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de la CULTURF. et ~ ARTS de J,A SF.YNE SI MER-

Rédactk>n, Publidté Hôt•l·de· Ville

&3SOO 1.a Seyne ai mer

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Notre photo de COU\'trture:

sommaire I..Sc,.ne-n.--et te. dbln _....r:1. , . S

L'winc de h.hrindon detc.ihia ......... n ... .. ..

. ,. La Dane da dblicn , , . li

Le n.uitt clblier .. Marttl Bayard • . n

Hi1o1oitt de l'O.Amphe• ... S7

Noce arcb6ologi.q- . . . . . ....... <tt

L'.,spo.itl- de l'lc.f 1171 . . ... Il

Le xn· Fcah·al da J.,llAC: Ci.a&u. clc To.Jon . . . . . .. . M

6 ao.-cmlm: 1976 . . . . ..... 61

O.i..., aationak da -111-Q

hiliori.-ctdor:illi.tel. M:

Mwk Gn:nobk . , . . . ft

La Am.Y de La Se,-Audeane d M~ . &.1

IMPJlIMERII. MICLO 111,_üt: da $oM rt'O!';I', ltJJOO T,...to,.

TiU/lltone: 21.°'. JI {A" Diu:<i;lcur llc h Publiu tion :

M. ) ca,n PASSAGLIA Mairit: die Il Sty n"""ur-mtr

°"'""' tk RMiw:liore : MM. C .BENDDl - Jl. llONACC:ORSI

P.CAMINA.DE- l\.ME•LE-A.NONN

O. 15 •u. 24 octobre 1976 .,. tknt dan• l• ..ne del fit• de l'Hkel de VOie r .. spo1tdon .i.e. Uantt de la M*r 1 ln clble. .... iau,rbw .6 t.. ~-Mer-.

Em .._,.._. œttc --uaeatkHI • .. eaktlclritt- romce Maakfp ........ Cahn et del A.111 - nuit pov .,., • tnHH faire coa.uftn ue diet pt.. ~ ea~ • MCN '1Ue ·~ a"'°9J'd'blll u ~e 1nihntdd llnlqM as Frueot.

0 H de Ml qg'an cet obJed.lf ••amalt py kn réaW UDI t111e

tu.lt.e cohMrtdoD ••« k wl'Tke da dbl• ~-martm • La Seyne. t. partldpado• det -cibll*n- f•l i cb.qr,at: êüpt- mtMmlute d. cioaflrvctlve.

Q•ttll: trou't'mt k:I, .,-oc no. n:mudrmmt., l'upraaloa de notre amJcaa. 1ympatble.

Le 8urN10i de l'OMCA

LA SEYNE SUR MER ET LES CÂBLES SOUS-MARINS

,_Il-' SALVADOR, ................. -d•....--clWll .......... Depuis que lies clbles JOut.omarins cDstcnt et que la FRANCE s'y ia~ &out

pa.rticüfttment pour as&W'9t • Uai1ou intcn:oadncntaa.. LA SEYNE SUR MER • ~t'$ 6'6 k prlncipal oentre d'actirili &: rAdmlniltn.tloa des P'IT dam œ dom.aine. Ceci se comprend ai~\ puisque, WU. l l'fpoque da ancicm elbae. lit6anphlqves qu'1 cdJe beaucoup plu.a rfttnW: del clb~ ~boa.iqucs, le <lbreloppemenl du rtse.u a commend par le Basain M6ditern.o6cn où -notre pays cnUt:ûeet des rda_tions cu.lturclle1 et6conomique1 tNs actna.

La• ~ts articlcl qu. YOWi allez lire retracent œUe hldDft prnque ctntit.Mlft:. lb ""° montn:runl i tra.en elle l'i!vohition d'uae tlllclmique qui a subi depuis les ann6c:a: .50 une moludoe W1S pr6c6dc:nt. Vow pourrez ainsi com:&akr que LA SEYNE, son centre, aa datte et 1e1 na..tres ~t su se 1randonner et s'adaekr afin dt suhTe le pftlSl'à, et d'tn en 1976 aoa pas l'ûuae du pué, mais u ensemble pkin de promesses pour ra..cait •

......... lleuilafoild'Ul- etdo-.jo-......... r6&e de pmlÛU pl.a.a qua jc)uitnt adllllllcmenl ._ ~ NU-......, ._, lel Tllificomm.W2kadoa.• lntercontinta\alca, alors .. .,,....., croisnt et dcmaiDe ~ •~ Tf~uaicadou pv aatellite.

Le pmaler clblo ~-lq ... -..maria ....... ·-·-~ ..... 1 ... amplilltt ............... ~·....-.de< dl<ulto ~do quall~ comparable l œUe del anoda timom Wrestres par clb6e couial. en .. clble Vaaudantique TAT 1 mis n M:l"riœ: ee 1956, cœ_,_...m • · pn:m.icr ·SPOUTNUV et pric6cleat de 6 ans seulc:me:Dt la praaWte UMoa: tp&tiale mft l'EUROPE el r AMSRIQUS. 11 t '"llt dooc li d._ .....,._ ,.._ """"'' -au.• dm:ûen proS* de ... tc:ieQœ 1tOU.a:ulxol dam le ..... da c:ompoaa• ~ ... - ....... "'" ~ do --· - ....-. -d'ampUficak\lrs qui. dc'tTOllt tn pbch par da profoadeun de pluANn millien de ..Metra et.y Yh'R au mol.ni 25 am aan1 dffaillan<.-.,· ctqu.i aeroal rdi6I cotre cwi: pu da Mc:\ÎolUi de clblc donl loi evadfrû"4uca Scdrique1 dconoal pri:leoter ... tt:,Warl~ parfai\c el c;on1tante da.os le '1emPI IUf del Jooaueun de: plv.Aeun millim de kJlo~tres:. cela représente une performanœ aceptiœnel\e qoc les r6alilaieun dt liaisons 10U1·marinct .KA»m.P~\ Ws Jet joun.

En oun œtle -=ba.ique jeune a fai\ CD 'f\qt. ans ckll pf'Oll'à ~ men\ rapides ci- la simple compuaisoo suinnW met eo lu.mJàe: m 1956 il fall.lit deu,1: tlbtrs, un pv sens de ttansmisllon, pour acbemioer du. ROYAUME UNI au e:i.ts-ums ria TERR&NEUVB C\ le CANADA )6 c:imd1'. ... J976 ... ICul ctl* tchetnlHra directrmmt de FRANCE aui 2TATS-UN1S «>OO dmljtl. Ce pnisrà est t111atcrncnl spa:taculaire sur les pria de R'IÎellt. puisque le coO\ d'~t • k.Uon:M!tte de circuit s'est tro\ave en memc temps dMM pu rincl pou.r ~ aujourd'hul .ux cnYlron1 de 40 F, œüe diminudoa tu.nt di~t li6e j l'•u1men1.&tion du nombre de clrcu.lu .

On comprend donc aî~ment, qu.and on sai.l que le pris. de rerient d'un db~ eu fonction de sa loogueur a.lors que le prix d'une liaiS(lft par satellHe postaaionnaire est indtpendante de la distance, que k . domaine du. câble sous·marin soit celui. des lia.isons de point à point cou..-tcs ou moye"nnes à trafic important, a.lors que ~ sa1c1Lite devient· imbat~b1e pov.r desservir dei clients t:ri!s t1oi&Dts i la fois nomb~ et dispersés.

C'est ainsi que la MMiterranée, avec des distances moyennes et des courants importants de l:rafic, en un domaine de choix pour ln clblcs sous-marins, dans ~quel J'acUon Ws efficace de l'Administraûon des P'IT a abouti à 1a constitution d'un réseau de fabrication françalst:, qui a pcnnis à notre pays de se Wllcr llne plaœ l'narquante p3fmÎ (CS «grands. dU clble IOUS•mll.rÏn.

L'acth-itê de promoteur de !'Administration ne-:i.'1:1>\ d'ailleurs pu limi\16c 1 cc cadre et ks Tés11Uats nbtenu.s sont remarquables ainsi qu'en \!Emoirocnt les cbHtn:$ 11:.ivams.

don\: De 1957 A 197~· on\ t\t posts 10.500 MN de Lia.isons de fabrication française

ICXXJ MN. de capaciti 5(D) MN de capad.ti 4000 MN de capacité 500 MN dç capaciti

60 circuits V:iq>hoo.iqoe1 96 i. 128 circuits

480 i 6'44J circuits 2580 circuits

-4(0:1 /l.:N de lia i§.oru no ul"Cilcs sont en oou:rs de oonstrucûon et seront en -scrvice l"tci la fm de 1978 . dont:

3000 MN de capaciti llXX.I MN de câpacilé

480 ! 640 drcuils 2580 drcuiU

"500 MN de liifrson~ sont en projd avec ~ne rbHsaüon probable d'ici 1980, dont: ..

3250 MN de ca pacité 1150 MN de capacité

480 à 640 circuits 2580 circuits

Cet oposé rapide ne serai\ pa:; compld s' il oubliait dc·parlcr des :;oavires. En dfc1 l'e:iri:s.tern..-e d'un réseau U)\l'l·m.arin implique c:el'e d ' une flotv: câblièrc. car il fan\

· Le~ po5Cl, ruisqUC les OOD~tructeun; de Jia.isOnl- ll.e pos~ll\ pu ICUJ[·mêmc~ Jt<nnire.

· La maillknilJK't. q~j es\ un problème permanent et fondamenW, êta.nt donné 1c YOlumc considérab~ de trafic acheminé par 1.es d.bles actuels qui doivent f;tre )..:paré,. dans les meilleurs délais en cas d•inkrruption.

La. dimension du rlseau d ' iothêt français est telle que la sofoÜl)ll de foin la p lu' ~ùre et la plu1 dficac.: pour J' Administration França.ise est de ~der n. propre flotte cibliè rc . C'est pou.rq1J.oi •. pa rallèle ment au d t veloppement du rheau, l"A dministution a renouvelé n. flotte et l'a adap'6e a \).x progl'ès techniques excepüonneh de t.~ vinil derniêres anu6es. Elle comprend actuellement trois nu-ires. donl deux, le ~MARCEL BAYARD• el le •VEROORS• figurant parmi les cinq meiJleurs clblien; mondiaux.

Quant à l'•AMPERE•. bien connu des Seynois, il est encore, bieri que datant de 1951, tJD e:.::cellent navire de ~aration, utilisé en Méditernn6e pOur tous les •ravau:.:: de main\enant me-me sur les cibla IQ ptus ~nt:I.

. Alns.l donc en 1976 let cibles IOUS·m.arim· e:n lf'Dfral, et plus partkul~nt lita dblcs sous-marins français. tiennent. une très 1rande place dans les •Wicomm ulliaitiom intematiOllales, et ont encore devant eux un ris brillant avenir. Peul·tltt même dC$ J6veloppements tltb:niques encore insoupçonnéi leur pcrmetlront d'ou<rrir la route à un r&eau monctlal de visiophone, ou à d'autres mo,e.ns d'c:1pression à dis\anct enoorc plus b-olués, mais dc!s 1 présenl, sa ns se Wsser aller au rtvc, tous; ceux qui de p~ ou de Join, avec un esprit d'équipe toujoun: tris vivaœ dans ce domaine où, à la base, la mer impose la solidari\é, ont mis au point et rbliX ce qui exisre, pellvent e-tre fiers de k:ur succès.

...

,._,..,...,,,

L'USINE DE FABRICATION DE CÂBLES TÉLÉGRAPHIQUES

SOUS-MARINS DE LA SEYNE SUR MER

,... CtoMza BOURGOIN, ~ .. eibfa MUS·IDArim

Tl Kmbie ~e de laite un .rappel trit bn:f .Je l"histi.:Jih: du Télé· ,1traphe:

Le i~lftraphe Mtlt:n CHAPPE fut dklar~ Sel"f'lct d fhat par un Décret de b Ccm·tnlJon du 25 juvicr 1793 et ritMcé \QQS la t.uk;Uc d11 Min!s~re: ~ l'fn· t('-itUr.

L•idh du Tfll1r•phe Uecuique cbE de 1753; nombreu..: Cl'ISUllc ks s.n111'lb de W>utts M.\ioclafüh: LESAGE. MLVA, AMPtlœ, COOKE. ek. qui la pct"f(\.'ilonnirtfll. l'empio. rendu passible par le5 \ra,aux de Samuel MORSE 1,1uî, ~·n l8J1. effectua ks pttm;f~ d~mon~ uadons de '°" appaml au mllk1J de l'iritJifltrenc.e @i!nf:raJe unt m AME.Rl· Qt.'E qu'C"ll EUROPE, n~ninn\M il p u \ ..-u.blir une liR'Uf.I ttlU't Baltimore et Wa•lun,al.On mbe tn senice le 24 mai Jg.&.4, .Wn ~wlme h1l •dvplé en f1<AN· CE t:n JS.S2.

De la n~graphie ttmstre1 on passa \Out naturclkment à la Télégr&· phie sous marine.

LE MONOPOLE BRITANNIQUE

Les difficuUés ren«>nlri!es, le ma­tériel , les méihodes i inaugurer et ii crier font de ses débuts une vérila.blc aventure.

L'industrie anglaise consciente des immense s penpecti,•es d'avenir el le Gouvernement de la nécessité d 'établir des liaisons rapides av«: son empire dispcrd sur toutes les mers, pousKrcnt aux études el à la construction des machines el appareils nécessaires, tant pour la fabrication, le11 me11ures élec· triques, Les moyens de transmission que pour les moyens de po'ie du câble.

Une commissioo remarquablement bien composée réussit. en moins de deux ans, i résoudre dt: très pris les pro­blèmes posés et à énoncer un cenain nombre de principes qui, à travers le t.emps. onl audé presque ~utes Jeun: valeurs.

De telle sorte qu'en peu d'années, !'Angie.terre édifia un monopole t:.11 ce OOmaine et les autres nations, pour longtemps, n ' eurenl d'ttuut aUeniatîve que OO passer par les conditions impo­sées.

Le premier clbl e télégraphique sous marin reliant la FRANCE à l'AN­GLETERRE fut comman~ i une entre­prise anglaise, la ~compa1nie Sous Ma­rine• fond6c par BRETI et posé sans incident du 2.R a.olit au tor scptr:mbre 1849 entre Douvres et le Cap Gris Nez par le remorqueur •GOLIATH•.

Le premier lélégramme ext~d~ k: s.oir même, n'eut pa! de réponse: un p&heur de Boulogne coupa le cible avec son chalut et crut avoir p6ché une algue d'or.

L'Administraûon fra~aige des U­gues Télégraphiques. 10ujour1 sous le conttele de l'Jnlérieur. se lança dans la oom~tition.

Le Service dei; Câbles Sou~ M ario.s fut créé à Toulon probablement aUx environ:s de 1860, 1863. Une usine de fabrication construite sur un terrain militaire alios~ aux remparts du Mou­rillon, ! peu près à La hau\eur de l'actuel Stade MAYOL.

Modesle, SS mèlres de long sur 22 mètres de'- large, elle abritait une' cl~ bleuse de petit mod~le, mue à la vapeur e1 capable de fabriquer des câbles de faible Ion.sueur destinti; a ux Liaisons côtil!re11 ou aux réparations des câbles de grllild fond déjà en service sur I' AL­GSRIE.

La Marine Impériale prSta un navire cAb lier construit en Angle\erre en 1862, sou11 le nom d'•~LECTRIC PA· CHA• .rcbapfüé •DlX Uf:CEMBRE· et AMP~RE en 1870. Navire aux moye1u limités, il posa néanmoins, après mainW péripéties, le cible ORAN/CA RTHA­GENE en 1864.

Deux entrt-p&'ts installés, l'un à BREST, l'autre- au HAVRE, stockai.cnt les clbles de réserve.

La Marine prêtait encore, en 1873, le Transport ·CHARENTE~. construit ~gaiement en Angleœrre en 1862 et aménagé en câblier par la COMPAGNIE DES FORGES ET CHANTI ERS DE LA. SEYNE SUR MER. Mis en service en 1874, il pou et répara de nombreux. cibics tant en Méditi::rranée qu'en AUan­tique et f\J.t déclassi en 1931 aptts f:fl ans de service .

Ces nnirc:S f:u.;en1 arm& par wa équipage milita.ire, les tra,aux dirigés par un lnginieur des T!légraphcs.

CcUc situation dura jusqu'en 1885. Les équipages militaires rctiiU, le Ser­vice dut s'occuper du recruli::menl et de la formation de son personnel.

Lu besoin1 de communications rapides devenaient de plu11 en plus impérieux, l'11tdustrialisalion accélérée de la FRANCE, le développement des rela­tions commerciales internationales ren­daient indispensable un changement des structures.

+ ..------- . ..._,.. ) "-------

Un décret du 27 févrie r 1878 réalisa la fusion des Services postaux et télégraphiques sous l'aUkITT.lé du Mi~ts· lèrc des Fiqnces.

LA CRtATION DE L'USINE DE LA SEYNE SUR MER

Il ~tait hidemment néictssaire de s'affranchir en partie de la tu*iellc britan· nique,. D'autre part, J'explosioo des bewins f avorisl.it Ja crhtioo d'une jn. dustrle purtoment fra nçaise.

L'U, ine fut oon~ue en raison de deux ubjecüh :

- assurer La fabrication d'une gran~ de partie de 00$ câbles c6tiers el de arand fond ;

· rEgulariser le man:hé tant auprbi du monopole anglais que de l'industrie françaiu: (Sociétt lndustriclle des Télé­phones installée i CALA IS) ou en projet de création (Soc::iéth Grammont).

Aucune n:k:nsion n 'étanl possible 1 TOULON par manque de terrains btcn situés , le choii: se porta sur LA SEYNE SUR MER, où la parûe maréc&MeuH: encore Yierae de la place des Esplagoeolles J l'enceinte de BrEaaiUon, réunîssait ks cunditiom wuhai~.

W décisîons et les travaux ron­dement menés grlcc i la collaboration acûve de \Jutes les administrations et corp:i1 inû:ressé!I, en particulier de la Municipali~ de LA SEYNE qui nous a de \Ou\ temps apportl: un concours précieux.

Un Décret du 10 janvier 1881 affecta au senicc , un terrain de 10.654 M' apparte.nant à rJ;i.a.t.

Les travaux commendrent aussi­tôt; il s' agissait de creuser la darse c\ k chenal d'~. de construire 1'Usine cl ses dépendances, hanga rs, magasins, a\ellers, pavillon administratif.

Fin 1881, k 1 bitimcnu étaient ltrminés, la darse cl le chena l en voie d'achbttmc.nt.

On avait in!\allé :

Deux chaudières. une machine motrice, une clbleusc ; 'IOU\ cc ma~ricl provena it de l'a \clier du Mourillon. 3 Wurs à bobiner Le fil de fer, 1 tour à bobiner le fil de caret, 1 tour i bobiner les bandes de M:iile.

LM EU MOURAILLE et Cie de Toulon avaient rl:afüé et mis en place ;) nou\"t:lles chaudiè!"t:!I, une machine mo­trice et les systèmes de transmissWn pour les cibleusc' i venir.

FOURNITURES GENERALES POUR tA MARINE

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Deux clbleuaes (ou machines l rc,·!kment) l'une pour les côtiers et aucnissements ou cibles • ptusieun conducteurs. l'aullc pour les grands fond' el IDk:~diaitcS &'aient tfi C'Om­

mandlic1, en An.dckrtt à I& Compagnie cThc lndia Auhhcr Cuua Pttcba and Tdevaph '#Orks-.

Ln recherches entreprises ~ le pri:mler uimes~ 1880 aboutirent 1 la conclusion du March6 le 27 octobre ll\80.

Lei machines arrivtrcnl A LA SEYNE le \+r octobre 11St!l sur le vapeur .cVE"IETIA•.

Le moni.p effec:~ par da ou· Hien anaJai• d~uu. le 25 dkembrc de la mfme a.nnlt et tut ac~ k 7 mars 1882. Les deui: machines tt:ad~ i quai coGùrent 95 .000 F. Les fab ricauons comment'fftn t auul..Ol

LA FABRlCATION

Le c:lble tu.il combtaé d'un C'OO·

dudeur tlectrique el d'une ann.abltt. Le conduc~r 8cctriquc ou ·l~ en cui\Tt pur fonnt de plusle\ln hb de 1 mm dC' diamèlt'e en,iron clblih au\our d'un hl cw\l'lll de J mm. Le \OfOft ainsi obk:nu souple et se componan1 bien aux cffo1b ôe 1.r&cbon el de Inn~. pa_uait dan") u11

bac c."On\enant la matlbe bol.ante ~nue ~ chaud (m~anp ck KUlla peKh1. goo· dron et rbinc 4ui radfüah l'adhb.Lou de la RUtt.a sur le cul\'~).

Au 50rtlr du récipient à cornposh le Wron pas.nit dans le bac à gulta percha 1ardtc liquide pir la chaleur Cl tort.a.il par une filitre, de telle façon qut la couche de 8\ltl.a fut homoeènc Cl CJ;emple de bulles d'air, en~uitc rclroidK-11>001 une nmpc d'eau aYant d 'hre e.nroulte sur bnbines et soumises i dÎYl(1'SCS l)la\llU ütttriqucs IOUI ul'lc \emptnw,. co•utacte (ftsisiaft!C'C:. isole­ment. capad.t). t«i afin d"eo iEu.blir IH caracr.&isûqutt au railk marin e t de 'lfrifttr s'il n'y &Yail pas de drlaut.

l.eti proportions &tn&akment em· plo1hs i uienl df U:rminfes au Mille Nautique pour la )Onj'UCU.r du dhle proçammf el la Yhtsse de transmis.ùoo d&irfe. Pour iH clblcs de ~nne lon1ueur: S9 lr.ilo1rammes de cuivre pour 59 kiloerammes de gulta e t pour OCUJ.. de jr&nde k>ngUC-Uf ( transatla.O· \iquc, pAr exemple) del pol~" Y.triant entre 100 'ki1nsrammc~ eV cu:11re pwr 140 ldlo1tammcs de guU. et JOO kilo­grammc-s de cuivre pour 180 kiloKT•m· mes de suua.

La auua utraile de la Xn: ou des leuillcs de l'arbre l gu U.a poussant en MaJaisie ou en A'mérique du Sud itait un lsolu\ \l'à too'lenabk utilisi ju.squ'i une datt r6ccnte et rmipld dcpuiJ par lepolytdlylà!e.

DaH un rapport de 1856 su r l'urgence de poser un câble cnn la F ranœ et l' A!Jtric on reUve : .on ne peu\ DOO plus sonp .i. adopler une autre mati~n: isolanie que la gutla percha que la Pf'O\'idenct scmbie nou1 avoir donné 100\ expiû pour la ti~araphic sou• marine. Elle lsolci parfailem~nt t:l jouit de la quaUWi trà prkicuM de reskr in.altirabki da ns l'eau de mer, \andis qu'à l'air el su r\oot l la lum ière eUe ~ka\ fNblc, ca.ssante et wrube eo

On puWt c"Osuite l rarmaturc.

L'lmc: bai\ din,tt RU Ul1C d· bkux oil d)e fWl rerou,-eœ de deux couc~ de fil de ju\e u.nné, succcui· n:mcnt cnrou16es en mens invene, afin de la proV~r de l'arma wn: de ri\ de fer. On souda it Ici différentes longueurs d'lme enue el.lei {opfraùon tr-6 délicak:) cl l'on pa.ssa.it au recouvrement en fil de rer de l'lme ainsi 9amie (parfois a11an\ la mlsc :tôl.t..~ jute, on rccou"rait l'âme d'un minet ruban dl cuivre dotiné i la pm~ger de la ~rmandise dô tart\S. peûts ttn des uw: chaudes particuhê· ~mmt tria.ods de la guu.a).

Sui'IAnt la profondeur à laqucUe .. section fabriqu6e die\'ait ên im~rgft. on la r«ou•rah d"un.c ou de: deu.1 couches de fil de fef" et de deui œuchn de \nilc aoudronnle de jute, fer e\ jute toujours enroulés en mens in'-erse. la \oilc de ju1ie biu.nt en partie le gllsliCID.cnt sur les poultes et dariel"$.

Au COU!"$ de ces opéntions, on disposait une couche de goudron de Norvigc froid wr ra.rmaturc en fil de fer et uoe couehe de oom~ bitumiacu.1 chaud 1ur chaque ruban aoudronné dans le but de prisener le clble de la CtMTOlÎOQ.

A la SIJrtM! de. la clbleusc, te cible était lové dans d~ cuves de stockage em.pl~ d 'eau en aUendant son char­gement sur le navire ciblWr.

· En 1892, l'ln1tal!Atlon de m achines comp~mentairct s'avéra nécessaire.

Les consuha.ûons la.nttes aupds des lnduslricl~ français ne donnùent aucun rfsuUal et force fut de se raballre wr •lnrtia Rubber- à Londres.

Le march6 pu~ le 28 octobre 1892 pour la foumltun: de deui: clbk:Uscs légbu de grand fond, la p~ml~re conslt'Uik en quatre moU, la 5eCOllde en cinq mols el de.ml. pour un prix Miobal rk $4.520 F - Quai Man.cille · L'insu.!· lation effectu~ par le foumi:ucu r. la mise en scrvke en ock>bre 1893.

En 1894, l'Us.ine dlllls son en· semble ~ta.il ~- E1Jc devai t rcs\er aimijusqu'i la fin de son acûrité, Il part quel1.1ues agundissemcnLs de terrain1 a.djoncUonc ou amHtordiom.

L 'ttl1iraae 1u 1n 1 l 'orialne, tlcctrifié en 1895. l'énerale produite par l'u,ine.

En !'129 • 19.JO. l"en«inW du rfom.a.înc, con~tituée par 1,1.ne pallu.ade en pitchpin, remplac& par un mur. le sol du hall des macbiftCS cime.nl.6, un cha­Wau d'eau ldilit: C\ lt raccordement l la voie feule des Fortt:es cl Chanti en rt~lisé.

A cc sujet unt a11ecdote :

La liakon Ms f<M"j'n a.are de LA SEYNE. \ermin6c dfbut 1916, k premier convoi trac\i par des cOO·au•, pa rtit de I• gare le 11 jan\'~ et c' a.rrt\a au quai , le pont b11n1 n'ayanl pas encore é\é ml" en place .

J'ai rtlnx!.'é œUC: relation dans une correspondance de Mons.ieur FAZV que beaucoup lk Sc)"llOÎI ont connu.

En 1934 · 1935, la madline i '•peur d ' cn ,r ainemenl de\ ciblt::u)e s remplacée par des mo~urs tkctriques.

Le 71 00\'ftfl btc 1942 , la fof<'e) allemande$ occupèrent la poche de TO U­LON el par la memc occasion l'U~ine,

Toute ac\ivitié arr!tie, U ne ttnail plu$ qu'à pro\f.cer les installaûon.s et les ~ cc 1 quoi. le prenonncl X consatta a9'eC btauœup de ~ctts. Les OC'C"Llp&nls ne Lardèrenl point à lorgner dn cftti de l'AMP6RE aYCC l'idtt de le transformer en crobeur au.ùliaîtt. Mal· 1rf Les ruses de l'E.ta.l Ma_to.- et de l"~qulpage qui a•aient enuepris des <Umontages inu tiles et sans fut , k n11vire fut Jaili le 20 décembre 1943. On parvinl à mettre :l l'abri i S&~rne1 ccrW.ne1 machine$, appattillqie. instruments de mesure et le conk:nu des mquins.

Crke à ces P~l\l\àons, lu fabri· catinns purml reprendre dans un d61ai record li t. lib&aûoe du trrrilllite.

En Aotî.l 1958, l'lliioe fut dffiaiù· \"ement atrellEe; le clble ~éertphique na.il fait JOn kmps et les machines Un.propres au nouf'CUcs tcchniqHS du câble \lflfpbomique NIDiKs au Ooaai· ncs pour la .-ente.

Elle nait biea mapll le r6le que l'on atir:rld&lt d'elle,

A~ll

En 1913, 2139 cibles appar~naient à 36 admini5tration11 d•Su.t (48.988 MN). La France, comme Admînistraûon d'Slai. octupait le pttniie r rang (12.243 MN).

En 195J les ~t.ats possédaient DO.OC() milles. La France occupait \Du· j..mri le premier ran.g avec 22.000 milks.

Qu'il me wit pardonné de ne point ~·itcr les pionniers Je cette époquie.

logénicun , ËlaU Majon, marins, ca­drcli, ouvriers; k:un: nonu je le crains ne rappellera ient plus rien à DM oonlemp<>­rain,;.

Cctie page définitivement tournée, les câbln l.éléw;raphiqua: 11.bandonnbi, le service des c:âbks sous marins à LA SEYNE est reparti pour un u cnir différent mais \out au~§i briU11.nL

LES MISSIONS .DU SERVICE DES CÂBLES SOUS-MARINS

DE LA SEYNE SUR MER p.,. G.FOUCHARD, lnapeclt.ar prtnctp.a,

Chef d• c.tN de La Seyne • / 8#.r

Tous b anderu: ~ conn&Wcnl 1'Uslne des Cibles oonsvuhc en 1881 qui ensa \ouk aciifttl: dt fabrication <in cibles so.u mari.lis en 1958. Cene dale marque f1alcmcnl la fia des liUons tEligraphiques.

Dans la dane \'Olsinc, lei clbllcn 1e suC'Cédaicnt : la CHARENTE, l'AMP~RE, 1'2MlLE BAUDOT, l 'ARAGO et phu près de now l'ALSACE.

En 1956, la prtmi&e liaison IOUJ marine ~hmiq~ réalis6e p..- l'industrit françCte entre MARSEIL.LE et AWER offr~ une capaché 1000 fols plus impon.ank "u'uoe liabon WJlsnphique ou 60 votes "lq>hontques.

En 2(). ans, le rtscau pOl6 en w:rande partie par le · navire dblicr Marcel BAYARD atie;nt 20.000 kilomèttet.

La FRANCE a amf:liort u. position rela tive dan.a le rbeau moodl&J de cibles tous marins. Son indllltric dl préstl'ltt dam la conCUIT'aM:e Uuema\ioa.ai..

L' Administraùoo possMe une èquipe df: spki&li:sW3; (fooctioanaitt1 cl marins) dbposanl d'un ouûUaae important pour Ses travaux • la mer et de moyens d'~tudcs tm ~vclop~s pour appliquer la politique industrielle et commerciale définie par le Mini1~re dt:s Posie$ et Télkommunicatlon.s.

1 • LE CEHlltE DE LA SEYNE SUR MER DANS LA POUTIQUE DE L'ADMINISTRATION

Un dispo1lllf m~rne, unlq- au monde ...

L>cu• clbliert ris modernes, le Marœl BAYARD (navire de pose) et, l 'AMPt::RE (navire de rfparabon), un port neuf comprenan' 2 Quais de 130 et 150 mittts dragué à 8,S mc!:\rcs. un Cen\t'e de Tükommunicaûoos point d'aboutissement ,.. cibles \é!éphoniques, et un enlRJ)6t de s\ocka,e d'une capaci~ de 4000 ~ c11bcs de cibles forment un ensemble 1bsolument unique au monde.

Les misston1 du senice s'ewcrccnl dans Ja pOR. l'eu~\ien et l'exploitation des ''·"'•'"'~sou"" marines

L'mrt'Stissement pour rfaliKr la rcicoonnioa de l"uine, la constnlcûoa du port r tdt.i Cenltt: de tran~m~ion a dq)asK en .S &ns la somme de 2.S milliards d'anciens rr,111cs pour ln ~uls c~di.ts bltimcnu. Uoc ~mme d'un milliard d'anciens francs A été in~csûe pour transformer les navires clblicrs AMPt:'.RE et Marcel tlAYARD.

Chaque ann&:, le budget. de toaction.nemcnt du Mn'ice at d'cnvitoc lOO 1ullliom d'ancie.DI francs (apprcwitionnement des narira el études rfalit&s par le 1 .. nn ) qui profhent à l'indwtrie el au1: rommerœs locau.a.

L'effectif du personnel esl d'enYiron 300 marins du Commerœ el 50 fooctionnAires, en accroissement sensij>le depuis l ans avec la mi.Je en place d 'un ,1,~posiûf d'in\enlenlion sur les clb'es tom marins immer ... en Mer MMhcrran&.

W. Centre de U SEYNE SUR MER est ra\.l.llcbt au ~ des dbb IOl.ll "'.mns de la Direeûorl des T66commuaicaüoos du R&eau ln~tioa.IJ (0TRI) dont la mcation en la construction e t l"exploÎ&aüoo de drc"Uits de tl'6commwlicatiofts 1~-r cibles sous marins. mais é11alerntol par radio et par satelliU:s.

travaux 108 rret

111EG •3 ·- ,,,. "'a,,.._..,. .. ~~ 10<4:• non r· ·~l> . r •. :M5sa.11 , .,.. -~

1 1~ r:r-..,..-1 a. CCltlK 'AAFS:u r 1t1 l210 e

L'entretien d'un rê3iea.u méditerranéen construit en sraode partie par l'en~prise privtt fra."'Çaise est une llche ~binlcmcnt confi6e i notre admllûs· 1ra tion. Les insWlations nouorellement cri6es offrent 1ouks les garanties pour assurer 1' <"TI ln' lien dei liaisons modernes.

L'admir.islration française des PTT et l'Adminlstratlon ou la SIX"itt' pruprîélai.re d'un câMe sous marin signent une convention qui pour 1e·propf'Xt&ire est "'' contrat aprt~;.vcnte. L'Admînistration est ~tribu6e chaque antt& sur la bue des ,!~penses annuelles d'un navire clblier. L'éva1uation du monl&nl ck chaque contrat .té~ud de l'importance de la liaison taxée à la fois sur s.a longueur et sa capaciki en , 1r(·uits téléphoniques.

Le premier contrat a été s.ign.! le t•• mai 1976 avec la Sodéié ITALCABLE r.~ponsable de la liaison Estepona (J;spagne) Rome. Depuis. trois contrats ont été ''!(nés. le rlem ier en datt du 10 juillet 1976 avoc les PTT du Ma.roc. Des néeoci.ations "'men cours a~ l'Algérie, la Tunisie el les Ylî d'halic.

la navlre câhlff:r Marcel BAYARD participe également à l"cn'"tien dei clblcs dt' la zone Nord Atlan tique. Le contrat de maintenance prévoit 5 mois d t.1tills.ation e:n remplaœmcnt Cn n•vires ~ i Hamilton (Dermudc:s) · Vigo (Espagne) · Southampton {Grandc·Brct.agoc) cl Sl John's (Tcrrc·Ncu•c).

Les moda lill:s d'a pplication de ce conltat sont tr~s importantes, elles condiûonncnt le maintien de 2 navires clbliers i LA SEYNE SUR MER et clone le remplacement de fAMPËRE.

La recherche de travaux spéciaux (ou de pose de cibles d'énergie par exemple} pa r le K n-icc:, permet de oompléter l'occupation des navires clbUeJ'f dont le plan de cha rge s'éte11d sur 17 mois seulement.

l..c~ article~ ~ur la vie de l'AMP.C::.RE et du Marcel BAYARD font •PPM.hre la dht:"rsili\ ·Je \."'CS travaux effcclu~ par ces navires.

Il - L&S MISSIONS DU CENTRE DE LA S~ SUR MER

L.i mission essentielle est l'entretien du ttscau dt ci.bics sous marins immergés ~·11 Mer Méditerranée qu'il ait été ou non construit par l'indus~ française.

L'imporlance du réseau (3S.OOO km environ) dans la Yie 6conomlque des pays rh·eraîns justifie l'implantation d'une klle base. Ceüe miL~ ~on OOl'D.pclil'1ie plusît'1.n aspects ;

INTERVENTION D'UN NAVIRE Le navire de garde doit partir dans la jourri6e qui suit le déra.ngcment d'un

diblc. Ce délai permet.dt charger les réserves pour réparer la liaison et d'assurer le plein en vivres. li revient i LA S~Yf\IE SUR MER. aprts &\-oir accompli sa mission et res\C en at\crnc d'un nouveau ~rangement.

Du t e• janvier au 31 aoOt 1976 les 2.navircs sont intervenus t JO reprises (dur6e moyenne des interventions: 8 jours) en mer Ionienne, près de Gibrahar, ptts del 1h léarcs el dans le Détroit de Sicile.

INTERVENTION D'UNE €QUIPE mixte (marins el techniciens) lorsque la liaison ~"' fautive Sl.lr wn parrours terrestre ou près de côtes, là où L'intervention du narire ~·<;.t impossible.

L'équipe se rend alors sur place par les moyens les plus rapides. aveic son ma\iriel. lnrsque la miuion a l ieu en FRANCE, le Centre de LA SEYNE SUR MER dispose des ~hicules et des engins nécessaires. Si cctk: mission a lieu i l'étn.JlF ks Techniciens et leur ma \iriel empruntent l'avion dans les plus brefs déla.i.J.

Ces moyens offrent la poossibHité de poser dei câbles pour le raccordement des i 1cs côü~rcs et les traversks sous· fluviales.

L'APPROVISIONNEMENT DES NAVI~ est effectué à parûr du. Centre sur le marché local. Le mqasin ,ltnén.I de LA SEYNE SUR MER approvisJonnc le ma\ériel néccuairc au fonctionnement des navires mais également le maitrid pour travaux sur les cibles ~honiqucs : cibles · filins · cordages · bou6cs • grappins • linge • vaisselle, e n un mol tout Je nbssaire pour le truail et la vie à bord.

LE SERVICE TECHNIQUE est une création réc;:en\c. Il e11t chargé de meUn: au point les \echniques de mesure et de raccordement dei clblei qui seront appliqu6es par les l.echniciens du navire 1ur réparation.

Nos tcchniciC:ns ont donc de nombreux «intads avec les entreprises françahes t-1 h.~s qui construisent les ~ avant de définir les 1iX'httiques qut ltf'Cllftt ,nilishs sur nos n.ivires.

Sa complknce en travaux sous marins lui nul d'ette souvenl consul~ pour la. recherche de câMes sous marins mai1- éga)emcnt de conduites immergées pat ~ ~ntrepMses Chargées de travaux en mer.

W • LE CENTRE DE TRANSMISSION dont"la construction s'est achevée en sep\embrc 1976 sera le point d'aboutissement des liaisons sous marines en projet.

Une liallon 3000 voies sera mise en service en juillet 1977 .avec la CORSE.

D'autres liaisons sont en projet avec la LYBIE. la GRE:cE et la TUNISIE.

C'est le trokième Centre de transmlsslon de la Direction des "rél6communica· ti<>n5 du Rb;eau lnkrnation-! ap~ Marseille etCam::t-P1agc. (P.0.)

U a 6t6 prévu pour distribuer 12.000 circuits ~~phoniques. Pour dhbouchcr sur le tt:stau nationaJ un clble coaxial tenutre relier-a LA SEYNE et TOULON à MARSEILLE dans te premier trimestre 1977 (18 paires cohiales) un SttOnd cible est prtvu en 1978. Les disponibilhés existan\es seront multipliées mnsl~rablemenL La création du Centre aura des retom~ favorables pour l'acheminement des communications lé-léphoniques de l'lilin toulonnaise.

IV · VIVRE A LA SEYNE SUR MER

La vôlontt d'une politique, - la noblesse d'uhe nii1..<.ilorr ne peuvent l:tre que des VttUX pieux ums la volQn~ d6 hommes.

M~ sa longue histoire, notre scmœ n'en connait pat. Marins et Foncûoonallu ont rius.si ' former une famille où chacun est pu5ionn6 par son mHier, qui reste l'une des dernières aveotures sur la mer.

Hcn la vie professionnelle, ·l'iniégr&tion ~ nouveaux habitants dans la Qié populaire de LA SEYNE SUR MER s'est parfajlement ·effechJ&. Oil jeunes m~ridionaus., Yarois pour la plupart. onl pu revenir au •pays-. grlce au::z. cr4aüons d'emplois dkiôEes ces deux ~res annUs.

L'Office Munkipal HLM a conœ<U à l'Admi.nk(ration Jes. lopments pour fixer ks jeunes fonctioona.itts du Service mutés t LA SEYNE SUR MER. Tous ont. trouvt dans les' nom.breuses. usoclatlons cultunDes et sportives ~ la Yille del moyeb.i de s'épanouir et de participer à la 'rie locale.

Nous avons. ess1yf d'h:ikr. touk K~tion par des ~alis&tioas adminiatr1tives · s~citiques et cette politique a 41*6 bien comprise par la M'unicli>idi'6 dt LA SEYNE qui pat aiUeun a aidiE j rl:aHR:r nos objectifs aans des dlJals ntrfmemtnt n.ptœs.·en facilill.tlt les dém1rches admini_stradves.

L'exposition sur les lianes sous marines est la demièrt mission que ri.ous nou!i: élions assignée dans le cadrt de l'iniégraûon.de l'entreprise dans la vie locale.

***

, ,

,

LA DARSE DES CÂBLIERS UN PORT CONSTRUIT POUR

LES TÉLÉCOMMUNICATIONS

POURQUOI UN PORT POUR LES NA VIRES CÂBLIERS

l.t$ occasions sont rares pour l ' Ad· ministraüon des PTT d'entreprendre des travaux maritimes de l'importance de C'èux qui ont é\é ttalis& dans la darse des navins--c1blien de LA SEYNE-SUR­MER.

Le développement des d.bleo;: trié · gra phiquts, au siècle dernier , essentiel· lement dirigé ~·ers les possessions d 'Ou· \J'e·met, avait déjà suscité une implanta ­tion des navirc:i.-câbliers en Méditer-ra ·

,,., Jeu COUGRAND

née . C'en depuis 1881 que les PTT slnsta.llèrenl à LA SEYNE-SUR-MER , et moyennant quelques aménagements portuaires. rendirent accessibles aux câ­bliers de l 'époque. un quai, sis à BRf::GA ILLON, jouxta.nl l 'usine des câ­bles , gérée par l'Adminlstration, qui fabriquai\ .alon ses propres dlbleo;.

Depuis, quelques tranux de res­lauration de cc quai furent réalis.és mais \Dujoun d'une m,anière limitée .

Cc n'est que plus rkemment. en 1954, lorsque les cibles Sous-Marins qui~re:nt LE HAVRE, bassin VAU­BAN, pour se fixer au 6• BlllisÎn du Port de Commerce de BREST, qu<: des installations portuaires assez modestes furent e ntreprises dans ccue ville , 1els des quais en rctI1iÎl et trois DUCS D'ALBE , dont deux reliés par une pass.ertlle.

C'csl dune l'enor ~-pedli.l!ulaire pris par les câbles téléphoniques sous·marins in1crconlinentaux après la seconde guer­re mondiale qui a motivé l'extension et la reconstrocûon du port des Navires Cl· bliers de LA SEYNE·SUR·MER e n raison de l'augmentation de la longueur des navires et de leur tirant d'eau.

•L'AMPrRE· (91.JJ m de long, S,14 m de tirant d'eau) basé dans- le midi de longue date, a n1 partir. en décembre 1973 son vieux compagnon •L'ALSACE· (88 m de long, S,30 m de liranl d'eau) monté il BREST pour "on dernier voyage préddant la sortie du service.

L: . MARCEL-BAYARD· (121 m de long, 6,50 m de ûranl d'eau) e~t venu remplacer · L'ALSACE· après avoir quil.· tê son ancien port d'auache: BREST.

A•·aon la reconstruction de la darse dc ~ câbliers, lorsque le ·MARCEL BA YARD• descendait dans le midi. les fla ncs chargés d'une car11aiwn de câble destiné à la pose de li aisons Lcllcs que M A RSEILLE - TEL AV!\', MAKSEIL· LE · BEYROUTH, l'escale de LA SEYNE·SUR·MER lui étail impratica·

ble. Il lui fallait alors soit mouiller à MARSEll.LE, soit au mieux en rade de TOULON avec \Ous les inconvéniènts ~ut: celle si luatiun puun1.il présenter pour le M:Oicc: 90 m de quai existan t pour 121 m de longurur de navire: .5.50 m de fond pour b,50 m de tirant d'e.11u; un chenal d'.11ccis lruµ étroit pour virer Ioules choses ne permettant pas l'accmt.age à LA SEYNE·SUR·MER

La situation de,·cnait pire depuis le lancement du n.nir<:-câblicr •VERCORS· de 133 m et 7,50 m de û ra11t d'eau, destiné à crfccluer de fréqucnics poses en MMiterr1i1née.

C'est a lors que l'A<11niniuntio:i des PTf décida de doter la Médik:rranée d'un port moderne capable de recevoir lùus les na~ires-câblic~ existant a1.:tnel· lement soit en FRANCE, soit à l'Hz-an· ger.

Oe1 pourparlen s'cnsagèrcnt donc aveic la Direction DEpartiemeDtale de J'E:quipemcnt du Var • sectioD des Travau1 Maritimes • dont relè'fent tous travawr; entrepris $UT le littoral.

L a démarche ful couronnh: de succè$ d'au\ant plus qu"elle se présen\ait au moment pr6cis où un srand projet d'e11~nsion du port de B~GAILLON ~tait envi.sa~ dans la rade de TOULON par d'autres uûlisa.teun.

Décision prise, si l'AdministratioD des P1ï resuit maltre d"ouvrage dan.li cette affaire, la Direclion de r equipe· merit du Var, devenait maître d'œu~re.

G. LOSA TOITURt

MACON HERIE BETON ARME

Ch9fftln ôe l'Or•totre • 13200 TOULOflil • T ... : (IM) 2'.53.48

DllUX PROJETS SUCCESSIFS

Un premier pto;el comprenait l• cons\ruction d'un quai de 130 m. à l'EST et de trois Ducs d'Albe i l'OUEST, celui du centre relit au quai aocKn par une passerelll!. Ce projet hn finaleme.nÙban­donné au profit d"un nou\~au qui rom· pion.ait ou~ la construction du quai EST de 130 m. et d'un retoor de 27,50 mètns. La œnstruc\lon en continu d'un quai OUEST loftl de &S.SO m. d'wi retour de 13 m el la crUtion d'un ttrn-plcia, j, l'arrii:re où M:: lt"Ou\'&h l'ancien busin, permettant ainsi un ac:c:roiuemr:nt des superl icles i lerre ~jours utiles, un meilleur sucds aux navires, el une explohalioff plus ration­nelle.

PUIS QUATRE PHASES DE TRAVAUX ••.

Les travaux commcncts en Mars 1972 1'achcv~rent en foin 1976 malgré les impr~vus de \oules sorl.cs friqucnb sur cc: genre de chantier.

L'cnscmb4c de l'opf:ration se dé­roula en troll phun en principe ~ogra­phiqucment localisin mais se chevau­chant selon les besoins de l'avancement des travaux. Cc fut un hasard et une chance: d'obtenir aYCC trois appels d'of­fres, la même enlreprise micux-disante, l'Enlrepri~ SERRA Frf:res à TOULON.

UNE PREMJeRE PHASE ...

Elle consista à déblayer à + 0,30 C.M. (CO\r: Marine) la puûe du terra.in da.ns la zone où devait !tre construit le nou•cau quai EST de ]JO m. Touks les maçonneries de l'ancien quai EST, du musoir cl de la viciUc cale de halage durent disparaître. Les il~ments scnant de fondation au quai Est ancien, ~ls que pieux en bois, etc. furent enJevés ainsi que les enrochements de protection du musoir, La r.one iniércssôe fut dragu~ à ·8 mètres et les produits de démoliûon et de dragages furen1 tra nspor1és et évacuh à 3 milles at1 large.

LA SECONDE PHASE .••

Son exécution comprenait e~~n · ticUement la construction des Quais EST

Cl OUEST u cc tuulelii le~ implicaûnns que de \Cls U'avaux compor\ent.

Le devis descriptif Cnumhait :

1 - Eir::écuûon des rideau x plans e n palplanches méLallîques pour la coni· truction des murs de quai fondé à 8,00 C.M. (H.idcau quai et rideau d'an­c rage).

2 · Exécution des liernes nécci· sa ircs à l'anc rage.

3 · Ancrage des ridu1a rar rtu tirants méLalliques reportant l'effort de traction sur les rideaux d'ancralCe en palplanches mé\alliqtte'f.

4 • Exécution des couronnemcnl.'i de q11ai.

5 • Mise en place du remblai p""mux derrière les mun de qua i.

6 • Mise en place du remblai entre Je quai Ouest a«uel et le futur qua.i Ouest à la hau\eur des tirants.

7 • Exécution d'une cale de halage.

8 • Exécution des fosses • mise en place des massifs en béton pour l'an· crase des bollards - Ancra ge de-s bol­lards.

9 • Exécution du réseau d'éva­cuation des eaux plu ... iides.

10 · Exécution en cnrob«s denses des terre-pleins (macada m).

EN TROTST°F;ME LTEU •. .

Les dragages da zones non exé· cutées Ion de la première phase e' surLOut les drasages du chenal d'accès à la darse des câbliers à travers ta pu:\ie de la rade de Toulon int.érci;sée par les U"avaux, consûbJèrent l.s troisième pbue de l'cnU'eprise.

LA QUATRitME PHASE

La qualrifome phase esl l'aména­gement de la parcelle de domaine public maritime occupée jadis par le petit chantier de ROVËRE jouxtant le Lerrc­plcin du quai Oucs:L Les lca,·aux d'ex­tension ~ sont a.che\•és en Juin t9i'6. Le 4uai OUEST a~·ec ses 152 m~ltes peul voir accoster sans difficuhé aucune tuus les navires câbliers existants dans le monde.

D!FFICULT2S :-IOMBREUSES ...

La coordination de tousices travaux dc,·ait être par!ai\C en raison des mo~ens techniques mis e n œuHe el de la nécessité dl' ('OllSCf"'er toujours à quai un naürc-câblier prêt â. intervenir en c:i.s d'urgence.

Cc genre de trava ux est \Ouj<mrs ttès délic.u à mener. malgré le planning le plus minutieux. Us retards à l'exécu· lion sont plus fréquenU que lc.:s a vances . e n ra.îsun de<J> impondéritbk~.

Or. en dépit des précauûons pri· ses ;sondages sur le s zones d'in\Crvention. relevés très précis des fonds marins, etc . les surprises furent nombreuses.

La première s'est préscmée . au début des lranux , sous la forme d'une épais~ur inusi\ée cl imprévisible d'une ~·ouche de vase non sl.abilisbc, fluant dans la darse au fur et à mesure du n:mblaiémcnl du quai EsL

Forc-e fot de prendre wn mal en patien~. de laisser au milieu du chantier une • lxiu\Qnnière• d'évacuation , de rem­blayer à outrance a vec des ma\ériaux rle bonne qualité, de soutirer la vase el de la fl'.j1:tcr en mer. au loin.

Lors4uc les dragages furent corn mends, une deuxième surpri:;.c de tàillc attendait l'entrepreneur : l'existence à la C~lle ·6 .00 d'une arJ(ile jaunâtre mélangée .; de h1 caillas~. ct'un~ drnctJ.1re gf.olo­gi4ue i;emblablc a u •pudding• ou à la ~brèche·. de la durc\é du béton.

La benQc de la grue OUUEN­BACH de 17 M>nnes s'est liUéralement ~ca~M: les dents• sur ttlte t('l('he . Des griffes spéciales ont alors é\é comman~ dées aux Ëtau-Unîs, el amenées d'ur­~encc par avion sur le. chantier. En vain.

En fin de comptt, cc son\ des Wle<>: de récupération du . JEAN-BART•, en démolition à l'ARSENAL de TOULON. qui ront venues à boul de la difficuhé.

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Et puit: œ fut la ,me des c1men· kn H nomc:nt pdcis OO le chanûcr rklamait du bhm, et. la consuuction imp~ d'un batardu1u (ouvra,e dnll· M • rewnir reau) pour k c:omplit dt la CNJM, en plein chen&l, lors des du.· aa.aea de la trois~me phase dont le "olume s'flh'e ! plU$ de 130.000 m3 rien que pour ~ comp\c des PTT.

PALPLANCHES. PALPLANDIES, PALPLANam; ••• OU

COMMENT ON CONSTRUIT UN QUAI •••

Comment construit.on un ql.l&i 1 Le promeneur au bord d 'un bassin portuaire, une ca.nnc 1 pkbe ! la main, iaDOre $0UVent la somn:H1 et la con­sistance des travaux qu'il a fallu rûliser an nt que soit pœsibl.e ramanaae d'une erœse uni'6.

Cesl le '1Pe de q.W i palplaoc:bes mf:talllques qui a tt.6 retenu A LA SEYNE·SUR·MER. Les palplanthcs

soal de &fcmcl pi6œt d'adc:r oadul6es dans k .em Joacftudinal. risides e.t formant un riduu fta.nche lors de l'imbricatioa des MtYUrel la\16~. A\·ec un enaln m6culqut puissant on tape sur l'extriinl~ wp&iture des paipla.ochcs plac6es wirticalemtnl l'une i cô\I!: de l 'autre jusqu'à l'enfoncement dhirf. C'est jusqu'i 1• ~tra qu'il a fallu detœndre le •rideau principal~ ou •ri· dtu quai• (celui qui dottne wr la mer). La; paJplancks soat en.suite attachées par des litmts afin de donDtt au quai une rigiditiE liMaire. El puis un couroa­nrment de bl:k:ln annl: , datint j former la bordure du quai, est couM sur les e1:"'6mhés des palplaachel qui df:paS5Cnl du sol et de la mer.

A une dizaloe de ~ en a~re de ce rideau principal est lmplanW: en pleine terre un ·rideau secondaire• de palplanches un peu plu1 COUJ1cl, ou · rldiu.u. d' anc:raac•. Ca dev.I ridcau:a: sonl rdi& par d'f:nonnes iirants en acie-r

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solidement bouk>nn& •u:1 palpl•nches par leun ntrfmh&, l'eruembk formant une carcaue rialde. 11 faut ensuite cocutitue.r k quai proprement dit avec da remblais de bœne qualité \oul en compacu.a.t, ..,rü •TOÎ.r râen& tout au '°'11 dP.t couronneaxal ea bf:km. des caniveaux de:Jlinfs A rwcvoir Jc:s con· duites d'eau douœ pow l'alimenU.ûon J. bord el l• luue coa\re ks inctndies. les canalisali.00$ flecUiqua el 11Elfphonη quc:s. Ln qP.tals, pas leur mUJC, doivent pouvoir encaisser sana \top de dom· maen. les choc1 fventueJs des navires.

Une fois le naYitc: l quai, il faut l'amarrer, donc prholr des poinu d'am&rr*tf:, et d.an1 un paJI où Je Mistral el\ l'ennemi Juri: de!! marins, affllC: let: 1uperstruc:Wres des navires de p lu<s en plus lonpies et h.utes, Qffrant ainsi une ,,a.nde r&isiancc l'1 Y'eftl. l'entreprile n'at p-.s des plus simpks.

Sur le cov.ronne.me.ru du quai pro. prt:rnvat dit. ancrâ dans le bl&on, oc dispose un œnain oombre de bollards de JO \onnes, parfois de SO '°nncs, pour les amarftl la~rüa. Ott biues d'amarrage. de 100 ionnes ont hf: nkasaires pour les amarra de boul. conslituf:es par d'f:normes tubes d'acier de plusieun m4!au de lona, couJn profondfmenl dans le bhon et murtis d'une barre ltl.ftSvt'fHle.

Une amure de bout. sur- le quai Est. a f.t rbHMe A l'ùde de dcu• lfOSRS ancres dt t6cupfration, Jeun chatna rdiût: l un anneau de taille: si1antcsque tonl no,ûa dans du W-.:in el des enrochcnw.ob.

Touks ttt dispositions n'ont et· pendant pas empfd~ de cooserver les anciennes blues d'a.marrqe constilu&:s par de bons Yiew: canons de l' AnenaJ comme ceux des lnvalides il Paris, la culHst enfou~ d•ns Je IOI, la gueule dtusfie ven le ciel. mals dose par un boulel

Les quals onl fil en~n:ment ,ou· dronnk et un kl•irqe ruant il partir du mur qe clbturt, diffuse une lumilre non susœp&Jble de afntt les manœuvrn DOCIUrnel,

Une d6ture mf:tallique fü« dans un mure& enduit de ciment rose assure la skurhi dl.1 domaine: dts Cl.bks Soos­Marlns.

L'environMrncnl n'a pas Hf ou.bité et l'Adminislration a donnfi l'uemple : des lauriers roses , rouaes et blancs a.ltemenl .vec des pins d'ALEP. C'est un rfi1al pou r l'œil que de passer des feuillaaes au plan d'eau dans lequel se mirent Jet blancs navires du service.

" Ets H. MURAD S. a. IOClll l llM O"YMf " Il Cii• I "\ Cii l UHI ,.,UOCI

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Zone Industrielle TOULON EST 0 2t • 13130 LA CARDE

LE NA VIRE.CÂBLIER ·MARCEL BAYARD•

-~PACAUD, _...... .. io., ......

............... Il N.C. oManod BAYAIIDo

E.xacYment un Dède aprh les dtbuu de la Tilf:araphic sous marine, la

~1~1!R=~i~1e::~s'6e s~.!~n~ rt~t'::n ~·~~LP~~.':e':~~:!t ê:C, =~~ par ~ irand fond.

A ce tte •poque, prb de S00.000 kil omhtes de dble1 tl:léiraphiques encerclaient la aerre, chiffre qui peut parlltre lmpTUJlonnant plus <k 10 :fob la cirronfiftnœ de noltt globe. El puurUl.JI\, 1.m au\rt chiffre impressionnera plus cneott en quln:r.e ans de son exisk:nce le seul clbHer Marcel BAYARD dans la seule Mfdhnranée a pclK l'équivalent de plus d9 S.000.000 de km de ,mes taéphoojqua 10 fob plus que ious les pays en un Ukle 100 foiJ le tnor de la ~-

C•t» .... DOUYdJe dEbu\a CD 1956 par la pœc dll premier c&blc Va.ma\lutiquc Je TAT l comportant 2 cibles, l pour chaque scos de lrammildon pos6 par 1e dblitr a.nala.is Monarcb du ~al Po&t Offitt.

~ M.- BAYARD - ea. 1957 le ciblier français AMPSRE aldl: par ks clblien ALSACE et ~mile. BAUDOT pote en trois fois le cible MARSEILLE -ALGER 1 'in km de long 80 Yoiet t 3 Khz.

La Mca.shf d'aa ctbtie:t de pose 1•twt dfjt fait 5CDÜ ; le marcb6 d'étude fut putt en ao01 1957 aui Chanlien Munit de Loire Nonnandie. te marcbf approu.\'f. CD juin J9S9 et llOÛ~ Cii amJ 1960.

Le Dim:teur du Service des db~ sous marins était Mondeu.r rinsénieur ~nlrll JUU.J EN.

Le nom retenu pour le navire fut oelu.i du pdddent Direc:kur du ServiCe Monsieur l'Inaénieur Obérai BA YARD, le commanda.nt du navire dblier d'ARSONVAL, le capltaioe au Lon.1 Cours HONNORAT fut nomm6 commanda.Dt du Ma.rcitl BAYARD et l'officie.r mkarûcien de t-• claue CAUBERT cbef mbc.niden.

Le narire fut lancé le 29 jvin 1961, les ea&is l la mer efteC'tu& du 13 .. lS sepV:mbre 1961 et la rttdk dffmhin: prooooo6e le 5 octobre 1962..

CARACTl!RJSnQUES GtNtltALES

Le navire clbller Marœ:I BAYARD est essentiellement dtstiM i efftclüet La poee et la rfpa.ratioa en. haute mer et par toute profondeur des clbla 1'1iphc:m.iques 1 ttptltUn 1m.....-..

u ,,.., .,., allleun. .....,..,. 1a - œ clb1cs d'mcrax. <1oo• 1a tedmique connaît actueDement un srand dETcloppement.

Lontueuf hors iout ...• .. .. ..•..•.•.• ... .•.••....• . .. ••• ....•. • ...... 121 M Lar,eu.r maximum . • . . . . . . . . . . ...•.•. .. . , . , . • ••. . •.•.. .. 15,60 M Tirant d'eau maximum , • , •. ..•••....• , •.. .. . , . , ... . , . , ..••.. , .•... .. 6,-tO M OEplaccmeot tol&I en chaqre .• • , •• , .•••.•. , .••. • .••... , .••.•. , ..••. .. 7 .200 T Port.en lourd ~-1 . . . . . . . .. ... , .•.....••.•...•••••.......... • ...... . 4.418 T Por\ en lourd en ciblies . .. ...•••. , •.•••.••••.•••••• . ••.• , •.•. , .••••• • 3.300 T

Les quatre caws t clbks d'H rofymc Vit.al de 2.28J MJ peuvent c.oo~ lCOJ milles nautiques de clbles tEtq,hon.iques de arand foad (1 .&52 Qu).

Au\Ollomie l la mer : SS jours.

Vitesse moyenne en rou~ : 13,S noeudt: S<ri\ 330 milles nautiques par jour.

Pour pennelln: louk la aoupleue voulue dan• les manœuvres sur travaux de câble, l'appareil propulsif est du t}pe Diesel ~leclrique. Il comprind;

a · Ouatn groupes ~ledr~nu principaux consticu& de:

•un nH*tlr DicscJ type MAN · 1.100 O.C.aus: li 750 T/me • une gifn.fralrice principale de prnpulsioa de 7l.S KW • une lf:~rauice auxiUa.i... de 250 KW fournissant du 220 V continu pour les

Services du bord et les machines i cibles.

tl • lkux lignes d'a rbre tournant i 170 T/mn cnlt.tntts chacune par deux mo'Cun de propulsion ck 890 Chevaux à l<XX> T / mn ~pl& sur un r6ducteur.

Le ~gl.!IM'= de la l'itcsse et du sens de marche <ks motcun de propulsion s'effectue en agissant sut les géntratrioes principales. La commande peut @:tre effecmte direc\ement, soit des machines, soit de la passerelle à partir du pupître spécial.

Pour facili\cr les holutions à~ faibles vitesses, la par1Je mobile du gouvernail contient un moteur de 300 chevaux: entn.'Înant une hélke. Ce dispmitif por\e le nom de cgauvemaiJ actif •.

tQUIPEMl!NI' DE NAVIGATION

Le navi:n:: n t do~ des Wstruments de ruaviaatiou ks plu1 modernes : gyrocompas, radars 3 et 10 cm, Dec::ca, Loran, radiogoniomètre à indicateur visuel, wndeun ultrasonores de grand fond, navigateur par satelfüe, Loran C automatique.

Il poss&le une station radio compll!k avec taêphonie J. grande distam:e sur ondes .UCam~tr:lques.

MACHINES A CABLES

Le navitt: est ~ui~ de trois machines à cibles du type classique A tambour.

Les deux machines avant de 2,10 mè!trc5 de diamttre, destinées aux travaui de réparation, peuvent relever jusqu'à des tensions de 30 T.

La machine a rrière de trois ~ltts de dia.mitre, deslin& auir grandes ~. ptrmet de poser jusqu'à une vitel:se de 8 MN à l'be11re (14 m/'E) avec une tension de RT.

L'cntn?ntmcnt des machines i dbJes est produit pv del moVun bydrat.1· liqUH, œ qui donne la touplcuc o6taaire pou1' la n:t.anœuYTCS. La pompes deslinfts i mainWnir la preuion d 'huile n6cauire au fonctioonancnt des mo~un nydrau.liqucs sont entr.tn6cs par dei 1n0teun tlecbiqun alimm'61 par les poopa t leclruFnn du navire.

EQUIPEMENTS PAllTICUUEllS POUR LES cAllLES

La disposition si.aira~ du n&\'Îre- est du type qui a fah sn prcuve1 sur )es l·1blicn : arande courùft œnlrak avcc ouYCrture des cu.-a i c&bks dam: 1011 au allant de l'avant i l'arrière.

l_.cs cible!; lWH'll nock& en cuva el ks ifpE1eun daos des aires de s\OCkqc dt la COUl"lÎ'f'e centrale. La diipodlion d'cnsembie est te.lie quc le mr.rin: n 'ait pra1iqucment pas i ralentir pour poser les ripheurs.

Le raccordement dcs rfptteun a u clblc est fait i bord, .u. fu.r et i mesure de l'embarquement, puis la liaison est V.léalimentée et mesu"' i partir de la salie de mesurl"S du bord avani et pendant la post.

Au oou.rs de celle·d. \OuV:s les indicatioas pc::rmeuant d'en suivre le dtroulemen1 sont gmup«s sur da panoea.u..s spkiau.s: si..XS aoit dans la salle de muurc pou.r ics machines nanl, D t dans uoc saUe sp6daJe d.ltl! .salle de JIOR- rn-r ta machines arrm.

Le navire es:l amfn• pour l'effectif suinnt:

Officiers .. ... . . ... 16 tqaipaje . . .. . .................. .. . Jnaf:nleun et Tecbnk=kru: clbles

. . ... . ..• 77

.... . •.•• 17

LES OPtJIA 110NS DE POSE l>E cAllLES T2LP.PHONIQUES

le Marod BAYARD a poe6 la quasi tolalitf du rfsau franc:ais de Mfdiv.rnn&.

Dfcembre 1961 PERPIGNAN. ORAN 54U MN 80 •oies 31 rfptteurt Juin 1965 ATTERRISSEMENTS TAT 4 JulJlet 1966 CANNES• ILE ROUSSE 109 MN 96 5 AoOt J967 PERPIGNAN· TETOUAN 759 MN 96 39 AoOl 1968 MARSEILLE TEL AVIV IUS MN 96 IOS Fhrier 1969 MARSEILLE • BIZERTE 466 MN 96 24 Juillet 1970 " BEYROUTH 1344 MN 160 29 Jt.tillct 1972 BEYROUTH ALEXANDRIE 375 MN 160 20 AoGt 1972 MARSE1LLB ALGER ll 441 MN 640 S3 Ao6\ 1973 PENMARCH CASA Jt35 MN 640 92 Janvier 1974 MARSE ILLE HERAKLION 1316 MN' 640 122 Ofcembre 1974 HERAKLION LARNAKA 520 MN 640 45 Dfccmbre 1974 L.ARNAKA BEYROUTH Ill MN 640 10 Seplembre 1975 ALGER PALMA 181 MN 640 17

U:S OP€RATI0NS DE POSE DE CÂBLE D'tNl!RGIE

En 1%5, pose des câble.s SACOI, SARDAIGNE, CORSE e' ITAl.JE, du 5 juiHc1 a11 22 aoûl. deux dblcs de 14. 2 km cnttt la SARDAIGNE et La CORSE. deux cab~ «k 103 km entre la CORSE el l'l'fALlE cible de 200 Kv cond\Acteur 6r 420 mm 1

, j:fiamè\tt d'un poids de 20 kg au mè\le.

En 1969, du 28 mai au 21 scp\embre, campaant de pole des; cibb de VANCOUVER. 3 c&blH œ 27 km œtre le Continent et Galliano blud, troU dbLe:I de: J .i lem en~ Pa1"'tt et Sabprinai li.land, cible de 300 KY d'ua ~ de 25 Kg au M.

LES CAMPAGNES DE SONDAGE

Le Marecl BAYARD. en plw; d'assurer les reconnailUJK'el et lin campagnes de sondaps relative& aua poses qu'il devait effetbu:T a f'6 affrf" pour dfec:tutt des ca mpaanes de sondqe.

t96S • en juin. é tude d'un nouvt.u trd du TAT 4. 1971 • 3 campagnes de tOnda,p de juin i septitm~ sur k tnd du tuwr

Canta.t Il soh environ 10.000 M?-' de tondage bal.h~trique et m.ptûque . t9n · Tracf: du TEL PAL 1975 . T•""' CASABLANCA DAKAR ABIDJAN LAGOS

TRA VAUX SPIJaAUX

Le 11 ~pir:mbn: 1968, la Caravelle AJACCIO NlCE \orobe i la mer i 18 mWcs fla"tiques au Sud du Cap d'Anlibcs aYcc 6 membres d'6quipage et89 passagers.

Le 11 octobre, la CommissJoo d•enqui!tie p~ld6e par Monsieur l'ltlséAicur Gfnfral de l'Air FOURNIER demande le coocoun del aa1'ira clblien. A}ril WM mbe au poial rapide du chalol une pmnWn cam.p.,.e a lieu du 12 av. lO nmembtt 1968 afflt Monsieur GUilLEVl C, lnpûr:ur cD Cbd de la NaYiaation a&icnae; k Commudanl KUIDO était conseiller pour a. cbatu\Ae9 avec ks dtu.r na'rila dblien Marcd BA YARD el AMP2RE.

En t~. les rechercha furent coad.nu6es pu lilll clbliicn AMP2RE et ALS:.œ.

Eo 1971, campa,goc AFAR, relnage et pOM de OOU1HUJ: clbln pour riiude de la propq,adon des son1 dans l'eau au voisi.n-.,o ~Açores.

LES TRANSFORMA TI ONS DU NA VIRE

A la preml~re ~nkation de clbles sous ni&rint de conception française. répé\curs toopks bl·dircctionnels. cibles de arand fond couiaus de 4,3/ 1.S,6 awc annure exteme, 1ucc:Me la deuxième gtn&atlon ~ \'Ol1.lne de celle mise co œul'tt par let Am&icains pour les arands clbks tranudutiques TAT 3 et TAT -4, ~~n du tJP' monobloc de 1 M de loq cl d'un poldt de 200 K1. un cible de srand fœ d .. porteur central. la rtsktana. é\ant assurœ pu uoc corde oe:DU'aic

c:omtibl6e par utl MWOCl d'acier A b.auMI ftsiuaJK"e.

1964 - le Maroe:l BAYARD duts'ad.apttt. Les in1\allatiot11dt1"3ctqe des rfpfk:un furent crô6c1 sur .. ponl Oe truai.I; une nou~lle machine de pose et un tmuveau da'rier arrière penncuaienl k ~saae des ~ars lJ1icuJés sur des \amboun cl rta.s de 3 M de diamltn:, rcmpl&ets par des wnboun de 3 M.

1973 • Pour amüiottr la manœuvrabilh6 du narire, lnstaJlalion d'un propulseur d'étru~.

1975 • L"aupoen\atioa. de la cap«::lt6 des clb~ qui tool p.- de 80 TOÏél 1 2400 entraîna rav.pnenlatioa du diamh-e du couial de J pouce 1 1,7 JM*œ et n6casi1.a la ~rooœ del in1\alladon1 ava.nt : les tam.boun dn machines à dbla.. les rtas el davkn denMat p._- 1 3 ~tta de dia.miihre, la came de cb&rtt: remplach par une - bydca .......... -""-de ............ bou6cs.

LES CAMPAGNES DE al:PAJIATIONS

la a,...._ 1 Tan-N-.e

NOVEMBRE 1965 · Fttrier 1966 Capel& par une vaaue au retour SEPTEMBRE 1966 • Dliccmbre 1966 AOOT 1967 • O<IOb,. 1967 MARS 1969 · Mai 1969 SEJYfEMBRE 191o • Détt1Dbrt 1910 OCTOBRE 1971 · 06cembn: 1971 Anrie au portique avant

~ARATIONS

Basé i BKEST jusqu'eo 1973 le Marcel BAYARD esl in~rvenu sur presque tous les clb~ du rtscau M~bc Atlantique, gruds vans.a\lantique1 cl câbla côûcrs ainsi que sur~ clble d'éneraic IFA rdian\ la FRANCE 1 l'ANGl.ElCRRE.

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IDSTOIRE DE L'cAMPÈRE»

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C--wN.C.~

Parmi les no\Dr~\és de la ville de La Scyne·sur·mct il en est une qui, sans @tre à propremerit parler une personne, a eu une grande influence sur la vie de bien des: Sc)'nOÎli. Nous voulons parler du navire d.blitr •AMPf:Rfü. Qui, dans notre charmante cité , n'a pas , dans sa ramille ou dans ses relations, au moins quelqu'un qui ah é\é embarqué à bord ~ ceUe uni*' T .•.

C'est pourquoi nous nous proposons de rappekr aux anciens et de con~r à tous, la pêri~ûts de la carrière de ce ba\eau.

Mais commençons par le début ; a la fin dt la ckux.~mc gucrtt mondiale, Je rêscau d es câbles sous·marins est en piteux ét&t. beaucoup sont in\errompus en plusieurs endroits et il a mSmc é\é fa.it d'importants pré~en\s sur cer\.ains. Il est urgent de rétablir, les communications tilégraphiques entre les naÜonJ.

La floUe câbliè re fournil un très gros effort et le ~au est rccon.stib..lé. Cel a ne suffit pas. de nouvea ux cibles doivent$~ posés car la demande est prtlssante. De plus, a u.11. câbles \êlésra phiques vont s'a.djoindn:: des cibJes ti~phoniques d'une be aucoup plus grande capacité de communications.

NAISSANCE D'lJN NA VlllE

Un nouveau navire est donc n&"C~uite, œ sera l'AMPe.RE. Ce nom lui est attribué dans la tradition du S.:rvicc des Cibles Sous-Marins, en fai t i1 esl k ~me de œ lk:: appellation.

li "ffa consll\lil aux Chantien dr: Normandie, li Grand-OunillJ non loin de H.Ot:EN. On le n:ul de dimensions modestes, afin qu'il puisse faire des ttparaûons. mais sulfisamment grand pour qu'il puisse poser des dblc1. Il faudra qu'il ~it usez rapide pour pouvoir in\ervenlr dans les meWeun délais, mais il devra manœuvrer p&rfaikmenl au1. tris faibles TÎ\eUcs afin de mener i bien M. \khe délicue. Ses quali~ marines devront lui permeurc d'affronttr les tempf\D de 1'AtJanûque m&is son nombrw• équipage pourra vivre dans un con fort acœptable sous les tropiques.

Que d'nilJCoces conttadic:lOi.res 1 Les ingfnkun du se"lce •NaTil'Q• de la Direction des cibles w us-mari ns vont résoudre ces probl~mes les uns après les au\tes .

La k>npur mtale sicra de 91,335 mâres, la Largeur 6e ll,S.SO mètres, le tirant d'eau en chatte de 5,144 nW:ttes pour un ponen lourd de 1600 Tonnes.

La pro,,uhiuo :i;cu. assur6e par dcu.1. turbi.oes il vapeur d'une puissance to\&le de 2500 CV cl la \'Î\es.se pourra a Ueindre 13,5 nœuds. Pour lei mt.0œuvra à faible \'ÎlCsse on aurt rtt00rs à un sys\ime d'hélices t pa1C$ orientabln. L'uantap de cc procé~ est de pouvoir f&irt •aric.r I& Ti\csse d'uoe ttts l&ible quantitt en qissa.nt sur l'angle dd pa~ d'héltces. Pendant. ce temps ks 1Wbines \OUment. 1Dujours il la même ,;V.Mi el dans k mtme sens. La manœuvre des pales s'effectue directement du pont ou de la passerelle ce qui fviV le <U:lai entre k moment o.) est donM l'ordre tl celui où il csl exk,1ti. Ce <Ulai, avec des turbines, ne peul ftre très rfduit si l'on ne veul pas courir le risque d'avaries ara,'Cs a ux aUe\age&. D'autre part, les forme 54u navire sont ~UJdiées, a u bassin des caùncs, afin de donner à la nouvene coque une eacel1enie p4:n~ttation dans l'eau et une manœuvrabiliti rcmarq1able même au1t U'ts raibba.lhuu.

La disposition i&énérale des am~nagemenu rap~lle celle de ceui de l'ALSACE qui a fait ses preuves sur la d!te d'Afrique depuis une diza ine d'annfel.

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LA SEYNE·SUllj.M[llj 1'1~ : - OEflAl>INAOfS .JOi.IR -

C'tsl t Monskur MICHEL. JUjfnjeur en Chef, usis'6 de Mondeut LAFON. Jngbteur, que le navire devra ces installations. Qu'ils en soienl remerci6s ici, car, A l'exception du s,.sV:me d'~lices A pu variable, •t le ~a Judicieulcmcal prfru et parfahtmen\ efficace. Encon: fHl·ll dire que d )e proc6d6 de vuiatioa de l'aqle des palio n'a pas fonctionM comme on k .ou.Uitah. c'est parce que œtllt wbaùque n'!tail pas encore au polnt., A l'fpoque.

Le Commandanl PELLETIER et Monsieur VIDAL. Chef M6tanicicn, sui\ll'Oll.t la oons&ruction du nuire.

Enraa. après des tuais i la mu, l'AMl'ERE est admis dam la Ooœ dblilft française. C'est le IJ diœmbre 1951 que se rhnil la co1runiuioo de rccetll . Panicipenl A ctue rfunion mus~un JULIEN ln,&ûeur C*M:ral, Di.m:1eur du Service del clbJa SOUl·n1arin11 MICIŒL In~nleur en Chef, LA.FON Inaf:nteur, PELLETIER, Commandan t et VlDAL, Chef M6c.ank:len d'Annemcnt..

Le nounau ~ u\ maauifique 1 Peint en blanc COll1IDe JeS frftu, son ann\ se prolonce au·deuu.s de l'eau, par une CO\ll'be éWaante nomm4e pibre. Ceue pibre pone, A son exVéml~. les .da'f'icn, \rob vramls r~as de :2 mètres do cüam~tre. C'œl le seul siine utirieur de la fohcüon du navire et beaucoup. i le vDlr, s'y tromperont et Je prendron\ pour quelque importa.nt bltimctH de plaisance, tant ses ligoes sont iracieu.sa. En fait. il suffit de met.tre '9 pied su.r aoa pont pour comprendre lOCl erft'Ur, tes roues, les appamb diven, indiquent qu'il s'a git d'un p-and innrwnmt destiM A poser, ripm:r et.. tmJtuellcment, relever des clbles. A bord. les Iocemcots sont nombreux et pourtant &S$tZ 'troits mais del vaigrages de contreplaqu' k:• &lf6menient. Sur l'avan t des cabines de l''quipaae. s'hl::nd un entrepont encombtt des pWts A filins el œ. machines A clblcs, 'normes treuils, dont H:~ t.am.bOurs. a ùeigneft\ pris de deui mltrcs de d.lamtlre. Sous ce pool, se \roUYCDt dcm: cuves l clb5e de• mitres de rayon et une vaste c:ak: i bou6el. A J'arrims une voisiime 1:11..e à câble auginenle la apaci\IE de s\OcU..

Ceue bel5e uni'6, m~ \OU\ l',quipêmcn\ dont elle est do•, va aroir bien des malbeur'5.

Tout d'abord, k 171\hne d·wlkts A pales orit-ntables ·se ~ eom~t el l'on est obligt de rendre futs les pales.

L'AMPeRE effectue des missian1 de rEparation et.. au c:ou.rs de l'une d'elles, il est ricthne d'un accident.

Le 26 d6ctmbtt 19$4, 1US 23 H lS, l 'Officitt de Quar\. av la p&Sleft'Üt, aperçoit S\tr sa puche un n.vire qui lui coupe la route av mfprb de la prioritii. Ce lieuk:nant prtvien\ le Commandant OAYNES. L'abordqe esl Imminent, il faut b ila', à \oUt prix, que le clbUer ne soit coupé en deux par l''trave de l'élranaer. Le Commandant décide auui\&l de prfRnkr l'avaa\ du nuire plut&\ que 1e flanc da.ns lequel se VOUV't.llt ks k>fements de l'tquipqe. MaJ.art les coups de sifflet, l'aull"c biûment ne r&,:it pas, la collision a lieu. L'*:lfs&l'lle 1Uibre de !"AMPERE o\ horriblement broytt dans un jaillluement d'idncelJeÎ.. Par sa manœu•re le Commandant DAYNES a iau~ le navire et cer\aincment beaucoup de Yic:s humaines. Les avaries. sont imponanaies mais J'AMPeRE peut rejoindre, i ~tite litesse. le port de BONE OO. dies rtparations p~ auront Heu. La r6para0ons dlfiniti'l'tS s'etffttuerool en France où l'avant reprendra sa forme *:liaan\e.

Les pn:mtères arnlC$ du bâ timent Nrmt da rfparations de cibles tiliiar•· phiques, opf:ra\ions sans arand re\en\iuemenl mais Indispensables.

Et puis, vient la J>'riode des pttmiers clbles '™-Phoniques sous-marins..

Pn..t1.· .. -~

LA POSE DES PREMIERS GRANDS CABLES T2La>HONIQUES

Jusqu'alon, les liaisons i grande distance 1'effcdllaient par VltgrapbW. sous-marine. Le principe était simple, un conducteur isoliE par de la guua-percba rel iait les deu:11: stations lenninalei. Le relour du couranl pas.sait par la mer. Une sourtt de courant d•une dizaine de volts suffisait pour transmettre, en morse, k: meu.asre. Mais un seul cîible ne penne\ de transmeltn qu•un 1eul ~légrammc i la fois.

L'AMPE:RE va avoir le redoutable honneur de poser les nouveauJ: dblcs ~léphoniques - C'est à Mc$sie1m MI CHEL, SALVADOR, MANGON et LAFON, Ingénieurs en Chef et lngén)eurs que revient le mérite d'avoir mis au poînl la nouvelk lCChnique de pose .

Le CommanUan l DAYNES as.Jîstl de Me:nieun MATIEI Second-Capitaine, PASTOUREL. CAUBERT et DAHON. comme Chefs Mkanicicns. conœ,.ra les manœuvre:s particulllres l cc &ravail. Le Ma!tre d'~qulpage CŒMENT dirigera l'e:11:&:ution de la tiche.

Des essais ont lieu, une méthode est mise en pratique, el c'est en février 1956 que le navire pose son premier cible \l:ltphonique le Jona des côtes de Tunisie . Il est long d'une cinquantaine de milles et relie KELIBIA i BOU FICHA. Quatre rt~\eun, espacés d'une douzaine de milles, rendront au signal \l:ltphonique lou\e sa pu1sunc:c.

Celiie premi~re pose est un suc«s.

La méme a nn6c, en Juin 1956, aura lieu la pose du ci ble HOLLANDE· DANEMARK qui reliera ESBJERG à TERSCHELLING. L'Bmile-Ba udot, autre câblier français et le Dompaire, dragueur de mines de la Marine Nationa le, prédderont I' Ampère dans L'étroit chenal d'où les mines de la dernitrc gue rre ont é&i enlevtts. L'E.mile Baudot rtiouillera de!l. bou~s pour marquer le chemin. L'opération s'effectuera en deux fois. 2J bouées, au total, seront 11éccssaires pour baliser la route. Ces bouées seront espticées de cinq milles nautiques afin qu'à a ucun momcnl l'Arnpilre ne risque de s'karter de <:eUe alltt ma rine où il sera en s«uri\é.

La petH.e noUe fra nçaise gagne le P"rt danois d'Esbjera, en ceUe période de J'anntt 01\ le soleil se couche à peine et où il ne fait jlltll.a.i.s comp~~mcnt nuit. L'opératfon aura lieu comme pttvu, mais non sans incident; une aurore bodalc affole les appan:ils de navigation DECCA de J'~milc Baudot el du Dompaire , AU milieu des mines, Les deux navires n'ont plus aucun moyen de contcôler leur position, Le phénomène diminue d'in\ensiU: puis se dissipe, on en est quitte pour la peur.

La pose est un a utre succès dû à la compétence du Chef de Mission, Mouieur MICHEL, lngtnieur en Chef, et à l'habileté manœuvrièrc. du Commandant DAYNES assisté de Mcuieun: MAITEI. Second Capitaine, P ASTOUREL. Chef Mécanicien, PACAUD Lieutl!nant. Sur le ponl Moni.ieur C~ENT , Miûtrc d'tquipaarc et Monsieur BONNEC Mattrc de Manœuvre dirigent Je nombreux ~quipage qui manipule le câble et les n!pHcurs.

Ces poses ont ~montré le parfait fonctionnement de la méthode de tranil. L>l:sormais, le nouveau câbLe téléphonique pourra traverser les men:.

C'est en scptemhl"C et oc~re 1957 qu'aura lieu la pose du premier clbk: téléphonique MARSEILl.E-ALGER et. bien en\t:ndu , c'est à !'Ampère que reviendra le soin d'effettucr te travail. La distance totale est de pris de «X> milles nautiques. le ciblier ne peul embarquer. en une seule fois , la longueur tola~ de dble a insi que les répéteun.. L'opération ù :ffectuera donc en dcui: .. Blocs•. Pour Je bloc:: N" 1 on embarquera onze répéteurs cl 181 milles de cible d'un poids de 593 tonnes.

Le deuxième bloc sera .i peine plus modeste. Le premier tronçon est po5é à son cxtrémhé. on ajoute une longueur de filin que l'on pourra revenir draguer pour récupéru l'cxtrémi\é du cible, faire une épissure el pô5Cr le deuxième bloc.

Airu.i la preuve "'l faite que l'on peu\ poser n'importe quel câble téléphoniqlle sur n'importe quelle dÎslance, en .autant de bloc qu'il sera nécessaire. C'est une belle vkti:::>irc de la t«hnique française à la quelle nove héros el ceux qui sont à $On bord ont considérablement pa rticipt.

Malheureusement, c•cst aussi l'époque à laquelle on envoie des satellilt!. de l.l:léoommunication t.ourner autour de la terre. Pensant que ces nou11cau.1 venus remplaceront rapidement le$ câbles SOU-'i·ma rins on porte l'effort de la recherche sur cette nouvelle lechnique.

LES CÀ.BLES D'tNERGIE ENTRE LA FRANCE ET L'ANGLETERRE

L'Ampè're n'a pas pour au\anl tennini u carrihe de poseur de db&c. L'EDF et son homologue britanAÎquc dbln .nt profiicr du dkal.,e des heures de poÎntt dam les deux pays, projeUent de 1'enYoy<r mutuellemen t du courant f-~lrique &UJ.: moments où la production dépasse la demande chez chacun des par'lenaitts. On conçoit Q\M' l"I!! soh. pcM.1.r chaque nation, un appotnt conlidlrable.

L'fl«\ridté sera khan&& sous forme de courant continu passant dans deux d bles de 1 centimètres de dia.miktt qui seront posl:s Ji un mètre q1.1alle Yin&t l'un de l'au\l'e. Maîs on n'a j amais poM, ' imu Uanf:ment., deux cibles sous-marins sur\OUt auui arœ.

A qui a:Uc \lche Kl"a+ eUc con fi& t A l' Ampitt pour la France., l Dame: Cuolinc pour la Grande Breta1ne. Pour des raisons de prestige chaque navire posera les tibles ju~u'au ml.Lieu de la Ma nche, maii c'esl le bltimenl lran~ais qui fera les épis1u~s linalel, au milieu, ' peu p~ .. f:1ale distance des deus. oeta. Techniquement, c'cll se compliquer le trnail car le courant es\ plus riok.nl en œ point que sur les c&ln. Mais il faut fai re droit a wc S\1$CCptÎbilit& nation&Sn. Cat donc cel1c solution qui sera adop1ie. Il faut bien penJer que c'nt une: ff&nde prclnl~re et que del essais , de' rfpétitions a~n6rales seront nkessalm. La prcmijre aura Ue\t sur Tadc de La Ciotat. Deus. cour\e1 longucuri de ce rit gros cible JOnt pos&s pu.is rcln6"' juq\t'à cc que La mhbodc sait parfai\ement au. point. Ces travaux sont prnque acheva lonq~ la IM~ annonce u.n Vis Yioknt coup de vent du stc'Ctlr Est. Le plan d'eau ne prfsente aucun abri quand le Yen\ souffle de ceUt direction. Nous qulUons le mouiUage. !Us la prcmill!re brise, au coeur de la nuit. A\t jour, le 11en \ augmente sans cesse de violence, la pluie et lc.s embruns miu-ament lei 11itrn dt la passiercUt. Je suis sur La passerelle. No-.s doubloos pb\ibkmcnt le Cap Sici6 p1,1b la pointe Sud de C~L U na'lire est ris ~acr. nous a'aYOCU prcsqv.e plus d'eau ni de mazout Qu•nt au dbk , son poids e1t faible e t ne corutitue p&J un lest c:ffü:ace . Force nous est de procres.ser lcll\ement, face au vent, en a uendant que. pu 1e la tourmcn\e. car, dans ces conditions de charaemenl, U serait il craindre que le navlrt ne s'incline danscrcuxmenl li l'on venait i prendre k YeDt de \raY"Cn .

...-:::.-·

COURS INTENSIFS , An~ la;, - Allemand - Italien -

Espognol - François

PREPARATIO N DIVE RS EXAMENS - ENTREE on ~e Test conseil gratu it

Le \cmps s'au:rue, c'est la kmpf;k p~us l'ourqu. Le bruit aupncnk l.&tlS

&nf\. u Commandan t OA YNES a l sur la pUKrCUc. ' ce~ dt moi, DOUS somrntt oblig& de crier pour na.s parla-. 011 ne •oit pas i tent mitru, nous sirtloas mais nous en\Cndons i ~ne nos prop~ sisnaux. Tout i coup, je diV-Ck un ault'C nuire lm proche sur l'kran du radM. Je prends tes jumel~ el. "°"' pm. je dini.ngue 500

ombre qut jt dikiane au Commandant du doial. Un l.)fdte bref. L'Ampère rient en grand sur la droite. La collision at évift mais nQt.15 tombons m truen au 'l'Cftl qui redoub~ de Yk>leoce. AuHÎlÔt nous nnm; inclinons d'uite façon imprusioanan\e ; dt la puKrellc nous YOJ'O'TIS la surface de 1.i. mer, blanche d'ilcume, x rapprocher. Dn ohjels lt>mbent au\.our de no\». Le radar. CR\'ahi par l'eau, s'anEtc. Nou,1 commcn~n1 i chuircr. Le Commandant a <W:ji mis les maneUcs du 1tlégraphe sur ~en avant Wuico, mais la Yi~ rcsk três faible.

En quanti de So.:u11d Capîlainc, je ~ui1 le rtq>u11s.abk du san~et.age de' ries humalnn.. Il 1 a quatre vingt pcnonncs A bord, les embarcations, sous et:t anJ)c d'inclinaison, ne peuvent Etre. mise1 1 la mer, ~11l' \e:J canots pneumaliqun 50nt ul.ili,aba. J'en suis 11 de ma penstts quand j'cnknds la puissanl.e voix du Command&nt qui .aéphooc: i la mac-bine PoUr r6clamcr une Y'Îhse safvatnce. Les mkantettns ont del ~es. Le Commandant IOfliltUC. Nous racnons face au Yen\ et &entemeti\. \fis kntemenl. l'Ampire se tedrusc. comme l n:gret. L'ouragan s'HSOUHe rtpMkme•l. une heure aprn nous sommes au mouillaF sur rade dt: T<M.lloft. Ouf l •••

C• mf.mc jmu', avait lieu la <'•\AS"°Phc du barr11KC de Malpusc\. Nous a'rions faiUI subir le rnêmlf' IQrl qtwi les m1.lheureu.1t entraînés par JH uux.

D'autres ess&iJ de JKJie el do rfparalioa du cible dlf' l'EDF eu.A!nt lieu devant CHERBOURG.

Enfin au début du mois de Mal, nous sommn; D.Jl pfft de la plaie de Boulopc. char~s de quelque huil cents tonnes de dble. Le ii:rand jour de la POIC esl arrivt; cha.C'un est prf.l, un peu nerveux corun)e lorsqu'on va passer un e:uu'Dtn. La da~ • tlil s.oigneuc.mc:nl choisie, b c.ocfticlents de marie sont la!bks donc k1 courants De xroat p.s Tioknu. dans le Pas de Cal.ah. U lait dflkie~nl beau et calme. la mer est plate . Les deu11 dbla remorquh: par Id 'fe<k:ua. M>Ukclu.s pu un Joae: c:hapc'et de baJk>ns en caoui.chouc, s'allon.lltat vers la c6k. Les ballons rficuptni, nous par\Ons en pose vers cc point. au milieu de la Manche OO ~·antkra notre \lcht. Lt nal'tre est comme une l'Uclle où chacun ~·affMirt dans un ~SOtdre apparent: t."ès peu d'ordrn sont doon& eu chu1uc 11ommc connah P•rfai~mtnt ton donla.ine. La pose s'at~ Tcrs rt~idi. 4UIS aucun iMidcnL On a enl'ie dt &re: o.<:e n-~Wt pas plus difftc1k que ça!•. l:.t pow-1.allt "°'1S aW'OG5 n b ormimmt dt ch&Att car i l n'y a q•'iin nlttre de différtnce entrt ks deut dbks c:e qui pr°'m: Q\IC: chaque machine & dble a poM sU'kttment au mêmt rythme que l'auU'e bien qu'eUes tottftl ab1oOlumtnl indépend1U11.N.

Il rcsle i faire ks dnls épbsum fi.nain. ma» pour cela, il faut que ·Of.me Carobnt• ail pœé sn-ctbks. Meus ('har-...eua q ue nouJ les BntannlQ\IC:S auront bita des tnnuts qu"ih ofll <herchés. Ils ('hoobsitnt la plus fone marte, comptant que la gnnde bau.\e\lr d 'eau lc:ur pe.rmeura de s'approcher de la plalJt-. Malheureu.scmcnL le courant est violent el Il \Ourne, IOUt s"emméle. on coupe et la pose esl ajournée. C-~t a)on que nos pat1rnairn, 11n peu pcnau<h:. s'adresJCnJ l nou1 PoUt nous demander <0mmen\ nous avom procédé. Quelqut'S ronseüs et le prêt de nwe maV:rid leur pcrmttlent de mentt !ni' tJcbe i bitn.

L'A mpère achM ceue opénûon en faisant ks deu:s: épissures finain, au milieu cks courants du ~trnlL. a nurré l quatre coffrd an<"rés solidement au fond.

Crsl la dcmUre pme im.ponanW du navîre lA Commandant DA YNES part en rr:lralW et c'est. k Commudanl PACAUD

qui k ~mplaœ. De ncmbreuxs opfrations de rfp&ration de dble sont e:dcu~ sans q1,1'1l y ait beaucoup l en dire.

Le- lab<x"a\oi.~ du Brute Joue les services du navire. ce qui n.ou.s 11aol nos plus bdlti &em.pl1t:1 dans l'A\l&ntiquc Nord, au mois de Ff\>rier. Ma.IJrt des crev:s: d ' une dizaine de mètre'S au moins notre vaillant bltiment pnunuit :Kil\ UaTail. Messieurs BU.VIN etGR.ANOVEAU Kront k:s Otefs ck mi.uion dt ces opfratioos.

L'EltTIU!'IU:N DO REsEAU Ttl.tl>HONl()UE DE TERRE NEUVE

El pub, en 1965. nou:s apprenons que k Minis\l!re des P1T ùsl assoc1t •~-ec se~ homotopes f~ pour que soienl COU'eleOUS les cl.hies, .. u: alc1nour; ._ Tl!RRE·MELVE.

C'ell l'Amptrc qui dcYra înaueu.ttr ce aenrc de miuiœ, au Canada. 11 x vou,·c que j'en -.Mumc k Commandemr:n\. par in\l:rim. Nous devons arriYn" ' St.Jean au mois de Mai l965. Je ne me dissimule pas: que ce acn~ de onigaûon KI"• trh danaiereux, car, en ceùc saison. la brume est fTfque1uc, Io kcberg\ nombreuJ1 et teur piAilion rnal oonnue. Les pfip&ra tih. ont lieu, puil. c'ell la \ra.vers« et enfin nous 11pprochoni du porL Une journ6e ava.nl l'arri\'6c un cbanacmcnt complet se fait l"cst comme \I nous entrions dans un autre monde. Aux eaux bleues du Gulf Stttam succtde. en quelques minu\eS, un liquide ans vtrt. Le lemps "' 1.'Vu1<rc, fa ttmi)traUa'f: baisse cl la brume fiûl ~on •P1J.rilion. Ccr1enctant cetle année Ji il n'y a fWI' de itlacc. Enfin, au pcût matin, le radar ROU$ indique la prbencc de la CÔ\e mai~ le' bar"ICI de brume nous cachent la \erre. Nous approchons avec prudence et \OUt à cwp. noir. bosule. immense, surgit d&ns la griuUle, droh devant. un mur de falal$n. Le port n'est «rlaincmentpas loin mais OO c-st l'enlr6e t Une embarcation $e

dirife "etl llOu~. C'icSl le pilote. Je s.U>ppe, il embarque au momc:nl où il c:ommc:nœ i ncÎjer. Le piJo~ cil de mauvaise humeur. il bafouille un analais YUilaire q1,1e j'ai du maJ • comprendre. Sllr ses conseils. nous proaressom ,·en le mur noir. La conH' i Drume d'un phare, perd~ i mi·hauieu.r de la falaife. 1jouk une note: lugubre i ttlk atmosphlre siniJ~. Nous sommes toul prb de œ ph11te quand j'aperçoi.ç enfin ks l'ellll fe1u. ~ru de ra.Jigoemenl d'entrée. Il 1 • une brfcbic 6\roi\e dans la falaiK. nous ) entrons et la terre se referme auLour de nous. No\15 "ançœu; très lentiemcn1 'ur un plan d'e.·1 enlmlré de coUînes COUYCttcs de m.tbons. Le piloV me dît qu'il nous faut mou1Uer l'ancre au milieu du pon. Je fais mouilJu. La ncill:c ton1œ, lfo lir.mp~ P•~~. le n:nl lil:lacial augmente; r~quipqe, JIU' Je pont. fait k dos rond et •llcnd les ordres. Le piloic s'enferme da.ns 50fl mutisme. Je pense à tous nos pauvres

méridionaux ela.c:és, en plein vent, sur le pont. et je me fâche. Le pilote apathique me répond par monosyllables. Finalement j'appelle la Capitainerie du Port qui me ~signe un pos\t à quai. Je fais virer la chaîne et nous nous amarrons, toujours sous la neige. Les autorités nous signifient par leur attitude glaciale que nous ne sommes pas lC$ bienvenus, ib sont à peine polis et l'on ·sent qu'ils n'ont aucune esûme pour nos qualUés de marins et de rtpara\eurs de dble. Il faudra faire n~ preuves comme des débutan\S.

On m'adjoint le Commandant WALMSLEY, retraité d'4ne compagnie de câbles britann_ique. En principe, il est Li pour m'apporter iieS conseil$ ma is j"ai bien compris que cew: qui renvoient voudraient bien savoir si nous sommes sculemcnl hons à quelque chose. On nous charge d'abord de faire la patrouille ce qui consis&e à p1m:uurir la zone où sont posés des cibles tiléphoniques et à inviler les chalutiers, en pêc:he . à aller~ faire ailleurs.

Mon~ieur BARON, Ingénieur. Chef de Mission. én1die avec moi un parcours d'cxpk-ration de la région. Le Conima ndant·WALMSLEY me trouve à 2J H, dans mQn bureau en train de tra\'ailler sur la question. Il me dit que j'en fais de trop selon lui. je aiche le métier.

Là patrouille est monotone, dangereuse, inutile et diplomatiquement mala­droik. Cependant les ordres sont les ordres et nous parcourons la ni.cr, souvtnt dans la brume la plus dense, à la recherche des chaluûen. ™5 que nous en u ons aperçu un, nous nQU$ en approchons, nous cherchons .t connahre son nom, sa nationali\i et nous l'in&erpelons par ra dio. Or les bâtiments de p&che essayent de cacher au:i a utres navires la position de l'endroit où ils ont trouv6 du poisson sinon ln autrn se dépêcbem de ''Cnir partager la bonne aubaine. C'est malheureusement ce qui arriva ; là où trois chaluiien pêchaient sur Jes ci bles, il y en eut 2J, le surlendemain. Et dire qnc notre pa trouille était cen.'lée biter que IC'I chalutien: ne viennent mctlre en danger nos clbks 1

L"Ampère était de ... enu la bê1c noire des pêcheun qui l'avaient surnommé •The Fn:m:h Shériff• ce qui. dans lcut ~prit signiriait: «Le sale flic français•.

E1 puis il y a cet intcrminabk brouillard. Au moi s de Juin 1965, pendant trois ,~·maines, la visibilité n'a jamais cUpas~ une centaine de mètres. Nous sommes l' nfermés dans un univers blanç , 40\lvent on voit à peine la mer. Faire la patrouille. <4.ans cette brume in\ense, est ex~mement dangereu.x car il faut nous approcher des autres bltimen\S que nous détectons au radar pour oous assurer de leur idenûté t:l les lmi\er à aller pêcher où il n'y a pas de câble. Dans ces condiûons. le risque ~ collision esl ~5 grand.

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Lors d'une escale. oous parvenons j comaiocre le représent.ant de œu:x qui iwcnt nos serviCt'$ dt la nocivité de oe genre de patrouille. Il eit donc dkidt que nous a urons un code pour signaler la position des chalutien et que nous éviterons les émissions par radto .

De plus il faut rfpattr les cibles sous marins a vari& par les chalutiers et. tà~

nu·us sommes dans notre ~limeal

Le Commandanl WALMSLEY ~barque en s'f.c:ri&nt que nous en su ons bien aut.ant que 1ui et qu' il n'a rien à fairt sur un navire qui_ remplit sa miRion au·delà de wutc espén.nœ, La rclation1 avec les aull:Ki~ s'am6liott:nL Quelques inviU.tions sont Jan~. la bonne chère française a dei vertus diplomatiques auxquelles le§

anglo-su :om ne Muraient rf:siste:r.

Il serait oiseux de conter, par le menu, \Ou\ ce qui advint Ion de ~-n

nombreusn campagne1 de Terre-Neun:. Pendant 9 ans, annuellement. le navire reYint rêgulièn!ment j usqu'au 21 octobre 1973, date A laquelle il oessa s.t gar(\e au Canada . L'Ampl!rc, par son travail et sa rapidi\r d'intervention sur les rtparation_, de câbla . s'était acquis l'ntime de 1ous.

LA R2cuP2RATION DE LA CARAVEI.J..E AJACCIO-NICE

Par ailleurs, cl a u cours de: cette même ptrlode,' enttt deui. campagnC$ de Terre-Neuve . il participa à la recherche de J'épan d'un avion.

On se souvient que la caravelle qui allait de Corse à Niœ s'êta.Jt abitnœ dan$ IC$ flots- à une vingtaine de milles a u sud de Nice. les causes cxac~s de l'accident étaient restées inconnues et !'Aviation Civik: désirait récupérer aulanl de morl.'taux de l'épave que poss.ible afin de procéder à l'e nquête. Malheureusement la mer était profonde de dcu:1 milJe trois cents mètres a u point de chute'. On pensa a u..: clbliers·. Récupérer ~ morceaux d'épave est un travail bien ditfén:nt de celui que font habituellement ces navires. 11 fallut in'fenter une rnéthodc sp&iale. C'est au Commandant HUlDO spécialiste de la p&he, que revint cette tâche. Un immense l·halut de 50 mhrcs d'ouverture sera tid; par deux clbliers. L'Ampère, suus le l-Ommandeme;tl _de Monsieur PACAUD, sera l'un de ces navires . Unt centaine de ...:oups de filet seront donnés, plusieurs d•enlre eu.r. permettront de remettre à Mon5ieur GUIUEVIC, Ingénieur en Chef de l'Ariation Civile, de nombreuJl morcuu11: de l'appareil.

Le sucds de l'ôpl;raûon a un grand rck:ntisscmenl dans les milieux spécial.isfu; français et étrangcn car c'est la prcm;èrc fois que l'on parvient à récupértr quelque chose à une U:lle profondcu:J".

Depuis œ1 aven tu~. J' Ampère poursuit sa t1che de surveillance des nombrcui cibles fnnçajs el ~trallF"'• en MédilBTanéc. De plus il procède a de courll:s poses SW' les côtes de France.

men modernis.6 par l'adjonction d'un loch Dopp,ler, de dc1n: navip\eurs

=:t'd~o =ri~~~~~: :i:~ le~~~!:c!~la a:'1'!~~~~ couW.m~ le5 miss.ion$ qui lui $()11.t coofi6es.-Depuis près de 25 ans, dant les aLaœs de Tenc·Ne\i.n ou IOUS lec Tropk;(ues, 'toujours à la peine, souvent à l'honneur, l'Ampàe a b~o justifif: )es espoin que l'on &fait mis en lui, le jour de son l.ao.cemenl Et oe n'es_l pu sans Vistiesse que ·nous. pensons que, d 'k:l qoelquei années, oe vaillant serriteur des PTT devra etre mil il la retraite. Mai$ apm: sa disparition il ratera dus l'cspril de ceu qui l'Mll'ODt connu, çomme la Yi.van• image du travail bien fait daru la franche cam.araôerie etda.ns l'enthousl&&me.

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NOTE ARCHÉOLOGIQUE UNE E:TUDE DE: P..t REGAJGNON

L.'uposiUon arc~loaique du Cen· tre Cuhurel de Ja rue Jacqun Laurent a e.u un ben 1uca!:1.

Il '/ avait. parmi Jes ve:stiaH el·

pOI&, quelqva·un1 de ceux d6cVYverU pu le rqn:Uf M•anl an:h&ikJcuc '°"" k>MaÎI M• Layet.

Il a•&it fouillt c:t u:plorf : le Faro.. tes 1rottes du Dakl dans la GnrVb d'Ollioulu et ks Oppid. de la O•rtine d'Ollioulu c\ du Moat Garou de Sanary.

Il publl. ln ~"-Lhats de ses adml· rahlo foulllH tt de se1 m.!:ûcuk\ues hudd dus lits BuUetin1: de rAca~mtc diJ Var, du Amh du VieuI T<l4lton et de la SocM:-': des Sdenctt Naturelln el d'Arc~Ot1ie de T oulon et du Var, ain1i que dan1 les Annales de cetie Sodé\é.

En 1958, U avait dtjl. reconnu, au Garou, 17 cabann en liane sur une loniucur de 80 nXV'e$, el &'fait appcli a~que cette rve où il a trouft ks pl111 ancienr;es cl:ramlqut"I pecque1.

Le IOI de ces cab&nes conteuit plu~rs niveau-, t&noin:s des ptriodie$ d'hablLu.lon aucceuives, panc:mh de: litHOM da pokfia Ût~ C:\ gfOCqu.e&, 1ndiqunt que oc:ue ~ a to.:tionM de la fin du VJI< au ~t du IV• sittte a•ant non 4:re, tpoquc- au cours de laquelk, sur une pll11M de lt-ur tttrt­pkln hi t tlnt 11.n mur de n:mpart qui a pro~a' la coucha arcMolQ8:1quts.

ln hudH de M• Uyet lui ont pcrmif de fixer la chrnn~ des im· poru.ûoM en nolre rtglon: tfsulbt pli· cle.1u qui n'ua1t pu encore EV: att.einl.

Ph.uJturs Mtmbres de la S~tl: des Scic•ces Nalbrdles l'oat a HU. en paJ1icipant A l'e:.:cava~ tt au tamlsqe, a u da>ut de SC'S fouilles.

En 1960, comme il l'a dit dans les Annaln, nec k Ooc&eur l...enoi.r, noos l'avons aidé, au Mont Garou, en dirî­etanl sous 50n con\r6&e k1 1trr&SSitn Pl)'fs au moren dt la Subvention aUou« par la Recherche Scienûfiqut. Les l'ti­

liaes ~utUlis ont E~ de peu dt poids, mais de grandt valeur scienLi.fique.

M• layt:l a ain~i reconnu qu'aprèi un bon si«le et dtmi de durée, t une fpoque oô la colline du Garou fiait en\ourœ d'u n rempa rt d'oppidum, une cabane fut de no1.ll'tau c:onurui\t: sur le mtme tmplacemenl. li la da\& des IW d Il • sièck-5 avant no\re ire.

Il t6colta dan' \Ou\el ~ fouilles une impor\an&e col.lec:tion d 'obje1S ou dt <Wbris qui sont aujourd'hui exposé' dans la Sa lle de I' ArdW:ul®e du Musée de Toulon_

D "&J)rà M• Layet. de la fin du VII• au milie:u du JV• sib:tt, donc•• 1 .. Age du Fer, le Mont Caro. fut habî~ par un villap Ueure. Ce fut le- 1•• Chapitre de la Pro\ohis\Olre.

Au Il• Aat du Fer, deu:dlme et dernier Chapi\J'e de la ProlOhbkJirt , qui

llitut. dan~ "notre r~on, 5e divber en deux parties : la l)R.mière dEbu&a &YeC la deu:xièmc: moi~ cfu IV• sikle , pbiodt qui connut la fin des rillacn Usures et, 1>ur leur emplacement. la cons\l'Uc:lion par les CeHo-Up ra: des c:ncc:intH d'op­pida.

Elle s·ac:htu avec la c:onq uU.e romaine (1 2A-12J av. J.C.) t t rit l'aban­don des oppida par ordre rumain .

M• Layet nait découv~t daru ~ 't'Îllage Ul\lte un four dt potier doat les parois allaient s'l!largissant "ers le haut JU5qu't mesurer 4 mtU'eS de diam~ve.

Ce four a tts.si &anfurement de fonc tionner, car nn y a trov.vE, d&JU "* dernières couches de cendrn, da .,.. \lacs da\b des 111•·11• si6dcs; Epoqt.M où la coltioc anit Hi entour~e de sa dtuxième tnceinMI d'oppidum.

Aprù l'fvacuation des oppida. pa.r ordre romain, ltt plaines voisinn sont dc,·c:nues Je sH:at de~ premières s\a'\ions agricoles de: la ~,;on \Ouloonaiie. Bouin en a 1i,1na~ 33 A l"Outsl de: Toulon c:t k Chanoine Saglieuo plus du lripk .

La s\ation de le htlte G.....-. pm dt la Gare de La Seyne. se smsentr: comme une s&atlon rurale \)'PC. Bol.tin y avait dkouvert des •estJtes des 111•·11• s~des a•. J.C. On y YOil le fond d' un ltnn dolium et d' aulrc:J ruine. aaUo­romaines.

L'EXPOSITION DE L'ËTE 1976 : THÊO KERG

Naitsanœ et f.olution du t&dilisme 1956-1976, V:i hait le titre gfnéral de l'apos.hion de 11*> KERG, qui s•est k:n1'e du 20 juillet au 4 seplem.bre, salle del mes de l'H&kl de Ville de LA SEYNE SUR MER el qu.i a retenu l'atlention so1.rn:D.l pa.uionn6e de plus de deux milles visiteurs.

L'expodtion propos&il œnt Yinat t.ableauz t.actilisks, environnements, P"•· phismes et quelques vitraux. Elle nait élt conçue, mise en place et orient&: par l'artiste lui-mtme comme un douro en huit é1&pC1, à parcourir duu un sens dfV:rmiœ. La ~m~ étant la visite, gr&œ à un excellent reportage pho\Dgr-aphiquc de Nini KERG, de l'atelier de l'artiste cotWdi:ri:, selon le cal.a.logue, •pendat1.l la d&narche crtatrioc, le dcYcnir d'un lan1aiie puissant. contempo.-ain, trb pcnouncJ, appelM TACTIUSME, inven\é et df:fini par Th&> K.ERG en 1956 comme a nlln.atioa, de matitrc, sur\out p&r la lumiii!TC• ••.

UCVDILEMENT, P!'n! SOLAIRE ET REVOLTE

Tablea\lX, sraphUmes, an.vures, piliers de Wton, s\i:lei gruf.es, bois 1eulp1és, ~ha • ..hie, ac. on, les jaunt:S, 1ts bleus, le5 rouaes, mais aussi les noin de ~ trq.6ctje, ra.)'OODCDl et vtbru\ sous la lumière llecVique d.néc. k>cafuée, latcosi.N:c del projcdeun. La salle des fê\es, 1iendue de ses haub rideaux gris, IOWtn.ite l la hunW.re du jour est airui plcinemt:at peup~. si bellement qu'on mite loqttmps Immobile et qu'oo 10Uhahe 6\enliter et. oeue vie et cet instanl. On est tbbrl et fnppf au cœiu •

..ees coups de poin1 dul'l del boules de ntiae Que donne la beau~. Yi~. au cœur, en passa.nt>.

On ditmeun: dans ceue sensation de recueillement el d'6clat. de cl&wrc- el de ffte solaire. On aie bouse pas, le regard \ou.me id, U.. où il peut, et ccUe sensation •'apaise, s'eults, rctcume 'ttl'I elle-mfme, saisi\ la finesse et la puissance, et se sent DAhre l qudq.e peu6e tumultueuse, comple:u el émct'l'el.llic. Sco.s&tion et pensée 't'OOl se rfft6chir sans cesse, entn:r en communkadon permanente, Ut l'imagi.naûon el la rfa.1.lu.don plu\:iques colncldent dans leur luxuriance. leur p*ision, dans leur kritu.n: et la c:ompoaitioc aYOC le ·m~ tn.-llectuel que 1b6o KERO en\end cocunuùquc:r. • iaatet une M&'C'SiC O• Zc.a japooais). Wl'6t unt a.a.aoGse (Kafb), t.&nt&t- un bommaee (~uard, Luiber Kina. Eua Pound, Vktor Stplen). \aa.Ol un d&espoir, WltM une rh-olte, tanliOt un espoir,

Lo,., tlw ""'-.,,,,.,. ~-il-i.-r"' N. J- r--cfM, MM. TJ.é.o K.,.,, ~'-d. n JIOM1«0ni.

'rMo JŒRG elt., .l !Kii J't\1.1'., l'artntc coo~ain qui U$UIM de la muW:re la plus mante, 1a plua tllndut, la plus auvene, la e'l'.isences la plus $pf.cifiqucs de son art et let criJ d'un humaahme réYolution.n&ite.

DU SABLE Er AUTRES

Dans Mt tab&tau, peintura l l'hi.le, KERO uûlisc ic sabk, de la dsine, des c.aillovs, des nillis. La U.bleau.a ckmnomt des reliefs, au.1q\lds les faisceau• des pro;ecteun doo.Kat ne rie 'tlocdantt. JI faut dire, ici, l l 'in\tntion des jeunes ,tMraOOn1, que ctUit instrtioo de: ma~rts diYenes, cd.iC appropriation dt matièra par lt peintre et la peintul'f: i l'huile, ne sonl pu choses nouvclJes. Ce mouvement. qui semble avolt comm.encf avec lei èubisleS, n'a jamais compll\emcnt cessé dtpul1. Citons, pat CJttmple, Robert Dela•ua.ay, dont nous avons visiY la arande es:poddon o.-pnis&: oet ''6 t r~ des TWJcrics.. Oa pou Y ait 1 Toit des ·rdids~ eD plltTe, OU aftlC ublt qui daait de 1930. Dans le cpctitjoumal• de l'nposition, Jean Cassou 6crit: ~u m.arûe le sable, Je IW:p, 'labon: da 1ubs\aJKlel qui ne font qu'un AYCC la couleur et le rythme. Dan1 C:el ll.u.ta (N• 1P3 l 106) en plitre, co mou.Tquc, en ciment, il manie ks ma*'ri•u• pauvres ..• li utilise la pierre-laque, le rhodo1'd, en prllc:wxur de l'art cinftique..

Ce brd rappel llisMxique n·~ rien l la porti6c de l'c::euvre de TMo KERC, · au coatr.U. mtme soalipc la quali~ d'une df:mardw: qui. dant ce domaine ratreint de l'h\lik et du 1able, 1ynHtise Of'iai,nakment un tWriu.,e et un moment d·uoe 1ensibW'6 moderne et partkuliùeme11.l f6coade.

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17 NOVEMBRE · LA VAN01S~ NM.re RW..•ie, par Rent VERNADET

15 D~CEMDRE! - ARDENTE ESPAGNE. paJ" PW:nw LOUSTAU

19 JANVIER 77 - La p~ r,:':•~A';t'~~ANS ttTSlGAm'S,

16 FE.VRJER • LN Dr:lt.u du BENGALE, par Yvu SOM~AVIU:A

16 MARS· ON nnmadel au rebella: LES KURDES, par Emmanuel BRAQUET

4 MA 1 • La Chloe des Mudarln• 1 FORMOSE, par Pierre d'URSEL

Lc:s 1.&rih Kruol le~ 11uivanls : Adul\a 10 F · Jeunes et ttudia11ts 6 F • Scol.alres en aroupes •«'OftlP•i~ S F.

LE CONGRÈS MËDITERRANÉEN DES J.M.F.

s'est déroulé à Fréjus et St-Raphaël sous la présidence de M.Leprince-Ringuet

Les déléguik des Régions Pl'Q\lcnce C6'c: d'Azur - Languedoc - Roussillon

c:\ Midi Pyrf;n6es ont, $OUI la présidence dfcctive du professeur Louis Leprince· Rînguct. secondé pa r M. De Lavijple, directeur glntral et Mlle Gallard, sec-ri· Laire gén&a1e ainsi que M. cl Mme aithiers délégués de St-Raph~I. vécu un week·end des plus sWdietu..

Leurs travaux se sont dirou\és le !Mllmedi Je. mai à la Villa Marie: à Frijus e t le lendemain il la mairie tic St­Rap ha@I.

La délégaûon de La Seyne était représeniée pu Mlle Girard, Mme Guis­u fre, M. Ugucra.

Parmi les bis nombreux probl~mes discu\és, on peut revenir sur celui du •hénévolal>o des responsables .

[I se pose non seulement pour ceux des JMF mais pour tous ceux des associati ons culturelles, sportives et même de carac\ère proîcssionnel, politi· que ou économique.

Les opinions exprimées à la Villa Marie ont é\é foriement divcrxcnlcs et quelque peu contra dictoires , a quî est au demeurant normal comple tenu de la complex:iti., du sujel

Pour le professeur Luuis Leprint.t­Rin3uet. si le bel optimisme qui, il n'y a pas si long\emps. faisait procl~er :i certains que nous sommes à l'au~ de la o.civili~ Liun des loisits• n'est plus de mi~. n reslle que ~ vacances dcvtenncnt plus nombreuses.

La longueur des joum&:1 de travail a \eodancc à se réduire et dans l'en­semble on disptKC de plus de temps libre.

Ainsi, dans une ccrta.ioe mesun:, s'explique qae 90 pour cent des asw­ciations ne fonctionnent que a:r! ce au dévoue ment de dirigeants btnholcs..

Et le profe$seur Leprince-Ringuet de conclure en esiimanl qu'il serait fort intéressa nt d·évaluer le; nombre de mil· lions que représcnLeraienl Jeun ttavaui; s 'ils étaient rétribués.

Si celk su111scst.ion a hé unanime­ment appttciéts ses conc lusions ont éli. en quelque sorLe, l'objet d ' amendements.

Leur première série se rapporu.il aux relations entre en bénhole.ii el les professionnels, ronn& par ditférenls mi­nistères et not.ammenl par les SCC"réuriats d'Ctat à la Jeunesse el aux Sports el aui; Affa ires Cuhurelln el -parachutés.. dans des régions qu' ils ron n.aî5Senl mal ou pas 1t\,ll0\•I

Le~ r.lppurb on l été définis l"Ollllll<: f ré4uemment crageux . Pour deux motifs principaux.

Prcmil!rt accusaüon des béné'l'olcs: les professionnels dé10urnent a u profit dt: k:urs organisations les c~dib ordinai­rtmcnt allout!s par munidpaliiés et col­lecû'l'i\és aux associati.ons traditionnelles.

De plus fonctionnaires BU service de l'Btal, ils appliquent sa politique. Souvent. elle consisle à contrôler l'action des di'l'crs mouvements locau1< et même à ks ph1.L-er ~ous sa tl.11.tlle.

la nécc5si\é d'é t.a.blir de nouYeltcs ba.'ies d'&:hangeii a él.ê formulée avec force, d'auta.nt plus que la. notion de bénémlat doit, pc11n Le:.<i rlllégufu des JMF être révisée c\ pour plusieurs, aba11dmm~ au profit de ç,:llc de Yolon· tariat.

La différence: Je bénévole est un être dont la bonne volonté est incontes-1.able, m11is 4ui jaloust:menl conserve sa liberté, le ... olont.arial implique la posses· sion du .feu ~acré •.

Sur ~ divers points, qui dofrent dîrecu:mcnl concerner bon nombre de noo;; le<."tl'un, nom serions heureux de recueillir des appréciations el des opinions.

QUE SONT LES JMFf

M. De La'l'igne en premier m()RVC que les conocrts :iicolaires représentent une jlrande page de la vie des JMF. Mais insuffüa.mmcnt appréciée.

En fa it d'après lui c'est l'ensemble du mou,·cmcnt qu•il convient de pro­mouvoir en adoptan t une politique pu· blicilaire el de relations publiques plus hardies.

Dans cc sens, M. De Lavigne, évoque le \eX\e d'un tract qui doit étre produüncmcnt l:dilé sur le lhême ' ·que sont les JMF.'

Bléments de réponse: chaque an· née 2500 1.:ooccrts ou animaûon~ en milieux scolaires, représentants 650.000 cniréc:., 500 concert.~ put.lies suivis par 150.000 specta1eun; auprès des enfants des entreprii;e:s de ~nsibilisalion aux divers langages musicaux auprès des enseignants les montages audio-visuels de -l°œil écou\c» élaborés avec la coUab<>­ration du Centre de documentation Iran· çai !c ; auprès des étudia.ou des sémi· naire!i de musique comparés etc.

Le professeur Lcprin~-Ringucl in· ternna.it une dernière fol:!; puur. Avc:c nel\eli et humour, souligner l'impor· lanl"e pédagogique des JMF. a uprès des enb.nts cl leur rôle d'initia\eurs à l'art e\ à la. culture notamment le moyen des ccncerts scolaires.

Et sautant d·un sujet .à J'au\re - mais pcnunne n'a ~uo.i:é 1. li: lui repmcher - il hoque son acûon au sein de l'uniun rélj'.ionale du Sud·Esl pour la sauvei;.:arde de la nature el de l'environ-11cmcnl et rKltllmment la bataille qu'il ücnt de mener et de gasner avec le prfai.Jcn\ Richard contre le funeste omur de bé\on• de la Médi\Crtllnée .

Aprè$ leurs tra"al.lx d leurs récep· tion\ officielles il restait f'ncorc aux délégués des JMF à apprécier les pay· sages e t la gasironomie de la ré,11io11. Ils s°)' sont employés avec le même sérieux qu'ils ont manlfes\é au roun de leurs

LE XII• FESTIVAL DU JEUNE CINÉMA DE TOULON

Du 1 au 14 sep~mbte 1'e1l dl:roulf: à Toulon ic XIH festival du. Jeune Ci~ma. Fri\inl bicéphale, TÙ\llon rep~sente 10\l.t l la fois "' cinéma d'aujourd'hui et ~ ehtfma dltffrenL I l 1'agllen effet de .donner à voir• del films 11,pifkatifs du ciaénla con~mporaln rfalisb par de jeunes clnéas1cs el del bandn u:~rimciitalti. Ctue doublt vocation confire t TO\lloa u vfrHable orfslnall"6 et lui donne une place p&rticolitn! parmi les erands festiYals. CeUe dourlfme 6didoo laissera Je sourt.n:it d'une manifei\ation d'•D bon nivu.111 &Yec une MIKüon bomofi:ne, quelques rbilatiortJ (par enmple ·Le Grand Soir? de F.REUSSEJQ el sunout ratraordlnaite .creuset invt"nüf· que ~stitue le cinfma difféft.al On rqreUen d'autant plus la df:saffection d'une panit des journaliskl j l'éaard de ccUc sec:tion, comme eit ~oiane la fuite de la mljoritii! des critiques et du pri::sidcnl du jury kn de l'aUtib\lûon du •prii: de la critique• au court métraae •différcnt.o.

Nns lecteurs trouveront cl·dessous l'intlgrali~ du p&lma~s établi à l'issue de cet\e rkhe semaine cimmatotrapblque.

CINE:MA D'AUJOURD'HUI

CRANDPRIX1 ·Le Cr.1.nd Soi.-. de Francis REUSSER (Suluc)

.. Id.Nil. UlJNF,. b PNP Dri "'-'­

PRIX SPECIAUX DU JURY 1

• Irène, lfine· de Pc:v r DEL MONTE (ha.lie) •S<rim• de Jacob BUL (Hollande)

·Tras 05 Mon\es• dl: Aakmio REIS e\ Margarida M.CORDEIRO (Portugal)

Le jury a décidé rle ne pas aurib~r de priJ aur rouru·métraJCS p~~n\és, IL au.ri.bue une men\ion spkiale au hlm .Julio de Matos ... H0t;phal ?. pour sa nkur de documenl.

ClNtMA DIJT2KENT

GRAND PRIX EX.AEQUO 1

·Mo rikcy's Birlhd• Y• de D avid LA RCHER (AnRleuirre) ._La noue cil G iorno. de Giaoni CASTAGNOL! (Italie)

PRIX SP~CIAL DU JURY ~ •Rythme 76- de Jea n Mi<:heJ BOUHOURS (Fra nce)

MENTIONS clnélWI dJfftrtnt

~uadins Lish t• de fohn SMITH ·Reconnaissance~ de Jona\han LANGRAN

•T. V .• de Francine AR AK ELI AN ~Structurelle Studicn . de Birgit et Wilhelm HE IN

.Sensi\omh r ics· de Patrice KIRCHHOFER

PRIX DE L' A.F.C. A.E.

Cl '.lttMA D•AUJOURO'HUI Lon~ miéttaQe français de Guy BARBERO: ·FRANCE Mf2: RE PAT RIE.

Court mélraJte POl"\uga îs de José Carlos MARQ UES ; d ULJO D E MAT OS ... HOSPITAL ?•

PRIX DE LA CRITIQ UE

LONG MtTRAGE DU CTNE:MA D'AUJOURD'HUI: •Tras Os Montés• d0 Anvmio RE IS et Margarita MARTIN S CORDEIRO

LONG M ITRAGI': D U CJNE:M A DIFF tRENT : 0 ScnsilOmHrfus . de PatriC'e KIRCHHOFER

COURT-MBTRAGE DU CIN.tMA n•AUJOURD•HUT: Julio de \ial05 .. . HU'ipital ?•de José Carlos MARQUES

<.:O UKT-ME.'TRAGE DU CINE:MA DlFFtRENT: U président et l.;i. majorité des critiques ayant d~scr\ê le YO\e, le pri1 n ' a pu ê\tC. décerné.

A PROPOS UU -P KlX DE LA CRITIQUE- NON D2cE:RN.€ AU COUM'f M(TRAGE DU CIN!MA DIFF:f:RENT1

Le pri11 n'a pu être décerné. le président et la majorilé des criûques ayanl , déserté le rnte. Les dix critiques n:slllnl.S son\ tombés d'accor d pour relever, parmi les films non mentionnés par li!' Jury du cinéma différent. l'in\êrit d'œU\'I'eS comme

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6 NOVEMBRE 1976 journée nationale d'action

pour une véritable politique culturelle

Lon de N denûlre r6tudon, qW s'nl tenu• il Vichy les 17 tl 18 .eptembre dernier, le CoueU d'AdminisV-adoa de la F~&ratioa Nationale del Cntrel Cvltul"tb Commiinaux (FNC'CC) a dkid6, en raisoa de la proc:IWne prtwatatioa du budpt de la C11hure devanl le Patk:mtal, de faire de la joum6e d• 6 eowabN proclWa, une journiie nationût d'action et de protestation l l'eacoatre dt la politique d• IO'm:rnement ns l ris de l'A«ion CUltureUe, en rfgreuioa Nt etlle, cWji neUcmenl insuffisante, des an.Ma pttddenVS.

i... F~diralion Nationale des Ccatiu Culturels Commuuux demande, DOa. seulnnenl l ses membres mais il toutes les manidpalit& de faùe cotua..rtn: par dee:

~ ~cÎe "f.~:~ec.;: ~ ~~uc: :'!;.\dde ~-l:!e:-~ oollectiviV:s locates cl que soh pratiqu6e, au contralte, une polhique aation&le de dfvcloppemenl de: l'action cuUurelle.

Pour oe faire, la FNCCC prkonise que cht,q\.IC Auodaûon a.Il plaoe d&as cette acdon en prenant ~ ini\iati..-e1 les plus p&l1ÎC'»liàa. qvl leur tembleraienl susctpûbles de rctmi.r l'atkadon e1. l'iJlt&ft des ~lus et dn ttpr&enWlts du IOUYttnemenl Cl qui pourraient ae IA&Jlifeskr &Y&ft\ et k 6 nowmbre mtaM.

Par aUlturs, dans les joun prochains, nous auroas l'ooc&Sioa, par la preste locale, de faire connaître plu~ cl\ df:\&il le point de vue de nove Ffd&aûon.

-RAVOUX M-... do C.A. 4o Io PNOCC

CAISSE llADONAUI DBS lllOlroJIOlln'S BISTOaJQUD n DES srns l'DLUl!SI: l!T LES PllAllÇAIS 17 .. 17W

L'He.J de SWty accitdUen du. :Z odobre au 1.S llOrembn 1976 J'czpodtloo Plranhe et ta' Pitan6dena Français, 17'40-1790, iToquan\ l'ldhi'6 du milieu culblrel romain entre 1740 el 1760, et les r6percuuiom de l'a:uvn do Piranlsc co France cl.ana le demlet den du XVIII• u.de. Ceta expmitioa a '\16 conçue et cqanil6e par l'ACMlfm.ie de France ' Rome, et préparie sur le plan ldcn.dllque pu la 1eetion d'Hktotre dr: l'Artde œt El.&bUuement et l"lmpec\ion da M1.196es de prorinœ.

Elle ru:se:snbie plus dt emt dnains, vne toh&nlaâM dt anrnu:a et litb:e pelatun:.. L'~ de Plraaàe Wu1ric par douze deA1u •l q•i.aa sraY\U'a serrita de r4:H:reoœ à l'fwoc;;atiob d'un dtm.i-ù!cle de de$sin udù'9cturaJ a Franoe : Okon de tfa, Nina, pal&b fuwdques, souYent por'6s au JipaW:aque, 1e rcvou*'t dans la œum:s d'une cinquan~lne d'uûskl parmt lesquels oa peut citer Hubert Robert. CWrisxau, Le Geay, BoulWe el Cl&u<k--N'ICOlu Ledous.

Quaranie.cinq mus&:s, cabinets de deuln, blblloUWaues et col.lccUon' prbtts coatribuent li cette uposhion en ~tant des œuvret de \di arude q_uali'6. la plupart peu connuec et beaucoup i.n6ditn. OD &Mt me:ationner \out parûcul.ilrement la Bibliov..que Nationale, le mwi6e du Louvre, le mus« da Arts 06rora1ih e t l'E'..cole Natioftak Sup&;eutt des Bcaux·Arb: de Paris, le muM de l'Ennitap de Uain,.-.4, le British Mmaun. lie Cooper Hcwitt Museum et la Piwpoftt Morpn U'ltrairy de f"ew·York, l'Ac:cademia d i San Luca el le Mmeo di Roma .

L'cxpœitK>a a Eli ptâcn'6e i la Villa Med:ic:b à Rome du 12 mai au l4 juin l.ctus, au. mu.a6e des Beau•·ArU de Dijon du 8 juUJet au 15 scpW:mbre, avant d'arriYCr A Paris.

Un ca\aJogue ~ comple t accom~gne la p~ntadon (p~ de 400 paaes el 200 illwtraüons ttproduileol la totali~ des oeuVttS expotlies).

Hotel de Sully, 62, rue Saint An'°'8e, Paris 4• Du 2 oe10bre au 15 lkWC'mbre. Tous les joun: J ~ lie mardi, de 10 h A 19 h , '8 mercndi jusqa 'A 21 h . Eatr6c : 6 F ·Tarif r4duil : J F • 1 P pour k:s x::olaira.

BARRtRI! 15 H:ph•bre 3 ot'lobr•

MUSEE GRENOBLE

BRUNON 1 Ktffre

21 •t'l•llre

JOUBERT 2 •H••ltre 25 ••T••bff

BILAN. a et 9 j..m.. 1m .

3 SEMAJNES • 4 ESPACF.<l

VILA. 2 d6n•lln

SJeHlcr

Du 15 Kp\embre au S janvier, quatre jeunes artisW:s prâeoteronl léu.r tra..U au Mus.Ee, place de Verdun, ils oca&peroot l'espace teloci Jeun d6sin el '"'" recherehts avec fiaueur et spontanftt.6.

Ces quatre créateun 1ont Je an-Qaude BARR~RE qui Yit l Grenoble. Bernard BRUNON qui vit à Marseille, Bernard JOUBERT qui vit i Paris et Jean-Louis VIU qui li\ à AU-en-Provence.

Tow les quatre exercent une a utre profession parallllement l leur va ... an de plasticien et sont 1tts peu connus du grand public. Leur rccbcn:hc: se aitue dans la sui\e du mouvement amotœ par Mondrian et Ma1cvi1ich avant la pcrrc de . 1-4 poursuivi par les ar<:bittttes et le Bauhaus enw les dcu.z. guerres et renforœ par le courant d'a bstraction géom~trique européen avant d'atre renouvelé par l'art amériuin et la vague minim&lisle ink:rnationale.

Tous ln qualn sonl l l'affut du r6el qu'ils cherchent à ~finit a ftC forœ et détermina tion. pren&nt comme lieu dt traYail les é'6menb et ma*iaus: les plm simples et les pJus neutres, du moim en apparence, afin d'en e:draini le muimua .t de Pf'O\'oqucr cha Je spectateur une transfonnation de son rapport l l'espace et ua renouvellement du sens du gtsie et de l'écriture.

SO<;J#.TP. LES AM/5 Dl! LA. SEYNE ANCIENNE ET MODER.NP,

CTCU Dl: OONrf.R.ENŒS 1976 - 19'77

L•rNI• 4 odolww: .-rmb16c Jb>if ... le tV.ÎYÎC 4'voc cawcrÎe: T1mult de Geor~ Simd au:11: 1niila follet PIC M1lc Ncaud, pr&idcau de la mcilt.E « d'u.nc coaiui.unic::arioti. tur ADdttie M._nel, ~par Mme J'rayNI' Ribet, •itt-pr&idt ntr tH b...od.ftl.

L•fMl4 1' --m: lt~ tUl' la Templier• par M. Pierre Grimaud, dlll'il;u~ pour b Pro.e:aœ d.111 gr-oupe ln1enu1ion11l d'buda t.c•pliobc..

L•*" JJ ~btt: lit dril hkoi, blltQirc d'1prb ta 1Mn1.nncnu par M. Francois Jougla1, -•.bre th l'anidfate 41v Var. · L..Ui 10 jfm-oWr-: .Of.,.i! ea pa11 .wrdiq1te par M. Mi.(hcl Ddat1ng, inMitutcur.

Lvrwlt ZJ joftl/Wr; aoirlie poftique anim& par Mme Dupon, pri'I: de l'.ac:adfm~ du Var.

LwMi 14 /lrwWr: co-eot IU11k UD journal, tb""auc:b& l lr:nrr1 l'hi.1toiror, la ~hnique 9'-f M. llobtrt JUbufa, membft de l'acadlm.k du Vu.·

Lvnd4 If -n: hlatain de 111 Pale.i11it dto1 orifpnl'9' 110. jôun, frnq1ior uchful<Jttiqur n b!Moriqur PIC Mme Avril, dipl6m&: de l'kolit du LouYH.

LtltNlli 1• IWrll: hiltoirc dm C.pudn.r, par M. Pitrff Duboit, mitmb,,_, dit l'aca.dlmit du Var.

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l,,w,Mi 11;.irt: l'b~ DGrmalo. cari.a.nt par M. 1tiornnt Jou•.,ncuu, institutorur E.R..

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Td at Le prop-ammc q..; la prbi&:nu Cl ICll mcmbra d11 <anw.il d'admininntion pat le phWr dot - pnopoilltt pov.r la ll&Ù011 76.-17. ·

T-œt DOi Çj;\Bf&cac:a ont lieu daDI Ja talle da fha de l'h6cd de ~Hie dit LI. Sern r, ailw p~I A ......, ~dom pu 111 municipali.tl, en prin.cipc le prellllirr luridi dr chaque llllOU, A 17 ti 30. L"nil76t at libtt d gr1.1u.iu:.

IA~: F.N.ewl

Nous avons reçu .•.

La fontaine obscure

Unchi~d'IEIOUtctdc:MXŒlk:ric ml"rovcnct, aunu!lièdc

-i, ~ Dlîit~ -. - ........ ._._ .......... ,_,~.1. --· "' ''~~--~- ......... - ,, ,.__,_.s,r-·..-..11 ·•, -- ··--~--,.. --- . ,........,. __ , ___ ,,,. ·-- -

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