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En 2013, l’Autoroute ferro-viaire alpine (AFA) a transporté 32.000 camions contre 28.000 en 2012 sur environ mille trains qui ont circulé dans les deux sens entre Aiton et Orbassano. Les cinq navettes opèrent cinq jours sur sept avec un taux de rem-plissage qui oscille entre 85 % et 90 %. Les clients optent majori-tairement pour la formule non accompagnée, à 80 % environ, avec la remorque seule sur le wagon Modalohr, plus souple et plus économique que les trajets accompagnés avec chauffeurs qui continuent à décroître.
La crise pèse lourdement sur les clients de l’AFA qui opèrent dans le secteur des matières pre-mières et de la chimie, lequel
représente un gros tiers du trafic. “La baisse de ce trafic historique de citernes a heureusement été compensée par l’arrivée de nou-veaux clients”, observe Thierry Le Guilloux, directeur géné-ral de VIIA, branche de SNCF Geodis pour les autoroutes ferro-viaires, qui veut rester optimiste. Les quatre meilleurs clients de l’Autoroute ferroviaire alpine restent Marenzana, Goubet, Vos Logistics et Jacquemmoz.
Dans l’attente De la plate-forme De Grenay
Le capital“Nous travaillons avec les transporteurs mais nous savons qui sont leurs clients”, ajoute Thierry Le Guilloux, qui
suit avec beaucoup d’attention par exemple le dossier Kem One, l’ex-pôle vinylique d’Arkema.
de l’AFA est composée à 50 % de SNCF Geodis et à 50 % de Trenitalia. La so-ciété emploie une dizaine de per-sonnes en direct auxquelles il faut en ajouter une centaine du fait du recours à la sous-traitance. L’AFA reçoit chaque année une subven-tion d’équilibre versée à parts égales par les deux États fran-çais et italien. En ce qui concerne l’appel d’offres pour l’attribution de la concession pour les dix pro-chaines années, après un premier tour de table qui a eu lieu voici au moins deux ans avec un premier cahier des charges remis par les deux États, “la situation actuelle est au point mort dans l’attente du cahier des charges définitif”, résume Thierry Le Guilloux. “Plus tôt la désignation du concessionnaire interviendra,
mieux ce sera car tout est en at-tente et nous ne pouvons pas dé-velopper le service”. Aussi est-il
en effet difficile dans ces condi-tions de progres-ser autant qu’il le faudrait. Il faut garder les clients, en accueillir de nouveaux sur quelques plages encore libres, comme la pre-
mière navette du matin, optimi-ser le rapport entre l’accompa-gné et le non accompagné pour transporter plus de camions… Les marges de manœuvre sont faibles et les clients n’aiment pas attendre !
Quand l’opérateur aura été dé-signé, il pourra faire enfin avan-cer le dossier de la plate-forme de Grenay, proche de Lyon, qui rendra nettement plus pertinente et plus rentable cette liaison qui n’a aujourd’hui que 175 kilo-mètres entre Aiton et Orbassano.
Annick BÉROUD
Autoroute ferroviaire alpine
La montée en puissance contrariéepar un avenir incertain
Il y a eu un avant et un après 4 juin 2012, pour l’Autoroute ferroviaire alpine. À cette date a été mis en service l’ouvrage au gabarit GB1 permettant d’accueillir des camions standard. Les effets bénéfiques de ces travaux ont été ressentis en 2013. La montée en puissance de cette liaison est cependant freinée par l’absence de décision relative à sa concession.
“Marges demanœuvre faibles
en attendant la décision
de concession”
68e année - n°19.105 www.lantenne.com Vendredi 27 décembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480
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2013
Volvo Truck se lance dans la location
Depuis le porteur jusqu’au tracteur en pas-sant par les véhicules chan-tier, Volvo Truck a entière-ment renouvelé sa gamme en 2013. Pour la promou-voir, le constructeur lance à compter du 1er janvier 2014 une offre de location multiservices sans conduc-teur. Baptisée Volvo Truck Rental France, celle-ci est commercialisée par les concessions de la marque sous la forme d’une pres-tation “clé en main”. Elle englobe la mise à disposi-tion du véhicule, sa gestion administrative et régle-mentaire, l’entretien, l’as-surance... jusqu’à la monte d’équipements sur mesure et la fourniture de forma-tions à l’éco-conduite.
© M
EDDE
SITL 2014 :Retour en force des prestataires et organisateurs de transportDu 1er au 4 avril 2014 à Paris Nord Villepinte, SITL Europe réunira pour la première fois plus de 400 entreprises spéciali-sées dans les transports, soit la moitié des exposants attendus. En parallèle à l’exposition, plusieurs nouveautés sont an-noncées durant les quatre jours du salon.
Toulouse :L’État gèle des redevances aéroportuairesLes redevances aéroportuaires applicables aux compagnies pré-sentes à Toulouse seront gelées en 2014 et leur hausse limitée les trois années suivantes pour tenir compte des difficultés des transporteurs.
page 2
Infrastructures/Institutions
À cinq mois de son ouver-ture, SITL Europe affiche un taux de réservation supérieur à 80 % tandis que la manifestation conjointe Intralogistics, dédiée aux équipements de manuten-tion, dépasse déjà ses objectifs avec plus de 150 exposants. “SITL Europe voit le retour de grands prestataires tels que
Geodis, Norbert Dentressangle ou Kuehne+Nagel, et la pré-sence renouvelée des principaux groupements de PME enrichis du réseau Pallex dont c’est la première participation”, sou-ligne Alain Bagnaud, direc-teur du Global Group Transport & Logistics Reed Exhibitions. Cette montée en puissance
s’accompagne d’initiatives origi-nales de détection de projets. “À l’aide d’enquêteurs sédentaires, les visiteurs qualifiés sont contac-tés afin d’identifier leurs projets en cours et à venir. Après ana-lyse, sur le salon ils seront mis en relation avec des exposants dont l’offre croise leurs besoins au travers de rendez-vous”. Pour les programmes non détectés, les vi-siteurs pourront se présenter à un “espace projet” où un consultant les accueillera. Il leur proposera un parcours sur mesure avec la possibilité d’organiser des ren-dez-vous avec des exposants.
loGistique Du futur et humanitaire en nouVeautés
En plus des 14e Prix de l’in-novation et d’un cycle de confé-rences par demi-journée autour des thèmes de l’exposition, le salon sera rythmé par de nou-veaux événe-ments. Le mardi, il ouvrira sur une journée interna-tionale à travers le World Transport & Logistics Forum organisé avec Ubifrance et Transport Intelligence. Y sera notam-ment présenté l’étude 2014 sur la performance logistique de la Banque Mondiale. L’après-midi, des délégations officielles de six pays (Brésil, Indonésie, Russie, Algérie, États-Unis et Thaïlande) exposeront leurs enjeux en ma-tière de transport et logistique, avant une conférence sur les évo-lutions douanières. Le mercredi, le “Maritime Day”, organisé avec Eurogroup Consulting sera dédié aux transports maritime et fluvial et suivi d’une présentation du Réseau transeuropéen des trans-
ports (RTE-T) faisant la transi-tion avec la Journée européenne du fret ferroviaire du jeudi. Avec le concours d’Eurogroup, cette dernière dévoilera les résultats
2014 du baro-mètre consacré à la perception des chargeurs sur l’offre fer-roviaire. Une nouvelle for-mule sera inau-gurée le ven-dredi, dernier
jour du salon sous la marque “Future for Logistics”. Les or-ganismes Transport Intelligence, Mines PariTech et Aslog y abor-deront diverses évolutions du secteur. Autre temps fort du ven-dredi, la conférence consacrée à la logistique humanitaire à l’ini-tiative de Humanitarian Logistics Association, qui regroupe 2.300 logisticiens issus d’organisations de solidarité internationale, du secteur privé, d’universités et de la recherche.
Érick DemAnGeOn
La première station privée de stockage et de distribution de GNL comprimé à 200 bars sera ouverte en France en avril 2014 à Castets, dans les Landes. Capable de distribuer également du GNL liquéfié à - 160°C, le futur site est à l’initiative de Transports Mendy, Gas Natural Fenosa, Consoptima et Iveco. La station alimentera une flotte de dix véhicules à gaz (Stralis) des Transports Mendy mise à la disposition de Sud-Ouest ITM LAI, filiale logistique du groupement des Mousquetaires. Sous trois ans, le transporteur et Iveco envisagent l’exploi-tation d’une quarantaine de véhicules propulsés au gaz dans la région.
Première SITL Europe 2014Logistique
retour en force des prestataires et organisateurs de transport
Du 1er au 4 avril 2014 à Paris Nord Villepinte, SITL Europe réunira pour la première fois plus de 400 entreprises spécialisées dans les transports, soit la moitié des exposants attendus. En parallèle à l’exposition, plusieurs nouveautés sont annoncées durant les quatre jours du salon.
“Des initiatives originales
de détection de projets”
2 - Vendredi 27 décembre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions
© Aéroport DE toulousE
Pour augmenter l’emploi féminin dans les transports
et la logistique en Alsace, les fédérations professionnelles
régionales ont signé une convention de trois ans avec
l’état et l’OPCA Transports. Ce dernier s’engage à financer les coûts pédagogiques de
formations et à fournir d’autres aides pour faciliter l’embauche
des femmes. La démarche passe aussi par une plus forte sensibilisation des chefs d’en-treprise, selon le texte, qui ne
fixe pas d’objectif chiffré.
Soutien
Le ministère des Transports a annoncé le gel des redevances à l’aéroport de Toulouse-Blagnac. “Frédéric Cuvillier a signé au-jourd’hui un Contrat de régu-lation économique (CRE) no-vateur avec la société Aéroport Toulouse-Blagnac pour la pé-riode 2014-2018. Le gouver-nement a décidé d’un partage plus équitable de la valeur et du risque entre l’aéroport et les compagnies aériennes, tout en préservant une juste rémunéra-tion de la société aéroportuaire”, a indiqué le ministère.
Il souligne que ce nouveau contrat s’appuie sur les recom-mandations de la commission consultative aéroportuaire dans son avis du 23 juillet et tient compte du contexte difficile du transport aérien français. L’aéroport Toulouse-Blagnac s’inscrit ainsi, selon le ministère, “dans une démarche de modé-ration tarifaire pour les compa-gnies aériennes, en particulier la première année du contrat avec un gel des redevances et des hausses limitées à 0,5 % hors in-flation les années suivantes”.
Le ministère souligne que les objectifs ambitieux en matière de qualité de service ne seront pas
sacrifiés pour autant. “Ce contrat (...) donne de la visibilité et des perspectives à tous les acteurs du transport aérien sur la plate-forme toulousaine, alors que les compagnies aériennes souffrent de conditions économiques dif-ficiles”, a commenté Frédéric Cuvillier. Le ministère rappelle que le CRE est destiné à amélio-rer la qualité du service rendu à l’usager dans un aéroport tout en encadrant l’augmentation des re-devances aéroportuaires payées par les compagnies aériennes pour utiliser ces infrastructures.
même liGne pour les aéroports
parisiens
Ce CRE pourrait inspirer celui qui doit être signé entre Aéroports de Paris (ADP) et l’État pour la période 2015-2019.
La semaine dernière, Frédéric Cuvillier avait annoncé qu’il souhaitait limiter les redevances aéroportuaires de Roissy et Orly au cours des prochaines années. Il avait alors souligné que depuis 2011, la progression des rede-vances d’ADP avait été de 11 % alors que la situation financière des compagnies se détériorait.
ToulouseAérien
l’état gèle des redevances aéroportuaires
Les redevances aéroportuaires applicables aux compagnies présentes à Toulouse seront gelées en 2014 et leur hausse limitée les trois années suivantes pour tenir compte des difficultés des transporteurs.
Le gouvernement brésilien a annoncé qu’il augmenterait les taxes sur les voitures, après les avoir réduites au cours des dernières années pour relancer l’économie. Cette hausse de l’Impôt sur les produits industrialisés (IPI) s”appliquera dès janvier. Le ministère des Finances es-père recueillir l’équivalent de 500 millions de dollars avec cette mesure. L’industrie au-tomobile a été l’une des plus favorisée par les encourage-ments fiscaux du gouverne-ment depuis la crise de 2008. La mesure a permis une hausse de la production de 11,8 % entre 2012 et 2013.
Suspension
Les services vétérinaires russes ont menacé le 24 dé-cembre d’interdire une partie des importations de produits
laitiers et poissons d’Estonie. Sergueï Dankvert, le chef de l’agence vétérinaire russe, a justifié cette décision par le
manque de contrôle et précisé que l’interdiction pourrait être effective d’ici “deux à trois se-maines”. Régulièrement accu-sée d’imposer des restrictions
commerciales, en prétextant des motifs sanitaires, aux pays
avec qui elle a des tensions, la Russie a indiqué qu’elle
préparait le retour des produits laitiers de Lituanie sur le sol
russe car “de nettes améliora-tions ont été observées”.
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7 - Vendredi 27 décembre 2013
En baisseEn hausseLa récolte de céréales en
Russie, l’un des premiers exporta-teurs mondiaux, a représenté cette année 91,3 millions de tonnes, soit 29 % de plus qu’en 2012, selon des chiffres publiés par la société spécialisée ProZerno. L’année dernière, la récolte n’avait repré-senté que 71 millions de tonnes, affectée par un hiver très rude puis une sécheresse au début de l’été. Cette évolution a été permise sur-tout par une amélioration des ren-dements des cultures, les surfaces cultivées n’ayant augmenté que de 3,1 % à 45,8 millions d’hectares, selon ProZerno, qui base ses esti-mations sur des chiffres de l’insti-tut des statistiques Rosstat.
Dans le détail, la récolte de blé a augmenté de 38 % à 52,1 mil-lions de tonnes, celle d’orge de 10 % à 15,3 millions de tonnes, celle de maïs de 30 % à 10,7 mil-lions de tonnes, celle d’avoine de 22 % à 4,9 millions de tonnes et celle de seigle de 57 % à 3,3 mil-lions de tonnes.
Le cours du blé a poursuivi son recul à son plus bas niveau depuis mai 2012, dans un marché des produits agricoles calme le 24 décembre.
Sur le marché du soja, “des rumeurs continuent de circu-ler sur de possibles annulations de commandes par la Chine”, relevait Jason Britt de Central States Commodities. Le boisseau (environ 25 kg) pour livraison en mars a fini à 13,2275 dollars contre 13,1975 dollars la veille. Le marché du maïs est resté quasi stable. Le boisseau pour livrai-son en mars a terminé mardi à 4,3450 dollars contre 4,3425 dol-lars lundi. Quant au blé, “il conti-nue de battre en retraite et s’ap-proche de plus en plus du seuil des 6 dollars” plus franchi depuis mai 2012, remarquait Jason Britt. Le boisseau pour la même échéance s’est établi à 6,0625 dollars contre 6,0950 dollars à la clôture précédente.
La ville de Marseille a demandé lundi 23 décembre aux actionnaires de la SNCM de “l’autoriser à entrer au conseil de sur-veillance comme administrateur indépen-dant”. Évoquant “l’importance de la SNCM sur l’activité portuaire, et notamment de son caractère stratégique dans ses rela-tions avec la Corse et le Maghreb”, la mu-nicipalité “demande aux actionnaires de la SNCM de l’autoriser à entrer au conseil de surveillance comme administrateur in-dépendant, comme la loi les y autorise”. Afin de pérenniser la SNCM, Marseille lance par ailleurs “un appel à l’ensemble des autres collectivités et acteurs publics locaux de la métropole afin de créer une structure chargée de la défense de l’acti-
vité de transport maritime de passagers depuis et vers le port de Marseille.” Deux jours auparavant, le Conseil général avait proposé d’entrer au capital de la compa-gnie, via son président, le socialiste Jean-noël guérini.
L’actionnariat de l’armement est com-posé de Transdev, filiale de Veolia (66 %),
de l’État (25 %) et des salariés (9 %). Veolia devait récupérer en direct les 66 % de l’entreprise mais l’accord n’a pu se réa-liser en raison des sanctions de la France par la Commission européenne, jugeant illégales 440 millions d’euros d’aides pu-bliques et demandant à l’État d’en récla-mer le remboursement à la SNCM. Veolia, qui ne veut pas assumer cette condamna-tion, a préféré suspendre l’accord et tente de se désengager de la compagnie.
Un conseil de surveillance prévu ven-dredi dernier avait été annulé, faute de quorum, l’actionnaire majoritaire, Transdev, et l’État, étant absents. Un nou-veau devait être de nouveau convoqué prochainement.
SNCM : la ville de Marseille propose d’entrer au conseil de surveillance
l’antenneÉdité par la SMECI
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FerroviaireUn train de déchets nucléaires déraille
à quelques kilomètres de ParisUn wagon de déchets nucléaires a
déraillé lundi 23 décembre à Drancy, sans causer de fuite radioactive. Le conteneur d’Areva qui contenait des matières radioactives a déraillé, sans se renverser, a relaté la préfecture de Seine-Saint-Denis. L’incident “n’a eu aucune conséquence sur la sécurité, l’ordre public ou l’environnement”, a-t-elle assuré, soulignant que “tous les relevés de radioactivité effectués par les pompiers sont négatifs”. Les pompiers de Paris ont confirmé, précisant qu’un seul côté du wagon a déraillé, se décalant de 50 centimètres par rapport aux rails.
Parti de la centrale nucléaire de Nogent-sur-Seine (Aube), le combustible usagé devait rallier le terminal Areva de Valognes (Manche), avant de rejoindre l’usine de retraitement de la Hague. Ce type d’incident est “très rare”, alors qu’il roule environ 200 convois de déchets nucléaires de ce type en France chaque année, a expliqué Areva.
Du côté des riverains, cet incident a ravivé les craintes d’un accident grave dans la principale gare de triage en région parisienne, à quelques dizaines de mètres des habita-tions les plus proches dans une zone très dense. Le 11 décembre, un wagon de transport d’acide chlorhydrique vide avait déjà déraillé, sans qu’aucune fuite ne fût constatée.
François BECKER
Sur le vif...
InterruptionLe trains de nuit Paris-Milan et Milan-
Paris de la compagnie Thello s’est re-trouvé bloqué, en raison de la neige à Brigue (Suisse) et Domodossola (Italie), avec tous ses passagers à bord. Tout le trafic ferroviaire sur la ligne Brigue (Suisse)-Milan (Italie) est d’ailleurs in-terrompu depuis minuit entre Brigue et Domodossola à cause de fortes chutes de neige sur le versant italien. Le trafic ferroutage est également suspendu.
GrèveUne partie des vols Lufthansa prévus
le 26 décembre à l’aéroport de Roissy ont été annulés en raison d’un dé-brayage massif. «Tous les salariés sont malades», selon un porte-parole d’Aéro-ports de Paris. “Depuis l’annonce du plan social qui prévoit la suppression de 199 postes en France (75 % des effec-tifs), on tourne à plus de 20 % de sous-effectif du fait des arrêts maladie», selon Franck Bonot (Unsa). Jeudi matin, «le personnel était en fort sous-effectif» et «l’absence de cadres» pour gérer cette situation a été la «goutte d’eau», relate-t-il. Finalement, un tiers des 22 vols du jour devaient être assurés. Après l’arri-vée de deux membres de la direction, «l’intersyndicale a incité l’équipe du soir à prendre le service pour le bien des passagers», a expliqué Franck Bonot.
CoupureL’autoroute A26 qui relie Calais à
Troyes a été coupée dans les deux sens entre 11 heures et 13 heures jeudi 26 décembre pour permettre la réparation d’une ligne haute tension, rompue pen-dant la tempête “Dirk”. La route a été coupée au niveau de Moringhem, près de Saint-Omer (Pas-de-Calais). La ligne a été rompue avec les rafales de vent. “Ce sont des travaux de grande ampleur”, a souligné la porte-parole d’ERDF, pré-cisant qu’il y avait 300 mètres de câble électrique à remplacer.
PerturbationsLe trafic a repris normalement jeudi
26 décembre au matin à l’aéroport Nice-Côte d’Azur, après avoir été parti-culièrement perturbé la veille en raison des intempéries (pluies et vents forts). Au total, mercredi 25 décembre, 50 vols sur 65 à l’arrivée et 47 vols sur 64 au départ avaient dû être annulés du fait des vents violents et de l’absence de vi-sibilité à l’approche de l’aéroport.
Le trafic a dû être interrompu pen-dant toute la matinée du 24 décembre à l’aéroport de Lille-Lesquin en raison des vents violents. Il a pu être rétabli à 13h45. Outre les reports du matin pour l’après-midi, deux liaisons ont été annu-lées, avec Marseille et Montpellier.
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Tempête DirkSinistres dans l’océan Atlantique
Dans la nuit du lundi 23 au mardi 24 décembre 2013, le porte-conteneurs “Cosco Nagoya”, battant pavillon panaméen, a perdu 79 conteneurs dans l’Atlantique. Selon 76Actu, la plateforme d’informations dédiée au département de la Seine-Maritime, le navire, qui avait quitté Rotterdam à destination de New York, se trouvait à environ 200 milles de Penmarc’h, dans le Finistère. L’armateur chinois a décidé qu’il ferait demi-tour en direction du port du Havre pour réarrimer sa cargaison, a indiqué la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord. Un avion des douanes a été dépêché par la préfecture maritime de l’Atlantique pour constater l’état d’arrimage de la cargaison. Le “Cosco Nagoya” est arrivé dans le port du Havre le 25 décembre en fin de matinée, selon paris.normandie.fr.
Le navire ne présenterait aucun problème de navigabilité ou de structure, seule la cargaison a été mise à mal par les conditions météorologiques rencontrées en Atlantique dans le cadre de la tempête Dirk. La préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord suit néanmoins avec attention l’avancée et l’état de la cargaison du “Cosco Nagoya”, en liaison avec le Cross Jobourg.
Quant aux recherches en mer pour retrouver le marin russe, manquant à l’appel sur le porte-conteneurs “Victoriaborg” en avarie de barre au large de Brest, (voir “L’Antenne” du jeudi 26 décembre), elles ont été arrêtées lundi soir, a-t-on appris auprès de la préfecture maritime de l’Atlantique. “Elles n’ont rien donné”, a assuré le capitaine de corvette Karine Foll. “Vers 15 heures, le Cross Corsen avait été alerté qu’un homme, de nationalité russe et membre d’équipage du porte-conteneurs «Victoriaborg» battant pavillon néerlandais, serait tombé à la mer car il manque à l’appel”, a indiqué la préfecture maritime. “Personne ne l’a vu tomber”, a indiqué Karine Foll.
Plus au sud dans l’Atlantique, le pétrolier “Silver” en provenance de Las Palmas (Îles Canaries) a chaviré lundi 23 décembre à l’entrée du port de Tan-Tan, dans le sud du Maroc. D’après les autorités portuaires locales, l’accident de l’unité de l’armateur maro-cain Atlas Sahara, qui transportait 5.000 tonnes de fioul industriel, est survenu à l’entrée du port après avoir heurté des rochers. Aucune fuite majeure n’a été constatée et une intervention a été entamée dès mardi, les autorités locales et portuaires entreprenant “les efforts nécessaires pour éviter une catastrophe écologique”. Une alerte météo, en raison de fortes pluies (jusqu’à 100 mm) et de vents violents (80 km/h), en lien avec les intem-péries en Europe de l’Ouest, avait par ailleurs été lancée pour la journée du 25 décembre par la météorologie nationale. Mais elle concernait les côtes Atlantique nord du Maroc, de Tanger à Casablanca.
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