de se passer d’appareils multimédias.

De 14.000 à plus de 50.000 euros suivant les modèles, le segment est

aussi vaste que varié

Chez Dacia, si on recherche un véhicule 7 places il faudra se tourner vers le Lodgy, basé sur la même plateforme que le break MCV. Avec le Lodgy, nous sommes dans une gamme de prix (légèrement) supérieure mais le confort et la modularité de l’habitacle feront la diff érence. Avec une longueur de 4,5 mètres, ce monovolume propose de l’espace pour 7 personnes (la troisième rangée de sièges étant une option à 500 euros) avec un (petit) coff re de 200 litres. Cette banquette peut être repliée ou enlevée pour transformer l’arrière de ce véhicule en véritable gros break. Prenant place à l’avant, même si les plastiques durs sont nombreux, même si les commandes datent de modèles précédents, la modernité s’est invitée à bord, notamment avec un large écran tactile (GPS, radio…)

qui coûte moins de 500 euros. Au volant, il faudra s’habituer à la position de conduite plutôt haute (normal pour ce genre de véhicule) mais aussi dénuée de réglage en profondeur du volant, ce qui pourrai en gêner certain(e)s. Côté moteur, nous avons opté pour le 1.5 dCi (110 ch) et sa boîte à 6 rapports (tous les autres se contentent d’une boîte 5). Certes, il s’agit là de la proposition la plus onéreuse de la gamme (en fi nition bien équipée Lauréate) mais la note ne dépasse guère les 15.000 euros. A ce niveau c’est une véritable aff aire avec une belle surprise liée au confort de marche et une excellente insonorisa-tion du bloc diesel. Bref, même si l’image d’un Dacia Lodgy n’est pas celle d’un Scénic, un tel rapport prix /prestations mérite un peu d’attention…

TOURING magazine 59

DACIA LODGY, DU VOLUME AU JUSTE PRIX

COMPARO

Carens, vous connaissez? Il est apparu à la fin des années 90 et, jusqu’il y a peu, il a réalisé une carrière très discrète. Il faut dire que son physique banal et le segment hyperconcurrentiel des monovolumes moyens (type Scénic, C4 Picasso…) aura fini par lui barrer le chemin du succès. Mais voilà, le cinquième constructeur mondial dispose d’une gamme redoutable et (ré)attaque ce segment. Les concur-rents trouveront désormais à qui parler. Grâce au style surtout, avec la patte originale du designer Peter Schreyer (un ex de chez VW). A l’intérieur, on retrouve l’exact environnement Kia issu des dernières productions. Pas folichon mais les ajustements sont précis et l’ensemble respire le sérieux. Monospace familial par excellence, le Carens peut compter sur une habitabilité dans la moyenne haute du segment. La garde au toit est importante, quant à l’espace dévolu aux places arrière, il s’avère généreux grâce à un empattement long. A l’instar de beaucoup d’autres con-structeurs, le client peut opter pour une configuration sept places (troisiè-me rangée réservée à des enfants) ce qui grève évidemment le volume du coffre (107 litres). La deuxième

Une chouette découverte que ce Carens, même si, avec 7 personnes à bord,

le coffre devient vraiment rikiki!

KIA CARENS 1.7 CRDIMoteur: 4 cylindres diesel, 1.685 cm3, 136 ch Roues avant motrices, boîte manuelle à 6 vitesses. Longueur: 4,52 m. Coffre: 536 l. Poids: 1.615 kg. V-max: 191 km/h. 0 à 100 km/h: 10,4 sec. Conso moyenne: 5,1 l/100 km (134 g CO2/km). Prix: à partir de € 26.290. Autres motorisations: Essence 1.6 (135 ch), 2.0 (166) à partir de € 21.190Diesel: 1.7 (115 ch) à partir de € 24.990

Lignes avenantesModularité / aspects pratiquesPrésentation / finitionConfort généralRapport prix / équipementsGaranties

Performances moyennesComportement pataudVisibilité ¾ avant (montants épais)3e rangée pour petits seulement

60 TOURING magazine

KIA CARENS, FAMILIAL ET CONVIVIAL

rangée, une fois rabattue, permet de garder un plancher pratiquement plat alors que le siège passager avant peut être lui aussi rabattu. Sous le capot de notre exemplaire d’essai, un moteur connu dans la famille Kia/Hyundai puisqu’il s’agit du 1.7 de 136 ch. Relativement bien insonorisé, ce monovolume offre un excellent confort de route. Enfin, à ne surtout pas oublier: l’excellente garantie de 7 ans, comme sur tous les autres produits de la gamme Kia.

CONCLUSIONFinalement, loger 7 personnes à bord de tous ces véhicules n’est pas du tout compliqué. Evidemment, la taille extérieure de l’engin déterminera l’espace disponible à l’intérieur. De 4,5 mètres pour le Kia aux 5,3 du Mercedes, vous imaginez bien que des bagages pourront s’ajouter dans le coffre… ou pas. L’autre point important relevé à l’issue de ce test, c’est la différence dans le confort à bord et surtout de l’insonorisation. Ces habitacles sont vastes et représentent des caisses de résonnances importantes. Les dérivés d’utilitaires (comme le Peugeot) y sont plus sensibles, ceux qui ont été étudiés comme de “vraies” voitures (Kia) en subissent moins les conséquences. Un seul conseil à ce niveau: essayez-les! Un essai à faire avec tous les membres de la famille qui voyageront avec vous et en tenant alors compte de plusieurs facteurs: outre l’insonorisation, vérifiez les performances (en charge ces véhicules se comportent différemment que vides) ainsi que l’espace restant pour d’éventuels bagages. Enfin, le budget sera votre dernier - mais sans doute le plus important - critère d’achat… Mais ça ce n’est pas une surprise.

PEUGEOT EXPERT TEPEE 2.0 HDI 128Moteur: 4 cylindres diesel, 1.997 cm3, 128 chRoues avant motrices, boîte manuelle à 6 vitesses. Longueur: 4,80/5,13 m (court/long). Coffre: 327 à 2.560 l. Poids: 1.990 kg. V-max: 170 km/h. 0 à 100 km/h: 15,3 sec. Conso moyenne: 7 l/100 km (172 g CO2/km). Prix: à partir de € 32.546. Supplément 3e rang: € 850. Autres motorisations: Diesel : 2.0 (98 ch) à partir de € 26.568.

Habitabilité / coffreNombreuses variantes possiblesTarifs correctsTenue de route / confort

Ligne encore très “utilitaire”Intérieur très plastiqueInsonorisation moyenne

Dans ce créneau particulier des “utilitai-res dérivés” apprécié autant des familles nombreuses que de diverses associations, le duo PSA (Peugeot-Citroën) a prouvé depuis belle lurette qu’il savait y faire. Chez Peugeot, il s’appelle Expert Tepee et il peut être livré en version courte (4,8 m) et longue (5,13). Dans les deux cas, c’est un véhicule qui peut transporter jusqu’à… 9 passagers, conducteur inclus. La base, on l’a dit, est un utilitaire, ce qui se traduit par une ligne générale plutôt massive et carrée. Par contre, une fois à l’intérieur, les passagers appré-cieront tout le travail accompli. A commencer par le conducteur qui trouvera une position de conduite très convenable ainsi qu’une ergonomie quasi équivalente à celle d’une berline. Au volant, il appréciera encore la tenue de route maîtrisée (pas loin d’un grand

monospace) et le confort général d’un niveau tout à fait correct. Pour les autres passagers, c’est sans doute l’espace habitable qui les fera le plus s’extasier. Pensez: même dans sa version courte et ses neuf occupants, le coffre dépasse encore les 500 litres. Quant à la version longue, ce même coffre dépasse... le mètre cube! Idéal ce Tepee? Sans doute mais il faut nuancer un peu. D’abord pour la hauteur de caisse qui dépasse 190 cm et qui interdira l’entrée de certains parkings à moins d’avoir opté pour une suspension pneumatique (mais c’est une option assez chère). Ensuite, par l’insonorisation plutôt moyenne due essentiellement à ce même généreux volume. Pas de quoi en tout cas bouder son plaisir d’avoir là un véhicule aussi polyvalent vendu à des tarifs plutôt abordables.

Même s’il est clairement dérivé d’un utilitaire, ce Tepee offre un confort de bon aloi avec une insonorisation assez soignée

pour la catégorie.

TOURING magazine 61

PEUGEOT EXPERT TEPEE, DE L’UTILE À L’AGRÉABLE

L’ACTU

AUTO

Les mois de septembre et d’octobre sont traditionnellement chargés en matière de nouveautés automobiles, notamment du fait du salon de Paris (cette année) ou de Francfort (en alternance). Nous vous proposons, entre autres nouveautés, deux superbes retours sur les devants de la scène. D’une part, la petite Renault Twingo qui étrenne un châssis étonnant avec un moteur à l’arrière, et puis l’Audi TT plus sportive et envoûtante que jamais.

Le moisDES MYTHES

LAND ROVER DISCOVERY SPORT

Le nouveau Discovery Sport remplacera le Freelander début 2015. Ce SUV compact pourra accueillir jusqu’à 7 passagers dans un univers luxueux puisque l’affi chage tête haute et un système d’infodivertissement à écran tactile de 8 pouces feront partie des équipements. Le Discovery disposera en outre de nombreux équipements de sécurité, dont un airbag de protection des piétons (une première dans la catégorie) et la fonction de freinage d’urgence autonome. Côté moteur, on retrouvera notamment le 2.2 diesel eD4 de 150 ch, qui n’émettra que 119 g de CO

2/km. Le Discovery Sport sera livré en

versions traction ou 4x4 et le tarif débutera à € 32.900.

MAZDA MX-5, LE MYTHE VERSION 4.0

La MX-5, présentée au récent salon de Paris, se profi le toujours comme un roadster compact à roues arrière motrices. Pourtant, par rapport au modèle précédent, la nouvelle venue perd en longueur (-10 cm à 3,91 m) mais aussi 100 kg (quasi une tonne) grâce à un usage plus large de l’aluminium. Ce régime profi te à son agilité, la Mazda disposant d’un châssis aff ûté - suspensions avant et arrière à doubles triangles - et parfaitement équilibré avec une répartition des masses AV/AR de 50/50 %. Sous la fi ne toile de la capote, deux occupants prendront place dans un habitacle modernisé. Concernant les moteurs, au moment du bouclage de ce numéro nous savions qu’il s’agira de blocs essence à injection directe, couplés à une boîte manuelle à 6 rapports.

62 TOURING magazine

TEXTE: VINCENT HAYEZ

ELLE FAIT SA (PETITE) RÉVOLUTION DANS LE MONDE AUTOMOBILE

Renault TwingoLa première Twingo a eu 20 ans l’an dernier. Cette auto demeure une icône, preuve qu’elle a marqué les esprits. La nouvelle venue espère en faire autant. Y parviendra-t-elle? Nous verrons, mais la version 2014 innove en tout cas de belle façon. Le premier pari, c’est celui de la structure. Car la Twingo est le fruit d’un partenariat entre Renault et Daimler (Mercedes), et plus particulièrement sa filiale Smart qui sortira bientôt son modèle 4 places baptisé “ForFour”. Pourquoi un moteur à l’arrière? Chez Renault on évoque le gain d’espace intérieur car le moteur sous le coffre arrière libère quelques centimètres à l’avant. Avouons que - surtout assis à l’arrière - nous ne voyions pas trop de différence avec l’ancienne version. Dommage aussi qu’il n’y ait pas de petit coffre supplémentaire sous le capot avant. Là, il n’y a que les orifices de remplissage des liquides (eau du lave-glace, huile de frein…) et un espace vide qui sert de zone de déformation pour protéger les piétons en cas de chocs. Soit. La - très - bonne nouvelle c’est qu’en l’absence de moteur à l’avant, les roues peuvent braquer beaucoup plus et donc que le rayon de braquage de la Twingo est exceptionnel! Se faufiler en ville relève du jeu d’enfant. Au volant (à l’avant les sièges monoblocs

garantissent un excellent maintien), la position est légèrement surélevée parce que le plancher cache un espace qui sera destiné aux futures batteries de la Smart électrique. Pour l’heure, question moteurs, vous aurez le choix entre deux blocs à essence trois cylindres. Le premier (1.0 de 70 ch) conviendra pour la ville mais sera limité sur autoroute, le second (TCe 90 ch, seulement en finition luxueuse) se montre dynamique et polyvalent. Et la tenue de route? N’ayez crainte du moteur à l’arrière, l’équilibre fait partie de l’ADN de la Twingo. Et puis, en situation d’urgence, l’ESP veille au grain. Bref, nous avons été séduit par ce premier contact avec la nouvelle citadine au losange. Du plaisir de conduire mais aussi un vent de fraîcheur dans un habitacle tourné autour de l’univers multimédia. Nous avons noté en particulier celui baptisé “R&Go” qui permet de connecter toutes sortes de smartphones via bluethooth. Avec ça, les cartes du GPS s’intégreront dans votre téléphone, vous aurez accès aux “webradios” et vous pourrez même lire le compte-tours de la voiture puisque, au tableau de bord, il n’y en a simplement pas! Tout cela sans doute pour limiter les coûts. On peut dire que le pari est plutôt réussi.

RENAULT TWINGO TCE 90Moteur: 3 cylindres essence, 898 cm³; 90 ch à 5.500 tr/min; 135 Nm à 2.500 tr/minTransmission: aux roues arrièreBoîte: manuelle à 5 rapportsL/l/h (mm): 3.595/1.646 /1.554Poids à vide (kg): 1.018Volume du coffre (l): de 188 à 9800 à 100 km/h (sec.): 12V-max: 165 km/hCO2: 99 g/kmPrix: € 13.450Autres moteurs: essence SCe 70 (70 ch) de € 9.650 à € 12.450

Bouille vraiment sympaRapport habitabilité/taille extérieureCinq portes en sérieManiabilité exceptionnelleTenue de route

Pas de coffre à l’avantPas de poignées de maintien (passager)Habitabilité à l’arrièreTCe 90 uniquement en haut de gamme

TOURING magazine 63

L’ACTU

AUTO

UNE PLUG-IN-HYBRID À L’AISE EN TOUTES CIRCONSTANCES

VW Golf GTEDes rejets de CO

2 proches de zéro, une

consommation ridicule, un plaisir de conduite préservé, voire optimisé, tout y est. Bien sûr, en pratique, les chiffres annoncés ne sont pas toujours réalistes, bien que répondant aux normes en vigueur. Notre bilan au cours de ce premier test dépasse légèrement les 4,5 l/km, ce qui est raisonnable pour un parcours exigeant mais ce fut à vitesse modérée et donc pas vraiment mieux que les diesels les plus modernes. Pourtant, cette Golf réussit à vous conduire où vous voulez (jusque 950 km d’autonomie!) comme vous le voulez en ”tout électrique“ pour vous faufiler discrètement en ville, ou en hybride (204 ch) pour vous éclater sur les routes qui le permettent encore. On voudrait que le succès soit au rendez-vous, même si, à défaut d’incitant fiscal suffisant, les clients resteront sans doute provisoirement confinés dans des flottes ou auprès de particuliers prêts à mettre le prix pour avoir raison avant tout le monde. Côté chiffres, il y a la théorie (1,5 l/100 km) et la pratique mais au niveau des rejets de CO2

il n’y a pas photo: 35 g/km, seules les voitures électriques font mieux, mais au prix d’une autonomie fortement réduite. Ce souci est balayé ici. Seul en piste, le moteur électrique (75 kW quand même…)

offre jusqu’à 50 km d’autonomie, dans le meilleur des cas. Si nécessaire, le 1.4 TSI de 110 kW est toujours prêt à prendre le relai, couplé à la boîte DSG à 6 rapports dont on ne vante plus les mérites. Et si vous sollicitez les deux, ce sont 150 kW que vous avez sous le pied. Volkswagen se distingue en effet en proposant au conducteur toutes les variantes possibles. Il peut, selon les circonstances ou son humeur, opter pour l’électrique, l’hybride, la roue libre, la récupération d’énergie au freinage… Le système plug-in permet de recharger la voiture à la maison en quelques heures. Compter un coût d’environ € 2 par charge. Le moteur essence joue également les générateurs, la recharge de la batterie pouvant donc s’opérer en tout ou partie par ce biais. Notez enfin que la batterie trouve place sous le coffre, dont elle réduit légèrement la contenance tout en interdisant la roue de rechange. On ne peut pas tout avoir. C’est vrai aussi concernant le prix de vente, autour de € 36.900 accompagné, il est vrai, d’un équipement particulièrement complet. Ceci cadre finalement bien avec cette Golf qui concilie le souci de l’environnement, lorsqu’il est urbain, et des prestations généreuses plutôt que vraiment sportives.

VW GOLF PLUG-IN HYBRIDMoteur essence: 4 cylindres essence,1.395 cm³; 150 ch / 250 Nm.Moteur électrique: 102 ch. Puissance totale 204 ch / 350 Nm.Transmission aux roues avantBoîte DSG à 6 rapports.L/l/h (mm): 4.270/1.799 /1.457Poids à vide (kg): 1.599Volume du coffre (l): de 272 à 1.162.0 à 100 km/h (sec.): 7,6V-max: 222 km/hConso moyenne (constructeur): 1,5 l/100kmCO2: 35 g/km. Prix: +/- 36.900 €.

Prestations étonnantes en “tout électrique”Autonomie de grande routièrePlaisir de conduite “GT” Déductibilité professionnelle (100 %)

Technologie coûteuseAvantage fiscal (provisoirement?) limitéSurcharge pondérale…Conso réelle en parcours non urbain

64 TOURING magazine

CE SUV HYBRIDE VA CONCURRENCER LES AUDI Q5 ET BMW X3

Lexus - la marque luxueuse du groupe Toyota - veut croître et doit pour cela proposer de nouveaux produits. En Europe, cela passe par un SUV de plus petites dimensions que son actuel (gros) RX, d’où la création de ce NX. Son style semble déjà faire l’unanimité: élégant et dynamique. Pourtant, son goût pour l’innovation constituera également le principal frein à sa réussite commerciale chez nous. Unique-ment proposé en version hybride essence-électricité, il fait l’impasse sur le diesel, pourtant privilégié en Belgique. Le NX devrait donc rester assez exclusif, même si ses tarifs s’annoncent compétitifs: € 41.990, c’est le prix d’un Audi Q5 TFSI 211ch, comparable mais moins bien équipé. Pénétrer dans l’habitacle d’une Lexus est toujours un ravissement. La finition est absolument irréprochable et la présentation, tout

comme les matériaux choisis, d’une rare élégance. Entre autres innovations techniques intéressantes, on note la présence d’un pavé tactile permettant de commander l’écran central, ou encore d’une plate-forme permettant de charger son téléphone portable par induction, sans prendre la peine de le brancher. D’un point de vue pratique, le NX se situe dans la moyenne de son segment, avec de nombreux espaces de rangement, une habitabilité très correcte et un grand coffre. Sur la route, il cache bien ses dessous communs avec le RAV4 de Toyota. Plus dynamique et proposé en deux comme en quatre roues motrices, il offre davantage de plaisir. Avec un total de 197 chevaux, sa mécanique n’est pas fade mais le NX pousse assurément à rouler de manière plus décontractée que ses concurrents turbodiesel.

LEXUS NX 300HMoteurs: 4 cylindres essence de2.494 cm³ + électrique, pour un total de 197 chevaux.Transmission: aux roues avant (aux 4 roues en option). Boîte auto CVT. Longueur (m): 4,6 Poids à vide (kg): 1.715 Coffre (l): 555 litres 0 à 100 km/h (sec.): 9,2 V-max: 180 km/h CO

2: 116 g/km. Prix: € 41.990.

Style très réussi et moderneSoin du détailPollution limitée / Conso en villeDouceur, silenceEquipement de série

Consommation sur autorouteMoins de reprises qu’un turboSalaires moyens s’abstenir

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L’ACTU

AUTO

SOUS LA CARROSSERIE TOUT EST NEUF

Audi TTVraiment nouvelle, la TT? Au premier regard, on ne dirait pas… Le modèle affiche les mêmes dimensions que la précédente génération et ses lignes sont assez similaires. Mais c’est surtout à l’intérieur que le style évolue. Le nouveau modèle se distingue par sa planche de bord épurée. Les principaux menus se pilotent via la commande rotative MMI et Audi a poussé la chasse aux boutons tellement loin que les ouïes de ventilation intègrent en leur centre la commande des sièges chauffants et de la clima-tisation (température, force de ventilation, etc.). Autre caractéristique: tous les instruments sont désormais regroupés sur un écran TFT de 12,3 pouces, placé derrière le volant. En mode d’affichage classique, le compteur de vitesse et le compte-tours sont au premier plan. En mode ”infodivertissement”, les instruments à cadrans sont plus petits et l’affichage est centré sur la carte de navigation. Sur la version sportive TTS, un 3e mode permet d’afficher le compte-tours au centre de l’écran. Tout cela est certes moderne mais pas convivial: le passager ne pourra pas jouer avec les menus du système d’infodivertissement. Dommage, d’autant que le système multimédia peut désormais englober de nombreux services connectés: navigation assistée par Google Earth et Google Street View,

informations routières en temps réel, streaming média en ligne, accès aux réseaux sociaux Facebook et Twitter, etc. Heureusement, la nouvelle TT peut disposer d’une borne wifi intégrée qui permettra aux passagers de surfer sur Internet au moyen de leur smartphone, tablette ou ordinateur. La nouvelle TT repose sur la plate-forme MQB du groupe Volkswagen, déjà utilisée notamment par l’Audi A3. Ici, cette base se garnit d’une carrosserie façonnée en grande partie en aluminium, pour contenir le poids. D’une génération à l’autre, le petit coupé Audi a même perdu 50 kg. Sous le capot, on trouve actuellement 3 moteurs: le 2.0 TFSI (230 ch), sa version sportive dédiée à la TTS (310 ch) et le 2.0 TDI (184 ch). Ce diesel se montre très silencieux et performant (0 à 100 km/h en 7,1 s et 241 km/h en pointe), mais on lui préfère le bloc 2.0 TFSI à essence, qui colle mieux au caractère dynamique de l’engin. Et en matière de conduite active, la TT sait y faire… Si l’ancienne était déjà très efficace, la nouvelle l’est encore davantage. Par contre, l’amortisse-ment est assez sec et rebondissant sur les petites cassures du revêtement. Question prix, c’est l’inflation puisque le prix a augmenté d’environ € 2.000 à version équivalente. Le prix du succès?

TT 2.0 TFSI Moteur: 4 cylindres à essence, turbo; 1.984 cm3; 230 ch / 370 NmTransmission: aux roues AV ou quattroBoîte: manuelle à 6 rapports ou robotisée 7 rapports L/l/h (mm): 4.177/1.832/1.353 Poids à vide (kg): 1.230Coffre (l): de 305 à 7120 à 100 km/h (sec.): 6,0 V-max: 250 km/hConso. mixte: 5,9 l/100 kmCO2: 137g/km. Prix: € 38.900 TVAC

Tenue de route très efficaceFinition exemplaireStyle intérieur original Version 2.0 TFSI très homogène

Prix élevésPlaces arrière symboliquesCockpit virtuel peu convivialAmortissement un peu sec

66 TOURING magazine

SKODA OCTAVIA SCOUT 2.0 TDI 150Moteur: 4 cylindres turbodiesel, 1.968cm³; 150 ch / 340NmTransmission aux quatre rouesBoîte manuelle à 6 rapports Longueur (m): 4, 685Poids à vide (kg): 1.526.Coffre: de 610 à 1.740 litres.0 à 100 km/h (sec.): 9,1.V-max: 207 km/h.CO2: 129 g/km. Prix: à partir de € 35.000.

Look attractifCapacités off-road très honnêtesPlus confortable qu’une OctaviaPoids tractable (2T)

Plus gourmande qu’une OctaviaAssociations moteur-boîte imposées

LE BREAK TCHÈQUE DÉBARQUE AVEC SES BOTTES ET SA TENUE D’AVENTURIER

L’arrivée de la version Scout n’a rien d’anecdotique, puisqu’elle représente 8 % des ventes totales des Octavia. Grâce aux suspensions rehaussées et à une monte de pneus 225/50/17, l’Octavia Scout gagne 3 cm en garde au sol par rapport à une Combi normale (appellation du break chez Skoda): de quoi aborder sans hésiter un chemin forestier, un terrain de camping un peu “sauvage” ou un sentier. Mieux encore, cette auto peut désormais tracter des remorques allant jusqu’à 2 tonnes (contre 1.600 kg auparavant) et se positionne donc clairement en alternative digne de ce nom pour ceux qui doivent aussi tirer un bateau ou une caravane résidentielle. Niveau moteurs, trois propositions dont un seul essence: le 1.8 TSI 180 ch. C’est le 2.0 TDI qui compose le reste de l’offre, puisqu’il est disponible en versions 150 et 184 chevaux. L’Octavia Scout est

toujours une 4x4, évidemment, et sa transmission intégrale fait appel au différentiel central Haldex 5. Ici, il est capable d’envoyer jusqu’à 50 % du couple aux roues arrière, et sera alors aidé par le différentiel EDL qui, lui, se chargera de répartir le couple entre les roues arrière, privilégiant celle qui ne patine pas. Sur route, l’Octavia Scout est, par l’effet de ses suspensions “tout-chemin” et de son centre de gravité plus élevé, un peu plus sensible au roulis. Mais c’est très limité et globalement, elle est aussi convaincante en conduite qu’une Octavia de ville. Elle l’est même plus en matière de confort, là encore par l’effet de ses suspensions spécifiques. Enfin, en “hors-piste”, l’Haldex fait très bien son travail. Cela ressemble donc bien à la meilleure Octavia du moment…

Skoda Octavia Scout

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68 TOURING magazine

TESTÉ

ET APPROUVÉ

TEXTE: JO VERLUYTEN

DES DÉBUTS RÉUSSIS AU VOLANT D’UNE MARQUE LÉGENDAIRE

Harley-Davidson Street 750 Avec la Harley-Davidson Street 750, la marque légendaire de Milwaukee entend séduire les jeunes et fanas de moto qui habitent en ville. Cette moto doit donc répondre aux exigences du trafic urbain, en plus d’être accessible (entendez: meilleur marché et plus maniable) aux novices.Modèle compact, selle basse, guidon proche du pilote et assez haut, repose-pieds plus à l’arrière... Tout dans la Street 750 contribue à un sentiment de contrôle sur la route. Si vous mesurez plus d’1,80 m, vous risquez par contre de vous sentir un peu moins à l’aise. Dès les premiers mètres, la Harley-Davidson Street 750 offre une maniabilité sans faille grâce à sa réaction instantanée aux poignées des gaz et à l’accélération. Un conseil: passez rapidement en deuxième si vous ne voulez pas accélérer ou – plus ennuyant! – freiner trop brusquement lorsque vous levez le pied. Le moteur V-twin 750 cm3 est imperturbable même si, à vitesse élevée, vous ralentissez sans rétrograder. Le bloc-moteur n’a toutefois pas le caractère trempé des autres Harley dont les mordus de la marque raffolent tant.Une autre différence entre les plus grosses Harley et cette Street 750 est la facilité qu’elle offre au niveau du changement de

direction. Son poids peu élevé, son empatte-ment plus court et son pneu avant plus petit, garants d’un excellent confort de conduite, font de ce bijou un modèle idéal pour le trafic urbain. Si cette Harley convient aussi parfaitement aux routes secondaires plus sinueuses, elle est moins à l’aise sur l’autoroute. La preuve? Les rétroviseurs se mettent à vibrer lorsque l’on monte dans les tours. Par ailleurs, les rétroviseurs, de par leur position, n’offrent pas une vue optimale sur ce qui se passe à l’arrière. Autre hic: la position neutre n’est pas facile à trouver. Pas pratique pour rétrograder lorsque le feu passe au rouge! Heureusement, la pédale d’embrayage est facile à manipuler, tout comme la poignée de frein et la pédale de frein. Conclusion? La Street 750 rime avec maniabilité, accessibilité et même délica-tesse. Avec cette version, Harley-Davidson semble avoir «adouci» ses plus gros modèles, dont les pilotes chevronnés de Harley apprécient particulièrement les caractéris-tiques plus «brutes». La Street 750 s’adresse donc à un nouveau public, qui commencera par découvrir le plaisir de la conduite à moto avant peut-être de se tourner vers d’autres modèles. Stratégie intelligente de Milwaukee!

HARLEY-DAVIDSON STREET 750Moteur: Revolution X à refroidissement liquide V-Twin, 749 cm3, alésage x course 85x66 mm, 59 Nm à 4.000 tr/min Transmission: boîte à 6 vitesses, courroie crantéeFreins: disque unique, 2 pistons flottants à l’avant et à l’arrière Dimensions: 2.225 mm de long Empattement: 1.534 mm Hauteur de selle: 709 mm Poids: 222 kg en état de marcheCapacité utile du réservoir: 13,1 lConsommation: 5,74 l/100 kmPrix: € 7.795 en version Vivid Black, € 8.045 en version noir mat

ManiabilitéMoteur soupleStyle, version noir matPrix (conforme aux normes Harley)

Rétroviseurs (position, vibrations)Position neutre boîte de vitessesForce de freinage

68 TOURING magazine

TEXTE: ERIK DERYCKE

UN VÉLO PLIANT TOP CONFORT

BIRDY CITY PREMIUMBirdy, c’est le nom du vélo pliant légendaire commercialisé depuis 1995 par l’entreprise allemande Riese & Müller. C’est le seul vélo pliant équipé de suspension sur la fourche avant et le cadre arrière, avec à la clé une conduite confortable même sur terrain accidenté. Contrairement à la plupart des vélos pliants, il ne possède pas de charnière au niveau du cadre principal, pour un confort de conduite et une tenue de route accrus. Le Birdy se décline en une foule de modèles et s’accompagne d’un véritable carnet d’entretien, conseillé soit dit en passant tous les 2.000 km ou tous les 2 ans. Nous avons testé le Birdy City Premium, taillé, comme son nom l’indique, pour la ville. Doté d’un moyeu facile à entretenir qui ravira les amateurs de pantalons, ce modèle ne présente que 8 vitesses, bien suffisantes pour venir à bout des côtes. S’il vous prenait l’envie de vous attaquer au Mont Ventoux, optez plutôt pour une version avec dérailleur. Pourquoi ne pas le personnaliser, au gré de vos envies, avec un garde-boue, un porte-bagage ou encore des phares?Affichant le confort de conduite du Birdy, le City Premium fut à la hauteur de nos attentes. Avec ses pneus plus grands que ceux de bien d’autres vélos pliants (18 pouces) et son système de double suspension, nous avions l’impression de voler au-dessus des pavés.Pour plier le Birdy, débloquez et basculez la roue avant puis le cadre arrière, avant d’immobiliser le tube de direction et de rentrer le tube de selle. Une manœuvre qui reste difficile même avec de l’entraînement! Une fois plié, le Birdy est moins compact que les autres vélos, ce qui nous a valu quelques ronchonnements dans un train bondé. Autrement dit, il est plus agréable à utiliser que facile à emporter. Les navetteurs lui préféreront d’autres modèles plus pratiques et meilleur marché, mais pour nous, il peut bel et bien remplacer le vélo de ville standard.

Cadre: aluminium Vitesses: Shimano Nexus Premium, moyeu 8 vitesses Pneus: 18 pouces, Schwalbe Marathon Racer Freins: Avid V-Brake avant et arrièreDimensions: 79 x 61 x 36 cmPoids: 11,7 kgPrix: à partir de € 1.749

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SuspensionConfort de conduiteFacilité d’entretien

Pliage peu pratiquePas vraiment compactCoûteux

Karel Van Coillie est conseiller juridique, spécialisé en mobilité.

Le Code de la route n’a donc plus aucun secret pour lui. Karel

dirige également le service Touring Info. C’est lui et son équipe

qui répondent à vos questions.

L’EXPERT

Vous avez une question sur la circulation, la mobilité

ou le Code de la route - et ce y compris concernant

les règles à l’étranger? Envoyez-la par mail à

[email protected] et nous la transmettrons aux

spécialistes de notre service Touring Info. Dans cette rubrique vous trouverez

déjà quelques réponses aux questions posées.

À VOUS

Vous avez une question? Envoyez-la par mail à [email protected] et nous mettrons nos spécialistes au travail.

QUESTIONS

& RÉPONSES

?

!

Mon fi ls suit une formation afi n de passer son permis BE. Un examinateur lui a dit que la vitesse maximale autorisée sur autoroute est de 120 km/h pour une voiture avec une remorque pour chevaux. Mais ensuite, quelqu’un qui a également un permis BE et qui possède une remorque pour chevaux nous a dit que la vitesse maximale était de 90 km/h. Qui a raison? H.D. Oostakker

La vitesse maximale autorisée sur autoroute ne dépend pas du type de permis que vous avez mais bien de la masse maximale autorisée du train de véhicules, c.-à-d. la masse maximale autorisée du véhicule tracteur plus la masse maximale autorisée de la re-morque.Si le total est supérieur à 3.500 kg, la vitesse maximale autorisée est de 90 km/h; s’il est inférieur à 3.500 kg, vous pouvez alors circuler à 120 km/h.Attention toutefois: cela ne s’applique qu’en Belgique. Dans beaucoup d’autres pays, une limitation de vitesse beaucoup plus basse est d’application pour les voitures tractant une remorque, même s’il s’agit d’une petite remorque et que le poids total est inférieur à 3.500 kg.

Véhicule avec remorque: quelle vitesse?

70 TOURING magazine

Dépassement et virage à gauche Pour rentrer chez moi, je dois virer à gauche à partir d’une route comportant une bande dans chaque sens. Je le signale avec mes clignotants, mais comme je dois ralentir, j’ai chaque fois peur que dans la fi le de voitures qui me suit, il y en ait une qui fasse un dépassement rapide au moment où je tourne. Qui serait responsable en cas d’accident? F.P. Genval

?

!Des collisions entre un conducteur qui tourne à gauche et un autre qui le dépasse par la gauche ne sont pas rares et les responsabilités sont souvent diffi ciles à déterminer. En fait, tant le dépassement que le virage à gauche sont soumis à des règles spécifi ques et c’est en fonction du respect ou non-respect de ces règles – et sur base des preuves y relatives – que les responsabilités devront être déterminées.Le conducteur désireux de virer à gauche doit d’abord s’assurer qu’il peut le faire sans danger pour les autres usagers, “et particuliè-rement en tenant compte des possibilités de ralentissement de ceux qui le suivent” (art. 19.1 du Code de la route). Il doit ensuite non seulement actionner suffi samment à temps ses clignotants de gauche (art.19.3.1°), mais également se porter vers la gauche avant d’exécuter le virage à gauche (art.19.3.2°.a). Ce n’est que lorsqu’il s’est conformé à ces deux obligations qu’il ne peut plus être dépassé par la gauche. En cas

d’accident, il est donc très important de mentionner sur le formulaire de constat amiable tant l’usage du clignotant que l’écart préalable vers la gauche.A noter que cet écart vers la gauche ne peut se faire soudainement, car il s’agit en somme d’un mouvement préparatoire que le conducteur doit exécuter avant de tourner à gauche.Il n’est pas toujours évident de savoir dans quelle mesure il y a lieu de se porter vers la gauche lorsqu’il s’agit d’une chaussée à deux sens de circulation. D’après certains tribunaux, un léger écart vers la gauche suffi t, tandis que d’autres tribunaux estiment qu’il faut se porter jusqu’au milieu de la chaussée ou encore le plus possible à gauche sans pour autant gêner les conduc-teurs venant en sens inverse.Mais l’écart préalable vers la gauche est de toute façon obligatoire, même sur une chaussée étroite ne comportant qu’une bande dans le sens suivi; son but est non

seulement d’annoncer le virage à gauche mais aussi de rendre mieux visible le fonctionnement des clignotants pour les conducteurs qui se trouvent plus loin dans la fi le qui suit.Une fois que le conducteur s’est conformé à ces obligations, il ne doit plus se préoccuper de ceux qui le suivent sur la chaussée; ces derniers devront alors le dépasser par la droite, ou s’abstenir de dépasser s’ils n’y a pas assez de place à droite.En conclusion: le conducteur dépassant sera responsable s’il est démontré qu’il n’avait entamé le dépassement qu’après que l’autre avait déjà allumé ses clignotants de gauche ET s’était déjà porté vers le centre de la chaussée; par contre, s’il s’avérait que celui qui tournait à gauche avait omis d’allumer ses clignotants ou ne s’était pas porté vers la gauche, ou ne l’avait fait qu’au moment où l’autre avait déjà entamé le dépassement, il sera alors lui-même considéré comme responsable.

TOURING magazine 71

TEXTE: KAREL VAN COILLIE

QUESTIONS

& RÉPONSES

3. Au-delà de ce signal:

a. je peux mettre mon véhicule à l’arrêt (chargement et déchargement), mais pas en stationnement.

b. je peux mettre mon véhicule à l’arrêt et en stationnement.c. je ne peux ni m’arrêter, ni stationner.

Faites le test, un petit rafraîchissement des connaissances est toujours utile.

1. je peux franchir ce signal en voiture si mon garage n’est accessible qu’en traversant la zone piétonne:

a. oui.b. oui, si je dispose d’un laissez-passer apposé

sur le pare-brise.c. non.

2. Les chauff eurs de taxi peuvent franchir ce signal pour laisser monter ou descendre des passagers dans la zone piétonne:

a. oui.b. non, sauf si le panneau mentionne une exception

en faveur des taxis.c. non, c’est toujours interdit

J’ai par erreur mis à la pompe quelques centilitres de diesel dans ma voiture fonctionnant à l’essence. Est-ce très grave?

M. Vandamme, Bruxelles

S’il ne s’agit que de quelques centilitres, non, ce n’est pas grave. Dans ce cas, reprenez le pistolet avec le carburant adéquat pour refaire le plein complet. Cependant si vous avez le moindre doute quant à la quantité du mauvais carburant injecté, ne démarrez surtout pas. D’autre part, il est beaucoup plus grave de mettre de l’essence dans le réservoir d’une voiture diesel que le contraire, le risque de casse étant alors très élevé. De toute façon, mieux vaut appeler Touring qui vous enverra dans la mesure du possible une de ses camionnettes Refuel équipées de pompes et d’un matériel professionnel permettant de vidanger tous les circuits “pollués” par le mauvais carburant. Le patrouilleur (qui a suivi une formation spécifi que) pourra ainsi remettre tout le système d’injection en ordre de marche sans risquer une casse du moteur. Bref, avec le service Touring Refuel, plus besoin d’un remorquage vers un garage.

?

S’il ne s’agit que de quelques

!

Solutions: 1 (b) - 2 (b) - 3 (a)

72 TOURING magazine

Se tromper de carburant, est-ce grave?

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3 x Rioja Reserva, Lomas del Marqués, 2008 DOC Rioja, EspagneNez imposant de fruits des bois, vanille, cacao et tabac. Bouche agréable et onctueuse avec des notes de cerise douce et de cèdre. Possède un goût ample, épicé et très séduisant. Idéal pour accompagner les plats à base de poulet ou de faisan. Graciano/Tempranillo. À maturité jusqu'en 2019.

3 x Château Croix de Chouteau, 2011 AOC Puisseguin Saint-Émilion, FranceBouquet parfumé de truffe et fraise des bois. Un agréable Saint-Emilion, souple et délicat avec des arômes de cerises épicées, de pierre à fusil et de pinède. Excellent pour accompagner les viandes grillées, le gigot d'agneau et les fromages à pâte molle. Merlot/Cabernet Sauvignon. À boire jusqu'en 2020.

3 x Domaine de la Candouillère, 2012 IGP Pays d’Oc, FranceAu nez: cassis, framboise et cerises. Un goût agréablement fruité et juteux, possédant une structure souple. Profitez de ce vin qui accompagnera parfaitement les viandes grillées ou les pâtes aux tomates fraîches. Cabernet Sauvignon. À maturité jusqu'en 2017.

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SignatureDate: obligatoire:

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PaiementJe paie dans les 14 jours suivant la réception de ma commande, avec le virement qui me sera envoyé.Si vous préférez payer par carte de crédit, veuillez passer votre commande à www.bourseduvin.be/touring

RÉDUCTION EXPO “LA GUERRE EN IMAGES” À BRUGES

MENU TOURING AU RESTAURANT “THE THRILL” À GENK

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76

78 OFFRES DE VOYAGES

82 LES PRODUITS ET SERVICES TOURING

83 MOTS FLÉCHÉS

74 TOURING magazine

Touring chouchoute ses membres

AVANTAGES CLUB

RUBENSET SON HÉRITAGE

Rubens (1577-1640), artiste de génie, a conduit la Flandre au sommet de la peinture mondiale. Sa peintures représente des scènes emplies de violence et de sensualité, mais aussi de compassion et d’élégance. Des thèmes qui ont inspiré nombre d’artistes durant plusieurs siècles. Dans cette exposition unique, fruit d’une collaboration avec le Musée Royal des Beaux-Arts d’Anvers et la Royal Academy of Arts de Londres, vous découvrirez l’œuvre indémodable de cet indomptable génie et de ses héritiers.

VOTRE AVANTAGE: 10 % de réduction pour 2 personnes Du 25/9/2014 au 4/01/2015Palais des Beaux-Arts - Rue Ravenstein 23 - 1000 Bruxelleswww.bozar.be

700Saviez-vous qu’en tant que membre Touring vous pouvez profi ter de pas moins de 700 avantages dans toute l’Europe, avec le programme Show Your Card! Surfez sur www.touring.be/showyourcard et retrouvez une liste complète de musées, parcs d’attractions, hôtels…

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QUI?Anouk et Ludo Pauwels

QUOI?Pendant leurs vacances dans les Ardennes, M. et Mme Pauwels ont visité le tout nouveau Bastogne War Museum.

SECONDE GUERRE MONDIALESi la Première Guerre mondiale est actuellement à l’avant-plan, Ludo souhaitait en savoir plus sur la guerre de 40-45 dont ses propres parents lui parlent encore souvent. Au Bastogne War Museum, le parcours de visite entièrement audioguidé utilise l’ensemble des outils de la scénographie moderne (décors, multimédias, etc.), rendant ainsi la Seconde Guerre mondiale accessible à tous. En tant que professeur, Anouk a l’intention d’y retourner avec sa classe.

BELLE RÉDUCTIONLors de leur visite au Bastogne War Museum, Anouk et Ludo ont bénéfi cié d’une réduction de € 6 sur le prix d’entrée grâce à leur carte de membre. La boisson prise en terrasse après la visite leur a dès lors semblé être un cadeau de Touring!

ÉLÉGANCE ET SENSUALITÉ

ET VOUS?

Vous avez bénéfi cié d’un avantage Touring dans un musée, un parc d’attractions, un hôtel… et vous avez envie de partager ce bon plan avec les membres Touring? Racontez-nous votre expérience en quelques lignes et envoyez-la à [email protected] en joignant si possible une photo de votre séjour/excursion. Peut-être vous retrouverez-vous dans l’un de nos prochains numéros.

Saviez-vous qu’en tant que membre Touring vous pouvez profi ter de pas moins

SYC CODE 393

Referentienummer

RÉDUCTION AU BASTOGNE WAR MUSEUM

-3

TOURING GLASS

100 ans après l’entrée des troupes allemandes à Bruges, la ville commémore la Grande Guerre à travers trois expositions. Le conflit mondial est présenté et commenté sous un angle historique et artistique, tant dans son contexte brugeois qu’international. Au rez-de-chaussée des Stadshallen (Halles de la ville), l’historienne Sophie De Schaepdrijver raconte l’histoire enfouie d’une ville occupée qui était aussi une base d’opéra-tions pour la guerre maritime. Au premier étage, deux exposi-tions de photographie représentent le thème de la guerre.

VOTRE AVANTAGE: € 2 de réduction sur le prix d’entrée

Du 14/10/2014 au 22/02/2015 – Halles de la ville (Stadshallen)www.brugge.be

Les membres Touring bénéficient de € 2 de réduction sur le prix d’entrée des expositions commémora-tives de la Première Guerre mondiale à Bruges. Une occasion unique de connaître l’histoire enfouie d’une ville occupée.

PLOPSA

-2

Emmenez vos enfants dans l’un des parcs Plopsa pendant les week-ends

et le congé de la Toussaint.

VOTRE AVANTAGE: € 5 de réduction sur un ticket d’entrée pour Plopsaland De Panne, Plopsa Indoor

Hasselt ou Plopsa Coo. Valable pour maximum 5 tickets. Vous

trouverez le bon de réduction sur www.touring.be/plopsa.

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76 TOURING magazine

LA GUERRE EN IMAGES

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Touring Glass, spécialiste du vitrage automobile, est la bonne adresse pour

faire réparer ou remplacer rapidement vos bris de vitres. L’impact dans votre pare-brise n’est pas

plus grand qu’une pièce de 2 euros? Il peut être réparé jusqu’à devenir presque invisible. L’éclat est trop grand ou votre vitre est fêlée ou brisée? Nous la remplaçons par un vitrage de qualité équivalente, dans l’un de nos centres ou à l’endroit où se trouve votre véhicule, grâce à notre service mobile. Vous serez à nouveau mobile dans les plus brefs délais. Au meilleur prix, voire gratuitement si vous avez une assurance contre les bris de vitre.

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HANS ANDERS

TOURING magazine 77

55Depuis près d’un an, la brasserie-restaurant The Thrill à Genk séduit par sa cuisine créative. Véritable place to be, tendance tout en restant abordable.Le chef Rik Vandersanden cuit ses magnifiques pièces de bœuf sur l’énorme open grill, alimenté de bois fruitier, pour un goût unique. Sans parler de l’ambiance cosy que crée le jeu des flammes! Le service est assuré par un personnel jeune et sympa, tandis que l’intérieur au style New England surprend par sa décoration originale et les trophées de chasse du chef au mur. Tables de bistrot en bois sobres et chaises ornées d’une véritable peau de mouton, la recette idéale pour égayer les mornes journées d’automne.

€ 55 pp(vins assortis et eau compris)

Apéritif

Terrine de sandre en mosaïque et son coulis d’écrevisses

Bœuf grillé au cédrat confit et son chutney d’échalotes

Poire pochée du Hainaut et glace à la pistache

Café

EN PRATIQUEThe ThrillJaarbeurslaan 4, 3600 Genk089 30 70 [email protected]é le samedi midi, le lundi et le mardi.Itinéraire: E314 direction Limburghal. Possibilités de parking dans les environs.

THE THRILL À GENK TOURING MENU

Réservation obligatoire en mentionnant le menu Touring. Menu Touring servi avec vins adaptés, eau et café. Ce menu est toujours servi par table entière et ce pendant deux mois à dater de la parution. Non valable le samedi soir.

RESTODU MOIS

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Séjour de 4 jours / 3 nuits au Novotel Monte-Carlo***Monte-Carlo, symbole de l’art de vivre. Haut lieu du romantisme, du shopping et de la gastronomie. Laissez-vous emporter par le glamour des années folles omniprésent au sein des établissements Belle Epoque et du célèbre Casino. Toujours en eff ervescence, Monaco est aussi terre de culture et de loisir. Embarquez avec nous pour une expérience inoubliable...

INCLUS: 3 nuits avec petit déjeuner au Novotel Monte-Carlo *** vol Bruxelles-Nice a/r avec Brussels Airlines (suivant les disponibili-tés en classe L)

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DU BEAUNE AU CŒUR

Deux hauts-lieux de la spiritualité : Paray-le-Monial et ClunySéjour de 3 jours / 2 nuits en chambre double à l’Inter-Hotel La Closerie*** ou en chambre Premium confort au Qualys-Hotel de la Paix*** à Beaune

AVANTAGE MEMBRES: Parking privé gratuit au Qualys-Hotel de la Paix et 4 circuits de découverte

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€ 108AU LIEU DE € 117

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Touring Pass de 3 jours /2 nuitsSéjour de 2 nuits à l’Inter-Hotel Grand Hôtel du Nord***, au cœur même de la ville et de la région de Champagne. Inclus : 4 routes sélectionnées pour vous, 2 en vélo et 2 en voiture ; un surclassement en chambre supérieure ; une ½ bouteille de champagne, et un panier-gourmand. Départ tous les jours entre le 16/10 et le 31/12/2014.

PLUS D’INFOS & RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/mag/8/detailDisco

transferts en hélicoptère entre Nice en Monaco toutes les taxes et supplément carburant connus au 15/08/14 City pass Monte-Carlo (accès gratuit aux curiosités et musées princi-paux)

AVANTAGE MEMBRES: Réduction de € 25 (déjà comprise dans le prix) et une bouteille de vin par chambre

PRIX ET VALIDITÉ: Off re valable pour tout départ entre le 02/01 et le 31/03/2015. Prix: à partir de € 345 pp en chambre double– Single: € 533. Ref. MONPT001

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78 TOURING magazine

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Un voyage accompagné 4* de 9 jours / 6 nuits en demi-pensionUne visite du Palais Royal avec le Wat Phra Keo et son bouddha d’émeraude à Bangkok, la rivière Kwai et le Hellfi re Pass. Au pro-gramme également une excursion impressionnante vers Lopburi, connue pour sa colonie de singes et Phra Phrang Sam Yod avec une balade en cyclo-pousse. Par le Triangle d’Or vous ferez une promenade en bateau sur le Mekong. Une expérience inoubliable vous attend à Chiang Mai avec la visite du camp d’entraînement pour éléphants, et un mini-safari à dos d’éléphant à travers la jungle.

INCLUS: les vols réguliers Bruxelles – Bangkok a/r avec Thai Airways

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le vol domestique Chiang Mai -Bangkok 6 nuits en hôtels 4* et déjeuners dans des restaurants locaux les services d’un guide local parlant français Taxes, droits d’entrées et transferts compris

AVANTAGE MEMBRES: accompagnateur Touring francophone depuis Bruxelles

PRIX ET VALIDITÉ: Voyage du 28 février au 8 mars 2015. Prix en chambre double à partir de € 1.539 pp (min. 25 personnes). Supplément de €70 à € 140 sur base de 15 personnes. Supplément single: + € 159

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Voyage en groupe de 8 jours / 7 nuits en demi-pensionDécouvrez une des plus belles régions d’Europe, entre les neiges de la Sierra Nevada et le bleu de la Méditerranée. Départ garanti à partir de 10 personnes. Vols, transferts, excursions et accompagnement bilingue inclus, du 9 au 16 février 2015. À réserver avant le 01/12/14.


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Séjour au ski de 4 jours / 3 nuits dans un studioSéjour dans la résidence Lagrange Confort+ Cybele, près du domaine des 3 Vallées, le plus grand domaine skiable au monde avec 600 km de pistes. Arrivée possible entre le 17/01 et le 15/04/2015.Avantage membres: accès illimité au sauna de la résidence


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PRIX ET VALIDITÉ: Voyage du 5 au 16 février 2015. Prix : € 1 599 par personne en chambre double. Supplément single: € 350. Minimum 20 personnes.


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L’ASSURANCE COMPENSATION VOYAGEL ’assurance qui vous rembourse une partie de votre voyage en cas de retour anticipé en Belgique. À partir de € 20/an.

L’ASSURANCE BAGAGESLa perte, le vol ou la destruction de vos bagages sont couverts jusqu’à € 1.500. À partir de € 55/an.

82 TOURING magazine

TOURING BIKE (à partir de € 39/an/pers) L’assistance vélo(moteur) qui vous protège: dépannage partout en Belgique, retour au domicile, remboursement de frais médicaux,...

BELGIUM (à partir de € 60/an) Différentes formules de dépannage qui répondent à vos besoins.

FIRST (à partir de € 203/an) L’assistance dépannage prioritaire en Belgique et/ou dans toute l’Europe.

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Belgium: les prestations garanties en Belgique sont opérées par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0403.471.597 Bruxelles, CBC BE55 1910 4222 2244 CREG BE BB, SMA n° 011210 cA. Bike: l’assistance aux personnes est couverte par ATV s.a., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, Rue de la Loi 44, RPM 0441.208.161 Bruxelles, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, entreprise d’assurance agréée par arrêté royal du 11/01/1991 et 24/02/1992 (MB 13/02/1991 et 14/03/1992) et par la BNB sous le numéro 1015 pour pratiquer les opérations d’assurance dans les branches 9, 16, 17 et 18. L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0403.471.597 Bruxelles, CBC BE55 1910 4222 2244 CREG BE BB, FSMA n° 011210 cA. Mobilis: les prestations garanties en Belgique sont opérées par B-Mobile SA, Technologiepark 12 à 9052 Gand, numéro d’entreprise BE0884.443.228. No Stop, options Assurance Bagages, Assurance compensation de voyage et Assurance Annulation: les prestations garanties sont couvertes par ATV s.a., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, Rue de la Loi 44, RPM 0441.208.161 Bruxelles, entreprise d’assurance agréée par arrêté royal du 11/01/1991 et 24/02/1992 (MB 13/02/1991 et 14/03/1992) et par la BNB sous le numéro 1015 pour pratiquer les opérations d’assurance dans les branches 9, 16, 17 et 18. Touring No Stop et l’option Assurance Annulation ne pourront être pris en compte que pour les voyages dont le départ est prévu 30 jours après souscription. Full, Relax, Explore, Snow Card, Comfort, Global: l’assistance aux personnes est couverte par ATV s.a., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, Rue de la Loi 44, RPM 0441.208.161 Bruxelles, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, entreprise d’assurance agréée par arrêté royal du 11/01/1991 et 24/02/1992 (MB 13/02/1991 et 14/03/1992) et par la BNB sous le numéro 1015 pour pratiquer les opérations d’assurance dans les branches 9, 16, 17 et 18. L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0403.471.597 Bruxelles, CBC BE55 1910 4222 2244 CREG BE BB, FSMA n° 011210 cA et/ou par les autres clubs automobiles membres du réseau international F.I.A. First: L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0403.471.597 Bruxelles, CBC BE55 1910 4222 2244 CREG BE BB, FSMA n° 011210 cA et/ou par les autres clubs automobiles membres du réseau international F.I.A. La description des garanties est un extrait des Conditions Générales et est seulement une reproduction limitée de nos produits et services. Pour plus d’infos, consultez nos Conditions Générales sur notre site www.touring.be ou sur simple demande par téléphone. Prix en vigueur au 01/03/2014.

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SNOW CARD (à partir de € 29)L’assistance la plus complète pour les sports d’hiver.

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Touring Magazine 224 Edition française